Indításgátló- egyfajta lopásgátló rendszer, amely megakadályozza a motor indítását. A kezdeti szakaszban az indításgátlók 32 bites titkosítást használtak, ami több milliárd kombinációnak felel meg. Az új indításgátlók, beleértve az autóriasztó kulcstartóit is, 40 bites titkosítást használnak.
Az egyik első indításgátlót 1997-ben a Ford Motor Company szerelte fel egy Mustangra, és a következő két évben a Mustang lopások aránya 70 százalékkal csökkent. Más autógyártók nem tudtak nem figyelni erre, és követték a Ford Motor példáját, indításgátlókat szereltek fel autóikra.

Az indításgátló működési elve a rádiófrekvenciás azonosításon (RFID - Radio Frequency Identification) alapul. A legegyszerűbb indításgátló három részből áll, egy rádióadóból (transzponderből), egy vevőantennából és egy vezérlőegységből. A transzponder az indítókulcs tetejébe épített chip. Ez a chip rádiófrekvenciás impulzusok formájában kódot küld, amikor a vezető behelyezi a kulcsot a gyújtásba. E kód nélkül az autó motorja nem indul be, így még ha a támadó másolatot is készít az indítókulcsról, nem indítja be a motort. Azt kell mondani, hogy az autónak, amelyre az indításgátló fel van szerelve, van egy speciális szervizkulcs - a "indítókulcs", amellyel elindíthatja az autót, és akár néhány métert is vezethet, de nem többet. Egy ilyen kulcs akkor hasznos, ha az autót a szervizben hagyják javítás céljából, és egyes éttermekben tilos az autót "inaskulcs" nélkül átadni az inasnak.

Az autóriasztó működése nagyon hasonlít az indításgátlóéhoz. Amikor kilépünk a házból, megnyomjuk a kulcson lévő gombot az autóajtók kinyitásához, a kulcsban található transzponder kódot küld, az autóban található riasztó vezérlőegység fogadja és elemzi, ha a kód helyes, akkor az ajtók nyitva vannak. Ebben az esetben a kulcstartót aktív RFID-címkének is nevezik, mivel saját áramforrása van - akkumulátor. Az indításgátlónál minden hasonló forgatókönyv szerint történik, csak a címkéje passzív és a következőképpen működik. Amikor behelyezzük a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, a gyújtáskapcsolón található antenna rádióhullámokat kezd kibocsátani, a kulcsban ugyanaz az antenna van, amely ezeket a rádióhullámokat felveszi, elektromos energiává alakítja és kondenzátorban tárolja. Amikor a kondenzátorban tárolt energia elér egy bizonyos értéket, a kulcsban található transzponder aktiválódik és elkezdi küldeni a kódot. Továbbá ezt a kódot az antenna veszi, az indításgátló vezérlőegysége elemzi, és ha a kód helyes, az indításgátló vezérlőegysége engedélyezi a motor beindítását.
Átgondoltuk az indításgátló alapelvét, nézzük meg, hogyan módosítják az autógyártók az indításgátló működését.

Indításgátló változó jelszóval. Miután a kulcsot behelyezték a gyújtáskapcsolóba, a transzponder elkezdi elküldeni a memóriában tárolt jelszavát, hozzáadva a jelszóhoz saját azonosítóját. Az antenna fogadja ezt az üzenetet, és ha a várt jelszó megegyezik a kapott jelszóval, akkor engedélyezi az indítást. A legérdekesebb dolog ezután történik, az indításgátló vezérlőegysége generál egy új jelszót, és elküldi a transzpondernek, amely a régi jelszó helyett a memóriába írja. Így a transzponder készen áll a következő járműindításra.

Lebegő kódú indításgátló. Ez a rendszer titkosító transzpondert használ, amely saját titkosítási funkcióval rendelkezik. Egy ilyen rendszer a következőképpen működik: az indításgátló vezérlőegység pszeudo-véletlen kódot generál, amelyet elküld a transzpondernek. Ő viszont a memóriájában lévő titkosítási kulcs segítségével digitális aláírást generál, és elküldi az indításgátló vezérlőegységének. Ez a titkosítási kulcs az indításgátló vezérlőegység memóriájában van eltárolva, és ugyanazokat a műveleteket hajtja végre pszeudo-véletlen kóddal, mint a transzponder, és ha a transzponder és az indításgátló vezérlőegység által generált digitális aláírások megegyeznek, az indításgátló vezérlőegység engedélyt a motor indítására. Azt kell mondanom, hogy valójában a titkosítási kulcsokat, a transzpondert és az indításgátló vezérlőegységét hasonlítják össze, amelyek a rádióban semmilyen módon nem jelennek meg. Így a motor indításának kódja minden alkalommal máshogy néz ki, innen ered a rendszer neve lebegő kódú indításgátló.

Végezetül szeretném elmondani, hogy azokban az autókban, ahol a riasztó kulcstartóval, az úgynevezett automatikus indítással indítható az autó, egy indításgátló lánctalpas van beépítve, ami egy jól elrejtett kulcs chippel, és amikor Az automatikus indítás aktiválva van, az indításgátló kiolvassa a kódot erről a kulcsról.

Lehet, hogy az indításgátlóval (IMMO) felszerelt autók boldog tulajdonosait nem érdekli ez a cikk. De megerősíti azt a bizalmat, hogy a nyugodt alvás és a felügyelet nélkül álló autó biztonságába vetett bizalom az IMMO érdeme. Ezek a szerencsések néha nem tudják, hol található az indításgátló. De amiről van szó, a műszerfalon lévő jelzőfényre, egy letört kulcsra és egy személyes címkére emlékeztetik őket.

Azon autósok számára, akik még mindig nem hisznek az IMMO csodálatos erejében, vagy kételkednek benne, hasznos lesz megismerni a képességeit. Tudja meg, mi rejtőzik az angol "indításgátló" és a barátságtalan orosz - az indításgátló mögött. Ez a hűséges őrszem állandóan az autóban van, és akkor kezd szolgálni, amikor nincs más, aki megteheti. Bármilyen, az IMMO számára érthetetlen tevékenységet az autóban ellenségesnek érzékelnek.

Autóriasztó és indításgátló - egység és ellentmondások

Az indításgátló semmilyen módon nem áll szemben a riasztóval. A feladatok nem tartalmazzák a potenciális betolakodók ijesztő sziréna üvöltésével és fényvillanások tűzijátékával való ijesztgetését. A rendszeresen telepített IMMO titkosan fellép a gépeltérítők ellen. Még azt is hagyta, hogy beindítsák az autót és elhajtanak. De az eredmény ugyanaz lesz - az autót rossz helyen rögzítik.

A készülék fő feladata, hogy felismerje a tulajdonost több ezer másik között, és lehetővé tegye számára az autó használatát. Ellenkező esetben aki az autó volánja mögé ül, az nem tudja használni. Számos lehetőség van a tulajdonos kiderítésére a védelemből:

• előre megírt kód szerint, egy készlettel a távirányítón, ami az autóban található;
• ha a sofőr rendelkezik beágyazott chippel ellátott címkével. A bankkártya (méretben) vagy kulcstartó formájú címke az autó kulcsaitól és dokumentumaitól elkülönítve helyezhető el;
• amikor a vezető behelyezi a chipes kulcsot az autó gyújtásába;
• az autó tulajdonosának ujjlenyomata.

Fontos: a hely, ahol az IMMO található, egyben közös, titkos küldetésének titka is. Bár a rendszeresen telepített eszközök helye sokszor csak a tulajdonosok számára ismeretlen.

Hogyan működik

Ha szabványos indításgátló van az autóban, az folyamatosan a hozzá címzett kódolt jelszóra vár. Kapcsolatos és non-contact úton is megkaphatja. Az első esetben ez akkor történik, amikor titkos kódot adnak meg, vagy amikor a gyújtást egy chipes kulccsal kapcsolják rá. A második esetben, amikor a névlegesen telepített IMMO maga észleli a vezető személyi címkéjét.

Ezen opciók mindegyikénél elemzi a kapott jelszót a memóriájában előre regisztrált adatokkal:

• ha egyezik, az autóban bárhol elhelyezhető IMMO továbbítja az elemzés eredményét az autó számítógépére (vezérlőegységére);
• Az ECU, miután megkapta az IMMO jelet, feloldja a megfelelő reléket, amelyek az autó több elektromos áramkörében találhatók;
• ha a támadó megtudja, hol található az indításgátló, és szétszereli, nem kap pozitív eredményt. Az ECU megvárja az eszköz jelét, ami nincs ott, mivel az IMMO jel fogadása a programjában van írva;
• így vagy át kell írni az ECU programot, vagy be kell szerelni egy tiszta elektronikus elemet (mikroáramkört), amely felelős ezért a folyamatért. A támadóknak nincs idejük átprogramozni és forrasztani.

Fontos: a normál IMMO ütközik a riasztással, ha rendelkezik automatikus indítási funkcióval. Kulcsos vagy kulcs nélküli lánctalpas IMMO-t kell használni. Ebben az esetben előre meg kell határozni, hogy hol lesz a kulcsfontosságú vonalember.

Veleszületett kíváncsiság vagy ellenállhatatlan kreativitásszomj

Mi indokolja a fontos biztonsági funkciókat ellátó elektronikus egység cseréjét. És az oknak elég komolynak kell lennie, mivel a következmények egy sikertelen önálló beavatkozási kísérlet után rendkívül szomorúak lesznek. Különösen akkor, ha nincs tapasztalata az ilyen munkákról, és fogalma sincs, hol található maga az IMMO, és hogyan lehet megtalálni.

Nem sok oka van annak, hogy az autótulajdonosok miért szeretnék szétszerelni vagy rekonstruálni a szabványos indításgátlót:

• a normál IMMO időszakosan nem hajtja végre a chip-kulcs vagy a személyes címke parancsait;
• abbahagyta a parancsok elfogadását, és mozgásképtelenné tette az autót;
• a rendszeres indításgátló megakadályozza, hogy a gondatlan autószerelők diagnosztizálják egyes gépegységek meghibásodásának okát;
• szerelt riasztórendszer oppozíciója, távindítással, IMMO;
• természetes fösvénység és pénzmegtakarítási vágy, függetlenül a következményektől.

Mindezen okok miatt van egy egyszerű megoldás – vegye fel a kapcsolatot egy professzionális autószervizzel. Az ő szakemberei frissítik vagy cserélik ki a számítógépet. Ezzel egyidejűleg egy betanított kulcs- vagy címkekészlet is átadásra kerül a vezetőnek garanciális kötelezettséggel. Egy egyszerű autós számára, aki néha rosszul érti a villanyszerelő munkájának minden bonyodalmát, meglehetősen nehéz lesz találni egy normál IMMO-t.

Sokáig és nagy problémákkal kell keresnie. A védelmi funkciókkal megbízott eszközök nem kerülnek kijelzésre. Az eszköz titkossága az autó első védelmi vonala. Megpróbálhatja megtalálni azt a helyet, ahol található - erre van idő és megvannak a feltételek. A másik dolog az autótolvajok. Sem idejük, sem feltételük nincs.

Az ilyen keresések során sokat kell szétszedni, és a szétszerelés után találni valamit, amit nem akartak megtalálni.

Az ilyen kereséseknél a legkisebb tereptárgyak is fontosak:

1. LED-es jelzésű normál indításgátlókhoz;

• ezt a helyet a LED-ből érkező vezetékek érzékelik;

2. Normál IMMO-hoz chipkulcsokkal és érintkezési jelekkel;

• nem messze a kormánytól, a motorindító zárral együtt egy speciális antenna is kapja a jelet a kulcstranszpondertől. A kapcsolása jelzi azt a helyet, ahol az indításgátló található;

3. Transponderrel, érintésmentes címkével vagy kártyával ellátott normál indításgátlókhoz;

• A kívánt eszköz helyének megtalálása nemcsak nehéz, de fizikailag lehetetlen is. A fél autót el kell rendeznünk.

Fontos: az IMMO független cseréjének egyetlen indoka lehet - az anyaország hatalmas kiterjedésű területén a megfizethető autóközpontok hiánya a szükséges szakemberekkel.

Hol található szabványos telepítéssel

Az a tény, hogy az eszköz „szokásos”, megoldhatja azt a problémát, hogy megtalálja azokat a helyeket, ahol a szokásos indításgátló elhelyezhető. Az autógyárak szállítószalagjain nem foglalkoztak azzal, hogy megoldják az IMMO helyének megváltoztatását az egyes autók esetében. A soron belüli gyártás soros és monoton. Bármilyen változtatás a csővezeték megsértését jelenti.

Elég tudni azt a helyet, ahol a szabványos indításgátló egy autón található, mivel azonnal világossá válik, és hol található a modell többi autóján:

1. Hol található az indításgátló a LADA Priora autón;

indításgátló APS6 (kis doboz, 100 mm méretű - a középkonzol oldalburkolatai mögött található. Alsó részén.

2. Hol van az indításgátló a LADA Kalinán;

• az APS6 indításgátló a műszerfal, a rádió és a fűtésvezérlők mögött található;

3. Hol van az IMMO a LADA Grantán;

• Az indításgátló a jármű műszerfala mögött található. Pontosan oda, ahová a gyújtáskapcsoló antennájának vezetéke vezet;

4. Hol található az IMMO a Chevrolet Niván;

• a középkonzolban, a vezető jobb lába mellett található;

5. Hol van az IMMO a LADA 2110-en;

• Ennek a járműnek az indításgátlója a középkonzol oldalsó paneljei mögött található. Alatta találod az ECU-t.

Fontos: az összes felsorolt ​​járművet nem aktivált indításgátlóval együtt értékesítik. Aktiválásukat könnyű megtenni vásárláskor, de saját maga is megteheti - az utasítások szerint.

Az érintkező IMMO beszerelésének (újraszerelésének) legmegbízhatóbb helye az autó zárható motorházteteje. Ne hagyja figyelmen kívül az indításgátló védelmi funkcióit. Meglehetősen megbízhatóak és tartósak. A professzionális központokban a teljesítményük helyreállításának lehetőségei egyszerűek és olcsók. A népművészet viszont sokszor nemcsak az autó egészségét, hanem tulajdonosa pénztárcáját is károsítja.

Az autólopás elleni fő védelemként a legtöbb sofőr népszerű riasztót használ. Azonban a közelmúltban egy ilyen eszköz népszerűsége indításgátlóként nőtt, mi ez az autóban, és hogyan működik az eszköz, cikkünkben megvizsgáljuk.

A külföldi prémium autók gyakran már gyárilag fel vannak szerelve ezzel az eszközzel, és a biztosítótársaságok készek kedvezményt adni a CASCO kötvényekre azon autók esetében, amelyekbe az autótulajdonosok már telepítettek ilyen elektronikát. A rádiójel lehallgatása elleni magas fokú biztonság lehetetlenné teszi a kalóz szkennerekkel felfegyverzett csalók munkáját.

Ennek az eszköznek az a fő feladata, hogy megvédje az autót a lopástól. Ezt az elektromos áramkör megszakításával teszi, amely biztosítja a gyújtásrendszer, az üzemanyag-ellátás és az önindító működését.

A riasztóval ellentétben fejlettebb intelligens rendszerrel van felszerelve. Nem véletlenül fordítják angolul az elektronikus indításgátló megfejtése kifejezést "immobilizálásnak".

Bármely indításgátló a következő elemekből áll:

• Elektronikus vezérlőegység. Feladata az automatikus csomópontok által generált jelek feldolgozása, megfejtése és az adatok alapján a szükséges parancsok kiadása.
• Elektronikus relé. Funkciói közé tartozik annak az elektromos áramkörnek a megszakítása, amelyen keresztül a jármű alkatrészeinek indítását hajtják végre.
• üzemanyag szelep. Gyakrabban telepítik új rendszermodellekre, hogy blokkolják a benzin vagy dízel üzemanyag rendszerbe való ellátását.
• indítókulcs.

A kulcsot nem szabad elveszíteni, mert enélkül nem indul be az autó, mert a felismerés az ilyen kulcsba épített chip által történik.

Az indításgátlók fajtái

A cselekvés típusa szerint számos lehetőség van az elektronikus autóblokkolók számára. Fontolja meg, hogyan működik az indításgátló egy autóban különféle kommunikációs lehetőségekkel.

Kapcsolatba lépni

A motor indításához be kell helyeznie a kulcsot az autó panelén található speciális aljzatba. A kódok csak e művelet után kerülnek kiolvasásra a chipről. Ez az opció a rendszerek korai módosítása. A modern autókon ez kevésbé gyakori.

Kontakt indításgátló beszerelése

Ennek a kialakításnak az a hátránya, hogy a csaló már tudja, hová van csatlakoztatva az olvasó. Ugyanakkor az indításgátlók ezen osztálya megkövetelte a kód bevitelét a billentyűzet kapcsolójával, ami egy további gyenge láncszem ebben a láncban. Hiszen a gépeltérítő egyedül is kiválaszthatta volna a kódot.

Érintésmentes

Az ilyen eszközöknél nem kell kódokat megadni. Az érintés nélküli rendszerrel működő indításgátló működési elve azon a tényen alapul, hogy maga küld jelet a kulcsnak, és választ kap tőle. Az elektronikus jelszó a szolgáltatáson belül jön létre, nem pedig a felhasználó általi gombnyomással.

Az érintésmentes indításgátló elemei

Pozitív tulajdonsága ennek a biztonsági rendszernek az implicit jelenléte. Távolról nem ismerhető fel.

Az ilyen szolgáltatások tartományonként vannak felosztva. Kis visszahívási távolság esetén (gyakran 20 cm-ig) szükséges lesz a kulcsot a chippel együtt bevinni a jelterjedési területre. Ehhez a kulcstartót a panel egy bizonyos helyére kell vinni, és az automatika lehetővé teszi a motor indítását. A tervezés hátránya a kulcs ilyen bemutatása. A csalók észrevehetik a vezető jellegzetes mozgását, amely elektronikus blokkoló jelenlétét jelzi.

A korszerűbb rendszeres indításgátló több méteres távolságban működik. Ebben az esetben nem kell semmit sehova vinnie. A szolgáltatás chippel önállóan felismeri a tulajdonost. A jelkódolás meglehetősen bonyolult védett algoritmusok szerint történik. Elfogásához és gyors visszafejtéséhez indokolatlanul drága berendezésekre lesz szükség, amelyek ezeken a frekvenciákon működnek. A készülékekben a tápellátás passzív, ennek köszönhetően a hosszú távú autonóm működés biztosított.

Mobil

Az egyik legújabb fejlesztés ezen a területen a vezetés közbeni blokkolás. Még abban az esetben is, ha a betörőnek van ideje beülni az autóba, és több tíz vagy száz métert eltávolodni, a motor leáll, és nem engedi tovább haladni. A csaló csak azután érti meg, hogy mi az indításgátló az autóban, miután az autó megáll az út közepén.

Ez az opció akkor releváns, ha a sofőrt szó szerint kidobták az autóból, és elvették a kulcsokat. Az elektronikus kulcstartót azonban az általános csomagtól elkülönítve kell tartani. Egyértelmű különbség a többi típustól, hogy a rendszer blokkolja az üzemanyag-ellátást stb. járó motor mellett, ne indítás előtt. Ez az opció megnehezíti a hackelést.

Az indításgátló helyes megválasztása

Annak érdekében, hogy ez a biztonsági rendszer maximális hatást fejtsen ki, számos szabályt be kell tartani:

• a motor indításához legalább két kulccsal kell rendelkeznie, amelyek közül az egyiket otthon kell tartani, a másodikat pedig a zsebében lévő teljes kötegtől elkülönítve;
• elektronikus blokkoló felszerelését kell elvégezni a tanúsított állomásokon, és nem jelenteni kell idegeneknek;
• használat előtt olvassa el a használati útmutatót és a csatlakozási rajzot;
• a telefonba írja be annak a szervizközpontnak a számát, amelyik telepítette az elektronikát a szoftverrel kapcsolatos problémák esetén;
• az indításgátló mellett további biztonsági intézkedéseket kell beépíteni az autóba, például riasztót.

Az indításgátló rendszere

Az indításgátló önkéntes blokkolása

Különféle okok miatt a járművezetőknek ideiglenesen meg kell tagadniuk a rendszer működését. Egyes esetekben ez az elektronika nem megfelelő működéséből adódik, és néha jelenléte zavarja a további lopásgátló rendszerek telepítését. Ennek a műveletnek a végrehajtásához ne folyamodjon harmadik féltől származó mesterekhez vagy független beavatkozáshoz.

Ezek a műveletek sérthetik a szabványos elektromos készülékek működésének integritását, és akkor költségesebb javítási beavatkozásra lesz szükség. Vegye fel a kapcsolatot azzal a hellyel, ahol az első telepítést elvégezték. Ezenkívül képesek lesznek diagnosztizálni az indításgátló teljesítményét.

Sokak számára az indításgátló szó megegyezik a hadronütköztetővel, vagyis olyasvalamivel, amiről nem tud, és nem is nagyon kell tudnia... Valójában az autóindításgátló egy hasznos és nagyon hatékony biztonság eszköz, amellyel sokan szinte minden nap találkoznak.

Mai cikkemben arról szeretnék beszélni mi az indításgátló és arról, hogyan működik és mi az.

Akkor gyerünk...

Az indításgátló látása vagy hallása bizonyos esetekben nem a sors, mert távol van a behatolók rossz szemétől és a kíváncsi sofőröktől, akik állandóan meg akarnak csavarni valamit ... Az indításgátlóval felszerelt autó tulajdonosa nem lát és nem hall. ezt az eszközt, amely őrzi járműve biztonságát. Minden nap, amikor beteszi a kulcsot a gyújtásba, Ön, vagy inkább "szokatlan kulcsa", láthatatlan és nem hallható impulzusokon keresztül kommunikál az indításgátlóval, amelyek letiltják a védelmet és lehetővé teszik a motor indítását. A kulcs kivétele után a "láthatatlan" eszköz ismét védelem alá veszi az autót, mint egy hűséges kutya. Ebben az esetben az egyik legnépszerűbb és legegyszerűbb indításgátlóról beszélünk, amely magában foglalja a chip beépítését közvetlenül a kulcsba. Ma már hatalmas választékban kaphatók ezek az eszközök, amelyek képesek felismerni a tulajdonost és messziről reagálni a jelenlétére. Ezután elmondom, hogyan működnek az indításgátlók, és mi a működésük elve.

Indításgátló mára ez a leghatékonyabb lopásgátló, az autóriasztók elavultak, amiről már írtam a cikkben: de az indításgátló sok szakértő szerint az autóbiztonság jövője.

Mi az indításgátló?

Az angol "immobilizer" szóból az indításgátlót "immobilizer"-ként fordítják. Az eszköz egy teljes elektronikus komplexumot tartalmaz, amelynek feladata, hogy kizárja a motor indításának lehetőségét a kulcs tulajdonosának, azaz az autó tulajdonosának részvétele nélkül. Az indításgátló megakadályozza az autó egy vagy több "létfontosságú" rendszerének normális működését egyszerre, amelyek nélkül nem mozdul meg, általában ez az üzemanyag-ellátó rendszer és.

Hogyan működik az indításgátló?

A működés elve az elektromos áramkör megszakítása, vagy éppen ellenkezőleg, olyan speciális mechanizmusok áramellátása, amelyek már blokkolják a motort. Más szóval, a motor egyszerűen nem tud elindulni, vagy egy idő után leáll. Az olyan dolgok, mint a "vezetékek elszakadása", "maga a készülék szétszerelése" nem működnek az indításgátlóval, ha a rendszer az indításgátló elemek feltörésére vagy felnyitására irányuló kísérletet észlel, automatikusan blokkolja és blokkolja az összes elérhető autórendszert. Az indításgátlók általában automatikus aktiváló rendszerrel vannak felszerelve, vagyis ha az autót egy bizonyos ideig semmilyen módon nem használták (a gyártó által beállított), akkor a védelmi rendszer automatikusan élesíti az autót.

Miből van az indításgátló?

Az indításgátló standard konfigurációja a következő:

1. Vezérlőegység. Ahogy Önök is értik, a védelmi rendszer "agya" az emberhez hasonlóan feldolgozza az érzékelőktől érkező jeleket, és döntéseket hoz és parancsokat küld.
2. Elektromágneses relé (mikroimmobilizer). Ez a blokk közvetlen áramköri megszakítást hoz létre.
3. Az autó tulajdonosának kulcsa. Ez az elem jelszóként szolgál a fenti rendszerhez, ha a kulcsot felismeri - minden működik, ha nem - blokkol. A kulcs tartalmaz egy chipet vagy egy címkekártyát, amely egy kódolt jelet vagy rejtjelet tartalmaz, amelyet az "agy" felismer vagy nem ismer fel, akkor tudod...

Autó indításgátlók két típusra oszthatók:

1. Kapcsolat - melynek aktiválásához kapcsolati kulcs szükséges.
2. Érintésmentes - transzpondert vagy címkekártyát használnak az aktiváláshoz.

Vannak kódolt indításgátlók is, ezek (de)aktiválásához egy speciális panelen egy bizonyos kombinációt kell tárcsázni.

Nem is beszélve a szuper-divatos rendszerekről, amelyek a tulajdonos ujjlenyomatával működnek.

Az indításgátló működési elve közel hasonló a riasztórendszer működéséhez, ugyanakkor számos alapvető különbsége van. A menő lopásgátló rendszerek meglehetősen széles funkcionalitással büszkélkedhetnek, képesek műholdas nyomon követni az autó koordinátáit, valamint tájékoztatni tulajdonosukat a jogosulatlan behatolásról. Ami az indításgátlót illeti, minden sokkal egyszerűbb és szerényebb, fő feladata, hogy zavarja, megakadályozza a motor indítását és az autó elmozdulását. Az indításgátló lefedettsége kicsi, csak néhány méter, esetenként akár centiméter is. Jellemző tulajdonság, amit korábban említettem, az indításgátló helye, amennyire csak lehetséges, el van rejtve, és a megtalálása több mint egy órát vesz igénybe, vagy akár egy napot is... Néha megtalálni indításgátló még vezetéken sem lehetséges, az ilyen "titkosított" rendszerek működése szabványos elektromos hálózaton keresztül épül fel speciális nagyfrekvenciás hullámokra, sok esetben az indításgátló alkatrészei úgy nézhetnek ki, mint egy közönséges autóipari berendezés.

A mikroimmobilizátorok (relék) bizonyos eszközöknek és alkatrészeknek is gondosan álcázhatók. Például egy mikroimmobilizer relé egyszerű biztosíték formájában készíthető, és a blokkba felszerelhető anélkül, hogy felhívná magára a figyelmet. Az érzékelők és relék keresésének ideje ennek a készüléknek a jellegzetes ütőkártyája, egy tucatnyi ilyen mikroeszköz megtalálása és hatástalanítása több napot vesz igénybe.

Vannak olyan indításgátlók is, amelyek késleltetik a motor blokkolását, ez egyfajta "surranás" vagy csapda egy autótolvaj számára. Egy ilyen rendszer a következőképpen működik: az autó zárjának feltörése után a gépeltérítő sikeresen beindítja az autót, és csendben "megcsinálja a lábát", de néhány száz méter után az ellopott autó hirtelen leáll. A forgalmas autópályán megállt autó valahogy felkelti a többiek figyelmét, és magának a szerencsétlen autótolvajnak vagy közvetlenül az úton kell elkezdenie a megállás okát babrálni (ami elvileg kizárt), vagy elrohan.

Az indításgátlók modern modelljei olyan transzponderrendszerrel vannak felszerelve, amely minimálisra csökkenti az autólopás lehetőségét, és a tolvajok számára szinte lehetetlenné válik, hogy ezt minden ügyességükkel megtegyék. A rendszer kikapcsolásához vagy semlegesítéséhez az autót szinte a földig kell rendezni. Transzponder rendszerérintésmentes működési elve van. Az autó tulajdonosának van egy speciális kulcstartója vagy kártyája, amely egy nagy bonyolultságú kódolt rejtjelet tartalmaz. Miután a tulajdonos beszáll az autóba, a kóddal ellátott kulcstartó a vevő tartományába esik, amely beolvassa a kódot. Sikeres engedélyezés után az indításgátlót kikapcsolják, ellenkező esetben az autó zárva marad.

Akárcsak a mikroimmobilizátorok vagy relék esetében, a támadók számára az a nehézség, hogy nagyon nehéz vevőt találni. Úgy van álcázva, hogy egy tudatlan személy semmi esetre sem észlelhetné. A vevő helye bárhol lehet, a székektől és a kárpitoktól kezdve egészen bizonyos készülékekig vagy magában a készülék testében. A vevő egyáltalán nem manifesztálódik, így technikai eszközökkel szinte lehetetlen észlelni vagy megtalálni.

Indításgátlók olyan cégek gyártják, mint: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff és mások.

Az indításgátlók beszerelése összetett és felelősségteljes eljárás, amely magas professzionalizmust és nagy tudást igényel az eszközről. Javasoljuk, hogy az indításgátlókat olyan minősített szervizközpontokban telepítse, amelyek tapasztalattal rendelkeznek ezen eszközök telepítésében, és garantálják a minőséget és a további szervizelést.

Nekem ennyi, remélem most nem fogod összetéveszteni az indításgátlót ABS-sel vagy ESP-vel, mert pontosan tudni fogod, mire való. Aki szeretne engem kiegészíteni, kommentben megteheti. Köszönöm a figyelmet, sok sikert!

Mi az indításgátló? Biztos vagyok benne, hogy sokan hallották ezt a szót, de csak kevesen tudják elmagyarázni, mi ez és hogyan működik. Valójában nagyon könnyű megérteni, hogyan működik ez a lopásgátló eszköz, csak ismerkedjen meg a kialakításával.
Az indításgátló talán a leginkább létező.

Az indításgátló és a riasztók közötti különbségek

A riasztó és a mechanikus blokkoló berendezések azonnal éreztetik magukat, ha lopni próbálnak, de az indításgátló meglétéről csak az autó indításakor derül ki. És még akkor sem lesz egyértelmű - a gyújtás be van kapcsolva, az önindító elfordul, de az autó nem indul el.
Ez az egész titok - az indításgátló felismeri a nem eredeti kulcsot, és amikor megpróbálja elindítani vele az autót, megszakítja az autó egy vagy több elektromos áramkörét, ami lehetetlenné teszi a mozgását.

Ezek az áramkörök általában üzemanyag-ellátó és gyújtórendszerek. Ezenkívül az indításgátló további elektromágneses rendszerrel is rendelkezhet, amely nem elektromos áramköröket vezérel, ami még lehetetlenebbé teszi a lopást.

Eszköz

Az indításgátlónak három fő összetevőből kell állnia:

1. Elektronikus vezérlőegység. Tartalmaz egy mikroáramkört saját programmal, amely információt cserél a chippel, és vezérlőáramköröket blokkoló eszközökhöz. Az ECU egy olvasótekercset is tartalmaz, amely felismeri a kulcs chipet.
2. Számos relé, amely megszakítja az autó elektromos áramköreit, amelyek ellenállnak a lopásnak.
3. Kulcs chippel, amelyben egy speciális program van varrva, amelyet az ECU felismer.

Működés elve

Az indításgátló működési elve a következő. A gyújtás bekapcsolásakor a tekercsben (amely általában a zár közelében található) elektromágneses mező jön létre, melynek segítségével információcsere történik a chip és a számítógép között: a vezérlőegység jelet küld, és vár válasz a chiptől. Ha megérkezik a helyes válaszkód, akkor egy jelet küld a hajtóműhöz, amely lezárja a megszakadt elektromos áramköröket és lehetővé teszi a motor indítását. Abban az esetben, ha helytelen válasz érkezett a kulcsból, vagy egyáltalán nem, az áramkörök nyitva maradnak, és nem lehet elindítani a motort.

Az indításgátlók típusai

Az indításgátlók fő típusai:

Az indításgátló fő elve a titkosság, a vezérlőegység valahol mélyen a panel alatt van elrejtve, a chip be van forrasztva a kulcsba, és nem is sejtheti, hogy a vezetékrendszerben relék vannak. Az eszköz készítői erre számítottak - a gépeltérítő, aki olyan akadályba ütközik, amelyet rövid időn belül nem tud leküzdeni, leállítja minden próbálkozását.
Egyébként van egyfajta indításgátló, amellyel a támadó elindíthat egy autót, és akár több száz métert is megtehet.

Ezt követően azonban az autó leáll, és a további indítási kísérletek nem vezetnek semmire, ami felkelti a többiek figyelmét a gépeltérítőre, és arra kényszeríti, hogy vagy elrejtőzzön, vagy cinkosok segítségét várja.