A megfelelően működő helikopter motorokkal és rendszerekkel történő leszállás technikája nem különbözik a működő helikopteren történő leszállástól.

A feltételektől és a leszállási helytől (repülőtér vagy helyszín) függően a leszállás típusa (futó vagy helikopter) kerül kiválasztásra.

Az egy vagy két meghibásodott (lekapcsolt) hajtóművel történő leszállás technikáját a 6.6. szakasz írja le. és 6.7. szakaszból.

A SZÁLLÍTOTT ÉS A HELIKOPTERT KIMENŐ EMBEREK SZÁLLÍTÁSA A LÉNYEGSÉG TAGJAI ÁLTAL.

PIC műveletek:

Adjon parancsot a járműnek, hogy állítsa le a motorokat az elzárószelepekkel, zárja el a tűzszelepeket, távolítsa el a vészhelyzeti rádióállomást és a vészhelyzeti rádiójeladót (ha van);

Felméri a helikopter helyzetét, helyzetét, irányítja a kiürítést

szállított emberek, legénység tagjai;

Hagyja el a helikoptert, miután befejezte az emberek és a többi tag evakuálását

Elsősegélynyújtás az áldozatoknak;

A repülőtéren kívüli leszálláskor intézkedjen a legközelebbi repülőtérrel való kapcsolatfelvétel érdekében, és tegyen jelentést a leszállás következményeiről, leszállási koordinátákról.

FIGYELEM. A HELIKOPTER MINDEN TAGJÁNAK TILOS A HELIKOPTER VISSZATÉRÉSÉBŐL, ameddig BIZTOSÍTVA, HOGY TŰZ VAGY ROBBANÁS NEM LEHETSÉGES.

Másodpilóta akciók:

Ha a raktér ajtói nincsenek nyitva, hagyja el a helikoptert a buborékfólián keresztül;

Vegyen részt a szállított emberek evakuálásában;

Elsősegélynyújtás az áldozatoknak.

Repülőgép-műveletek:

A PIC parancsára állítsa az elzárószelepeket zárt helyzetbe

(kapcsolja le a motorokat), zárja be a tűzcsapokat;

Áramtalanítsa a helikoptert, kapcsolja ki az akkumulátorokat;

Folytassa a szállított emberek evakuálását a raktérajtón vagy a vésznyílásokon keresztül;

A szállított személyek teljes evakuálása után hagyja el a helikoptert;

Segítségnyújtás az áldozatoknak.

VÉSZHELYZETI LEADÁS.

ÁLTALÁNOS UTASÍTÁSOK.

Víz feletti repülés előtt emberek a fedélzeten ,

tanulmányoznia kell a helikopteren rendelkezésre álló mentőeszközök használatának szabályait vészhelyzet esetén.

A személyzet minden tagjának teljes mértékben tisztában kell lennie feladataival, amikor

vízen hagyva a helikoptert.

A legénység fő feladata vészhelyzet esetén az

az emberek és a személyzet evakuálásának biztonságának biztosítása.

A víz felett repülő helikopter parancsnokát ki kell képezni a pilótafülke vészkijáratára, amikor a helikopter vízbe merül.

A helikopter személyzetének minden tagját ki kell képezni a használatára

egyéni és csoportos mentőjárművek, valamint az emberek evakuálása.

Vészhelyzet előtt a legénység köteles:

Azonnal jelentse az ATC szolgálatnak a közelgő fröccsenésről;

Járó motorok mellett végezzen vészleszállást, hogy 0,5-1 m magasságban lebegjen, és ha van vészlecsapó rendszer, szálljon le a vízre;

Lebegés (leszállás) után biztosítsa az emberek gyors evakuálását a helikopterből a rendelkezésre álló mentőeszközök segítségével.

Víz feletti repüléskor a helikopternek rendelkeznie kell:

Mentőmellények a személyzet minden tagjának és a szállított személyeknek;

- Mentőtutajok;

Sürgősségi víz- és élelmiszerellátás, vészhelyzeti rádiókommunikáció és riasztó.

MEGJEGYZÉSEK:

1. A parttól 25 km-nél nem nagyobb távolságra történő repülés esetén a helikopter fedélzetén minden személyzeti tag csak mentőmellényt vihet, és a szállított személyeket a repülés előtt fel kell venni. A fedélzeten bekövetkezett vészhelyzet után azonnal jelentést kell tenni az ATC szolgálatnak, mert a jövőben előfordulhat, hogy erre nem lesz elég idő.

2. Ha a helikopter személyzetében nincs B/P, annak funkciói

B/M-hez van rendelve.

3. Ha a helikopteren vezérlőrendszer található, a rendelkezésre álló idő függvényében a PIC-nek a következő szabványszöveg alapján kell megszólítania az utasokat:

"Kedves utasaink!

A repülőgép parancsnoka szól hozzád. Technikai okok miatt körülbelül _____ percen belül kényszerleállással nézünk szembe. Életmentő felszerelés van a fedélzeten; A földi kutató- és mentőszolgálatot értesítették. Maradjon ülve, maradjon nyugodt, és szigorúan kövesse a légiutas-kísérő és a személyzet többi tagjának utasításait.

5-10 másodperccel a splashdown előtt a következő parancs következik: "figyelem, splashdown".

4. Attól függően, hogy a PIC-től a közelgő veszélyhelyzetről szóló tájékoztatást megkapta a rendelkezésre álló idő, a B/P-nek a következő szabványszöveg alapján kell megszólítania az utasokat:

"Kedves utasaink!

A légiutas-kísérő beszél. Kérem, hogy maradjon higgadt, és kérem, tegye meg a következőket:

Azonnal ürítse ki a folyosókat, és foglaljon helyet a székekben;

Lazítsa meg a kötéseket és nyissa ki a gallérokat;

Helyezzen fogsort, szemüveget, éles tárgyakat a ruhazsebekbe;

A puha tárgyakat úgy helyezze el, hogy a feje védett legyen;

Rögzítse és húzza meg szorosan a biztonsági öveket, szorosan a szék támlája felé haladva;

A „Figyelem, splashdown” parancsra csoportosítsa testét;

A helikopter teljes leállása vagy lebegése után kapcsolja ki a biztonsági öveket, és a személyzet tagjai utasításait követve meneküljön ki a helikopterből.

CSERE AKCIÓI.

6.10.2.1. A vészhelyzeti ellenőrzési táblázat kibővített tartalma

"A legénység intézkedései a kifröccsenés előtt vészhelyzeti rendszer hiányában

vízreszállás".

*(1) vészjelzés, vészvilágítás és EXIT tábla –

bekapcsolás - kép.

*(2) Az ATC szolgálatnak a veszélyhelyzetről és a megtett intézkedésekről -

jelentés - PIC, 2/P.

KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA.

KÉNYSZERLESZÁLLÁST VÉGEZEK (a helyszín egyértelmű).

A LESZÁLLÁS OKA __________

REPÜLÉSI ÜZEMMÓD (pálya, magasság) ______________________

SEGÍTSÉG SZÜKSÉGES (milyen) _____________________

_______ EMBER van a fedélzeten.

*(3) Készüljön fel a kicsapódásra – PIC, 2/P, B/M, B/P.

A PIC utasítja a B/M-et vagy a B/P-t, ha van, annak ellenőrzésére, hogy minden ember visel-e mentőmellényt.

*(4) Buborékok, nyílások, ajtók, extrudált ablakok - reset, belső ajtók - nyitható, rögzíthető - PIC, 2/P, B/M, B/P.

A személyzet minden tagjának a munkahelyén el kell távolítania a hólyagokat, a nyílásfedelet és a bejárati ajtót. Ha vannak kinyomható ablakok, az ablak közelében található fogantyú segítségével húzza ki a rögzítőprofilt, és nyomja ki az ablakot. Nyissa ki és zárja nyitott helyzetben a pilótafülke és ha van, az utastér ajtóit.

B/M és B/P ügyeljen arra, hogy minden szállított személy a helyén üljön és bekötve, az első ajtó visszaállítása után vegye fel a munkáját és kapcsolja be a biztonsági övet.

*(5) Süllyedés és lebegés - végrehajtás - PIC, 2/P.

PIC lebeg a víz felett 0,5-1 m magasságban.

Ha lehetséges, lebegjen közelebb a partvonalhoz.

*(6) Csoportos életmentő felszerelés - aktiválás - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M és B/P a teher (utas) kabinba megy, magával viszi a vészhelyzeti rádióállomást és rádiójeladót (ha van), csoportos mentőjárművet (tutajokat), előzetesen rögzítve a kötélt a a helikopter szerkezeti elemei, amikor azokat munkahelyzetbe kell hozni (kihajtás, átfordítás).

*(7) Emberek evakuálása - végre - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M és B/P, hogy biztosítsák a helikopterben tartózkodók csoportos mentő lebegő eszközökre való átállását, illetve ezek hiányában a helikoptert bekapcsolt úszóeszközökkel elhagyó személyeket. A PIC stabil lebegést hajt végre.

*(8) a PIC kiürítésének befejezéséről - jegyzőkönyv - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P és B/P ügyelve arra, hogy ne legyenek

emberek, jelentsék a PIC-nek az evakuálás végét.

*(9) A B/M, 2/P, B/P parancsot a helikopter elhagyására a PIC adja ki.

A PIC, miután elfogadta a B/M, 2/P jelentését a személyek evakuálásának befejezéséről, utasítja őket, hogy hagyják el a helikoptert.

*(10) Az emberek evakuálásának befejezéséről, B/M, 2/P, B/P - ügyeljen rá - PIC.

A PIC a buborékfólián keresztül vizuálisan ellenőrzi, hogy emberek, B/M, 2/P, B/P a helikopteren kívül vannak.

*(11) Vigye a helikoptert biztonságos távolságra a vízi járműtől – PIC.

A PIC a helikoptert lehetőleg 50-100 m távolságra helyezze el a vízen tartózkodó emberektől.

Jegyzet. 3 m/s feletti szél esetén javasolt a helikoptert széllel szemben (szélirányban) távolítani a vízen tartózkodóktól.

*(12) Helikopter – kicsapódás – PIC.

A PIC jobb oldali gurítással függőlegesen csobbanja le a helikoptert, amikor a törzs hozzáér a vízhez.

*(13) Motorok - kapcsolja ki - PIC.

A PIC mindkét motort leállítja az elzárószelepekkel, amikor a törzs hozzáér a vízhez.

A PIC az NV leállítása után hagyja el a helikoptert.

FIGYELMEZTETÉSEK:

1. Abban az esetben, ha a helikopter egy üzemképtelen hajtóművel lezuhan, a 6.7. szakasz ajánlásai szerint kell eljárni, a helikoptert a működő hajtómű erejével a vészteljesítményig a felszínen tartani.

2. Két üzemképtelen hajtóművel történő kifröccsenés esetén a vízre való leszállás az NV önforgó üzemmódjában történik a 6.6 pont ajánlásai szerint, a lehető legkisebb transzlációs fröccsenési sebességgel. Ebben az esetben a helikopter biztonságos kiszállása a fedélzeten tartózkodók számára NEM BIZTOSÍTOTT.

6.10.2.2. A vészhelyzeti ellenőrzési táblázat kibővített tartalma

"A legénység intézkedései egy helikopter kifröccsenése előtt, amely a

vészhelyzeti fröccsenés."

*(1) Ha a repülési sebesség kisebb, mint 150 km/h, érdeklődjön a PIC-nél.

A PIC-nek és a 2/P-nek biztosítania kell, hogy a repülési sebesség a mutatónak megfelelően legyen

nem haladja meg a 150 km/h-t.

*(2) FLOAT FELFÚJÁS kapcsoló – bekapcsolás – PIC.

Víz feletti repüléskor a PIC bekapcsolja a kapcsolót

ÚSZÓK FELFÚJÁSA a bal gázkaron, és ellenőrizze az úszók feltöltődését a FELFÚJÓ ÚSZÓK kijelző világítása által, vizuálisan és a 2/P jelentés szerint. 2/P szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a jobb oldali úszók megteltek-e, és jelentse a PIC-nek a töltésüket.

*(3) vészjelzés, vészvilágítás és EXIT tábla –

bekapcsolás - kép.

*(4) Az ATC szolgálatnak a veszélyhelyzetről és a megtett intézkedésekről –

jelentés - PIC, 2/P.

A PIC vagy parancsnokságára 2/P a vészhelyzetről az ATC szolgálatot a szabványos szöveg szerint tájékoztatja:

KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA.

I (helikopter típus, hívójel vagy farok száma),

KÉNYSZERLESZÁLLÁST VÉGEZEK (a helyszín egyértelmű),

A LESZÁLLÁS OKA __________________

REPÜLÉSI ÜZEMMÓD (pálya, magasság) _____________________

SEGÍTSÉG SZÜKSÉGES (milyen) _______________

______ SZEMÉLY van a fedélzeten.

*(5) Ablaktörlők - bekapcsolás - PIC, 2/P.

PIC és 2/P, vagy a PIC B/M parancsára kapcsolja be az ablaktörlőket.

*(6) Készüljön fel a kicsapódásra – PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC utasítás B/M vagy B/P, ha elérhető , ellenőrizze, hogy minden ember visel-e mentőmellényt, és hogy minden szállított személy a helyén ül-e, és be van-e kötve biztonsági övvel.

*(7) Vízre ereszkedés és leszállás - végre - PIC, 2/P.

A PIC vízre ereszkedést és leszállást hajt végre, ha lehetséges,

szél, a lehető legkisebb transzlációs és függőleges

sebesség (lehetőleg függőleges csökkenés) a hullámfront mentén, közelebb a partvonalhoz.

*(8) Motorok – kapcsolja ki – PIC, B/M.

A PIC vagy parancsára állítsa zárt helyzetbe az elzáró szelepeket, zárja el a tűzszelepeket és kapcsolja ki az összes üzemanyag-szivattyút.

*(9) Buborékok, nyílások, ajtók, extrudált ablakok - reset, belső ajtók - nyitható, rögzíthető - PIC, 2/P, B/M, B/P.

A személyzet minden tagjának a munkahelyén el kell távolítania a hólyagokat, a nyílásfedelet és a bejárati ajtót. Ha vannak kinyomható ablakok, az ablak közelében található fogantyú segítségével húzza ki a rögzítőprofilt, és nyomja ki az ablakot. Nyissa ki és zárja nyitott helyzetben a pilótafülke és ha van, az utastér ajtóit. B/M és B/P ügyeljen arra, hogy minden szállított személy a helyén üljön és bekötve, az első ajtó visszaállítása után vegye fel a munkáját és kapcsolja be a biztonsági övet.

*(10) Csoportos életmentő eszközök –

bevetésre - PIC, 2/P, B/M, B/P.

A PIC, 2/P, B/M és B/P bemennek a teher (utas) kabinba, magával vive a vészhelyzeti rádióállomást és rádiójeladót (ha van), aktiválják a csoportos mentőjárműveket (tutajokat), miután előzetesen biztosították a fedélzetüket. kötőhálók a helikopter szerkezetek elemeihez, szükség esetén munkahelyzetbe hozni (kihajtás, megfordítás).

*(11) Emberek evakuálása - PIC, 2/P, B/M, B/P végzi.

A PIC, 2/P, B/M és B/P biztosítják a helikopterben tartózkodók csoportos mentő lebegő eszközökre való átállását, ezek hiányában pedig a helikoptert bekapcsolt lebegőeszközökkel elhagyó személyeket.

*(12) Jelentés a PIC - B/M, 2/P, B/P kiürítésének befejezéséről.

A B/M, 2/P és B/P, miután megbizonyosodtak arról, hogy a helikopter fedélzetén nem maradtak emberek, jelentik a PIC-nek a kiürítés befejezését.

*(13) Az emberek evakuálásának befejeztével B/M, 2/P, B/P - győződjön meg róla - PIC.

A PIC gondoskodik arról, hogy emberek, B/M, 2/P, B/P a helikopteren kívül legyenek.

*(14) Helikopter – távozás – PIC.

A PIC elhagyja a helikoptert, lehetőség szerint feszültségmentesítse az akkumulátorok kikapcsolásával,

FIGYELMEZTETÉSEK:

1. AZ ESETBEN, AMIKOR VÉSZHELYZETI LEADÁST VÉGREHAJTnek

A PARTVONAL VAGY HARMADIK FELTÉTŰ ÉLETMENTŐ BERENDEZÉSÉNEK (HAJÓ, MBU, STB.) KÖZVETLENÜL KÖZVETLENÜL LEHETSÉGES A VÍZFELÜNTEN GURZOLÁS, HA EZ A HELIKOPTER BIZTONSÁGOS SZOKÁSÁHOZ VEZET. A KORMÁNYZÁSI SEBESSÉGET A VÍZFELÜLET ÁLLAPOTÁTÓL (SZÍNSÉGTŐL) ÉS AZ ÚSZÓK VISELKEDÉSÉNEK FÜGGŐEN KELL MEGVÁLASZTNI, AZ ALAKVESZTÉST ÉS FELFELÉPÍTÉST, A 15 K/H SEBESSÉG TÚLÉSE ESETÉN.

EGYÉBEN A KORMÁNYZÁST EL KELL KERÜLNI.

2. A felfújt ELSŐ ÚSZTŐK TORZÍTJÁK A SEBESSÉGJELZŐKET, ÍGY A HELIKOPTER FÉKEZÉSE ELŐTT AZ ÁLÁS ELŐTT A 40-30 KM/ÓS SEBESSÉG ELJÁRÁSÁT SZABÁLYOZNI KELL AZ A MODESHAKE MEGJELENÉSÉHEZ.

3. AMIKOR ÉJSZAKAI VÉSZHELYZET FÉNYSZÓRÓKAT HASZNÁL, FIGYELEM KELL SZEMELNI, hogy a vízfelszín kb. 30 m magasságból, 20 m-nél kisebb magasságból kezd láthatóvá válni a fénynek a védőburkolatról való visszaverődése miatt. a levegő által felfröccsenő víz, ÉS AZ NV-BŐL EGY FÉNYKÉPERNYŐ KERÜL, AMELY CSÖKKENTI A PÉNZFILÉBŐL A LÁTHATÓSÁGOT.

EZBEN ESETBEN A FÉNYSZÓRÓ IRÁNYÁT KELL TARTANI

A FÉNYKÉPERNYŐ BELÜL (A HELIKOPTERHEZ KÖZELBEN) AZON A TERÜLETEN, AHOL LÁTHATÓ A VÍZFELÜLET.

Kapcsolódó információ.

Az elemző tanulmányok szerint a modern repülőgép a legkényelmesebb, leggyorsabb és ami a legfontosabb, a legbiztonságosabb közlekedési forma. De a tények ellenére sok utas fél a repüléstől, mert a szörnyű katasztrófákat nagyon színesen mutatják be a játékfilmek. Természetesen még a légi közlekedésben is előfordulhat olyan műszaki hiba, amely a gép kényszerleszállását eredményezi, mert minden, még a legmodernebb utasszállító is elsősorban közlekedési eszköz, vagyis műszaki fejlesztés. Ha azonban elemezzük a balesetek statisztikáit, akkor világossá válik: autóval utazva sokkal gyakrabban esnek autóbalesetekbe. Az interneten a repülőgépek kényszerleszállásainak választéka segít abban, hogy leggyakrabban a pilóták tapasztalata és professzionalizmusa segítsen a repülőgépek biztonságos leszállásában és a balesetek elkerülésében.

Minden légiközlekedési utasnak mindenekelőtt meg kell értenie, hogy a repülőgépre való felszálláskor szigorúan be kell tartania az utasításokat és magatartási szabályokat, valamint feltétlenül figyelembe kell vennie a személyzet ajánlásait és tanácsait. Ezek az emberek irányítják majd a repülést és felelősek annak biztonságáért, és csak ők tudnak segíteni vészhelyzetben, hogy megmentsék mindenki életét a fedélzeten. Természetesen ritka az utasszállító repülőgép kényszerleszállása, de ha ilyen helyzet adódik, az egész személyzetnek nyugodtnak kell maradnia, hogy elkerülje a pánikot, és erőt találjon az utasokra mosolyogva, hogy lecsillapítsa aggodalmait. Ezért minden utazónak mindenekelőtt tiszteletben kell tartania a repülőgép személyzetének kemény munkáját, és mindig hallgassa meg a tanácsaikat.

A légi közlekedés felszállása előtt az utasoknak a következőket kell tenniük:

• kapcsolja ki az összes mobileszközt. Szakértők szerint egy működő okostelefon folyamatosan magas frekvencián fogad és küld jeleket, ami a navigációs készülékek meghibásodásához vezet, valamint interferenciát okoz a diszpécserszolgálat és a pilóták által használt hullámhosszon;
• Minden utasnak függőleges helyzetbe kell állítania saját ülésének háttámláját. Ha a háttámla leengedve marad, akkor vészhelyzetben a mögötte ülő utas átjárása blokkolva lesz, és nem tudja elhagyni az ülést;
• a biztonsági öveket be kell kötni, az összecsukható asztalt össze kell szerelni;
• Javasoljuk, hogy ne takarja le a lőrést függönnyel;
• Fel- és leszálláskor a repülőgépen biztosított szórakoztató rendszer használata tilos. Ha az utas fejhallgatót visel, előfordulhat, hogy nem hallja meg azt a fontos üzenetet, amelyet a pilóta minden utasnak közvetít.

Biztonsági intézkedések vészhelyzet esetén

Kitaláltuk az alapvető szabályokat, most meg kell találnunk, hogyan védhetjük meg magunkat egy repülőgép kényszerleszállása során? Meg kell jegyezni, hogy egyszerűen lehetetlen megjósolni egy ilyen jellegű baleset bekövetkezését, ezért egy légi jármű leszállásakor meg kell tennie néhány óvintézkedést, amelyek életeket menthetnek. Tehát egy ilyen esemény esetén, amelyet leggyakrabban a légi közlekedés kapitánya jelent be, a következőket kell tennie:

1. Távolítson el minden éles és vágó tárgyat a ruhája zsebéből. A felnőtteknek gondoskodniuk kell arról, hogy ilyen tárgyak ne maradjanak kis utasok ruhájában.
2. A biztonsági övet megfelelően be kell kötni, az utasnak biztonságos pozíciót kell felvennie - hajolni, térdét összekulcsolni, fejét a lehető legalacsonyabbra hajtani.
3. Javasoljuk, hogy viseljen oxigénmaszkot, és ellenőrizze, hogy biztonságosan rögzítve van-e.
4. Ha üzenetet kap a repülőgép személyzetétől, hogy vízen kényszerleszállást hajtanak végre, a lehető leggyorsabban fel kell vennie a mentőmellényt.
5. A légi szállítóeszköz leszállása után az utasoknak egyenként a vészkijárathoz kell menniük, el kell forgatniuk a fogantyút, és fel kell emelniük a fedelet, hogy kinyithassák.
6. Mentőkötél van a menekülőnyílás mellett. A kötél végét a fedélzetre kell dobni.
7. Kilépés előtt le kell venni a cipőt, a zoknit és a harisnyát, majd az utasoknak be kell dugniuk a lábukat a nyílásba, és fokozatosan ki kell mozdulniuk.
8. Miután a szövet ereszcsatornát megfeszítették, felváltva kell ülnie a felfújható létrán, és pánik nélkül le kell csúsznia. Leszálláskor nem szabad a létra szélét megfogni a kezével.

Mindenekelőtt a repülőgép kényszerleszállása során a nőket és a gyermekeket, valamint a fogyatékkal élő utasokat evakuálni kell.

A szakértők további tanácsait figyelembe véve megvédheti magát és a mellette ülő utasokat:

• Kényszerleszállás után fel kell mérni a jelenlegi helyzetet. Ha észreveszi, hogy a személyzet továbbra is irányítja a utasszállítót, semmi esetre se álljon fel az ülésről, és ne kapcsolja ki a biztonsági öveket. Meg kell várnia egy üzenetet a légiutas-kísérőktől, miközben még az ülésén ül;
• Ha leszállás közben megsérül a hajótest, a lehető leggyorsabban menjen a vészkiürítésre kijelölt helyre anélkül, hogy bármit elvinne, bármilyen értékes is legyen. Néha ilyen helyzetben minden másodperc számít, ezért pontosan meg kell határoznia saját prioritásait - mindenekelőtt az életének megmentését, és csak azután a dolgai biztonságát;
• Miután felállt az ülésből, a lehető legalacsonyabbra kell hajolnia, és ebben a helyzetben haladnia kell a vészkijárat felé. Ha a kabinban tűz dúl, a padlón lévő izzóknál kell eligazodni, vagy számolni a sorokat, amikor a kiürítési helyre költözik.

Hogyan növelheti túlélési esélyeit repülőgép kényszerleszálláskor

V. Az utasoknak adott gondos utasításokat követően, és ha a körülmények úgy kívánják, el kell távolítani a vészkijáratok fedelét, és tárolni kell a konyhában vagy a mellékhelyiségekben. Kényszerleszállás esetén a repülőgép leszállása után ne nyisson ki olyan kijáratokat, amelyek a vízszint alatt lehetnek.

B. Repülőgépen bekövetkezett tűz esetén a vészkijáratokat csak szigorúan meghatározott időpontokban lehet kinyitni.

B. A fülke füstmentességének szükségessége bizonyos esetekben meghatározza, hogy mely kijáratokat kell kinyitni.

D. Ha lehetetlen kinyitni a vészkijáratot, vészbaltával törje ki az ablakot.

A személyzet műveletei a repülőgép elhagyása előtt

Ha a kabin sötét, leszállás előtt fel kell kapcsolni a vészvilágítást.

Amint a gép megáll, ki kell nyitnia a megfelelő kijáratokat, és meg kell kezdenie az utasok evakuálását a gépből.

Rádióadó

Tekintettel arra, hogy a kényszerleszállás során a repülőgép hátulja kisebb sérülést szenved, mint az eleje, a repülőgép hátuljában van elhelyezve a Gibson Girl vészhelyzeti rádióadó vagy más hordozható rádió, amelyet olyan személyek használhatnak, akik nincs rádióképzése.

Ha a repülőgép rádiója nem sérült meg a leszállás során, akkor használhatja a kommunikáció létrehozására.

Az utasok intézkedései vészhelyzet esetén (ütközés, puccs, borulás) a városi tömegközlekedésen

csoportosítsa magát, erősen fogja meg a kapaszkodókat, próbálja meg elkerülni az elesést

helyezze a lábát a padlóra, kezét az első ülés háttámlájára, fejét döntse előre

hagyja el a járművet az ajtókon, ablakokon, vészkijáratokon keresztül. Vezetőként nyújtson segítséget az áldozatoknak

tárgyak: a sóoldatban elhelyezett tűzoltó készülék, fékpofa, kemény aktatáska stb.; legvégső esetben erős rúgással üsse ki az üveget az ablak sarkára, miközben a kezével a mennyezeti kapaszkodókon lóg. Indulás előtt ügyeljen arra, hogy az ablaknyílást megtisztítsa a maradék üvegtől.

Égő szag esetén az ilyen intézkedéseket kötelezőnek kell tekinteni, mivel előfordulhat, hogy az utasoknak nincs idejük az aktív kijárathoz vezető sor kialakítására. Tűz esetén a városi járművek nagyon gyorsan leégnek. Ebben az esetben az orrot és a szájat előzetesen sállal, ujjal vagy más anyaggal kell védeni, lehetőség szerint bármilyen folyadékkal megnedvesíteni.

Ha az utastérben tűz keletkezik, értesítse a vezetőt, nyissa ki az ajtókat (vésznyitással), vészkijáratot vagy törje be az ablakot. Ha a kabinban van tűzoltó készülék, tegyen intézkedéseket a tűz elhárítására. Szálljon ki a kabinból kívül, hajoljon le, anélkül, hogy megérintené a falakat vagy a fém alkatrészeket.

Baleset esetén, ha egy feszültség alatt álló vezeték megsérül, a villamosban vagy trolibuszban a legbiztonságosabb helyek vannak. Ebben az esetben jobb, ha felemeli a lábát a padlóról, és nem érinti a falakat és a korlátokat. Az elektromos járműből ugrással kell kiszállni, mindkét lábával egyszerre előre, anélkül, hogy a testet érintené, nehogy testével zárja le az elektromos áramkört.

Ha a vízbe esik, várja meg, amíg a kabin félig megtelik vízzel, tartsa vissza a lélegzetét, és lépjen ki egy ajtón, vészkijáraton vagy betört ablakon.

Az utasok intézkedései tűz esetén a tömegközlekedésben

azonnal jelentse a tüzet a sofőrnek

Védje száját és orrát zsebkendővel, sállal, ujjával

kezdje el oltani a tüzet

nyissa ki az ajtókat a vészkioldó gombbal, vagy törje be az üveget

hagyja el a járművet, és hagyja, hogy gyermekek, nők és idősek haladjanak előre

segítséget nyújtani az áldozatoknak

Az utasok cselekedetei, amikor a tömegközlekedés beesik

ha a jármű a felszínen áll, szálljon ki az ablakon

Ha vízbe merül, távolítsa el a felesleges ruházatot

vegyen egy mély levegőt, és lépjen ki az ajtón vagy az ablakon

ha szükséges, törje ki az üveget 126

segítsen a gyerekeknek és az úszni nem tudóknak

A partra érve nyújtson segítséget az áldozatoknak

Balesetek a metróban Veszélyes zónák a metróban

Forgóajtó

Tilos: átugrani a forgóajtón; csoportban menjen át a forgókapun

Mozgólépcső

Tilos: mozgólépcsőn futni; üljön a mozgólépcső lépcsőjére, és tegyen dolgokat a korlátokra; elidőzni a mozgólépcső kijáratánál, és összetörni

Tilos: lemenni a metrósíneken; menjen túl a peron szélén lévő határvonalon; közeledjen az autóhoz, amíg az teljesen meg nem áll

Tilos: az ajtóknak támaszkodni; megakadályozza az ajtók nyitását és zárását;

nyissa ki az ajtókat vezetés közben és megállókban

A metróhasználat szabályaiból. Ha emberek vagy tárgyak esnek a metrósínre, füst, tűz vagy egyéb veszélyes helyzetek keletkeznek, vegye fel a kapcsolatot az állomás ügyeletesével vagy a mozdonyvezetővel az „utas-vezető” rendszer segítségével.

Ha a metróban vagy a vonatkocsiban elfelejtett, gazdátlan vagy gyanús dolgokat, tárgyakat talál, haladéktalanul értesítse a rendőröket, a metró dolgozóit vagy a mozdonyvezetőt.

A sínekre esett utas tettei

ne mássz fel a sínekről a peronra (alatt nagyfeszültségű vezeték van)

érintkező sín)

ha nem látszik a vonat, fuss a peron elejére (ott lépcsők vannak)

ha megjelenik egy vonat, feküdj le a sínek közé, eltakarva a füledet a kezünkkel és kinyitva

A vonat utasainak tettei, amikor a vonat megáll egy alagútban

ne hagyja el a kocsit a mozdonyvezető „Szállj ki!” parancsa nélkül! parancsra hagyja el a kocsit arról az oldalról, ahol az érintkező sín nem halad el a sínek mentén, amikor egy vonat megjelenik, az alagút fülkéiben legyen óvatos; alagút

ne vigyen magával gyúlékony, vegyi vagy robbanásveszélyes anyagokat

ne csatlakoztasson háztartási készülékeket a kocsi elektromos hálózatára

Ha égő gumiszagot érez, vagy füstöt lát, azonnal forduljon egy vezetőhöz

ha valós veszély fenyeget, azonnal hagyja el a kocsit az előszobaajtókon és a vészkijáratokon keresztül; legvégső esetben üsse ki az ablaktáblákat rögtönzött tárgyakkal (létrák - létrák, kemény aktatáskák - diplomaták, asztalok és konnektorukból kiszakított ruhapolcok)

ne nyúljon a bőröndjeihez, dobja el őket; az életed nem éri meg a bennük lévő dolgokat

Az utasok tettei vonatbaleset során

távolodjon el az ablakoktól és ajtóktól

fogd meg a kocsi álló részeit, és tedd a lábadat valamire

hagyja el a kocsit a kijáratokon és az ablakokon keresztül. Először evakuálja az áldozatokat és a gyerekeket

Annak elkerülése érdekében, hogy a lépcsős feszültség megütje, távolodjon legalább 30 m-re az úttól

elsősegélynyújtás a sérültnek

Ütközéses és vészfékezési baleseteknél a legtöbb sérülés a polcokról való leesésből következik be. Ezek elkerülése, vagy legalább az ütés enyhítése érdekében a poggyász rögzítésén túl távolítsa el az asztalokról a nem biztonságos palackokat, a pohártartókban lévő poharakat, amelyekből kanalak tőrszerűen kilógnak stb. Hajlítsa meg, különösen azokon a polcokon, ahol gyerekek alszanak. Matracok a külső oldalon, vagy helyezzen alá egy összehajtott takarót vagy felesleges ruhát, hogy olyan védőpárnát hozzon létre, amelyet nehéz felborítani. Zárja be vagy nyissa ki teljesen a rekeszajtókat, amíg be nem záródnak, hogy hirtelen megálláskor ne sértsék meg a nyílásba beszorult kezet vagy fejet.

Súlyos baleset esetén azonnal ki kell szállni a kocsiból (csak kiugráskor, ne üsse el a szembejövő vonat), és segítséget kell nyújtania a sérült utasoknak. Óvatosan nézzen körül, nincs-e a közelben leesett feszültség alatt álló vezeték: halálos veszélyt jelenthetnek.

A tűz a vonaton nem a lángok miatt félelmetes, hanem elsősorban a szintetikus befejező anyagok mérgező égéstermékei miatt. A mérgezés percek alatt megtörténik. És intenzív égéssel - másodpercekig. Ennek elkerülése érdekében mozgó vonaton menjen a következő kocsihoz. Lehetőleg a forgalom irányába, az utcán megállva, lehetőség szerint oldalról, ahol nincs vasúti sín. Ne szórj szét minden irányba, mert a kiérkező mentők a vászon közelében keresnek.

Ha erős füst van a kocsiban, takarja le az orrát és a száját egy vízzel megnedvesített ronggyal - törölközővel, párnahuzattal, lepedővel vagy egy szakadt ruhadarabbal. A félig üres kocsikban térden állva lehet mozogni. Mivel alul (a padló közelében) kevesebb a füst. Vannak helyzetek, amikor a mozgó vonatot nem lehet megállítani. Ilyen esetekben a következő séma szerint kell eljárni.

vegyen fel több ruhát. Védje a fejét

ugorj végig a vonaton arra az oldalra, ahol nincsenek oszlopok

próbáljon meg leszállni a lábával együtt

szaltókkal és gurításokkal csökkentse az esés sebességét

Mozgó vonatból csak közvetlen életveszély esetén ugorjon ki!

Az utasok intézkedései tűz esetén a vonaton Ha tűz keletkezik

jelentse a tüzet a kocsivezetőnek

ébressze fel az alvó utasokat

menj az első autókhoz; ha ez lehetetlen - hátra; szorosan bezárva az ajtókat

Ha a kijáratokat tűz elzárta

menjen a fülkébe vagy a WC-be

szorosan zárja be maga mögött az ajtót és nyissa ki az ablakot

Ha a tüzet nem lehet eloltani

állítsa le a vonatot az elzárószeleppel

nyissa ki az ajtókat, törje ki az ablakokat

segítsen a gyerekeknek és az áldozatoknak evakuálni

kiszállni a kocsiból, távolodni tőle

Baleset után gyorsan szálljon ki az autóból az ajtón vagy az ablakokon keresztül - vészkijáratokon (helyzettől függően), mivel nagy a tűz valószínűsége. A kocsikból a vészkijáratot gyorsan nyíló ablakok biztosítják a 3. és 6. rekeszben a keresztirányú polcok oldalán. Törd fel

A rekesz ablakát csak nehéz, rögtönzött tárgyakkal lehet kinyitni. A kocsi elhagyásakor a vészkijáraton át a vasúti pálya azon oldalára kell kiszállni, ahol több szabad hely van, és vigyen magával iratokat, pénzt, ruhát vagy takarót. Ha már kint van, azonnal vegyen részt a mentésben: segítsen a többi fülkében tartózkodó utasoknak betörni az ablakokat, kihúzni az áldozatokat stb.

Baleset során az üzemanyag kifolyhat. Ebben az esetben távolodjon el a vonattól biztonságos távolságra, mert fennáll a tűz- és robbanásveszély. Ha egy áramvezető vezeték elszakad és a földet érinti, ugrással vagy rövid lépésekkel távolodjon el tőle, hogy megvédje magát a léptetőfeszültségtől. A távolság, amelyen keresztül az elektromos áram átterjed a talajon, 2 (száraz) és 30 (nedves) méter között lehet.

Ellenőrizd tudásodat úgy, hogy a tesztekre adott válaszaidat a tankönyv végén megadott válaszokkal ellenőrizd.

Ha kinyújtott és felfújt létrával hagyja el a gépet a kijáraton, megállás nélkül kell ráugrani, nem pedig a szélére ülni, majd lecsúszni. Csak ugrással érhető el az evakuálási sebesség növelése.

A gép elhagyása a rámpára felugrással

Helyes helytelen

Menekülés egy repülőgépből vászonrámpával

próbáljon nehezen gyulladó és nehezen olvadó anyagokból készült kabátot vagy kabátot viselni

gondolja át, milyen cipőt vegyen fel; Kerülje a magassarkút, de ha azt viseli, és felfújható menekülési csúszdát kell használnia az evakuálás során, vegye le, amikor elhagyja a repülőt

Minden fel- és leszálláskor ügyeljen arra, hogy a biztonsági öv szorosan rögzítse a csípőjét.

tudja, milyen rögzített pozíciót kell felvennie a kényszerleszállás során; nyomon követni, mi történik a gépen kívül; Ha minden arra utal, hogy baleset közeleg, vegye fel a szükséges pozíciót

tudja, hol vannak a kijáratok a gépen, és hogyan nyílnak

A légi utasok tevékenységei dekompresszió során (a kabin nyomáscsökkentése)

azonnal vegyen fel oxigénmaszkot

Kapcsolja be a biztonsági övet, és készüljön fel egy éles ereszkedésre

A légi utasok intézkedései tűz esetén egy repülőgépen

hallgassa és kövesse a legénység tagjainak parancsait

Védje magát az égési sérülésektől úgy, hogy fedje le testének kitett területeit

leguggolunk, és négykézláb kúszunk a kijárathoz

ha az átjáró el van zárva, lépjen a repülőgépülések leengedett háttámláira

A gépen kívül helyezkedjen el tőle a lehető legtávolabb Repülőgép kényszerleszállása vízre ritkán fordul elő.

A légi utasok cselekvései kényszerleszálláskor (vészleszálláskor) vízre.

vegyen fel egy mentőmellényt és fújja fel kissé

meleg ruhát hozzon vagy viseljen

foglald el a helyed a mentőtutajban

(60. diagram) ne feledje, hogy a fedélzeten a füst a legnagyobb veszély, nem a tűz. Csak pamut vagy gyapjú ruhadarabokon keresztül lélegezzen, ha lehetséges vízzel megnedvesítve. A kijárat felé haladva görnyedve vagy négykézláb mozogjon, mert kevesebb a füst a kabin alján. Meglévő ruházattal, takaróval stb. védje a test kitett területeit a közvetlen tűztől.

Leszállás és a gép leállítása után azonnal menjen a legközelebbi kijárathoz, mert nagy a valószínűsége a robbanásnak. Ha az átjáró el van zárva, menjen át a székeken, leengedve a hátukat. Kiürítéskor szabaduljon meg kézipoggyászától, és ne lépjen ki olyan nyílásokon, amelyek közelében nyílt tűz vagy erős füst van. Miután elhagyta a gépet, menjen a lehető legtávolabbra, és feküdjön a földre, kezével nyomja meg a fejét - robbanás lehetséges.

Repülőgép kényszerleszállása vízre ritkán fordul elő. Süllyedés előtt a gép 10-40 percig lebeghet. Ha azonban a törzs megsérül, ez az idő lényegesen rövidebb.

A szárnyakon lévő motorral rendelkező repülőgépek vízszintes helyzetben úsznak, míg a két vagy több hajtóművel rendelkező repülőgépek farokkal lefelé.

A mindig váratlan csobbanás során gyakorlatilag nincs idő a felkészülésre. Az egyik esetben a gép olyan simán érintheti a felületet, hogy nem világos, hogy leszállt vagy lefröccsent, máskor széteshet és gyorsan elsüllyedhet. Ezért a fröccsenés során a személyzet parancsnokának vagy légiutas-kísérőjének parancsára kell eljárni (61. ábra), pl. vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vigye magával vagy vegye fel meleg ruhát, és menjen a légiutas-kísérő által jelzett kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra.

Kényszerleszállás után mentőtutajokat engednek a vízbe. A tutaj működőképes állapotba hozásának ideje nyáron körülbelül 1 perc, télen 3 perc. Ha a fröccsenés a hideg évszakban történt, több meleg ruhát kell vinnie a tutajon. Ne felejtsen el feltölteni vizet és élelmiszert. A tutajhoz jár egy vészellátás, ami nem biztos, hogy elég, ha az út hosszú. A vízen tartózkodó összes utas irányítását a repülőgép személyzetének kapitánya veszi át.

Az evezők és a rendelkezésre álló tárgyak segítségével távolodnia kell attól a helytől, ahol a repülőgép merül. Ezt követően egyenesítse ki és dobja át a fedélzeten egy úszó horgonyt, amely csökkenti a tutaj lefelé irányuló sodródási sebességét, és a menekülőket a baleseti területen tartja.

Ellenőrizd tudásodat úgy, hogy a tesztekre adott válaszaidat a tankönyv végén megadott válaszokkal ellenőrizd.

36. Hogyan hagyjuk el a gépet kényszerleszállás után a kijáraton keresztül, kinyújtott és felfújt létrával:

a) megállás nélkül ugorjon fel a rámpára és csússzon le;

b) megállás nélkül üljön le a létra szélére és csússzon le;

c) állj meg a rámpa előtt, ülj rá és csússz le. |

37. Egy légi jármű kényszerleszállása során:

a) hajtsa össze a kezét a hasán, hajoljon és húzza be a lábát;

b) vegye fel a mentőmellényt, tegye kezét az első ülés támlájára, fejét nyomja a térdei közé;

c) hajoljon meg, fejét döntse a lehető legalacsonyabbra, és takarja le a kezével, lábát az első ülés támlájára támasztja.

38. Repülőgépen repülsz. A légiutas-kísérő tüzet a fedélzeten és egy közelgő kényszerleszállást jelentett. Az Ön intézkedései kényszerleszállás után, feltéve, hogy a repülőgép kabinja füstös, helyenként tűz látható, és a vészkijárathoz vezető átjárás nincs elzárva:

a) azonnal vegye fel az oxigénmaszkot, védje meg testét az égési sérülésektől és várja meg a mentőket;

b) óvja magát az égési sérülésektől a nyitott testrészek letakarásával, hajoljon le, és négykézláb másszon a kijárathoz, száját és orrát takarja le sállal vagy folyadékkal átitatott ruhadarabokkal; Miután túllépte a fedélzetet, gyorsan távolodjon el a géptől;

c) kérje meg a légiutas-kísérőt, hogy hozzon egy üveg ásványvizet, az ülések támláján haladva menjen a kijárathoz, öntsön magára vizet, amikor túllép a fedélzeten, álljon a gép közelébe, ha segítségre van szüksége.

39. A gép kényszerleszállást hajtott végre a vízen. Szükséged van:

a) vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vigye magával vagy vegye fel meleg ruhát, menjen a kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra;

b) vigyen magával mentőmellényt és meleg ruhát, menjen a kijárathoz, menjen le a mentőtutajba, vegyen fel meleg ruhát és mentőmellényt;

c) vegye fel és fújja fel a mentőmellényt, vegyen ennivalót, menjen a következő kabinba, és várja meg a légiutas-kísérő segítségét.

40. Ha szivárgás van a repülőgép utasterében, akkor:

a) kapcsolja be a biztonsági övet, és takarja le a fejét a kezével, és hajoljon előre;

b) azonnal vegye fel az oxigénmaszkot, kapcsolja be a biztonsági övet és készüljön fel a gyors ereszkedésre;

c) kapcsold be a biztonsági övet, segíts szomszédaidnak bekötni a biztonsági övet, és vegyél fel oxigénmaszkot.