A cikk tartalma:

A Lamborghini Gallardo szabványos motorteljesítménye. Az AutoFlot webhely hivatalos motorspecifikációkat mutat be. Nézze meg, hány lóerővel vagy kilowatttal rendelkezik az autója.

Teljes információ a Lamborghini Gallardo-ról. Magántulajdonosok és kereskedők eladási hirdetései, tulajdonosi vélemények, fényképek, jellemzők és árak.

Az eBay online aukcióján megjelent egy hirdetés egy 2004-es Lamborghini Gallardo eladásáról, amelynek teljesítménye több mint háromszorosa egy szabványos motor teljesítményének.

Ugyanakkor érdemes ingyenesen letölteni fotótapétaként például egy piros Lamborghini Gallardo-t, mivel ez kiváló asztali dekorációként szolgál majd. Vizsgálat a látásélesség ellenőrzésére. Nyisd ki a kaput, lakomázni akar a monitorgyík! A világ legmenőbb drogjától - a SUPERCAR-tól - semmilyen műszaki jellemzővel nem lehet leírni ezt a csúcsot, különösen, ha ehhez hozzáadjuk a technológia iránti szeretetet és egy irreálisnak tartott álmot! Magam is megdöbbentem, de nem húztam meg, vagy megijedtem: Válasz.

Lamborghini Gallardo 2007 kupé: jellemzők, vélemények, tesztek - Lamborghini Gallardo

Ez az autó volt a legtöbbet gyártott sportautó a teljes Lamborghini sorozatból, egyetlen modellt sem adtak ki annyiszor, mint ezt. Az autót ugyanúgy tervezték, mint egy olcsó városi sportautót a többi modellhez képest. Voltak más modellek is, de ezek nagyon kevés változtatást tartalmaztak, és leggyakrabban a vállalati évfordulók tiszteletére készültek.

Az elülső része enyhén dombornyomott motorháztető, a modell optikája kissé agresszív, a kitöltése lencsés. A masszív lökhárító gyönyörű aerodinamikai elemekkel és két nagy légbeömlővel rendelkezik az első fékekhez, amelyeket keresztrúd köt össze.

A kupé és a kabrió profilja gyönyörű aerodinamikai elemeket kapott a felső részbe, amelyek nemcsak széppé varázsolják a modellt, de az aerodinamikára is remekül beválik.

A visszapillantó tükör enyhén agresszív formájú, lábra van szerelve és összecsukható. Az alsó részen bélyegek is találhatók, amelyek az ajtó mögötti légbeömlőhöz vezetik a levegőt. A motorháztető fedelén található kis spoiler féklámpa-ismétlővel van felszerelve. A fényszórók alatt nagy, teljes szélességű hűtőrács található.

A sebességváltók és a motorok megbízhatóságával nem volt különösebb probléma, a kemény használat során idővel megjelentek, de nem voltak erősek. A sebességváltó kifejezetten ehhez az autóhoz készült. Ez a sebességváltó kapcsolható független váltásra, valamint kézi vezérlésre, ahol a vezetőnek a kormánykeréken lévő lapátokkal kell sebességet váltania. A felfüggesztés szilárd, de ez normális egy sportautónál. A merev felfüggesztés gyorsan elhasználódik Oroszországban, mivel hazánkban az utak nem mindig tökéletesen simaak, és a felfüggesztést tökéletesen sima útra tervezték.

A futómű kemény, és emiatt kényelem nélkül közlekedik, de ez egy sportautó, és ez a sport inkább merev felfüggesztésen érződik. Ha kinyitja az ajtót, az nem nyílik felfelé, ahogyan ezt a márkájú modelleken megszokták, először is az autó nevével ellátott díszítést veszik észre. A belső tér teljesen más anyagokkal, akár bőrrel vagy Alcantara kárpitozható, illetve a bőr színe is választható. A Lamborghini Gallardo ülések gyönyörű dizájnnal, jó oldaltartással, elektromos beállítással és fűtéssel rendelkeznek.

Kényelmesen ülhetsz bennük, nem szabad sok szabad helyre számítani, mert ez egy sportautó. Közöttük van egy fedélzeti számítógép, a felső részben pedig egy fordulatszámmérő jelző, LED-es szalag formájában. A középkonzol a multimédiás és navigációs rendszer kis kijelzőjével van felszerelve, amelynek jobb oldalán és alatta vezérlőgombok találhatók.

Az alábbiakban az optika, az elektromos ablakemelők, az elakadásjelző lámpák és az ESP funkció be- és kikapcsolására szolgáló gombok találhatók. Ezután már van egy vezérlőegységünk a különálló klímaberendezéshez. Az alagút szénszálból készült, és a visszapillantó tükör vezérlőkapcsolóinak ad helyet. Ezután gombokkal választhatjuk ki a vezetési módot és a sebességváltó működését, ha robotról van szó. Az alagút végén a kézifék fogantyúja fogad minket. Ezt a modellt csak két felszereltségi szinten kínálják a vásárlónak, amelyek csak a motorban különböznek egymástól.

Az autó ára alacsony a cég többi modelljéhez képest, ezért volt olyan népszerű a Gayardo. A Lamborghini Gallardo műszaki jellemzői.!

A 2011-es Genfi Autószalonon a Lamborghini bemutatta új zászlóshajóját, az LP-700-4 Aventadort.

A hagyomány szerint a zászlóshajót az Aventador nevű híres bikáról nevezték el, amely a „Trofeo de la Peña La Madroñera” címet kapta rendkívüli vadságáért és a zaragozai arénában elért győzelmeiért.

A korábbi Murciélago modellt felváltó új szuperautó gyártása 2011-ben kezdődött és 2014-ig tartott. Összesen 3646 Lamborghini Aventador modell készült – ez a második legnépszerűbb szuperautó a Murciélago után.

Az olasz szuperautó karosszériája speciálisan szabadalmaztatott, rendkívül erős kompozit anyagok technológiáját alkalmazza, nagyon nagy merevséggel, ami 20-50%-kal meghaladja ezt a paramétert a többi szuperautó modellben.

A karosszéria megtervezésekor óvatos fújásnak vetették alá egy szélcsatornában, ahogyan azt a harci repülőgépek testének fejlesztésekor teszik. Ezért a karosszériarészek dőlésszöge és profilja úgy van kialakítva, hogy a légellenállást minimálisra csökkentsék.

A szuperautó könnyebbé tétele érdekében az aerodinamikus karosszériakészlet szinte minden elemét közvetlenül a karosszéria szerkezetébe integrálták. Ennek és a kompozit anyagok széles körben elterjedt használata ellenére a Lamborghini LP-700-4 tömege meglehetősen magas, 1575 kg - a Pagani Zonda szuperautó mindössze 1070 kg.

Stefan Winkelmann cégelnök szerint az új Lamborghini dizájnja ötvözi a klasszikus formák iránti elkötelezettséget és a dizájn teljesen új megközelítését. A hatalmas légbeömlőkkel ellátott eleje zömök, ennek a modellnek a szuperautóinak hagyományos stílusában.

A lökhárító alján egy kis elosztó található, és az egyes légbeömlő nyílások alja is kilóg, ami további stabilitást biztosít.

A hátsó kerékívek előtt van még két nagy légbeömlő, amelyek a levegőt a motorhoz irányítják. Hátul két nagy oldaldiffúzor is található, amelyeken keresztül irányított légáramlás jön létre, alul pedig egy kipufogócsőtömb.

A szuperautó optikája érdekes - a bi-xenon fényszórók, valamint a hátsó LED-lámpák Y betű alakban készülnek, akárcsak a Reventon. Ezek kiemelik a Lamborghini Aventador dizájn általános mozgékonyságát.

Méretek:

• hossz - 4780 mm,
• szélesség - 2265 mm,
• magasság - 1136 mm.
• tengelytáv - 2700 mm.

belső

A Lamborghini Aventador belsejét nézve jól látható, hogy a külső dizájnban megtestesülő vadászrepülőgép-trendek a belső térben is folytatódtak. A belső tér teljes egészében szénszálból készült, polírozott alumínium betétekkel és valódi bőrrel.

Az analóg jelzésekkel ellátott műszerfal a motor állapotát mutatja, a középkonzolon pedig a fedélzeti számítógép nagyméretű LCD-kijelzője, a fő rendszerek vezérlőgombjai, a gyújtásgomb és az audiorendszer található. És ez minden – nincs sallang, minden stílusos és visszafogott.

Műszaki adatok

Míg a legtöbb gyártó a hengerek számának csökkentésével hajlamos "lekicsinyíteni" motorjait, addig az Automobili Lamborghini ragaszkodik a jó öreg V12-hez. Az LP-700-4 évek óta először kapott nem modernizált, hanem új, nulláról kifejlesztett szívó L539 V12-es motort, 6498 cm3 térfogattal és 60°-os dőlésszöggel a hengerek között.

A motor teljesítménye 8250-es fordulatszámon 700 lóerő, a 690 Nm-es maximális nyomaték pedig már 5500-as fordulatszámon érhető el, vagyis még gyorsabban, mint ahogy a motor eléri az üzemi fordulatszámot. Ugyanezt a motort, kisebb módosításokkal, később beépítették a Lamborghini Veneno hibrid szuperautóba is.

A motor hátul található, és hétfokozatú E-Gear előszelektív sebességváltóval van összekapcsolva, két „száraz” tengelykapcsolóval, ami lehetővé teszi a sebességváltó sebességének 50 ms-ra történő csökkentését. Ennek köszönhetően az Aventador mindössze 2,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a szuperautó végsebessége pedig 350 km/óra.

A sebességváltónak három menetmódja van, a sebességváltás pedig a kormánylapátokon keresztül történik. A nyomatékot a Haldex viszkózus tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtási rendszernek köszönhetően továbbítják a kerekekre.

Irányíthatóság

A Lamborghini PR-szolgálata szerint az Aventador a cég első modellje, amelynek fejlesztése a sebesség és a gyorsulás helyett a kezelhetőségre helyezte a hangsúlyt. Számos autóipari szakértő véleménye szerint a szuperautó valóban nagyon könnyen és pontosan kormányozható, és nagyon jól veszi a kanyarokat. Ez részben a teljesen új, független tolórudas felfüggesztésnek köszönhető, amelynek kialakítását a Forma-1-es autóktól kölcsönözték.

A szuperautó modern elektronikus rendszerekkel is fel van szerelve, beleértve a stabilitást, valamint a Pirelli lenyűgöző versenyabroncsait, amelyek hihetetlen tapadást biztosítanak.

A legtöbb szakértő azonban hűvösen reagált a vállalati politika ilyen váratlan változására. Véleményük szerint a jobb kezelhetőség megfosztotta az autót a Lamborghini logón ékeskedő féktelen állat szellemétől – a pilótának minden alkalommal meg kellett szelídítenie szuperautója makacs indulatait.

De legyünk őszinték – bármilyen hihetetlen és könnyű is az Aventador kezelhetősége, 700 lóerő másfél tonna tömeghez nagyon-nagyon sok, főleg 250 km/h feletti sebességnél.

Lamborghini Aventador konfigurációk és árak

Az alapváltozatban a szuperautó körülbelül 350 000 dollárba fog kerülni a vásárlónak – körülbelül 22 millió rubelbe. De az alapváltozaton kívül több drágább módosítás is készült:

• Az Aventador Roadster egy lehajtható tetős roadster változat. Műszaki jellemzőit tekintve semmiben sem különbözik a kupé alapváltozattól és közel ugyanannyiba kerül.
• Aventador LP-720-4 50° Anniversario – 200 autó jubileumi változata, két karosszériaváltozatban. 720 LE-ig megnövelt teljesítménnyel. motor, korszerűsített első és hátsó részek jobb aerodinamikával, új belső tér és számos apró kiegészítés. Egyszínű, élénksárga Giallo Maggio színben kapható. A jubileumi verzió ára 400 000 dollár (25,2 millió RUB)
• Aventador LP-750-4 SV. Ebben a módosításban a mérnököknek sikerült 750 LE-re növelniük a motor teljesítményét, miközben 90 kg-mal csökkentették a tömeget. A felfüggesztést is áthangolták, nagyobb keréktárcsákat szereltek fel, és némileg csökkentették a hasmagasságot. Mindezek a fejlesztések lehetővé tették, hogy 2,6 alatt 100 km/h-ra gyorsuljon, és túllépje a 350 km/h-s küszöböt, az Aventador SV ára pedig 330 ezer eurótól (23,33 millió rubel) kezdődik.

Videó

Összegezve, első személyben vezetni ezt a gyönyörű autót.

A legextrémebb szuperautót, a Lamborghini Aventador SVJ-t egy különleges eseményen mutatták be az autóhéten Montereyben augusztus végén, kétezertizennyolc végén, világpremierjére pedig októberben került sor a 2018-as Párizsi Autószalonon.

Kívülről az új Lamborghini Aventador SVJ (a módosítás neve az SV-ből származik - „Super Veloce” és Jota, utalva a Miura 400 Jota prototípusára) számos kozmetikai változtatást kapott, de ezek mind az aktív aerodinamika részei.

A modell más változataihoz képest ezt a verziót a teljesen újratervezett első lökhárító, felső részén légcsatornákkal, küszöbökkel, eredeti motortér-fedéllel és szokatlan alakú kettős szárnyával különbözteti meg.

Ezen kívül a szuperautó egy áttervezett diffúzort és kipufogót kapott, két kerek csővel hátul a lámpák között. Eredeti kialakítású keréktárcsák is találhatók, amelyeket elöl 255/30 R20, hátul 355/25 R21 méretű, speciális Pirelli P Zero Corsa abroncsok borítanak, valamint felár ellenében Pirelli P Zero Trofeo R pályás abroncsok rendelhetők.

A Lamborghini Aventador SVJ belsejében nincsenek alapvető különbségek a frissítetthez képest - kivéve azt, hogy a kidolgozás magában foglalja a velúr és számos szénszálas betét szélesebb körű használatát, valamint az autó opciójaként szabadalmaztatott telemetriai rendszert is rendelhet.

A jelek szerint az Aventador SVJ lesz a márka utolsó szuperautója, V12-es motorral, elektromos kiegészítők nélkül. Itt a 6,5 ​​literes szívómotor teljesítménye 770 lóerőre emelkedett. és 720 Nm nyomaték, míg az „eske” 750 erőt produkál. A motor egy hétsávos ISR robottal van párosítva.

A szuperautó 2,8 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, és 8,6 másodperc alatt éri el a 200 km/órás sebességet. (- 0,2), a maximális sebesség pedig eléri az óránkénti 351 kilométert. A fékek itt karbon-kerámia, elöl 400 mm-es tárcsákkal és hatdugattyús féknyergekkel, hátul pedig 380 mm-es és négydugattyús féknyergekkel. Az autónak pontosan 30 méterre van szüksége, hogy 100 km/h-tól megálljon.

A Lamborghini Aventador SVJ száraz tömege 1525 kg (-50), a tömeg-teljesítmény aránya lóerőnként 1,98 kilogramm. Teljesen vezérelt alváz és adaptív lengéscsillapítók vannak magnetorheológiai folyadékkal (15%-kal merevebbek). Emellett a kormánybeállításokat, az ABS-t és a stabilizáló rendszereket is a kupéhoz kalibrálták, a bukókeretek pedig harmadával kevésbé rugalmasak lettek.

De itt a legfontosabb az Aerodinamica Lamborghini Attiva aktív aerodinamikai rendszer, amely először egy szuperautón jelent meg. Az ötlet az, hogy az elektronika vezérli a több szellőzőcsatornában elhelyezett speciális csappantyúkat. Mindez lehetővé teszi a leszorítóerő szintjének beállítását, ami akár nagy maximális sebességet, akár stabilitást biztosít kanyarodáskor.

Végsebességnél a Lamborghini Aventador SVJ aerodinamikus farka 490 kg leszorítóerőt (+ 40%) generál, a kanyarokban pedig az ALA 2.0 rendszer úgy működik, hogy eltérően terheli a bal és jobb oldali részeket.

Hat hónappal a kupé premierje után az olaszok egy nyitott Lamborghini Aventador SVJ Roadstert készítettek elő, hasonló motorral, ugyanazzal a Graziano robottal egy kuplunggal, összkerékhajtással, teljesen irányított alvázzal és aktív aerodinamikai rendszerrel. A levehető keménytető itt két félből áll, amelyeket kézzel kell eltávolítani, és az első csomagtartóban tárolható.

A kupéhoz képest a roadster száraz tömege mindössze 50 kg-mal (1575-re) nőtt, így a dinamikai jellemzők nem érintettek különösebben. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 2,9 másodperc alatt (+ 0,1), 200 km/h-ra - 8,8 másodperc. (+ 0,2), a maximális sebesség meghaladja az óránkénti 350 kilométert. Összességében ezekből az autókból mindössze 800 darab készül 387 000 eurós adó nélkül.

Ennek eredményeként az autónak 6 perc és 44,97 másodperc alatt sikerült megtennie a 20,6 kilométeres kört a Nordschleife mentén, ezzel új rekordot állított fel, hat aknával és 47,3 másodperccel maga mögött hagyva.

A Lamborghini Aventador SVJ ára 349 116 euró (ez adók nélkül 517 770 dollár vagy körülbelül 27,3 millió rubel), és csak 900 példány készül belőle, plusz 63 autó készül az SVJ 63 speciális változatában - az év tiszteletére. megalapították az olasz céget. Később megjelent egy hasonló roadster, majd az Aventador-korszak logikus végére ér.

A Lamborghini Aventador Roadster egy prémium, összkerékhajtású, középmotoros roadster, amely (az olasz autógyártó szerint) a kabriók eleganciáját ötvözi a szuperautó lenyűgöző teljesítményével...

Célközönsége tehetős emberek, akik egy autón keresztül akarják megmutatni felsőbbrendűségüket másokkal szemben, és erős adrenalin szenzációt keresnek...

A kétajtós Aventador J koncepciójaként először 2012 márciusában debütált - a genfi ​​nemzetközi autószalon színpadán, a nyitott Murcielago modellt felváltó szériaváltozatát pedig még ugyanazon év november 12-én mutatták be. zárt rendezvény Miamiban.

2017 szeptemberében egy frankfurti autószalonon egy felújított autó jelent meg teljes pompájában a nagyközönség előtt, amely az „S” betűt kapta a névben, kívül-belül kicsit szebb lett, és 40 LE-vel erősebb lett. és számos műszaki fejlesztést szerzett (például teljesen ellenőrzött alváz).

A Lamborghini Aventador Roadster vonzónak, lenyűgözőnek és hihetetlenül brutálisnak tűnik, semmivel sem rosszabb, mint az azonos nevű kupé, és külső különbségei csak a két szénszálas részből (melyeket manuálisan eltávolítanak) és a felniből álló levehető tetőben rejlenek. eredeti design.

A kétajtós teljes hossza 4797 mm, szélessége 2030 mm, magassága 1136 mm. Az autó tengelytávja 2700 mm-rel bővült, hasmagassága 115 mm.

A roadster „harci” tömege 1575 és 1625 kg között mozog (változattól függően).

Belül a nyitott Aventador megismétli az azonos nevű kupét - látványos és sportos dizájn, nem a legjobb minőségű ergonómia, kiváló minőségű befejező anyagok, dupla elrendezés vödrös ülésekkel és 140 literes csomagtérrel (a következő helyen található). a test eleje).

Egy módosítást kínálnak a Lamborghini Aventador Roadsterhez - LP 740-4S. Ugyanazzal a motorral van felszerelve, mint a zárt kétajtós - ez egy 6,5 literes benzines „szívott” (alumíniumból készült) V12 elosztott befecskendezéssel, 60 fokos dőlésszöggel, száraz olajteknős kenőrendszerrel és fázisváltókkal a szívónyíláson és kipufogógáz, 8400-as fordulatszámon 740 lóerős erőt és 5500-as fordulatszámon 690 Nm-es forgási potenciált produkál.

A roadster alapfelszereltsége egy 7 fokozatú „robot”, egy duplatárcsás tengelykapcsolóval, valamint a nyomatékot az első kerekekre továbbító, elektronikusan vezérelt Haldex tengelykapcsolós összkerékhajtással, valamint egy hátsó mechanikus, korlátozott csúszású differenciálművel.

Ez az autó három másodperc alatt rohan meghódítani a második „százat”, további hat másodperc múlva pedig a harmadikat. A kétajtós „maximális sebessége” 350 km/óra, a magas oktánszámú üzemanyag-fogyasztása pedig nem haladja meg a 16,9 litert minden egyesített 100 km-es utazás során.

Ezenkívül az Aventador nyílt verziója más verziókban is elérhető:

Alapváltozat - előformázás LP 700-4(2013-tól 2016-ig gyártották), melynek „szíve” egy 6,5 literes lökettérfogatú, 700 LE-t teljesítő V12-es motor. 8250 ford./percnél és 690 Nm nyomaték 5500 ford./percnél.

"Csúcs" teljesítmény - LP 750-4 SuperVeloce(„életciklusa” 2016-ban kezdődött). Kevésbé „tehetséges testvéreitől” fejlettebb aerodinamikai karosszériakészlettel, fél centnerrel csökkentett tömeggel, 750 lóerős motorral és egyéb futómű-beállításokkal különbözik.

Dizájn tekintetében a Lamborghini Aventador Roadster megismétli az azonos nevű kupét - szénszálas monocoque a magban, külső panelek kompozit anyagokból és alumíniumból, független kettős lengéscsillapítók elöl és hátul adaptív lengéscsillapítókkal, teljesen vezérelt alváz, aktív szervokormány és körkörös perforált tárcsafékek (elöl – hatdugattyús féknyergekkel és 400 mm-es „palacsintával”, hátul pedig négydugattyús és 380 mm-es).

A Lamborghini Aventador S Roadstert 2018-ban importálják az orosz piacra 24 595 000 rubeltől kezdődő áron. Alapértelmezés szerint ugyanazzal a felszereléssel van felszerelve, mint az azonos nevű kupé.

A Lamborghini LP700-4 Aventador talán nyugodtan nevezhető ennek az olasz konszernnek a 21. században gyártott egyik legjobb sportautójának. Ennek az autónak minden részlete érdekes. A névvel kezdve. A hirdetésben az állt, hogy Aventador híres bika volt, Zaragozában az egyik legvéresebb viadalról híres, amelyért rangos kitüntetést kapott az arénában tanúsított bátorságáért. Sokkal érdekesebbek azonban magával a modellel kapcsolatos technikai részletek.

Kinézet

A Lamborghini LP700-4 Aventador modell készítői számára az egyik fő feladat az volt, hogy az autó tömegét a lehető legkisebbre csökkentsék. A célt pedig sikerült elérni – mindezt a gyártási folyamatban használt szénszálnak köszönhetően. A modell súlya 1575 kg, ami elődjéhez, Murcielagóhoz képest 147 kg-mal kevesebb. A test nemcsak könnyebb lett, hanem erősebb is - akár 70%-kal.

A dizájnról még sokáig beszélhetünk, de jobb egy pillantást vetni. Fénykép fent.

De ott van a Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster is. A fő különbség közte és az első modell között a felsőrész egyedi profilja. A design tökéletesen kalibrált geometriai vonalakkal hívja fel magára a figyelmet. A két részből álló, levehető tető a motorháztetőhöz csatlakozik. Szénszálból készült. A tető könnyű, de strapabíró, könnyen kezelhető és a csomagtartóban is elfér. Igaz, manuálisan kell eltávolítani és telepíteni is. Ebben a tekintetben nincs nehézség, de az a tény, hogy a modell 750 000 dollárba kerül, és nem rendelkezik automatikus funkcióval, elgondolkodtató.

Fejlesztések

A Lamborghini LP700-4 Aventador azonnal felkeltette a potenciális vásárlók figyelmét. Nem csak a külseje miatt. A konszern fejlesztői itt alkalmazták először a „start/stop” rendszert, amelynek köszönhetően a motor leállása után 0,18 másodpercen belül újraindítható.

És egy másik funkció a CDS rendszer. Egy hengersort kikapcsol, ha a terhelés túl kicsi és a sebesség 130 km/h alatt van.

Jellemzők

A Lamborghini LP700-4 Aventador motorháztetője alatt egy 700 lóerős, 6,5 literes V-motor kapott helyet, 12 hengerrel. 7 sebességes váltó hajtja.

Érdekes módon ennek a modellnek az egysége 235 kilogrammal lett könnyebb, mint az előd Murcielagoé. És nagyobb a tömörítési aránya.

A sebességmérő mutatója kevesebb, mint három másodperc alatt éri el a 100 km/órát. A maximum pedig 350 km/h-ra tud felgyorsulni. És igen, a Lamborghini LP700-4 Aventador egy összkerékhajtású autó. Amelyben a nyomaték 43%-a az első kerekekre jut át. És minden más hátul van. De bizonyos pillanatokban, ha szükséges, 60% átkerül az első kerekekre. Érdekesség, hogy az Aventador a rajt utáni első kilométert valamivel több, mint 19 másodperc alatt teszi meg.

Egyébként egy idő után megjelent a 4SV modell. Lényegében ugyanaz az "Aventador". Csak az előtag jelent meg a névben, és a motor nem 700, hanem 900 „lovát” termel. Ebből a gépből mindössze 10 darab készült.

Felszerelés

A Lamborghini Aventador LP700-4, amelynek ára meglehetősen magas, nagy teljesítményű berendezésekkel rendelkezik. ABS, ESP, légzsákok (oldalsó és első), klíma, klímaberendezés, szervokormány, fedélzeti számítógép, tempomat – ez csak egy kis lista a modellben található elemekből. Érdemes megjegyezni a sportkormány beállításainak jelenlétét, sportülések beállításával, fűtött elektromos tükrök, bi-xenon fényszórók, központi zár, indításgátló, audio-előkészítő és hangrendszer, Hi-Fi - ebben az autóban tényleg minden van, amire szüksége van . A kidolgozás pedig csak kiváló minőségű valódi bőr és szénszál. Van még egy kis csomagtartó is, amelynek térfogata 110 liter. Viszont mivel ez egy sportautó, elég lesz ez a rekesz. Teljesen lehetséges lesz egy kis utazótáska elférni.

Tehát ez a legalapvetőbb dolog, amit a Lamborghini konszern ezen modelljéről tudnia kell. Luxus, dinamikus, meglepő Aventador. Ha hisz az adatoknak, kevesebb mint 3700 ilyen autó van a világon.