Új Porsche Cayenne meglehetősen magas ára ellenére jó kereslet van rá, mind az elsődleges, mind a másodlagos piacon. A menő dizájn, a Porsche Cayenne egyedi műszaki jellemzői és a feltűnési vágy sokak számára kívánatos autóvá teszik a németországi sportcrossovert. Igaz, nem mindenkinek van elég pénze egy ilyen gép vásárlására és karbantartására.

Első generációs Porsche Cayenne még 2002-ben jelent meg. A Type 955 / 9PA hátulján található sportcrossover nemcsak erős motorokkal, fenomenális kezelhetőségével, hanem terep hasmagasságával is elégedetté tette a márka rajongóit. Ráadásul az 5 ajtós karosszéria elég tágas volt az utasok számára, és a csomagtérfogat is nagyon lenyűgöző volt. Ami a hasmagasságot illeti, a Cayenne Turbo és a Turbo S drágább és erősebb változatai immár légrugózással rendelkeznek, amely lehetővé teszi a hasmagasság változtatását a vezetési körülményektől és a sebességtől függően.

Második generációs Porsche Cayenne 2010-ben jelent meg, és jelenleg is eladó. A Type 958 hátsó részének agresszívabb külsője és a még fényűzőbb belső kialakítása mellett a motorokat is frissítették. A teherhordó karosszéria mérete kissé megnőtt, és a tengelytáv is meghosszabbodott. De a tömeg csökkent, ami dinamikát adott.

2016-ban a német gyártó bejelentette, hogy aktívan fejleszti a harmadik generációs Porsche Cayenne-t. A korábbiakhoz hasonlóan a Cayenne egy platformon osztozik a Volkswagen Touareggel és az Audi Q7-tel.

A Cayenne tervezőinek sikerült megtenniük a lehetetlent, átvinni a külső fő jellemzőit a legendás 911-es modellről egy nagy SUV-ra. Bár ez csak egy vizuális hatás, amelyet az első optika, a motorháztető és a sárvédők formája miatt értek el. A konzervatív Porsche rajongók mindenesetre nem csalódnak a megjelenésben. Tekintse meg az alábbi fotókat a modellről.

Porsche Cayenne fotók

Porsche Cayenne szalonörül a drága befejező anyagoknak. Bőr, fa, alumínium, színek és textúrák bármilyen kombinációja a vásárló választása szerint. Az érintőképernyős középkonzol vonzza a tekintetet, amely bemegy az ellenőrzőpont-alagútba, amelyen számtalan gomb és kapcsoló található, amellyel személyre szabhatja az autót. A kicsi, háromküllős, bőrrel bevont kormánykerék éles irányítással fog tetszeni. Az első sportülések minden kanyarban egyértelműen rögzítik a vezető testét. A csaknem 2,9 méteres tengelytávnak köszönhetően a hátsó utasok a lehető legnagyobb helyet biztosítják. A belső fotók mellékelve.

Porsche Cayenne fotószalon

törzs cayenne 670 liter űrtartalmú! Ha lehajtja a hátsó üléseket, ez a szám 1780 literre nő. Ha légrugózás van felszerelve a crossoverre, akkor a kényelmesebb rakodás érdekében a karosszériát teljesen leengedheti a talajra. A hátsó háttámla 40/20/40 arányban kihajtható, így a rakteret a feladatokhoz igazíthatja.

Fotó csomagtartó Porsche Cayenne

Műszaki adatok Porsche Cayenne

Mielőtt az oroszországi vásárlók számára elérhető motorokról beszélnénk, érdemes megjegyezni a sebességváltót. A sebességváltó egy nyolcfokozatú, automata Tiptronic S sebességváltó, amely kézi kapcsolású váltókapcsolókkal is lehetséges. Sajnos a nemzedékváltás során a terepjáró teljesítmény megsínylette. Ha az első generációs Cayenne-ben volt hátsó tengelyzár, és még az osztóműben is lefelé váltó volt, most nem ez a helyzet. A dízel és hibrid változatok állandó összkerékhajtással rendelkeznek, Torsen középső differenciálművel. De a benzines változatokban csak az elektromágneses tengelykapcsoló marad, szükség szerint csatlakoztatva az elsőkerék-hajtást.

Diesel Porsche Cayenne 3 literes V6-os motorháztető alatt 245 LE. (550 Nm) Ez az egység lehetővé teszi, hogy 7,3 másodperc alatt százasra gyorsítsa a crossovert, és az üzemanyag-fogyasztás átlagosan nem haladja meg a 7 litert. Az erősebb Cayenne S dízel 4134 cm³-es 8 hengeres turbódízellel rendelkezik. Ennek a motornak köszönhetően a százra gyorsulás mindössze 5,4 másodpercet vesz igénybe. Ami nem meglepő, mert 385 LE teljesítménnyel. A dízel V8 Cayenne 850 Nm nyomatékot produkál!

Hibrid Cayenne arzenáljában egy 3 literes, 333 LE (440 Nm) teljesítményű benzinmotor, valamint egy 70 kW (95 LE) villanymotor található. A teljes teljesítmény 416 LE. 590 Nm nyomatékkal. A Cayenne S E-Hybrid 5,9 másodperc alatt gyorsul százra. De egy ilyen módosítás fő előnye természetesen az alacsony üzemanyag-fogyasztás. A gyártó szerint az átlagfogyasztás nem haladja meg a 3,4 litert 100 kilométeren.

Több benzines Porsche Cayenne is létezik. A legkedvezőbb árú változat motorháztetője alatt egy 3,6 literes V6-os található, 300 ló (400 Nm) kapacitással. A százra gyorsulás 7,7 másodperc, végsebessége 230 km/h. A Porsche Cayenne S egy 3604 cm³ V6-os motorral rendelkezik, 420 LE-vel. (550 nm), mindössze 5,5 másodperc alatt gyorsul százra. Az erősebb Cayenne GTS ugyanazzal a motorral rendelkezik, de 440 LE-re növelve. erő. A gyorsulás már 5,2 másodperc.

Cayenne Turbo 4,8 literes V8-as motorral fantasztikus 520 lóerőt produkál 750 Nm nyomaték mellett. Ez lehetővé teszi, hogy 4,5 másodperc alatt több százra gyorsuljon. De ez nem a határ, mert van egy másik verzió is Porsche Cayenne Turbo S mindössze 4,1 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet! Ugyanez a két turbós motor 570 LE-t ad le. (800 nm). Az üzemanyag-fogyasztás a gyártó szerint autópályán 8,9 liter, városban 15,9, átlagosan 11,5 liter. Bár nehéz elhinni az ilyen üzemanyag-fogyasztást.

Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Porsche Cayenne

• Hossz - 4855 mm
• Szélesség - 1939 mm
• Magasság - 1705 mm
• Saját tömeg - 2049 kg-tól
• Bruttó tömeg - 2810 kg
• Alap, az első és a hátsó tengely távolsága - 2895 mm
• Csomagtér térfogata - 670 liter
• Csomagtér térfogata lehajtott ülésekkel - 1780 liter
• Üzemanyagtartály térfogata - 85 liter
• Gumiabroncsméret - 235/65 R17, 255/55 R18, 275/40 R20 vagy 295/35 R21
• Porsche Cayenne hasmagasság - 215 mm

Videó Porsche Cayenne

Tesztvezetés és videós áttekintés a Porsche Cayenne 2015-2016-os évjáratáról.

Árak és felszereltség Porsche Cayenne

Elég butaság a Cayenne alapkonfigurációjáról beszélni, hiszen a prémium crossover tömve van. A fő árkülönbségek az egyik vagy másik motor motorháztető alatti jelenlétéhez kapcsolódnak. Ajánljuk, hogy megismerkedjen a 2016-os aktuális árakkal.

• Porsche Cayenne 3,6 l. (300 LE) - 4 770 000 rubel
• Porsche Cayenne Diesel 3.0 l. (245 LE) - 4 839 000 rubel
• Porsche Cayenne S 3,6 l. (420 LE) - 6 132 000 rubel
• Porsche Cayenne S Diesel 4.1 l. (385 LE) - 6 364 000 rubel
• Porsche Cayenne S E-Hybrid (416 LE) - 6 270 000 rubel
• Porsche Cayenne GTS 3,6 l (440 LE) - 7 015 000 rubel
• Porsche Cayenne Turbo 4,8 l. (520 LE) - 9 494 000 rubel
• Porsche Cayenne Turbo S 4,8 l. (570 LE) - 11 929 000 rubel

A Sport Chrono vagy Porsche Exclusive csomagokért természetesen külön kell fizetni.

A Porsche Cayenne, a stuttgarti gyártó debütáló SUV-ja 2002 őszén mutatkozott be, és szinte azonnal sikerült meghódítania nemcsak a Porsche-rajongók, hanem a luxusautók szerelmeseinek szívét is világszerte.

Az első generációs Porsche Cayenne jellemzői

A Cayenne fejlesztése a Porsche mérnökeinek és a Volkswagen szakembereinek közös erőfeszítésével valósult meg a VW Touareg alváz alapján. A tervezők egy olyan terepjáró tervezésével álltak szemben, amelynek megjelenéséről azonnal felismerhető a Porsche sportcsaládhoz való tartozása. A Cayenne jellegzetességei közé tartoznak a "Porsche" csepp alakú fényszórók, az integrált első lökhárító erős légbeömlőkkel, az öntött tizenhét vagy tizennyolc hüvelykes kerekek, alacsony profilú gumival. A Porsche Cayenne különböző változatai külsőleg apró részletekben különböztek egymástól. A felső Cayenne Turbót különösen a kifejezőbb motorháztetőről lehetett felismerni, amely a turbófeltöltők további bélyegzésével és dupla központi légbeömlővel rendelkezik.

A Stuttgart SUV első generációja a következő méretekkel rendelkezett: tengelytáv - 2855 mm, hosszúság - 4780 mm (a Cayenne Turbo változat három milliméterrel hosszabb volt), szélesség - 1928 mm, magasság - 1700 mm, normál hasmagasság - 217 mm.

Érdemes megjegyezni, hogy még az első generációs Porsche Cayenne autók másodlagos piacán is a költségek meglehetősen magasak, és az autó gyártási évétől, konfigurációjától és állapotától függően 750 ezer rubeltől 1 millió 900 ezerig terjednek. rubel.

Porsche Cayenne motorok

Az első generációs Porsche Cayenne hajtáslánca a következőket tartalmazza:

• 3,2 literes V alakú hathengeres benzinmotor 250 LE-vel. és maximális nyomatéka 310 Nm. A motor maximális sebessége 214 km / h volt, a százra gyorsulás pedig 9,1 másodpercet vett igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között elérte a 17,8 litert 100 kilométeren, míg autópályán 10,6 literre csökkent. Ezt a motort az alap Porsche Cayenne-nel szerelték fel;
• 4,5 literes V alakú nyolchengeres benzinmotor 340 LE-vel maximális nyomatéka pedig 420 Nm, így 242 km/órás végsebesség mellett 7,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Az üzemanyag-fogyasztás 20,9 liter volt 100 kilométeren városi közlekedésben és 11,2 liter autópályán. Ezt az erőgépet a Cayenne S módosításával szerelték fel;
• 4,5 literes V-alakú nyolchengeres benzinmotor, amelynek teljesítménye 450 LE, maximális nyomatéka pedig 620 Nm. 5,6 másodperc alatt gyorsította fel az autót százra, a maximális sebességet pedig 266 km/h-ra korlátozták. Az üzemanyag-fogyasztás 11,9 és 21,9 liter/100 kilométer között változott a vezetési körülményektől függően. Ezt a motort Porsche Cayenne Turbóval szerelték fel;
• 4,5 literes V-alakú nyolchengeres benzinmotor 521 LE teljesítménnyel és 720 Nm nyomatékkal. Ezt az erőforrást a Porsche Cayenne Turbo S-re szerelték fel, és 5,2 másodperccel gyorsult 100 km/órára 270 km/h végsebesség mellett.

2008-ban a teljes modellpaletta új motorokat kapott közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Tehát a szabványos Cayenne-t továbbra is hathengeres motor hajtotta, de térfogata 3,6 literre nőtt, teljesítménye pedig 290 LE-ig. A fennmaradó módosítások motorháztetője alatt nyolchengeres, 4,8 literes, 385 lóerős motorok voltak. 542 LE-ig

2009-ben megjelent a SUV dízel változata, 3,0 literes turbófeltöltővel, 240 lóerővel. és maximális nyomatéka 550 Nm. A Porsche Cayenne specifikációinak ez a módosítása 8,3 másodperc alatt tette lehetővé a százra gyorsulást, a maximális sebesség pedig 214 km/h volt. Ennek a változatnak a fő előnye a benzinnel szemben a lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás: 11,6 liter 100 kilométerenként városban és 7,9 liter autópályán. A motorokat hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval kombinálták.

Porsche Cayenne csúcstechnológiás alváz

A Porsche Cayenne első generációját a klasszikus séma teljesen független felfüggesztésével szerelték fel: elöl - dupla lengőkaron, hátul - többlengőkaros felfüggesztéssel. A felfüggesztésnek két változata volt: standard rugó, amelyet a Cayenne és Cayenne S alapra szereltek fel, valamint állítható pneumatikus, amely lehetővé teszi a menetmagasság 157 és 273 mm közötti tartományban történő megváltoztatását, amelyet a Cayenne Turbo (az első két módosításhoz opcionálisan elérhető volt).

A SUV összkerékhajtású sebességváltót kapott, amely normál útviszonyok mellett 38-62 arányban osztja el a motor nyomatékát az első és a hátsó tengely kerekei között. Ennek köszönhetően a Cayenne megőrzi a márka hátsókerék-hajtású modelljeire jellemző vezetési stílust. Ha azonban csúszás történik, a többtárcsás tengelykapcsolót vezérlő elektronika azonnal reagál, és a nyomaték akár 100 százalékát átadja az egyik tengely kerekeinek. Ez a stuttgarti mérnökök által kifejlesztett rendszer a „Porsche Traction Management” nevet kapta. Olyan mutatók alapján működik, mint a sebesség, az oldalgyorsulás, a kormányszög, a gázpedál helyzete, a tengelyek, sőt az egyes kerekek blokkolásának szükséges mértéke külön-külön számítva.

Az autó közúti viselkedéséért felelős másik rendszer a "Porsche Stability Management" (vagy egyszerűen PSM), amely szabályozza az iránystabilitást. Ez a rendszer a különböző érzékelőktől kapott információk alapján meghatározza, hogy a tényleges mozgási pálya egybeesik-e az adott pályával, és ha szükséges, lelassítja az egyes kerekeket, ezzel is hozzájárulva az autó stabilizálásához. Ezenkívül a PSM zavarhatja az elektronikus motorvezérlő rendszer működését, megváltoztatva a nyomatékot, ahogy az úton lévő helyzet változik. A rendszer vészfékezés esetén is felbecsülhetetlen segítséget nyújt. Tehát a gázpedál éles felengedésével a Porsche Stability Management fokozott éberségbe helyezi a fékrendszert, növeli benne a nyomást, és közelebb hozza a fékbetéteket a tárcsákhoz, aminek eredményeként a fékpedál lenyomásakor , a teljes leálláshoz szükséges idő csökken.

A középkonzolon található, a Cayenne terepjáró teljesítményének alacsony fokozatba állításáért felelős kart átkapcsolva a PSM automatikusan átkonfigurálja az összes alrendszert, jelentősen javítva a terepen való vezetés biztonságát. Ugyanezzel a karral a középső differenciálmű kemény blokkolása hajtható végre, ha valamelyik kerék megcsúszik. Opcionálisan a Porsche Cayenne-hez lehetőség volt egy speciális terepcsomag vásárlására, amely lehetővé tette a hátsó kereszttengely differenciálmű teljes blokkolását, valamint a bukókeretek kikapcsolását (amelyek azonban automatikusan bekapcsoltak 50 km/h feletti sebesség).

A második generációs Porsche Cayenne jellemzői

A Stuttgart SUV második generációja a 2011-es Genfi Autószalonon debütált. Az autó vizuálisan egy kicsit szélesebb, hosszabb és "izmosabb" elődje lett, ráadásul a megjelenése dinamikusabb lett a szélvédő és a hátsó ablak dőlésszögének növekedése, valamint a lejtősebb tető miatt. A karosszéria szerkezetében alkalmazott nagy mennyiségű alumíniumnak köszönhetően az új Porsche Cayenne átlagosan 200 kilogrammal lett könnyebb, mint az előző generáció.

Mint fentebb említettük, a második generációs Cayenne mérete jelentősen megváltozott: a tengelytáv 40 mm-rel nőtt - 2895 mm-re, hosszúság - 66 mm-rel - 4846 mm-re, szélessége - 10 mm-rel - 1938 mm-re, magasság - 5 mm-rel - 1705 mm-ig. Ugyanakkor a hasmagasság 7 milliméterrel csökkent - 210 mm-re.

A második generációs Porsche Cayenne alap ára 3 millió 150 ezer rubel, a Turbo S felső verziója pedig legalább 8 millió 100 ezer rubelbe kerül.

Motorok

A második generációs Porsche Cayenne-re szerelt erőforrások választéka a következőkből áll:

Benzinmotorok:

• 300 lóerős, 3,6 literes hathengeres V-motor 400 Nm maximális nyomatékkal, amely 230 km/h végsebesség mellett 7,8 másodperc alatt biztosítja a százas gyorsulást. A SUV alapváltozatára van felszerelve, és 15,9 litert fogyaszt 100 kilométerenként városban és 8,4 litert autópályán;
• 400 lóerős, 4,8 literes, nyolchengeres V-alakú motor 500 Nm maximális nyomatékkal, a Cayenne S-re szerelve. Ez az egység 5,9 másodperc alatt százra gyorsítja az autót, és elektronikusan 258 km körül korlátozza a maximális sebességet / h. Az üzemanyag-fogyasztás városi üzemmódban 14,5 liter 100 kilométerenként, elővárosi üzemmódban - 8,2 liter;
• 420 lóerős, 4,8 literes V-alakú nyolchengeres motor 515 Nm maximális nyomatékkal, amely 261 km/h végsebesség mellett 5,7 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsítani a SUV-t. Ez a motor a Cayenne GTS változatra van felszerelve, és átlagosan 10,7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként;
• 500 lóerős, 4,8 literes turbófeltöltős, nyolchengeres V-motor 700 Nm maximális nyomatékkal, ami 278 km/h-s maximális sebességet tesz lehetővé, annak ellenére, hogy a sebességmérő 100 km/h már 4,7 másodperccel az indulás után megy. . Ez a motor a Cayenne Turbóra van felszerelve, és 16,2 litert fogyaszt 100 kilométerenként városban és 8,8 litert autópályán;
• Az 550 lóerős, 4,8 literes turbófeltöltős nyolchengeres V-ikermotor 750 Nm maximális forgatónyomatékkal, amely a Cayenne Turbo S-vel van felszerelve. 11,5 liter/100 kilométeres átlagos üzemanyag-fogyasztásával lehetővé teszi a SUV gyorsulását. 100 km/h-ra mindössze 4,5 másodperc alatt, a maximális sebesség pedig 283 km/h körül van korlátozva;

Dízel motorok:

• 3,0 literes hathengeres V-motor 245 LE-vel és maximális nyomatéka 550 Nm. A Porsche Cayenne Diesel, amelyre szerelték, akár 220 km / h sebességet is elér, és 7,6 másodperc alatt gyorsul az első százra. Az üzemanyag-fogyasztás a városban 8,7 liter / 100 kilométer, autópályán - 6,6 liter;
• 4,1 literes V alakú nyolchengeres motor 382 LE-vel. maximális nyomatéka pedig 850 Nm, ami 252 km/órás végsebesség mellett 5,7 másodperc alatt biztosítja a 100 km/órás gyorsulást. A motor a Cayenne S Diesel változatra van felszerelve, és városban 10 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként, autópályán pedig 7,3 litert;

Hibrid motor:

• 3,0 literes, 580 Nm maximális nyomatékkal, amely a Cayenne S Hybridre van felszerelve, és lehetővé teszi, hogy az autó 242 km/h-ra gyorsuljon, mindössze 6,5 másodperc alatt megszerezve az első százat. A 333 lóerős benzinmotor üzemanyag-fogyasztása 47 lóerős villanymotorral párosítva városban 8,7 liter 100 kilométeren, azon kívül 7,9 liter.

Az erőforrásokhoz hatfokozatú kézi sebességváltó vagy nyolcfokozatú automata Tiptronic S kapcsolható.

Terjedés

Azt kell mondanom, hogy a német mérnökök figyelembe vették azt a tényt, hogy ezt az autót az esetek túlnyomó többségében városi utakon vagy autópályán üzemeltetik, miközben még egy alapozó is ritkán jelenik meg a kerekei alatt, nem is beszélve a komoly terepjárókról. A második generációs Porsche Cayenne jellemzői jobban hasonlítanak egy sportautóhoz, mint egy SUV-hoz.

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni a váltónál bekövetkezett kardinális változásokat, amely csak az autó hibrid és dízel változataiban maradt valóban összkerékhajtású, és interaxle korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezik. A Porsche Cayenne többi részén alapesetben a tapadás csaknem száz százaléka a hátsó kerekekre közvetítődik, az első kerekekre történő újraelosztás az elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló miatt csak szükség esetén történik meg. Az autó mind a középső differenciálmű kényszerreteszelését, mind az alacsony fokozatú üzemmódot elvesztette. Az állandó összkerékhajtás megszüntetésével jelentős súlymegtakarítást lehetett elérni, valamint csökkenteni lehetett az erőveszteségeket.

A Porsche Cayenne S bár „ikertestvérnek” tűnik a „hétköznapi” Porsche Cayenne-nek, de erősebb motorja miatt, teljes értékű sportterepjáróként pozicionálható (lenyűgöző dinamikával és sportkocsi karakterével). ).

Az „eSki” második generációja a „rendes Cayenne”-nel egyidőben jelent meg, és persze ha 2015-ig frissült a „normál”, akkor ezzel egy időben az S-változatát is modernizálták.

Külsőleg a Porsche Cayenne S, mint már említettük, teljesen megegyezik az alapterepjáróval – csak a következőben különbözik: a csomagtartó fedelén lévő felirat, a hátsó lökhárító krómcsíkja, a felnik kialakítása és a dupla kerek kipufogócsövek. (egyetlen trapéz helyett).

Az „alap kolléga”-hoz hasonlóan a 2015-re frissített Cayenne S is kapott: motorháztetőt „új bélyegzéssel”, terjedelmesebb első sárvédőket, továbbfejlesztett optikát, áttervezett első lökhárítót, nagy hűtőrácsot és még sok minden mást (amiről részletesen a a fő áttekintés "alap 958 Cayenne").

A Porsche Cayenne S hossza 4855 mm, tengelytávja 2895 mm, szélessége 1939 mm-re van korlátozva, a magassága pedig nem haladja meg az 1705 mm-t. A crossover hasmagassága (az átépítés során nem változott) 210 mm, de 268 mm-re növelhető (a hasmagasság-beállító rendszer miatt).

A "Cayenne S" benzin saját tömege 2085 kg, az "S Diesel" dízel-módosítás észrevehetően nehezebb - 2215 kg.

A Porsche Cayenne S SUV belső teréről nem fogunk sokat beszélni, mert szinte teljesen megegyezik az „alap-Cayenne” belsejével, és ugyanazokat az újításokat kapta 2015-re az újratervezés során.

Az egyetlen említésre méltó különbség a polírozott műanyagok használata a belső burkolatban és a több választható bőrkárpit színválaszték.

Műszaki adatok. A Porsche Cayenne S legértékesebb dolga a motorháztető alatt rejtőzik, de először tegyünk egy rövid kirándulást a múltba, és emlékezzünk arra, milyen motorokkal indult útjára a második generációs Porsche Cayenne S:

• Az eSki benzines változat atmoszférikus 8 hengeres V-alakú elrendezésű egységgel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, változtatható szelepvezérléssel és 4,8 literes (4806 cm³) munkatérfogattal volt felszerelve. A benzinmotor teljesítménye 400 LE volt, 6500-as fordulatszámon volt elérhető, a maximális nyomaték pedig elérte az 500 Nm-t a 3500-5300 ford./perc tartományban. A motort egy 8 sebességes "automata" aggregálták, de az ügyfél kérésére a kereskedők 6 sebességes kézi sebességváltót is telepítettek.
• A Cayenne S Diesel 2010-2014 dízelváltozata viszont 8 hengeres V-motorral, 4,2 literes (4134 cm³) lökettérfogattal, turbófeltöltéssel, közvetlen befecskendezéssel és változtatható szelepvezérléssel rendelkezett. Ennek a "dízel"-nek a teljesítménye 383 LE. 3750 ford./percnél, nyomatékának csúcsa pedig 850 Nm körül esik, 2000-2750 ford./percnél elérhető. A benzineshez hasonlóan a dízelhez is 8 fokozatú automata váltó párosult, de a „mechanika” még csak opcióként sem állt rendelkezésre.

A 2015-ös frissítés részeként a Porsche Cayenne S autók kissé eltérő motorokat kaptak:

• A benzines módosítás egy 3,6 literes lökettérfogatú 6 hengeres V-alakú egységet és egy iker turbófeltöltőt kapott, amely lehetővé teszi 420 LE „eltávolítását” a motorból. teljesítmény 6000 ford./percnél és körülbelül 550 Nm nyomaték 1350-4000 ford./percnél. Az új motor jelentősen javította a Porsche Cayenne S dinamikus teljesítményét - 5,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km / h-ra (a korábbi 5,9 másodperc helyett), míg a maximális sebesség csak egy kicsit nőtt (a határról 258 259 km/h-ra). Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás észrevehetően csökkent, így a 2015-ös Porsche Cayenne S sokkal gazdaságosabb lett, mint a formázás előtti változat - 9,8 liter (a 10,5 literrel szemben) a kombinált ciklusban.
• A Porsche Cayenne S dízelváltozata 2015-re szintén más motort kapott, de nem újat, hanem egy modernizált régit. A német mérnökök által végrehajtott változtatásoknak köszönhetően a dízelmotor valamivel erősebb lett (285 LE 3750 ford./percnél), de a forgatónyomaték változatlan maradt. Ez azonban nem állt meg a motor üzemanyag-fogyasztásának csökkentésében és a SUV dinamikus jellemzőinek javításában. 2015 óta a Porsche Cayenne S Diesel 5,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra (az eddigi 5,7 másodperc helyett), és 8,0 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként (a korábbi 8,3 liter helyett) kombinált ciklusban. A maximális sebesség nem változott - 252 km / h.

Hozzátesszük, hogy a frissítés után a Porsche Cayenne S (958) összes változata csak 8 sebességes "automata"-val van felszerelve (opció nélkül).

A „második Cayenne S” szívében a „standard” Porsche Cayenne teherhordó karosszériája áll (amelyből a sportosabb változat is önálló felfüggesztést kapott). Az egyetlen kézzelfogható különbség az, hogy az eSkiben már az alapfelszereltségben megtalálhatók a PASM pneumatikus lengéscsillapítók (mely simább járást és menetmagasság beállítási lehetőséget biztosít a SUV számára). A Cayenne S alvázának többi része megegyezik a „normáléval”.

Lehetőségek és árak. A már alapban lévő Porsche Cayenne S és "S Diesel" terepjárók: 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, bixenon optikát, teljes teljesítményű tartozékokat, 6 légzsákot, tempomatot, 2 zónás klímaberendezést és egyéb felszereléseket kapnak (a főoldalon már leírták). a Porsche Cayenne második generációjának áttekintése).
Ami a költségeket illeti, az orosz piacon a második generációs Porsche Cayenne S benzines változata esetében a kereskedők 2017-ben 6 203 000 rubelt kérnek, a dízel módosítást pedig legalább 6 435 000 rubelre becsülik.