A VAZ-2114 motor 8 vagy 16 szelepes lehet. Az utóbbi lehetőség erősebb. Annak érdekében, hogy az autó ne pazaroljon sok üzemanyagot és megfelelően működjön, szükséges, hogy a légtömeg-érzékelő a megfelelő mutatókat produkálja. Elsődleges feladata az elfogyasztott levegő mennyiségének és a reakcióidő mérése. A mutatók pontossága lehetővé teszi a vezérlő számára, hogy meghatározza, milyen arányban kell a levegőt és az üzemanyagot keverni. Ha a készülék pontatlan adatokat mutat, akkor a kapott üzemanyag-keverék nem felel meg a motor üzemmódjának. Ebben az esetben az üzemanyagot nagy mennyiségben fogyasztják, és a teljesítmény csökken.

Milyen legyen a légáramlás a VAZ-2114-hez

Az érzékelő normál működése közben ennek a gépnek a motorja üzemóránként 10±0,5 kg levegőt fogyaszt. Ha a mennyiség csökken, akkor az autó dinamikája csökken, ami üzemanyagot takarít meg, és ha növekszik, akkor az üzemanyagot nagymértékben fogyasztják. Hideg időben ez problémákat okozhat a motor indításakor. Ha az érzékelő leolvasása eltér a valóstól, akkor a motor szakaszosan működni kezd, vagy egyáltalán nem indul el. Mi okozhatja az érzékelők által mért eltéréseket? Próbáljuk meg kideríteni.

Az érzékelő meghibásodásának okai: ha cserére van szükség

Az érzékelő hibája jelentősen rontja az autó egészének működését, de ez elsősorban a vezérlő működését érinti. Érzékeny vezérlő használatakor ez lebegő alapjárati fordulatszámhoz vezethet, de nem lesz észrevehető zuhanás a gyorsítás során. Általában a leolvasásoknak normálisnak kell lenniük, ezért ezt figyelni kell, és meghibásodás esetén ki kell cserélni a készüléket.

A forgattyúház szellőzőrendszere pontatlan leolvasást okozhat. Ha a fojtószelep zárva van, akkor a gázok a vezetéken keresztül a szabad térbe kerülnek. Ezen gázok bizonyos mennyisége az alapjárati vezetékbe kerül, ahol érintkezésbe kerül a légtömeg-érzékelővel. Ezután a gyanta leülepszik az ellenállásra, ami hibákhoz vezet az érzékelő leolvasásában.

A rosszul működő érzékelőt a következő jelekről ismerheti fel:

• kudarcok a munkában;
• sebességváltáskor a belső égésű motor működésbe lép;
• az autó nem tud nagyon gyorsulni;
• az üzemanyagot nagy mennyiségben fogyasztják;
• a motor teljesítménye csökken;
• Megjelenik a Check Engine jel.

Ha ezek a jelek hiányoznak, akkor a meghibásodást a fedélzeti számítógépen megjelenő hiba határozhatja meg.

Ezenkívül diagnosztizálhatja az érzékelő jelszintjét.

A légtömeg-érzékelő, azaz a légtömeg-érzékelő a tápegység hatékony működését biztosítja, függetlenül annak működési módjától.

A levegőtömeg-érzékelő szerepe

A feladat benzingőz és levegő keverékének létrehozása. Az érzékelő két, egymással erősen összefüggő indikátor mérésére képes:

• Reakció idő;
• A felhasznált levegő mennyisége.

A pontos adatok fogadása után a mérő meghatározza az alkatrészek optimális mennyiségét a levegő és az üzemanyaggőz arányának kialakításához. Ha a levegőtömeg-érzékelő elkezd hibás értékeket produkálni, akkor a keverék nem felel meg annak a motornak az üzemmódnak, amelyben éppen működik.

Ennek eredményeként csökken a teljesítmény, nő az üzemanyag-fogyasztás, csökken a reakcióképesség, és sokkal tovább tart a gyorsítás. Az érzékelőtől függően késleltetése gyorsítás közbeni csökkenésben vagy alapjáraton lebegő sebességben nyilvánulhat meg.

Optimális légáramlás

Mivel a VAZ 2114-ről beszélünk, meg kell határoznunk, hogy milyen légáramlási sebesség az optimális a motor számára.

Működő érzékelő egy 1,5 literes motor működési körülményei között, körülbelül 900 fordulat / perc sebességgel, az elfogyasztott levegő mennyisége 10 kg-tól lesz, 0,5 kg / óra hibával. Ha a sebességet 2000-re emeli, akkor a fogyasztás körülbelül 19-21 kg-ra nő.

Amikor a levegő mennyisége azonos sebességgel csökken, a dinamika azonnal csökkenni kezd, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás csökken. Ha nő a légáramlás, nő a dinamika, és nő az üzemanyag-fogyasztás is.

Az érzékelő nem térhet el 2-4 kilogrammnál nagyobb mértékben, mivel ilyen körülmények között a motor működése nagyon szeszélyes és kiszámíthatatlan lesz.

A sikertelenség okai

Valójában a légáramlás-érzékelők csak a forgattyúház szellőzésében rejtőzködő okok miatt hibázhatnak.

Ez a szellőzőrendszer kétkörös, két üzemmódban működik - zárt vagy nyitott fojtószeleppel. Ha a csappantyú zárva van, a forgattyúházból a gázok a vezetéken keresztül távoznak. De a gázok bizonyos hányada felhalmozódik az üresjárati vezetéken belül. Ebben az esetben a gáz érintkezésbe kerül az érzékelőnk ellenállásával, bár azt fólia borítja. Az ellenálláson leülepedő gyanta miatt a levegőtömeg-érzékelő elkezd hibás információkat produkálni. Innentől a meghibásodások láncolata keletkezik.

A meghibásodás jelei

Ha az érzékelő meghibásodik, számos tünet jelentkezhet, de végül ez a motor meghibásodásához vezet. Eleinte megnőhet a motor étvágya a benzin iránt, majd lebegő sebességet figyelnek meg stb.

Számos jellemző jel utal a levegőtömeg-érzékelő meghibásodására:

1. Esések figyelhetők meg, amikor a motor terhelés alatt és alapjáraton működik;
2. Az autó lassabban kezd gyorsulni, a dinamika észrevehetően szenved;
3. Sebességváltáskor a motor leáll;
4. Teljesítménycsökkenés;
5. Az üzemanyag-fogyasztás nő;
6. Amikor a motor forró, a motor nehezen indítható;
7. A Check Engine lámpa kigyullad a műszerfalon.

Ha az érzékelő a legkisebb életjeleket sem mutatja, előfordulhat, hogy a panelen lévő lámpa nem világít. Ebben az esetben a meghibásodást a fedélzeti számítógép működése és a hibák határozzák meg.

A diagnosztikát az érzékelő jelszintjének meghatározásával végezheti el. Ha a szint alacsony, ez a következőket jelzi:

• Nincs érzékelő csatlakozás;
• Szakadások az áramkörben;
• A tömeg oxidációja és törése a láncban;
• Az elektronikus motorvezérlő egység meghibásodása;
• Rövidzárlat vagy jelvezetékek szakadása;
• Hibás légtömeg-érzékelő.

Még ha meghibásodást észlel is, ne rohanjon új légtömeg-érzékelő vásárlásával, mivel ez az érzékelő 1,5-4 ezer rubelbe kerül.

Bizonyos helyzetekben a légáramlás-érzékelő egyszerű ellenőrzése és tisztítása segíthet. Ezenkívül egyáltalán nem szükséges kapcsolatba lépni a szervizközponttal. A feladatot könnyedén elvégezheti saját kezével.

Vizsgálat

Az áramlásérzékelő működését többféleképpen ellenőrizheti. De először meg kell határoznia, hol található a kívánt objektum.

Hősünk pedig a motortérben van. Keresse meg ott a légszűrő csövét. Ezen található a légtömeg-érzékelő, amely figyeli a szűrőn áthaladó légáramlást. A csere egyszerű – csak szerelje szét a készüléket úgy, hogy eltávolítja a rögzítőiből, és helyezzen be egy újat.

Most az ellenőrzésről.

1. Válassza le az érzékelőt úgy, hogy leválasztja a kábelköteget a csatlakozóról. Nyomd meg az alsó reteszt, és már indulhatsz is. Most indítsa be a motort, és emelje a fordulatszámot legalább 1500 ford./percre. Az érzékelő kikapcsolásával az autó ezt vészhelyzetként fogja fel, így a keverék az aktuális fojtószelep állástól függően készül el. Vezessen egy rövid utat. Ha az autó a szokásosnál gyorsabban gyorsul, akkor a légtömeg-érzékelő biztosan meghibásodott.
2. Cserélje ki a firmware-t. Az elektronikus vezérlőegység eredeti firmware-jét gyakran megváltoztatják. Ezért nem tudjuk megtudni, hogy az első verifikációs módszernél melyik szenzor működési algoritmust írták elő. A fojtószelepnek van egy ütközője, alá kell helyezni egy körülbelül 1 milliméter vastag lemezt. Ez növeli a sebességet. Most az érzékelőt tartalmazó chip le van tiltva. Ha a légtömeg-érzékelő nem működik, a motor leáll. Ha ez nem történik meg, akkor a firmware nem eredeti, az alapjárati fordulatszám szabályozás lépései hibásan vannak megírva.

Ellenőrzés multiméterrel

Ehhez multimétert kell használnia. És hogyan tudom ellenőrizni az érzékelő működését ezzel a módszerrel? Válassza ki az egyenfeszültség mérési módját a készüléken, és állítsa a maximális értéket 2 V-ra.

Külön meg kell ismerkednie a VAZ 2114 csatlakozási rajzával.

BAN BEN Egyes esetekben a szín eltérhet, de a sorrend mindig ugyanaz marad. Ezzel elkerülhető, hogy összezavarodjon.

Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. A multiméter pozitív szondája az érzékelő sárga kimenetéhez csatlakozik, a fekete, vagyis a pozitív pedig a zöldhez.

A mérőkészülék szondáit a csatlakozók gumitömítésein keresztül kell behelyezni a szigetelés sérülése nélkül. A szondákat meg kell nedvesíteni a mindenható WD 40-nel. Most mérje meg a feszültségértékeket. Hasonlítsa össze a kapott eredményt a táblázat adataival!

Feszültségjelző	A légáramlás érzékelő állapota
	A légáramlás érzékelő jó állapotú, szinte újszerű állapotú, sokáig szolgálhat
	Az érzékelő jó állapotú, bár régi. A teljesítményre nem lehet panasz
	A légáramlás érzékelő rossz állapotban van, már majdnem lejárt, azonnali cserét igényel

Ha új érzékelőt telepít, akkor az kezdetben 0,996-1,01 V tartományban mutatja az értékeket, de idővel a feszültség növekedni kezd. Ez kopásra utal.

Tisztítás

A tisztítás az egyik leghatékonyabb módja a levegőtömeg-érzékelő életre keltésének és működésének biztosítására a VAZ 2114 több mint egy szezonra.

Találjuk ki, hogyan tisztítsuk meg ezt a mérőeszközt.

1. Phillips csavarhúzóval lazítsa meg a bilincset, amely a csövet tartja a levegőbemenetről.
2. Távolítsa el a hullámosságot, és ellenőrizze, hogy nincs-e benne olajnyom vagy páralecsapódás.
3. Vizsgálja meg magának a légtömeg-érzékelő belső felületének állapotát.
4. Ha minden rendben van, nem lehet szennyeződés nyoma.
5. Az érzékelő érzékeny alkatrésze gyakran meghibásodik szennyeződés miatt.

1. Az ilyen szennyeződésekkel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében javasolt a légszűrő rendszeres cseréje a használati útmutató szerint.
2. Az olaj elérheti az érzékelőt a forgattyúház megemelkedett olajszintje miatt a szellőzőrendszerben eltömődött olajleválasztó miatt.
3. Az érzékelőt két csavarral rögzítik a csőre.
4. A szétszerelés villáskulccsal történik. Így szükség esetén eltávolíthatja és kicserélheti az érzékelőt.
5. Elöl van egy bejárat, amelyen egy gumi tömítőgyűrűt kell elhelyezni. Védelmet nyújt a szennyezett, tisztítatlan levegő elszívása ellen. Ha a tömítés hiányzik, az a szűrőn ragadt. Ennek eredményeként a levegőtömeg-érzékelő bemeneti rácsa elszennyeződik.
6. Tisztítsa meg a hálót rögtönzött eszközökkel. Használhat fogpiszkálót vagy fogkefét.
7. Cserélje ki a tömítést, és helyezze vissza az érzékelőt a megfelelő helyére.

Mindegyik módszer hatékony a maga módján. De a legjobb a légtömeg-érzékelő teljesítményét úgy ellenőrizni, hogy egy új érzékelőt telepít a helyére. Az autó viselkedésének összehasonlításával eldöntheti, hogy csere vagy tisztítás szükséges-e.

Ha nincs ideje vagy vágya a légtömeg-érzékelővel kapcsolatos problémák megoldására, forduljon egy autószervizhez. Ott egy oszcillogram segítségével segítenek ellenőrizni a készülék állapotát. De ne feledje, hogy jelentős összeget kell költenie a diagnosztikára és a cserére a szervizben. Ez annak ellenére történik, hogy maga az áramlásérzékelő 4 ezer rubelbe kerülhet.

A modern autómotor egy összetett kialakítású csúcstechnológiás egység, és ez az egység különféle elektronikával van „töltve”. Számos különféle érzékelő figyeli a működését és számos kapcsolódó elemet, így amikor diagnosztikáról és javításról van szó, sokan egyszerűen nem tudják, hova kell menni, és mit kell pontosan ellenőrizni. A valóságban azonban nem minden olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnhet: szinte minden érzékelőt ellenőrizni és cserélni kell, ez alól kivételt képez. Ebben a kérdésben a legfontosabb tudni, hogyan és mit kell tenni.

Mielőtt azonban elmondanám, hogyan kell ellenőrizni a VAZ 2114 légáramlás-érzékelőjét, szeretnék néhány szót mondani magáról. Csak azért, hogy könnyebben megértse az alábbi információkat.

Tehát a levegőtömeg-érzékelő fő feladata a levegő és az üzemanyag egyensúlyának szabályozása, amelyek az üzemanyag-levegő keveréket alkotják. Ez az érzékelő figyeli, hogy milyen keverék képződik - gazdag vagy túl sovány -, és „továbbítja” ezt az információt az ECU-nak, amely alapján további megfelelő beállítást hajtanak végre.

Ha a légtömeg-érzékelő meghibásodik, akkor ez az egész lánc összeomlik: a motor működésbe lép, a tapadás elveszik, ami végső soron a motor teljes meghibásodásához vezethet.

A VAZ 2114 légtömeg-érzékelő meghibásodásának jelei?

• Lebegő alapjárati fordulatszám.
• A motor nem indul be.
• A motor megnövekedett „étvágya”.
• Gyenge motordinamika.

Az érzékelő ellenőrzésének három módja.

Első módszer: a légtömeg-érzékelő letiltása.

1. Le kell választani az érzékelőt, és meg kell próbálnia elindítani a motort.
2. A vezérlő vészhelyzeti üzemmódban működik.
3. Az üzemanyag-levegő keveréket a fojtószelep helyzetének figyelembevételével készítik el, amelyről az ECU tájékoztatja a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
4. A motor fordulatszámát 1500 ford./percre állítjuk, és próbálunk egy kicsit haladni, ha a dinamika javult és a gyorsulás kicsit gyorsabb lett, akkor a légtömeg-érzékelő hibás.

Második módszer: szemrevételezés.

A légkollektorhoz rögzített bilincs lekerül a hullámosításról. Ellenőrizzük a felületét és a légtömeg-érzékelőt olaj- és kondenzátumnyomok szempontjából.

Harmadik módszer (csak a modern légtömeg-érzékelőkre alkalmas) - hogyan lehet ellenőrizni a VAZ 2114 légtömeg-érzékelőt multiméterrel?

A készülék 2 voltos határértéket állít be.

A MAF kivezetése a következő:

• fekete és rózsaszín vezeték vezet a fő reléhez;
• a jelbemenetre – sárga;
• a zöld vezeték földelve van;
• fehér-szürke vezetékek – feszültségkimenet.

Figyelem! A színek az érzékelő gyártójától függően változhatnak.

Most kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa be a motort.

Csatlakoztassa a multiméter piros szondáját a sárga jelvezetékhez, a fekete szondát a zöldhez.

A készülék kimenetén a feszültség 0,966-1,01 V között ingadozhat. Idővel ez a feszültség növekedhet, és minél magasabb az érték, annál hibásabb a légtömeg-érzékelő. Most pedig nézzük meg közelebbről magukat a méréseket és azok jelentését:

• az érzékelő működik - a jelző „0,1-1,02”;
• enyhe kopás van az érzékelőn – a jelző „1,02-1,03”;
• az érzékelő hamarosan meghibásodik - a jelző „1,03-1,05”;
• Az érzékelőt ki kell cserélni - a jelző „több mint 1,05”.

Videó.

Jó napot, kedves blog olvasók! Ma arról fogunk beszélni, hogyan kell ellenőrizni a légtömeg-érzékelőt egy VAZ 2114-en. A tesztelési módszer annyira egyszerű és hatékony, hogy meglepődtem, amikor megtanultam! Azt tanácsoltam a barátaimnak, és azt mondták: „Hol voltál korábban?”

Nem untatlak, térjünk a lényegre

Előretekintve, kedves autórajongók, szeretnélek figyelmeztetni egy kicsit. Ha felvette a kapcsolatot a szervizzel és azonnal ott vagy minden mérés nélkülés az ellenőrzések a levegőtömeg-érzékelő meghibásodását állapították meg, akkor 90%-a átverés. Az érzékelő ellenőrzése, bár egyszerű, bizonyos felszerelés nélkül nem lehetséges.

Aki korábban szembesült valamilyen szenzorproblémával, az valószínűleg azonnal emlékezni fog a meghibásodás tüneteire. De mivel ez a cikk nem csak a „tapasztaltaknak”, hanem minden autórajongónak szól, akkor természetesen felsorolom őket.
Nyilvánvaló, hogy a légtömeg-érzékelő meghibásodása negatív hatással van a motor egészének működésére, különösen az 1.6. A Check lámpa kigyullad, és az autó elkezd leállni. És nem azonnal jutnak eszünkbe az érzékelő ellenőrzésével kapcsolatos gondolatok. Emiatt nő az üzemanyag-fogyasztás, és az autó melegen is nehezen indul.

Az ellenőrzésről

A meghibásodás ellenőrzésének legpontosabb módja az, ha kicseréljük egy ismerten működőre, de nem mindenkinek van erre lehetősége, és ez normális. Ezért lehetőségként javaslom az érzékelő nélküli utazást. Tehát kinyitjuk a motorháztetőt, a levegőszűrő területére irányítjuk a tekintetünket, és a levegőbeszívó csövön látunk egy forgácsos műanyag „bummart”. Ezt a chipet eltávolítjuk az érzékelőről. Az ECM vészhelyzeti motor üzemmódba lép, amelyben az üzemanyag-keveréket csak a fojtószelep helyzetének megfelelően készítik el. Most indítsa be a motort, és nézze meg a fordulatszámmérőt. A fordulatszámnak körülbelül 1500 ford./percnek kell lennie. Elindulunk, és egy kis vezetés után különféle üzemmódokban észrevesszük, hogyan viselkedik az autó. Ha úgy érzi, hogy a tapadás megjelent, és az autó „elöntött”, kijelenthetjük, hogy a légtömeg-érzékelő haldoklik.

Ami a pontosabb diagnosztikát illeti, itt szükségünk van egy multiméterre.

Szerintem sok embernek megvan. Ha nem, kérdezze meg ismerőseit és barátait, hogy „tesztelőnek” hívják.

A lényeg az, hogy csatlakoztatott állapotban kell mérnünk a feszültséget az érzékelő kivezetésein, vagyis a chipet az érzékelőbe kell bedugni.

A szigetelés károsodásának elkerülése érdekében ezt megteheti. Vegyünk két vékony tűt, és szorosan csavarjuk a multiméter szondákhoz. A lényeg, hogy jó legyen a kapcsolat. Ha van kambrikája, jobb, ha ezzel rögzíti a tűket a szondákon.

Most nézzük az érzékelő chipet sárga és zöld vezeték. Sárga – plusz, Zöld – massza. Óvatosan helyezze be a tűket a vezetékek szigetelése alá, és tartsa vagy rögzítse az egészet.

Most kapcsolja át a multimétert DC mérési módba, és állítsa a mérési határt alacsonyabb értékre. Ha van 2 Volt határ, akkor elég lesz.

Most fordítsa el a kulcsot, adja rá a gyújtást, de ne induljon el! Megnézzük a multiméter kijelzőjét, és összehasonlítjuk az eredményt a következő értékekkel:

Következtetések levonása

Biztos vagyok benne, hogy neked minden sikerült! Köszönjük, hogy elolvasta ezt a cikket, legközelebb valami hasonló érdekességgel fogunk foglalkozni. Szóval iratkozz fel erre a blogra, nem fogod megbánni! Sok sikert mindenkinek az utakon! Később találkozunk.