Oroszország még nem nevezhető a kisteherautók országának, ellentétben az USA-val és Ausztráliával, ahol az autók ezen szegmensére nagy a kereslet. De egyre több sofőrünk is van, aki a kisteherautót részesíti előnyben többfunkciós és kényelmes közlekedési eszközként.
Pickup teherautó Kínából – Great Wall Wingle 5 Ár - 830 000 rubel
A kínai kisteherautót a „telivér” társai stílusában hozták létre - az erős karosszériaelemek és a vonzó kialakítás lehetővé teszi a rendeltetésszerű és azon túli használatát. A megfizethető ár pedig lehetővé teszi, hogy figyelmen kívül hagyjuk az összeszerelési hibákat, és nem a leglenyűgözőbb műszaki mutatókat.
És mégis, a Great Wall Wingle 5, amelyben nem mindenki ismeri fel a „kínaiakat”, 2,2 literes benzinmotorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve, és jó belső kialakítással is rendelkezik, kiváló lesz. választás „igásló” vásárlásakor.
Nissan NP300
Megfizethető japán Nissan NP300 Ár - 1 053 000 rubeltől(frissítés: megszűnt)
Az oroszországi legolcsóbb fajtatiszta „japán” már régóta a kisteherautók rajongóinak kedvence lett. Nemcsak az erdőben vagy a szántóföldön, hanem a városi tájon is megvan a helye.
4 ajtós fülke, „örök” dizájn, erőteljes és gazdaságos 2,5 literes turbódízel, átgondolt ergonómia minimális sallangokkal, valamint 24 cm-es hasmagasság és 1100 kg-os teherbírás - Ön ezen az áron jobb kisteherautót nem találni!
Koreai kisteherautó SsangYong Actyon Sports Ár - 1 159 000 rubeltől(frissítés: megszűnt)
Ez a koreai kisteherautó meglepően harmonikusan ötvözi a teherautó előnyeit, a terepjáró terepjáró képességét és a crossover gyors kialakítását, gördülékeny vonalaival.
Adjuk hozzá a benzin- és dízelmotorokat, a kisteherautó automata sebességváltóval való felszerelésének lehetőségét, a stílusos belső teret és az intelligens ergonómiai megoldásokat – ki nem futott még be a kereskedőhöz?
Igénytelen és strapabíró Mitsubishi L200 Ár - 1 529 000 rubeltől
Kultikus kisteherautó, amelyet a trófeatámadásokon és dzsipsprinteken részt vevő dzsipek imádnak. Nem jön zavarba a dudorokon zörgő műanyag és az egyszerű belső kialakítás.
A pickup mindezért nagy teljesítményű dízelmotorokkal, összkerékhajtással, SuperSelect sebességváltóval, energiaigényes felfüggesztéssel és a legszélesebb hangolási lehetőségekkel rendelkezik. A férfi autónak vannak férfias tulajdonságai!
Az új ötödik generációs Mitsubishi L200 áttekintése -
Kényelmes pickup Nissan Navara Ár - 1 443 000 rubeltől(frissítés: megszűnt)
Stílusos, krómozott kisteherautóval nem gyakran találkozunk a falusi utakon – a nagyvárosokban szinte mindig akadályokat üt meg. Az első osztályú kényelem és az elegáns belső kialakítás pedig a városi vezetést szolgálja.
Két erős dízelmotor (190 LE és 231 LE), kézi és automata, valamint egy jól hangolt felfüggesztés önbizalmat és kényelmet biztosít.
Népszerű japán Toyota Hilux Ár - 2 086 000 rubeltől
A rivális Mitsubishi L200 nem marad el a népszerűségtől. A japán kisteherautó egyesíti a presztízst és a praktikumot. Nem szégyen a társadalomban megjelenni rajta, és még a városon kívül sem hagyja cserben gazdáját.
Nincsenek benzinmotorok - csak 2,5 és 3 literes dízelmotorok, amelyek jól működnek mind a kézi, mind az automatikus sebességváltóval. A Toyota belseje pedig semmiképpen sem rosszabb megjelenésben és műszaki adatokban.
Erőteljes motorok, fejlett technológiai sebességváltók, beleértve a 8-fokozatú automata sebességváltókat, fényűző befejező anyagok, kifinomult ergonómia – a Volkswagen Amarokban emlékeztetnie kell magát arra, hogy kisteherautót vezet!
Fiat Fullback
Új megjelenés a bevált L200-nak Ez a Mitsubishi L200 olasz változata. Hazánkban az autó csak duplafülkével kapható.
Ár - 1 759 990 rubeltől
Röviden áttekintettük az orosz piacon hivatalosan bemutatott kisteherautó modelleket. Kicsi a választék, de van. Hasonlítsa össze, válasszon, vásároljon. Szuperek a hangszedők!
Toyota / Toyota modellek
Minden 2020-as pickup karosszériamodell: autókínálat Toyota, árak, fotók, háttérképek, műszaki adatok, módosítások és konfigurációk, Toyota tulajdonosok véleménye, Toyota márka története, Toyota modellek áttekintése, videó tesztvezetések, Toyota modellek archívuma. Itt kedvezményeket és forró ajánlatokat is találhat a hivatalos Toyota márkakereskedőktől.
A Toyota márkájú modellek archívuma
A Toyota márka / Toyota története
A Toyota Motor a legnagyobb japán autóipari vállalat, a Toyota csoport része, központja az azonos nevű városban (Honshu szigetének központi részén) található. A céget 1935-ben alapították egy textilipari gépgyárban, amely akkoriban Sakichi Toyoda vállalkozó tulajdonában volt. Fia, Kiichiro Toyoda 1930-ban kezdeményezte az autógyártást. Ezt a döntést egy európai és amerikai utazás után hozta meg, ahol megismerkedett az autóiparral. A márka elsőszülöttje a Model A1 volt, amely 1936-ban jelent meg. Ugyanebben az évben négy G1-es teherautót exportáltak Kínába. 1937-ben a cég kivált az üzemből, és a Toyota Motor Co., Ltd. nevet kapta. 1947-ben a Toyota Model SA autó legördült a futószalagról. A Toyota Crown autókat 1957-ben exportálták az Egyesült Államokba. 1959-ben kezdték meg a Toyota autók gyártását Brazíliában.
1961-ben megjelent a kis 3 ajtós Toyota Publica szedán gazdaságos üzemanyag-fogyasztással. A cég 1962-ben gyártotta a milliomodik autóját. 1966-ban megszületett a híres Corolla személyautó-modell, amely a mai napig sikeresen gördül le a futószalagról. 1970-ben három új modellt fejlesztettek ki - Sprinter, Celica és Carina. 1972-ben a cég ünnepelte 10 milliomodik autójának gyártását. Tercel - az első első tengely meghajtású modell 1978-ban született. A Mark II autót a hetvenes évek vége felé fejlesztették. A legendás első generációs Camry szedán a nyolcvanas évek elején került forgalomba. 1986-ban a cég legyártotta az 50 milliomodik autóját. Két évvel később a Toyota létrehozta a Lexus prémium almárkáját, hogy luxusmodelleket gyártson. A 80-as évek végén a Corolla II, Corsa és 4Runner autók kerültek ki a cég kapujából. 1990-ben megnyílt a cég saját tervezőközpontja. A Toyota konszern jelenleg aktívan fejlődik, és számos piacon bővíti jelenlétét.
1996-ban a cég működésének kezdete óta 90 millió autót gyártott. Ugyanebben az évben Moszkvában megkezdődik a Toyota által kifejlesztett D-4 motor gyártása, amelynek közvetlen benzinfecskendezése van a hengerekbe. 1997-ben megszületett a Prius, hibrid motorral szerelve. Egy évvel később megkezdődik az Avensis személyszállító modell és a legendás Land Cruiser 100 SUV gyártása. 1999-ben a cég ünnepelte 100 milliomodik autójának gyártását. 2001-ben az 5 milliomodik Camry modellt értékesítették az Egyesült Államokban. Oroszországban a cég hivatalos tevékenysége 2002-ben kezdődött a Toyota Motor LLC megalakulásával. 2005-ben a cég megkezdte Shushary (Szentpétervár) üzemének építését, két évvel később legördült a vállalat gyártósoráról az első lokalizált autó - a Toyota Camry (V40) szedán. 2016-ban megkezdődött a népszerű RAV4 crossover gyártása a Toyota Szentpétervár melletti gyárában. Jelenleg a Toyota a világ legnagyobb autógyártója, és jó hírnévnek örvend.
A Toyota Motor Corporation (japánul: Toyota Jido: sha Kabushikigaisha) vagy a Toyota a legnagyobb japán autógyártó vállalat, amely pénzügyi szolgáltatásokat is nyújt, és számos további üzleti területtel rendelkezik. A központ Toyota Cityben található, Aichi prefektúrában (Japán). A cég az 5. helyen áll a Fortune Global 500-ban (2010).
A Toyota Motor Corporation a Toyota csoport központi tagja. A Toyota márka főként ehhez a céghez kötődik. A cég logója stilizált szövőhurkot ábrázol, és ahhoz kapcsolódik, hogy a cég automata szövőszékek gyártásával kezdte tevékenységét.
A 2007-2008-as pénzügyi évben, 2008. március 31-ig, a társaság 9,37 millió járművet értékesített. A 2008-as bevétel 204,352 milliárd dollár volt, a nettó nyereség pedig 4,349 milliárd dollár.
A cég Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu és Hino márkanevű személygépkocsikat, teherautókat és buszokat gyárt.
A cég kisteherautói közé tartozik a Toyota Tundra és a Toyota Tacoma.
A Pickup Centerben bemutatott Toyota pickupok
A Toyota Tundra leírása
A kisteherautót 1999-ben mutatták be először, és megbízhatósága, minősége és viszonylag alacsony ára miatt azonnal az amerikaiak kedvence lett. Ezelőtt a teljes méretű hangszedők csak amerikai márkák tulajdona voltak. A Toyota úttörő szerepet játszott és egyesítette a Tundrában a legjobb amerikai és japán autókat.
A kialakítás hagyományosnak bizonyult: strapabíró vázszerkezet, független első torziós rugós felfüggesztés dupla lengőkarokkal és merev hátsó tengely laprugóval. Két meghajtású változat érhető el: hagyományos hátsókerék-hajtás vagy automata összkerékhajtás.
Egy nagy pickuphoz nagy motor kell. A Toyota két motort szerelt az első generációs Tundrába: egy 3,4 literes V6-ost (190 lóerő), vagy egy 4,7 literes V8-ast és 245 lóerőt.
2003-ban a Toyota szakemberei elvégezték a Tundra kisteherautó mélyreható átalakítását. Megváltoztatták a külsőt (hűtőrács, fényszórók, lámpák, első és hátsó lökhárítók) és a belsőt is felfrissítették. A 4,7 literes V8-as teljesítménye 26 „lóval” nőtt, a 3,4 literes motort pedig egy új V6 váltotta fel, 4,0 literes térfogattal és 236 lóerős teljesítménnyel. A Tundrák túlnyomó többségében 5 sebességes automata volt, a 6 sebességes manuális pedig meglehetősen ritka volt.
A kisteherautók második generációja 2006-ban jelent meg a Chicagói Autószalonon. Az autó megjelenése gyökeresen megváltozott: a Tundra nagyobb és durva lett, megjelentek a vágott formák - egy igazi férfias „teherautó”! A Toyota Tundra jelenleg az egyik legnagyobb kategóriájában. Egy harmadik kabintípussal bővült – már elérhető a standard, a másfél és a dupla kabin.
A megnövekedett tömeg és méret új, erősebb erőforrásokat igényelt. És különösen a Tundra luxusváltozatához új V8-ast készítettek, 5,7 literes térfogattal és 381 lóerős teljesítménnyel. Új, hatfokozatú automata sebességváltóval lesz párosítva. Több költségvetési módosításnál az első generációs motorok és sebességváltók maradtak.
Az új generáció számos elektronikus segédeszközzel büszkélkedhet, amelyek megkönnyítik a nehéz rakományok és pótkocsik vontatását még a legzordabb időjárási körülmények között is. A Luxury Tundra a tökéletes autó az utazók számára.
A Pickup Centerben bemutatott Toyota Tundra modellválasztéka
Az első Toyota pickup 1964-ben jelent meg az amerikai piacon - ez lett a kompakt Stout. Azóta a japánok váltakozó sikerrel igyekeznek megvetni a lábukat ebben a szegmensben, az elmúlt évtizedben ebben különösen sikeresek voltak.
A legelső Toyota pickup 1947-ben jelent meg. A praktikus SB-t, amely nemcsak a közönséges japánok, hanem az amerikai megszálló erők körében is népszerű volt, nagy mennyiségben rendelték meg az autógyártótól. Még akkor is lefektették a japán autóóriás kisteherautóinak fő előnyeit, amelyek az igénytelenségen, a praktikumon és a tartósságon alapultak.
Ma a vállalat számára ebben a szegmensben továbbra is csak az Egyesült Államok piaca a fő prioritás. Csak ott lehet hivatalosan Toyota Tundra vagy Tacoma kisteherautót vásárolni. A japán piacon az ebbe az osztályba tartozó autók már régóta veszítenek népszerűségükből, mivel az ország legtöbb lakosa nagy becsben tartja a crossovereket. A legtöbb japán gyártó kivonja kínálatából a kisteherautókat a helyi piacra, és gyártását észak-amerikai gyárakba helyezi át.
Ma a következő kisteherautók állnak rendelkezésre a Toyota kínálatában:
A Toyota Tundra kisteherautót hűvösen fogadták az amerikai autók szerelmesei, amikor 2002-ben megjelent. Csak a második generációban sikerült hírnevet szereznie, amelyet 2007-ben vezettek be. Az autó agresszívnek, erősnek, biztonságosnak és sokféle módosítással készült, ami végül lehetővé tette, hogy a legkelendőbb külföldi, másfél tonnás autóvá váljon az Egyesült Államok piacán.
A második generáció premier évében a kisteherautó rekordszámú, 196 555 járművet értékesített, és számos díj csak megerősíti ennek a járműnek a minőségét és népszerűségét. Annak ellenére, hogy az értékesítés hivatalos státusza csak az Egyesült Államokban van, ez az óriás az egész világon népszerű, és a világ számos részén megtalálható.
A Toyota Tacoma kisteherautó 1995-ben jelent meg az amerikai piacon. Ekkor még a kompakt pickupok szegmensébe esett, és felváltotta a HiLux amerikai változatát, amely az USA-ban Toyota Pickup néven ismert. Az autó azonnal vonzotta az amerikaiakat menetteljesítménye, kezelhetősége, kényelme és biztonsága miatt. Ez annak köszönhető, hogy a Toyota mérnökei nem egy masszív, kedvezőtlen körülmények között is munkára kész jármű létrehozására törekedtek, amely képes nehéz terheket szállítani - elvégre nem ez a legfontosabb egy kompakt teherautó számára. Az amerikaiak és a kanadaiak gyakran személyes autóként vásárolnak ilyen autókat, nem pedig „munkalóként” a gazdaságban, kereskedelmi vagy terephasználatra.
2004-ben a Chicagói Autószalonon bemutatták az autó második generációját, amely észrevehetően nagyobb és erősebb lett, ezáltal a közepes méretű pickupok szegmensébe került. Nyolc konfiguráció és különféle felszereltségi szint vált a Toyota javára, és az autó jól fogyott, és később még az év kisteherautója is lett 2005-ben. A teszteredmények azt mutatták, hogy az autó magas szintű biztonsággal rendelkezik, ami további pontokat szerzett. Nem lenne rossz azt állítani, hogy a járművet az amerikai különleges erők aktívan használták különböző közel-keleti hadműveletekben, ami ismét a maga javára szól.
Érdemes elmondani, hogy az a szegmens, amelyhez ez a pickup tartozik, jelenleg rendkívül gyengén képviselteti magát az amerikai piacon, és az autónak gyakorlatilag nincs versenytársa. Nehéz megmondani, hogyan néztek volna ki eladásai más helyzetben, de a riválisoknak keményen meg kell próbálniuk felülmúlni ezt az autót. Egyetlen igazi versenytársa a Ford Ranger volt, de már két éve nem gyártják.
A Toyota Hilux egy legenda, amely először 1968-ban került forgalomba, és azóta hét generáción keresztül ment. A szinte „elpusztíthatatlan” kisteherautó státuszt vívta ki, megbízhatósága mára közszóvá vált, komolyabb javítások nélkül könnyedén megtesz több százezer kilométert. Nem meglepő, hogy talán ez a legnépszerűbb autó az afrikai és közel-keleti fegyveres konfliktusok és polgárháborúk során használt autók között.
Az „első” kétajtós Toyota Hilux kisteherautót 1968 és 1972 között gyártották. Az autót 1,5, 1,6, 1,9, 2,0 motorokkal szerelték fel, négyfokozatú kézi sebességváltóval kombinálva.
2. generáció, 1972–1978
A második generációs Toyota Hiluxot 1972 és 1978 között gyártották. Az autót 1,6, 2,0 és 2,2 literes motorokkal kínálták, és négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel.
3. generáció, 1978–1983
A Toyota Hilux harmadik generációja 1978-ban jelent meg. Most négyajtós pickup karosszériával is kínálták az autót. A motorlánc 1,8-as és 2,4-es motorokkal egészült ki, és 2,2 literes dízel aggregáttal felszerelt változatot is kínáltak. Az értékesítésben megjelentek a háromfokozatú automata sebességváltóval felszerelt modellek. A „harmadik” Toyota Hilux gyártása 1983-ban fejeződött be.
4. generáció, 1983–1988
A negyedik generációs Toyota Hiluxot 1983 és 1988 között gyártották. Az autót két- és négyajtós teherautóként is kínálták, és 1,6-3,0 literes benzinmotorokkal vagy 2,2-es és 2,4-es dízelmotorokkal szerelték fel. A modellt négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy három- és négyfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel.
5. generáció, 1988–1997
Az ötödik generációs Toyota Hiluxot 1988 és 1997 között gyártották. A modellt továbbra is pickup testtel kínálták. Az autót különféle méretű dízel- és benzinmotorokkal szerelték fel, négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automata sebességváltóval kombinálva.
6. generáció, 1997–2005
Az 1997-ben kiadott Toyota Hilux hatodik generációját benzines és dízelmotorok széles választékával szerelték fel. Eladásra azonban csak ötfokozatú kézi és négyfokozatú automata váltóval szerelt változatokat kínáltak. A hatodik generációs modellek gyártása 2005-ben leállt.
7. generáció, 2004–2015
A hetedik generációs Toyota Hilux kisteherautó 2004-ben debütált, a járműveket Thaiföldön, Argentínában, Pakisztánban, Dél-Afrikában és a Fülöp-szigeteken gyártották. Továbbá a terepjárók és
2011-ben a modellt átformálták, majd megkezdődött az autó hivatalos szállítása Oroszországba. Piacunkon csak a duplafülkés és az összkerékhajtású, mereven összekapcsolt elülső végű és redukciós sebességváltós változatokat kínálták.
Az orosz piacra szánt Toyota Hilux 2,5 literes turbódízel motorral volt felszerelve, 144 LE teljesítménnyel. Val vel. és egy ötfokozatú kézi sebességváltó vagy egy háromliteres dízelmotor, 171 lóerős teljesítménnyel. Val vel. és egy ötfokozatú automata váltó. A kisteherautó ára 1,4 millió rubelről indult (2015-ben).
