A 2111 motor folytatta a váza által termelt erőművek sorozatát, a 21083 és 2110 szállítószalagmodellt. Ez a motor az első teljesen kifinomult háztartási injekciós motornak tekinthető.

Alkalmazás és általános motor jellemzői

A 2111-es egységet a Samara teljes sorába lehet telepíteni, "2108-tól kezdve és 2115 véget ér, valamint a" Top Ten "és módosításait (2110-2112).

A 2111 (injektor) munkaköri ciklus klasszikus, vagyis a négy tapintat. Az üzemanyagot az égéskamrába fúvókákon keresztül szolgálják fel. A hengerek egy sorban találhatók. A bütyköstengely felülről van állítva. A motor hűtését erőszakkal lezárt folyadékrendszerrel végezzük, és az alkatrészek kenése kombinált kenési rendszert biztosít.

A VAZ-2111 injekciós motor műszaki jellemzői

• A hengerek száma (PCS.) - 4.
• Szelepek száma (általános) - 8 db. (kettő minden henger esetében).
• Munkahelyiség - 1490 cm.
• A tömörítés nagysága 9,8.
• A forgattyústengely 5400 rpm forgásának sebessége. - 77 liter. o., vagy 56,4 kW.
• A forgattyústengely minimális értéke, amelyen a motor továbbra is folyamatosan működik 750-800 fordulat / perc.
• Egy henger átmérője 82 mm.
• A dugattyú függőleges stroke hossza 71 mm.
• Nyomaték (maximum) - 115,7 nm (3 ezer fordulat / perc).
• A hengerekben lévő keverék gyulladásának eljárása standard: 1-3-4-2.
• Ajánlott üzemanyagtípus - AI-95.
• Ajánlott gyújtó gyertya - A17 DVRM vagy analógjaik, például BPR6ES (NGK).
• A motor tömege anélkül, hogy figyelembe venné azokat. Folyadékok - 127,3 kg.

Helyszín az autó motorháztetője alatt

A hajtóművel és a tengelykapcsoló mechanizmussal ellátott 2111-es motor egy olyan tápegység, amely a gép rotorterületén három gumi fémtámaszon van rögzítve.

Jobbra (ha megnézed az autó irányát) a hengerblokkból, van egy sor meghajtó: egy elosztó tengely, valamint egy szivattyú szivattyúzás a fagyásgátló rendszeren keresztül. A meghajtók egy csatlakoztatott öv formájában készültek. Ugyanazon az oldalon egy generátor telepítve van, amely szintén csatlakozik a főtengelyig.

A hőérzékelővel ellátott termosztát a hengerblokk bal oldalán van rögzítve.

Az alsó részén van egy indító. Között, és a generátor a gyújtásmodul, amelyből nagyfeszültségű vezetékek mennek a gyertyákhoz. Ugyanazon a helyen (jobb a modul), nívópálcával volt telepítve, elmerül a motor forgattyúház, kézi vezérlését az olajszintet.

A BC hátulján az üzemanyag-rámpával és fúvókákkal ellátott vevőkészülék az olajszűrő, valamint a bevitel és a kipufogócsonkok.

A motorhenger blokk 2111 (befecskendező, 8 szelep) jellemzői

Először is meg lehet különböztetni a 2111-es modell hengerblokkját a 21083-as egységből további lyukakkal, amelyeket a generátor tartója rögzítéséhez használnak, valamint a gyújtásmodul és a detonációs érzékelőt.

A blokk fejének rögzítéséhez szükséges csavarok az M12 x 1,25 szál mérete. A blokkmagasság, ha ennek a nagyságnál, hogy a főtengely tengelyétől a platformig távolítsa el a távolságot, akkor, amelyhez a PHC telepítve van, 194,8 cm. Az eredeti henger átmérője 82 mm, de a javítófúrás 0,4 mm-rel vagy 0,8 mm. A henger "tükör" (felülete) legnagyobb kopása nem lehet nagyobb, mint 0,15 mm.

A 2111-es motorban a főtengely telepítve van. 2112-1005015. A leszállási helyeken megegyezik a 2108-as tengellyel, de ellensúlya nagyobb méretű, és továbbá további gyárfeldolgozást hajtottak végre, amelynek következtében a rozsdásodás jelentős csökkenése volt a rozsdásodás során, valamint növeli az általános megbízhatóságát.

Dugattyúk és összekötő rudak

A 2111 (injektor) mérete (az injektor) mérete hasonló a 21083-ra állítva, és az alján ütésálló mélyedéssel rendelkezik, biztosítva a szelepek biztonságát, ha az időzítőszíj megtört.

A különbség a speciális hornyok reteszelő gyűrűk, amelyek megakadályozzák a dugattyú ujj ellensúlyozását. Az ujj maga eltér a 2108 modellben. Ha a külső átmérő ugyanezen maradt, azaz 22 mm, akkor a belső 13,5 mm-re csökkent (15 volt). Ezenkívül enyhén gyökerezik - 0,5 mm (60,5 mm).

A dugattyúgyűrűk mérete nem módosult - 82 mm, de a csatlakozó rúd Remade volt: az alsó feje masszívabb lett, a profil megváltozott, előállításához tartós ötvözetet használtunk, állandó mechanikai hatások.

A csatlakozó rúd hossza 121 cm.

Fejblokkhenger

A 811 injekciós motor henger motorja megegyezik a 21083-as modellen, a különbség csak egy - a fej rögzítőcsavarjainak nagyobb hosszúsága.

Hasonló a 2110 leszállási méretei egybeesnek a tengely 2108, de a bütykös tárcsa profil némileg eltérő, ami növeli az emelkedés a szelepek: beszívott - 9,6 mm, érettségi - 9,3 mm (2108, és azok és mások emelkedett 9 mm ). Ezenkívül a bütykök bonyolult sarkaiból álló kincsek a horonyhoz viszonyítva, amely meghatározza a hajtószíj tárcsa dugóját.

A gyártónak a 2111 motor jellemzőinek javítása érdekében sikerült javítani.

Ami a TRG meghajtót illeti, konstruktív módon ugyanaz, mint a 21083-ban. Az öv (19 mm szélessége) 111 fogaknak van egy eusolvent profiljával.

Más motorfunkciók

A motor frissítése után a nyomaték megnövekedett, a lendkerék kialakítása megváltozott: a fogantyú kialakítása 196 és 208 mm között nőtt, a korona szélessége is 27,5 mm-re emelkedett (az előző 20,9), emellett a fogai mérete és alakja megváltozott.

Az indító megfelel a 2110-es modellnek, amelynek vezető felszerelése 9, és nem 11 fogakkal rendelkezik.

Ezen tápegység, olajszivattyúval 2112 telepítve, a különbség, amely a modell 2108 csak az, hogy a ház fedelének alumíniumból készült, amely fel van szerelve a főtengely-érzékelő.

A vízszivattyú a hűtőrendszer részeként ugyanaz, mint a 2108.

A generátor 9402 3701 (80 a) jelölést tartalmaz.

A motor kezelését elektronikus egység (ECU) végzi. A vezérlők alkalmasak erre a szerepre (Bosch, GM vagy január).

Az egyik legnépszerűbb hazai autóipari gépkocsi "univerzális" testettel lehet nevezhető VAZ 2111 - ötüléses családi autó, amely tökéletesen alkalmas a város körüli kirándulásokra, hanem a szélsőséges körülmények között való utazásra is.

Ha röviden figyelembe vesszük a VAZ 2111 fő műszaki jellemzőit, akkor a következő pontok megkülönböztethetők itt. Az injekciós motor működési térfogata 1499 köbméter. cm - 21110 és 1596 köbméter módosításához. CM - A 21112 és a 21114 módosítások esetében (a VAZ1114 meghatározott modellje 16 szelepes motorral rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy 185 km / h sebességet fejlesszen ki). Az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban körülbelül 10,1 l / 100 km (az átlagos fogyasztás 7,5 l / 100 km). A kormányrendszer hidraulikus eszköz jelenlétét biztosítja. A VAZ 2111 összes módosításának üzemanyagtartályának kapacitása 43 liter, mint a VAZ110-ben.

A VAZ111 kétségtelen előnyei között, egy autó szokatlanul sima mozdulata, egy nagy törzsének és nagy stabilitása gyakorlatilag minden típusú bevonaton lehet hívni. A modell fel van szerelve egy erős melegítő automatikus hőmérséklet-beállítás, amely garantálja a kényelmes utak még a legsúlyosabb fagy.

Műszaki adatok VAZ 2111

Motor	1,6 l, 8KL (Euro-2)	1,6 l, 8KL (Euro-3)	1,6 l, 16KL (Euro-3)
Hossz, mm.	4285	4285	4285
Szélesség, mm.	1680	1680	1680
Magasság, mm.	1480	1480	1480
Alap, mm.	2492	2492	2492
Kick első kerekek, mm	1410	1410	1410
Pitch hátsó kerekek	1380	1380	1380
Terhelési kapacitás, kg.	400	400	400
A csomagtartó térfogata, DM 3	426	426	426
Tömege pénznemben, kg	1055	1055	1055
Teljes autó súly, kg	1550	1550	1550
Megengedett teljes tömeg vontató pótkocsi fékekkel, kg	1000	1000	1000
A pótkocsi fékezésének megengedett teljes tömege, kg	500	500	500
Kerék formula / meghajtó kerekek	4x2 / front
Elrendezési autó	front-kerék meghajtó, motor elhelyezkedés, keresztirányú
Test típus / ajtók száma	univerzális / 5.
A motor típusa	injektor benzin, négyütemű
Működés, CM 3	1596	1596	1596
Ellátási rendszer	elosztott injekció elektronikus vezérléssel
A hengerek száma és helye	4, inline
Maximális teljesítmény, kw / vol. min.	59 / 5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Maximális nyomaték, NM az RPM-en	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
Maximális sebesség, km / h	165	175	175
Üzemanyag-fogyasztás lovaglási ciklus, L / 100 km	7,5	7,5	7,5
Üzemanyag	AI-92 (min)	AI-92 (min)	AI-92 (min)
Terjedés	mechanikai
A fogaskerekek száma	5 előre, 1 vissza
Fordítsa a főpár számát	3,7	3,7	3,7
Kormányozás	hydraulovelrel, a kormányzási mechanizmus típusú hajtóművel
Gumiabroncsok	175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14.	175/65 R13 185/60 R14.	175/65 R14 185/60 R14.
Üzemanyagtartály kapacitás, L	43	43	43

A VAZ 2111 nyolcszárú befecskendező motor logikus folytatása a VAZ motor vonalának. A 21083 és 2110 modellek megváltoztatására került. Ez az egység minden Lada Samara autót (2108-tól 2115-ig) és a tizedik generáció lada (2110, 2111, 2112). Úgy tekintik az első javított befecskendező gép a hazai autók. A motor fő műszaki paramétereinek leírása: egy összekötő rúd-dugattyúcsoport, a hengerek blokkja, az üzemanyag-ellátás elvét. A hűtési és kenési rendszereket is figyelembe vesszük.

Általános motorház 2111

A sorozatszám a motor VAZ 2111 - 100026080. A következő műszaki jellemzőit az egység nyilvánítják a kezelési és javítási utasítás.

Üzemanyag-ellátó rendszer - injektor elosztott injekcióval. Motorvezérlő rendszer Vaz - Elektronikus érzékelőkkel. A motor négy óra alatt működik (bemenet, tömörítés, munka stroke, kiadás). Ha az 1. és 4-es hengerek bekövetkeznek, 2 és 3 állványon állnak. Amikor a dugattyú az első és a negyedik henger emelkedik, és tömöríti az üzemanyag-keveréket, a levegő és az üzemanyag a fennmaradó két hengerbe kerül. A benzint a fúvókák segítségével injektáljuk a hengerekbe.

A motor az ellenőrzőponttal és az adhézióval együtt egyetlen tápegységet képez. Ennek az egyblokknak a helyettesítő térben lévő kötőanyagot három gumi fémtámogatás készítik. Ha a vezetőülésről, a forgattyústengely-meghajtók, a bütyköstengelyek és a hűtőfolyadék szivattyúk a hengerblokk jobb oldalán helyezkednek el. Vegyület - fogazott övvel (111 fogak). A generátor meghajtóval, amely szintén jobb oldalon van, a motort egy polikliner öv köteli össze.

A bal oldalon az indító, a tosol hőmérséklet-érzékelő, a termosztát. Az égéskamra előtt a gyertyákat csavarják, amelyen nagyfeszültségű vezetékeket használnak. A retonációs érzékelő elején az olajszint ellenőrzésére szolgáló diploma, forgattyúház szellőztető tömlő és az energia fő forrása a generátor. A vevőkészülék a hátsó, üzemanyag-rámpa fúvókákkal, bemeneti és kimeneti kollektorokkal, olajszűrővel és olajnyomás-karbantartási érzékelővel van ellátva.

A motor kijelölt erőforrása 2111 - 150 000 km. Az injektor 16-szelepnek ugyanaz a kopási ideje.

Cracked-Connecting Rod mechance motor 2111

A hengerblokk öntöttvasból hasonlóan a modell 21083. A gyár a henger átmérője 82 mm, egy unalmas növelheti 0,4 vagy 0,8 mm. A hengerek osztályokra vannak osztva. Az átmérőtől függően az A, 5, C, 2, E modell elkülönül. Ez megengedett - legfeljebb 0,15 mm.

Az alján a blokkhoz öt őshonos csapágy van csatlakoztatva. Az átlagos támogatás fészkeket tartalmaz a tartó félig. Úgy tervezték, hogy megakadályozzák a forgattyústengely eltérését a tengelyüktől. A főtengely-lejátszás nem haladhatja meg a 0,26 mm-t. Ha az indikátort túllépték, a félvörös cserélődik.

A csapágybetétek (őshonos és összekötő rúd) vékony falú acél aljoyne ötvözetből származnak. Forgattyústengely gyártóanyag - nagy szilárdságú öntöttvas. 5 őshonos és 4 rúdnyílás található a tengelyen. A tengelyen nyolc ellensúly van.

A forgattyústengely elülső végén a vezérműtengely meghajtó tárcsa. A PIN-kód használata, a generátor meghajtó tárcsa csatlakoztatva van. A csigák közötti intervallumban van egy rugalmas elem, amely lágyítja a forgattyústengely oszcillációit. A szíjtárcsa alatt csak 60 fog van, közülük 2 hiányzik a felső holtpont (NTT) dugattyú meghatározására.

A tengely másik vége a lendkerékhez van csatlakoztatva. A lendkerék is öntöttvas, öntött. Olyan módon telepítve van, hogy a kúp, közel állt, pontosan ellentétes a rúd nyaki hengerével. Az NTC-t akkor kell elhelyezni, ha a VAZ111 motor összeszerelése.

Minden összekötő rúd acélból készült, hedghos szakasz. Az összekötő rúd felső feje keresztkocsikkal van felszerelve. A 2111-es rudak különböző osztályai vannak a hüvely belső átmérőjétől és az összekötő rúd tömegétől függően. Pitch átmérő - 0,004 mm. Egy motoron egy jelölés rúdjának kell lennie.

Ebben a motorban az alumínium ötvözet dugattyúit használják. A felső rész folyik, hornyok a gyűrűkhöz. Az olajápoló gyűrű hornyában van egy lyuk az olaj eltávolított rétegének az ujjba való visszaállításához. Maga a dugattyú alatt lévő ujj alatt lévő lyukat 1 mm-rel tolja át a tengelytől, így cserélje ki, hogy a nyílra néz, amely az alján kiesik. A javításra szolgáló részek keresésénél fontos tudni, hogy a dugattyú alja a VAZ 2111 befecskendező 8 szelepekben ovális mélyedéssel van felszerelve. Nem lehet megzavarni a dugattyút a motor 16 szelepekhez. Alsója lapos alakú és 4 szelepek esetében.

Pistons átmérőjétől függően szintén osztva osztályok: a, b, c, d, e. Cseréjekor, meg kell figyelni, hogy a jelölést úgy, hogy a dugattyú megfelel a henger. Az új elemek közötti különbség nem haladhatja meg a 0,045 mm-t. Az új dugattyú csak új hengerbe vagy palackozott. A dugattyúk közötti tömeg maximális elterjedése - 5 g

A VAZ 2111 motorkompresszió nem eshet 10 atmoszféra alá.

Az 5-szünetes VAZ 2111 az "Universal" testben előállított legnépszerűbb hazai autók lett. Kezdetben "ország", a VAZ111 megfelelő volt egy kisvállalkozás utazásához, és a városi útvonalakon való használatra.

Motor jellemzői

A VAZ111 esetében egy injekciós motort elektromos egységként választottunk. A módosítástól függően csak a motor térfogata megváltozott - egy és félezer köbcentiméterből (VAZ1110) 1,596 köbmentiméterre (BA 21112 és VAZ1114). A második esetben 16 szelepes motorokról beszélünk, amelynek hatalma lehetővé teszi, hogy óránként akár 185 kilométert is felgyorsítson.

Módosítások	Motor térfogat, CM3	POWER, KW (HP) / Körülbelül	Hengerek	Üzemanyag-rendszer típusa	Az üzemanyag típusa
2111 1.5 8V (79 LE)				Befecskendező
21111 1.5 (72 LE)				Karburátor
21112 1.6 8V (80 LE)				Befecskendező
21113 1.5 16V (89 LE)				Befecskendező
21114 1.6 16V (90 ls)				Befecskendező
2111-90 (Tarzan) 1.8 (85 LE)				Befecskendező

Átviteli autó

Mint a többi modell a Volga Automobile Plant, mechanikus sebességváltó telepítve van a VAZ 2111. A legtöbb vaz rajongó meg van győződve arról, hogy ez a technológiai megoldás a legkényelmesebb és praktikus.

Fékrendszer és szervokormány

A VAZ 2111 fékrendszer nem különbözik az elődöktől és az osztály elődeitől, de a szervokormány már az autók számára készült, VAZ valóban alapvető elem.

Gumiabroncs méret

Dimenziók

Dinamika

A meglehetősen erőteljes motornak köszönhetően a VAZ 2111 akár gyorsabban is felgyorsíthatja a 100 kilométert óránként, mint az elődök.

Üzemanyag fogyasztás

A VAZ 2111 üzemanyag-fogyasztása kedvező működési körülmények között (hosszú extraglanne távolságokon) 7 literre kezdődik 100 kilométerenként. A városban a motor körülbelül 10 és egy kicsit több liter 100 kilométerenként fogyaszt.

Vaz 2111 / Lada 111

Leírás Vaz 2111.

Vaz 2111 (Lada 111) - A tizedik család univerzális meghajtása. Mint a Hatchback VAZ 2112 Lada 111 jött létre alapján VAZ 2110, kivéve a test egyéb különbségek nem rendelkezik.

Az Avtovase 2009-ig autót készített, majd a helyét Vaz 2171 vagy Lada Priora kocsi vette. Ugyanaz a 2111 költözött más összeszerelő vállalkozásokba.

A tizenegyedik ugyanazon nyolc módosított motor 2111 injektor 8 vagy 16 szelepet használ. Az első változatok munkamennyisége 1,5 liter, a jövőben a motorokat módosították, és térfogatuk 1,6 literre emelkedett. A nagyon első verziók karburátorok voltak, a VAZ 21083 motort használták rájuk.

A motorok leírásában a fő téma volt a javítás, a motor meghibásodása 2111 és annak jellemzője. Továbbá a cikk súlyos része a 2111 motor véglegesítésére és hangolására vonatkozik, amelyet tökéletesen tökéletes. Hogyan lehet megfelelően és olcsóvá tenni, hogyan kell kényszeríteni a motort, növelje a hatalmat, miközben nem veszíti el a megbízhatóságot. Vannak olyan adatok, az erőforrás 2111, ami olajat önteni és mennyit, az összes információ itt látható tömörített és érthető formában, elég kiválasztani annak módosítását az alábbiakban.

VAZ 2111 modell:

1 generáció (1998 - N.V.):