1997-ben a japán Subaru konszern bemutatta első Foresterét a világnak. A Subaru Impreza alapján épített összkerékhajtású modell gyorsan meghódította a crossover piacot, szilárdan beépült egy sorba a Mazda CX-5, a Jeep Cherokee, a Ford Kuga és a Toyota RAV4 modellekkel. Az autó a Detroiti Autószalonon debütált. Az újdonság megkülönböztető jellemzője az összkerékhajtás és a magas hasmagasság volt. Annak ellenére, hogy a SUV osztályba tartozik, a Forestert elsősorban családi SUV-ként vásárolják. Figyelemre méltó, hogy a japán piacon értékesített változatok konfigurációjukban feltűnően eltérnek az exportra gyártottaktól.

Ma a Subaru Forester 4. generációja készül, 2012 őszén mutatták be a nagyközönségnek. A korábbiakhoz hasonlóan a crossover standard turbófeltöltős és szívómotorokkal van felszerelve, 2,0 és 2,5 literes térfogattal, mechanikával vagy CVT-vel párosítva. Mindegyik hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkezik, és szinte nem különbözik az elfogyasztott olaj típusától vagy mennyiségétől (erről egy kicsit később). A legtöbbet feltöltött turbós változat 7,5 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 221 km/h. Ugyanakkor az ilyen lenyűgöző adatok szinte nem tükröződnek az üzemanyag-fogyasztásban: 7 liter autópályán, 11 városban és 8,5 liter 100 km-enként kombinált ciklusban. Ami a 2,0 literes szívómotort illeti, itt minden kicsit szerényebb: 10,6 másodperces gyorsulás, 190 km / h sebesség és akár 8 liter átlagosan 100 kilométeren.

A közel 20 éves sorozatgyártás során a Forester az egyik legnépszerűbb családi crossover lett árkategóriájában. Ezt elősegítette a nagy hasmagasság, a hatalmas csomagtartó, a kényelmes társalgó, a lenyűgöző teljesítmény a motorháztető alatt, valamint a meglehetősen gazdaságos benzin- és dízelfogyasztás. A modell kiválóan alkalmas családi és hosszú utakra egyaránt.

1. generáció – SF (1997–2002)

Motor Subaru EJ20J 2.0 l. 125, 137, 170, 177, 240 LE

• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,0 (2007-ig), 4,5 (2000-ig), 5,0 (2000-2007) l.

Motor Subaru EJ25 2.5l. 167, 250 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,3, 4,5 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

2. generáció – SG (2002–2008)

Motor Subaru EJ20 2.0 l. 125, 140, 158, 177 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,0, 4,3, 4,5, 5,0 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Motor Subaru EJ25 2.5l. 167, 173, 210, 230, 265 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,0, 4,3, 4,5 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

3. generáció – SH (2007–2013):

Subaru EJ20 (148, 230 LE) és FB20 (150 LE) motor 2,0 l.

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Motor Subaru EJ25 2.5l. 210, 230 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,0, 4,3 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Subaru FB25 motor 2.5l. 173 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,8 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

4. generáció – SJ (2012 – jelen)

Motor Subaru FB20 2.0 l. 148 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,8 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Motor Subaru FA20 2.0 l. 253, 280 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W20, 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 6,3, 5,1 (FA20DIT) l.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

Subaru FB25 motor 2.5l. 172 LE

• Milyen motorolajat öntöttek a gyárból (eredeti): 5W30
• Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,8 liter.
• Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
• Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000

A modern valóságban az olajcsere szinte minden autós életének szerves részévé vált. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a folyadékcsere főbb módjait, amelyek befolyásolják a csere gyakoriságát, és milyen olajat kell használni.

Mikor kell olajat cserélni egy Subaru Forester motorban?

A hosszú sebességváltások, a sebességváltó zaja és a sebességváltás közbeni mozgás hiánya azt jelzi, hogy a jármű motorfolyadékszintje alacsony. Lehetséges okok:

• a tömítések és tömítések külső szivárgása;
• folyadék szívása a doboz vákuumelemein keresztül;
• átfolyik a hűtőrendszeren.

Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt 12 000 km vagy 6 hónap után.

Milyen olajat válasszunk?

A Subaru Forester sh motor olajcseréjének folyamata saját kezűleg

Első módszer: részleges olajcsere.

Ez a módszer részben 30-45%-ban pótolja és megújítja az olajat. A friss folyadékot egyszerűen hozzáadják a már használt olajhoz. A módszer a következő lépéseken megy keresztül:

• Csavarjuk le a leeresztő csavart a motor forgattyúházában, amely lent található;
• Szabaduljon meg a felesleges folyadéktól, amely kiszivároghat;
• Töltsön be megfelelő mennyiségű új folyadékot, és ellenőrizze az olajszintet egy nívópálcával.

Ha az anyag nagy százalékát ki kell cserélni vagy teljesen ki kell cserélni, akkor 200-300 kilométerenként 3-5 alkalommal meg kell ismételnie a módszert. Ne felejtse el az autó dobozának típusát, az olajszűrő (belső vagy külső) attól függ.

A módszer előnyei:

• csökken a munka szempontjából fontos lerakódások kimosódásának kockázata;
• a doboz működése nem zavart;
• az első műszak kevesebb anyagot fogyaszt;
• a módszer lehetővé teszi az autó karbantartásának megtakarítását, mivel nagyon egyszerű és alkalmas önálló megoldásra;
• a szűrőt és a serpenyőt kimossák. A betétek alapján meghatározhatja az automata sebességváltó működését, és időben kijavíthatja a problémát;
• szükség esetén a szűrő könnyen cserélhető egy újra.

A jelentős hiányosságok közül érdemes kiemelni az ATP 100%-os változásának hiányát. És a módszer számos megismétlésével a folyadék cseréje nagy pénzveszteséghez vezet.

Második módszer: önálló szétszerelés, csere és összeszerelés.

A módszer csak önbizalommal rendelkező autósok számára alkalmas, akik külső segítség nélkül szervizelik saját autójukat. Fontos megjegyezni, hogy az eredmény kizárólag a tulajdonos cselekedeteinek helyességétől függ.

A teljes ATP-csere a következő lépésekben történik:

• Néhány kilométert haladva behajtunk a gödörbe, miközben felmelegítjük a motort, majd kikapcsoljuk, és elkezdjük kicsavarni a sebességváltó edényének leeresztő csavarját;
• A serpenyő lecsavarásával annyi sebességváltó-folyadékot engedünk le, amennyit csak lehetséges. A színpad végrehajtása során be kell tartania a biztonsági szabályokat anélkül, hogy forró olajat öntne magára;
• Kivesszük a külső szűrőt, kiöntjük az anyagból egy kis mennyiséget, és kiöblítjük a belső szűrőt. Óvatosan végezzük a szakaszt, és legyünk óvatosak, a szűrő még tartalmazhat forró ATP-t;
• A régi külső szűrőt újra cseréljük, közben megtisztítjuk az edényt a lepedéktől, visszahelyezzük a belső szűrőt a tömítéssel és a serpenyővel együtt;
• A kiöntött folyadéktól függően töltsön be egyenértékű mennyiségű ATP-t, ha szükséges, öntsön még egy kicsit;
• Leválasztjuk az olajleeresztő csövet a hűtőradiátorról, tömlőt helyezünk a folyadékcsőre, amelyet egy tartályba engedünk le a termék leeresztéséhez;
• Beindítjuk a motort, majd a kenőanyag elkezd folyni a csőből. Állítsa le a motort, miután az olaj világossá válik;
• Távolítsa el a tömlőt és rögzítse a csövet;
• A végén érdemes anyagokat hozzáadni és a szintet ellenőrizni a hideg és meleg jelzések szerint;
• Csendesen élvezze a pár kilométeres utat. Ha szükséges, adja hozzá a szükséges mennyiségű ATP-t.

A kenőanyag ilyen módon történő cseréje lehetővé teszi a töltőállomások szolgáltatásainak költségkeretének csökkentését. Az olajcsere a Subaru Forester (2.0) motorban saját kezűleg nagyon egyszerű, még akkor is, ha az autós nem rendelkezik készségekkel ezen a területen.

:idea: Az olajcsere intervalluma a Subaru Forester motorban 12.000 km, feltéve, hogy az autóját már bejáratták. Szükségünk lesz: szerszámkészletre, 5l-es edényre, tölcsére, olajra, szűrőre és olajkaparóra. Beindítjuk a motort, néhány percig üzemi hőmérsékletre melegítjük, leállítjuk, kinyitjuk a motorháztetőt:

710-es alkatrészt találunk, csavarja le:

Bemászunk az alja alá, megkeressük a forgattyúház leeresztő csavarját (körülbelül középen, közelebb a dobozhoz):

Szükségünk van egy medencére, egy 17-es villáskulcsra, erős kezekre és jó térbeli képzelőerőre, hogy általánosságban megértsük, milyen irányba kell kicsavarni a leeresztőcsavart (tipp - az óramutató járásával ellentétes):

Ha nem megy a csavar, azt tanácsolom, hogy nyissa ki magát: bal kezünkkel akasztjuk be a vonóhorgot, jobb kezünkkel toljuk el magunktól a kulcsot. 2. tipp: Koppintson a billentyűre egy gumikalapáccsal. Az utolsó néhány fordulatot kézzel csavarja ki:

Hagyjuk az olajat egy tálba lefolyni, a forgattyúházat és a csavart szárazra töröljük, majd visszacsavarjuk.

Ezután egy kicsit balra találjuk a műanyag fedelet Motor olajszűrő és leeresztő, csavarja ki a csavarokat egy Phillips csavarhúzóval és fordítsa el a fedelet oldalra:

Olajszűrő, kipufogócsővel körülvéve:

Az én esetemben nem lehetett kézzel kicsavarni a szűrőt, igyekeztem, ahogy tudtam - az autó össze-vissza járt a próbálkozásaimtól, mindhiába. 💡 Szükséged lesz egy olajkaparóra:

A szűrőt olajkaparóval, az óramutató járásával ellentétes irányban csavarjuk ki, az utolsó néhány fordulatot kézzel csavarjuk ki:

Szárítsa meg a forgattyúházat és a kipufogócsonkot az olajtól:

Az új szűrőt új olajjal impregnáljuk (kb. 50-100 ml-t töltsünk bele):

Helyére tesszük az új szűrőt, kézzel szorosan megcsavarjuk, majd a műanyag fedelet a helyére tekerjük; ki a kocsi alól.

A Forester SJ egy olyan autó, amely optimálisan ötvözi a sportos vezetést és a modern kényelmet. A Subaru Forester SJ 5 változata található az orosz piacon - VF, BM, CB, CS, GR, 6 módosításra osztva. Szokás szerint összkerékhajtás és vízszintesen ellentétes motor – szívómotor 2,0 és 2,5 liter, turbó 2,0 liter, teljesítmény 147-241 LE. Ami a sebességváltót illeti, a Subaru Forester SJ változatai 2013 júniusától 2015 márciusáig. kézi sebességváltóval vagy láncvariátorral vannak felszerelve (klasszikus automata egyáltalán nincs), a 2015 áprilisától frissített változatokhoz pedig csak fokozatmentes váltó Lineartronic (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT).

Tehát a választás megtörtént. Egy olyan autó tulajdonosa lettél, amivel pár ezer kilométert integethetsz úgy, hogy a legteljesebbre szorítod, miközben nem érzed magad úgy, mint egy kifacsart citrom. Most minden az Ön kezében van: ha helyesen kezeli autóját, sok-sok ezer kilométert tud megtenni javítás nélkül!

Milyen gyakran kell olajat cserélni a motorban

A Forester SJ olyan hajtóművel rendelkezik, amely megköveteli a motorolaj minőségét. A tapasztalt kézművesek azt tanácsolják, hogy tartsák be a következő motorolajcsere-időközöket:

• új autókhoz
• közvetlenül a betörés vége után - használt autónak
• közvetlenül a vásárlás után (az olajszűrővel egy időben, hogy a régi szűrőből származó szennyeződés és porszemcsék ne kerüljenek a friss olajba)
• légköri motorok működtetésekor - 10 ezer km-enként
• turbófeltöltős motorok működtetésekor - 5 ezer km-enként

Fontos megjegyzés: a bajok elkerülése érdekében ajánlatos a Subaru motort eredetileg használt olajjal tölteni, nem lehet szintetikus olajat félszintetikus vagy ásványi olajjal keverni. Ha más márkájú folyadék használatára kényszerül, a motort speciális technológiával teljesen át kell öblíteni, és a szűrőt ki kell cserélni. A Forester SJ számára optimális az 5W30 Idemitsu ZEPRO Touring szívómotorokhoz, az 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40.

Mikor kell olajat cserélni a variátorban

Mikor kell olajat cserélni a mechanikában

A gyártó Subaru biztos abban, hogy a CVT a leghatékonyabb váltó a crossoverekhez, ezért az új generációs Subaru Forester SJ-t, mint már említettük, csak CVT-vel kínálják.

A 6 sebességes manuális Forester SJ azonban továbbra is használatban van. Ez a modell lengéscsillapító tengelykapcsolóval rendelkezik, amely lágy és sima futást biztosít az elején, így még a tapasztalatlan sofőr is kényelmesen érezheti magát. A kézi sebességváltóban az olajat 2-3 évenként vagy 50 ezer km-es futással kell cserélni. A K0321AA093 Subaru Extra LSD 75W90 GL5 és K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80 olajat öntik a mechanikába. A teljesen szintetikus GL5 minőségű olaj nagyobb mennyiségű speciális extrém nyomású adalékot tartalmaz, amelyek segítenek megnövelni a csapágyak, hipoid fogaskerekek, műholdak élettartamát.

Mennyi az olajcsere intervallum a sebességváltóban

A mechanikus Forester SJ-ben az első sebességváltót a sebességváltóval kombinálják, így a benne lévő olajat a dobozban lévő olajjal egyidejűleg cserélik 50 ezer km-enként. A hátsó sebességváltó jobban terhelt, ezért az olajcserét gyakrabban kell elvégezni, mégpedig 30 ezer km-es futással. Ugyanakkor ugyanazt a folyadékot öntik magába a dobozba, az első sebességváltóval kombinálva, és a hátsó sebességváltóba.

A CVT-vel szerelt Forester SJ autók közötti különbség az, hogy az első és a hátsó differenciálműben azonos 30 ezer km-es futásteljesítmény mellett kell olajat cserélni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nagy terhelésnek és hőmérsékleti hatásoknak vannak kitéve, mivel kis mennyiségű folyadékot használnak. Mindkét sebességváltó ugyanazt az olajat használja, mint a kézi sebességváltó (75W90).

Milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot

A fékfolyadék fontos eleme a biztonságnak, ugyanis az autó fékezésekor pontosan ennek köszönhetően jut át ​​a hidraulikus hajtásból a betétekre és tárcsákra fellépő erő, ami a sebesség csökkenéséhez és megálláshoz vezet. Idővel a folyadék elveszíti eredeti tulajdonságait, ami megzavarja a fékrendszer működését és az autó egészének irányíthatóságát, ami balesetekkel jár.

A fékfolyadék cseréjének gyakoriságát a benne lévő alkatrészek, valamint az utazás jellege határozza meg. Ugyanakkor, ha ritkán vezet, a folyadékhasználat időtartamát általában években mérik, és 1 és 2 év között mozog. Ha az utazások rövidek, de gyakoriak, akkor a maximális időtartam nem haladhatja meg a 30 ezer km-t

Ha az autót kedvezőtlen körülmények között vagy megnövekedett terhelés mellett üzemeltetik, érdemes a fékfolyadék rendkívüli cseréjét elvégezni. Egyéb esetekben javasolt a Forester SJ fékfolyadék cseréje a karbantartás során. Ugyanakkor a gyakorlati tapasztalatok alapján a fékfolyadék teljes cseréjét, és nem utántöltését javasoljuk. Ha friss folyadékot kevernek a régi maradványaihoz, a minőség romlik, ami a belső alkatrészek korróziójához vezethet, és csökkenti a rendszer reakcióját a fékpedál lenyomására.

Mikor kell gyújtógyertyát cserélni

A Subaru Forester SJ irídium gyújtógyertyákkal van felszerelve a 4 hengeres benzinmotorokhoz. Ez egy új generációs termék, amely ellenáll az ultramagas hőmérsékletnek és terhelésnek, miközben hosszú ideig megőrzi a teljesítményt. Az ilyen gyertyák becsült élettartama 60 000 és 120 000 km között változik, és nagymértékben függ az üzemanyag minőségétől és az üzemanyagrendszer (szűrők, fojtószelep stb.) karbantartásától, mivel az irídium nagyon érzékeny az alacsony minőségű benzinre.

Ezért senki sem fogja pontosan megmondani, hogy az adott esetben mennyit kell cserélni a gyújtógyertyákat. Javasoljuk, hogy 25-30 ezer km-enként ellenőrizze őket. Szervizünk lelkiismeretes mesterei soha nem írják elő a gyertya cseréjét, ha még nem érett meg az igény. A cserét csak olyan kritikus megsértések esetén hajtják végre, mint a központi elektróda kiégése, az oldalsó elektróda vastagságának csökkenése és a rés növekedése, amelyek megakadályozzák a normál gyulladást.

Üzemanyagszűrő csere intervallum

Az üzemanyagszűrő ellátja azt a létfontosságú funkciót, hogy megvédje a motort az idegen részecskéktől. Az üzemanyagba kerülve ezek a részecskék az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők kopásához vezetnek, emellett akadályozzák az üzemanyag áramlását, csökkentik a motor hatásfokát, csökkentik a gyújtógyertyák hatásfokát, növelik a hőmérsékletet az égésterekben, ill. , ennek következtében a belső égésű motor egészének meghibásodása.

A legújabb Forester modelleknél az üzemanyagszűrő az üzemanyag-szivattyúval együtt a gáztartályban van összeszerelve, ezért az előírásoknak megfelelően a lombik és a gumitömítések egyidejű cseréje javasolt.

A Forester SJ-n használt merülőmotoros kialakításhoz 50 ezer kilométer után ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt (a 2003 előtt beszerelt távszűrős autók 25 ezer kilométerével szemben). Kétes minőségű üzemanyag használata esetén az üzemanyagszűrő ellenőrzését és szükség esetén cseréjét gyakrabban kell elvégezni.

Általános karbantartási előírások FORESTER SJ. regisztráció karbantartásra

Futás közben ezer km vagy évente egyszer

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Motorolaj csere

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Olajszűrő csere

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Fülkeszűrő csere

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Légszűrő csere

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Felfüggesztés és fék diagnosztika

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Műszaki ellenőrzés és beállítás a konvergencia összeomlása

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Üzemanyagszűrő csere

x

x

Gyújtógyertyák cseréje

x

x

Hűtőfolyadék csere

x

x

Fékfolyadék csere

x

x

x

x

x

x

Olajcsere az első és a hátsó váltóban (differenciális)

x

x

x

x

Olajcsere kézi sebességváltóban

x

x

Folyadékcsere a CVT-ben (variátor)

x

x

Biztonsági öv

X*

X**

X*

X**

Meghajtó szíj görgők

X*

X**

X*

X**

Első fékbetét ellenőrzés

X*

X*

X**

X*

X*

X**

X*

X*

X**

X*

X*

X**

Hátsó fékbetét ellenőrzés

X*

X*

X*

X**

X*

X*

X*

X**

X*

X*

X*

X**

A világítási rendszer ellenőrzése

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

A hűtőrendszer radiátorainak tisztítása és légkondicionáló

X*

X*

x

X*

X*

x

X*

X*

x

X*

X*

x

Fojtószelep-szerelvény tisztítása

x

x

x

x

Motorolaj és olajszűrő cseréje

Motorolaj és olajszűrő cseréje (12 000 km-enként vagy 6 havonta)

A motorolaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges szerszámkészlet

1 — Vízelvezető tartály- sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj talajra ömlését 2 — Gumikesztyű- segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha az olajteknő leeresztő csavarjának kicsavarásakor elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk 3 - Kapu - néha a leeresztőcsavar meglehetősen szorosan meg van húzva, ami jelentős erőfeszítést igényel a kicsavaráskor 4 — Cserélhető aljzat- a leeresztőcsavar kicsavarásakor egy kapuval vagy racsnis hajtóművel együtt használják, méretben meg kell felelnie az utóbbinak 5 - Szalagkulcs - lehetővé teszi a teljes áramlású olajszűrő kicsavarását olyan körülmények között, ahol korlátozott hozzáférés van hozzá 6 — Speciális villáskulcs- a szűrő végére kerül, majd csörlővel vagy racsnis meghajtással forgatható, méretében meg kell egyeznie a szűrőházzal

A motorolaj rendszeres és meglehetősen gyakori cseréje az egyik fő megelőző karbantartási eljárás egy autónál, amely az átlagos amatőr szerelő készségei közé tartozik. Idővel a motorolaj öregedésnek van kitéve, ami fokozatos hígításában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Annak ellenére, hogy egyes források csak minden második motorolajcsere után javasolják az olajszűrő cseréjét, az Útmutató összeállítói úgy vélik, hogy a cserealkatrész költségének viszonylag jelentéktelensége és állapotának jelentősége a motor megfelelő működésében. és teljesítményének hatékonysága miatt érdemes minden olajcsere alkalmával szűrőt cserélni.

ELJÁRÁS

1. Győződjön meg arról, hogy az olaj- és olajszűrőcseréhez szükséges összes anyag és eszköz kéznél van. Ezenkívül legyen készenlétben elegendő rongy és régi újság, hogy felfogja a kiömlött olajat. 2. Az olajteknőhöz és az olajszűrőhöz való szabad hozzáférés érdekében emelje fel az autót csörlővel, hajtsa rá egy felüljáróra, vagy emelje fel és helyezze támasztékokra. Figyelem: Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó alatt, csak a lökhárítóval támasztva, vagy emelt helyzetben csak emelővel tartva! 3. Mássz be a jármű alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztő csavarja és az olajszűrő elhelyezkedésével. Ne feledje, hogy a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészei kellően melegek maradnak a teljes eljárás során – fontolja meg a biztonságos kézi kezelési sémát, hogy elkerülje a felmelegedett felületekkel való véletlen érintkezést. 4. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintesen áll az állványon/emelőn. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre - a forró olaj folyékonyabb, és jobban öblíti ki az iszapot és az üledéket. Használja ki a kényszerleállást az összes szükséges eszköz és anyag kényelmes elhelyezése érdekében. Állítsa le a motort, és vegye le a sapkát a motorolaj betöltőcsonkjáról. 5. Győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van emelt helyzetben. 6. Legyen óvatos, szálljon be az autó alá, és tegyen egy leeresztő edényt az olajteknő alá, hogy az első pillanatban megfelelő nyomással kifolyjon a sugár a lyukon keresztül. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. Az olaj hőmérsékletétől függően a parafa elfordításának utolsó szakaszában gumikesztyűt használhat, vagy megtagadhatja azokat. 7. Hagyja, hogy az olaj szabadon befolyjon a tartályba, és ennek megfelelően állítsa be az utóbbi helyzetét, ahogy a sugár nyomása gyengül. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék. 8. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, óvatosan törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet. 9. Törölje le az edény felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja be a dugót a helyére, és húzza meg erősen egy villáskulccsal (ha lehetséges, nyomatékkulccsal, hogy elkerülje a menetek csupaszítását). 10. Helyezzen egy leeresztő edényt az olajszűrő alá. 11. Használja az egyik speciális csavarkulcsot a szűrő meglazításához. A kifordulás során a szűrőház megsérülhet, aminek nincs különösebb jelentősége, ha egyértelműen kicserélik (egy nagy csavarhúzóval egyszerűen átszúrhatja a régi szűrőt a kifordításhoz - készüljön fel a kiömlött olaj összegyűjtésére). Kézzel teljesen csavarja le a szűrőt a blokkról - ne feledje, hogy továbbra is marad benne némi olaj, amelyet ki kell engedni a leeresztő tartályba. Győződjön meg arról, hogy a gumitömítés a szűrővel együtt leválik, ha nem, akkor óvatosan válassza le a motorblokk felületéről. 12. Alaposan törölje le az egységen lévő szűrőféket egy tiszta ronggyal. Még egyszer győződjön meg arról, hogy a régi tömítés nem maradt a motoron, ha szükséges, használjon kaparót. 13. Győződjön meg arról, hogy az új szűrő megfelel az autóból eltávolított méretnek. Kenje meg az új szűrő gumitömítését vékony réteg tiszta motorolajjal, és csavarja be az új szűrőt a motorba a házán lévő nyíl által jelzett forgásirány szerint. A tömítés károsodásának elkerülése érdekében ne használjon csavarkulcsot az olajszűrő meghúzásához. Miután a szűrőt a tömítés a blokk felületéhez nyomta, húzza meg még 3/4 fordulattal. 14. Távolítson el minden szerszámot és anyagot az autó alól – ügyeljen arra, hogy ne borítsa fel a leeresztő tartályt. Engedje le az autót a földre. 15. Keresse meg a motorolaj betöltőnyílását, és vegye le róla a kupakot. Öntsön friss olajat a motor szívónyílásába – használjon tölcsért a pazarlás minimalizálása érdekében. Töltsön fel körülbelül 3 litert, várjon néhány percet, hagyja, hogy az olaj az olajteknőbe folyjon, majd ellenőrizze a szintjét a nívópálcán (lásd a részt Folyadékszint ellenőrzése). Ha a szint az alacsony jelzés felett van, indítsa el a motort friss olaj keringetésével. 16. Körülbelül egy perces járatás után állítsa le ismét a motort, és azonnal nézzen az autó alá, és ellenőrizze a szivárgást a leeresztőcsavaron és a teljes áramlású szűrőn keresztül. Szükség esetén enyhén húzza meg a szivárgó alkatrészt. 17. Az olaj keringtetése során a motoron (kb. 1 perc) egy új olajszűrőt töltenek fel. Most ismét ellenőrizni kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egyet, hogy a szintet a nívópálca lapján lévő felső jelzésig érje (ellenőrizze néhány perccel a motor leállítása után - az olajnak legyen ideje teljesen ürítse ki az olajteknőbe). 18. A motorolaj cseréje utáni első néhány út során a lehető leggyakrabban ellenőrizze az olajszintet. 19. A motorból leeresztett fáradt olaj nem használható fel újra, azt egy speciális gyűjtőhelyen kell leadni. Semmi esetre se engedje le a hulladékot a földre vagy a csatornába – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja át.