A kerékpár, mint közlekedési eszköz egyre keresettebb. Ez egy gyors és környezetbarát közlekedési forma, amely lehetővé teszi az egészséges fizikai forma megőrzését.

Tekintettel arra, hogy a kerékpárosok gyakran nemcsak a gyalogosok mellett haladnak, hanem a közúti forgalom közvetlen résztvevőivé válnak, ismerniük kell a 2020-ban törvényben meghatározott kerékpáros közlekedési szabályokat.

A kerékpárosok alapvető közlekedési szabályainak tanulmányozása után megtanulhatja, hogyan kell helyesen kanyarodni egy összetett kereszteződésben, ahol jobb mozogni - a járdán vagy az út szélén, hogyan kell átkelni a gyalogátkelőhelyen, kinek kell áthaladnia a kereszteződés először - egy autó vagy egy kerékpár.

A kerékpáros szerepe az úton

A kerékpárosok közlekedési szabályainak elsajátításához először is meg kell ismerkednie az általános helymeghatározással.

A kerékpáros nagyon gyakran 30 km/h-nál kisebb sebességgel mozog, nem védi a karosszéria és a speciális biztonsági rudak, és nehezen tudja jelezni a mozgás irányát, vagy tanulmányozni a helyzetet az úton. oldalt és hátul.

Mindez megnehezíti és veszélyesebbé teszi az úton való mozgás folyamatát.

A közúti problémák és a balesetek elkerülése érdekében a kerékpárost jelenleg ugyanazok a jogok illetik meg, mint az autó- és motorkerékpár-vezetőt. Csak néhány kisebb korlátozás létezik, amelyekről ebben a cikkben tájékozódhat.

A KRESZ alkotói speciális kifejezéseket használnak a szabályok kialakítása és egyeztetése során. A leírások többsége jelentősen lerövidült, ami lehetővé teszi, hogy ne zsúfolják el az olvasó elméjét hivatalos szavakkal.

A kerékpár két kerékkel rendelkező járműtípus.. Izomenergia hajtja, villanymotorral is felszerelhető.

A kerékpáros sofőr, vagyis járművet vezető személy.

Amint egy kerékpáros kerékpárral mozog mellette, úgy kezelik, mint egy közönséges gyalogost. Vagyis a közlekedésben betöltött szerepe teljesen megváltozik.

Ha egy kerékpáros járművet visz mellette és gyalogossá válik, akkor e közlekedési kategória jogait hozzárendelik.

Érdemes megjegyezni, hogy az autópályán sétáló kerékpáros nem válik gyalogossá, őt megilletik a gyalogos jogai, sofőr.

Amint az ember kerékpárra száll, teljes jogú sofőrré válik, és rábízza az ilyenek minden felelősségét és jogát.

A kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályok ismertetésekor először meg kell jegyezni azokat a helyeket, ahol mozoghatnak. A megengedett mozgási helyek meglehetősen specifikusak.

Íme a legalapvetőbb érvényes helyek:

1. Városi kerékpárutak.
2. Az úttest jobb széle, legfeljebb egy méterre a szélétől vagy közvetlenül az út széle mentén. Ezek egyenértékű helyek. Az úton gyalogosan haladva a kerékpárosnak a forgalom irányával kell haladnia, nem pedig azzal szemben, mint a gyalogosoknak.
3. A járdán, azaz a gyalogos zónán való mozgás során csak akkor lehet mozogni, ha az első két lehetőség hiányzik.

A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy a járdán közlekedő kerékpárosok szabálysértést követnek el.

A kerékpár egy jármű, nem egy kerekeken ülő gyalogos. Ez a szabály nem vonatkozik a 14 év alatti gyermekekre. A gyalogosokkal egy időben mozoghatnak a járdákon és az ösvényeken.

Nehéz helyzetek a kereszteződésekben

Számos meglehetősen nehéz helyzettel találkozhatnak azok a kerékpárosok, akik teljes úthasználóként közlekednek az autópályán. Íme a kerékpárosokkal szemben támasztott legalapvetőbb követelmények.

Felülvizsgálat

A manőver végrehajtása előtt a kerékpárosnak általában nincs lehetősége tükörbe nézni, mivel egyszerűen nincs tükör.

Az ilyen nehézségek ellenére a kerékpáros köteles gondoskodni arról, hogy manőverét a szabályoknak megfelelően hajtsák végre, és a mozgás során ne zavarják más járművek mozgását.

Ezt elemi fejfordításokkal lehet megtenni, és itt gyakorolni kell, hogy a mozdulatok ne befolyásolják a kerékpár irányítását.

Előzés

A kerékpárosoknak a többi közlekedőhöz hasonlóan joguk van előzni.

Ezt a folyamatot csak a bal oldalon hajthatják végre, figyelembe véve annak lehetőségét, hogy az összes megelőzött autó mozgásba lendüljön vagy gyorsuljon.

Kerékpárt is lehet előzni, ha ez az összes többi szabály megsértése, a szabályok nem tiltják a két sorban való mozgást.

Az ezzel a járművel közlekedő emberekre bizonyos kerékpáros felelősségek, elsőbbségi táblák és kapcsolódó előírások vonatkoznak.

Vagyis a jobbra kanyarodó és a kerékpárral párhuzamosan haladó autónak elsőbbséget kell adnia az egyenesen haladó kerékpárnak.

Ami a kerékpárost illeti, köteles elsőbbséget adni a jobb oldalon közlekedő járműveknek.

Ügyeljen a bal kanyarra. Egysávos úton a kerékpárosnak ugyanúgy joga van ebbe az irányba kanyarodni, mint az autóknak és a motorkerékpároknak teljes pályán haladva.

Minden más helyzetben két forgatási lehetőség van:

1. Egy kereszteződést normál gyalogosként kel át.
2. Egymást követő mozgás egyenesben, megállás kanyarral és újabb hajtás egyenes irányban.

Ha a kereszteződést gyalogosként kell átkelni, a kerékpárosnak kézzel kell vezetnie a kerékpárt. Ebben az esetben a személyt felruházzák a gyalogosok minden felelősségével és jogával, és a megfelelő közlekedési lámpa jelzéseire hagyatkozik.

Bizonyos esetekben a kerékpárosoknak sarkok, alagutak, bokrok és egyéb akadályok közelében kell közlekedniük, amelyek akadályozzák a kilátást.

A kerékpáros súlyos sérülékenysége és törékenysége miatt a többi közlekedőhöz képest speciális hangjelzés használata javasolt.

Ő lesz az, aki egy közeledő jármű bizonyítéka lesz a bonyolult látási terület miatt.

Oroszországban a speciális harang felszerelése továbbra is ajánlott, míg más országokban a harang jelenléte kötelező.

A kerékpárosoknak a többi úthasználóhoz hasonlóan kellő időben jelzést kell adniuk a tervezett manőverekről.

Ha a hátizsák vagy a váz nincs felszerelve újszerű méretekkel és irányjelzőkkel, a kerékpárosnak ajánlott kézjelzőt használni, amely ilyenkor népszerű.

Íme néhány a legfontosabbak közül:

1. Jobbra kanyarodás és sávváltás előtt a jobb kart oldalra nyújtjuk, vagy a bal kart könyökben behajlítjuk.
2. Sávváltáskor vagy balra kanyarodáskor a bal kar kinyújtva, vagy a jobb kar könyökben be van hajlítva.
3. Ha meg akarod állni, bármelyik kéz felemelkedik.

Számos tábla is elfogadott az oszlopban közlekedő kerékpárosok között. Ha a bal kéz leereszkedik, ez lyukak jelenlétét jelzi a bal oldalon, ugyanez vonatkozik a jobb kézre is.

A kézjelek adása során a kerékpárt egy kézzel kell irányítani. Emiatt is érdemes előtte gyakorolni, mert ez a kezdőknek nehéz lehet.

A kerékpárosok időnként balesetekbe is kerülnek. Ilyen helyzetekben az autósokhoz hasonlóan ők is bizonyos felelősséget viselnek.

Vészhelyzetben a kerékpárosoknak be kell tartaniuk a következő szabályokat:

1. Szigorúan tilos elhagyni az eset helyszínét.
2. A kerékpárt nem szabad megérinteni vagy mozgatni.
3. Érdemes a közlekedési rendõrséget hívni.

A kerékpárosokat ugyanazok a felelősség terhelik, mint a rendes járművezetőket. Kivételt képeznek azok az esetek, amikor a kerékpáros úgy mozog, mint egy gyalogos, vagyis egy járművet vezet a közelben.

Kerékpár lámpák

Sötétben minden kerékpáron külön lámpát vagy fényszórót kell bekapcsolni, a kerékpárosok számára fényjelzésként.

Nappali órákban célszerű tompított fényszórót vagy nappali menetfényt felszerelni járművére.

Ez egy törvényileg megállapított szabály, és a közlekedési rendőröknek minden joguk megvan arra, hogy bírságot szabjanak ki a kerékpárosra.

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy 14 év alatti kerékpárosoknak tilos az úttesten haladni.

A kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályok külön szakasza a következő korlátozásokat és szabályokat tartalmazza az autópályán való mozgásra vonatkozóan:

A kerékpárosok számára különösen fontos a bukósisak viselése. Ez a felszerelés megmentheti egy kerékpáros életét. Nem szabad spórolnia az egészségével.

A legtöbb esetben egy kerékpár akár 40 km/h sebességet is elérhet. A kerékpárosok elég gyorsan és váratlanul megjelenhetnek az úttesten. Ezt a tényezőt minden kerékpárosnak figyelembe kell vennie.

A kerékpárosok mozgását az úttesten veszélyes helyzetekben a minimális sebességhatárra kell csökkenteni. Ha egy kerékpáros megsérti a közlekedési szabályokat, a közlekedési rendőrfelügyelőnek jogában áll megbírságolni a modern jogszabályoknak megfelelően.

Ezek a követelmények és korlátozások teljesen logikusak. Részletesebben és alaposabban csak tanulmányoznia kell a balra fordulás jellemzőit.

Ha egy kerékpáros kereszteződésen halad át, ne forduljon balra. Ezt csak olyan helyeken lehet megtenni, ahol egysávos úton lehet átkelni.

Még itt sem olyan egyszerű, vannak kérdések a helyzettel kapcsolatban. A fordulat ebben az esetben nem a szélső helyzetből történik, így a folyamat nehézségekkel járhat. Mindegyiket érdemes részletesebben megvizsgálni.

Videó: KRESZ szabályai kerékpárosoknak 5 percben

Következtetés

A hagyományos városi kerékpár vezetőjének hozzáértő úthasználónak kell lennie.

Be kell tartania és ismernie kell az autópályán való mozgás alapvető szabályait, és teljes felelősséget kell éreznie az úton történő vezetésért. A kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályok ismeretében sokkal gyorsabban és hatékonyabban közlekedhet járművén.

A megállapított szabályok nem csak bizonyos korlátozásokra, hanem a közlekedési lehetőségekre is vonatkoznak, amelyek között megjegyezhető a helyes vagy elsőbbségi közúti elhelyezés.

A nehéz úthelyzetek megelőzése érdekében a kerékpáros köteles a későbbi mozgásainak és manővereinek megfelelő legkorszerűbb jelzéseket adni.

Minden kerékpárosnak tiszteletben kell tartania a nehezebb és gyorsabb úthasználókat. Ez garancia a kerékpáros életének és egészségének megőrzésére, valamint ideális lehetőség arra, hogy élvezze a lovaglást a törvényes közlekedési szabályok megsértése nélkül.

Érdekelni fog:

5 megjegyzés

Jó napot

Az „Akadályok közelében vezetés” bekezdésben az állítás helytelen: „Oroszországban továbbra is AJÁNLOTT egy speciális csengő felszerelése...”

A 6. pont szerint „A JÁRMŰVEK ÜZEMELTETÉSÉRE VONATKOZÓ ALAPVETŐ RENDELKEZÉSEK

ÉS A TISZTVISELŐK KÖTELEZETTSÉGEI A KÖZLEKEDÉS BIZTONSÁGÁNAK BIZTOSÍTÁSÁRA":

„A kerékpárnak működő fékekkel, kormányrúddal és HANGJELZÉSsel kell rendelkeznie...”

Idén tavasszal tervezték módosítani a kerékpárosokat érintő közlekedési szabályokat, ezek közül az egyik az úttesten való áthaladás engedélyezése az ellenőrzött gyalogos átkelőhelyen... Hatályosak ezek a változtatások?

A KRESZ, nevezetesen a segédmotoros kerékpárok és kerékpárok vezetőire vonatkozó követelmények 6. fejezete egyértelműen szabályozza a kerékpárosok közúti magatartási szabályait. Miután elhagyta otthona határait, a kerékpáros teljes jogú résztvevője lesz a mozgásnak. Tekintsük a 6. fejezet főbb pontjait:

14 év felettiek.

A gyermekek kerékpározási szabályai szerint 14 éven felüli gyermekek közlekedhetnek az utakon. 14 év alatti gyermekek csak járdán mozoghatnak, 7 év alattiak felnőtt kíséretében.

Vezessen olyan kerékpárt, amely hangjelzéssel és reflektorokkal van felszerelve: elöl fehér, oldalt narancssárga, hátul piros.

És a kerékpáron nem megfelelő látási viszonyok között be kell kapcsolni a zseblámpát (fényszórót).

A jó láthatóság érdekében hátsó lámpával és első lámpával kell rendelkeznie, amelyek segítségével azonosítani tudja magát az úton.

Egymás után kell vezetniük, hogy ne zavarják a többi közlekedőt. Az úttesten haladó kerékpáros oszlopot 10 kerékpáros csoportokra kell osztani, a csoportok közötti távolság 80-100 m.

A csoportokra bontás lehetővé teszi, hogy ne akadályozza más járművek mozgását, és elkerülje a forgalmi dugókat és a tömeget. Ha oszlopokban haladunk, a kerékpárok közötti távolságnak 1,5-2 méternek kell lennie.

Csak olyan rakományokat, amelyek nem zavarják a vezetést és nem képeznek akadályt a többi közlekedő számára.

Itt és úgy tűnik minden világos. A rakomány nem akadályozhatja vagy akadályozhatja más szállítási módokat. Az áruszállításhoz speciális pótkocsik, csomagtartók állnak rendelkezésre, amelyek leegyszerűsítik egy bizonyos típusú rakomány szállítását.

· segédmotoros kerékpárt (kerékpárt) hibás fék- és hangjelzéssel, valamint világítás nélkül vezetni sötétben és rossz látási viszonyok között;

· haladjon az úttesten, ha a közelben van kerékpárút;

· járdán, gyalogos utakon mozogni (kivéve a gyermekkerékpáros gyermekeket felnőtt felügyelete mellett);

· vezetés közben kapaszkodjon egy másik járműbe;

· vezessen anélkül, hogy megfogná a kormányt, és vegye le a lábát a pedálokról (csapok);

· utasok szállítása a 7 év alatti gyermekek kivételével biztonságosan rögzített lábtartókkal felszerelt kiegészítő ülésen;

· segédmotoros kerékpárok és kerékpárok vontatása;

· utánfutó vontatására (kivéve azokat, amelyeket ezekhez a járművekhez szánnak).

Az úttesten való kerékpározás szabályai szerint a kerékpárosnak az úttestre való belépéskor a jobb oldalon, az úttest széléhez lehető legközelebb kell közlekednie. Ezt gyakran a parkoló autók akadályozzák, és meg kell kerülni őket, ami szintén kockázatos. Legyen éber, mert előfordul, hogy a sofőr anélkül, hogy észrevenné a közeledő kerékpárost, közvetlenül az orra előtt nyitja ki a parkoló autó ajtaját. Ezért azt javasoljuk, hogy minimális sebességgel vezessen, amely lehetővé teszi, hogy az ilyen helyzetekben a megfelelő időben előre jelezze és reagáljon, és ne kerüljön bajba. Autó körüli vezetésnél célszerű a bal kezével megmutatni, hogy egy autót fog megkerülni úgy, hogy a karját balra nyújtja.

Ha útközben meghibásodik, megsérül, vagy egyszerűen elfáradt, és kerékpárral a kezében szeretne végigmenni az úton, akkor a kerékpárosokra vonatkozó KRESZ szerint gyalogossá válik. Most a forgalom felé haladó sáv bal szélén vagy bal szélén kell haladni (ha nincs váll). Így láthatod majd a „rád” érkező autókat, ami lehetővé teszi, hogy veszély esetén időben reagálj.

Letöltés:

Előnézet:

Részletek a kerékpáros közlekedési szabályokból

A KRESZ, nevezetesen a segédmotoros kerékpárok és kerékpárok vezetőire vonatkozó követelmények 6. fejezete egyértelműen szabályozza a kerékpárosok közúti magatartási szabályait. Miután elhagyta otthonának határait, a kerékpáros a mozgás teljes résztvevőjévé válik. Tekintsük a 6. fejezet főbb pontjait:

6.1 Kerékpárral az úttesten szabad közlekedni14 év felettiek.

A gyermekek kerékpározási szabályai szerint 14 éven felüli gyermekek közlekedhetnek az utakon. 14 éven aluliak csak járdán mozoghatnak, 7 év alattiak felnőtt kíséretében.

6.2. A kerékpárosnak joga vanolyan kerékpárt vezetni, amely hangjelzéssel és reflektorokkal van felszerelve: elöl fehér, oldalt narancssárga, hátul piros.

6.3. Sötétben vezetés közbenés kerékpáron nem megfelelő látási viszonyok között fel kell kapcsolni a zseblámpát (fényszórót).

A jó láthatóság biztosításához szükségeshátsó lámpa és első amely lehetővé teszi, hogy azonosítsa magát az úton.

6.4. Csoportosan mozgó kerékpárosok, egymás után kell vezetniük, hogy ne zavarják a többi közlekedőt. Az úttesten haladó kerékpáros oszlopot 10 kerékpáros csoportokra kell osztani, a csoportok közötti távolság 80-100 m.

A csoportokra bontás lehetővé teszi, hogy ne akadályozza más járművek mozgását, és elkerülje a forgalmi dugókat és a tömeget. Ha oszlopokban haladunk, a kerékpárok közötti távolságnak 1,5-2 méternek kell lennie.

6.5. A kerékpárosok szállíthatjákCsak olyan rakományokat, amelyek nem zavarják a vezetést és nem képeznek akadályt a többi közlekedő számára.

Itt és úgy látszik minden világos. A rakomány nem akadályozhatja vagy akadályozhatja más szállítási módokat. Vannak speciális pótkocsik az áruszállításhoz,csomagtartók , amelyek leegyszerűsítik egy bizonyos típusú rakomány szállítását.

6.7. A segédmotoros kerékpár- és kerékpárvezetőknek tilos:

• hibás fék- és hangjelzéssel, valamint világítás nélkül sötétben és rossz látási viszonyok között segédmotoros kerékpárt (kerékpárt) vezetni;
• haladjon az úttesten, ha a közelben van kerékpárút;
• járdán, gyalogos utakon mozogni (kivéve a gyermekkerékpáros gyermekeket felnőtt felügyelete mellett);
• vezetés közben kapaszkodjon egy másik járműbe;
• vezessen anélkül, hogy megfogná a kormányt, és vegye le a lábát a pedálokról (csapok);
• utasok szállítása, a 7 év alatti gyermekek kivételével, biztonságosan rögzített lábtámaszokkal ellátott kiegészítő ülésen;
• segédmotoros kerékpárok és kerékpárok vontatása;
• pótkocsi vontatására (kivéve azokat, amelyeket ezekhez a járművekhez szánnak).

Hol közlekedhet kerékpáros?

Az úttesten való kerékpározás szabályai szerint a kerékpárosnak az úttestre való belépéskor a jobb oldalon, az úttest széléhez lehető legközelebb kell közlekednie. Ezt gyakran a parkoló autók akadályozzák, és meg kell kerülni őket, ami szintén kockázatos. Legyen éber, mert előfordul, hogy a sofőr anélkül, hogy észrevenné a közeledő kerékpárost, közvetlenül az orra előtt nyitja ki a parkoló autó ajtaját. Ezért azt javasoljuk, hogy minimális sebességgel vezessen, amely lehetővé teszi, hogy az ilyen helyzetekben a megfelelő időben előre jelezze és reagáljon, és ne kerüljön bajba. Autó körüli vezetésnél célszerű a bal kezével megmutatni, hogy egy autót fog megkerülni úgy, hogy a karját balra nyújtja.

Ha útközben meghibásodik, megsérül, vagy egyszerűen elfáradt, és kerékpárral a kezében szeretne végigmenni az úton, akkor a kerékpárosokra vonatkozó KRESZ szerint gyalogossá válik. Most a forgalom felé haladó sáv bal szélén vagy bal szélén kell haladni (ha nincs váll). Így láthatod majd a „rád” érkező autókat, ami lehetővé teszi, hogy veszély esetén időben reagálj.

Tavasszal és nyáron olyan jó biciklizni az utcákon és az udvarokon!

Amint elolvad a hó, megjelennek az utakon az első kerékpárosok. Valószínűleg te is versenyezni akarsz velük! Annyira egyszerű – pattanj fel biciklire, ragadd meg a kormányt és pedálozd...

De ez nem ilyen egyszerű. A KRESZ-nek vannak olyan követelményei, amelyek a kerékpározásra vonatkoznak. Ezeket ismerni kell és be kell tartani.

Először is emlékeznie kell: 14 év alatti gyermekeknek tilos kerékpározni az utakon és az utcákon.! Szinte mindenki tudja ezt, de sajnos nem mindenki tartja be ezt a szabályt. A gyerekek és a tinédzserek gyakran elfelejtik, hogy nem biciklizhetnek az udvaron belül - ahol az autók megengedettek. A 14 éven aluliak speciális kerékpárutakon és járművek elől elzárt területeken kerékpározhatnak.

Van még néhány szabály, amit minden kerékpárosnak tudnia kell:

1. A kerékpár szerkezetét jól ismerni és jó állapotban kell tartani. Különös figyelmet kell fordítani a kormány rögzítésére és a fékek megbízhatóságára.

És semmiképpen sem szabad másoknak demonstrálnia „ügyességét”, és úgy biciklizni, hogy fél kézzel fogja a kormányt, vagy „egyáltalán nincs kéz”.

Nagyon fontos megtanulni lassan biciklizni. Ne lepődj meg, lassú. Végül is nem mindig lehet gyorsan vezetni a városban. A városon kívül, durva terepen vagy erdőben pedig lassan kell haladni. Az egyensúly fenntartása kerékpáron pedig annál nehezebb lesz, minél lassabban haladsz.

Külön szabályok vonatkoznak az utasok kerékpáros szállítására is:

1. Ha a kerékpár vezetője 14 év alatti, 7 éven aluli utast nem szállíthat.

2. 7 éven aluli gyermeket biztonságos lábtartós ülésmagasítón csak 14 éven felüliek szállíthatnak utasként.

3. Az utast szállító kerékpárosnak rendelkeznie kell a KRESZ ismeretét igazoló okmánnyal.

4. A kerékpárnak speciális utasüléssel és lábtartóval kell rendelkeznie az utasok számára.

Városi utcákon csak 14 évesen, utasok nélkül lehet biciklizni.

Ez indokolt súlyosság. Végül is a kerékpárt nem úgy tervezték, hogy elbírja az utas további súlyát. Stabilabbá, nehezebben irányíthatóvá válik, és ez befolyásolja a közlekedés biztonságát.

Jó napot, kedves olvasó.

Amint kellően meleg idő áll be Közép-Oroszország felett, a kétkerekű járművek száma jelentősen megnő. Kerékpár- és segédmotoros kerékpárosok százai jelennek meg a város utcáin, és csatlakoznak a sűrű forgalomhoz.

Megfigyeléseim szerint a kétkerekűek vezetőinek, amelyekhez nem kell jogosítvány, legalább 80 százalékának fogalma sincs, és teljesen felkészületlenül indul útnak.

Kerékpáros közlekedési szabályok

Mérlegeljük kerékpáros közlekedési szabályok. Egy gyors pillantás a szövegre úgy tűnhet, hogy a kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályok kizárólag a „szabály” 24. szakaszában összpontosulnak. A valóságban azonban minden teljesen más.

A KRESZ-ben többféle úthasználó szerepel, amelyekre a szabályok meghatározott pontja vonatkozhat. Többek között ezt motor, járműÉs sofőr. A motor nélküli kerékpár nem gépjármű, azonban a járművezetőkre és a járművekre vonatkozó minden pont a kerékpárosokra is vonatkozik.

Figyelem! A gyalogosokra vonatkozó szabályok nem vonatkoznak a kerékpárosokra. Csak a kerékpárt vezető személyekre vonatkoznak.

És így A legtöbb közlekedési szabály a kerékpárosokra vonatkozik, beleértve egy speciális 24-es részt. Ebben a cikkben nem fogok mindent elemezni és elmagyarázni a kerékpárosok számára. Ezt az érdeklődő olvasó maga is megteheti. A szabályoknak csak azokra a pontjaira koncentrálok, amelyeket a kerékpárosok a leggyakrabban megszegnek.

A kerékpár műszaki állapota

2.3. A jármű vezetője köteles:

2.3.1. Indulás előtt a gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztségviselői kötelezettségek (a továbbiakban: Alaprendelkezések) szerint ellenőrizze és gondoskodjon a jármű jó műszaki állapotáról.

Meghibásodás esetén a vezetés tilos üzemi fékrendszer, kormányzás, kapcsolószerkezet (közúti vonat részeként), nem világító (hiányzó) fényszórók és hátsó helyzetjelző lámpák sötétben vagy rossz látási viszonyok között, eső vagy havazás esetén a vezető oldalán nem működő ablaktörlő.

Tehát a KRESZ szabályai Kerékpárok használata tilos, amely Az üzemi fékrendszer vagy a kormánymű meghibásodása. És nem csak arról beszélünk, hogy törött kormányral vagy törött fékekkel kell kerékpárt vezetni.

Vannak "szenvedélyes" kerékpárosok, akik minden lehetséges módon igyekeznek csökkenteni kerékpárjuk súlyát. Ez magában foglalja a fékek és egyéb szerkezeti elemek eltávolítását. Az ilyen jogsértések büntetését a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv írja elő, és a cikk végén lesz szó róla.

Egy kerékpáros alkoholos mérgezése

14 év feletti kerékpárosok mozgása lehetséges csökkenő sorrendben:

1. Kerékpárutak, kerékpáros gyalogutak vagy kerékpáros sávok mentén.
2. Az úttest jobb szélén.
3. Az út szélén.
4. A járdán vagy a gyalogos úton.

Felhívjuk figyelmét, hogy a fenti lista minden további eleme azt feltételezi, hogy az előző tételek hiányoznak.

Például az út szélén (3. pont) csak akkor lehet haladni, ha nincs kerékpárút vagy sáv, és nincs lehetőség az úttest jobb szélén való haladásra.

Ezen kívül van néhány kivétel:

• Az úttesten akkor lehet közlekedni, ha a kerékpár vagy a rakomány szélessége meghaladja az 1 métert.
• Az úttest mentén haladhat, ha a forgalom oszlopokban zajlik.
• Járdán vagy gyalogos úton haladhat, ha 14 év alatti kerékpárost kísér, vagy 7 év alatti gyermeket szállít.

Az úttesten való vezetés során tartsa be a következő szabályokat:

24.5. Ha a kerékpárosok a jelen Szabályzatban meghatározott esetekben az úttest jobb szélén haladnak, a kerékpárosoknak haladniuk kell csak egy sorban.

A kerékpárosok oszlopa két sorban mozoghat, ha a kerékpárok teljes szélessége nem haladja meg a 0,75 m-t.

A kerékpárosok oszlopát egysávos forgalom esetén 10 fős, kétsávos forgalom esetén 10 páros csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.

További információ:

7-14 éves kerékpárosok mozgása járdákon, gyalogos-, kerékpár- és gyalogutakon, valamint gyalogos övezeteken belül lehetséges.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az „iskolai kerékpárosok” nem közlekedhetnek a kerékpárutakon, az úttesten vagy a vállúton.

7 év alatti kerékpárosok mozgása csak gyalogosokkal együtt lehetséges (járdán, gyalog- és kerékpárúton, gyalogos övezetben).

Így 2020-ban járdán és útszélen is közlekedhetnek a kerékpárosok. Ebben az esetben a kerékpáros szabályok további követelményeket támasztanak:

24.6. Ha a kerékpáros járdán, gyalogösvényen, útpadkán vagy gyalogos övezeten belüli mozgása más személyek mozgását veszélyezteti vagy akadályozza, a kerékpáros le kell szállniés a jelen Szabályzatban a gyalogosok mozgására vonatkozóan előírt követelményeket kell követnie.

Szeretném megjegyezni, hogy járdán, gyalogos ösvényen, út szélén és gyalogos övezetben közlekedve a kerékpáros nem akadályozhatja más személyek mozgását. Ha szükséges, a kerékpárosnak le kell szállnia, és gyalogosként tovább kell haladnia.

Nézzünk egy érdekes példát. Tegyük fel, hogy egy autó (néhány esetben ezt a szabályok megengedik) és egy kerékpáros közlekedik a járdán. Ha ütközés történik, mindkét úthasználó hibás. Ha egy kerékpáros a járdán sétál, akkor nem ő lesz a hibás a balesetért (nem fizet az autójavításért).

Ezért a 24.6. bekezdés hangsúlyozza, hogy abban az esetben Baleset a járdán egyik tettese mindenképpen a kerékpáros lesz.

Kijelölt sávok kerékpárosok számára

2020-ban az utakon külön sávok találhatók a kerékpárosok számára, amelyeket speciális táblákkal jeleznek:

Ezeken a sávokon csak kerékpárral és segédmotoros kerékpárral lehet közlekedni.

Kijelölt sávok a tömegközlekedés számára

Emellett 2020-ban a kerékpárosok is használhatják a tömegközlekedés számára kijelölt sávokat. Szabályzat 18.2. pontja:

18.2. Az 5.11.1., 5.13.1., 5.13.2. és 5.14. táblával jelölt, útvonaljárművek számára kialakított sávos utakon ezen a sávon más járművek mozgása és megállása tilos, kivéve:
...
A rögzített útvonalú járművek sávjain kerékpárosok engedélyezettek ha egy ilyen csík a jobb oldalon található.

Felhívjuk figyelmét, hogy a kerékpáros csak akkor léphet be tömegközlekedési sávba, ha azt a fent felsorolt ​​táblák valamelyike ​​jelzi. Ezen túlmenően nem lehetnek olyan további feltételek, amelyek tiltják a meghatározott sávba való behajtást.

Például néhány orosz városban a forgalom a következőképpen van megszervezve. Valójában az útnak külön sávja van az útvonaljárművek számára, és ezt a forgalom minden résztvevője megérti. KRESZ szempontjából azonban a sávot nem jelzik a fent felsorolt ​​táblák. Egyszerűen a bejáratánál egy 3.1-es „tégla” tábla van felszerelve.

Csak a tömegközlekedési eszközök vezetői hagyhatják figyelmen kívül a tábla követelményeit. Más járművek, köztük a kerékpárosok, nem haladhatnak át a „tégla” alatt.

További információ:

Kerékpáros zónák

2018. december 14-én jelent meg a KRESZ-ben a „Kerékpárzóna” fogalma. A kerékpáros zóna jelzésére a következő útjelző táblák szolgálnak:

A kerékpárzónán nemcsak a kerékpárosok, hanem a motoros járművek (autók) is áthaladhatnak. Ebben az esetben a következő szabályokat kell betartani:

• A kerékpárosok elsőbbséget élveznek az autókkal szemben.
• A kerékpárosok az úttest teljes ellenkező oldalán közlekedhetnek, nem csak a jobb szélén.
• A kerékpárosoknak nem tilos balra kanyarodni és visszakanyarodni széles utakon.
• A sebesség 20 km/h-ban korlátozott.
• A gyalogosok bárhol átkelhetnek az úton, de nincs elsőbbségük.

A kerékpáros zónákra vonatkozó részletesebb információk a következő cikkben találhatók:

A kerékpárosoknak az átkelőhelyeken elsőbbséget kell adniuk a gyalogosoknak

14.1. Szabályozatlan gyalogátkelőhelyhez közeledő jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia az úton áthaladó vagy az úttestre (villamossínekre) felmenő gyalogosoknak.

A kerékpárnak, mint minden más járműnek, le kell lassítania vagy meg kell állnia az átkelés előtt, hogy a gyalogosok áthaladhassanak.

Kerékpár lámpák

Sötétben a kerékpáron fel kell kapcsolni a fényszórókat vagy a lámpákat, nappal pedig a tompított fényszórókat vagy a nappali menetlámpákat:

19.1. Sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban mozgó járművön a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolni:

minden gépjárművön és segédmotoros kerékpáron - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt.

Eddig még egyetlen olyan kerékpárossal sem találkoztam, aki nappal vezetés közben tompított fényszórót vagy nappali menetlámpát használ. Ebben a tekintetben a közlekedési rendőrök szinte minden kerékpárosra bírságot szabhatnak ki.

Kerékpározás életkora

Kerékpározni bármely életkorban megengedett. A kerékpározás szabályai azonban életkortól függően eltérőek (lásd fent).

Az úttesten csak akkor lehet közlekedni 14 éves kortól.

Tiltások kerékpárosok számára

24.8. Kerékpárosoknak és segédmotoros kerékpárosoknak tilos:

• kerékpárt vagy segédmotoros kerékpárt vezetni anélkül, hogy a kormányt legalább egy kézzel megfogná;
• olyan rakomány szállítása, amely hosszában vagy szélességében több mint 0,5 m-rel túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja az irányítást;
• utasok szállítása, ha ezt a jármű kialakítása nem írja elő;
• 7 év alatti gyermekek szállítása a számukra speciálisan felszerelt helyek hiányában;
• kanyarodjon balra vagy forduljon meg azokon az utakon, ahol villamosforgalom zajlik, valamint azokon az utakon, amelyeken egy adott irányban több sáv van (kivéve azokat az eseteket, amikor a jobb sávból balra kanyarodni megengedett, és a kerékpáros övezetben található utakat kivéve );
• vezetés az úton rögzített motoros bukósisak nélkül (mopedvezetőknek);

24.9. Kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, valamint kerékpárral és segédmotoros kerékpárral vontatni tilos, kivéve a kerékpárral, segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását.

Ebből a listából a következő pontokat kell megjegyezni:

1. Kerékpárvezetőknek tilos balra kanyarodni és megfordulni olyan utakon, ahol egy adott irányban több sáv van. Azok. A városban szinte minden nagyobb utcában tilos a kerékpárosoknak balra kanyarodni.

Jegyzet. Ez a követelmény nem vonatkozik a kerékpáros zónákra, valamint azokra az utakra, ahol a jobb szélső sávból balra kanyarodni lehet.

A gyakorlatban a következő kiutat tudjuk ajánlani ebből a helyzetből. A kerékpárvezető elhagyja járművét, és gyalogossá válik. Ezután a gyalogátkelőhely mentén halad át a kereszteződésen a kívánt irányban. Ezt követően visszaül a kerékpárra, és tovább halad az úton vagy az út szélén.

Tehát a kerékpárosok bírságait jelenleg nem lehet összehasonlítani (30 000 rubel ittas vezetésért). Ráadásul a kerékpárosok előnye az úton, hogy ritkán kapnak bírságot a közlekedési szabályok megsértéséért. Ez pedig oda vezet, hogy a legtöbb „kétkerekű” kiszámíthatatlanul viselkedik az úton, ami veszélyes helyzetek kialakulását idézi elő.

Ennyi, hogy lássuk a funkciókat befejezett. Emlékeztetlek még egyszer, hogy minden kerékpárosnak el kell olvasnia a teljes verziót legalább egyszer.

Nos, végezetül azt javaslom, hogy nézzen meg egy rövid videót, amely egyértelműen bemutatja, hogy a közlekedési szabálysértések milyen következményekkel járhatnak a kerékpárosok számára:

Sok sikert az utakon!

A 3.9 „Kerékpározás tilos” táblával kapcsolatban. A jelre vonatkozó szabályok a következő bekezdést tartalmazzák:

A 3.2 - 3.9, 3.32 és 3.33 táblák tiltják a megfelelő típusú járművek mindkét irányban történő mozgását.

Azok. Ha a tábla az úttest jobb oldalán van elhelyezve, akkor a teljes úttesten tilos a mozgás.

A GOST R 52289-2004 a következő információkat tartalmazza a 3.9 jellel kapcsolatban:

5.4.29. A 3.2 - 3.9, 3.32 és 3.33 táblákat minden olyan útszakasz vagy terület bejáratánál elhelyezik, ahol a megfelelő típusú járművek mozgása tilos. Az úttestre oldalsó kijáratok előtt a 8.3.1 - 8.3.3 táblák egyikével táblákat kell használni.

A szabályozási dokumentumokban nincs további információ erről a jelről.

Ha betartja a tiltó táblák elhelyezésének általános elveit, akkor tiltják a bal oldali mozgást. Vagyis ha a táblától jobbra van járda, akkor azon lehet közlekedni.

Nehézség adódhat, ha a járda az úttest mellett van, és az oszlopok a járdától jobbra vannak felszerelve. Ebben az esetben a tábla a teljes út jobb oldalán található, és érthetetlen helyzet áll elő. Ha a gyakorlatban hasonló helyzettel szembesül, akkor érdemes fellebbezést írni a közlekedési rendőrséghez azzal a kéréssel, hogy tisztázza a forgalmi rendet vagy módosítsa a forgalmi rendet ezen az útszakaszon.

Sok sikert az utakon!

Alekszej-464

A kerékpárosnak tilos balra kanyarodnia vagy megfordulni villamos forgalmú úton, valamint olyan úton, amelyen egy adott irányban több sáv van.

Hozzászólásod szerint szinte sehol nem lehet balra kanyarodni. Miért? Ez az irány balra kanyar vagy U-kanyar. Ha az úttest irányonként 3 sávos, és balra kanyarodni (és ha nem tilos) csak a bal sávból szabad kanyarodni, hol van az, hogy a harmadik sávból nem lehet kanyarodni? Ebben az irányban csak egy sáv van. Vagy ferdén vannak megírva a szabályok, vagy aki elolvassa, az nem érti a leírtakat. Kérjük, figyelmesen olvassa el. A balra kanyarodók számára az egyenes vagy jobb irány nem adott. Teljesen hiányzik neki, nem megy oda.

Hol van az, hogy a harmadik sávból nem lehet lekanyarodni?

A 24.2 pont tiltja az úttest jobb szélétől való elhajtást, ha a mozgás az úttesten történik.

Ez az irány balra kanyar vagy U-kanyar.

Nem, a KRESZ-ben az ilyen irányt „irányított mozgási iránynak” nevezik (lásd „kereszteződéseken való áthaladás”: „a tervezett irányba induljon el”). Az „adott irány sávja” az előrehaladó forgalom összes sávját jelenti, függetlenül attól, hogy előre-balra, előre-egyenesen vagy előre-jobbra halad. Az „adott irányú sávok” nem csak az „ellenirányú sávok” és az elválasztó sáv, hanem a kereszteződésekben is vannak kereszteződések.

Dmitrij-484

Barkhudarov, igazad van – a kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályokat olyan emberek írták, akik nemhogy nem bicikliznek, de láthatóan utálják is a kerékpárosokat. Először is mindent megtesznek az autósokért, mert a legerősebbek és leggazdagabbak elsősorban az autósok. Már pletykálnak arról, hogy bevezetik a kerékpárosok jogosítványait. Ahelyett, hogy megzaboláznák a legszemtelenebb autósokat, akik nemcsak tömegesen sértenek jogokat, de bizonyos esetekben szándékosan próbálnak kerékpárost felállítani – levágnak, és nem kapcsolják be a jobb irányjelzőt.

Dmitrij-484

Illetve mennyibe kerül a leszállás, ha zöld lámpán áthaladva egy ellenőrzött kereszteződésben, sok időt töltve megállással, gyalog átkelve és ismét gyorsítva. És mindez azért, mert a zöldre kanyarodó autós lusta elfordítani a tekintetét egy telefonbeszélgetésről, lusta ahhoz, hogy lelassítson és alaposan megnézze, nincs-e valaki a zebrán. És fordítva, ha meglát egy laza kerékpárost, nemhogy nem engedi át, hanem lenyomja a gázpedált!

Van-e pontosítás a földalatti átjárókban és felüljáró hidakon való kerékpározással kapcsolatban? Gyakran látok vezetni embereket, különösen az új rámpákon, amelyek a gyerekekkel és a fogyatékkal élőkkel közlekedő babakocsik számára, illetve azoknak, akik nehezen tudnak felmenni a lépcsőn. Az ilyen rámpák P alakúak, és a kanyarokban gyakran sem a gyalogos nem látja a kerékpárost, sem a kerékpáros a babakocsis nőt.

Helló! Őszintén szólva nem találtam semmit az ellenőrzött kereszteződésben történő leszállásról, amiről pár bejegyzéssel ezelőtt írtak. De valami másról akartam kérdezni.

1. A 24.2 pont jobbra haladási követelménye azt jelenti, hogy kötelező jobbra haladni, ha a jobb oldali sávból csak jobbra engednek a táblák/jelölések? A 24.8. és 8.5. pont szövegkörnyezetéből ítélve valószínűleg nem. Hiszen a 24,8 nem tiltja a balra kanyarodást egysávos utakon, de a 8,5 megköveteli, hogy a szélső pozíciót vegye fel, nem a sávot, hanem pontosan a pozíciót. Vagyis a jobb szélről szabad elhagyni, ha szükséges, és ezért olyan sávba váltani, ahonnan egyenesen lehet menni, ha jobbról csak jobbra.

2. A 24.2 pont csak akkor engedélyezi az út szélén való mozgást, ha az FC jobb széle mentén nem lehet haladni, bár segédmotoros kerékpárok és lovaskocsik esetében a régi megfogalmazás „az út szélén közlekedni megengedett, ha ez nem zavarja a gyalogosokat." Nem lenne jobb, ha valami hasonlót megtartana a 24.2. bekezdésben,

3. Mit jelent az, hogy a kerékpárok elsőbbséget élveznek a kerékpárzónákban lévő többi járművel szemben? A kerékpárosok mostantól figyelmen kívül hagyhatják a 8.3., 8.4., 8.8. és a 13. szakaszt, és nem adhatnak elsőbbséget más járműveknek, amikor egy szomszédos sávból kihajtanak, sávot váltanak, balra kanyarodnak és kereszteződésen kívül visszakanyarodnak, másodlagos sávból kihajtanak stb. ? Remélem nem.

Anna, a közlekedési szabályok nem teszik lehetővé a kerékpárosok számára a gyalogátkelőhelyek (beleértve a föld feletti és a földalatti) használatát.

24.8. Kerékpárosoknak és segédmotoros kerékpárosoknak tilos:

gyalogos átkelőhelyeken keljen át az úton.

Tehát a kerékpárosnak le kell szállnia, gyalogossá kell válnia, és csak ezután kell átmennie.

Sok sikert az utakon!

OLV, Helló.

2. Jobb, ha az ilyen javaslatokat közvetlenül az Orosz Föderáció kormányának küldi el, mert Ennek az osztálynak az alkalmazottai a felelősek a KRESZ szövegének megalkotásáért.

3. Érdekes kérdés. A 24.11. bekezdés a kerékpárosok elsőbbségéről szól a mechanikus járművekkel szemben. Ez a bekezdés semmit nem mond az elsőbbségről a kereszteződésekben. Ezért nem világos, hogy pontosan mi alapján kell a járművezetőket és a kerékpárosokat irányítani a kereszteződésekben (13. szakasz vagy 24.11. pont).

Sok sikert az utakon!

Kerékpár

Mindig az a hibás, aki gyorsabban "érkezett". Biciklizz, ahova akarsz, csak ne zavarj senkit szándékosan, és ne ütközz bele senkibe, különben megölöd magad és megkarcolsz másokat. "És ahol mások szabályai kezdődnek, ott ér véget a személyes szabadságod."

Nyilvánvaló, de hihetetlen.

Nikolay-217

Szentpéterváron például az úttest mentén az úttest egyik oldalán egy kerékpárút sáv van. Ez azt jelenti, hogy a kerékpárosnak az egyik irányban a kerékpárúton, az ellenkező irányba pedig az úttest szélén kell haladnia. Vagy mindkét iránynak kerékpárúton kell lennie? A bicikliút elég szűk, nem túl kényelmes ott egymás mellett elhaladni a szembejövő kerékpárosoknak, bár nem túl nehéz.

Egy 14 év feletti kerékpáros kerékpárúton közlekedik. Az úttesten - ha van kerékpárút - nem megengedett - a KRESZ 24.2.

Jó napot Kérlek mondd el.

Ha egy kerékpáros (kerékpáros, ill.) nekiütközik egy autónak, miközben a gyalogátkelőhelyen átkel az úton, akkor a szabályok szerint ő a hibás. Hogyan lehet ebben az esetben megtéríteni tőle az autóban okozott kárt?

Nem vagyok benne biztos, hogy a hiba teljes mértékben a kerékpárosban van. Kártérítés behajtása - az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 1064. cikke alapján.

Korábban az volt a szabály, hogy a kerékpárosok az áramlás felé, vagyis úgymond a szembejövő sávban haladjanak. Ezt a csodálatos szabályt törölték???

Anton-150, a KRESZ 24.2 elismeri A kerékpárosok csak az FC jobb széle mentén haladhatnak.

Tatyana-200

A férj a jobb sávban haladt az autójában. Miközben jobbra kanyarodott, hogy behajtson egy parkolóba, egy kerékpáros nekiütközött a jobb oldalának. Az irányjelző be volt kapcsolva. Ki a hibás ebben a helyzetben?

Tatyana, a férjem nem tartotta be a KRESZ 8.5. pontjában foglalt követelményeket. Nem elég a jobb oldali sávba beállni és bekapcsolni az irányjelzőt. Kölcsön kell venni szélső jobb pozíció. Akkor a kerékpáros nem a férj jobbján lesz, hanem mögötte. Olvassa el a KRESZ 8.5. pontját, az irányjelzőről - KRESZ 8.2.

A KRESZ 1.1. pontja:

1.1. Jelen KRESZ (a továbbiakban: Szabályzat) egységes közlekedési eljárást állapít meg az egész Orosz Föderációban. A közúti közlekedéssel kapcsolatos egyéb előírásoknak a Szabályzat követelményein kell alapulniuk, és nem lehet ellentétesek velük.

Sok sikert az utakon!

Helló. Ez a kérdés: Cikkében Ön jelzi, hogy a kerékpár jármű, ezért minden járműre vonatkozó KRESZ hatálya alá tartozik. Ezután azt írod, hogy egy kerékpár 4 zónában mozoghat (kerékpárút, úttest jobb széle, út széle mentén, járdán). Itt egy ellentmondást kapunk: úgy tűnik, a járművek bármelyik sávon haladhatnak, a kerékpáros viszont nem. A kérdés tulajdonképpen a következő: van-e olyan cikk, amely kifejezetten tiltja a kerékpár mozgását a jobb oldali sávon kívül az út többi sávjában? Nem túl kellemes helyzetbe kerültem. 2 sávos úton kerékpároztam. A kereszteződésben csak a jobb sávból lehetett jobbra kanyarodni, a bal sávból csak egyenesen menni. Egyenesen kellett mennem, ezért sávot váltottam a jobb sávból a balra (amiről kiderült, hogy a bal sávban van majdnem az út közepéig, így a bal sávból érkező autók a jobb kezemen voltak). Közvetlenül a kereszteződés előtt az egyik előző autó bal hátsó tárcsájával és sárvédőjével megérintette a jobb pedálomat, megkarcolva azokat. Ki a hibás ezért a helyzetért? És ha az én hibám (a kerékpáros), hogyan tudnám a lehető legjobban enyhíteni ennek a balesetnek a következményeit? Az MTPL képes lesz fedezni ezeket a karcokat a vezető számára? Előre is köszönöm!

Kirill, Helló.

1. A kerékpárosok úttesten való elhelyezkedésének kérdéseit részletesen tárgyaljuk. Röviden, a szabályok nem mondják ki közvetlenül, hogy a kerékpárosnak csak a jobb sávban kell haladnia. A szabályok azonban azt javasolják, hogy „az úttest jobb szélén” közlekedjenek.

2. Ami a balesetet illeti, mindenesetre nem az úttest jobb szélén voltál, hanem attól messze. Ez azt jelenti, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy cselekedeteit a KRESZ 24.2. pontja megsértésének tekintik.

A leírásodból nem derül ki, hogy az autó vezetője követett-e el szabálysértést.

3. Ha autóra érti a KFT, akkor magában az autóban keletkezett károkat nem fedezi. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében a kerékpár javításának költsége megtéríthető, ha az autó vezetőjének vétkessége kiderül. Ha kiderül, hogy Ön a tettes, és felelőssége nincs biztosítva (valószínűleg ez a helyzet), akkor Önnek kell fizetnie a javítás költségeit.

Sok sikert az utakon!

vándor szellem

Sándor:

2. Miért gondolja, hogy a KRESZ csak az utakon érvényes?

1.1. Jelen Közlekedési Szabályzat (a továbbiakban: Szabályok) egységes eljárást hoz létre a közúti közlekedésre az Orosz Föderáció egész területén. A közúti közlekedéssel kapcsolatos egyéb előírásoknak a Szabályzat követelményein kell alapulniuk, és nem lehet ellentétesek velük.

A „közúti forgalom” olyan társadalmi kapcsolatok összessége, amelyek az utak határain belüli személyek és áruk járművel vagy anélkül történő mozgatása során jönnek létre.

„Út”: földsáv vagy mesterséges építmény felülete, amely járművek mozgatására van felszerelve, vagy arra lett kialakítva és használt. Az út magában foglal egy vagy több autópályát, valamint villamosvágányt, járdát, szegélyt és elválasztó sávot, ha vannak.

Ha meg kíván felelni a 19.5. bekezdés követelményeinek, szereljen fel kerékpárjára bármilyen kerékpáros lámpát vagy zseblámpát. És kapcsolja be ezt a készüléket vezetés közben.

Sok sikert az utakon!

Valeria-22

A járdán kerékpároztam. Egy autó kihajtott a szomszédos területről és elütött. Megvádoltak azzal, hogy megszüntettem, és pénzbírságot szabtak ki nekem, a cikk 1.5., 24.2., 24.6. pontja alapján. Kérdés: akkor miért létezik a 8.3. cikk? Mindig csak járdán mozgok, mert szerintem biztonságos. A szabályok köteleznek arra, hogy csak az úton vagy az út szélén közlekedjek?

Mindig csak járdán mozgok, mert szerintem biztonságos. A szabályok köteleznek arra, hogy csak az úton vagy az út szélén közlekedjek?

A járdán ugyanis 14 éven felüli kerékpáros közlekedhet - kivételként a KRESZ 24.2. pontja: amikor nincs kerékpár- és kerékpáros gyalogút, sáv a kerékpárosok számára, illetve nincs lehetőség azokon haladni, valamint az úttest vagy a váll jobb szélén;

A kerékpáros járdán való mozgása azonban nem mentesíti a járművezetőt a KRESZ 8.3. pontjának betartása alól. 10 napja van fellebbezni az APN-re vonatkozó határozat ellen. A fellebbezésnek azonban nincs értelme – valóban megsértette a KRESZ-t, miközben a járdán haladt. De nem írtál semmit a baleseti bűnösség megállapításáról. te egy balesetben Hibáznak valamit?

Helló. Én "nagy vezető" vagyok. Nem sportoló. A járdán haladtam egy autó hirtelen kiugrott a ház sarka mögül a parkolóból. Sikerült lefékeznem és balra fordulnom. Az ütés a jobb oldalra esett (gyógyulok...) Amikor az udvar felől behajtottam erre a kijáratra, balra néztem... Nyilván a kocsi vezetője későn nézett balra. De lassított is, bár az út kijáratához készült. A Tyumen Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség azt mondta, hogy megsértettem a közlekedési szabályokat. És arra gondoltam, hogy amikor az úttestre lépés előtt elhagyja a parkolót vagy az udvart, az autó vezetőjének nincs elsőbbsége a kerékpárossal szemben. Még jó, hogy én voltam a helyemen és nem egy rolleres gyerek

TANÁCS "KP"

„Ha járdán mozog, maradjon közel az úttesthez”

A Minszki Kerékpáros Társaság igazgatóságának elnöke, Jevgenyij Horuzsij megosztotta tanácsát a Komszomolskaya Pravda olvasóival.

1. Ha az úton haladunk, és manővert kell végrehajtanunk, vagy akadályt kell megkerülnünk (például egy parkoló autót), akkor ezt tegyük. Először a kezünkkel mutatjuk meg, hogy fordulunk, tartsuk a kezünket néhány másodpercig, nézzünk hátra és csak ezután forduljunk, ügyelve arra, hogy az út szabad legyen. Legyen óvatos, ha parkoló autók körül közlekedik, mert az ajtók hirtelen kinyílhatnak.

2. A csengő segít figyelmeztetni a gyalogosokat az érkezésedre. Ha ezt előre megteszi, sokkal könnyebb lesz a járdán közlekedni – próbálja ki!

3. Az udvarok kijáratán való áthaladáskor ne feledje, hogy ezeken a helyeken gyakran korlátozott a látási viszonyok, és előfordulhat, hogy egyes autósok figyelmetlenek. Ezért irányítsa a helyzetet, és lassítson, ha úgy gondolja, hogy a sofőr esetleg nem veszi észre, vagy egyszerűen nem engedi át.

4. Ha a járdán halad, maradjon az úttesthez legközelebbi oldalon. Így Ön és a gyalogosok számára is biztonságosabb lesz. Ez egy általános szabály a kerékpárutak kialakításánál, mert a gyalogosok gyakran az utca mentén mennek be az épületekbe, és sokkal kevesebb helyen kelnek át az úton.

5. Ha olyan akadályt kerül meg, amely akadályozza a láthatóságot, lassítson le, és tartózkodjon tőle a lehető legtávolabb, hogy ne üsse el a sarkon érkező gyalogost vagy kerékpárost. Ne kerülje meg túl közel a gyalogosokat sem, így nem ijeszti meg őket, és nem ütközik össze, ha valaki hirtelen oldalra lép.

ÉS EBBEN AZ IDŐBEN
Ittas biciklizés 75 dolláros bírságot vonhat maga után.

A kerékpáros a közúti forgalom teljes értékű résztvevője. Ezért a jogsértésekért ugyanaz a felelősség, mint az autósoké.

A közlekedési szabályok megsértéséért a kerékpáros 450 ezer rubelig terjedő pénzbírsággal sújtható.
Ha a szabálysértő kerékpáros részeg vagy magas, vagy megtagadja a vizsgálatot, a bírság 450-750 ezer rubel között mozog. De egy részeg kerékpárostól még akkor sem vehetik el az autót, ha többször is elkapják ilyen állapotban: a kerékpárosokra nem vonatkozik az elkobzási törvény.

Ha egy kerékpáros szabálysértése (még ha „józan” is) veszélyhelyzetet idézett elő, a bírság 450 ezertől 1,2 millióig terjed.

Nos, ha egy baleset következtében az ingatlan megsérül, vagy az áldozat könnyű testi sérülést szenved, a bírság elérheti a 3 millió rubelt. Ugyanilyen büntetés vár arra a kerékpárosra is, aki elhagyja a baleset helyszínét.

MI VAN VELÜK?

Európában megbüntetik, ha kerékpárúton sétál

Minden európai országban a kerékpárnak minden joga megvan ahhoz, hogy az úton járjon” – mondta a Komszomolszkaja Pravdának Jevgenyij Horuzsij, a Minszki Kerékpáros Társaság igazgatóságának elnöke. - Sőt, sok országban tilos a járdán biciklizni, és ezért tetemes összegű bírságot is kaphat. Fehéroroszország az egyetlen ismert ország, ahol a kerékpárosokat ténylegesen a gyalogosokkal azonosítják, ami számos konfliktushoz és vitás helyzethez vezet.

Egyes országok engedélyezik a járdán való közlekedést, míg mások engedélyezik a balra kanyarodást többsávos úton (ez meglehetősen veszélyes manőver, amely megfelelő infrastruktúrát és vezetési kultúrát igényel a közlekedők számára). A kerékpárosok gyakran óvatosan előzhetik meg a jobb oldalon álló vagy lassan haladó járműveket.

Gyalogosok csak végső esetben léphetnek be a kerékpárútra - ha a járdán nem lehet haladni, ha nem lehet a járdán haladni, óvatosan és nem zavarva a kerékpárosokat. Hazánkban sajnos nem büntetik a gyalogosokat a kerékpárúton való tartózkodásért.

APROPÓ

A fehérorosz szabályok szerint az elektromos kerékpár egyenértékű a segédmotoros kerékpárral, ami azt jelenti, hogy AM kategóriás jogosítványra van szükség. Az európai országok közlekedési szabályai azonban az ilyen járműveket közönséges kerékpárok közé sorolják, bizonyos feltételek mellett.