Útfelszerelés-flotta listája márka és modell szerint.

Dömperek KAMAZ 6520 2 2006 320 Billenős teherautók KAMAZ 65115 25 2001 260 Üzemanyag teherautó KAMAZ 53213 1 1996 220 Nyerges vontató MAZ 64229 1 1995 320 hosszú pótkocsi félpótkocsi MAZ3910 12m MAZ 5516 3 1996 330 Öntözés és betakarító berendezés KDM 130PM 3 1998 150 Konténeres teherautó ZIL 494560 1 1997 160 Platós teherautó ZIL 4331 1 1998 185 Konténeres teherautó ZIL 591201 3 1998 185 Hidraulikus kamion, 1998 185 Hidraulikus manipulátor 3251515 5S 3 1994 210 teherautó KAMAZ 532150 1 2001 240 Platós teherautó ZIL 130 1 1975 150 Üzemanyag tartálykocsi KAMAZ 3 1994 260 Technológiai szállítás GAZelle 13 2001 100 Autóbusz PAZ 2 2000 130 2.7

Munka vége -

Ez a téma a következő részhez tartozik:

Jelentés a JSC Belovskoye gyakorlatáról

A JSC Belovskoye arra törekszik, hogy a körülöttünk lévő világot tisztává és széppé tegye, ennek érdekében a cég aktívan keresi az új fejlesztési lehetőségeket. Az OJSC Belovskoye egy orosz tőkével működő magáncég a gyártásra. Az OJSC Belovskoye 1990 óta gyárt aszfaltbeton keverékeket, öntött aszfaltot, tőke- és...

Ha további anyagra van szüksége ebben a témában, vagy nem találta meg, amit keresett, javasoljuk, hogy használja a munkaadatbázisunkban található keresést:

Mit csinálunk a kapott anyaggal:

Ha ez az anyag hasznos volt az Ön számára, elmentheti az oldalára a közösségi hálózatokon:

Az összes téma ebben a részben:

A vállalkozás jellemzői
A vállalkozás jellemzői. OJSC Belovskoye Zárt részvénytársaság OJSC Belovskoye. Kurszki régió, Belovszkij járás, Giryi falu Foglalt terület: 2,9 hektár A Belovskoye OJSC termeléssel foglalkozik

A vállalkozás főbb műszaki és működési mutatói
A vállalkozás főbb műszaki és működési mutatói. Építési munka éves költsége, árakban: 2000. – 358 000,0 ezer rubel. 2001 – 586 241,0 ezer rubel. 2002 – 836.241,0 t

Gördülőállomány karbantartásának és javításának szervezése és irányítása
Gördülőállomány karbantartásának és javításának szervezése és irányítása. A közúti szállítás hatékonysága a gördülőállomány megbízhatóságán alapul, amelyet a p.

A termelési egység jellemzői
A termelési egység jellemzői. A termelési terület (részleg, zóna, műhely) neve és rendeltetése, ahol a tanuló dolgozott, és területe. Szolgáltató Központ a) Időpont egyeztetés

Javaslat a munkatermelékenység növelésére és a helyszínen végzett munka minőségének javítására
Javaslat a munka termelékenységének növelésére és a telephelyen végzett munka minőségének javítására. Célszerűnek tartom a munkatermelékenység növelésének főbb irányait:

A TK Megapolis CJSC flotta összetétele és útvonalai

A jegyzett (leltár) járműpark az ATP adott időszakra vonatkozó mérlegében szereplő flotta. Műszaki állapota alapján üzemkész és karbantartáson, javításon átesett flottára oszlik.

1. táblázat. Flotta összetétele autómárkák szerint

2. táblázat A Toyota Regius Ace 2002 műszaki jellemzői

3. táblázat: A Hyundai Mighty műszaki jellemzői

4. táblázat A Toyota Hiace 2004 műszaki jellemzői

5. táblázat: A szervizelt járművek útvonalai Vlagyivosztokban

A jármű működésének főbb műszaki és üzemi mutatói

A gördülőállomány teljesítménymutatói a jármű műszaki felkészültségét, vonalra bocsátását, szállításban való felhasználását és az üzemeltetés időtartamát jellemzik. Szükségesek a gépjármű-közlekedési vállalkozás munkájának tervezéséhez, elemzéséhez, a járművek üzemeltetésének elszámolásához, a gépjárművek tevékenységének beszámolóihoz, értékeléséhez.

Azok a napok, amikor egy jármű egy gépjármű-közlekedési vállalkozásnál tartózkodik (naptári napok), azokból a napokból tevődik össze, amikor a jármű üzemel, javított és üresjáratban van. A járművek szállításra való készenlétét és vonalra bocsátását a műszaki készültség és a felszabadulás együtthatói jellemzik.

A jármű üzemben tartási idejét, illetve a vonalon végzett munka időtartamát attól a pillanattól számítják, amikor a jármű elhagyja a gépjármű-közlekedési vállalkozást, és a visszaérkezés pillanatáig, ide nem értve a vezető pihenőidejét. Az ügyeletben eltöltött idő a mozgási időből, a rakomány be- és kirakodásának tervezett leállásából (utasok be- és kiszállása), valamint a műszaki és szervezési okokból eredő állásidőből tevődik össze.

A mozgás műszaki sebessége az a mozgási sebesség, amely megegyezik a jármű futásteljesítményének a mozgás idejéhez viszonyított arányával, beleértve a forgalomszabályozással összefüggő útleállást is. Egy menetnél a technikai sebességet úgy határozzuk meg, hogy a menet hosszát elosztjuk az utazáshoz szükséges mozgás idejével. Az üzemi sebességet úgy határozzák meg, hogy elosztják a jármű futásteljesítményét az üzemidővel. Minél nagyobb ez a sebesség, annál nagyobb a műszaki sebesség és annál kevesebb az állásidő a vonalon.

A teljes futásteljesítmény az autó által megtett távolság. Egy teherautó teljes futásteljesítménye a rakományos futásteljesítményből, a rakomány nélküli futásteljesítményből és a nulla futásteljesítményből áll. A nulla a jármű futásteljesítménye egy gépjármű-közlekedési vállalkozástól az első berakodásig és az utolsó kirakodás helyétől a gépjármű-közlekedési vállalkozásig, valamint a tankolás, a karbantartás és a rendszeres javítások látogatása.

A szállítás mennyisége a szállítani tervezett rakomány tömege.

A fuvarforgalom fuvarozási munka tonnakilométerben.

A teherautó termelékenysége a szállított rakomány mennyisége tonnában vagy az időegység alatt teljesített tonnakilométerek száma. A gépsoron (munkarendben) 1 órás járműüzemhez kapcsolódó termelékenységet a jármű óránkénti termelékenységének nevezzük.

A teherautó teljesítménye növelhető: a futásteljesítmény kihasználtságának és teherbírásának növelésével; pótkocsik használata; a jármű átlagos napi futásteljesítményének növekedése a mozgás műszaki sebességétől és a be- és kirakodási állásidőtől függően. Különösen fontos a futásteljesítmény kihasználtságának növelése a szállítási távolság növekedésével. A gördülőállomány termelékenységét növeli a járművek be- és kirakodási idejének csökkentése, különösen rövid szállítási távolságok esetén.

1. táblázat Kiinduló adatok a ZAO TK Megapolis gördülőállományának műszaki hatékonyságának számításához

	A mutatók jelentése útvonalonként

1. Napi szállítási mennyiség, t/nap.
2. Ügyeleti idő, h/nap.
3. Átlagos műszaki sebesség, km/h
4. Leállás rakodás közben, min/hajtás.
5. Leállás a kirakodás alatt, min/hajtás.
6. Útvonal hossza, km
7. Első nulla futásteljesítmény, km
8. Üzemeltetési napok, napok/év
9. A jármű névleges teherbírása, t
10. Kapacitáskihasználtsági tényező

2. táblázat: A TK Megapolis CJSC egyes útvonalain a gördülőállomány üzemeltetésének műszaki előírásai

Mutatók, mértékegységek neve. változás
1. Gépjármű futásteljesítmény, km/nap.
2. Terhelt jármű futásteljesítménye, km/nap.
3. A futásteljesítmény kihasználtsága
4. Tényleges szolgálati idő, óra/nap.
5. Működési sebesség, km/h
6. Jármű üzemórák, a/h/nap.
7. Üzemben lévő járműnapok, a/év
8. A jármű teljes futásteljesítménye, km/év
9. Terhelt jármű futásteljesítménye, km/év
10. Szállítási mennyiség, t/év
11. Fuvarforgalom, t km/év

3. táblázat. A CJSC TK Megapolis közlekedési hálózatának gördülőállomány-üzemeltetésének TEP-je

Mutatók, mértékegységek neve. változás	A mutatók jelentése
1. Üzemben lévő járművek száma, egységek.
2. Listaszámú gépkocsik, egységek.
3. Üzemben lévő járműnapok, a/d/év
4. Jármű üzemórák, Ah/nap.
5. Átlagos tényleges szolgálati idő, Ah/nap.
6. A jármű teljes futásteljesítménye, km/év
7. Terhelt jármű futásteljesítménye, km/év
8. A futásteljesítmény kihasználtsága
9. Szállítási mennyiség, t/év
10. Fuvarforgalom, t/év
11. Átlagos napi járműfutás, km/nap.
12. Jármű üzemórák, Ah/év

A flotta listája (járművek - márka, rendeltetés szerint)

Jelenleg 29 db 4-33 m3 kanál kapacitású kotró üzemel, ebből 8 db bányászati tevékenységben, 87 db 42-320 tonna teherbírású billenőkocsi, 3 db fúrótorony, valamint 24 db nehéz buldózer. .

Az autóiparban EKG-10, EKG-15, ESh-13/50, ESh-10/70, RN-2800HR (Harniscfeger) kotrógépeket használnak a BelAZ-75131, BelAZ-75303, "BelAZ-" járművekkel kombinálva. 75306", "BelAZ-75600", 110-320 tonna teherbírással.

A külszíni bánya legnagyobb dömperje a BelAZ 75600. És nem csak a külszíni bányában – ez a legnagyobb teherautó a FÁK-ban, és az egyik legnagyobb bányászati dömper a bolygón. Az első 75600 darab 2006-ban érkezett a bányába, most pedig már 4 darab van itt.

A BelAZ-75600 teherbírása 320 tonna, össztömege 560 tonna! Egy út során a BelAZ-75600 akár három kőzettömegű vasúti kocsi szállítására is alkalmas.

11 tonnás, 2610 kW (3500 lóerő) teljesítményű, 18 hengeres dízelmotorral szerelték fel. Motor űrtartalom - 77,5 liter.

A 2005-ben létrehozott BelAZ-75600 az első billenős teherautó az üzemben, amely elektromechanikus váltakozó áramú átvitelt használ, amely moduláris elektronikus egységek felhasználásán alapul az előtétrendszer átalakítására, egy elektronikus rendszer a rendszerek működésének megfigyelésére és diagnosztizálására, valamint egy telemetrikus hátsó rész. nézet rendszer.

A hidraulikus rendszer teljes térfogata 600 liter olaj, a nyomás a munkakörben 165 atmoszféra.

A BelAZ kormányrendszer vészáramkörrel rendelkezik - a főrendszer meghibásodása vagy a motor leállása esetén pneumatikus-hidraulikus akkumulátorok lépnek működésbe, amelyek energiatartaléka elegendő néhány manőver elvégzéséhez.

Ez a kolosszus akár 64 km/h sebességet is elérhet.

Az autó 3 vezérlőpedállal rendelkezik - gáz, tárcsafék és elektrodinamikus fék-retarder. Használatakor a kerékmotorok generátor üzemmódban kezdenek működni, és túlterhelésként nagy teherbírású ellenállásokat csatlakoztatnak. Lehűtésükhöz 100 kilowattos elektromos ventilátorra van szükség. A hagyományos tárcsafékeket csak a végálláshoz használják, de ereszkedéskor gyorsan túlmelegednek.

Az összes elektronikát a Siemens vezérlőrendszer kezeli - a kabin melletti elektromos szekrények költsége csaknem fele a BelAZ-75600 80 millió rubeles árának.

Mindegyik kerék 8 tonna súlyú és körülbelül egymillió rubelbe kerül, és a telepítéshez speciális rakodó-manipulátor szükséges.

A gumiabroncsok tömlő nélküli, radiális kialakításúak, 63" ülésátmérővel Az úthálózat teljes hossza 110 km, ebből 55 km technológiai út.

Az egyenként négy sofőrrel rendelkező autók éjjel-nappal dolgoznak itt, 250 óránkénti szervizszünetekkel.

Egy 220 tonnás BelAZ tizenkét órás műszak alatt mintegy 150 km-t tesz meg, 5-7 ezer tonna kőzetet szállít, és 2-2,5 tonna üzemanyagot fogyaszt.

Mindössze egy év alatt az autó körülbelül 100 ezer km-t tesz meg, élettartama a leírás előtt pedig 600 ezer km.

A park listája táblázatos formában kerül bemutatásra (1. melléklet).

diplomás munka

2.1.1.1 A gördülőállomány márka és modell szerinti listája

8. táblázat - Teherautók

Alapmodell	Terhelhetőség típusa	Autók száma
			Dömper	Teherautó traktorok	Szakember. fogalmazás
		Egyedülállók	Utánfutóval
	Nagyon nagy
	Nagyon nagy
	Közepes terhelés
	Közepes terhelés

9. táblázat - Személygépkocsik.

A "PITERAVTO" cég a járművek legnagyobb tulajdonosa. A szervezet tevékenységének kiemelt iránya a gördülőállomány megújítása...

A PiterAvto LLC tevékenységének elemzése

A K - 136 útvonalon való közlekedéshez Volkswagen LT46-ot használnak. Műszaki jellemzők: Méretek Hossz, mm 5585 Szélesség, mm 1994 Magasság, mm 2610 Szabadmagasság, mm 172 Tengelytáv, mm 3550 Első/hátsó nyomtáv...

Tolatási diszpécser munkaállomás megvalósítása

3.4.1. A szabályok szerint...

Motor szétszerelés

A vállalkozás gördülőállománya folyamatosan bővül, frissül, a gépkocsik listáját az 1. táblázat tartalmazza 1. táblázat - A gördülőállomány megoszlása gyártási év szerint Autómárka Gépkocsik száma, darab...

A kikötői kikötőhelyeken végzett átrakodási műveletek gépesítési eszközeinek és technológiájának indoklása

Száraz teherhajó. 890 számú projekt 3. táblázat Műszaki és üzemeltetési mutatók: Hajó projektszám Terhelhetőség, t Hajó típusa Teljes méretek, m szélesség Teljesen megrakott merülés, m Hajóköltség, ezer rubel...

Az osztály munkájának megszervezése a veszélyes áruk szállításának biztonsága mellett

A folyékony rakományt a vasutak tulajdonában lévő tartálykocsikban, valamint a rakomány feladói, címzettjei, illetve az általuk lízingelt...

A gördülőállomány műszaki karbantartásának megszervezése a "Genpodryad" LLC-nél Novoszibirszkben

Az alábbiakban bemutatjuk a fő szállítási munkát végző "Genpodryad" LLC fő gördülőállományát. DT 75 buldózer és 2 KAMATSU ripper buldózer. Kotrógépek kanalas 0,85 nm-től 1,65 nm-ig - 7 egység...

Az étkezési zsírok tengeri szállításának jellemzői

A rakományt úgy kell a rakterekbe juttatni, hogy elkerülhető legyen az egyes rakterek deformációja vagy egyéb sérülése. A rakodást általában speciális platformokon végzik...

Vezeték nélküli technológián alapuló trolibuszos személyszállítás minőségének javítása

A trolibusz mechanikus berendezése erőátviteli, rugós vagy pneumatikus felfüggesztésű alvázból, első és hátsó tengelyekből és kormányzásból, karosszériából, mechanikus vagy pneumatikus hajtású fékberendezésből...

Nemzetközi áruszállítási útvonal kialakítása

Az első szakaszban figyelembe vesszük azt a gördülőállományt, amelyen a rakományt mozgatni fogják. A Renault-Magnum 440 traktorunk kapott jellemzői...

A gumiabroncs-szakasz rekonstrukciója az ATP Promtrans LLC-nél

A diplomaterv témájának megfelelően (140 db GAZ-3307 típusú gépjármű gumiabroncs-szakasz rekonstrukciós projektje...

Járműkarbantartási és -javítási rendszer a vállalkozásnál ("2-es számú buszpályaudvar" fiók)

A járműpark jellemzőit gördülőállomány márka szerint az 1.1. táblázat mutatja be. 1.1. táblázat – A járműpark jellemzői gördülőállomány márkája szerint Márkaszám Beleértve az életkor szerinti...

Ma a MUPP "Saratovgorelektrotrans"-nak van egy gördülőállománya, amely a következőket tartalmazza: 1. Kirov trolibusz telephely, amely az alábbi útvonalakat szolgálja ki: 1, 2, 2a, 3, 4, 15, 16; 2. Kirov villamosmegálló - 3-as, 4-es, 6-os, 11-es útvonalak; 3...

A személyszállítás megszervezésének javítása a Saratovgorelectrotrans Városi Vállalkozás által kiszolgált útvonalakon

A jármű neve Járműmodell Üzembe helyezés dátuma Egységek száma Grafikus ábrázolás Villamosok 71-605 1981-1992 175 71-es villamos - 608 K 1993-1994 17 71 - 608 KM 1996-1997...

A flotta összetételének listája autómárkák (modellek) és technológiailag kompatibilis csoportok szerint: (példa). Asztal. 1.2

1.2 A tervezési objektum jellemzői.

1.3 A projekt megvalósíthatósági tanulmánya.

2. Számítási és technológiai rész.

2.1. Számításra elfogadott bérszámfejtés kiválasztása és indoklása.

2.2. Minden típus éves gyártási programjának kiszámítása.

2.2.1. Szabványok felállítása.

2.2.2 A frekvencia beállítása.

2.2.3. Erőforrás futásteljesítmény vagy futásteljesítmény kiválasztása és beállítása a határig.

. Példa a futások sokaságának kiszámítására. 2.1. táblázat

2.2.4. A jármű súlyozott átlagos futásteljesítménye ciklusonként.

2.2.5. A munkaintenzitási normák kiigazítása.

2.2.6. Munkaintenzitási szabványok kiigazítása 1000 km-enkénti to és tr egységenként. Futásteljesítmény pótkocsikhoz.

2.2.7. Munkaintenzitás meghatározása, akkor és tr 1000 km-enként. Autók futásteljesítménye,

2.2.8. Az egységenkénti átlagos munkaintenzitás akkor és tr/1000 km meghatározása gördülőállományra.

2.2.9. A műszaki készültségi együttható számítása.

2.2.10. A járműparkban lévő járművek kihasználtságának és éves futásteljesítményének meghatározása.

Meghatározzuk az autók éves futásteljesítményét.

2.2.11. Az évi szolgáltatások számának meghatározása.

2.2.12. Napi műszakos program meghatározása járművek számára.

tr zóna

d1, d2 zóna

Szakaszai tr.

2.3.2 A segédmunka éves mennyiségének meghatározása.

2.4. A termelési munkások számának kiszámítása.

2.5. A hozzászólások számának kiszámítása, sorok zónákra akkor, három és. Diagnózis.

1.8.1. A gördülőállomány gyakoriságát és munkaintenzitását a következő feltételek függvényében kell módosítani együtthatók segítségével:

1.8.2. Az így kapott standard korrekciós együttható a következő mutatók egyedi együtthatóinak szorzataként kerül meghatározásra:

1.8.3. A k együtthatók számszerű értékeit (a szabványokhoz való igazítás a gördülőállomány üzemi feltételeinek kategóriájától függően) a 12. táblázat tartalmazza.

Függelék a táblázathoz. 12

Útfelületek:

A terep típusa (a tengerszint feletti magasság határozza meg):

1.8.4. A gördülőállomány módosításaitól és munkaszervezésétől függően a szabványok kiigazítására szolgáló k2 együtthatók számszerű értékeit a 13. táblázat tartalmazza.

1.8.5. A gördülőállomány éghajlati működési viszonyaitól függően a szabványok beállításához szükséges k3 együtthatók számszerű értékeit a táblázat tartalmazza. 14.

Függelék a 14. táblázathoz

Zónák az éghajlati viszonyok szerint

1.8.6. A munkaintenzitási szabványoknak a technológiailag kompatibilis gördülőállomány darabszámától függően (1. függelék) függő k4 együtthatók számszerű értékeit a 15. táblázat tartalmazza.

1.8.7. A gördülőállomány tárolási módjától függően a szállítás munkaintenzitását a k5 együtthatóval kell módosítani:

Ontp 01-91 (A technológiai tervezés összuniós normái)

Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma

Kézikönyv diplomás tervezéshez a 1705-ös szakterületen - gépjárművek karbantartása és javítása

BEVEZETÉS

A meglévő vállalkozások új építésére, bővítésére, rekonstrukciójára és műszaki felújítására irányuló projektek technológiai megoldásainak kidolgozásához a „Gépjármű-fuvarozási Vállalkozások Technológiai Tervezési Uniós szabványait” (ONTP-01-91) használják.

ONTP - az autóipari technológia fejlesztésére, a flotta új, megbízhatóbb gördülőállománnyal történő frissítésére, valamint a tudományos és technológiai fejlődés vívmányainak biztosítására, valamint a közúti szállítás termelési és műszaki bázisának fejlesztésére vonatkozó előrejelzések figyelembevételével fejlesztették ki (bevezetése progresszív technológiai módszerek és a karbantartás és javítás szervezése, új gyártási és technológiai berendezések stb.)

Az ONTP 01-91-ben megadott TO és TR új vállalkozások ígéretes gördülőállományra tervezett projektjeiben való felhasználásukra szolgál. Az oktatási folyamatban a közúti fuvarozási vállalkozások technológiai tervezési módszereinek tanulmányozásakor a Szabályzat és az ONTP 01-91 szabályozó anyagait használják.

A meglévő vállalkozások rekonstrukciója során (diplomatervezés során) a műszaki követelmények munkaintenzitása a gördülőállomány futásteljesítményéhez igazodik a "Közúti közlekedési járművek karbantartási és javítási szabályzata" szerint, mivel a a gördülőállomány futásteljesítménye, a műszaki követelményeknek megfelelő munka mennyisége nő

Ez a módszertani kézikönyv módszert ad az ATP telephelyek és zónák éves termelési programjának kiszámítására, figyelembe véve az 1991-es „Az ATP technológiai tervezésére vonatkozó ÖSZSZ-re vonatkozó előírásokat”. (ONTP 01 - 91) és a "Közúti közlekedés gördülőállományának karbantartási és javítási szabályzata" 1986. sz. a 1705 - "Gépjárművek karbantartása és javítása" szakterület oklevéltervezői megbízása szerint.

Ha bármilyen hibát talál ebben a dokumentumban, kérjük, jelentse a következő címre: mailto: [e-mail védett]. Sándor.

I. Kutatási rész.

A projekt kutatási részében a diploma előtti gyakorlat során keletkezett anyag alapján a hallgatónak jellemeznie kell a meglévő vállalkozást (ágat), elemeznie kell a tervezési objektum gyártási tevékenységét (rekonstrukció).

1.1. Az atp jellemzői.

A vállalkozás jellemzői a következők:

Teljes név, a vállalkozás típusa, helyszín, elfoglalt terület, az elvégzett munka szakterülete és fő ügyfélkör;

A számításhoz szükséges mutatók: a vonalon lévő járművek működési módja, munkanapok száma és év (
), műszakok száma (
); Működési feltételek kategóriája (ECU); ruhában töltött idő (
), Rajt (
) és a járművek kiadásának és visszaküldésének időtartama ( ); átlagos napi futásteljesítmény (
); listás autók száma (
), beleértve azokat a modelleket is, amelyek technológiailag kompatibilis autócsoportot alkotnak (az autók számának legalább 25-nek kell lennie); azoknak az autóknak a száma modellenként minden csoportban, amelyek futásteljesítménye kisebb, mint az első CD előtt megállapított futásteljesítmény ( ), feltételesen - „új” (%-ban kifejezhető), és a futásteljesítmény eléri vagy meghaladja a CD előtti, valamint a CD utáni futásteljesítményt (
), hagyományosan - „régi”; a csoport egy autójának átlagos tényleges futásteljesítménye az üzemeltetés kezdete óta (
);

A beszámolási időszak tényleges műszaki és üzemeltetési mutatói: műszaki készültségi mutatók (
) és autógyártás (
); egyszerű KR-re (
), napok; speciális állásidő a karbantartás és javítás során (
), nap 1000 km-enként; a járműpark teljes éves futásteljesítménye (
); (Az 1.1. táblázatban található).