Ezúton kifejezem hozzájárulásomat az Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) felé, amikor a www.site weboldalon árura/szolgáltatásra vonatkozóan megrendelést ad le adásvételi szerződés megkötése és végrehajtása céljából feldolgozásra - gyűjtésére, rögzítésére, rendszerezésére, felhalmozására, tárolni, pontosítani (frissíteni, megváltoztatni), kivonatolni, felhasználni, átadni (beleértve a feldolgozás másra bízását is), személyteleníteni, blokkolni, törölni, megsemmisíteni - személyes adataim: vezetéknév, keresztnév, otthoni és mobiltelefonszámok, email cím.
Felhatalmazom továbbá az Autoupgrade LLC-t, hogy tájékoztató üzeneteket küldjön nekem az Autoupgrade LLC termékeiről és szolgáltatásairól, valamint partnereiről.
A hozzájárulásomat bármikor visszavonhatom, ha írásos értesítést küldök az Autoupgrade LLC-nek a következő címre: 115191, Moszkva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
A személyes adatok bizalmas kezelése
1. Az Ügyfél tájékoztatása:
1.1. Amikor az Ügyfél a www.site weboldalon (a továbbiakban: „Webhely”) egy termékre/szolgáltatásra rendel, az alábbi információkat adja meg:
Az áru/szolgáltatás megrendelés címzettjének vezetékneve, keresztneve, családneve;
Email cím;
Kapcsolattartási telefonszám;
A Megrendelés szállítási címe (az Ügyfél kérésére).
1.2. Az Ügyfél a személyes adatai megadásával hozzájárul ahhoz, hogy azokat az Autoupgrade LLC (a továbbiakban: Eladó) kezelje (az Ügyfél személyes adatai kezeléséhez adott hozzájárulásának visszavonásáig), annak érdekében, hogy az Eladó és/ vagy partnerei az Ügyféllel szemben fennálló kötelezettségeik teljesítésére, áruk értékesítésére és szolgáltatásnyújtásra, referencia információk nyújtására, valamint áruk, munkák és szolgáltatások népszerűsítése céljából, valamint tájékoztató üzenetek fogadására is hozzájárul. Az Ügyfél személyes adatainak feldolgozása során az Eladót a „Személyes adatokról” szóló szövetségi törvény és a helyi szabályozási dokumentumok vezérlik.
1.2.1. Ha az Ügyfél meg kívánja semmisíteni személyes adatait, ha a személyes adat hiányos, elavult, pontatlan, vagy ha az Ügyfél vissza kívánja vonni a személyes adatok kezeléséhez adott hozzájárulását, vagy meg kívánja szüntetni az Autoupgrade LLC személyes adataival kapcsolatos jogellenes cselekményeit, akkor hivatalos kérelmet kell küldenie az Eladónak a következő címen: 115191, Moszkva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
1.3. Az Ügyfél által megadott és az Eladó által kapott információk felhasználása.
1.3.1 Az Eladó az Ügyfél által megadott adatokat a következő célokra használja fel:
az Ügyfél Megrendeléseinek feldolgozása és az Ügyféllel szembeni kötelezettségek teljesítése;
áruk és szolgáltatások népszerűsítésére irányuló tevékenységek végzése;
az oldal értékelése és elemzése;
a nyertes meghatározása az Eladó által lebonyolított promóciókban;
az Ügyfél vásárlási jellemzőinek elemzése és személyes ajánlások megfogalmazása;
az ügyfél tájékoztatása az akciókról, kedvezményekről és különleges ajánlatokról elektronikus és SMS-es hírleveleken keresztül.
1.3.2. Az Eladó jogosult tájékoztató üzeneteket küldeni az Ügyfélnek. A Honlapon történő megrendeléskor megadott email címre, valamint SMS-ben és/vagy push értesítésben, valamint az Ügyfélszolgálaton keresztül a Megrendelés leadásakor megadott telefonszámra tájékoztató üzeneteket küldünk a Megrendelés állapotáról, az árukról. az Ügyfél kosarában.
2. Az Eladó által kapott információk átadása és átadása:
2.1. Az Eladó vállalja, hogy az Ügyféltől kapott információkat nem adja át harmadik félnek. Nem minősül jogsértésnek, ha az Eladó az Ügyféllel szembeni kötelezettségek teljesítése érdekében és kizárólag a megállapodások keretein belül ad tájékoztatást ügynököknek és harmadik személyeknek, akik az Eladóval kötött megállapodás alapján járnak el. Nem minősül jelen pont megsértésének, ha az Eladó az Ügyfélre vonatkozó adatokat személytelen formában továbbítja harmadik félnek az Oldal működésének értékelése és elemzése, az Ügyfél vásárlási jellemzőinek elemzése és személyes ajánlások biztosítása céljából.
2.2. Az információknak az Orosz Föderáció jogszabályainak ésszerű és alkalmazandó követelményeivel összhangban történő továbbítása nem minősül kötelezettségszegésnek.
2.3. Az Eladó tájékoztatást kap a www. weboldal látogatójának IP-címéről. autobam.ru és információt arról a linkről, amelyről a látogató érkezett. Ezt az információt nem használják fel a látogató azonosítására.
2.4. Az Eladó nem vállal felelősséget az Ügyfél által a Weboldalon nyilvánosan hozzáférhető formában megadott információkért.
2.5. A személyes adatok kezelése során az Eladó megteszi a szükséges és elégséges szervezési és technikai intézkedéseket annak érdekében, hogy megvédje a személyes adatokat az azokhoz való jogosulatlan hozzáféréstől, valamint a személyes adatokkal kapcsolatos egyéb jogellenes cselekményektől.
Egy autó teljesítményjellemzőit befolyásoló egyik fontos paraméter a felnik súlya. A modern autók szerelmesei megértik, hogy a tárcsák súlyának csökkentésével (könnyebb tárcsák autóra szerelésével) növelhetik az utazás simaságát, javíthatják a jármű kezelhetőségét, valamint a dinamikus jellemzőket (fékezési és gyorsulási sebesség).
Ezenkívül a felfüggesztés tartóssága és elemeinek hosszú távú meghibásodásának hiánya bizonyos mértékig a tárcsák súlyától függ. Ez a cikk részletesen megvizsgálja a tárcsák tömegének az autó teljesítményjellemzőire gyakorolt hatásának mechanizmusát, emellett beszélni fogunk arról, hogy a lemezek súlya hogyan változik a gyártás anyagától, valamint a technológiától függően. használt.
Rugózott és rugózatlan tömeg
Annak megértéséhez, hogy a keréksúly hogyan befolyásolja az autó irányíthatóságát, dinamikus teljesítményét, menetminőségét és a felfüggesztés tartósságát, meg kell értenünk, milyen erők hatnak az autóra vezetés közben. Az egyik fő paraméter, amely irányítja a mérnököket egy adott autómodell felfüggesztésének kidolgozásakor, az autó rugózott és rugózatlan tömegének aránya. Ami?
A rugó (rugó, lengéscsillapító rugóstag) egy elasztikus felfüggesztési elem, amely tompítja az autó egyenetlen útfelületen való mozgása során fellépő lökéseket. Ennek az elemnek köszönhetően az ütések csak kis mértékben hatnak át a testre, ami meghatározza az utazás simaságát és a mozgás kényelmét. A rugózott tömeg a jármű azon részeinek tömege, amelyeket rugó (karosszéria) választ el az útfelülettől, a rugózatlan tömeg pedig az útfelület és a rugó között elhelyezkedő részek tömege (kerekek, gumiabroncsok, agyak, fékrendszer elemei).
Irányíthatóság
Amikor az autó nekiütközik egy ütésnek, a kerék veszi az ütközést, és a lengéscsillapítón keresztül továbbítja a karosszéria felé. A test viszont a súlyával (a lengéscsillapítón keresztül) kompenzálja ezt az ütközést, és a kerék visszatér eredeti helyzetébe. Minél kisebb a rugózatlan tömeg, annál kisebb erőt generál a testet érő ütközés, ráadásul a manőverezés során kevesebb erőfeszítést kell fordítani. Ha azonban a karosszéria súlya túl kicsi a kerék súlyához képest (az összes rugózatlan elem), akkor a kerék nem tud gyorsan visszatérni eredeti helyzetébe, ami az irányítás elvesztéséhez (csúszáshoz) vezethet.
Dinamikus jellemzők
A jármű gyors gyorsítási és hatékony fékezési képessége a rugózatlan tömegétől is függ. Minél nagyobb a kerekek súlya, annál több energiára van szükség a forgási sebességük növeléséhez (ami biztosítja az autó gyorsulását), ugyanez vonatkozik a fékezési folyamatra is.
Egy motor egy adott időpontban csak korlátozott mennyiségű energiát képes előállítani. Ezért minél nagyobb a kerekek súlya, annál nagyobb a motor teljesítménye a pörgetéshez, és kevesebb teljesítmény áll rendelkezésre a gyors gyorsításhoz. Számokban ez így néz ki: a keréktömeg (rugózatlan tömeg) 1 kg-os növekedésével az autó 1%-ot veszít teljesítményéből. Ezért a gyorsulási sebesség és a fékezés hatékonyságának növelése érdekében könnyű felniket szerelnek fel könnyű felnikkel, így az autó gyorsabban gyorsul.
Sima menet
A rugózott és rugózatlan tömegek aránya szintén befolyásolja a menet simaságát az ideális arányt kétféleképpen lehet elérni - növelni a rugózott tömeget vagy csökkenteni a rugózatlan tömeget. Az első módszernek vannak bizonyos hátrányai, mivel az autó tömegének növelése (például az utastérben vagy a csomagtartóban lévő további ballaszt miatt) csökkenti a gyorsulási dinamikát. Ezért leggyakrabban megpróbálják könnyíteni a kerekeket, amennyire csak lehetséges, csökkentve a rugózatlan súlyt.
Vannak nagyon határozott mutatók - a kerék (mindegyik kerék) súlyának csökkentése 1 kg-mal. ugyanolyan hatású, mintha 40 kg-mal csökkentené a testsúlyt. Vagyis az egyes kerekek tömegét 4 kg-mal csökkentjük. (a rugózatlan tömeg teljes csökkenése 16 kg lesz), ugyanazt a sima utazást érheti el, mint amikor több utas van a kabinban. De ugyanakkor az autó sokkal gyorsabban gyorsul, mint megrakott állapotban (mintha valóban utasok ülnének a kabinban).
A keréktárcsák súlya és a felfüggesztés tartóssága
A felfüggesztő elemek tartóssága a felnik (és egyéb rugózatlan elemek) súlyától is függ. Egyenetlen útfelületen való haladáskor ütések lépnek fel, amelyeket a felfüggesztés elnyel. Sőt, nem csak a lengéscsillapítók, ha erős az ütés, akkor más felfüggesztési elemek is átveszik az ütközési energia egy részét. És minél nagyobb a rugózatlan tömeg, annál nagyobb a felfüggesztés terhelése. Természetesen a terhelés növelése nem járul hozzá az ütéseket fogadó egységek tartósságához.
Mely kerekek könnyebbek (kovácsolt, öntött, sajtolt)?
Bélyegzett acél kerekek a legnehezebbek, ami gyakori indok lett arra, hogy új autó vásárlása után azonnal könnyűfémekre cseréljék őket. Az acélkerekek azonban minimális költséggel járnak, így továbbra is erős pozíciót foglalnak el az autóalkatrészek piacán.
Öntött alumínium könnyűfém keréktárcsák körülbelül 20%-kal könnyebb, mint az acél kerekek, a gyártási technológia lehetővé teszi, hogy szinte minden tervező képzeletét megvalósítsa. Ezenkívül az alufelnik jobb hűtést biztosítanak a fékrendszerben.
Kovácsolt kerekek a legkönnyebbek. A melegbélyegző technológiával készült korongok viszont 20%-kal könnyebbek, mint az öntött korongok, és 50%-kal könnyebbek, mint a sajtolt acélkorongok. Az egyéb típusú autókerékpárok közötti feltétlen dominanciájuk fő akadálya az ár - a kovácsolt kerekek valamivel drágábbak, mint az öntött kerekek, és sokkal drágábbak, mint az acél kerekek.
Magnézium könnyűfém keréktárcsák különleges helyet foglalnak el a piacon, az ilyen kerekek valamivel nehezebbek, mint a kovácsolt kerekek, de sokkal könnyebbek, mint az alumínium kerekek. A magnézium kerekeket azonban nem használják széles körben, mert kevésbé tartósak, mint az alumínium kerekek, és sérülés esetén nem javíthatók. A magnézium kerekeket a gyors vezetés és a dinamikus manőverezés rajongói, valamint a sportautók tulajdonosai vásárolják.
Átlagos lemezsúly
A különböző anyagokból készült keréktárcsák tömege és mérete közötti összefüggést jól szemlélteti a táblázat. A táblázatban bemutatott adatokat a különböző gyártók több mint 4 ezer autókerékmodelljének tömegének és méreteinek összehasonlító elemzése alapján kaptuk. Minden tömegmutatót úgy kapunk meg, hogy megkapjuk a különböző gyártók számos modellje azonos méretű (átmérőjű) és azonos típusú (gyártási anyag) korongjainak összesített tömegének számtani átlagát.
| Egy tárcsa átlagos súlya, kg | ||||
|---|---|---|---|---|
| Átmérő, hüvelyk | Öntvény | Kovácsolt | Acél | Öntött magnézium |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
A gumiabroncsok kiválasztásakor sok sofőr gyakran figyel a méretére, a futófelület magasságára és típusára, a szezonalitásra, az indexekre és néhány egyéb paraméterre, amely a kerék oldalfelületén van feltüntetve. Ugyanakkor az egyik legfontosabb paraméter mindig is a gumi súlya volt, mivel a jármű dinamikája, a fékút hossza és ennek következtében a tehetetlenségi erők hatása - az üzemanyag-fogyasztás mutatója - nagyrészt attól függ.
A gumiabroncs tömege a híres márkák szinte bármelyik hivatalos portálján látható, mivel a nyilvánosan elérhető műszaki specifikációk része. Ezenkívül a szakértők régóta megállapították, hogy a szerkezeti jellemzőktől, a gyártótól és az egyéb kezdeti adatoktól függetlenül minden azonos méretű abroncs súlya egyetlen tartományon belül van. Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncsok tömege általában a következő paraméterek hatására változik:
Gumiabroncsok személygépkocsikhoz
- Mennyi egy kerék súlya és mitől függ ez a tömeg? Először is ez a gumikeverék sűrűsége, amely a termék gyártójától, a szezonalitástól és a gyártás technológiai jellemzőitől függően változhat.
- Belső kerékkeret jelenléte a gumiabroncs szilárdságának és merevségének növelése érdekében, a terhelési indexektől, a sebességtől és a kopásállóságtól függően. Például egy nagy szilárdságú abroncsmodell megerősíthető több fémhálóval, amelyek további súlyt adnak az abroncsnak.
- Az abroncs mérete is befolyásolja a súlyát, és nem csak a sofőrök számára ismerős átmérő, hanem két másik méret is. Ez azt jelenti, hogy egy 200 mm-nél nagyobb szélességű és 80 mm-es abroncsprofil-magasságú R15-ös gumiabroncs sokkal többet nyomhat, mint egy alacsony profilú R17-es kerék.
- A gumiabroncsok súlyának meghatározásában ugyanolyan fontos szerepet játszik a cél, mivel a szinte lapos talpú sportgumik súlya különbözik a traktor futófelületű sárgumitól, még akkor is, ha mindkét kerék azonos méretű.
Szabványos gumiabroncs-összetétel - Ha egy abroncs megnövelt szilárdsági jellemzőkkel és megerősített oldalzsinórral rendelkezik, akkor az abroncs szinte biztosan több rétegből áll, mint a szokásos megfelelője, ami szintén növeli a gumi súlyát.
A gumiabroncsok megválasztásának objektívebbé tétele érdekében minden vezetőnek ismernie kell a kerekek súlyát, és ki kell választania magának a legkényelmesebb gumiabroncs-paramétereket. Így például ha egy 60 LE-nél kisebb motorteljesítményű kisautóhoz. Val vel. Megerősített gumiabroncs felszerelése esetén annak súlya még a jármű tapadási tulajdonságait is befolyásolja. Ha egy autósnak fontos a nagy sebességű vezetés, akkor nehéz abroncsokon soha nem lesz képes a maximális dinamikát kifejleszteni egy adott járműhöz.
Gumiabroncs tömeg, asztal
Alacsony profilú gumi
A kerékméretek és a tömeg közötti összefüggés megértéséhez a járművezetőknek speciálisan összeállított táblázatos anyagokra kell hivatkozniuk, amelyek bemutatják az összes alapvető gumiabroncs-paramétert, amely befolyásolja ezt a mutatót, és ennek megfelelően az egyes méretekhez tartozó átlagos keréktömeget.
Az alábbiakban bemutatjuk a gumiabroncsok tömegét, a legnépszerűbb paramétereket, például a gumiabroncsok méretét, tömegét és térfogatát.
| Gumiabroncs szélesség, mm | Gumiabroncsprofil magasság, mm | Gumiabroncs átmérő, hüvelyk | A gumiabroncs térfogatának tartománya az adott paraméterekhez, m³ | Súlytartomány az adott kerékparaméterekhez, kg |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
A táblázatban megadott súlyok és abroncsok térfogata alapján az autókedvelőknek csak ki kell választaniuk a járművükhöz az őket érdeklő gumiabroncs-paramétert, majd egy abroncs megfelelő tömegét meg kell szorozni 4-gyel. Így megtudhatja, a járműre felszerelendő összes gumiabroncs tömege.
Kerék összeszerelés Teherautó gumiabroncsok súlya
Sok autórajongó érdeklődik, hogy mennyi a súlya az orosz szövetségi autópályákon nagy számban közlekedő teherautók gumiabroncsainak.
Egy megjegyzésben!
Azonnal le kell mondani, hogy ezek a kerekek geometriai paramétereiket tekintve több nagyságrenddel felülmúlják a személy gumiabroncsokat, de ez még nem minden - sokkal magasabb kopásállósági indexük van, amit a nagyobb számú gumiréteg miatt érnek el. a gumik talpában és oldalzsinórjában. Emiatt az ilyen gumiabroncs gyártására fordított gumikeverék teljes térfogata jelentősen meghaladja a kisebb méretű gumiabroncsok azonos értékét, és természetesen egy ilyen termék viszonylag nagy tömegű.
Így a gumiabroncsok fő mérettartományát és a hozzájuk tartozó tömegértékeket a következő táblázat tartalmazza.
| Gumiabroncs méret | Gumiabroncs térfogata, m³ | Gumiabroncs tömeg, kg | Gumiabroncs méret | Gumiabroncs térfogata, m³ | Gumiabroncs tömeg, kg |
| 10.00R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70/R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80/R22.5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70/R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60/R22.5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75/R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80/R22.5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70/R19.5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70/R22.5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65/R17.5 | 0,127 | 14,9 | 315/60/R22.5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75/R17.5 | 0,131 | 16,1 | 315/70/R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75/R17.5 | 0,148 | 26,4 | 315/80/R22.5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75/R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80/R20,5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75/R17.5 | 0,134 | 22,3 | 385/55/R22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75/R17.5 | 0,141 | 29,4 | 385/65/R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70/R17.5 | 0,148 | 30,7 | 385/65/R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70/R19.5 | 1,152 | 34,5 | 425/65/R22.5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70/R17.5 | 0,164 | 32,3 | 435/50/R19.5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70/R19.5 | 0,177 | 39,7 | 445/65/R22.5 | 0,561 | 96,4 |
Így ha egy teljes értékű teherautónak 26 kereke van 9 tengelyen, akkor a rajtuk lévő abroncsok tömege meghaladhatja a 2 tonnát, de ez alig befolyásolja az utazósebességét, hiszen a teljes útpaddarak a saját tömegéből és a szállított árukból. tízszer nagyobb lehet.
Kerekek egy teherautón Hogyan lehet megtudni a kerékszerelvény tömegét
Egy megjegyzésben!
Sajnos a gyárban a gyártók szinte soha nem helyezik be a gumiabroncs súlyát a jelölési vonalba, ahol a gumi mérettartománya, indexei és egyéb jellemzői vannak feltüntetve, és az autósoknak önállóan kell keresniük ezt a paramétert egy adott katalógusban. gumiabroncs márka. Ráadásul a vezető számára nem az abroncs tömege a fontos, hanem a kerékszerelvény össztömege, hiszen ez az érték alapján választható ki a tehetetlenségi erők nagysága és az autó fékútja ill. a megcsúszás kockázata meghatározható.
Tehát ez a mutató a következő paraméterekből áll:
- A kerékfelni súlya, amely mérettől, sűrűségtől, a rács kitöltöttségétől is változó, vagyis a fém mennyisége itt fontos. Ezenkívül nagyon fontos ismerni a gyártási módszert és a termékben lévő fémötvözet típusát. A sajtolt acél változatok nehezebbek, mint az öntött vagy kovácsolt könnyűfém keréktárcsák.
- A gumiabroncs tömege, amelyet a fenti táblázatok alapján határoznak meg, a gumiabroncs méretétől és egyéb paramétereitől függően.
- A kiegyensúlyozó súlyok, amelyek nehéz teherautók esetében több kilogrammot is nyomhatnak, személygépkocsiknál pedig ritkán haladják meg a 100 grammot.
- Mellbimbó és cső (ha az abroncsperemek kialakítása lehetővé teszi a felszerelést, mivel az elmúlt években a legtöbb kerék még mindig tömlő nélküli változatban készül.
- Egyes autórajongók, ha a gumiabroncsokon sérülések, súlyos kopás jelei vagy sérvek vannak az oldalsó vagy végrészen, speciális folyadékokat - tömítőanyagokat - használnak, amelyek kitöltik a kerék belsejében lévő teret. Így vezetés közben ezek a keverékek egyenletesen beborítják a henger teljes belsejét, és megakadályozzák a gumiabroncsok nyomásvesztését, mivel viszkózus szerkezetük teljesen eltömi a mikroszkopikus repedéseket vagy defekteket is.
- Ha a kerekek bélyegzettek, akkor gyakran műanyagból, acélból vagy gumiból készült dekoratív kupakokat helyeznek rájuk, amelyek tömegét is figyelembe veszik a kerék össztömegének kiszámításakor.
A legnagyobb és legnehezebb teherautó gumiabroncsok - A technológiai fejlődés és az innovatív technológiák összefüggésében egyes gumiabroncs-üzletek felajánlják a járművezetőknek, hogy tiszta nitrogénnel fújják fel az abroncsokat. Ezt azzal indokolják, hogy a levegővel ellentétben kisebb a sűrűsége, és ennek megfelelően a kisebb tömegű abroncsok javítják a jármű dinamikus tulajdonságait és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.
Jegyzet!
Egyes sofőrök úgy vélik, hogy az abroncsban nyomás alatt lévő levegőnek is van tömege, és ez persze részben igaz is, de a kerékszerelvény össztömegéhez képest ez az érték nem éri el a teljes tömeg 1/1000-ét.
Mennyi egy R16-os vagy R17-es gumiabroncs? Ahhoz, hogy megértsük, mekkora a kerékszerelvény tömege, a tárcsa anyagától függően a fent megadott gumiabroncstömeget egyszerűen meg kell szorozni egy 1,6-tól 2-ig terjedő korrekciós tényezővel. Így ha az R16 kerékszerelvény tömege személygépkocsihoz körülbelül 11 kg, akkor az öntött korongra összeszerelt kerék tömege körülbelül 17-18 kg. Ugyanakkor egy R17-es gumiabroncs tömege 13 kg, egy keréken pedig körülbelül 20 kg lehet.
Az abroncsok tömege feltételes érték, hiszen az egyes gyártóknál ingadozhat, és az autórajongó csak egy valós kísérlettel, azaz a gumi felszerelése utáni banális méréssel tudja meghatározni a kerekek pontos súlyát bizonyos döntések meghozatalához. , kiegyensúlyozva és nyomást pumpálva bele.
Az autó össztömege a rugózott és a rugózatlan tömegből áll. része a rugózatlan tömegnek, és rendkívül fontos, mondhatni meghatározó jellemzője egy autó dinamikájának. A lényeg az, hogy a rugózatlan tömeg függőlegesen mozog az autó karosszériájához képest, csak ne feledje, hogyan viselkedik az alváz egyenetlen felületeken. Amikor egy nagy sebességgel haladó autó nekiütközik egy ütésnek, a rugózatlan tömeg felfelé rohan, mozgási energiát kölcsönözve a jármű karosszériájának, miközben a rugózott tömegnek kompenzálnia kell ezt a lökést. Ezért nagyon fontos a rugózott és rugózatlan tömeg egyensúlya, amelyet 85/15 arányban kell elosztani. A fentiekből logikus az a következtetés, hogy minél kisebb a rugózatlan tömeg, annál simábban mozog az autó. Nagyon fontos azonban, hogy ez a puhaság ne legyen túlzó, különben a kerekek egyszerűen nem tartják megfelelően az utat. Ahogy korábban említettük, a gumiabroncs tömege a rugózatlan tömeg fő összetevője, ami azt jelenti, hogy a dinamikus teljesítmény hajszolásakor nem szabad megfeledkezni a megfelelő gumiabroncs tömegről.
Melyik gumiabroncs súlya a legjobb?
Lehetetlen egyértelműen válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik gumiabroncs súlya a legjobb. Minden sok tényezőtől függ. Ennek a kérdésnek a tisztázása érdekében fel kell idéznünk egy olyan fizikai fogalmat, mint a tehetetlenség. A tehetetlenség a változással szembeni ellenállás mutatója. Amikor a sofőr megnyomja a gázpedált, a jármű motorja megpörgeti a kerekeket, és a motor által termelt bizonyos mennyiségű energiát a kerék súlyának leküzdésére fordítják, amelynek nagy részét a gumiabroncsok tartalmazzák. Kiderült, hogy minél könnyebbek a felszerelt abroncsok, az autó annál könnyebben pörgeti a kerekeket, ami azt jelenti, hogy gyorsabban veszi fel a sebességet. Egyszóval, ha a gumiabroncsok tömege gyakorlatilag nincs hatással az autó maximális sebességére, akkor ezek a „gumi” kilogrammok játsszák az egyik fő szerepet egy bizonyos sebesség elérésében. Általános szabály, hogy a polgári autók kerék átlagos tömege valamivel kevesebb vagy valamivel több, mint 19 kg. Ezeket a számadatokat nevezhetjük arany középútnak, egy átlagos városi polgár számára, aki nem részletezi járműve dinamikus jellemzőit, és jobban aggódik amiatt, hogy el tudja-e jutni otthonról a munkahelyére és vissza.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő gumitömeget?
Először is meg kell ismerkednie az autógyártó által ajánlott gumiabroncsmérettel, nem ajánlott figyelmen kívül hagyni. A szabványos méret a kezelési könyvben van feltüntetve. Leggyakrabban két ajánlás létezik - nyárra és télre. A gumiabroncsok mérete nagymértékben meghatározza a súlyukat, de nem kivétel nélkül. Napjainkra az abroncsgyártási technológiák előrébb léptek, és azok a szabványméretek, amelyek a kezdeti időkben kizárólag a nyári abroncsokra voltak jellemzőek, mára a téli opciók között is megtalálhatók. A gumiabroncsokat hagyományosan két kategóriába sorolhatjuk:
- A mindennapi vezetéshez az optimális választás a komfort szegmens gumiabroncsai. Az ilyen gumi megbízhatónak és tartósnak mondható. Ezek a gumik közepes súlyúak, a gyártó igyekszik fenntartani az egyensúlyt.
- Ha gyakran utazik autópályán, akkor a legjobb a prémium szegmens nagysebességű abroncsait választani. Ha nem különböznek a megnövekedett tartósságban, akkor nincs értelme összehasonlítani velük a komfort szegmenst a vezérlés megbízhatósága szempontjából. Ennek megfelelően könnyűek.
Természetesen vannak más típusú gumiabroncsok is, de ezek nagyon speciális kategóriákba tartoznak. Például a magas költségük miatt a hosszú élettartamú öko-gumiabroncsok nem túl népszerűek. Vannak olyan sportgumik is, amelyek rendkívül ellenállóak az extrém túlterhelésekkel szemben. Összefoglalva: ha a gumiabroncsokat inkább a felhasználási cél, mint a súly alapján választja, sokkal hatékonyabb lesz a működés.
Mi befolyásolja a gumik súlyát?
Az autócipők súlyának meghatározásához vannak olyan táblázatok, amelyekben a méret és a térfogat korrelál a tömeggel. Ezeket a táblázatokat lehet és kell használni. Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy a súly a gyártótól függően változhat.
Milyen tényezők befolyásolják a gumiabroncs súlyát?
Először is, mint már említettük, ez a szabvány méret. Minél nagyobb a méret, annál nehezebb a gumiabroncs, és fordítva, minél kisebb, annál könnyebb. Bár ez nem és nem mindig van így, mert itt a gumiabroncs-gyártási technológia lesz a döntő tényező.
Másodszor, ott van a gumiabroncs oldalfalának vastagsága. A tömeg mellett az oldalfal vastagsága határozza meg az élettartamot. Minél vastagabb az oldalfal, annál tovább tart a gumi. Vannak megerősített oldalfalú abroncsok, élettartamuk lenyűgöző, és ha ilyen gumik megvásárlásával pénzt takaríthat meg a lassú kopás miatt, akkor az ilyen abroncsok biztosan nem lesznek pozitív hatással az üzemanyag-fogyasztásra.
Harmadszor, ez a terhelési index. A terhelési index egy szám, amely a gumiabroncs maximális terhelését jellemzi. Az index nem mindig korrelál a súllyal. Ebben az esetben sokkal fontosabb a gumi összetétele, amelyből készült. Ma már léteznek könnyű gumiabroncsok a piacon, amelyek nagyon nagy terhelésnek is ellenállnak, ugyanakkor megnövekedett kopásállósággal is rendelkeznek.
