A 2005-ös Nemzetközi Őszi Frankfurti Szalon keretén belül a koreai gyártó a kompakt bestseller, a Hyundai Getz frissített verzióját mutatta be. Az újdonság az első, de meglehetősen mély, az első generáció újraindítása. A modell új technikai tölteléket, elzáró szalonot és modernebb kialakítást kapott. Először is szeretném megemlíteni a kerekített, kissé beállítva a szárnyakat, a fejlámpa fényvilágítását nagy reflektorokkal halogén lámpákkal. A radiátor grillje meglehetősen egyszerű stílusban történik. Ez egy trapézos kivágás, fekete hálóval, apró sejtekkel és vízszintesen orientált átfedéssel, egy tüzelőgyártó logójával. Alatta, az első lökhárítón, a hosszúkás levegőbevezető rés, amely oldalán található ködfényszórók oldalán található. A testpanelek speciális bélését a szemébe dobják. Nemcsak dekoratív szerepet játszanak, hanem a festék bevonását is kis károkból.

Dimenziók

A Hyundai Getz egy ötüléses SubCompact Hatchback B osztály. A vevő három vagy öt ajtóval rendelkező verziók állnak rendelkezésre. Mindenesetre a modell méretei: hossza 3825 mm, szélesség 1665 mm, magasság 1490 mm, és kerékalap - 2455 mm. Közúti távolság kissé kevesebb, mint az átlag, és egyenlő 140 milliméterrel. A szuszpenzió maga a klasszikus, ehhez a szegmenshez, a kulcshoz tartozik. Az elülső tengelyen egy független kialakítás van McPherson állványokkal és keresztirányú stabilitási stabilizátorral, valamint egy tengeri félfüggő csavarral. Az alváz hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal és csavarhúzóval van felszerelve.

A Getz törzse meglehetősen kicsi. A második sor hátsó részével csak 254 liter hasznos hely lesz hátulról. Ha hajtogatja őket, akkor akár 977 liter is lehet.

Előírások

A hatchback három különböző motorral, öt sebességű mechanikus és négysávos automata sebességváltóval, valamint kivételesen az első kerék meghajtóval rendelkezik.

A Hyundai Getz alapváltozata alatt van egy sor kompakt, négy és 1,1 liter. Csak 66 lóerővel foglalkozik, csak a mechanikával működik, és csak 5,5 liter benzint fogyaszt, száz kilométerre az ösvényen egy vegyes mozgásciklusban. Gyorsulás, amíg több száz 15,6 másodpercig tart, és a maximális sebesség 156 km / h jelzéssel van ellátva. Felár ellenében 1,4 literes egy hasonló egységet készíthet. 97 lovat ad, felgyorsítja az autót 100,2-13,9 másodpercig, és lehetővé teszi, hogy 167-174 km / h-ot fejlesszen ki. Körülbelül 5,9-6,5 liter üzemanyagot fogyaszt a mozgásmódban. A felső verziók 1,6 literes négyet kapnak 105 erővel. Ilyen motorral az autó több száz 9,6-12 másodpercig nyert, 5,9-9,7 litert tölt el százig, és képes elérni 176 kilométert óránként.

Felszerelés

A HYUNDAI GETZ gazdag konfigurációban két légzsákkal, hidraulikus kormányzáserősítővel, indításgátlóval, abs, légkondicionálóval, fűthető első ülésekkel, hálózati ablakokkal, minden ajtón, fedélzeti számítógépen, audio rendszeren és külső visszapillantó tükrökkel felszerelhető .

A HYUNDAI GETZ 5DR az első kerék-víz öt ajtós B. osztályú Hatchback. Néhány ország piacán a modell a Hyundai Click és a Hyundai TB nevei alatt ismert.

A Getz modell debütálása 2002-ben a Genez-i Aw Tosalonban történt. Aztán Hyundai egy kis, modern és stílusos AW tomobylot vezetett be a nyilvánosság számára.

Nagy test (közel 1,5 méter), a szélvédő és Hood képező gyakorlatilag egyenes vonalat, komplex optika polikarbonát sapkák, nagy tükrök, magas leszállás, a benyomást keltheti, hogy a GETZ test egyetlen és nagyon emlékeztet Ven.

Az autó számos konfigurációban áll rendelkezésre egy egyszerű GL-től egy drága GLS-ig. Ez utóbbi kínál: elektromos hajtás, fűtött tükrök, állítható magasságban a kormányoszlop, központi zár és légkondicionáló.

A szalon gondosan átgondolt és nagyon funkcionális. Szigorú vonalak, kiváló összeszerelési minőség, kiváló minőségű befejező anyagok teszik aw tomobyl kényelmes és praktikus. A hátsó ülésen, amely váratlanul egy kis AW Tomobila számára, elég sok hely, és a "függőleges" leszállás lehetővé teszi, hogy a lábakat előre húzza. Ezenkívül az AW tomobile tető szinte sima. Így a fejed fölött van a fejedben. A hátsó ülések utasjai egyedileg állíthatják be az ülés részének lejtését. Azonban a harmadik fejtámogatás egyértelműen jelzi, hogy aw tomobil egy ötüléses. Szükség esetén az ülések második sorát fogyasztják.

A kabinban is sok kellemes kis dolog van, amelyek kényelmesebbé teszik az utazást. Például a napszemüvegek vezetője a vezető ajtaján található. Mély kesztyűtartó, egy polc alatt a kormányoszlop, zsebek az első ajtókban, és a hátán az első ülések fog egy csomó hasznos dolgot, hogy egyszerre nagyon kényelmes és praktikus.

A csomagtér padlója alatt egy raklap, amely egy szerszámra és más, egyidejűleg. A törzs teljesen kicsi. A törzs további térfogata a hátsó ülésekhez 40:60 - természetesen a hátsó utasok kárára van rögzítve. Növelje a csomagtartó rekeszét, amely akár 977 liter.

A központi konzol kialakításában a téglalap alakú és kerek formák dominálnak. Az ezüst műanyag szegélyű eszközök, a kellemes zöld szín megvilágításával jól olvashatók. A központi konzolt a vezető felé telepíti. A kormánykerék és az eredeti mechanikus dobozkar a Hyundai Coupé-tól kölcsönzött. A gyökérhely meglehetősen kényelmes, bár nem rendelkezik magasságban és mélységben.

A Getz jó láthatósággal rendelkezik. A széles panorámás szélvédő minden irányban tisztességes láthatóságot biztosít. Vissza látott egy kicsit rosszabb. Az ötödik ajtó üvege keskeny, és része a tér "enni" a masszív hátsó állványok és a hátsó ülés fejtámlái.

A leggyengébb Getz Power egységek 1,1 liter térfogatúak. Ez a motor nem különbözik a dinamikában. Azok számára, akik szeretnek szellőztetni, 1,3 l / 82 HP aggregátumait kínálják. és 1,6 l / 105 LE A "mechanika" alternatívájaként van egy 4-fokozatú AW Tomatic Box - nélkülözhetetlen dolog a forgalmi dugókban.

A felfüggesztés jó kombinációja a szabályozhatóság és a simaság. Majdnem bármilyen meredekséget fordít az AW tomobil túlságosan és magabiztos. A fékek nagyon jól működnek.

A sofőr biztonsága és kényelme volt a tervező számára a Hyundai Getz létrehozása során. A Standard Aw Tombill többfázisú válaszokkal légzsákokkal van felszerelve. Az ilyen párnák csapása lágyabb. A deformálható kormányoszlop és az előfeszítővel rendelkező hárompontos biztonsági övek további bizalmat adnak. És a beépített acélgerendák védik az oldalsó ütközéseket. A lehetőségek felajánlása: ABS, TRC, Fűtött ülések stb.

Összefoglalva, azt mondhatjuk, hogy a Getz kiadásával a Hyundai az európai osztálytársainak az ilyen mutatókban megközelítette az összeszerelési és működési jellemzők minőségét. Ebben a kompakt városi AW-ben a Tombile harmonikusan ötvözi az európai vásárlók ízlésének és preferenciáinak széles skáláját, de fő minősége a rendelkezésre álló ár, amely lehetővé tette, hogy megőrizzék, és az egész bónuszt ötéves formában Garancia.

Aranyos állampolgár
Sergey Kanunnikov
Vezetés №8 2003

Termék arc
A HÖNDE GETZ-t először 2002-ben bemutatták Genf Aw Tosalonban. Hatchback testen kapható. Az orosz piacon bemutatjuk a GL vagy GLS konfigurációban. Az első egyszerűbb, csak 1,3 literes benzinmotorral (60 kW / 82 liter.) És mechanikus 5 sebességű sebességváltó. Az alapcsomag egy hidraulikus eszköz, indításgátló, központi zár, vezető légzsák, audio előkészítés és teljes méretű pótkerék (14 "kerekek" acéllemezeken). Egy ilyen autó esetében a hivatalos kereskedők 9500 dollárt kérnek. Ha ez az opció egy GL, hogy csatlakozzon a légkondicionálóhoz és a hálózati ablakokhoz, akkor 1100 dollárért költséges (10.600 dollár).

A GLS-csomag már rendelkezik légkondicionálóval és ablakokkal, valamint fűtött elektromos főtt, állítható kormányoszlop, ködlámpák és fűtött első ülések. Ugyanazzal a motorral együtt 1,3 liter és egy kézi doboz, amely 11.200 dollárba kerül.

A "mechanika" cseréje az "Aw Tomato" -ra extra ezer (12.200 dollár) lesz. Az erősebb motor 1,6 liter (77 kW / 105 liter.) És egy kézi sebességváltó 2800 dollár drágább lesz (14.000 dollár). Nos, a legdrágább lehetőség - egy erőteljes motorral és egy teljes dobozban húzza 15 000 dollárt. Megjegyezzük, hogy a motor 1,6 liter AW Tommobil egy szélesebb beállítást kap: ABS, utasoldali légzsák, a porszűrő Fülke, ötvözet lemezek 15 hüvelyken.

Végül, valami mást rendelhet a kereskedőtől a szervizállomáson - riasztó, parkolási érzékelők és így tovább. Ez a "másik" figyelmet fordít a motor forgattyúház védelmére. A "Hyunde" közúti elszámolása a koncepcióink szerint szerény - 135 mm, de a garancia lenyűgöző - 5 év (azonban a tervezett költsége megharapott).
Miután már megismertük az olvasókat egy "heter", 1,3 literes motorral és 5 fordulatszámú kézi mezővel felszerelt, most érdeklődésünk célja 1,6 literes gép "AW paradicsommal".

Mi van belsejében
Ez megtörténik, hogy a társkereső első percében figyeljen a kis dolgokra, majd a legfontosabb dolog az, hogy később értékelje. Ne habozónak tűnjön, de az első dolog, ami rohant a "Goetz", - egyszerűen díszített utasítások a 4-fokozatú "Aw paradicsom" és ... nincs hamutartó. Vagy a kereskedőnek meg kell tennie, de elfelejtette? Nos, hagyja egyedül dohányzást, és vegyen részt a legfontosabb dolgot.

Nagyon lenyűgözött egy kis "Goetz", amely rengeteg kiigazítás, amely lehetővé teszi a vezető számára a kényelem kényelmét a munkahelyen. A kormánykerék feloldható; A vezető karosszékének külön beállítása a párna elülső és hátuljának magassága, és a hátsó képes az ágyéki hátizsák alakjának megváltoztatására. Általában, ha közepes antropometriai adatai vannak, akkor valószínűleg nem talál, de számos kényelmes pozíciót talál. Nem olyan nagy a hátulról. Mint az aw tomobil ennek az osztálynak, a "Getz" a két hátsó utasnak egy kicsit magasabb, mint az átlag. A harmadik pedig sóhajt.

Talán ez egy véletlen, de négy kamera az autóban - mintha két elülső és két hátsó utazás lenne. Párosítástechnikailag: a kapcsoló fogaskerék és a parkolófékek fogantyúja előtt és mögött.

A hátsó ülés hátulja három dőlésálló pozícióval és részekkel rendelkezik. A törzs megközelítőleg megfelel a vártnak. Két kényelmes füle van az oldalról a legkisebb dolgok, egy rács és hurok a rakomány rögzítéséhez. De vissza a vezető helyére. Legalább annak érdekében, hogy jó áttekintést készítsen egy közeljövő és nem erősen ferde szélvédőn keresztül.

Hagyományosan, és egyébként a vezérlőgombok és tükrök kényelmesen helyezkednek el - az ajtón, de ugyanakkor nagyon egyszerű belső fogantyú. Az eszközök kombinációja könnyen olvasható, de a sebességmérő digitalizálódik, csak mondja, nem szerény. Niche alatt dupla belmagasságú rádió magnó (ez jó), de az adott szabványos rádió magnó (ők már sikerült telepíteni) valamilyen okból el kellett vágni a dekoratív bélés a központi része a panel. Általában mérsékelten kényelmes és modern aw egy kis osztályú tomobil, anélkül, hogy eltolódna és világos. Azonban...

Milyen goromba
Az első kilométer után az első kilométer után világossá vált: a "Höne" vezetési tulajdonságok az egyik mazsola. Az 1,6 literes motor mellett a tervezők nagymértékben alacsony profilú kerekekkel rendelkeztek 185/55R15. Ez önmagában éles AW-t ad az AW karakteréhez, pontosabbá teszi. De a "Goetz" egy másik konstruktív funkcióval rendelkezik, amely meghatározza a jó kezelést - az alsó kormánytáblát.

Az AW szigorúbb irányításával a Tommobile jobban reagál a kormányműveletekre, annál kisebbebb "GETZ". A növekvő sebességgel ez észrevehetőbb. Gyakorlatilag nincs késedelem a kormányzásban, így nincs szükség a haladás kiszámítására.
Valahol 100 km / h után a kontrollabilitás küzdelme, a felfüggesztés csatlakoztatva van. Itt azonban nincs merevség, de kis mozdulatokban, köszönhetően, hogy az AW Tomobila tekercsek minimálisak. És az időközben a motor világossá teszi, hogy valójában nem kezdte meg dolgozni.

Nos, megfulladtunk a padlón jobb pedál. Motor, mostanban túl jól hallható a kabinban, könnyen megadja a gépet a forgalmi szabályok túlmutató sebességét. Legfeljebb 150 km / h, könnyedén, akár 170-ig a sebességmérőn - már Lenza-val. További...
A sebességkészlet még mindig folyamatban van, de most az AW tomobile gyakornokok extrudálásához hasonlít. Először is, a "kick-down" módban a "Getz" végrehajtja a harmadik feladatot, és a motor nyomást gyakorol a fülekre. Másodszor, segített egy rövid spektrális felfüggesztés jó kezelhetőségét ezeken a sebességeken, nagyon jó útra van szükség, és sokan közülünk ilyen? Tehát még kicsi, ahogy úgy tűnik, az 1.6 literes "heter" felfüggesztésének hullámai, a "maximális áramlás", alaposan rázzák, és nemcsak gumiabroncsok, de néha riasztások.

És egy másik kíváncsi részlet. Ha egy nyugodt "Aw paradicsom", nagyon hasznos és élvezetesnek tűnik, akkor egy dinamikusabb, és szeretném megváltoztatni egy 5 fordulatszámú kézi dobozban. Először is, mert egy 4-fokozatú "Aw Tomatat" a gyorsulásokon, a motor túl jó.

A "Goetz" fékekkel minden rendben van. Mindenhol a lemez, elülső szellőztetés. Abs elég finom, így a kerekek kis csúszás.
Úgy gondolják, hogy a kis aranyos aw tomobilok szeretik az aranyos hölgyeinket. Nincs kivétel és a "Hyunda Getz" elég elegáns és engedelmes a menedzsmentben. De miután megismerkedett a karakterével, meg van győződve arról, hogy ambiciózusabb, mint a szokásos, hogy a női aw tomobil-ot írja elő. "Getz", inkább egy tipikus állampolgár, anélkül, hogy kifejezetten szimpátia lenne egy gyenge vagy erős padlóra.

Minden harmadik - a látvány alatt
Yuri Neduchov
10 2002-es vezetés

Új autó vásárlásakor 30% AW tomobilisták Európában inkább a városi szuper mini minőségű. A piac ezen szegmense körülbelül 4 millió éves értékesítést tesz fel, de Höne még nem került bemutatásra. Az új "GETZ" modell megszüntette az "Atos" és az "Accent" és mostantól a modelltartományban lévő hézagot, minden harmadik vevőt követel. Mi lehet az újdonság?
"Teheteded Bi" (tehetséges B vagy TV) - ez volt az eredetileg a koncepció autó, amely megkapta a "GETZ" soros nevét a jelenlegi Genfi Aw Tosalonban. Az autót kifejezetten Európa számára tervezték, és modern megjelenést mutatnak - nemzetközi, bár nem nagyon emlékezetes. Az "Accent" kapcsolatról szól, talán csak a fényszórók metszése. A design hagyományos a kompakt aw sírok számára: test, elülső kerék meghajtás, keresztirányú tápegységgel, elülső - Mac-FerSson állványok, hátsó - hosszirányú karok, amelyek keresztirányú gerenda.

Annak érdekében, hogy helyet biztosítson az utasok számára, az utóbbi években a városi autók észrevehetően feltöltötték, emelték a magasságot és a szélességet. Azonban a keresztirányú méretek ilyen kombinációja, mint a debütálónk, csak büszkélkedhet "CITROEN C3" -t. Csak 10 mm, nem "Doros" "Getz" egy és fél méterre, bár egyébként kiváló a test számára, a CX \u003d 0,33 szélvédő ellenállásának ilyen formája.

A kényelem kényelmes bejárattal kezdődik, így az elsőt ötajtós módosítás mutatják; Háromajtós nyílgás jelenik meg később. Magas tető és szinte függőleges hátsó állványok - az ajtók, mint a kapu, a nyílások mérete kell. Az elülső leszállás hasonlít a mini-venre: kényelmes csészékben, az ülések szabadon két méteres óriási óriások lesznek az 56. méretben. A vezető, kivéve két szabványos ülőhely-beállításokat, képes megváltoztatni az elülső és a hátsó részek magasságát, valamint az ágyéki hátizsák mennyiségét. A kormányoszlop a döntés sarkán állítható.

A belső tér a megjelenés alatt áll - stílusos, de nonszensz. Dominálja a különböző árnyalatokú olcsó szürke műanyagot. A konfiguráció két szintje - GL vagy GLS; Az utóbbi ködfényszórókat, a távvezérlő központi zárat, a tükrök elektromos meghajtását és az összes pohár, légkondicionáló, audio rendszer, a kormánykerék, az EVD rendszerek erősítője (a tengelyek közötti erő eloszlása) erősítője és öv-erőfeszítéskorlátozók. A négy légzsák, két elülső "intelligens" - ha a gyermek elöl ül, akkor lágyabbak, köszönhetően a kisebb számú tripatronok.

A hátsó, nem túl zsúfolt, egy másik három közepes méretű férfi lesz. Paul itt szinte egyenletes, és minden biztonsági öv hárompontos. A háttámla (40/60) ülés a dőlésszög sarkánál (40/60) ülésen állítható, a rakomány méretétől függően, amelyet tágas, de viszonylag nagyszerű platform létrehozásával vagy a párnával együtt lehet beállítani , dobja vissza, mély három köbméter alakítson ki.

Az első mutatták módosításokat a benzinmotorok az Alpha sorozat térfogatú 1,3 és 1,6 liter, és a kézi sebességváltó ( „AW Paradicsom” ígérnek egy kicsit később) - ezek minden bizonnyal a legnépszerűbb Oroszországban. Egy kisebb motor, három szelepenként hengeres (Ilyen és az "Accent") "Hyunda Getz" mérsékelt dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, elegendőek a városban és az autópályán lévő nyugodt lovagláshoz - 82 "lóból" az ökológia által stronális. Az ambiciózus járművezetők valószínűleg előnyben részesítik az új tizenhatodik mérőműszert 1,6 l - 105 LE Engedélyezze a "csere" "száz" gyorsabb, mint tíz másodperc. A vezetés öröme egyértelműen aktív sebességváltót ad hozzá, rövid, szinte játékfogantyúval és láncfékekkel, kiváló hatású abszivással. Azonban érdemes megjegyezni, hogy mindkét autós elég. Talán talán a kormányzásra: a parkolás, a sebesség növekedésével, egyfajta mesterséges súlyossággal öntik, amelyben az inverz reakció nyomon követhető. Azonban van egy pozitív pillanat ebben - a sebességű vezetési mozgások nem biztonságosak.

Az erőteljes motor a 185/55R15 fokozott méretű "Michelin" kerekeire fog jönni - a szabványos (a teljes GLS-hez) "Hankuk" 175/65R14 szabványban fog működni. A 155/80R13 szerény gumiabroncsokat a GL 1.1 L legolcsóbb módosítására tervezték - a motor egy liter "atos" aggregátum alapján hozható létre. A negyedik motor a tartományban egy modern, egy és literes turbodieselt kapacitása 80 liter. tól től. közbenső hűtővel és rendszerrel "közös sín".

Forrás: www.zr.ru - Aw tomobile magazin "vezetés"

HYUNDAI GETZ 1.3 GLS: evolúciós

Új Hyundai Getz - az első pro-európai AW Tomobil Koreából. Megjelenése a Frenkfurti frissen épített Hyundai Stúdióban letelepedett tervezők munkájának eredménye. Úgy érezzük, hogy az autó megjelenése a modern aw tomológiai divat szélén található, anélkül, hogy egy nemzeti hovatartozás lenne - úgy, hogy mindenki szereti.

Most teljesen világossá válik, hogy a koreai aw tombilipar átment a japán úton. És a cég Hyundai az új korszak indítója. Úgy hangzik, talán némileg hangos, de a legpontosabban tükrözi az Aw Tomobillestroy fejlődését a reggeli frissesség országában.

Egyszer, a japán "maradt" azon a tényen, hogy elárasztotta a piacon olcsó, de kivételesen megbízható AW tomobiles. A fejlett felhasználók a japán autók túlzott egyszerűségét és nem kötelességét vádolták, de forró süteményekként emelték őket. Mindazonáltal a "Toyota" és a "Nissans" új generációjával egyre finomabbá vált, fokozatosan az "Eurobi" -be fordult.

Új Hyundai Getz - az első pro-európai AW Tomobil Koreából. Megjelenése a Frenkfurti frissen épített Hyundai Stúdióban letelepedett tervezők munkájának eredménye. Úgy érezzük, hogy az autó megjelenése a modern aw tomológiai divat szélén található, anélkül, hogy egy nemzeti hovatartozás lenne - úgy, hogy mindenki szereti. Rövid Swees - bevétel a városi utcák irányába: Parkolás, előzetes tapasztalatok nélkül, ugorjon a magas járdán; És majdnem egy kötetes elrendezést terveztek, hogy "kinyomja" a szalonot, egyszerűen megkönnyítse a leszállást és javítsa a láthatóságot.

Üljön az autóba valóban kényelmes. De még kényelmesebb ülni belsejében, és mind a vezető, mind az utasok, ha az utazás négyre tervezett. Az ötödik lesz felesleges - a hátsó ülés optimálisan optimális két ember számára. Mindazonáltal megpróbálhatja összenyomni a maximumra, mivel a hátsó övek száma hátulja megfelel a három varrásnak.

És mégis megnézzük a Getz-t a vezető és a tulajdonos szempontjából. Az autó belseje nagyon barátságos és barátságos. Először is kedveli az egyes részek végrehajtásának minőségét, nagy és kicsi: Ugyanolyan olcsó anyagokat használnak a "Goetz" belsejében, mindent összegyűjtik a legnagyobb pontossággal és gondossággal együtt. Minimális távolságok és tökéletesen összekapcsolva egymáshoz. Az elemek sokkal drágább és híres AW tomobyl emlékeznek.

A központi konzol kialakítása olyan, mintha egy keringés és egy vonalzó segítségével húzódna - mindent, ami nem négyszögletes, akkor szükségszerűen kerek. Kerek, jól olvasható eszközök ezüstös műanyag szegélyezésben, kerek és kényelmes fogantyúk a fűtési és szellőztető rendszer, félköríves viszont a műszerfalon. Minden más teljesen téglalapok és egyenes vonalak metszése. Szigorúan, de szép. Kívánatos tény: "Aluminized" központi konzol a vezető felé halad - valójában a sportosság? Miért nem - végül is, a kormánykerék és az eredeti mechanikus dobozkar kölcsönzött Hyundai Coupe!

De mielőtt megkezdené az utazást, még mindig tanulmányozzuk a "Getz" Salon más kellemes tulajdonságait. És bővelkednek. Itt például egy napszemüveg esetében, amely közvetlenül a vezető ajtaján található. De a horog az első utas szék hátoldalán, amely a szupermarket meglátogatása után vizelhet egy táskát termékekkel. Kisebb horgok és a hátsó ajtók felett - nagyon szépen lógnak "vállak" egy öltönyt. Az esernyő csatlakoztatható a kormányoszlophoz - még egy speciális polc is rendelkezésre áll. Különböző fájdalomcsillapítást is felfedeztünk az ajtókon és székeken, ahol kártyák vagy magazinok maradhatnak.

Végül nézzen a törzsbe - azt, ahogy azt várni kell, nem feneklen. És a szó szerinti értelemben is: a padló alatt talál egy raklapot a szerszám alatt lévő rekeszekkel és más egyidejűleg. A törzs további térfogata a hátsó ülésekhez 40:60 - természetesen a hátsó utasok kárára van rögzítve. Az utóbbi azonban teljes joguk van ahhoz, hogy kényelmes legyen, beállítva a hátul fennmaradó részét, ahogy elégedett. A beállítási tartomány "négy kattintás".

Végül - a kerék mögött! Hívás 1,3 literes motor kapacitással 82 LE Adja meg az autót dinamikával, több mint elegendő a város körülményeiben. A Getz könnyen eléri a 100-120 km / h-ot, de akkor a sebesség csökkenése. A "nyújtott" átviteli sebességváltók kézi sebességváltója messze van a túlhajtással. És mégis, az Urban Aw Tomobila esetében a "Goetz" dinamikus jellemzőit kielégítőnek kell tekinteni.

A rendszeres, azaz az autó, az üzemmódok, a gép nagyon kényelmes, és az a tény, hogy az érzékeny kormányzás nem teszi túlterhelt minden újjáépítés: "Hyonda" nem mutatja a legkisebb sportosságot, hanem ad egy a teljes kölcsönös megértés érzése. És alig észrevehető, szinten a pick-up, a letargia reakciók a fordulat a kormánykerék is nagylelkűen megbocsátani -, és ő fogja magyarázni kiváló egy ilyen kis sima gépen. Utolsó bár az Aw Tomobila-fékek portréjához. Pontos, hatékony és nagyon érthető a pedál első megnyomásával.
By the way, a Hyundai Arsenalban egy erősebb GETZ 1.6 egy 105-es erős motorral, amely még dinamikusabbá teszi. A "mechanika" alternatívájaként a 4-fokozatú AW egy kötet doboz - ami nélkülözhetetlen dolog a forgalmi dugókban.

Szóval, mit végezünk? A koreai termelőgép szemében a "sok Aw Tomobila" fogalmát a koreai termelőgép szemében maradt. Azonban a Hyundai Getz semmilyen módon nem megfelelő az ilyen meghatározáshoz. Természetesen az ára alacsony. De ő maga kicsi, mert ez egy kompakt városi hatchback, amelynek hossza kevesebb, mint négy méter.

A koreai aw tomobila evolúciójának új fordulójának fele a kis Hyundai rangsorolható, szorongatott AW Tomobiles. Mentés önmagában A koreai autó egyik legfontosabb minőségi jellemzője megfizethető ár, és megszerzi az ilyen érdekes bónuszt, mint egy ötéves garancia, Getz valójában megváltozott állampolgárság. Most ő az ő saját Európában, ami azt jelenti, hogy a kereslet és a szeretet. Vagy legalábbis relever.

HYUNDAI GETZ 1.6 GLS: Hozd az AW paradicsizmust

Hyundai Getz - tipikus "koreai": sok AW Tomobila a pénzedért. Ebben a századi időpontban meggyőztünk a gép tesztelésére az alapversenyben, 1,3 literes motorral és kézi sebességváltóval. Semleges-modern design, kiváló minőségű szerelés, kiváló futási jellemzők. És ezzel a "költségvetés" árból 9,490 dollárból. Általában szilárd okok, hogy örüljenek.

És aztán - növelve. A gép ugyanazzal a motorral, de a jobb konfigurációban és az "AW paradicsomban" 11.1690 dollárba kerül. Van egy erősebb Getz egy 1,6 literes motorral. Ráadásul a "mechanikusok", fél perc forró hatchback (9,6 másodperc és 100 km / h, az út mentén), ami 13.490 dollárba kerül. És a piramis tetején a GETZ 1.6 GLS aw Tomatikus átvitel. Sokkal pontosabb, mint az autó, amit láttál a februári "kerekek". Ezután volt egy hidraulicel, állítható kormányoszlop, vezető párna, légkondicionáló, elektromos autó és fűtött ülések. Most az ABS hozzáadódik hozzájuk, elülső utas párnák, fedélzeti számítógép és bőr díszítés és kar PPC. Az acéllemezek "tizennégy" helyettesítik az ötvözet 15 hüvelykes, az audio készítmény javult. Az autón kívül egy hátsó spoilerrel és "ködben" díszített. Ennek eredményeként az Aw Tomobil 4200 dollárral emelkedett. Úgy tűnik, ésszerű díj a "kockák", a felszerelés és a túlzott kézi munkaerő megszüntetéséhez. Ez az, hogy hogyan működik minden?

A változás belsejében kicsi. Természetesen a sebességváltó választó "mancsát" dobja a szembe a legmagasabb, negyedik, színpad (az úgynevezett "overdrive") kényszerítésével. A kormánykerék megjelenése és az érintéshez szép, és nem volt panasz az űrlapjához. A Tachométer és a sebességmérő tárcsák közötti műszerfalon megjelenő megjelenítő jelenik meg, amely az üzemanyag-fogyasztásról a szívó levegő távolságán és hőmérsékletén keresztül jelenik meg. Ez az egész hír.

Az érzésről szó szerint az út első centimétere. Hogyan indul el a GetZ! Nulla késleltetéssel a gyorsító eltolásánál! Pontosan olyan, mint a mechanika! És vad kerekesszékkel. Nincs olyan sebesség, amely a "AW paradicsommal" gépekkel rendelkezik több osztályban! Azonban minden a helyén lesz: növekvő sebességgel, mindkét gátlás a reakciókban jelenik meg, és a váltás késleltetése. És 100 km / h térségben, hogy kézzelfogható gyorsulást kapjunk, a gázpedálnak elemi, hogy a padlón feküdjön, és türelmesen várjon a kick-down kiváltására. Mit kell feltételezni. Azonban a start ... sok szempontból az ilyen akne a vontató motor érdeme, amely nagyon vidáman forog a tetején.

Ellenkező esetben ez már ismerős az amerikai Getz - megbízható és nyugodt kezeléssel és kiválóan egy hasonló baba simasággal. Mi más? Igen, ABS. Egyértelműen működik, az idő előtt nem pánik, hanem a kerekek alapvető csúszdái is bátorítás nélkül.
Az "Automatikus" Getz biztonságosan ajánlott optimális lehetőségként a városi kizsákmányoláshoz. Ez csak az ár, ami azt hiszi, hogy: Ehhez a pénzért megtalálhatja az autókat komolyabb. Eltantra például.

Három ajtóra
Maxim Sachkov
Vezetőszám 55 2005

Hyundai Getz "szép!" - A feleség elmosódott, háromajtós Höne Getz-t látott. Érdekes, hogy jobban tetszett neki - egy friss test megjelenés, amely nem terheli a két "felesleges" ajtó, vagy egy aranyos zöld szín? Talán együtt. Mégis, az olaszok (a "Getz" kialakítása által készítettek őket) jobb mások tudják, hogy mit akar.

"Nézd meg, milyen aranyos ülések, piros betétekkel!" Nem rejtek el, én is tetszik. Ugyanakkor ugyanaz a kárpit, a pszeudokarbon elemek, a bőr kormánykerék és választó doboz jelen van a drága ötajtós verziók belsejében. Természetesen egy nő minden bizonnyal ellenőrzi, hogy a tükrök beépülnek-e a napellenzőkbe. Igen, kedves és utas is.

"És a" zhiguli "a hátsó ablakban jobb látható." Ez az összehasonlítás nem támogatja a legmodernebb aw tombillákat, "GETZ" - nincs kivétel. Igaz, az ötajtós verzióban a felülvizsgálat egy kicsit szélesebb - a teszt Hatchback szerény oldalsó ablakokkal rendelkezik. Egy másik lyukasztás - nincs hátsó gondnok. Feed gyorsan fröccsenő, csak a külső tükrökön. Igaz, átfedik a nagy szektort, az elektromos fűtés mellett.

"Mi a széles ajtó kényelmes mászni." Igaz, csak a szoros parkolókon kell keresni egy keskeny résben egy masszív "kapu". Az ajtók kevesebb, de a hátsó üléseken a helyek is vannak; A második soron keresztül érted, miért nem szeretik az utasok még három részletet. Egy kicsit édesített a galériához. Hasznos opció: A hátsó utas megnyomja a kis pedált, és az első szék előrelép, felszabadítja a kijáratot.

"Néhány motor éles, az autó egyszerűbb a helyről." Megértem, nem tetszett. A sebességváltó ilyen "szoros" konfigurációjához a sebességváltónak meg kell adnia. Először is, még az érintés, anélkül, hogy a kerekek lengése, nem sikerül. Úgy tűnik, a kedvéért nagy dinamikai tulajdonságokkal úgy döntöttek, hogy áldozatot simaságát, csökkenti a csúszás a hydrotransformer, amely értesítést, égeti a drága üzemanyag. Igaz, ez már nem tudja megvetni a dobozt több, mint - az átviteli kapcsolók simán, a "kick-down módban" gyorsan ugrik az alsó lépésekre. Természetesen nem képes vitatkozni a "koreai", de nem érezte magát a kerék mögött, nem érzi magát.

De az étvágy "Goetz" a motor 1,6 liter és az "Aw Tomato" nem a legerősebb - körülbelül 12 liter a városban.

Kár, hogy a háromajtós "Getters" csak a legmagasabb verziókban szállítható: lehetnek tisztességes szakaszon. Végtére is, a legtöbb vásárló ez a modell vonzza nem csak egy szép megjelenést és jó dinamikus jellemzőket, hanem alacsony árat is. Alapvető ötajtós 1,3 literes gépek 10 ezer dollárból származnak. Talán megjelennek az orosz piacon és hároméves olcsó berendezésekben? Időközben kedves, megyünk a metróba - megmentünk.

A HYUNDAI GETZ 1.6 GLS Auto nem túl praktikus, de egy szép aw tombil. Ez azonnal ragasztja a "nő" definícióját.

Nem rossz dinamikus tulajdonságok, stabilitás és kezelés, sima munka "AW paradicsom", egy nagy ajtó.
- Nincsenek olcsó konfiguráció, kényelmetlen leszállás a hátsó üléseken, nincs háztartás a hátsó ablakban.

Forrás: www.zr.ru - Aw tomobile magazin "vezetés"

Hyundai Getz. eurázsiai
Anatoly Fomin
Vezetés: №12 2005

Amikor 2002-ben Hegnde-Getz az orosz piacra ment, a családban írta, hogy bestseller lett. A divatos európai megjelenés, a jó összeszerelés, a jó működési minősége és az alapmodell ára körülbelül 10 ezer dollár - veszélyes versenytársak, ilyen módon kevesebb, mint az ujjak egyrészt.

Különbségek az első - új fényszórók, motorháztető, lökhárító, szárnyak. A Hyundai GetzqiFRAS magukért: 2005 első kilenc hónapjában 11,456 "goett" értékesített, az egész évben, legalább 15 ezer lesz az előrejelzésekért. Egyébként Európában ez a legnépszerűbb Hyunde modell - 2002 óta több mint 600 ezer autót értékesítették, vagy a teljes kiadás 80% -a. Általában a frissített "Goetz", amelyet októberben jelent meg, az előd előkészítő jó kezdetet készített.

Spanyol útvonalak

Ideje megismerkedni egy újdonságot Kis: az út a repülőtérről a szállodába, és másnap a visszatérő út, amely azonban több hitelesebb ... de még mindig, öt motorból és két adásból A lehetőségek nem mennek át. Mi az első? Új motorral 1,4 l? Nem, jobb valami egzotikus ... például Turbodiesel. A függelékben - divatos vörös szalon, bőrbetétek a kormánykeréken és a sebességváltó fogantyúján. Nagyon elegánsnak tűnik.

A többszínű "getters" cavalcade, a sebességet, a repülőtértől rohanva. A legfontosabb dolog az, hogy lépést tartson, és ne címkézzen a csomópontban. Könnyen megérintve a sebességváltó egyértelműen átkapcsol, a motor "hordozza" valahol 1,700 fordulat / perc, és nem túl zaj még a maximum 4500 fordulatszámon is, bár a normál üzemmódban 3500 felett van, nem sok értelme 3500 felett. Általában nem volt hátul, hanem valaki és "készült." De a benzin autók, mint erősebb ...

A széles autópályát keskeny szerpentin változtatta meg, és a bizalom kissé öltözött. A "Getz" jó az úton, de egy könnyű kormánykerék véletlen semleges pozícióval nagyon óvatosan kiválasztja a pályát a gyors fordulatokban. Szerezd meg a fordulatot további korrekciós mozgások nélkül ritkán.

A Turbodiesel 65 vagy 81 kW-os kapacitással rendelkező, hogy Oroszországba kerüljön, nem tervezett. A következő kilométerek észrevétlenül repültek, itt és parkolás a szállodából. Mit mond a számítógép? Kiderül 6,5 l / 100 km. És benzin kollégáiban? Wow, kilenc! Úgy tűnik, erősnek tűnik és soha nem üldözött ... sajnálatos, de Oroszországban nem fogjuk látni a dízel "gettereket".

Kellemes ismeretesség

Mit válasszon másnap reggel? Természetesen az új "egy és négy" kézi mezővel. És az útvonal hiteles. Itt van a Barcelona külvárosában, az autópálya hegységében és ... Cork. Azonban megijeszteni a muszkovikát az ellentétek - mint sündisznó, tudod, mit. Miközben az alagútban álltak, "minden tűzoltón" úgy döntött, hogy tisztázza az útvonal útvonalát, és meglepődött - a háttérvilágítás megjelent a kesztyűtartóban.

A műszerfal új verziójában nincs hűtőfolyadék hőmérsékletmutató. Ehelyett két lámpa: kék - hideg, piros - túlmelegedés. Mi ez a dugó? Csak 20 perc és újra szabadon. Csak a megfelelő sorban kiürítettem a szellemet és a pocsolyát a régi felfedezésben. De itt az ideje, hogy felmérje a troggy kényelmét és a kis forradalmakat. Ez a "városi" gyakorlat problémamentesen történik.

A kormánykerék hangrendszerének távvezérlése. A belső befejezési lehetőségek - piros vagy kék betétekkel. És amikor végül sikerült felgyorsulni, kiderült, hogy a kormánykerék a benzinverzió világosabb. Bár nem hagyja abba az érzést, hogy a "Dorestayling" autók jobban engedelmeskedtek. Az új motor nemcsak utazó, hanem elég erős - a baloldali újjáépítésre is, még sűrű patakban is könnyű. Legfeljebb 3500 fordulat, a motor szép, a zaj felett még nagy sebességgel dominál. Az európai "hosszú" átvitelek azonban nem túlsúlyosak, hogy az akusztikus kényelemben 130-140 km / h-ig maradjanak.

A három-tok-passzázs fúvókák jó érvelés egy sárú vitában. Az idő még mindig elvisel, ezért gazdaságos "GETZ" -ot készíthet egy modernizált 66 erős motorral 1,1 literrel. By the way, a korábban megnövekedett, a tömörítési arány (9,6 és 10.1 között), egy kicsit (2 LE) megnövekedett teljesítmény, és természetesen az Euro IV követelményei teljesülnek. Most az orosz piac is kínál ilyen autókat is. Megy? Itt van az első meglepetés. Legfeljebb 80 km / h dinamika meglehetősen elfogadható, nyilvánvalóan a főpár nagyobb sebességváltójának köszönhetően. Leválasztva akár 130 km / h, felfedezték, hogy a kabinban majdnem olyan csendes, mint egy erősebb aw tombil. (Ez már a síkon van, a specifikációra nézve, kiderült, hogy nem csak a főpárok, hanem a negyedik és az ötödik felszerelés számai is.) "Getz" nem "élesített" a maximális dinamikához - még gyenge is A motor kényelmes és gazdaságos lesz az úton. Bár az első elhúzódó emelkedés megmutatja valódi hatalmát ... egy kis motor "rakomány" készséggel, hogy legyőzze a stroke-t.

A legrosszabb elvárásokkal ellentétben a repülőtérre vezető út majdnem üres volt. A gyönyörű autópálya a dombok közepén van, rendszeresen megnyitja a Montserrat fenséges és bizonyítékot. Miért van egy kellemes ismerősége, hogy rövid legyen?

Száraz maradék

A "Höne Getz" frissítés aligha nevezhető komoly frissítésnek. De nincs csak a megjelenésű különbségek, hanem a karakter. Miután elfogadta az első "Goetz" -et az alváz európai tervezése és beállításai, a mérnökök "Höde" most úgy döntöttek, hogy visszajátszanak. Az új AW Tomobil az európai változatban egy kicsit kényelmesebb, de észrevehetően "tovább" a vezetőből. Igen, és a megjelenés kevésbé kifejező és koreai. Aligha ez a változás teljesen, különösen az egykori autó tulajdonosainak számától. De az újonnan érkezett rajongók, a reklám szlogen "Olyan jó, mint az angol idioma" (az angol idioma "jobb, ha nem" ez jellemzi egy betű) tisztességes lesz. Legalábbis figyelembe véve az árat.

Science Marketing

Nem hiszed hirdetést? És hiába, tiszta igazság. Csak nem minden. Az új "Getz" nagyon olcsóbb, mint az előző. Az autó alapja 10,190 dollár - 120 dollárral kevesebb! Kapsz egy autót légkondicionáló és abs, acél 14 hüvelykes kerekek sapkákkal, egy légzsák, összecsukható osztott hátsó ülés, törzs polc és audio előkészítés. Csak a motor helyett 1,3 l / 82 LE - 1,1 l / 66 LE

Motor 1,3 l már nem, ezért van egy észrevehetően frisky hatertentilizált 1,4 liter. Ezzel az ár 11 $ 390-tól kezdődik. És egy jól felszerelt gép "mechanikával" fog húzni $ 13,390. Ez 420 "zöld" drágább, mint a Dorestayling "Getz" hasonló konfigurációban.

Azonban a legdrágább háromajtós, 1,6 literes motoros és aw mennyiségi átviteli költségek $ 15,890 - csak 50 dollár drágább, mint az előbbi. És a "Mechanika" és egyáltalán, 14,890 dollár. Az illetékes marketing mintája - az árdugó nem változott szinte változatlan, de potenciálisan a leginkább megvásárolt AW tomobyl drágábbá vált. A nyereség meghaladja mindent!

Forrás: www.zr.ru - Aw tomobile magazin "vezetés"

HYUNDAI GETZ II: karcsú szemek

Úgy tűnik számunkra, hogy veled, hogy meglehetősen konzisztens és sikeresünk van egy magabiztos baba Getz még mindig fiatal és forró. Hároméves második-chanda, mint - rajtad! - A koreaiak az autót, mintha kicserélték volna
De a koreai idő gyorsabban repül. Nem volt ideje Oroszországban, az első Hethesi valóban megpróbálja eljutni a legújabb hároméves második kézzel, mint - rajtad! - A koreaiak olyan autót tettek, mintha kicserélnék. Ráadásul úgy tűnik, nincs változás nem annyira - nos, a világítás más; Nos, a lökhárítók nem azok, és az Aw Tomobila benyomása teljesen más. Korábban Getz szemöldöke szemöldöke - és most építi a szemét!

Ez, tudod, nem egy banális maik-up. Ez egy teljes padlóműhely! Az új design az elülső rész teljesen átalakította a külső AW Tomobila: semleges, nyugodt, de ugyanakkor elég kifejező és - teljesen egyértelműen - a fiú megjelent a feledés. A gép megváltozott, hogyan kell mondani, polaritást: Mostantól, Getz a nőstény teremtménye. És mindezek után, mi kíváncsiak: a lányok egy új megjelenése a getza esett az ízét, de a képviselők a férfi része civilizáció estek alá vizsgálatnak, éppen ellenkezőleg, egyetértettek abban, hogy „ez jobb volt.” Hadd beszéljek és magad ugyanabban a vénában: Igen, jobb volt! De ez az íz és az egyéni preferenciák kivételesen kérdése. Ha objektíven megítéled, az autó egyértelműen újabb lett, és ezért modern. És ez jó és helyes - anélkül, hogy "valószínűleg".

És mit váltottak ki a sztereó koreai idő nyomása alatt? Ploy a szalonhoz. Jó vizuális memóriával kell rendelkeznie az új műszerfal azonosításához, frissítve a kormánykereket egy könnyű retusálással a Petty Niche központi konzolra támaszkodva. Mi elfelejtette? Itt van egy teljes innováció: A kesztyűtartóban most - lesz fény!

Többetől: Az ajtókészülékek átfedése (vagy ezek az ablakpárkányok?) Alumínium alá ágyazott. De a fotókban nem fogod látni: Egy egyszerű konfigurációban GL, a díszek nincsenek megadva. És hogyan volt korábban? A GLS-verzióban a Dorestayling autóba néztem - az utolsó bal maradt a kereskedőnél - és az ajtó szén-fókuszának befejezése. És végül is, inkább a "műanyag", nem pedig a "szén" alatt. Az "alupűvel" jobb lesz.

Egy másik még: drága felszerelésben az ajtófogantyúk krómozott - szép. De a frissesség legjelentősebb jele, korábban soha nem látott - befejezve a színt! Most a szalon képes lehet "díszíteni" vagy "erősíteni", így több színt adhat a ruhadarabok behelyezésére az ülésekre és az ajtók kárpitára, valamint a fogaskerék kart a fogantyú hangjának hangjára történő befejezésére . Szakadt! Különösen, ha az autó testébe jutó szín világos, hogy egy ilyen forgatókönyvnek piros vagy kék. Red - olyan jó, és a statisztikák szerint, biztonságosabb.

A hivatalos információk szerint valamit a Goetze megváltoztatta a technika szempontjából - de főként egy kicsit. Különösen, a szuszpenziót enyhén átalakították - a csepp csepeg ott: a sima a természetesen javult, élesség reakciókhoz kissé kikészített. És az érzések szintjén a gép még mindig jól kiegyensúlyozott városi berendezésnek tekinthető: ez nehéz, de nagyon kényelmes, tiszta és érzékeny a kormánykeréken.

Egy új, 1,4 literes motorral rendelkezünk 16 szelepen és 97 "Eleas" -on, amely kicserélte a "12-szelep" 1,3 liter. Cserélve - és a helyes dolog! Az egyik és fél tucat erõ nem volt káros bárkinek, hanem egy könnyű város Aw Tomotchist - és elnyomta! A "Geska", mint a tulajdonosai szelíd, nem vicceltek, és az őrlés kiváló, és a pillanat a helyszínen. Az autót magabiztosan is megérinti, és tisztességes rugalmasságot mutat - általában lehetővé teszi, hogy megsemmisítse a városban. Igen, csak ha az "egy és négy" olyan zavarban van - hogyan kell bosszút állni "egy és hat"? Meg kell próbálni! Úgy gondolom azonban, hogy a dinamika különbsége nem lesz olyan megdöbbentő. Az új motor az új motor az optimális lehetőség a heterhez: vele, és az árcédulát olyan, mint egy emberi arccal, és az autóban az autó sikeresen illeszkedik az adóztatásunkba, és a tanárolt kategóriába helyezhető . Szerinted a vevő külföldi autós adót a dobon? Mintha nem tetszik: a kereskedő képviselője, aki adta nekünk az autót, különösen kijelölte ezt a tényt, mint a "Hetteurovodov". És ez nem ért egyet.

Működő tőke
Igor Kozlov
Vezetés az №11 2007

A HÖNDAI-GENZ népszerűségének okai nemcsak az olasz design és a koreai minőség sikeres kombinációjában megfizethető áron, hanem harmonikus és modern töltelékben is, Igor Kozlov úgy véli. Fotó: Alexander Kulnev.
Az orosz piac köteles vásárolni egy B-CLASS AW AW értékesítést, beleértve a "Goetz" -t. Megjelenése 2002-ben (lásd a modell történetét) valódi izgalmat okozott - egy sor egy évig nyújtott konfigurációk sorában! Természetesen a kereslet nem olyan nagy (a fogyasztó lehűlt egy új generáció várakozásában?), De az AW-ban lévő autók nem töltöttek. Igen, és a másodlagos piacon, a gluttoni tisztességes változatok, és csak a kezdeti ár kis veszteségével. Aw esetében ezt a 2004-et 230 000 rubelről és 2006-ban - 260.000 - 300,000-re kérték!

Szalon (a fotóban, majd az újratervezést követően), nem rossz a tervezéshez, és nagyon jól teljesített - semmi sem csikorgat, és nem Bryak még akkor is, ha 100 ezer kilométer alatt fut. Park dió

Nem kevésbé népszerű "Getz" és Európában, ezért nem tekintették meg az EuronCap figyelmét. A repedési tesztek módszereik szerint (visszahívás, 64 km / h sebességű ütés egy deformálható gátra 40% -os átfedéssel), a modell négy csillagot szerzett. Egy méltó eredményt, és a test normál működését jónak tartják: Ha nincs baleset, akkor a rozsda valószínűleg nem találja meg. De lökhárítók, ez történik, "vászon". A városi csipetben gyakran alkalmazzák őket, és első pillantásra fájdalommentesen. Télen, a nedvesség behatol a mikrokráciban a festék alatt, és fagyasztva, eltávolítja a bevonatot, mintha a héj tojással. De az ilyen hibák láthatók.

2005 óta a hőmérsékletmutató egy pár lámpához ment. A fordulatszámmérő skálán a piros "fokozat" az első, amelyet túlmelegítünk, amikor a radiátor tört ki. Ellenőrizze ugyanazt az állapotát az alsó lista 1,16-135 mm (függ a gumiabroncsoktól és a forgattyúház védelmétől), anélkül, hogy a felvonó nem könnyű. Ezért Nelishna vásárlásakor látogasson el a legközelebbi kereskedőt a diagnózisra. Ha óvatosan ellenőrizze a kimeneti rendszer hullámosítását. Könnyen károsítható (alacsony), és anélkül, hogy a kívülállók "segítenek", gyakran megy.

Az üzemanyag-vágószelep (a körben látható) egyes verziók (itt a G4EA motor) villamosenergia-rendszerében néha egy erős út rázkódásból indul. Alpha & Epsilon.

A "Fellow" kipufogó hangjelentése mellett a lyukas hullámosság hibás működést okoz a motor működésében, mivel a hátsó oxigénérzékelő után áll. A gázok bal oldali "bal oldali" része, az érzékelő nem képes "keveredni", így elkezdi hibás jelet készíteni a motorvezérlő egységre, és viszont bekövetkezik a riasztási módba és a lámpák ellenőrzéséhez. Rosszabb, mint egyidejűleg egy semlegesítő: Végül is, a vezérlő, amely nem ismeri a kipufogógáz igazi összetételét, jogában áll arra, hogy tévedjen a keverék minőségével, ami nem előnyös a semlegesítőhöz. Ezért, hogy elhalasztja a befogadó cső cseréjét (a hullámosság hegesztve van) drágább. Ha hegesztési készségek vannak, és a cső maga nem túl sérült, akkor érdemes megváltoztatni csak a hullámosságot - megfelelő méretű (45x205) 400 rubel. Tartsuk szem előtt, a garancia a katalitikus semlegesítő kevesebb, mint az AW, általában csak egy év anélkül, hogy egy kilométer limit.

A motor G4ed (1,6 liter) "GETZ" nagyon okos - 985 kg a 105 "ló súlya". A legfontosabb dolog az, hogy megváltoztassa a gyertyákat időben (ezüstbélés alatt), és megakadályozza a túlmelegedést. Óvatosan kövesse a motor hőmérsékletét! Igaz, miután pihent rá mutató a pajzs, akkor nem, de ahelyett, hogy a fordulatszámmérő területen, két lámpa már, amelyek közül az egyik (a vörös „hőmérő”) jelek túlmelegedéstől. És ez megtörténhet a radiátor burst műanyag tartályai miatt, és ennek megfelelően a hűtőfolyadék elvesztése miatt. Ez történik, a kereskedők szerint a vegyi anyagok hatásaitól, amelyeket az utak télen öntöznek. A helyettesítés során javasoljuk, hogy egy új minta rezisztensebb radiátorát találjunk, amely eddig a pótalkatrészekre vonatkozik.

Legfeljebb 70 ezer km a felfüggesztés javításáról természetesen nem tekinthető, ha nem repül a határokon. Félnek a sztrájkok és csapágyak a hubok, amelyek a takarékos körülmények között 150 ezer km. Az AW része, az üzemanyag elzáró szelep jött létre, amelynek célja, hogy a munka egy baleset, de gyakran átfedi a takarmány bármilyen erős rázza. Ez könnyen vissza az eredeti állapot, csak arra van szükség, hogy tapogatózni alatt a gumi kupakot, majd nyomja meg a platform gombot (a szelep maga a jobb sárvédő).

Az UGHAB kis út lumen miatt a rezonátor gyakran szenved, de gyakrabban - a termelési hullám, így jobb védeni a Carter. De a csövek rejtettek, nem rosszak. Az 1.4 L motor (G4EE, lásd a modelltörténetet) nagyon kritikus az üzemanyag minőségéhez, amely néha hideg kezdődik. Az első 15-25 másodperces munkaforgalom "séta" 700-ról 3000-re, és egyes esetekben a motor még standokon is. Ha újraindul, vagy az AW gyengülése esetén a zavarosság normalizálódik, de a kellemetlen csapadék marad. Semmi szörnyű ebben - csak a kontroll egység őszintén megpróbálja megfelelni a merev környezeti normáknak, és óvatosan azt mondják, középszerű üzemanyag, amely nem mindig sikerül. Megoldom a problémát a benzinkút vagy radikálisan történő megváltoztatásával - Változtassa meg a vezérlőegység firmware-t a TFE6I41 alapazonosítóból a TFE6I42-re az orosz valóságokra. A kereskedők 20-25 percig vesznek le, és a munkát ingyenesen (természetesen, ha a jótállási gép).

A hátsó szuszpenzióban N-alakú gerenda, a részletek meglepően hosszúak. Kivétel - lengéscsillapítók, néha kevesebb, mint 80 ezer km. A hátsó fékek lehetnek lemez. Ők szenvednek a szegény benzin és gyertyák, igényes csere korábban 30 ezer km, de a gyanták lógó szelepek ritka. Azonban, kereskedők számára ajánlott, hogy periodikusan öblítsük ki a fúvókák szétszerelése nélkül távolítsa el a savanykás tűzterét, és mossuk le a gyanták a vezető és a szelep rudak. Az Alpha Series és az Epsilon motorjai más hibái véletlenszerűek.

Imádkozzunk a hűvösségről és az elutasításról, az első dolog, amit az elpárologtató cső fedéllel ellenőriztem, sárga matricával. A fistula gyakrabban alakul ki a hátulról hajlítva. Az egyetlen, az U-motor dízel tartományában nincs objektív statisztika. A vele lévő gépeket hivatalosan nem szállították itt, de azok, akik Oroszországba jöttek, egységek. Ezért ne vegye be ezt a lehetőséget a gazdaság elérése érdekében. Ez egy szégyen: Nyugaton, adataink szerint nincsenek problémák ezekkel a motorokkal.

Zárógép

A tengelykapcsoló erőforrás, mint mindig, nagymértékben függ a vezetési stílustól. Vannak olyan esetek cseréje a rabszolga lemez és a 15 ezer km, de leginkább a csomópont legalább 100 ezer km. A kézi dobozban szinte nincs probléma, kivéve, ha 120 ezer km lenne a meghajtók polcainak cseréjére. A gép, ez történik, bűnök hibák a munka, és a bűnösöket (és akkor nem hiszem!) Tekintsük a szerelők rádióberendezések. Mint tudod, nem ismeri a "Getz" -ot, biztosítva, hogy a fogyasztó kiválasztja a hangot, hogy kiválassza a hangot, amellyel a mesterekkel foglalkozik. Némelyikük nem zavarja a vezetékek alapos fekvését (még mindig nem látható a belső tér részleteihez) Igen, emellett a gyári futó pályák megszakadnak, amelyek közül az egyik alkalmas a "OverDrive" gombra a Lever. Véletlenül meg kell húzni a vezetéket - és kompenzációs hurok csökken, ami előbb-utóbb a huzal rutinjához vezet a kanyarban (a kar nem áll fenn). Szükség van a vezetékek növelésére - ez egy egyszerű kérdés, de a javítás helyére való eljutás, meg kell szétszerelni a felét.

Ugyanaz az elégtelen eljárás várja mind a központi konzol izzókra (12V, 1.2W). A koreai izzók gyorsan meglepnek, talán nem eléggé rázva. A legfontosabb dolog, amikor a kicserélés, hogy ne veszítse el, és ne törje meg a hat dugattyút, amely rögzíti a bélést, különben a "válási tücskök" kockázata.

Ez történik, az ülések fűtési gombjai megtagadják. Az ilyen betegség könnyen megelőzhető: rendszeresen tisztítsa meg a kabinban, és találjon egy másik helyet egy nyers esernyőre. Kerülje a konzol nedvesítését a vezetőajtókon, bár enyhén toleránsabb a vízi eljárásokkal.

A szálon lévő világgal

A gépszuszpenzió elég. Ha elkerüli a bontásokat, akkor akár 70-80 ezer km-re a javításra nem lehet gondolkodni. Ezzel az időszakban általában a stabilizálóhüvelyek alkalmasak, és a hátsó lengéscsillapítók megkérdezhetik. A stabilizátor állványok élő 90 ezer km, és a csendes blokk, az első lengéscsillapítók, labda támogatja és kormánymű ötletek gyakran túlfizetésének a stothing gáton. AW-nál, majd hurom 60 ezer km után, néha bekapcsolja a nyomástartó tömlő csúcsát. Ha nincs észrevehető csepegés, akkor nem siethet a csere.

Az első fékbetétek átlagosan 30-40 ezer km-t szolgálnak, és az első lemezek kétszer addig, amíg a hátsó párnák. Az AB részeken, majd (1,6 liter motorral) A hátsó mechanizmusok lehetnek lemez, a párnák ellenállnak 50-60 ezer. Nincsenek különleges problémák a fékekkel, még a lemezek lemezek és az aldinációs féknyeregek esetei is. Általában az autó sikeres volt. Hisszük, hogy a tulajdonosok tulajdonosai nem csalódottak a választásban.

A Genfi Motor Show 2002-ben debütált modell: A résztvevők és a vendégek modern és elegáns autót szerény méretűek. Köszönhetően a magas test és leszállás, nagy tükrökkel és összetett optika polikarbonát sapkák, sok az a benyomása, hogy a Hyundai Getz van Ven.

Egy autót különböző konfigurációkban állítanak elő: a standard (GL) a tetejére (GLS). A modell megbízható járműként helyezkedik el az egész család számára.

Szalon

A Hyundai Getz belső dekorációja a funkcionalitással és gondosan átgondolt apriákkal szembesül. A gyakorlatiasság és a kényelem a kiváló minőségű befejező anyagok és a kiváló összeszerelési minőség használatának köszönhető. A lapos tetőnek köszönhetően az utasok nem érzik magukat hidegnek: mindegy, az autó nem túl nagy. By the way, a harmadik fejtámla a hátsó sorban utal a lehetőség elérésére 5 felnőtt. Bár nem mondja ...

A GETZ-t jó láthatóság jellemzi. A panorámás szélvédő bármilyen irányba mutat.

HYUNDAI GETZ: Családi autó specifikációk

A Hyundai Getz autók esetében a specifikációkat elsősorban a vezető biztonságának és kényelmének kell tekinteni. Ez a két szempont, amelyek a vállalat tervezõinek fő aggodalma. Ezeknek az embereknek köszönhetően a modellberendezés tartalmazza:

Többfázisú típusú légzsákok (verte, miközben szignifikánsan lágyabbak, mint a szokásosnál);
hárompontos biztonsági övek;
Állítható kormányoszlop;
Az ajtókba beépített acélgerendák (az oldalsó ütközések esetén biztonságosan védik).

Az autószuszpenzió a mozgás és a kezelhetőség simaságának tökéletes kombinációja. Függetlenül attól, hogy a fordulatok meredeksége, a leküzdése magabiztosan és zökkenőmentesen halad. Azonnal vegye figyelembe a fékek kiváltásának egyértelműségét.

A leggyengébb motor, amely a HYUNDAI GETZ-vel befejeződött, 1,1 liter térfogatú. Speciális dinamika Ez a lehetőség természetesen nem más. Ha szeretsz kirándulást szellővel, akkor meg kell fontolnod annak lehetőségét, hogy egy autót vásároljon 1,3 vagy 1,6 litermotorral, amely 82 vagy 105 "ló" kapacitással rendelkezik.

Az autós koreai választéka két dobozt kínál - "mechanika" vagy "automatikus" 4 tartományon. A végső döntés természetesen a vezető számára, de a forgalmi dugókban négy sávos automata sebességváltó egy dolog!

Hyundai Getz - Vélemények a Happy Vevőkről

A Hyundai Getz véleményének túlnyomó többségében pozitív. Az orosz autósok modell az ízlés miatt a rendelkezésre álló költségek (az alábbiakban) és a kiváló teljesítmény miatt esett. A magas minőségű összeszerelésről és a futó tulajdonságokról szól, amelyek szerint a vállalat szinte szorosan átkerült az európai termelés "osztálytársaira". Ezenkívül sok illesztőprogram megkóstolja az ilyen tulajdonságokat, mint a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, a kiváló manőverezhetőség és az elegáns megjelenés.

Az autó tulajdonosainak kényelmetlensége (bár csak először) egy keskeny pohár ötödik ajtót szállít. Ez, valamint a második sor és a masszív állványok fejtámlásai rontják a hátsó nézetet.

Beszéljen az árakról

A leginkább hozzáférhető opció egy 66 erős motor 1,1 literenként. Ebben az esetben a vételár körülbelül 368-370 ezer rubel lesz. A konfigurációtól függően az ár a következő (ezer rubel):

Utility az MCPP-vel - 408.9;
Klasszikus C MCP - 439;
Kényelem automatikus sebességváltóval / MCPP - 469,9 / 448.9;
Család C automata sebességváltó - 484.9.

A kis hatchbackek kategóriájában egy bestseller, a modell ismét bebizonyította, hogy a kényelem és a kényelem örök értékek.

Az egész világon ismert dél-koreai autó márka 2002-ben a Hyundai Getz modell kiadása. A kapcsolódó B-osztály Saltra nagyszerű a város környékén. 2018-2019-ben a tervezés teljesen megváltozott, és az első verziók hiányosságai rögzítettek. A fő szakasz változásai megérintették:

• teljesítmény - Egy új motor telepített 97 liter. tól től.;
• külső és belső dekoráció;
• kipufogórendszer.

A dél-koreai autók mindig híresek az alacsony költségű és kétértelmű célállomásról. Hasonlóképpen, a dolgok az új Hyundai Getz-szel, amely úgy tűnt, hogy a minimális frissítések mentén, de nagyon erősen megváltoztatta magát.

A HYUNDAI GETZ 2018-2019 kiadása új verziója erős stilisztikai változásokon ment keresztül a modelltartomány korábbi gépeihez képest. Csodálatos az a tény, hogy az autók megjelenése nem kapcsolódik a berendezéshez, kivéve, ha egy tökéletesebb világítási rendszer van.

Különösen erősen egy gyakorlatilag új autó változott az elején:

• a motorháztető sima formákat és áramvonalakat szerzett;
• a fényszórók mérete és az anyagok műanyagból nőttek;
• a radiátor rács vett egy műanyag betétet vízszintesen;
• az első lökhárító mérete csökkent, és megkapta a légcsatorna keskeny rést, amely mellett a ködlámpa található.

A fennmaradó külső változások jobban láthatóak a képen. Beszélj a design szavakról - ez haszontalan, de érdemes figyelembe venni a vélemények az interneten.

Az új Hyundai Getz 2018-2019 rendkívül kis tágas a kabin, bár az autó kezdetben kompakt. A kabin kis helyisége miatt a hátsó sorú utasok kellemetlenséget érezhetnek, annak ellenére, hogy több mint elég hely van.

A kabin fő előnyei a következő tényezőket tartalmazzák:

• kényelmes hátsó ülés háttámla szabályozó;
• a hátsó ülésen három fej-korlátozó jelenléte;
• a műszerfal egyszerű stílusban készül, és megfosztották a túllépést;
• számos zsebek és polcok különböző célokra;
• a sebességváltó kar az automatikus dobozból és mechanikából kellemes anyagokból készül.

Érdemes megjegyezni a helyi elektronikát, amely közvetlenül kapcsolódik a gép műszaki jellemzőihez, különösen, ha az automatikus mezőt használják. A HYUNDAI GETZ 2018-2019 szabványos változata:

• légkondíciónálás;
• fűtött első ülések;
• aBS rendszer, tanfolyam stabilitás;
• nyomon követési rendszer;
• multiphase biztonsági párnák;
• övek előfeszítőkkel;
• ködlámpa.

A Hyundai Getz többi része nem különösebben kiemelkedik a modern piacon lévő többi gép között. Fontos azonban megjegyezni, hogy technikai jellemzői az autó fő előnye, és nem pedig megjelenés vagy további funkciók. Ez is számos véleményt beszél az interneten az autótulajdonosoktól.

A fejlettebb HYUNDAI GETZ a méretek megváltoztatása nélkül felszerelhető:

• bőr-alumínium díszítőelemek;
• sebességtartó rendszer;
• éghajlat-ellenőrzés;
• immobilizer;
• további biztonsági központok a vezető számára;
• hidraulikus kormányzás.

A modellek ára az ilyen teljes készletben az orosz piacon körülbelül 650 ezer és 800 ezer rubel lehet.

Előírások

Az új Hyundai Getz 2018-2019 látványában az új, világszerte ismert dél-koreai cégtől származó új autó vizuális kialakítása azonnal feltűnő. A fő vizuális megjegyzések tartoznak:

• csökkentett test, amely az autót vizuálisan kevesebb;
• a megnövekedett úthasználat, amely garantálja a legjobb elszámolást;
• az acél explicit felsőbbrendezése a gép kialakításában, azaz műanyag alkatrészek a szekrény minimum.

Érdemes megjegyezni, hogy kívülről, az autó rendkívül kicsi és megbízhatatlannak tűnik, de a fejlesztők, a kritikusok, és természetesen az autótulajdonosok szerint ez a gép garantálja a legmagasabb szintű biztonságot az utazás során, és kiváló előírásokkal rendelkezik. Ez viszont közvetlenül bizonyítja, hogy az autó megjelenése minimális szerepet játszik, valamint az árat.

A test jellemzői

A minivan egyik fő szerkezeti előnye a csomagtér. A standard HYUNDAI GETZ 2018-2019 TRUND rendkívül kicsi méretű, azonban az összecsukható hátsó ülések miatt a csomagtér teljes mérete 1130 literre emelkedik.

Összesen két fajtája van:

• 3 ajtós;
• 5 ajtós.

Ugyanakkor minden esetben öt utasülés van.

Az új autó testének nagy hátránya nem csak a dimenziók (rendkívül rokonok), hanem a korrózió nagy kitettsége is.

Motor és sebességváltó

Annak ellenére, hogy az új autó Hyundai Getz 2018-2019 ára mindössze 300-350 ezer rubel minden orosz autókereskedés, technikai jellemzői teszik az amatőr autók átgondolják hozzáállásuk hozzáállása egy kompakt autó. A különböző műszaki adatok két fajta motorja van:

• 4 literes motor 97 lóerővel;
• 6 literes motor, amelynek kapacitása 105 lóerő.

Fontos megjegyezni, hogy a dízelmotorok egy új dél-koreai autó nem fejeződik be - csak a benzinmotorok mindenféle fokozatban vannak.

Alternatív megoldásként érdemes megvizsgálni az egyes motorok energiateljesítményét:

• a 1,4 literes motorral ellátott gép 11,2 másodperc alatt 100 km / h-ra emelkedik, 5,0-7,4 liter üzemanyagot tölt el, és eléri a maximális sebességet 174 km / h-nak;
• auto 1,6 literes motorral 10,8 másodperc alatt 100 km / h-os overclocking, 5,5-9,8 tüzelőanyag-liter égetése és maximális sebessége 175 km / h-nak.

Minden HYUNDAI GETZ 2018-2019 autó modern, 5-fokozatú kézi sebességváltóval vagy 4 sebességes sebességváltóval rendelkezik.

Fontos! Az új Hyundai Getz vásárlóinak lehetősége lesz arra, hogy vásároljon egy autót, amelyet nemcsak nagy teljesítményű motorok, hanem egy 1,1 literes motor, amelynek kapacitása 66 lóerő. Az autó ezen verziója a legtöbb költségvetés.

Elektronika

Sok méltóság vagy hátrány, attól függően, hogy egy adott autó rajongó véleményétől függően az elektronika, amely az új Hyundai Getz kitöltése. Ez annak köszönhető, hogy nagyon kétértelmű vélemény van az elektronikáról, amelyhez teljes mértékben jelzi a valódi emberek véleményét az interneten.

Az autó elemzésében részt vevő szakértők szerint az elektronika tökéletes. Az autó működése során általában súlyos kudarcokat és hasonló problémákat nem észleltek. Még egy 6 sebességű automata doboz ebben a minivanban is kimutatta magát.

Videó teszt meghajtó

A HYUNDAI GETZ Compact Hatchback debütált a 2002-es Genfi Motor Show-ban, és megelőzte a Hyundai TB nevű koncepcióját, a Tokiói Auto Show 2001-ben látható időpontot

Az új Hyundai Goetz kialakítása az Európai Mérnöki Központ szakembereiben foglalkoztak Frankfurtban. És a világ minden táján szállított autó értékesítése, az Egyesült Államok, Kanada és Kína kivételével.

HYUNDAI GETZ 5D Árak és árak

MT5 - Mechanika 5-st., AT4 - Automatikus gép 4-st.

A HYUNDAI GETZ-t három- és ötajtós testverziókban állították elő, de mindkét módosítás azonos méretűek. A HYUNDAI GETZ Hatchback 3,825 mm, a kerékalap 2 455, a szélesség 1 665, a magasság 1 490, az útmentes (clearance) 145 milliméter, és a csomagtér térfogata 254 liter.

Külsőleg a Hyundai Getz elég egyszerű, de felismerhető kialakítású. És a relatív elérhetőség és a megbízhatóság érdekében ez az autó nagyon szeretett az orosz vásárlók. Igaz, van egy általánosan elosztott ötajtós verziója a modell - kevésbé praktikus három óra nagyon ritka.

A Motor Show-on a Farnopurt 2005-ben a Dél-Koreai Automaker a Restyled Hyundai Ghetz 2-et bemutatta, amely a radiátor különböző rácsát, a lökhárítót és a módosított világítóberendezést kapta, sima körvonalazással.

A kabinban a frissített Hyundai Getz 2 kapott egy enyhén korrigált előlapot, megváltoztatta a műszer pajzsot és a kormánykeréket, valamint más befejező anyagokat. A vásárlók számára kétszínű belsőépítést rendezhetett.

HYUNDAI GETZ 3D árak és árak

Oroszországban a Hyundai Getz autó két benzinmotorral volt elérhető, 1,1 (66 LE) és 1,4 (97 LE) liter, amely egy páros kézi sebességváltóval összevont. És egy erősebb motorhoz egy 4 tartományú automata volt a felső burkolat szélén.

Az ügyek szerint a helyszínről több száz Hyundai Getz 1.4-re az MCPP-vel 0-100 km / h sebességgel gyorsul, és a maximális sebesség 174 kilométer / óra. A vegyes ciklusban lévő átlagos üzemanyag-fogyasztást 5,9 l / 100 km-es szinten nyilvánítják.

Ugyanaz a Hyundai Getz, de egy automatikus doboz, várhatóan kissé lassú: a helyszínről, amíg több százszor felgyorsul 13,9 másodpercig, és a maximális sebesség eléri a 169 km / h-ot. Fogyasztás vegyes ciklusban az "Automatikus" heterből nagyobb, mint 0,6 l / 100 km.

2008-ban egy új volt a Shift Hyundai Getz. Kiderült, hogy sokkal drágább, mint a Goeta, így az orosz piacon történő értékesítése nem ment. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy megtagadják az AH 20 kínálatától. Az eladás idején a Hyundai Getz ára 299.900 rubeltől hároméves, 368.900 és 484.900 rubel között változott. - Az ötéves.