Az automata sebességváltó minden bizonnyal kényelmesebb, mint egy szerelő, de télen veszélyes társ lehet. A sofőrök minden új generációja kitalálja a saját mítoszait és legendáit róla. Tanuld meg helyesen használni télen.

A téli bemelegítés minden autós számára aktuális téma. Sajnos a hideg évszakban az automata sebességváltó és a motor meghibásodása és meghibásodása gyakoribbá válik. Ennek okai gyakran eltérőek. Ez lehet az automata sebességváltó helytelen működése téli körülmények között, valamint külső tényezők:

• a nulla alatti hőmérséklet negatív hatása az automata sebességváltó rendszerre;
• jég, az autó megcsúszása a jégen, amikor megpróbál elindulni;
• hófúvásba ragadt autó.

Annak érdekében, hogy ezen okok egyike sem okozza az autó meghibásodását, és annak érdekében, hogy megtudja, hogyan melegítse fel az automata sebességváltót télen, kövesse az egyszerű ajánlásokat.

[ Elrejt ]

Fel kell melegíteni a gépet télen?

Az autó felmelegítése télen, hosszú parkolás után egyszerűen szükséges, ennek több oka is van:

• melegítse fel és hajtsa át az ATP-olajat a rendszeren, természetesen, ha időben cseréli az olajat és a szűrőt az automata dobozban, akkor semmilyen időjárási körülmények között nem lehet probléma az olaj keringésével;
• melegítse fel a motort, hogy vezetés közben ne ránduljon, és a motor ne álljon le;
• amíg fel nem melegszik, a gép nem kapcsol megnövelt sebességfokozatba.

Hogyan kell bemelegíteni

Ha azonnal beindítja az autót, a gázra lép, lerövidíti a gép élettartamát. Ha hideg időben indítja be az autót, először hagynia kell egy kicsit felmelegedni a motort. Ezután elkezdjük felmelegíteni az automata sebességváltót. Több lehetőség is van:

• Az automata sebességváltónak nincs "D1", "D2", "D3" üzemmódja, majd lenyomjuk a féket, és a választógombot "D" vagy "R" állásba tesszük. Ha a motor leáll, néhány perc múlva ismételje meg. Mennyi ideig kell nyomva tartani a fékpedált? Mindez a környezeti hőmérsékleten és az automata sebességváltóban lévő ATF mennyiségén alapul. Minél hidegebb az automata váltó, annál tovább, mínusz 20 Celsius-foknál 5-8 percig fűtünk.
• Az automata sebességváltóban "D1", "D2", "D3" módok vannak, majd a választógombot az első sebességfokozatba tesszük. És lassan 100 métert hajtunk. Ezután átfordítjuk a második, harmadik fokozatba és végül "D" fokozatba. Ennek az időnek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az ATP felmelegedjen a kívánt hőmérsékletre.
• Ha téli automata sebességváltója van: "WINTER", "SNOW", "*", "HOLD", akkor csak kapcsolja be.

Nem minden autós támogatja az automata sebességváltó felmelegítésének fontosságát. Ha Ön is közéjük tartozik, vagy ha kevés ideje van az autó felmelegítésére szolgáló manipulációk elvégzésére, akkor az első néhány kilométert lassan és simán kell megtennie, legfeljebb 50 km/h sebességgel. Ez ismét lehetővé teszi, hogy az alkatrészek és az ATP felmelegedjenek a kívánt hőmérsékletre (a részletekért lásd a videót).

Még a tél beállta előtt ellenőrizze az ATP szintjét és állapotát. Ha fémes vagy sötét részecskéket látsz benne, vagy ha fekete vagy sötét árnyalatú, akkor cserélni kell. És ne felejtse el ellenőrizni a finomszűrőt.

Mi a teendő, ha az autó elakadt

Ehhez kapcsolja a dobozt lefelé váltásra (ha van ilyen). Ha hiányoznak, lehetőség van a "felépítésben" való távozásra. Ez így történik: a gázpedálon egy kis 1/3-ot teszünk, hogy az autó egy kicsit előre tudjon haladni, majd a lábunkat a féken tartva hátramenetbe tesszük a választókapcsolót és egy kicsit elhajtunk, majd ismét előre. stb. A vétel veszélyes a nyomatékváltóra, ezért ha párszor nem sikerült, akkor jobb, ha kinyomja az autót. Ne felejtse el kikapcsolni az ESP stabilizáló rendszert, ami hófúvásban haszontalan.

Azok számára, akik télen szeretnek a sebességért buzgólkodni, emlékezniük kell a téli útfelületre. Ha az út egyenetlen (jég keveredik száraz aszfalttal), ne lépjen hirtelen a gázra. Az ilyen szakaszokon helyes gyorsítás nélkül áthaladni.

helyzetek az úton

A jégen való áthaladás egyik lehetősége a motorfék. Automata sebességváltónál nem a leghatékonyabb (mind a nyomatékváltó csúszása miatt), de azért hatásos. A motoros fékezéshez megfelelő sávnak kell lennie előtte. Ehhez csak le kell venni a lábát a gázról, és le kell kapcsolni.

Fontos tudni, hogy túl csúszós úton ez a módszer kerékcsúszást és megcsúszást okozhat. Ilyen helyzetben a következőket kell tennie:

• elsőkerék-hajtású autó - nem engedheti ki a gázt;
• anális - ki kell engednie a gázt;
• összkerékhajtás - élesen el kell engednie és óvatosan újra meg kell nyomnia.

Videó "Felkészülés a mozgásra hideg időben a gépen"

Ebből a videóból megtudhatja, hogyan kell megfelelően felmelegíteni az autót és elkezdeni vezetni.

Mint ismeretes, a hideg évszakban fűtetlen autót vezetni nemcsak kényelmetlen és gazdaságtalan, hanem az egyes alkatrészek és részegységek élettartamát is csökkenti. Az automata sebességváltó esetében ez különösen igaz. Ezért az autótulajdonosokban gyakran felmerül a kérdés, hogy mennyit kell felmelegítenie egy automata gépnek télen.

Olvassa el ebben a cikkben

Miért kell felmelegíteni az autót?

A legtöbb autós magabiztos. A levegő hőmérséklete pedig itt másodlagos szerepet játszik. A bemelegítést azért végezzük, hogy az olajat a motorban és a sebességváltóban a munkához alkalmasabb állapotba hozza.

Optimális hőmérséklet a legtöbb motor működéséhez. Ilyen körülmények között az alkatrészek és alkatrészek minimális károsodással érzékelik a terhelést, ami viszont segít meghosszabbítani élettartamukat.

Bizonyos mértékig analógiát vonhatunk az emberi testtel. Végtére is, terhelések alatt, különösen élesek, előzetes bemelegítés (bemelegítés) nélkül nagy a valószínűsége annak, hogy ficamot vagy akár szalag- és izomszakadást kap. Ugyanez a helyzet az egységekkel, csak bemelegítés után a hőrések visszaállnak a normál értékre, a tömítések meglágyulnak, az olaj cseppfolyósodik stb.

Mi az eredmény

Általánosságban elmondható, hogy a válasz arra a kérdésre, hogy mennyit kell felmelegíteni egy automata sebességváltóval rendelkező autót, a külső levegő hőmérsékletétől, valamint attól függ, hogy mennyi ideig állt az autó üresjáratban. A lényeg az, hogy a sebességváltó jelentős kopása nélkül elérjük a normál üzemi olajhőmérsékletet.

A gyakorlatban sokan a helyszínen és útközben is bemelegítik az automata sebességváltót. Ha erős a fagy, akkor a gépben lévő olaj teljes felmelegedéséig kerülni kell a kick-down módot, nagy sebességeket, csúszást, aktív gyorsítást stb. Ha arról beszélünk, hogy télen mennyit kell felmelegítenie a gépet mozgás közben egy adott autómárkán és modellen, akkor általában körülbelül 10-15 km-t kell kíméletes üzemmódban vezetnie a bemelegítéshez.

Végül megjegyezzük, hogy az autókereskedésekben egyes kézművesek és eladók szkepticizmusa ellenére az automata sebességváltó (karos) váltásának szokása télen felmelegedéskor nem lesz felesleges, bár nyáron az ilyen manipulációt el lehet hagyni. Sőt, ezt gyakran leírják a kézikönyvben, így télen néhány kapcsoló nem okoz nagy kárt.

Olvassa el is

Az automata sebességváltó nyomása, rándulások megjelenése az automata sebességváltók váltásakor, az automata sebességváltó ütései a helyén: az ilyen automatikus sebességváltó meghibásodásának fő okai.

Bemelegíteni vagy nem melegíteni a motort télen az utazás előtt. Miért kell felmelegíteni a motort, hogyan kell megfelelően felmelegíteni a motort vezetés előtt és vezetés közben.

A gyártó cégek képviselői egyöntetűen hangoztatták, hogy nincs értelme alapjáraton levegőt szívni. A motort pedig fel kell melegíteni – de semmi sem akadályozza meg abban, hogy mozgás közben is megtegye. Az AutoVesti olvasói következetlenül reagáltak erre az információra – és néhányan emlékeztek arra, hogy az automata sebességváltók nem igazán szeretnek előmelegítés nélkül vezetni.

Ha azonnal elindul, akkor az automata váltó nem megfelelően viselkedik... amiből tényleg hiányzik a bemelegítés... több márkájú autón is észrevették személyesen. A németek és a japánok egyaránt.

Alex Alexov

Úgy döntöttünk, hogy ebben a kérdésben konzultálunk az MMS Rus LLC (a Mitsubishi autók hivatalos forgalmazója) műszaki szakembereivel - és azt a választ kaptuk, hogy a sebességváltók helyzete alapvetően nem különbözik a motorok helyzetétől. Igen, az egység bemelegítést igényel - elvégre az olaj és a sebességváltó alkatrészeinek hőmérséklete nem emelkedhet azonnal az üzemi hőmérsékletre. És a sebességváltó kialakításában a fémen és az olajon kívül sok olyan alkatrész van, amelyek összetételében gumi van - tömítőmandzsetták, olajtömítések stb. Természetesen az elmúlt 20-30 évben ezen a téren történt némi előrelépés, és a megfelelő részek sokkal jobbak lettek extrém hőmérsékleteken – de mindenesetre megvannak a határai.

Nem az a lényeg, hogy a motor beindítása után azonnal Drive-ba tetted-e a váltókart, hanem az, hogy utána milyen agresszíven pedálozsz.

„Itt közvetlen analógiát vonhatunk le az emberi testtel, amely lényegében egy nagyon tökéletes biológiai gépezet” – magyarázzák az MMS Rus LLC képviselői. „Mit érez az ember, ha elalvás után azonnal felpattan és futni kezd? korántsem kellemesek, mivel az izmokban és az erekben minimális a vér, minimális a pulzusszám, minimális az ízületi ízületi folyadék. A szervezet stressznek fogja tekinteni a „felugrás és futás” helyzetét . Más kérdés, ha bemelegít. És ez nem csak egy hasonlat. Ugyanazon kémiai elemekből állunk, és ugyanazok a fizika törvényei vonatkoznak ránk."

Ezért egyik műszaki szakember sem állítja, hogy a motor beindítása után öt másodperccel már a pedál maximális padlóra süllyesztésével is lehet gyorsítani. "Nem lehet azonnal megadni a maximális terhelést - ez közvetlenül befolyásolja az alkatrészek, szerelvények és szerelvények állapotát. Lassan és óvatosan kell cselekednie, takarékosan terhelve a motort és a sebességváltót" - összegzik az MMS Rus LLC képviselői. Megint nehéz elképzelni, hogy az átlagos autós azonnal elindulás után (főleg télen, amit az olvasók gyakran emlegettek a motor bemelegítéséről szóló vitákban) elkezdi lekapcsolni a motort, és megpróbál százra gyorsabban felgyorsulni, mint a gyártó. ígéretek a műszaki jellemzők táblázatában. Így a legtöbb élethelyzetben a motor és az automata gép még a csúcs üzemmódok közelében sem működik, ami lehetővé teszi, hogy menet közben felmelegítsék őket.

Az autófórumokon a tulajdonosok, az amatőrök és a szerelők vitatkoznak, hogy fel kell-e melegíteni az automata sebességváltót, és milyen algoritmussal kell ezt megtenni. Mindkét oldal elméletre és tapasztalatra alapozva adja elő érveit. Egy dologban egyetértünk: a doboz mind a 300 000 km-t megteszi, ha vigyázol az állapotára és nem teszed ki nagy terhelésnek.

Miért kell felmelegíteni az automata sebességváltót?

A "kell-e fűteni az autót a gépen" kérdésre a válasz az automata sebességváltó elveinek, kialakításának és működési feltételeinek megismerésében rejlik.

Kuplung a gépben

A sebességváltó feladata a nyomaték vétele és továbbítása a motorról a kerekekre. A "klasszikus" automata gépben a motor teljesítményét egy nyomatékváltó veszi át, amely olajos közegben lévő fánkra hasonlít.

A "fánk" egyik fele - a szivattyúkerék - a motor fordulatszámával forog. A centrifugális erő a járókerék lapátjairól az olajat a másik felének lapátjaira – a turbinára – dobja, amitől az elfordul. A kerekek közé egy reaktor van beépítve, amely 2-3-szorosára növeli a motor nyomatékát.

A nyomatékváltó elnyeli és kisimítja a motor rezgéseit, meghajtja az olajszivattyút, amely folyamatosan feltölti a fánkot folyadékkal. A szivattyú nyomást hoz létre a szeleptestben is, amely vezérli a fogaskerekeket. Ebből következik, hogy a motor beindításáig nincs nyomás az automata sebességváltóban.

A gépben lévő sebességváltó folyadék munkafolyadékként szolgál, amely átadja az erőnyomatékot és "kiszolgálja" a teljes szerkezetet. Ezért az olajat kell felmelegíteni, nem a kart.

Sebességváltó

A fordulatszámok kapcsolása bolygószerkezetben történik, súrlódó tengelykapcsolókkal, amelyek egy tengelyen keresztül kapcsolódnak a turbinához. Amikor elektronikus jelet adnak, a szeleptestben megnyílik egy bizonyos csatorna, amelyen keresztül az olaj áthalad. Nyomás keletkezik a dugattyúkon, a tengelykapcsoló tárcsák szorosan összenyomódnak, és a bolygókerekes hajtómű fékezett.

Annak érdekében, hogy a sebességváltó a megfelelő időben működjön, minden automata sebességváltó típushoz külön-külön választják ki a tengelykapcsolókat és az ATF összetételét. Ezenkívül a folyadék keni és hűti a súrlódó szerkezeti elemeket.

Az automata sebességváltó normál működésének feltételei

A kézi sebességváltóval való vezetéstől eltérően az automata sebességváltóban való kényelmes és biztonságos vezetés az ATF minőségétől és mennyiségétől függ:

Olaj állapota	Hatások	Befolyásolja az automata sebességváltó működését
Koszos, régi, túlfűtött	viszkozitás változás, csapadék, alacsony kenési, korróziógátló és hűtési tulajdonságok	Finom szuszpenzió telepszik a szűrőkre, az olajszivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást, csökken a nyomatékváltó hatásfoka. A kuplungok nem nyomódnak össze. A doboz szaggatottan kapcsol. A szelepház csatornái eltömődtek, a sebességváltó blokkolt. A gép a nagy súrlódás miatt túlmelegszik, és gyorsabban meghibásodik.
alultöltés	A szivattyú levegőt szív be, amitől az olaj habzik. A hígított folyadékban lévő adalékok elvesztik tulajdonságaikat.	A tengelykapcsolókra nehezedő elégtelen nyomás azok megcsúszásához vezet. A sebességfokozat rándulva vagy ugrálva vált. A kenés és hűtés hiánya az automata sebességváltó túlmelegedéséhez, megnövekedett terheléshez és gyors kopáshoz vezet.
túlcsordulás	Az olaj felhabosodik, és a felesleg kifröccsen. A folyadék szintje leesik, ami teljesítménycsökkenést eredményez.
Különböző olajok keverése vagy nem megfelelő összetétel	Az adalékanyagokat összekeverjük. A kémiai reakció előre nem látható.	Nincs üzemi nyomás, elégtelen a kenés és a mozgó alkatrészek hűtése. A szerelvény nem működik megfelelően és gyorsan elhasználódik.

Kiderült, hogy az ATF tulajdonságainak megváltoztatása a doboz kopásához vezet. A gyártók a motor terhelésének tűréshatára, a viszkozitás mértéke, a bizonyos körülmények között működő adalékok típusa alapján választják ki a folyadékot a sebességváltójukhoz. Ezért az automata sebességváltóban az olajat fel kell melegíteni az automata sebességváltó nyomásának stabilizálása és a működési tulajdonságok „beindítása” érdekében.

Az automata sebességváltó működésének jellemzői télen

Az automata sebességváltók télen több okból is meghibásodnak:

• ha nem melegíti fel a hideg olajat, és nem kezd el mozogni „hidegre”, a doboz nagy terhelést fog tapasztalni;
• a kerék megcsúszása hóban vagy jégen növeli az automata sebességváltó kopását;
• a kondenzáció megjelenése a szerkezeten belül.

A tengelykapcsolókat összenyomó dugattyú gumija és a forgattyúház között egy fagyott kondenzvízcsepp miatt előfordulhat, hogy a csomag nem működik. A javítások elkerülése érdekében tudnia kell, hogyan kell felmelegíteni az automata sebességváltót télen.

Hogyan viselkedik az ATF folyadék hideg időben?

A sebességváltó folyadék -40 ℃ alatti hőmérsékleten megszilárdul. Ezért nem az olaj megfagyása miatt kell felmelegíteni a dobozt, hanem a sűrűsödése miatt.

Az ATF folyadék tulajdonságai hidegben eltérnek a normától:

• viszkozitásváltozások;
• csökkentett ellenállás az oxidációval szemben;
• csökken a védőfólia szilárdsága stb.

Ha a hideg olajat nem melegítik fel, a hidraulikus veszteségek és az üzemanyag-fogyasztás nő, és a nyomaték hatékonysága csökken:

• -25 ℃ folyadékhőmérsékleten a viszkozitás nő, a nyomatékváltó hatékonysága 6% -kal csökken;
• minden 4 mm 2 /s viszkozitáskülönbség különböző hőmérsékleteken 7%-kal javítja a jármű dinamikáját és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Működés közben, különösen a nyári melegben és a forgalmi dugókban, az ATF erősen szennyeződik, és az üledéket szétteríti az egész szerkezetben. A hideg olaj nem fogja kitisztítani a csatornákat és a tömlőket, ha nem melegíti fel folyékony állagúra. A sűrű folyadék nyomása miatt a piszkos tömítések és tömítések szivároghatnak.

Hogyan melegítsen fel egy autót automata sebességváltóval

Az, hogy mennyi ideig tart a gép télen történő felmelegedése, a "túlzott" állapottól függ:

Környezeti hőmérséklet	Hogyan kell megfelelően felmelegíteni az automata sebességváltót vezetés előtt
-5 és -10 ℃ között	Melegítse fel a motort 5-10 percig. Amikor a hőmérséklet-érzékelő +80 ℃-ot mutat, simán elindulhat, és körülbelül 5 percig rándulások nélkül 1500 ford./perc sebességgel haladhat.
-10 és -35 ℃ között	1. Feltétlenül melegítse fel a motort legalább 10 percig. 2. Hajtsa át a választókapcsolót az összes sebességfokozaton 10 másodpercenkénti késleltetéssel, a láb a féken van. A lényeg, hogy minden csatornát megtöltsünk folyadékkal és gyorsítsuk a keringést. A nyomatékváltó ATF súrlódása miatt vibráció léphet fel, mivel a szivattyúkerék már elkezdett működni, és a turbinakerék még fékezett. -20 ℃ fagyban elegendő az automata sebességváltót 5 percig felmelegíteni. 3. Amikor a sebesség lecsökken a működőképességre, sima mozgást indíthat 40 km / h sebességgel 10 km-en keresztül (az autó márkájától, a futásteljesítménytől és a hőmérséklettől függően). 4. Az olaj végül több teljes ciklus után felmelegszik.

Az ATF keringeni kezd, amikor a motort beindítják. A turbinalapátok kezdetben terhelés nélkül forognak, ami lehetővé teszi a tiszta folyadék gyors felmelegítését. Az üzemmód futása 5-10 ℃-ot ad hozzá. Az olaj visszatér folyékony állapotába, és eltávolítja az összes szennyeződést a szűrőről. A környezet nyomása nő. A zökkenőmentes mozgásindítás 1500 ford./percnél lehetővé teszi a gép felmelegítését további terhelések nélkül.

• Vezetés előtt az automata sebességváltót megfelelően fel kell melegíteni az élettartam meghosszabbítása érdekében. Ha az automata sebességváltó kart "D" módban tartja, az felgyorsítja a folyadék mozgását. De nem sok. Ha az olaj piszkos és régi, és a doboz elhasználódott, akkor a nyomásnövekedés letiltja a szerelvényt.
• Még -20°C-on sem lesz keringési probléma, ha 40-60 000 km-enként cseréli az ATF-et és az olajszűrőt.
• Hasznos dolog a téli mód gombja: „Tél”, „Hó”. A gép a 2. sebességfokozatból indul anélkül, hogy az induláskor megcsúszna. A nyomatékváltó a mozgás kezdetétől érzékeli a terhelést, ami lehetővé teszi az ATF gyors felmelegítését. Nyáron a program nem használható, mert fennáll a doboz túlmelegedésének veszélye.
• A mozgásnak simának kell lennie, hirtelen gyorsulás és lassulás nélkül. A nagy terhelés károsítja a gépet. A féktávolság jégen 80 km/h sebességnél 300 m, tehát az elöl haladó autóval a távolság maximális legyen.

Hogyan befolyásolja a kerékcsúszás az automata sebességváltó kopását télen

A gép nem egyenletes felületen éles indítással megcsúszhat. Amikor a kerekek jeges területre lépnek, a doboz túlhajtásba kapcsol. Száraz felületeken alacsony áttétel működik. A probléma az, hogy a hirtelen átállás megnöveli a szerelvény terhelését: a fékszalag elszakadhat, az automata sebességváltó pedig elveszíti a fokozatok egy részét.

Automata váltóval szerelt autó üzemeltetése nyáron

Nyáron egy automata váltós autó gyakran túlmelegedést szenved, ezért felmerül a kérdés: szükséges-e felmelegíteni az olajat a mozgás megkezdése előtt, és mennyi ideig tart?

Kell-e melegíteni az autót a gépen nyáron?

Az ATF üzemi hőmérséklete 75-95 ℃ között van. Ezzel a jelzővel az olaj úgy működik, ahogyan az orvos rendelte, ami azt jelenti, hogy a pillanat veszteség nélkül átvitelre kerül, az automata sebességváltó megfelelően van kapcsolva, nincs kopás az elemeken.

Fel kell melegíteni az automata váltót, ha kint +30 van? Az olajat a motorral együtt lehet felmelegíteni, nyáron erre elég 2 perc.

• Havonta egyszer ellenőrizni kell az olajszintet és az olaj minőségét az automata sebességváltóban, mivel az 150 ℃-ig melegedhet anélkül, hogy ideje lenne lehűlni, ami a sebességváltó kopásához vezet.
• Nedves útfelületen a meghajtó kerekek megcsúszhatnak. A nagy sebesség miatt 5 perc elteltével az automata sebességváltó 40%-kal túlmelegszik. A kiszálláshoz be kell kapcsolnia egy alacsonyabb „L” vagy „kézi üzemmódot”, lehetővé téve az automata sebességváltó 3 percenkénti lehűlését.

Az automata sebességváltó felmelegítése: minden előnye és hátránya

Az automata sebességváltó „hidegindításának” támogatói bizonyos feltételek mellett elfogadható érveket adnak:

1. Az ATF egy tökéletes műszaki folyadék, amely nem fagy meg és nem veszíti el a folyadékot és egyéb tulajdonságait, még akkor sem, ha nem melegítik.

Számíthat az olaj teljesítményére egy új autóban vagy a közelmúltban történt teljes cserével. Az autótulajdonosok tapasztalatai megerősítik, hogy a folyadék hidegben besűrűsödik, és a kopott olaj lerakódik a tartály falára.

1. Az automata sebességváltót a motorból és a karosszériából melegítheti.

Hidegben az automata sebességváltó hosszabb ideig tart felmelegedni, mint a motor. Az olajnak több cikluson kell keresztülmennie a dobozon, hogy az optimális üzemmódba kerüljön. Minél keményebb a fagy, annál tovább kell várni.

1. Gyorsabban felmelegítheti az olajat, ha azonnal elkezdi.

A besűrűsödött piszkos olajon a doboz megnyomódik és hibásan működik, éles indításnál a terhelés megnő, és az egység meghibásodásához vezet.

1. A választó futás károsítja a dobozt.

A választókapcsolót át kell váltani, hogy az automata sebességváltó felmelegedjen a mozgás megkezdése előtt: csak akkor, ha a motor készen áll, anélkül, hogy további terheléseket hozna létre a dobozban. A manipulációt súlyos fagyok esetén alkalmazzák.

1. Az automata sebességváltó olajtömítései bármilyen nyomásnak ellenállnak.

A tömítéseket valóban nagy nyomásra tervezték, de vajon szükséges-e az automata sebességváltó alkatrészeinek szándékos tesztelése „hideg” indításkor?

Melegítse fel a gépet vagy sem - a választás a tulajdonoson múlik, de csak az egység megfelelő működése és rendszeres karbantartása hosszabbítja meg az automata sebességváltó élettartamát.

Hogyan kell megfelelően felmelegíteni egy autót automata sebességváltóval és kézi sebességváltóval télen: műveletek algoritmusa

Bármely autós tudja, hogyan és mennyit változik az autó működése a hideg időjárás beköszöntével, ugyanakkor napi ébresztőóráját 20-30 perccel visszaállítja, hogy utazás előtt legyen ideje felmelegíteni az autót. .

Bár nem mindenki tudja, hogyan kell helyesen csinálni, és mi a különbség az autó felmelegítése között automata és kézi sebességváltóval. Eközben az autó megfelelő felmelegítése és a motor indítása csökkenti a kopását és növeli az erőforrást.

Fel kell melegíteni az autót erős fagyban? Igen!

Hogyan kell megfelelően felmelegíteni egy autót kézi sebességváltóval

1. Egy fagyos éjszaka vagy egy egész napos munka után az akkumulátor teljesen lehűl. Fel kell készíteni a motorindítási munkára, különösen azért, mert hidegben az akkumulátor elveszíti tulajdonságait, és helyre kell állítani. A helyreállítás előtt győződjön meg arról, hogy minden villamosenergia-fogyasztó - kályha, légkondicionáló. fűthető ülések, ablakok és kormánykerék, rádió. A DVR le van tiltva. Ezután 15-20 másodpercre be kell kapcsolnia a távolsági fényszórókat. Ez idő alatt az elektrolit felmelegszik, és az akkumulátor készen áll a befagyott motor indítására irányuló komoly munkára.
2. Miután az akkumulátor helyreállt, elkezdheti. De először meg kell forgatni a motort önindítóval anélkül, hogy egy ideig elindítaná. Ez biztosítja a hidegben besűrűsödött olaj utánpótlást a hosszú leállás után.
3. Ezt követően, hogy az indítónak ne kelljen végiggörgetnie a fagyott elemeket - a főtengelyt és a sebességváltót -, be kell állítani a semleges fordulatszámot és le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált. És csak lenyomott tengelykapcsoló mellett kapcsolhatja be a gyújtást.
4. Ha az autó azonnal elindul, a tengelykapcsolónak néhány percig lenyomva kell maradnia. Erre azért van szükség, hogy a sebességváltóban lévő olaj kissé felmelegedjen és cseppfolyósodjon. Ha az autó nem indul el először, csak néhány perc múlva kell megismételnie az utazást, hogy az akkumulátor helyreálljon. Ha a motor nem indul be azonnal, az indítómotor forgási idejét korlátozni kell - legfeljebb 20 másodpercig. Ellenkező esetben az akkumulátor teljesen lemerül, és nem áll helyre magától.
5. Mennyi idő alatt melegszik fel a motor?Általában néhány perc. Nemcsak a műszer, hanem a hang alapján is megállapítható, hogy a motor felmelegedett - stabilan, megszakítások nélkül kell működnie, és nem változtathatja meg a működési hangot a tengelykapcsoló-pedál felengedésekor.
6. Miután a motor felmelegedett, megkezdheti a belső felmelegítést, és bekapcsolhatja a kályhát és a fűtött ablakokat. Ebben az időben megtisztíthatja a havat a testről.
7. Amint az ablakok felmelegedtek, és megtisztultak a jégtől és a hótól, indulhat a mozgás. Nem kell tovább várni, mert menet közben sokkal gyorsabban és hatékonyabban melegszik fel a motor. De tudnia kell, hogyan kell helyesen mozogni, ha az autó még mindig felmelegszik.
8. Simán kell mozognia, ne lépjen hirtelen a gázra. Az első 300-400 métert lassan, 20-25 km/h sebességgel kell megtenni. És csak ezután kapcsolja a kart a második sebességfokozatba, és gyorsítson, és az első 1-2 km-t vezessen anélkül, hogy meghaladja a 40 km / h sebességet. Egy ilyen lassú mozgás nem csak a még teljesen fel nem melegedett motor terhelését csökkenti, de jót tesz a befagyott gumiknak és lengéscsillapítóknak is. A motor felmelegedésének felgyorsítása érdekében a hűtőrácsot kívülről bezárhatja. És csak azután, hogy az autó néhány kilométert megtett, teljesen helyreáll a funkciója, és felgyorsulhat a megengedett legnagyobb sebességre.

Hogyan kell megfelelően felmelegíteni egy autót automata sebességváltóval

az automata sebességváltót is fel kell melegíteni

1. Függetlenül attól, hogy az autó melyik sebességváltóval rendelkezik, az akkumulátor működési elve ugyanaz marad. Ezért az akkumulátor munkára való felkészítésének szükségessége az automata sebességváltóval felszerelt autókra is vonatkozik. Vagyis itt is meg kell győződnie arról, hogy az összes elektromosság ki van kapcsolva, és kapcsolja be a távolsági fényt 20-30 másodpercre.
2. Forgassa el az önindítót a gyújtás bekapcsolása nélkül, hogy biztosítsa az olajellátást hosszú hidegben való tartózkodás után. Ebben az időben megtisztíthatja az autót a hótól.
3. Az automata dobozok csak menet közben melegednek fel. Ezért a mozgást szinte azonnal el kell kezdeni. Ehhez először nyomja le a fékpedált. Ez a művelet hasonló a tengelykapcsoló lenyomásához egy kézi sebességváltóval rendelkező autón, és megkönnyíti a befagyott főtengely forgatását.
4. Indítsa be a motort, miközben az automata sebességváltó tartományválasztó kart egymás után az összes elérhető pozícióba kell mozgatni, néhány másodpercig tartva minden állást. Mire való? Annak érdekében, hogy a sűrített olaj kitöltse a teljes vezérlőrendszert. Ezt a műveletet 2-3 alkalommal megismételheti.
5. Ezután állítsa a választógombot "L" helyzetbe, és hajtsa meg az első 100-150 métert. Ezután meg kell állnia, mozgassa a választógombot „D” helyzetbe, és folytassa a vezetést, de lassan, legfeljebb 20-30 km / h sebességgel. Körülbelül 2 km-t kell ezen az úton haladni, amíg a motorhőmérséklet-mérő el nem kezd kúszni. És csak ezután gyorsíthat az áramlási sebességre vagy a megengedett maximális értékre. De az első néhány kilométeren kerülni kell az intenzív, hirtelen gyorsításokat, amíg az autó funkciói teljesen helyre nem állnak. Ez a műveletsor hozzájárul az automata sebességváltó, valamint a belső égésű motor és a sebességváltó megfelelő felmelegítéséhez.

http://pegas-avtocom.ru