A nappali futó fények (rövidített DRL) tartománya szinte mindenhol, és főként a márka nélkül kiadott kínai termékekből áll. A legtöbb áru megvásárolható a fő kínai szupermarket AliExpress, amelyben a tranzakció áthaladása a harmadik független oldalt szabályozza. Az online áruházban AliExpress Lásd a bevásárlási statisztikákat minden egyes árufajta esetében, e statisztikák alapján a 10 legnépszerűbb DRL modellt választom.

Az orosz üzletekben a tartomány gyakorlatilag egybeesik az Ali-Sperspersion-val, kivéve a magasabb árkategóriához kapcsolódó márkás áruk kivételével, így számos orosz orosz vásárlást tesz Kínában, megkerülve a hazai közvetítőket.

Vásárlás esetén gyakran döntést hozunk azon alapján, hogy hány ember vásárolta meg ezt a terméket. De sajnálatos módon sok ember lehet rossz. Látjuk az AliExpress-nek megvásárolt rossz DRL számát.

• 1. Minta 1
• 2. Minta 2. szám.
• 3. Minta 3. szám.
• 4. Minta 4.
• 5. Minta 5.
• 6. Minta 6.
• 7. Minta 7.
• 8. Eredmények

Minta 1

A legnépszerűbb a napközben futó fények modellje 300 rubel, az ár tartalmazza az ingyenes szállítás Oroszországba. Az értékesítés száma 5,200 darab. Kiderül, hogy maguknak a költsége körülbelül 150 rubel, egységenként 75. A műanyag eset mellett nem kap semmit. Miért vásárolják meg őket, valóban a kapzsiság és a nonszensz erősebb, mint a közös gondolatok, amelyek 150 r-ra. A guanó mellett nem fognak semmit. A kínai marketing és a vevő reménye cselekszik a csoda. Először is, a színes fotók más fényes lámpákkal vannak elhelyezve, a vevő úgy gondolja, hogy olyan jól ragyognak. De az áruk minden fotójának végén van egy kis fotó, amely egy gyenge igazi fényáramot rögzített.

Jelek, hogy miért rosszak:

1. Mögőre nincs hűtőélek, ez azt jelenti, hogy semmi sem hűvös.
2. LED-ek, 8 darab típusú, mindegyik kínai 0,5 W, a teljes lesz a legfeljebb 2 W.
3. A fényerő maximum 160 lm, mivel az ilyen diódák 80 lm-t adnak wattonként.

Minta 2. szám.

Nappali futó fények a COB LED-en

A második helyet a népszerűségben a COB technológia LED-vezetéke foglalja el, az ár 160-240-ig terjedő áronként, mivel a vonal vonala más lehet. Az ilyen napi fények 3400 embert vásároltak. Mint mindig, a leírás tetején, a kapacitás 6-7-9 W, az alsó, kis kézírás, 3,9 watt. A COB fő jellemzője, hogy lehetetlen meghatározni a megjelenésű paramétereket, különösen különböző formák, gyűrűk, körök, cikcakkok. A maximális meggyőződés érdekében a kínaiak a közelben és az éjszaka dolgozó DRL-t készítenek. Természetesen, éjszaka, szoros távolsággal, még egy monovatte dióda is világos lesz, és vak lesz. Ne felejtsük el, hogy a napsütéses napon ellenőrizni kell a napot 100 méteres távolságból.

Okok, amiért rosszak:

1. Valójában nem fut fények, csak LED elem.
2. Az ilyen vonalat felmelegítik, a kétoldalú szalagra ragasztva, majd a ragasztóréteg fűtésekor is felmelegszik, lágyul, és biztonságosan leesnek.
3. A hatalom túl kicsi, közel 4 W, ez csak egy háttérvilágítás a csomagtartóban.
4. A COB COB fedél 120 fokos, és 30 fok szükséges a DRL számára. Kiderül, hogy egy ilyen LED csak minden irányban ragyog. Ha még az uralkodó is 10 W lesz, akkor lencsék nélkül haszontalan.
5. Az ilyen vonalzó használatához objektívet, elsődleges optikát igényel, amely összpontosítja a fényt.
6. Még mindig szüksége van egy házra a dőlésszöghez, lehetett konfigurálni.

Minta 3. szám.

LED-ek "Orline Eye"

A harmadik hely elfoglalja "", az ár 650/10 darab. A kínai azt jelzi, hogy mindegyike 3-9 W-k, de valódi, csak 1 W. Azt is megkülönböztetik, hogy egy nagyon gondatlan összeszerelés, a ragasztók nyomai és a rossz tömítés. A só és a nedvesség hatásainak köszönhetően hat hónapig, fele nem sikerül, egyszerűen flash vagy ragyogóan ragyog.

Miért nem alkalmasak:

1. ezek lehetnek a hangolás egyik eleme, de semmilyen módon nem, mert azokat a dőlésszög mentén kell beállítani;
2. a telepítés során nem ugyanabban a síkban van (a lökhárító ívelt része) a lobokat ragyogják.
3. a lencse lencse szöge 60 fok, ami nem felel meg a 30 foknak.
4. ahhoz, hogy valami jóat hozzon nekik, legalább 10 darabot kell beállítani mindkét oldalon.

4. minta.

Olyan rugalmas, mint egy szalag formájában

..

Ebben a helyen az autó LED szalagja, az egyes szalagok hossza 50 cm. 48 gyenge LED-t tartalmaz. Nedves és poros közegben történő működéshez, szilikonnal lezárva. Az ár egy pár szalagot 340 r., Az eladó őszintén kijelenti, hogy a szalag ereje 2 W, és alkalmas a különböző háttérvilágítás telepítésére az autóra.

A fényereje összehasonlítható a LED méretek fényerejével, így nincs beszéd a napközbeni futó fények használatával.

5. minta.

Kerek alakú köd helyén

A kerek forma úgy van kialakítva, hogy telepítse a ködfényszórók rendszeres helyére vagy a műanyag radiátor rácsot. Ár 490 per pár, műanyag, átmérő 7 cm., Vastagság 4 cm. Ezen a modellnek a pluszok: a reflektorok jelenléte minden LED és mozgó kötőelemekhez. És egyébként ez egy eldobható termék.

1. A hátsó dobta a hűtő radiátorot, mivel a test műanyag, akkor nincs előnye tőlük.
2. Néhány LED-diódák nem a reflektor közepén vannak, valamint a feszességgel kapcsolatos problémák.
3. Általában nagyon alacsony minőségűek, gyakran a LED-ek még a hűtőrendszer közelében vannak, általában túlmelegedtek, és elkezdenek villogni és flutterrel, és még inkább nincsenek termikus paszta.
4. A LED-ek alapján 0,5 wattos rossz minőségű lehet. A teljes kapacitás 4,5 watt és a 400 lm fényereje lesz. A fotó szerint látható, egy kis pajta, mint az autó erős dimenziói.

Minta 6.

Nappali futó fények egy klasszikus formájú ár 580. A 499 fő száma 499 embert vásárolt. Nagyon tisztességesnek tűnik, a fém és a mozgatható rögzítés teste van, vannak optika, hogy a fényáramot összpontosítsák.

Alapvető hátrányok:

1. Amint látjuk, 8 világos elem van telepítve, de az energiafogyasztás csak 3,2 W, a fényerő nem elég ahhoz, hogy még a sorter is fény legyen.
2. mögül nincs hűtő radiátor, mert nincs mit hűvös.

Minta 7.

A legtöbb eredeti modell, beépített rotoros ismétlőkkel. Ár 453 rubel. Mint mindig, az eladó istennylenül fekszik, hogy nincs semmi jobb, mint ezek a fények, és bemutatja a munka állapotát a sötétben. Mindegyiknek 20 fehér fényt és 10 narancs van. Általában 500 rubelért.

1. Műanyag a radiátor utánzásával.
2. Nincs teljes reflektor, bár vannak néhány elem, a lencsék is nem.
3. 20 diódák nem nyújtanak előnyben, 5730-ban, de rossz minőségűek, amelyek 0,15-0,20 W helyett 0,5 W. Ennek eredményeképpen teljes kapacitása 4 W.
4. Az egyik fényszóró 6 W-vel 4 W-ot kivonunk DRL-re, 2 W a jeljelek ismétlésein marad. Kínai 80 lumenet ad a W, a fényáramlás egymástól függetlenül kiszámítható.

EREDMÉNYEK

Azt hiszem, megérted, hogy milyen elveket lehet érteni, hogy a nappali futó fények rosszak. Kínai, amely megfelel a rendelet minimális követelményeinek, legalább 1000 rubel lesz. És teljes körű tisztességes lesz 2000 rubel. Remélem, nem fogod feltölteni a vevők sorait, akiknek a kapzsiság a biztonságod felett van, a szeretteid és mások biztonsága.

És más nappali futó lámpákat jó minőségűek. De, mint az úgynevezett "No Name" áruk - a minőség sok kívánságát hagyja. Ezért az ilyen napi fényekkel való munkavégzés során gyakran problémákat és kellemetlenségeket szállítanak, például a diódák működésével kapcsolatban.

Az összes kínai megjelenése meglehetősen elegáns. Szilárd átlátszó műanyag üvegük van, speciális védőfóliával, amelyet a telepítés előtt el kell távolítani. Az összes DRL háza erős és rezisztens a sokkok, és a zárójelek a fém rögzítéséhez és univerzális, lehetővé téve, hogy a készülék bármely autóra helyezze. Vannak olyan csavarok, amelyek lehetővé teszik az eszközök lejtését. A készlet 4 csavar vagy csavar, széles és általános alátétekkel rögzíthető. Ez a design és a rögzítés gyakran tökéletes a japán autóipar gépjei alatt.

Mit látunk az utakon?

Az utakon látható rossz minőségűek megszerzésének eredménye. Ez azt jelenti, megszerzése névtelen DRL kínai termelés is megjegyezte, hogy az a része, a LED-ek teszik ki a modult nem süt, vagy villogás történik, a modulok nem beépített, vagy nincsenek olyan folyamatok, mint a DRL leáll, ha a méret van kapcsolva be és így tovább. Néha, teljesen rossz minőségű szerelvény esetén a LED-ek még az aktuális lebomlása miatt is kimaradhatnak.

Az alacsony minőségű DRL jelentős működési hibái

Vibrálás. Gyors villog egy vagy több LED, ami csökkenti az izzítás minőségét, és befolyásolja a készülék hatékonyságát.	Villogás. A diódák fényének középfokú aktiválása és deaktiválása, amely negatívan befolyásolja a nappali menetfények hatékonyságát.	Kombinált villogás. Ez a leginkább kellemetlen a nappali fényekben, mivel egy vagy másik sorban váltakozva elkezdi kikapcsolni az egyes diódákat vagy számos számot.

Hogyan lehet, mert az ilyen futó fények a városon kívül és a városban, szigorúan tilos, mivel nem felelnek meg a mozgás biztonsági követelményeinek az úton. A pozíció megváltoztatásához finomítania kell, vagy hangolnia kell az ilyen futó fényeket. A kínai termelés különböző szikláinak megtekintése biztosíthatja, hogy a tervezés majdnem azonos legyen.

Az első dolog, ami látható, a hasonló alacsony minőségű anyagok gyártói, és elfelejtették, hogy milyen tömítőanyag van. Annak ellenére, hogy a modul két részét csavarokkal rögzítik - van egy rés közöttük, és ez kategorikusan nem lehet. Az esős időjárás során ez a rés a nedvességre és a szemétre, amely azonnal megjeleníti a diódákat - egyszerűen kiégett.

A második dolog rosszul készült a kínai napi fények nélkül név nélkül - ez a tábla LED-ekkel. Láthatja a következőket - a díjat a legegyszerűbb elv veszi össze, a lényeges LED-ek alapul szolgálnak, vagyis az emitterek és a jelenlegi korlátozó legegyszerűbb ellenállás.

Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen termékekben lévő LED-ek többsége a kiválóság típusához tartozik, és ennek megfelelően a DC-től dolgoznak, és ebből az arányból való kis eltérés a leggyorsabb kudarchoz vezet. A kínai gyártók 3 egymást követően összekapcsolt diódát vesznek fel, és összekapcsolják őket egy ellenállással, ami problémákat vet fel az eszköz működésével.

A finomítás kérdésének és a transzformált alacsony minőségű DRL-eknek a következő részletekbe kell nézniük:

• Több stabilizátor 12V állandó feszültség. Az ilyen paraméterekkel bármilyen stabilizálószert készíthet - tökéletes lesz.
• Elektrolitikus kondenzátor, amely alkalmas a napi fényszórók testére.
• Kiváló minőségű szilikon tömítőanyag.
• Healens, forrasztó vas és minden kísérő készlet, valamint a türelem, kitartás és figyelmes.

Hogyan lehet megjavítani a DRL hiányosságait?

A LED-készülék további működésének stabilizálása érdekében az áramot meg kell őrizni. Vagyis szükség van egy speciális feszültségstabilizátor telepítésére. Ha 12V-os feszültsége van a dobozban a diódákkal, akkor megfelelő indikátorral kell vásárolnia egy miniatűr stabilizátort. Érdemes megjegyezni, hogy az autóknál a feszültség nem állandó, és akár több egységből is változik, ami jellemző, amikor elindul, és 14V-ra emelkedik, ami az akkumulátor töltése során rejlik. Ha a stabilizálószert helyezi, akkor csak 12V áramot fog szabályozni az eszközhöz. Ezenkívül nagyon fontos a feszültség ingadozásainak kiküszöbölése annak érdekében, hogy a DRL munkáját stabil üzemmódba hozza. Annak érdekében, hogy megszüntesse, a szakértők azt javasolják, hogy az elektrolitikus poláros kondenzátor nagy kapacitású jellemzőjével rendelkezzen. Szükséges a diódák teljes gumiabroncsaiba a fedélzeten, csatlakoztatva a stabilizátor kimenetén. Érdemes megjegyezni, hogy a telepítés során egyértelműen ragaszkodni kell a polaritáshoz.

Először is, ha a fent leírt manipulációkat készítesz, a diódák gyújtását fokozatosan és zökkenőmentesen fogják előállítani, ami nem lehet megjegyezni, de ez az. Másodszor, a stabilizátor felszerelésének köszönhetően nincs hátrameneti áram, és a modul működésének deaktiválása fokozatosan előáll, amely szabad szemmel látható. Az ilyen események a LED-ek jobb munkakörülményeit biztosítják, és lehetővé teszik, hogy többször is növelje a működési időszakot, ami fontos az Ön számára, mint a termék vevője. És az utolsó dolog, amit ebben az esetben meg kell tenni a szilikon tömítőanyag használata. Meg kell feldolgozniuk az esetek széleit, amelyek mindegyike érintkezésbe kerül egymással, hogy eltávolítsa a hiányosságokat, és megakadályozza a nedvességet és a port a házba.

Jelenleg a LED-eket intenzíven be kell vezetni az életünkbe. A fő probléma kiderül, hogy a hatalomból származik. Az a tény, hogy a LED tartósságának fő paramétere nem a teljesítményének feszültsége, és a folyó áramlása.

Például a piros tápfeszültségű LED-ek tartalmazhatnak 1,8 vts-tól 2,6-ig, fehér 3,0-ről 3,7 voltra. Még egy gyártó egy tételében is előfordulhat a különböző működési feszültségű LED.

Az Nuance az, hogy az Alingap / Gaas-alapú LED-ek (piros, sárga, zöld - klasszikus) elég jól ellenállnak az aktuális túlterhelésnek, és nyereséget kapnak / gan alapú LED-ek (kék, zöld (kék zöld), fehér), amikor túlterheltek az áram felett , például 2-szer élnek ... 2-3 óra !!! Tehát, ha azt szeretné, hogy a LED égett, és 5 év alatt nem égett, hogy vigyázzon a táplálkozására.

Ha beállítottuk a LED-ek a láncot (soros kapcsolat), vagy connect párhuzamosan, hogy ugyanazt a fényesség. Csak akkor, ha az aktuális áram ugyanaz.

Még mindig arra a tényre szeretnék összpontosítani, hogy a LED-ek nagyon félnek a visszatérő feszültségtől, nagyon alacsony 5 - 6 volt, a visszatérő áram impulzusok (és autók) képesek jelentősen csökkenteni az élettartamot.

Indítsa el a legegyszerűbb áramstabilizátort?

Ehhez az áramot legfeljebb 1 amper vagy LM317L-ig kell stabilizálnunk, ha a jelenlegi stabilizációra van szükség 0,1 A-hoz.

Tehát az LM317 stabilizátorok legfeljebb 1,5 A működési árammal rendelkeznek.

És így LM317L, legfeljebb 100 mA működési árammal.

Azok számára, akik nem ismerik a vin-t - ezt itt táplálják, Vout - kapja meg .... és állítsa be a beállításokat. Két szóban az LM317, ez egy stabilizátor állítható kimeneti feszültséggel.

A minimális kimeneti feszültség 1,25 volt (ez az, ha beállítja a "helyet" közvetlenül a talajra), és a bemeneti feszültség mínuszunk 1,25 volt. Mivel A maximális bemeneti feszültség 37 VTS, akkor akár 37 volt, akár 37 volt stabilizátorokat is készíthet.

Annak érdekében, hogy az LM317 aktuális stabilizátorvá váljon, csak 1 ellenállásra van szükség!
A befogadási rendszer a következő:

A kép alján lévő képletből nagyon könnyű kiszámítani az ellenállás méretét a kívánt áramhoz. Az ellenállás ellenállása - 1,25 osztva a kívánt áramra. A stabilizátorokhoz 0,1 erősítőre az ellenállás 0,25 W meglehetősen alkalmas.

Jelenlegi (finomított áram a szabványos sor ellenállás esetén)	Ellenállás ellenállás	jegyzet
20 Ma.	62 Ó.	szabványos led
30 Ma (29)	43 Ó.	"SuperFlux" és őt
40 Ma (38)	33 Ó.
80 Ma (78)	16 Ó.	fourcrichisztális
350 Ma (321)	3,9 Ó.	singny
750 Ma (694)	1,8 Ó.	teherautó
1000 Ma (962)	1,3 Ó.	5 W.

És most egy példa, figyelembe véve a fentieket. A jelenlegi stabilizátort a White LED-ekhez 20 mA működési árammal, az autó működési feltételeivel (most már olyan fényes tunning ....).).).).).).).).).

Fehér LED-ek esetén a munkateljesítés átlagosan 3,2 volt. Egy autóban (utas), a fedélzeti feszültség ingadozik (középen átlagosan) 11,6 volt az akkumulátor üzemmódban és akár 14,2 voltos motorral. Az orosz autók esetében a "visszatérés" (és közvetlenül akár 100! Is) kibocsátást fogunk tenni.
Csak 3 LED állítható egymás után - 3,2 * 3 \u003d 9,6 volt, plusz 1,25 csepp a stabilizátor \u003d 10.85. Plusz egy dióda a hátrameneti feszültségből 0,6 volt \u003d 11,45 volt.

A kapott érték 11,45 volt a legalacsonyabb feszültség alatt az autóban jó! Ez a kimeneten mindig a 20 mA-es, függetlenül az autó fedélzeti hálózatának feszültségétől függetlenül. A pozitív polaritás kibocsátásának elleni védelem érdekében a dióda után 24 volt a szupresszort.

P.S. Válassza ki a LED-ek számát úgy, hogy a stabilizátor csak kevés feszültség maradjon (de legfeljebb 1,3 volt), szükség van a stabilizátor szétszórteljesítményének csökkentésére. Ez különösen fontos a nagy áramlatok számára. És ne felejtsük el, hogy a 350 mA és az LM feletti áramok radiátorra van szükség.

1. kép

Z1 szuppresszor vagy Stabilion az olcsó LED nem lehet tenni, és nem hozott, de a dióda számára az autóban Azt javasoljuk, hogy ajánlott fel akkor is, ha egyszerűen csatlakoztassa LED kioltó ellenállással. Hogyan kell kiszámítani az ellenállás ellenállását a LED-ekhez, azt hiszem, szükségtelenül leírni.

A láncban lévő LED-ek számát ki kell választani, figyelembe véve a feszültségcsökkenési percek működési feszültségét a stabilizáláshoz a diódával.

Például: White LED-eket kell csatlakoztatnia egy működési árammal 20 anya az autóban. Vigyázz 20 anyára. Ez egy működő áram a márkás drága LED-ek számára !!! Csak márkás garantálja az ilyen áramot, így ha nem tudja a pontos eredetet, válassza ki az aktuális jelenlegi tartomány 14-15 mam.

Ez annak érdekében, hogy ne lepődj meg, hogy miért olyan gyorsan esett a fényerő, vagy miért égettek ilyen gyorsan. Ez az erős LED-ek szempontjából is releváns. Ezért az a tény, hogy nem mindig veszünk részt nekünk, mi van a terméken.

1. kérdés.- Mennyit lehet bekapcsolni következetesen? Fehér LED-ekhez az üzemi feszültség 3,0-3,2 volt. Vegyünk 3.1. A feszültség minimális munka a stabilizátoron (az 1.25 referenciáján alapulva) körülbelül 3 volt. Esik a dióda 0,6. Innen összefoglaljuk az összes feszültség és megkapjuk a minimális működési feszültsége, amely felett a jelenlegi stabilizációs üzemmódban történik egy adott szinten (ha alatti, ennek megfelelően a jelenlegi alatt lesz) \u003d 3.1 * 3 + 3,0 + 0,6 \u003d 12,9 voltot. Az autó esetében a 12.6 hálózat minimális feszültsége normális.

A fehér LED-eknél 20 anyáknál 3 db kapcsolható be, 12,6 voltos hálózathoz. Figyelembe véve, hogy amikor a motor be van kapcsolva, a 13,6 voltos hálózat működési feszültsége (névleges, más változatoknál magasabb lehet !!!), és a munka LM317DO 37 Volt vagyunk.

R1 \u003d 125 / IST
ahol R1 az Omah jelenlegi ellenállása ellenállása.
1.25 - Referencia (minimális stabilizációs feszültség) LM317
IST - stabilizáló áramerősség.

Mi vagyunk az Nuden jelenlegi 20 anya - lefordítjuk az AMPS \u003d 0,02 órakor.
Számítsa ki az R1 \u003d 1,25 / 0,02 \u003d 62,5 ohmot.

Elfogadjuk a 62 ohmos legközelebbi értéket.

Két további szó a LED-ek csoportosításáról. Ideális ez a szekvenciális felvétel a jelenlegi stabilizációval.

A LED-ek elvben vannak stabilianusok nagyon alacsony fordított működési stresszekkel. Ha a nagyfeszültségű nagyfeszültségű vezetékek közelében nagyfeszültségű, minden LED-et védő diódával kell lefedni. (A referenciaként számos gyártó, különösen az erőteljes diódák esetében már védő diódákat készítenek a termékben).

Az ellenállások szükségesek az áramlatok láncok általi összehangolásához, és a LED-ek sérülése során a LED-ek károsodása alatt állnak.

Hogyan kell kiszámítani az oltó ellenállás értékét a LED-hez. A számítás az OHM törvénye szerint történik.

Az áramkör áramának megegyezik a láncrezisztencia megosztására szolgáló feszültséggel.
I LED \u003d V PIT / a dióda és ellenállás ellenállására.
Az ellenállásnak és a diódának ellenállása nem tudjuk, de ismerjük a működési áramot, és a LED-en lévő feszültségre esnek. Az alacsony teljesítményű LED-ek esetében meg kell tenni a 20 anyákat

A LED-en való leesés ismerete kiszámíthatja a maradékot az ellenállás feszültségén.

Például. Tápegység vitás \u003d 9 volt. Csatlakoztatjuk 1 fehér LED cseppet 3,1 volt. Az ellenállás feszültsége \u003d 9 - 3,1 \u003d 5,9 volt.

Számítsa ki az ellenállás ellenállását
R1 \u003d 5,9 / 0,02 \u003d 295.
Veszünk egy ellenállást, amelynek szoros magasabb ellenállása 300 ohm.

Mint tudod, az elfogadott PDD-törvény után 2010-ben minden járművet nappali menetszögekkel kell lovagolni a nappali napközben. Ha az autókat nem biztosítja a futó lámpák üzem, akkor meg kell állapítani, figyelembe véve a követelményeket és a gostot vagy az utazást, beleértve a középső fényt vagy a ködet is. Ez a törvényjavaslat a PDD tett nagy a zaj és sok vezető kezdett aktívan megvitatják ezt a kérdést az internetes fórumokon.

Pontosan mit mond a közlekedési szabályok a futó fények 2018-ban? Vannak-e bármilyen követelmény a DRL telepítésére? Van egy büntetés a nappali futó fényekért? Ezekkel és más fontos kérdésekkel, amelyeket az autósok zavartak, próbáljuk meg kitalálni ebben a cikkben.

Valószínűleg nem titok senkinek, hogy az autó, a mellékelt nappali menetfényt, nagyobb figyelmet vonz a polgárok, mint az autó, amely nem éget fényszórók. Ezért volt, hogy a közlekedési rendőrségi felügyelőséget felkérték, hogy adja hozzá a közlekedési szabályok hozzáadását. A DRL távollétében a jármű távollétében a középső fény vagy a ködlámpa.

A futó fények összehasonlítása a rendelkezésre álló fényszórókkal az autóban, a DRL számos előnnyel jár. A fényszórók megégéséhez szükséges, meg kell felelnie a villamos energiához, amelyet a generátor termel. A pályán való vezetés közben a generátor állandó sebesség miatt aktívan tölti fel az akkumulátort. Ebben az esetben a fényszórók nem energiafogyasztás. Ha a jármű mozog a városban, ahol rendszeresek a forgalmi dugók és a közlekedési lámpák, amelyben meg kell állni tétlen, akkor ilyen körülmények között az akkumulátor részben elveszti töltését, és lemerült. A generátornak nincs ideje feltölteni az akkumulátort, és az összes befogadó elektromos készülékek terhelése maga érezte magát.

Egy régi jármű nem tud megbirkózni egy ilyen állandó elektromos terhelést, így gyorsan nem generátorként egy akkumulátor, és nem lehet probléma a vezetékeket.

A DRL jelentősen kevesebb villamos energiát fogyaszt, mint az autók fényszórója. E tekintetben a gyáraknál a nappali futó fények elkezdtek beágyazni az elülső világító eszközökbe. Ami az általános világítás, fényük fényerő igen alacsony, így azok egyszerűen láthatatlan, és ennek megfelelően nem lesz hatással rájuk. Ezért lehetetlenek használni őket egy helyre.

DRL a GOST szerint.

A TEHRELAMATE TC-t egyértelműen tájékoztatják a DRL felszerelésének meghatározásáról és követelményeiről a járműre.

DRL - Határozottan fehér fény fényszórói, amelyek az autó elején vannak felszerelve.

A megfelelő telepítéshez figyelembe kell venni a GOST Daytime Running Lights-ot:

• a jármű előtt telepítve;
• a földtől való távolság nem lehet kevesebb, mint 25 cm, és nem haladhatja meg az egyik és fél méter magasságot;
• legalább 60 cm-t kell elhelyezni egymástól;
• az autó testének szélétől a lámpák telepítési helyéhez nem lehet több, mint 400 mm.

Ha nincsenek futó fények a járművet, és azokat nem feltételezzük, hogy telepítve a növény, akkor a vezető tartalmaznia kell akár a közeli fény, vagy a lámpák ködlámpák.

A járművezető dönthet a DRL-ben, ha nem. Most van egy nagy választék, írás szerint három faj: izzólámpákkal, halogén lámpákkal és LED lámpákkal. Természetesen a vezető vezet vagy LED-DRL, mert energiatakarékos, és 10-szer kevesebb villamos energiát igényelnek.

Mit mondanak a közlekedési lámpákról szóló közlekedési szabályokban?

Ennek alapján a közlekedési szabályok 2016-tól, azaz ítélet 19,5, az összes autó alatt a forgalom, mind a városban és az országúton, tartalmaznia kellett volna DRL sem világít a közeli fény, vagy köd. E követelmények figyelembevételével biztosíthatja a gyalogosok és az autósok biztonságát az úton.

Ha a szabályok alkalmazásával nappali menetjelző lámpák nem követte, a büntetés ilyen megsértése a vezető lesz 500 rubelt (Article 12.20 kódex Törvénytárra az Orosz Föderáció 2016).

A forgalmi szabályok alapján DRD-t kell használni:

• ha a kiskorú gyermekek szállítása történik;
• a motorszállításon, amint a távolról nehéz látni;
• túlméretezett vagy veszélyes és robbanóanyagokat hordoz;
• a minibuszokon és a tömegközlekedéssel, hogy különleges figyelmet fordítson.

Hogyan lehet telepíteni a DRL-t?

A futó lámpák LED-készülékei önállóan és anélkül lehet használni az auto villanyszerelők és szakemberek szolgáltatásait. Ehhez hozzá kell tartania néhány egyszerű szabályt. Természetesen a LED eszközöket egy készlet - két darab. A fő feladat a telepítés során a megfelelő kapcsolat az autó tápellátásához. Szükséges, hogy a gyújtás be van kapcsolva, és az ellenkezője ki van kapcsolva - ha a gyújtás kikapcsol.

A napi futóeszközök csatlakoztatási diagramja a következő képen látható:

Most az értékesítés a piacokon számos különböző készen áll a LED DRL csatlakoztatására. A csatolt kézikönyvben általában minden érthető.

Végül

A nappali futó világítóeszközök célja a forgalmi résztvevők figyelmének felkeltése. A PDD ezen álláspontja hozzájárul a közúti biztonság fenntartásához. Emlékeztetni kell arra, hogy baleset esetén az áldozat felfedezett, nem hajlamos DRL-ekkel megtalálható bűnösnek.

Területén az Orosz Föderáció, több mint 8 éves volt szabályzatának módosításait az út (a közlekedési szabályok) összhangban, amely a mozgó jármű a világos napszak kell megjelölni a fényszórók közeli fény, Ködlámpa (PTF) vagy nappali futó fények (DRL). A fej és a köd fényszórók használata e célból számos hiányossággal rendelkezik. Ezért a járművezetők előnyben részesítik a futó fények késztermékeit, és önállóan telepítik őket az autókba. Hogyan kell összekapcsolni a nappali futó fényeket annak biztosítására, hogy működésük biztonságos legyen, és ne ellentmondjon a jelenlegi törvényeknek?

A futó fények felvételének árnyalata

A telepítéssel, műszaki paraméterekkel és csatlakoztatási lámpákkal kapcsolatos fő receptek a 6.19 GOST R 41.48-2004 pontban szerepelnek. Különösen az elektromos működési diagramja a DRL kell gyűjteni oly módon, hogy a fényszóró automatikusan bekapcsol, amikor a gyújtáskapcsoló forgatjuk (motorindítás). Ugyanakkor automatikusan kikapcsolniuk kell, ha a fényszóró fényszóró be van kapcsolva.

A megadott standard 5.12. A DRL független csatlakozásával ezt a funkciót figyelembe kell venni.

A DRL megfelelő csatlakoztatása nem korlátozódik egy kompetensen átgondolt funkcionális rendszerre. Itt az ideje, hogy emlékezzen a LED-ek stabilizációs blokkjára. A futófények magukban az aktuális limiter szerepe ellenállókat végez, azonban a feszültségcseppek miatt az ellenállások nem korlátozhatják az áramot egy szinten. Ezért alapvető fontosságú a futó fények csatlakoztatásának feszültségstabilizálója. Ellenkező esetben a DHL LED-moduljainak élettartama jelentősen csökken az állandó fedélzeti feszültség miatt. Egyes autósok kijelentik, hogy a futó fények stabilizátor nélkül történő csatlakoztatása lehetséges.

A LED-vezető csatlakoztatása és telepítése az idő extra kiadása, mivel a LED-ek DRL rendszeresen ragyog a stabilizáció nélkül ...

Ez az állítás azonban könnyen kihívást jelent. Az a tény, hogy minden egyes alkalommal, amikor a feszültség ugrás a LED modulon több mint 12 V, a közvetlen áram a LED-eken meghaladja a névleges értéket, ami a kibocsátó kristály túlmelegedését eredményezi. A LED fényereje csökken, az ilyen DRL-ek már nem tudják elvégezni azonnali feladatait - messziről a számláló közlekedésének mozgódásainak megakadályozására, és idővel elkezdenek villogni és elkezdeni.

Használja a LED-es DRL-t a feszültségstabilizátor nélkül, minden évben legalább több száz rubel az új modulokba dobja, és töltsön időt a cserére.

Az egyszerű megértés érdekében az alábbiakban az alábbiak a stabilizátor használata nélkül jelennek meg.

Egyszerű séma

A DRL legegyszerűbb befogadási sémája a motor indításakor az ábrán látható. A plusz vezeték csatlakozik a "+" terminál gyújtóhálózatához. A mínusz a huzal kényelmes helyen van a készülékhez. Ebben az űrlapon a rendszer jelentős hátránya van. A LED-es futófények mindig sugároznak a fényt egészen addig, amíg a gyújtáskulcs fordul. Ezenkívül munkájukat nem állapodják meg a fennmaradó fényszórók munkájával, ezért nem felelnek meg a gost követelményének.

Integráció a méretekben vagy a fény közelében

A DHL csatlakozási rendszer második lehetősége magában foglalja a teljes izzó áramköri áramkörének használatát. Ehhez a futó fények pozitív vezetéke közvetlenül az akkumulátortól közvetlenül a "+" -ból van csatlakoztatva. Ezenkívül a mínusz huzal csatlakozik a teljes tűz "+" -jához, amely jelenleg elektromosan semleges. Ennek eredményeképpen a következő áramáram alakul ki: a "+" akkumulátorból a LED-eken keresztül a dimenzióhoz, majd a test fénykémjén keresztül, amely az egész láncként szolgál. Az alacsony áramfogyasztás miatt (Tens MA) miatt a LED-ek ragyognak, és a lámpa spirál megváltozik.
Ha a vezető bekapcsolja a teljes lámpákat, akkor a plusz a dimenziók +12 V-ot jelennek meg, a DLO vezetékeinek potenciálja igazodik, és a LED-ek ki vannak zárva. A rendszer szabványos módba kerül, vagyis az áram áramlása a teljes fények izzólámain keresztül.

Ebben az áramkörben számos hátránya van:

• a futófények működnek, amikor a motor ki van kapcsolva, ami ellentmond a jelenlegi szabályoknak;
• a rendszer nem fog működni, ha a LED-ek is vannak telepítve a méretekben;
• a rendszer nem fog megfelelően működni, ha az erőteljes SMD LED-eket DRL-ben helyezzük el, amelynek névleges áramát egy izzóval arányos;
• a biztonság érdekében a biztosítékot is telepítenie kell a biztosítékot.

Ez a kapcsolat módszer javítható a LED modul plusz huzaljának csatlakoztatásával, nem a "+" akkumulátorból, hanem a "+" a gyújtási zárból, ezáltal megszabadulni az első hátrányt.
Egyes autósok használják az alváz áramköröket a közeli fényszórón keresztül. Ez az, amikor bekapcsolja a közeli fényt, a DRL automatikusan csökken, és más esetekben működik. A fenti hátrányok mellett ez a módszer nem felel meg a GOST P 41.48-2004 és a közlekedési szabályoknak.

Ha a sötétben lévő autót parkolnak, akkor a teljes fényeket a DRD DDD használata tilos.

Csatlakozás 4 érintkező relé után a generátorból vagy az olajérzékelőből

A következő két módszernek közös alapja van, és a motortól kezdve a nappali futó fények működését jelenti. A generátor DRL befogadási rendszere négy érintkező relé és herrock átkapcsolásakor alapul.
Kapcsolatok Relé DRL dugó így:

• 85 - a pozitív huzalhoz a méretekhez;
• 86 - Herkeon bármely visszavonására;
• 87 és a Herckon második visszavonása - a "+" akkumulátoron.

Miután ellenőrizte az összes névleges megbízhatóságát, menjen a beállításhoz. Ehhez a motort létrejött, és a generát a generátor közelében mozgatja, elérje a kiváltást és a DRL stabil izzást. Ezután a Germonok elrejtik a termikus csőben és a talált helyen rögzített nylon esztrichekkel.

A motor kezdete idején, majd a generátor bezárja a herkeon és a relé érintkezőit, táplálja a tápfeszültséget a futó fények LED-jéhez. Ebben az esetben a méretek lámpái továbbra is lekapcsolódnak, mivel az áram a relé tekercsen keresztül kicsi, hogy megvilágítsa őket.

Herrkeon hiányában lehetséges a DRL az olajnyomás-érzékelőből történő áramlása. Ebben az esetben a 86. érintkezés az olajnyomás lámpához van csatlakoztatva. A többi áramkör duplikált.
Mindkét rendszer általános hátránya van. Nem alkalmazhatók, ha a LED-ek a méretekbe vannak telepítve.

Csatlakozás 5 érintkezési relével

Most itt az ideje, hogy megtanulják, hogyan csatlakoztassa a futó fényeket egy relé segítségével, öt érintkezővel. A rendszer a leginkább univerzális, és összegyűjtött, hogy megszüntesse az előző lehetőségek hiányosságait.
Először is, hogy összekapcsolja a relét a DRL-hez:

• 30 - A LED modulok pozitív következtetéseire;
• 85 - a teljes lámpa pozitív huzalán;
• 86 - az autó testére;
• 87A - a "+" a gyújtási várból;
• 87 - Ne csatlakozzon (szigetelje).

Az alábbiakban egy diagramot dolgoz ki öt érintkező relével. A DRL gombjának bekapcsolásakor a feszültség +12 V, ezzel is. Ha bekapcsolja a teljes világítást, vagy fényszórók, a fej fény, akkor a relé nyitott érintkező 87a és bezárja inaktív érintkezési 87. Ennek következtében a DOW kialszik, és a méreteket kezd. A rendszer teljes mértékben megfelel a GOST és a PDD követelményeinek, és a LED-ek alapján is dimenziós lámpákkal működhet.

Azonban a rendszer még mindig van egy negatív pont - a DRL azonnal bekapcsolódik a gyújtáskocka forgása után. Ez az, ha bekapcsolja a gyújtó zárat, de ne indítsa el az autót, a DRL éget.

A meglévő hiba ellenére a rendszer meglehetősen sikeres, de annak érdekében, hogy a DRL-t ötödik után csatlakoztathassuk, az érintkező relé szükséges lesz a feszültségstabilizátor diagramjának kiegészítéséhez.

Ez a befogadási lehetőség érdekes, mert az áramlási út a futó fények független. Ez lehetővé teszi, hogy bármilyen típusú és teljesítményű méretű fényforrásokat telepítsen a méretek és a DRL fényszóróinak.

DRL vezérlőegység

A legmegbízhatóbb és legegyszerűbb, hogy a DRL relé nélkül csatlakoztatható, de a futó fények speciális vezérlőegységével. Biztosítja a DRL bevonását a motor indítása után, biztosítja a biztonságos működést, védelmet nyújt a túlterhelés ellen, és bármilyen típusú lámpával rendelkező autóra telepíthető, beleértve a LED-et is.

Sajnos, az iparilag gyártott DRM ipari blokkok teljes sokféleségével, a túlnyomó rész nem felel meg a gostnak, és mediocre építési minősége van.

Ez elsősorban az AliExpress termékekkel foglalkozik, amely nem felel meg a követelményeknek szinte egész idő alatt.

Összességében csak 2 opció figyelhető meg a fajta között: az orosz Dako Daylight + vezérlőegység és a német termékek Philips és Osram. A Daylight + vezérlőegységet az orosz rádiómérnök Isachenkov Fedor tervezte, figyelembe véve az autó fedélzeti hálózatának összes jellemzőjét, és számos pozitív ponttal rendelkezik:

• van egy beépített feszültség stabilizálása;
• teljes megfelelés a gost;
• a maximális hosszú távú terhelési kapacitás 36 watt (a DRL esetében jelentősen kevesebb);
• a legegyszerűbb kapcsolódási rendszer.

A fenti pillanatok mellett a napfény + blokk univerzális, és alkalmas minden 12 V-os fedélzeti hálózatra, és jó összeszerelési minőséget és nagyfokú védelmet biztosít a nedvesség és a por ellen.
A Philips és OSRAM német termékei a napfény + blokk minden fent leírt előnyeit is tartalmaznak, azonban a német vezérlőegységeket csak a nappali menetfény fényszóróival szállítják, és magasabb költséggel rendelkeznek.

Olvassa el ugyanúgy