A gumiabroncs oldalfalán általában sok felirat található, amelyek messze nem mindig egyértelműek az átlagos autósok számára. Mire kell különös figyelmet fordítani, és mely információk fontosak és hasznosak?

Az autórajongó számára a legérthetőbb az abroncs márkája, modellje és mérete - a legtöbben ezek alapján választanak gumiabroncsokat autókhoz. A haladóbb autósok a sebesség- és abroncsterhelési indexeket is megnézik. Éppen ezért az összes felsorolt ​​információ az abroncs oldalfelületére van nyomtatva nagy betűkkel, míg a gumiabroncs többi adata általában kis betűkkel van nyomtatva, és gyakran nehéz konkrét paramétert találni. Mi más érdekes még?

Próbáljunk meg más feliratokat is felsorolni az abroncson, amelyekre jobb, ha fontossági sorrendben odafigyelünk. Fontos megérteni, hogy ugyanannak a gumiabroncsnak az ellentétes oldalfalai gyakran különböznek egymástól, azaz különböző információkat tartalmaznak, kiegészítve egymást. Ezért a gumiabroncsot mindkét oldalról meg kell vizsgálni.

A gumiabroncs gyártási dátuma

Erre a paraméterre nem csak használt (használt) gumiabroncsok vásárlásakor kell figyelni, hanem autóboltban is új gumiabroncs vásárlásakor. Tény, hogy gyakran előfordul, hogy az előző szezonok eladatlan abroncsait (és akár három-négy éves abroncsokról is beszélhetünk) ömlesztve, olcsón vásárolják meg az európai abroncsközpontokban (ún. abroncskészlet), miután amelybe importálják Háztartási boltés újként eladók. Vagy hazai gumiabroncs központok ne habozzon a szezon előestéjén kivenni a raktárakból a tavaly el nem adott gumiabroncsokat, és „új kollekcióként” eladni.

Az ilyen gumiabroncsokkal kapcsolatos probléma általában a tárolás és szállítás körülményei között van a gyártás időpontjától számított teljes időszak alatt. Ezenkívül a gyártók általában nem vállalnak garanciát a megőrzésre működési tulajdonságok gumiabroncsokat 5 év tárolás után, még akkor is, ha minden követelmény teljesül. Ezért alaposan gondolja át, hogy megéri-e egy-két, vagy akár három éve gyártott gumit vásárolni - az biztosan nem fog olyan sokáig kitartani, mint egy új, és ha a tárolási feltételeket jelentősen megsértették, előfordulhat, hogy egy rövid időn belül Új gumiabroncsot kell vásárolnia.

Akárhogyan is, a tavalyi abroncsok soha nem kerülhetnek annyiba, mint az azonos típusú és méretű frissek egy axióma.

Hogyan tudhatom meg a gumiabroncs gyártási dátumát?

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma utasítása szerint ( PONT – Közlekedési Minisztérium- ez a szervezet többek között tanúsítja az amerikai piacon értékesíthető gumiabroncsokat), az abroncsok gyártási dátuma hibátlanul és jól látható formában felkerül a gumiabroncs oldalfelületére. 2000 óta ez egy négyjegyű ovális szám, melynek első két számjegye sorozatszám az év hete, az utolsó két számjegy pedig a gyártás éve. Ez például a kódolás 3706 (mint a fenti képen) a gumiabroncs oldalfalán azt jelenti 2006. 37. hetében készült gumiabroncs. Ez a szabály vonatkozik az összes gyártó minden abroncsára, amely megcélozza termékeiket, beleértve az Egyesült Államok piacát is (DOT tanúsítás amerikai piac kívánt). Valójában minden vezető gumiabroncsgyártó betartja ezt a szabályt, függetlenül a gumiabroncs-forgalmazás földrajzi elhelyezkedésétől.

2000-ig a gumiabroncsokon a gyártás dátumát háromjegyű kód jelezte (az első két számjegy a hét száma, az utolsó az év kódja).

A gumiabroncs lemezre szerelésének szabályai

Sok modern gumiabroncsot felnire kell helyezni bizonyos szabályok szerint, amelyeket szükségszerűen a gumiabroncs oldalfalára kell alkalmazni. Megjegyzendő a gumiszerelő mester nem mindig olvassa el a gumiabroncs-jelölést, egyszerűen a futófelület mintázatának megértésére összpontosítva. Különösen gyakran ez pontosan holtszezonban történik, amikor az abroncsüzletek túlterheltek munkával.

Ezért, mielőtt új gumiabroncsokat szerelne fel a gumiabroncs peremére, meg kell értenie a felszerelésük minden árnyalatát, csak annak érdekében, hogy gyorsan győződjön meg arról, hogy a mester mindent jól csinált. Hangsúlyozni kell, hogy a gumiabroncs nem megfelelő felszerelése nemcsak felgyorsítja a kopását, hanem jelentősen megváltoztatja vezetési teljesítmény gumiabroncsokat, ami elkerülhetetlenül befolyásolja a vezetés biztonságát.

Tehát a busz lemezre történő telepítésének szabályait általában a következőképpen jelölik:

forgásés/vagy nagy nyíl A gumiabroncs oldalfalára festett jelzések jelzik, hogy a keréknek milyen irányba kell forognia, amikor a jármű előrehalad. Az ilyen elnevezéseket mindig alkalmazzák iránybusz. Az ilyen gumiabroncsok futófelületének mintázata általában V alakú. Az irányított gumiabroncsok általában jobb víz-/szennyeződéselvezető tulajdonságokkal rendelkeznek.

kívül vagy Oldala kifelé néz(kint) és Belül vagy Side Facing Awards (belső oldal). Ezeket a feliratokat általában alkalmazzák aszimmetrikus gumikés jelölje meg a gumiabroncs oldalfelületeinek kötelező elhelyezkedését az autóhoz képest.

Bal(bal oldal) és Jobb(jobb oldal) - az ilyen feliratokat alkalmazzák irányított aszimmetrikus gumiabroncsok, hiszen az irányosság mellett az oldalfalak autóhoz viszonyított elhelyezésére is vannak követelmények. Két bal és két jobb abroncs legyen.- ezt figyelembe kell venni vásárláskor. Kívül, Ügyeljen arra, hogy közvetlenül az abroncsboltban ellenőrizze ezeknek a gumiknak az autóra való helyes felszerelését.

Tömlő nélküli, TL- kijelölési lehetőségek tömlő nélküli gumik . Ha nincs ilyen felirat az abroncson, akkor az abroncs csak tömlővel szerelhető fel. Általános szabály, hogy be cső gumik tegye a megfelelő feliratokat - MIT SCHLAUCH, Cső, Cső típusa vagy TT.

A gumiabroncs szezonalitása

A gumiabroncson általában az évszakra és/vagy az évszakra vonatkozó információk láthatók időjárási viszonyok amelyre az abroncsot szánják. Néhány felirat (ikon) a gumiabroncs szezonális specializációját jelzi:

M+S (KISASSZONY) – fülek. Ez a felirat semmiképpen sem jelenti azt, hogy téli a gumi, bár ez a Mud and Snow (sár és hó – angolul) rövidítése. Valójában egy ilyen rövidítés csak azt jelenti, hogy a gumiabroncs futófelületét úgy tervezték, hogy az aszfalton kívül, vagy sáros és havas aszfalton haladjon. O kémiai összetétel gumiabroncsok (nevezetesen ez a fő különbség téli gumik nyártól) egy ilyen felirat a gumin egyáltalán nem mond semmit. Az M&S jelölést a téli, négyévszakos és terep nyári gumiabroncsokra alkalmazzák.

MINT(egész szezonban) Bármely évszak, Minden évszak, R+W(Út + tél) A.W.(bármilyen időjárás) A.G.T.(Teljes tapadású vontatás) - négyévszakos abroncs opciók. Emlékeztetünk erre évszakos gumik Abszolút nem használatra szánták nagyon hidegés/vagy meleg időben – csak nulla közeli hőmérsékleten.

Eső, Aqua, víz, Aquatred, Aquacontact, vagy festett esernyő azt jelenti, hogy az abroncs jobb vízelvezetést biztosít az úttal érintkező helyről, és ennek megfelelően csökkenti a vízi síkosság jellemzőit - az ún. eső gumik.

A gumi oldalára festve hópehely, vagy a felirat Téli vmerre mutat téli gumik .

Gumiabroncs méret

A gumiabroncs mérete az egyik legérthetőbb felirat az autórajongó számára a gumiabroncs oldalfalán, és általában így néz ki:

195/65 R15

Az abroncs oldalfelületén található hasonló felirat a következőket jelenti: az Ön előtt lévő gumiabroncs rendelkezik szélessége 195 mm,profil magasság 65% szélességtől (azaz 195x0,65 = 126,75 mm),belső (leszállási) átmérője 15 hüvelyk, és radiál abroncstechnológiával készül(igaz, az R nem sugár, ahogy egyes autósok hiszik, hanem a radiál abroncs jelölése).

Ezek a paraméterek (a radialitás kivételével) határozzák meg a kerék általános geometriáját, és lehetővé teszik annak megítélését, hogy a gumiabroncs megfelel-e Önnek a fizikai mérete alapján. Emellett figyelembe kell venni, hogy a gumiabroncs szélessége (195) közvetlenül összefügg a kerékülés szélességével, tehát ha meglévő felnire szerelhető gumiabroncsot vásárol, ügyeljen arra, hogy a gumiabroncs szélessége megegyezzen a felni szélességével. Ennek megfelelően, ha a meglévő gumiabroncsokhoz kíván kerekeket vásárolni, ezt figyelembe kell venni a kerekek kiválasztásakor. Hogyan lehet megtudni a lemez szélességét?

A legegyszerűbb módja annak, hogy megtudja, mekkora legyen a kerék szélessége bármilyen gumiabroncsméret esetén, ha használja gumiabroncs kalkulátor . Könnyen belátható, hogy az egyes gumiabroncs-szélességeknél a kalkulátor nem a tárcsaszélesség pontos értékét, hanem azok (értékek) megengedett tartományát kínálja. A legjobb, ha a felnik szélessége valahol ennek a tartománynak a közepén van, de még ha ez is az egyik szélső határ, nincs ezzel semmi baj, csak egy kicsit megnehezítheti a gumiszerelő munkáját a peremezésnél .

A gumiabroncs radialitása ma minimális információtartalommal bír a fogyasztó számára, mert a világon gyártott személyabroncsok túlnyomó többsége (ha nem az összes) radiál. Az általános fejlesztéshez azonban többet olvashat arról, hogy mi van radiál gumikés miben különböznek az átlótól.

Sebesség indexe, terhelés, és még egyszer a gumi szezonalitásáról

Közvetlenül a méret mellett a gumiabroncs oldalfelületén általában terhelési indexek vannak feltüntetve ( a képen a 91), sebesség ( H), szezonalitás (egyes esetekben a képen - M+S), valamint a kamera nélküli lemezre való beszállás lehetősége ( TÖMLŐ NÉLKÜLI).

Képes gumiabroncs összeszerelésére cső használata nélkül szóval jelöljük TÖMLŐ NÉLKÜLI ha ez a szó nincs a gumin, akkor kamera kell.

Azon megjelölések között, amelyekre az autósok általában asszociálnak gumiabroncs használati szezon, van két hasonló, de nem azonos: " M+S" és kép hópelyhek. Hópehely esetén minden világos, egy ilyen megjelölés egyértelműen jelzi a gumiabroncs téli specializációját. Az "M+S" helyzet sokkal bonyolultabb. Szó szerint a rövidítés azt jelenti Mad and Snow(sár és hó), de a gyakorlatban ezt a jelölést a téli, minden időjárásra alkalmas, és néha a nyári "terep" gumikon is viselik(az úgynevezett fülek). Ugyanakkor a gumi összetétele, amelyből ezek a gumiabroncsok készülnek, nagyon eltérőek lehetnek, függetlenül attól, hogy a futófelület mintázata hasonlónak nevezhető. Ily módon az M + S jelölés nem jelöli egyértelműen a téli gumikat- ezt érdemes megjegyezni a téli gumi kiválasztásakor .

Sebesség index a maximumot jelzi biztonságos sebesség művelet. Meg kell érteni, hogy annak ellenére, hogy a gumigyártók hajlamosak a viszontbiztosításra, útjaink állapota miatt kategorikusan nem csak túl kell lépni, hanem meg is közelíteni a gumiabroncson feltüntetett megengedett maximumot. Ne feledje, hogy egy gumiabroncs (bármilyen) megsemmisítése ilyen sebesség mellett helyrehozhatatlan következményekkel járhat.

Terhelési index jelzi a jármű legnagyobb fajsúlyát, amely egy keréken szállítható. Itt két szempontot kell figyelembe venni. Először is, az autó tömege nem mindig oszlik el egyenletesen az első és a hátsó tengely között, ezért a gumiabroncs terhelési indexének kiválasztása kis ráhagyást kell tennie az autó teljes rakott tömegének negyedéhez képest. Másodszor, minél magasabb a terhelési index, annál vastagabb a gumiabroncs szövetváza és annál kisebb a rugalmassága (az útfelület egyenetlenségeiből adódó gödrök elnyelő képessége). a túl sok "biztonsági ráhagyás" kevésbé kényelmessé teszi a vezetést és felgyorsítja a felfüggesztés kopását. Így az optimális terhelési index körülbelül 30-35% bruttó súly autó.

Megfelelőségi táblázatok az autógumik sebesség- és terhelési mutatóihoz

Újrafutózott gumik (újrafutózott)

Sok országban vannak olyan cégek, amelyek kopott futófelületű gumiabroncsokat újrafutóznak. Még néhány vezető gumiabroncsgyártónak is van leányvállalata, amelyek ilyen gyártást végeznek. Ennek megfelelően újrafutózott gumik kerültek a piacra, csábítóan gazdaságos autósok alacsony (az új gumikhoz képest) ára. Mennyire megfelelő és biztonságos az ilyen gumiabroncsok használata?

Hogyan lehet azonosítani az újrafutózott gumiabroncsot?

Ha nem egy banális hamisítványról beszélünk ismert gyártó, az újrafutózott abroncs oldalfelületén a gumiabroncs "második élettartamát" jelző feliratnak kell lennie. Általában ezt Újrafutózott(egyetemes megnevezés, eng.), Remold(ilyen feliratot alkalmaznak amerikai gyártókújrafutózott gumik) Regummarad(német változat) vagy oroszul - helyreállították- ha a helyreállítást Oroszországban hajtották végre.

Kívül, Az újrafutózott abroncsok oldalfalának feliratai általában olvashatatlanok, a az ilyen gumiabroncsok belső felületét általában vékony korom-gumimorzsa keverékkel borítják(a helyreállítási technológia jellemzői). Más jelek is lehetnek - mikrorepedések hálója az oldalsó felületen, amelyet a helyreállítási folyamat nem érint, gumi kidudorodik rajta belső felületek defektek javítása miatt stb. Mindenesetre közelebbről megvizsgálva egyáltalán nem nehéz beazonosítani az újrafutózott abroncsot, különösen, ha össze lehet hasonlítani egy új gumival.

Mit állítanak helyre?

A gyógyulás során általában kopott gumiabroncs hegeszteni új védőés (sok esetben) az oldalfelület. ahol, az abroncsváz, a megszakító és más erőalkatrészek maradnak belőle régi gumiabroncs . Általánosságban, lényegében A gumiabroncs újrafutózása az abroncs kozmetikai külső javítása.. Ráadásul a restaurálás során összehegesztett futófelület-mintázat nem mindig egyezik meg azzal, amelyet a gumiabroncsra a gyártás során alkalmaztak. Továbbá, ugyanaz a futófelület van ráhegesztve különböző gumik, gyakran még különböző gyártók . Ennek természetes következménye, hogy senki sem tudja garantálni a két újrafutózott abroncs azonos tulajdonságait (külsőleg) azonos mintázattal.

Ezért Az újrafutózott abroncsok teljesítménye mindig csökkent mind a sebesség, mind a terhelési index tekintetében. Azokról a tulajdonságokról beszélünk, amelyek az újrafutózott abroncsok oldalfelületére vonatkoznak. Sokkal nehezebb az abroncsra nem írható jellemzőkkel – két külsőleg egyforma újrafutózott gumiabroncs közötti különbségről beszélünk, amelyeket ugyanarra a járműtengelyre szerelnek fel. Hogyan különbözhetnek egymástól? Súly, a keret merevsége, hőmérsékleti viszonyok működés és sok más paraméter. És mindezek a "jelentéktelen" paraméterek nagymértékben meghatározzák az autó iránystabilitását, valamint viselkedését extrém körülmények között.

Mikor alkalmasak a hegesztett gumiabroncsok?

Fösvény kétszer fizet– ezt mindig emlékezz. De ha sosem törsz el sebesség módés sose tegyen agresszív lépéseket vezetés közben, ráadásul ha nagyon ritkán hagyja el városát - elvileg valószínűleg fontolóra veheti az újrafutózott gumik vásárlását. Ugyanakkor meg kell értenie, hogy az újrafutózott abroncsok vásárlása amúgy is lottó. Általában ezeket a gumiabroncsokat taxihoz vagy számára vásárolják kereskedelmi szállítás , és hogy megengedheti-e magának az ilyen gumiabroncsokat - döntse el Ön. Mindenesetre az abroncsokon spórolni nagyon kétes vállalkozás, annak ellenére, hogy az abroncsfutózás a környezetvédelmi programok része.

Színes címkék a gumikon

Az interneten számos változatot találhat az új gumiabroncsokon található színjelzések eredetéről, kezdve attól a ténytől kezdve, hogy minden színjelzés tisztán technológiai és nincs jelentésük a végfelhasználó számára, egészen addig a tényig, hogy az abroncsgyártók színjelzéseket használnak a jelöléshez. hibás és/vagy nem felelt meg a kimeneti minőség-ellenőrzési termékeknek. Hol van az igazság?

Valójában a logika azt sugallja, hogy az előbb vagy utóbb letörlődő (lemosott) gumiabroncs megjelölésével az abroncsgyártó feltételezi, hogy az ilyen címkén található információ átmeneti jelentőséggel bír, mondjuk az első felszerelés előtt. a gumiabroncs a lemezen. Ez az a hely, ahol el kell távolodni tőle.

A festékkel ellátott gumiabroncs felületére három fő színjelöléstípus létezik:

1. Színes kerek foltok 5-10 mm átmérőjű a gumiabroncs külső oldalfelületére a tárcsa pereméhez közelebb alkalmazva. Ezek a foltok sárga, piros, zöld, fehér stb.

A színtől és az adott gumiabroncs gyártójától függően ezek a foltok különböző információkat tartalmaznak. Általában a gumiabroncs legvilágosabb zónája sárga folttal van jelölve. Az első gumiabroncs-szerelésnél ajánlatos ezt a helyet a kerékcsavarral kombinálni - így a kerékszerelvény kiegyensúlyozottabb lesz, és kevesebb kiegyenlítő súlyt igényel a kiegyensúlyozás során. Nyilvánvaló, hogy a minőségi különbség a gumiabroncs különböző részeinek tömegében új gumi csekély, és a címke relevanciája már az első pillanatban eltűnik vészfékezés, így már a második gumiabroncs felszerelésénél ezt a jelet nem lehet keresni.

Bármilyen más színű címkék vagy hasonló szemantikai jelentést hordoznak (például a gumiabroncs legnehezebb részét általában piros címkével jelölik, amelyet ajánlatos a szelepre szerelni), vagy akkor használhatók, ha a gumiabroncs először telepítve új autó gyárilag ezért gyakorlatilag nincs értékük sem a fogyasztó, sem a gumiszerelő mester számára.

2. Szám (szám) háromszögben (négyzet, kör, rombusz), fehér (általában) festékkel felhordva a gumiabroncs külső oldalfelületére is.

Ez a szovjet OTK bélyeghez teljesen hasonló jel. A gumiabroncsgyártó üzem alkalmazottja elvégzi a késztermék végső minőségellenőrzését és egy ilyen bélyegzőt ragaszt fel, amely viszont két funkciót lát el: egyrészt jelzi, hogy az ellenőrzést elvégezték, másrészt pedig konkrét vezérlő alkalmazott, aki felelős a kimeneti vezérlés minőségéért. Ha nem abroncsgyárban dolgozik, ez a bélyeg semmit sem jelent Önnek.

3. Színes csíkok a gumiabroncs kerületén a futófelület területén, akár magán a futófelületen, akár a barázdák belsejében.

Különféle pletykák keringenek ezekről a titokzatos bandákról, amelyek hibás vagy nem megfelelő gumiabroncsra utalhatnak. Valójában minden rendkívül prózai - a csíkokat kizárólag a gyors azonosítás céljából alkalmazzák. különböző modellek valamint a raktári gumiabroncs méretek, amikor a raktári dolgozó a tárolás sajátosságaiból adódóan csak a gumiabroncs futófelületét látja.

"Áthatolhatatlan" abroncsok RunFlat

Nem is olyan régen kezdtek megjelenni a gumiabroncsok a gumiabroncsok piacán, amelyek a gyártók szerint teljesen kiküszöbölik az autó pótkerékének szükségességét. Ez valóban?

Általánosságban elmondható, hogy a defektektől nem félő gumiabroncsok létrehozásának ötlete a pneumatikus abroncsok (olyan abroncsok, amelyek alakját a beléjük pumpált levegő nyomása miatt megmarad) feltalálása óta gyötörte a feltalálók képzeletét. Vegye figyelembe, hogy az ilyen gumiabroncsokat Robert Thomson találta fel még 1846-ban.

Az elmúlt évtizedek során számos különféle koncepciót próbáltak ki az „áthatolhatatlan” gumiabroncsra, a monolit szerkezettől (amely önmagában nem igényel levegőt) egészen a gumiabroncsok speciális rugalmas tömítőanyaggal való feltöltéséig, amely képes automatikusan „meghúzni” a kis defekteket. Ennek eredményeként azonban minden gumiabroncsgyártó arra a következtetésre jutott, hogy az ötlet fejlesztésének legjobb iránya az abroncs oldalfalainak megerősítése - úgynevezett önhordó gumiabroncs.

Ezek a gumik viszonylag keveset veszítenek teljesítmény jellemzőkés esetenként még így is ki tudják küszöbölni a pótkerék szükségességét, mint jelenséget. Igaz, ez egyelőre csak kiválasztott helyzetekben és működésben releváns modern gumiabroncsok A RunFlat továbbra is bizonyos árnyalatokhoz kötődik, amelyeket meg kell értenie annak az autórajongónak, aki ezen innováció megvásárlásán gondolkodik.

Függetlenül attól, hogy a gumiabroncsokat mire szánják: a utas kocsi vagy ezek SUV gumiabroncsok - több fő típusra oszthatók:

Aszimmetrikus gumik- gumiabroncsok, amelyek mintázata eltérő a futópad külső és belső részén. Ezeket a következő feliratok jelzik a kerék oldalfalán: „Kívül”, „Belül”, „Kifelé”, „Oldal befelé” stb.

Szimmetrikus gumik- ezek a gumiabroncsok szimmetrikus futófelülettel, zsinórral és oldalfallal rendelkeznek. Bármilyen helyzetben felszerelhetők az autóra.

Irányított gumiabroncsok- szigorúan irányított futófelület-mintázatú autógumik, az ilyen kerekek forgásirányát a kerék oldalfalán lévő nyíl jelzi. Ezeket a "Forgás" felirat és a forgásirányt mutató nyíl jelöli.

A „bal” és „jobb” gumiabroncsok olyan kerekekre vonatkoznak, amelyek beszerelésekor szigorúan be kell tartani az autóra való felszerelésük feltételeit: „jobb” csak a jobb oldalon, „bal” csak a bal oldalon.
Felismerheti őket a kerék oldalfalán található „jobb” vagy „baloldali” jelölésekről.
Ha nincsenek ilyen feliratok a gumiabroncs oldalfalán, akkor ennek a modellnek a gumiabroncsait nem osztják „balra” és „jobbra”, függetlenül attól, hogy van-e futófelület mintázata: irányított vagy aszimmetrikus.

Ezek a fogalmak nem zárják ki egymást, van aszimmetrikus és iránygumi egyszerre. Néhány évvel ezelőtt a cég aszimmetrikus "bal" és "jobb" abroncsokat gyártott.
De tovább Ebben a pillanatban adott forgásirányú aszimmetrikus gumiabroncsokat nem gyártanak, mivel a „bal” és „jobb” abroncsok nem biztosítanak különösebb előnyt a kerék karakterisztikájában, ugyanakkor egy ilyen megoldás nagymértékben megnöveli a gyártási költségeket és további problémák raktárak és üzletek.

A gumiabroncs tervezési jellemzői.

Napjainkban az aszimmetrikus gumiabroncsok, a nyári és a téli abroncsok is egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az autósok körében. Az aszimmetrikus gumiabroncs belső része puhább, mint a külső, ez annak köszönhető, hogy a kanyarodás során a terhelés főként a kerék külső részén van. Ez jelentősen javította az autó kezelhetőségét. Általában véve is pozitívan hatott az árfolyam-stabilitásra. jármű a gumiabroncs és az útfelület közötti érintkezési felület növekedése. Ezen túlmenően, mivel az aszimmetrikus gumiabroncs külső felületén nagyobbak a futófelület blokkok, mint a belső oldalon, a vízelvezetés javul nedves körülmények között. járda, ami pozitívan hatott az aquaplaning valószínűségének csökkenésére irányuló tendenciára.

Irányított gumiabroncsok számára legjobb teljesítmény vízelvezetés a kerék érintkezési helyéről az úttal, árfolyam stabilitásés a kezelés még mindig rosszabb, mint az aszimmetrikusaké. Másrészt az irányított gumiabroncsok lavinaveszélye sokkal kisebb annak köszönhető, hogy a víz aktív eltávolítása az érintkezési helyről mindkét irányban megtörténik.

A „baloldali” és „jobboldali” abroncsok piaci megjelenése szintén a gyártó azon törekvésének volt köszönhető, hogy a vezetést a legbiztonságosabbá tegyék, de ez sajnos kissé elhamarkodottnak bizonyult. Mondhatjuk, hogy a kivitelezők autóipari gumi kissé túlzásba vitte, és nem látott előre néhány tényezőt. Először is, az ilyen kerekek kiadása jelentősen megnövelte a gyártási költségeket, ami a kiskereskedelmi árban is megmutatkozott; másodszor, zűrzavar volt a beszállítók raktáraiban; harmadrészt nem volt egyértelmű a fogyasztó számára, hogy milyen pótgumit vigyen magával: balra vagy jobbra, mert. nem tudni, hogy a kerék melyik oldalon fog kilyukadni. Ezekkel a tényezőkkel összefüggésben jelenleg az abroncsgyártók nem gyártanak szigorúan "baloldali" vagy "jobboldali" abroncsokat.

A gumiabroncs felszerelésének jellemzői.

Aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

Telepítési szabályok a szimmetrikus gumiabroncsok intuitív és meglehetősen egyszerű.
Aszimmetrikus gumiabroncsos kerék gépkocsira szerelésekor a külső részén fel kell tüntetni a Külső feliratot (vagy hasonlót különböző gyártóktól: Külső, Ez az oldal kifelé néz, Oldala kifelé néz stb.), míg a kerék belső oldalán a felirat is Inside (ez is: Befelé néző oldal, Ez befelé néző oldal) láthatatlan marad számodra, mert. ezt az oldalt a kocsihoz irányította.

Egyszerűen fogalmazva, az aszimmetrikus kerekek helyes felszerelésével, az autó megkerülésével, csak a külső feliratokat kell látnia a gumikon.

Irányított gumiabroncsok felszerelése

Irányított gumiabroncsokúgy állítsa be, hogy a jármű előrehaladásakor a kerék forgásiránya egybeessen az oldalfalon a Rotation szó melletti nyíl irányával.

"Bal" és "jobb" gumik, mint fentebb említettük, szigorúan az autó oldalára vannak felszerelve, amelyek megfelelnek a futófelület jobb (jobb) vagy bal (bal) feliratának (az autó előrehaladásának irányában).

Szimmetrikus sínek szerelése

Szimmetrikus gumik Nincsenek sem külső oldaluk, sem előre meghatározott forgásirányuk, ezért bármilyen pozícióban felszerelhetők.

Vegye figyelembe azt is, hogy mikor helytelen telepítés a jármű aszimmetrikus vagy irányított gumiabroncsai rontják a jármű viselkedését működése során.
A gumiabroncsok nem megfelelő "működése". ez az eset semmissé teszi a tervezők azon erőfeszítéseit, amelyek célja a kerekek teljesítményének javítása. Ha helytelenül felszerelt kerekekkel kell autót vezetni (ha egyszerűen nincs más lehetőség), fokozottan ébernek kell lennie az úton, és legfeljebb 80 km / h sebességgel kell haladnia.

Reméljük, hogy tippjeink segítséget nyújtanak a szerelési munka ellenőrzése során.

Az utóbbi időben az autósok egyre inkább megkérdőjelezik a "baloldali" és a "jobboldali" gumiabroncsok "helyes" felszerelését. A lényeg az, hogy a helyes telepítés gumiabroncsok az autón, úgy tűnhet, hogy a gumik fordítva, aszimmetrikusan vannak felszerelve. Ne félj - ez normális. Ennek így kell lennie.

Aszimmetrikus nem irányított gumiabroncsok nincs forgásirányuk, pl. az autó bármely kerekére felszerelhető.

A legfontosabb…

A legfontosabb dolog az, hogy minden abroncson (beszerelés után) rajtad legyen " figyelt»feliratok « kívül«.

A megnevezések eltérőek lehetnek:

oldala a következő feliratokkal jelölhető:

1. Belső oldal:

Side Facing Awards

Szerelje fel ezt az oldalt belül

Cote Interieur stb.

2. Külső oldalt viszont a következőképpen jelöljük:

Oldala kifelé néz

Szerelje fel ezt az oldalt kívül

Cote Exterieur stb.

Példa egy nem irányított aszimmetrikus gumiabroncs külső oldalának jelölésére:

Tulajdonképpen miért...

Az ilyen gumiabroncsok tervezői azt a feladatot tűzték ki maguk elé, hogy a tengelyen lévő két kereket EGY-ként „működjenek”.

Az aszimmetrikus, nem irányított gumiabroncsokat azért fejlesztették ki, hogy optimalizálják a gumiabroncsokkal szemben támasztott, egymásnak ellentmondó követelményeket. Száraz úton kell feküdniük, és ugyanakkor hatékonyan el kell vezetniük a vizet az érintkezési zónából.

A külsejét szándékosan merevítették, hogy optimalizálják a gumiabroncsok teljesítményét nagy sebességű kanyarokban, ahol a minőségi érintkezés minimalizálja a futófelület kopását.

A gumiabroncs belső oldala biztosítja az erőkifejtés stabilitását indításkor és fékezéskor, valamint a víz hatékony eltávolítását a kerék alól.

forgás

Üzem közben az aszimmetrikus gumiabroncsokat is javasolt elölről cserélni hátsó tengely(és fordítva) 5000-7000 km-enként. Az ilyen átrendezést a megjelenés veszélyének teljes elkerülése érdekében hajtják végre egyenetlen kopás védő. Ennek során emlékezni kell arra, hogy:
- Ha az abroncs meghatározott forgásirányú (ezt az oldalfalon lévő nyilak és a "Forgás" szó jelzi), akkor a gumiabroncsokat elölről a hátsó tengelyre kell átrendezni az autó ugyanazon oldalán (jobb első gumiabroncs). jobb hátsó, bal első - bal hátsó részen van felszerelve.
- Ha az abroncsra nincs beállítva a mozgás iránya, akkor keresztben átrendezhetők, pl. elülső jobb gumi tedd a bal hátsóra, a bal elsőre a jobb hátsóra, és így tovább.

Példák aszimmetrikus, nem irányított sínekre

Márka	Nyár	Téli
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza Serenity
	Turanza ER300
Kontinentális	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Kádár	Zeon CS6	Felfedező M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTA
Dunlop	SP Sport 01	SP Winter Response
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
jó év	Eagle F1 Aszimmetrikus	Ultra Grip teljesítmény
	Kiválóság
	Hatékony markolat
Hankook	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta KH11	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelin	energia takarékos	Alpin PA3 pilóta
	Elsődleges HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Latitude Cross
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	WR G2 terepjáró
	Hakka V
	Hakka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	NRVi SUV
	Hakka Z SUV
	Hakka SUV
Pirelli	PZero Nero	Téli 190 SottoZero
	PZero Rosso	Téli 210 SottoZero
	P nulla	Téli 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Téli 270 SottoZero II
	P7
Neked	Proxok CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxok R33	Nyitott ország W/T
Yokohama	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C. AC01 meghajtó

Az aszimmetrikus futófelületű autógumit a finnek fejlesztették ki a Nokian által. A jobb tapadást a gumiabroncs szerkezeti elemei és a futófelület mintázata biztosítják.

Az aszimmetrikus gumiabroncs belsejében egy vállrész található a nedvesség eltávolítására. Ami a külső oldalt illeti, van egy futófelület, amely merevséget, manőverezhetőséget és stabilitást biztosít a kanyarokban.

Aszimmetrikus gumiabroncs kialakítás

Ha aszimmetrikus gumiabroncsról van szó, meg kell értenie, hogy a futófelület mintázata mind belül, mind kívül más. Elemezzük az aszimmetrikus gumiabroncsok jellemzőit irányított futófelület-mintázattal:

egy). A beszerelés a nyíl irányában történik. Egyes esetekben az oldalán "Forgatás" feliratú jelöléseket használnak.

2). A modelleket jobb- és balkezesre osztják, ezt az R és L jelölések jelzik.

Nehézségek az irányított gumiabroncsok felszerelésekor

Vegye figyelembe, hogy két, L vagy R jelzéssel ellátott kerék felszerelése szinte lehetetlen volt, mivel a jobb és bal oldali jelölésű gumiabroncsok meglehetősen ritkák az autókereskedésekben.

Ezenkívül problémák merültek fel a pótkerék abroncsainak kiválasztásával, mivel a vezető nem tudhatta, melyik oldalon kell a kereket cserélni. Voltak olyan helyzetek is, amikor az autósok a jobb aszimmetrikus gumit használták a bal kerékhez, vagy fordítva.

Ennek eredményeként a futófelület deformálódott, és kopni kezdett. Ez arra késztette a gyártókat, hogy úgy döntöttek, nem használnak irányított futófelületet. Úgy döntöttek, hogy nem irányított mintát használnak.

Hogyan lehet megkülönböztetni a nem irányított futófelületet?

A hagyományos futófelülettel rendelkező autógumival ellentétben ez a gumiabroncs rendelkezik belső rész lágyabb, a külső pedig keményebb. Így a mechanikai hatások kiegyenlítettek a kanyarba lépéskor. Ebben az esetben a terhelés nem a belső zónán, hanem a gumiabroncs felületén oszlik el.

A közvetlenül az abroncson elhelyezett futófelületi blokkok valamivel nagyobbak, mint a gumirétegen belüli blokkok. Ez a kialakítás biztosítja a nedvesség eltávolítását a foltról, ahol az úttal érintkezik. Így csökken az aquaplaning kockázata, és könnyebbé válik a vezetés.

Az aszimmetrikus gumiabroncsok jellemzői:

1. bal és jobb oldalra szerelve;
2. kívül-belül nincsenek jelölve, így megkülönböztethetők a szimmetrikus gumitól.

Az aszimmetrikus futófelületű gumiabroncsok használatának előnyei és hátrányai

Pozitív pontok:

• kiváló tapadás az úton;
• a gumiabroncs független elhelyezkedése;
• az autó iránystabilitása és kezelhetősége;
• csökkentés féktávolság nedves úton;
• egyenletes gumikopás;
• a futófelület blokkjainak elhelyezkedése miatt biztosított biztonságos vezetés havas és jeges pályán;
• a futófelület gumirétege belül és kívül más.

A hátrányok az irányított futófelület-mintázatú gumikra jellemzőek. Ezt azonban leállították.

Iránymentes mintázatú autógumi felszerelése

A telepítés a külső és a belső oldal elhelyezkedésének elve szerint történik. Az oldalfalon lévő felirat jelzi, hogy melyik oldalra kell feltenni a gumit. Az oldalán ez áll:

1. külső;
2. kívül;
3. oldala előre néz.

Belül:

1. belül;
2. ez az oldal előre néz.

Ennek megfelelően a futófelület iránya nem számít, az abroncs helyzete számít a belső vagy külső szerkezettől függően.

Aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

Az oldalsó felületen kell lennie egy külső jelzőnek. Egyes gyártók jelezhetik:

1. oldala kifelé néz;
2. külső;
3. ez az oldal előre néz.

Ugyanakkor a gumiabroncs belső zónáján az Inside felirat látható. Viszont nem látszik, így az oldala az autó felé irányul.

A gumiabroncs megfelelő felszerelésével a vezető látni fogja a gumi külső oldalán a feliratot - Kívül. Ellenkező esetben kiderül, hogy belül kopott.

Irányított futófelület-mintázatú gumiabroncsok felszerelése

Az irányított gumiabroncsok úgy vannak felszerelve, hogy az autókerék forgása megfeleljen a gumi oldalán feltüntetett jelölő nyílnak és a Rotation feliratnak.

Az autó jobb és bal oldalára szerelt gumiabroncsoknak meg kell egyeznie a futófelületen lévő jelölésekkel, amikor a kerék előre forog: balra (balra) és jobbra (jobbra).

Szimmetrikus gumiabroncsok felszerelése

A szimmetrikus gumiabroncsoknak nincs oldala és iránya, amikor a kerék forog. Így telepítésük helytől függetlenül történik. Érdemes megjegyezni azt a tényt is, hogy az irányított vagy aszimmetrikus gumi írástudatlan beszerelése az úttartás, az aerodinamika, az irányíthatóság és a kiegyensúlyozás romlásához vezet kanyarodáskor. Ezenkívül az autó kerekének kopásához és deformálódásához vezet.

Ha a gumiabroncsok nem látják el rendeltetésszerű funkciójukat, a kerekek elveszítik gyári tulajdonságaikat és tulajdonságaikat. Ezért kénytelen autót vezetni egy rossz felszerelt gumik nyugodtnak és egyenletesnek kell lennie. Ez azt jelenti, hogy nem lehet élesen kanyarodni és 80 km / h fölé gyorsítani. Ebben az esetben sem javasolt a hirtelen fékezés. És még jobb - egyáltalán ne kockáztasson, és a kerekek forgási irányától függően tegyen gumikat.

Az autó legfontosabb és legfontosabb eleme, amelyért felelős biztonságos mozgás, kerekek és gumik. Ezért ezeket megfelelően kell telepíteni.

Tapasztalt sofőr nehézség nélkül megbirkózik ezzel a feladattal, de a kezdőknek, akik nem érzik magukat túl magabiztosnak, ez biztosan nem lesz könnyű. Bizonyos készségek és tapasztalatok nélkül sok problémával és kérdéssel kell szembenéznie. De közvetlenül a gumiabroncsok felszerelése előtt foglalkoznia kell néhány árnyalattal. Mindenekelőtt a futófelület mintázatára, a forgásirányra, a gumiabroncs külső és belső oldalára kell figyelni.

Minta és forgásirány

Leggyakrabban moderneket találhat autógumik iránymintával az oldalukon lévő nyíl a forgásirányt jelzi, így csak meghatározott sorrendben szerelhetők fel.

A többi gumiabroncs nem irányított mintázatú, és bármelyik oldalra felszerelhető.

A félreértések elkerülése érdekében jobb, ha megtudja a mintát és a forgásirányt az eladótól az üzletben.

Gumiabroncs oldalai

Az aszimmetrikus mintázatú abroncsnak külső és belső oldala van. A külső oldalt Outside, a belső oldalt Inside jelöléssel látták el, ezek menetirányban az autón kívül, illetve belül helyezkednek el.

Gumiabroncs típusok

A minta típusától és irányától függően a gumiabroncsok következő csoportjait különböztetjük meg:

• aszimmetrikus, amelynek külső és belső mintázata eltérő, és lehet irányított és nem-irányos (erről már fentebb is utaltunk).
• szimmetrikus, szimmetrikus futófelülettel, zsinórral és oldalfallal. Ebben az esetben a legkevesebb probléma, mert bármelyik oldalra telepítik.
• irányított, szigorúan irányított mintával. Van rajtuk "Forgás" felirat és egy nyíl, amely a forgásirányt jelzi.
• balra és jobbra egy adott autómodellhez vagy azonos modellek csoportjához tervezték. Jelölve vannak: "Jobb" (jobb) és "Bal" (bal). A felirattól függően csak a bal vagy a jobb oldalon helyezkednek el. Ez a szabály nem elhanyagolható, mert az abroncsok hatékonysága a helyes beszereléstől függ.

Ha nem talált ilyen feliratot a gumiabroncsokon, akkor nincsenek bal- és jobbkezesekre osztva, még akkor sem, ha a minta irányított vagy aszimmetrikus.

A gumiabroncs felszerelési jellemzői

Az aszimmetrikus gumiabroncsok felszereléséhez nem kell ásznak lenni, csak emlékezzen néhány jellemzőre. A gumiabroncs külső oldala a gyártótól függően Kívül, Külső, Ez az oldal kifelé vagy Oldala kifelé feliratú lesz. Belső – belül, oldala befelé néz, vagy ez az oldal befelé néz. Ez a felirat, ha megfelelően fel van szerelve, utólag ne legyen látható, csak a külső jelzésnek kell megakadnia.

Irányirányos gumikkal ez egy kicsit nehezebb. Ezeket úgy kell elhelyezni, hogy a gép előrehaladásakor a kerék forgása egybeessen az oldalfalon lévő nyíl jelzésével. A jobb- és baloldali gumiabroncsokat, mint már említettük, csak az abroncson feltüntetett oldalra helyezzük. Az oldalt a gépkocsi előremeneti irányában veszik figyelembe.

A szimmetrikus abroncsoknak nincs sem oldaluk (külső vagy belső), sem forgásirányuk, így tetszőleges pozícióba helyezhetők.

Ha az aszimmetrikus vagy irányított gumiabroncsokat helytelenül szerelték fel, akkor az autó teljesítménye vezetés közben élesen romlik. Nem működnek megfelelően, és ezért nem tudják teljes mértékben felfedni javított tulajdonságaikat és tulajdonságaikat. Ha ennek ellenére helytelenül felszerelt gumiabroncsokkal kényszerül autóval utazni, tartsa be a sebességkorlátozást (legfeljebb 80 km/h), és legyen résen.

Gumiabroncsok és kerekek felszerelése

Tehát a telepítés jellemzőivel különféle típusok kitaláltuk a gumiabroncsokat, itt az ideje, hogy közvetlenül magához a folyamathoz térjünk. A kerekek autójának megfelelő eltávolításához és felszereléséhez először is meg kell tekintenie egy adott autómodell használati útmutatóját. Ebben konkrét tippeket és ajánlásokat találhat, amelyek biztosan segítenek. Menjünk dolgozni.

1. Először el kell távolítania a régi kerekeket és gumikat, ehhez csavarjuk le az anyákat. De nem csavarjuk ki teljesen, hanem csak egy kicsit lazítjuk meg. Munkához jobb használni kézi szerszámok, biztonságosabb lesz. Bár ha tudod, hogyan kell kezelni az ütvecsavarkulcsot, akkor hajrá. Ha nem, akkor ne kísérletezzen, hanem dolgozzon normál vagy speciális autókulccsal.
2. Fogja meg az emelőt az autó felemeléséhez. Ezt sík felületen kell megtennie, csavarja le az anyákat, távolítsa el a kerekeket.
3. Oszd szét az abroncsokat, hogy később ne keveredjen össze, helyezze a régi kerekek mellé. Legyen óvatos, vegye figyelembe az abroncsok forgásirányát, mintáját és oldalait. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az anyákat. Ha durvák vagy rosszul vannak meghúzva, ezt a kerekek felszerelése előtt ki kell javítani. Az üzletben találhat egy speciális készletet, amely helyreállítja a szálat. Csak segíteni fog neked.
4. Egyértelmű féktárcsákés dob a kosztól és a rozsdától.
5. Ellenőrizze, hogyan ülnek a kerekek az agyon. A tárcsa középpontjának a kerékagy közepétől való kis eltérésének a következménye a gumiabroncs verése lesz. Ezt a kormánykerék vibrációja érezheti, különben veszélybe kerül a gumiabroncs rögzítése.
6. Viasz spray-vel vagy más megfelelő eszközzel kezelje a csavarokat a korrózió ellen.
7. Ha nincs probléma, folytassa a kerék felszerelésével. Rögzítse a csavarokat, enyhén húzza meg. Engedje le a gépet, távolítsa el az emelőt, és húzza meg teljesen az anyákat.
8. És most a telepítés utáni ellenőrzésen a sor. Ügyeljen arra, hogy a tárcsa külső széle és a perem belső oldala ne érintkezzen. Ehhez csak húzza végig a kezét az egyes kerekeken. Ne felejtse el ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását sem.

A gumiabroncsok megfelelő felszerelése garantálja járműve biztonságát és megbízhatóságát. És még ha nem is saját maga csinálja, nem lesz felesleges felvérteznie magát bizonyos tudással, hogy irányítani tudja a folyamatot. Hiszen még a szolgáltatásokban dolgozó mesterek sem tudatlanságuk vagy banális lustaságuk miatt nem mindig végzik munkájukat magas színvonalon.