Működés közben a féreg munkaterületei, hengerek, csapágyak és torony tengely, bronzhüvelyek, beállító csavarfejek, alátétek és T-alakú hornyok a torony tengelye kopás. Ennek eredményeképpen a kormányzási mechanizmusban a rések jelennek meg, amely a mozgás során a kopogás okai lehetnek, az első kerekek rezgése, az autóstabilitás elvesztése és más káros jelenségek elvesztése. A rés megjelenésének mutatója a kormánykerék megnövekedett szabad menetét jelenti. A megnövekedett távolság elsősorban a féreg és a görgők elkötelezettségében történik, majd a féreg tengelyirányú mozgása nő (a kormánytengely mellett). Ezeket a hiányosságokat, amelyeket előfordulnak, ki kell küszöbölni.

A felsorolt \u200b\u200brészek kopása mellett a kormánykerék megnövekedett szabad löketének okai lehetnek enyhíthetik a torony rögzítését a kormánytengelyen, vagy rögzíthetik a kormánymechanizmust a kerethez, valamint a csuklópántok fokozott hiányosságait a kormányzás és az első felfüggesztés. Ezért, mielőtt a kormányzási mechanizmus beállítása, ellenőrizze az elülső szuszpenzió kormányzásának állapotát, távolítsa el a csuklópántok hiányosságait és húzza meg a gyenge kötőelemeket.

A kormányzási mechanizmust nem kell beállítani, ha a kormánykerék szabad lépése egyenes vonalban mozog, nem haladja meg a 25 mm-t (kb. 8 °), amikor a peremen méri.

A gyengített csatlakozások felfüggesztése után fennmaradó nagyobb szabad kurzus, és kiküszöböli a csuklópántok hiányosságait, jelzi, hogy be kell állítania a kormányművet.

A féreg tengelyirányú mozgása és az oldalsó rés beállítható anélkül, hogy eltávolítaná a kormányművet az autóból.

A kormányzási mechanizmust ilyen sorrendben kell beállítani:

• Ellenőrizze, hogy nincs tengelyirányú mozgó féreg. Ehhez az ujját a kormánykerék hubhoz és a forgási mutató kapcsolóhoz fordítsa, fordítsa a kormánykereket többször a kis és bal oldali szögre. Ha van egy tengelyirányú mozgás, a féreg ujja érezni fogja a kormánykerék hub tengelyirányú mozgását a kapcsoló esetéhez képest.
• A féreg tengelyirányú mozgásának kiküszöböléséhez jobbra kell fordítania a férget, vagy a forgalom körülbelül egy és a felére balra kell fordulnia, majd az ellenkező irányba fordítsa, hogy a görgős gerincek ne érintsük a szálakat A vágás és a féreg és a görgõ bevonása meglehetősen nagy oldalrés volt. Ezt követően két vagy három szálra kell csavarni egy 1 záró anyát, és húzza meg a 2 beállító anyát úgy, hogy a féreg könnyen forogjon, és ne legyen tengelyirányú mozgása. Ezután tartsa a beállító anyát egy kulccsal a forgatásból, meg kell húzni a záró anyát, és győződjön meg róla, hogy nincs a féreg tengelyirányú mozgása, és könnyen elforgatható.
• Ha a tengelyirányú mozgás beállítása után a féreg szivárog az olaj szálán, akkor a reteszelőanya alatt a karton vagy alumínium tömítést 0,1-1 mm vastagsággal kell elhelyezni. Ezután ellenőriznie kell az oldalrés nagyságát az elkötelezettségben. Ehhez egyenes vonalban kell telepíteni a kerekeket az útjelző pozícióba, és elhagyja a középső kormánykeret bal gömbölyű ujját a bumpból.
• Annak érdekében, hogy elkerüljük az ujjal bekövetkező szál károsodását, többször is meg kell találni egy kalapácsot a testfej oldalsó felületén, vagy egy speciális húzóval mozgassa az ujját a helyről. Ezt követően, miközben fenntartja az öböl pozícióját, amely megfelel a mozgásnak egy egyenes vonalban, és a fej mögötti tornyot forgat, határozza meg az oldalrés nagyságát az elkötelezettségben. A féreg fordulójánál a középső pozícióból mintegy 60 ° -os szögben (3 ° 32 'A bump fordulója) jobbra és a rés bal oldalán az elkötelezettségben nem lehet.
• Ha nincs illékony elkötelezettség vagy illékony elkötelezettség érezhető a szakaszok több mint 60 ° fordult a kormánykerék középső helyzetben van, meg kell állítsa be az oldalsó rés a megbízás a féreg és a hengert. Ehhez 1-2 forgalommal csavarja be a 30 thawel betöltőcsavar 27 anyáját 1-2 forgalomból, és behelyez egy csavarhúzót a rozsdaberbe, hogy a féreg csavarjait 60 ° -os szögben helyezze el a középső pozíció jobbra és balra. Ezután egy csavarhúzó egy beállító csavart a forgatásból, húzza meg a lezárást, és ellenőrizze a beállítást.
• Győződjön meg róla, hogy a beállítási beállítás helyes volt, szükség van a kormánykerékről egy extrém helyzetről a másikra történő ellenőrzéséhez, és győződjön meg róla, hogy a kormánymű teljes fordulójában nincs lekvár vagy szoros forgatás.
• A féreg tengelyirányú mozgásának és az elkötelezettség oldalsó résének beállításánál, semmiképpen sem lehet túlzott szigorítás, mivel ez túlzottan meghúzott csapágyakhoz vezet a korai kopásukhoz, és a túlzott szigorítás (féreg és görgős) vezethet a görgő és a féreg viseléséhez, vagy akár a munkafelületek megsemmisítéséhez. Ezenkívül, a kormánymenchorizmus túlzott szűk forgása esetén az elülső kerekek nem fognak törekedni arra, hogy visszaadják az autó elejét, hogy visszatérjenek a mozgásnak megfelelő pozícióhoz egyenes vonalban, amikor az autó kilép a forgásból, ami jelentősen rontja az autó ellenállását.
• A beállítás végén a kormánycímke gömbölyű ujját egy vegyülettel kell összekapcsolni, és ellenőrizze a kormánymechanizmus helyes vezérlését, ha az autó mozog.
• A kiigazítás tekinthető teljesnek, ha a szabad mozgás a kormánykerék rögzített első kerekek szerelt egy egyenes vonal (hiányában hézagokat a kormányzási ízületek és az első felfüggesztés és megbízható rögzítését a kormányszerkezet a kereten), nem lesz Legyen több, mint 10-15 mm, ha a kormánykerék elzáródását méri. Figyelembe kell venni a kormánymenchálózat eltávolítását megelőzően; hogy csak a bootolható helyen keresztül távolítják el, amikor a kormánykerék 58, az átviteli váltott vezérlőmechanizmus és a forgási mutató kapcsoló 79 fogantyújának 52 karja van.

A kormányzási mechanizmust a szétszerelés és a beállítás után a fordított sorrendben és ugyanabban a teljességben telepítik. Meg kell jegyezni, hogy ha egy bump csatlakoztatása kormányzattal, akkor a párnák fején elérhető címkékre kell telepíteni, és a torony tengely menetes végének végét. A sumpnak reménykednie kell, hogy a nagy fejének végén a kockázata egybeesik a címkével (mag) a tengelyfák menetes végének végén.

A nem megfelelő pálya az irányítómechanizmus kormányvezérlőjéhez vezet, ami nagyon veszélyes, mivel az első kerekek egyik oldalára való elégtelen fordulatszáma, esetleg a kormánymechanizmus törése.

A meglévő 36 nyílásokkal a kötőanyag telepítésekor legalább egy nyílás hibája csökken a bump lehetséges fordulatánál 10 ° -kal.

A középső helyzetben lévő megfelelően beépített rekesz hosszirányú tengelye párhuzamosnak kell lennie a kormányoszlop tengelyével, és az autó mentén helyezkedik el, és a tornyot szabadon forgatni kell a középső pozícióból jobbra és jobbra, 45 ° mindegyik oldalra (egy kicsit több, mint két kormánykerék). Az inga kart és a kormánykerékek vételének méretét, valamint a kölcsönös helyüket úgy választják ki, hogy a kerekek jobbra és balra történő forgatásához a torony 37 ° -kal kell fordulnia.

Így, teljesen elforgatott elülső kerekek a kormánymechanizmusban, a stroke tartalék marad.

A kormányzási mechanizmust az autóra kell felszerelni, hogy a forgattyúház 15 csavaros csavarjaival a SPAR-hoz és a 45-ös tömítéshez tartozó kormányoszlopot rögzítse, a 45 A kormányoszlop egybeesik a 47 mobil deszkához hegesztett karimás anyákkal. Lehetséges esetek, amikor a test baleset vagy hosszú távú lovaglással rendelkező test deformációja miatt a rabszolga nem lehet elérni a lyukak egybeesését, és az alkalmazás a kormányoszlop telepítéséhez szükséges. Ebben az esetben meg kell írni a 13 és 14 hüvely egy vagy két spar belső végeit, amelyekhez a kormánymű csatlakozik, és ellenőrizze az oszlop helyzetét.

A test deformációi esetén és az autó alvázkerete esetén is vannak olyan esetek, amikor a kormányoszlop kormányoszlopa és meghúzott csavarjai, az oszlop nem érinti a 45 támogatást. Ennek eltávolítása érdekében meg kell vágni A kormány forgattyúház két lyuka, vagy tegye a szükséges vastagság tömítéseit a hordozó és a kormányoszlop között, és tegye a hosszúkás csavarokat.

Helytelen telepítése a kormánymechanizmus az autóban, amelyben a tengely és a kormányoszlop hajlítható, fokozott erőfeszítéseket tesz a kormánykeréken és az átviteli doboz vezérlési mechanizmusában, valamint lazítja az oszlop rögzítését a karderhez. Ezenkívül a kormánytengely felső csapágyának megnövekedett kopását okozhatja. Nagy elmozdulással a kormánytengely hajlítása a kormánytengely bontását okozhatja a féreg közelében.

A kormánykerék eltávolításakor A tengelyből előkészíteni kell a címkéket a hubon és a tengelyen, lehetővé téve a kormánykerék telepítését a középső pozícióban.

Ahhoz, hogy a kormánykereket a tengelyre helyezze a jobb oldali és bal oldali fordulatai által meghatározott átlagos pozícióba, akkor nem, mivel ebben az esetben a kormánykerék-ívek, amikor egyenesen mozognak, nem helyezkednek el vízszintesen.

Annak érdekében, hogy eltávolítsuk a kormánykeréket az autóból, először eltávolítjuk az 59 jelkapcsoló 61 fedelét. Ezt vékony csavarhúzóval kell elvégezni, vagy még jobb, a kés pengéjével, behelyezve őket a vízszintesbe A fedél és a váltás közötti kapcsoló a vágás egyik végétől a nagyobb kormánykerék szektorok oldaláról, majd a fedél végének későbbi emelése. Ugyanakkor az egyik forrás 60, a fedél tartásával, a kapcsoló belsejében süllyesztésre kerül, és a fedél könnyen eltávolítható. Ezután, kicsavarási két csavart 65, távolítsa el a jelet kapcsoló és a 66 alap a jel kapcsoló, amelyre a három csavart 70 vannak csavarva, és távolítsa el a rugók a 73 a gyökér kerékagy helyesbíti. Ezután csavarja le a fák tengelyét, távolítsa el a kormánykereket egy speciális húzóval.

Húzó hiányában a kormánykerék eltávolítható a kalapács ütésével, feltétlenül csak a réz- vagy alumínium tömítésen keresztül, a kormánykerék fán mentén, hogy elkerülje a szál károsodását a tengelyével NUT 69.

A kormánykerék fordított sorrendben van telepítve. Azonban a jelkapcsoló, hogy elkerülje a rugók deformációját vagy törését, a következő sorrendben kell telepíteni. Meg kell viselni egy mélyedés a végén a fedelet az egyik rugó 60, míg a tetőt úgy, hogy az alsó vége van nyomva a jel kapcsoló, míg a másik végén pedig nem lép a váltóban slot. Az ujját a második rugóba ivott a kapcsoló nyílásába, és nyomja meg a másik kezét a kapcsoló síkjához, és ne felszabadítsa a rugókat, simán megrázza a fedelet a helyére.

Ezt követően, kattintson a borító kissé mozdítsa felé a kisebb kormánykerék szektor és helyezze be a fogat a fedelet a fedél a nyílásba kapcsoló a nagyobb kormányzási szektorban.

A fedelet egy másik szekvenciában vagy más módon történő telepítése, például a fentiekből, a lemezrugók törzéséhez vagy akár lebontásához vezet, ezért szigorúan követni kell a jelzőtáblán lévő fedelének beállítását.

A kormány mechanizmus tornya a torony tengelyhez van csatlakoztatva, kis kúpos résidők segítségével, kis kúpos szöggel a tengelyen, és egy rugómosóval ellátott anyával húzódik. Ezért speciális húzót kell alkalmazni a Custa eltávolítására. Lehetetlen eltávolítani a kalapácsot fújva, mivel a Tssha tengely görgőjének megjelenését eredményezi, amely tovább fog vezetni a kormányzási mechanizmus munkáspárának korai kopását.

A VAZ 2107 kormányzó kerék kibővített fogantyúja meglehetősen gyakori probléma, amely a "klasszikusok" teljes családjára jellemző. A legtöbb esetben a hibás működés megszüntetése függetlenül, anélkül, hogy összetett drága javításra lenne szüksége. Csak fontos, hogy helyesen diagnosztizálja és lokalizálja a visszalépési mechanizmus okait.

A kormánykerék fogantyújának ellenőrzése VAZ 2107

Nagy fa piros szabály 207 - homályos fogalom. Eközben a megengedett backlash durva szabványokat állított be. A "klasszikusok" esetében 5 fok. A backlash ellenőrzéséhez egy speciális eszközt használnak a szervizállomáshoz - egy luftomerhez. Otthon, te is teheted. Ehhez egy vonalzót, krétát (vagy vezetéket) és egy partnersegélynek tart.
Ellenőrizze, hogy a backlash mérete az alábbiak szerint történik:

• szerelje be a gépet sík platformra;
• ellenőrizze, hogy szükség esetén ellenőrizze a gumiabroncs nyomását;
• tegye a kormánykereket úgy, hogy a kerekek párhuzamosak legyenek a gép tengelyével;

FONTOS: Ha a kerekek pontosan vannak, és a kerék kerékét kikapcsolják, lehet megtörni a kerék beállítása szögét, a felfüggesztés és a kormányzási hibák jelenlétét. Be kell állítania vagy javítania a kormányzást és a felfüggesztést.

• helyezze a vonalat úgy, hogy átfedje a műszerfalat, a fényszóró fénykapcsoló és a második vég, a kerék perem tetejét;
• zökkenőmentesen forgassa el a kormánykereket, amíg a partner figyeli az elülső kerekek helyzetét;
• amint a kerekek eltolódnak, állítsa le a kormánykerék forgását;
• készíts egy krétát a kormánykeréken a vonalzóval ellentétes (vagy a kormánykerék huzalával);
• simán forgassa a kormánykereket egy másik irányba, amíg a partner megjegyzi, hogy a kerekek elkezdtek forgatni;
• alkalmazzon krétát a kormánykerékhez másik jelöléssel, vagy csomagoljon egy második vezetékkel;
• hangzik a keréklécek közötti távolság.

A laptop 5 foka megfelel a 17 mm-es elmozdulásnak a kormánykerék 40 centiméterének átmérőjével.

A fogantyú fogantyúja VAZ 2107

Ha észrevette a WAZ 2107 elfogadhatatlan kézitását, az okok a következők:

• a tengelyen lévő kormánykerék rögzítésének központi anyája nem szigorítható;
• az anyacsavar rögzítő anya gyengül a sebességváltóval;
• a kormánymechanizmus féreghordozója nincs beállítva;
• viselte a kormánymechanizmus ujjait;
• a sérült kormányzási tolóoszlopok vagy azok tippjei kopottak.

Minden felsorolt \u200b\u200bproblémák azonnali beavatkozást igényelnek. Ellenkező esetben a kormányzási mechanizmus meghiúsulhat, és a gép elveszíti az irányítást.

Hogyan lehet eltávolítani a backlash oldalkormányt a VAZ 2107-en

A Start Work követi a kormánymenchálózat menetes kapcsolatainak és a kormányzás állapotának (tippek) szigorítását. A vágott tolóerő vagy a kopott kormányzás csúcspontjai helyettesítik. Ehhez a húzót és a csavarkulcsot 22-re kell használnia. Ne próbálja meg a vontató- vagy javítási tippeket igazítani. Biztonsági okokból ezeket a részleteket mindig újnak kell helyettesíteni.
Ezután ellenőrizze az inga állapotát és a féreg sebességváltójának beállítását.
A kopott inga hüvelyeket újakkal kell cserélni. Ehhez csavarja le, csavarja le a kormányt (a 22 kulcsot és a húzót használja), és távolítsa el az ingát az autóból, töltse fel a rögzítőcsavarokat. Pendulum bilincs az alelnökben, távolítsa el a csapot, és csavarja le a beállító anyát. Ha az anyacsavar le van csavarva, akkor szétszerelheti az inga, és cserélheti ki a kopott ujját újakkal. Az inga összeszerelésénél meg kell forgatni a beállító anyát úgy, hogy a dudorok 1-2 kg-os erőfeszítéssel forogjanak.
Ha az összes alkatrész cseréje vagy jó, és a menetes csatlakozások meghúzódnak, a VAZ 2107 kormánykerékének motorháztető beállítása a kormánymű beállításának beállításával történik. Ehhez a 19-es kulcsra és egy erőteljes hornyolt csavarhúzóra van szüksége. A kiigazítás az alábbiak szerint történik:

Így beállíthatja a VAZ 2107 kormánykerékének játékát a gyártó által telepített határok szerint.

A kormánytartó (a továbbiakban: PP) élettartama körülbelül 15 évnek kell lennie, mivel a gyártók biztosítják. Mindazonáltal ez csak feltételek mellett lesz: rendszeres karbantartás, ajánlott minőségi olajok használata, autós túrák jó utakon és / vagy utakon, amelyekre az autó szánták, különben nem lehet elkerülni.

Természetesen, ha folyamatosan csak a kiváló minőségű utakon lovagolsz, anélkül, hogy szedésnek és gödröknek és jó bevonatnak, akkor nagyon ritkán felmászhatsz az autót. De sajnos a jó sima utak továbbra is az orosz autósok számára nem teljesített álom maradnak, ezért RR-nek egy kicsit gyakrabban kell javítania, mint szeretném. A kormánysín javításának egyik fajtája a kiigazítás.

Mikor van a kiigazítás?

Az ilyen autó kialakításának beállítása, mint például a PP, egyszerűen elvégezhető, és nem sok időt vesz igénybe a vezetőben.

A kiigazítással folytatott eljárás előtt meg kell győződni arról, hogy meg kell tenni, hogy ez jobb, ha megismerkedni az ilyen típusú javítás lehetséges prekurzoraival. De mielőtt közzétenném őket, szeretnék röviden megmagyarázni a sín munkájának elvét, amelynek ismerete segít abban, hogy jobban megértse a lehetséges hibákat.

Működés elve.

Tehát a kormánytartó működésének elve az, hogy átadja azt az erőfeszítéseket, hogy a vezető alkalmazza a kormánykerék egyenes vagy fogaskerékét, a csapágyon és a fogaskeréken való belépéshez.

A fogazott sín és a fogaskerék és a fogaskerekek és a fogaskerék közötti kölcsönhatás.

Videó.

A kormánytartó hibái.

A leírt egység leggyakoribb problémái a backlash és a kopogás. Velük a beállítás nem segíthet. Végtére is, a legtöbb esetben felmerülnek, mivel egy egyszerű kopás volt (csak teljes szétszereléssel láthatók) a fogazott sín és a fogaskerekek részleteit.

A hátlány és a kopogás azonban más okokból is megjelenhet:

• a kormányzási ütközés felszerelésének gyengülése volt, a kormány forgattyúháza, vagy a kartartó rögzítése gyengült;
• az átviteli pár beállítása szükséges.

Ha a kormánykerék nehezebbé válik, és a nagy erőfeszítések alkalmazottjával, akkor ez azt is jelzi, hogy az elemet ki kell igazítani. Szükséges továbbá, hogy az olajat Carter Rake-hoz adjuk hozzá.

Lépésenkénti utasítás.

Az RR kiigazításának fő feladata az, hogy megszabaduljon a kopogásról, a mentésről és az autóvezetés benyomásából. Ehhez az eljáráshoz szüksége lesz egy barát segítségére, mivel nehéz lesz megcsinálni.

A munka szakaszai:

• Egy autót hozunk egy gödörre vagy az aláváira, és az aljzatok szélsőséges lesz. Az utóbbi esetben, az első kerekek kell tenni, egyenes, és ne felejtsük el, hogy rögzítse az aljzatokat, amikor felemeli a kocsit.
• A beállításhoz a beállító csavart meghúzza, amely a kormányrendszerben található, nevezetesen a végeredményben.

• Húzza meg a csavart nagyon lassú. A csavaros beállítás során ellenőrizzük a backlash, a kormánykerék és a kopogás jelenlétét. A backlash speciális eszközzel mérhető - egy luftomerrel. A mérés során be kell tartania a gostot, amelynek megfelelõen a hátlázat nem lehet több mint 10 fok.
• Az eljárás során a gépet mozgásban kell vizsgálnia. Ha nincs súlya manőverezés, akkor mindent jól szigorítanak, ha van ilyen probléma, akkor a csavart egy kicsit lazítania kell.

Ez minden. Végül csak ismételje meg, hogy a kormánytartó csavarjának meghúzása nem tudja megoldani a problémákat, ilyen esetekben a legjobb megoldás lesz utazás a tanácsadás a mester.

A backlash a mechanika kifejezés, amely a mechanikai rendszeren szabad mozgás jelenlétét jelenti. Ez egy olyan paraméter, amelyhez megítélheti a fent említett csomópont mozgásának nagyságát, hogy válaszoljon a másik által kezelt csomópontról.

Más szóval, a hátlány méretét a szabályozott elem forgásának vagy eltolásának nagyságrendje jellemzi, amely nem vezet az objektum bármilyen változásához.

Az autóra való hivatkozással és a kormánykerék forgásszögével, amelyben az autó továbbra is állandó irányban mozog.

Mit jelent a kormánykerék teljes fogantyúja alatt?

Egy másik, a megfontolást igénylő kifejezés a "Total Backlash". Az alatta egy gyakori szöget jelent, amelynek visszaszámlálása egyrészt a kormánykerék szélsőséges pozíciójával kezdődik, amikor a kör elkezdődik, az ellenkező helyzetbe, amikor az autó elkezd mozogni a másik irányba.

A teljes visszacsapás működésének elvének megértéséhez fontos megérteni az irányítási rendszer tervezését és jellemzőit. Ha a technikai összetevőből folytatjuk, a hátlány működésének elvét a következő formában tartalmazza.

A kormányzás átvitelében van egy rúd, amely egy vagy két milliméterben egy kis rés van rögzítve.

Ez a távolság szükséges ahhoz, hogy megvédje a kormányrendszer kapcsolódási csomópontjait a kopás miatt túlzott súrlódás miatt.

A rés jelenléte olyan technológiai megoldás, amely lehetővé teszi, hogy a horgot a kívánt helyzetben tartsa, és ne érintse meg a fogak felületét.

A sofőr számára ez a paraméter a kormánykerék szabad lépése, amely lehetővé teszi, hogy az autó pontosabb ellenőrzését kapja, és úgy érzi, hogy milyen pontban van a jármű mozgásának iránya.

Lényegében ez az a teljes távolság, amelyet a kormánykerék áthalad, mielőtt az autó balra vagy jobbra kerül.

Sokan tévesen fontolják meg ezt a jelenséget negatívnak, és megpróbálják megszabadulni tőle. Ne tegye ezt, mert a hátlányos játékos az egyes autók normája. Egy másik dolog az, hogy szigorúan meg kell határozniuk.

Itt egy érdekes minta nyomon követhető - a nagyobb méretek autóval rendelkeznek, annál magasabb a hátoldal.

A teljes visszacsapás mérésének folyamatában számos feltétel figyelhető meg:

• Az elülső kerekek semleges helyzetben vannak, és szilárd (aszfalt vagy beton) felületen állnak.
• A gumiabroncsok száraz és tiszta kerekek.
• A motor autó indítása. Ez releváns, ha a kormánykerékerősítő működését tesztelik.
• A teljesítményerősítő szivattyú vezetési övének feszültsége, valamint a működőfolyadék szintje meg kell felelnie a gyártó által jóváhagyott követelményeknek.

A teljes visszacsapás ellenőrzését úgy végezzük, hogy a kontrollkerék forgási szögét mérjük a bal és jobb oldali mozgás megváltoztatásának rögzített helyzete között.

A pontos paraméterek beszerzése érdekében a mérés két vagy több alkalommal történik.

Mi a kormánykerék forgásának kezdete?

A fentiek mellett van egy másik kifejezés, amelyet tudnia kell - az ellenőrzött kerék forgásának megkezdése.

Ebben a paraméterben a kerék forgásszögét 0,06 fokkal elrejti, 0,01 fokos hibával, ugyanabban az oldalon.

A paraméter mérése akkor történik, ha az egyenes mozgás helyzetéből adódik.

Megengedett lufts az autókban

A különböző autók teljes hátlása normatív mutatóit a PDD-ben írják elő. Ezenkívül ez a paraméter nem haladhatja meg a gép üzemeltetési dokumentációjában megadott számokat.

Ha a gyártó papíraiban nincsenek különös ajánlások, a hátlánynak a következők:

• Személygépkocsik számára, valamint buszok és teherautók - 10;
• Buszok esetében - 20;
• Trucks -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• A Gazelle 3302 - 20 (utasváltozat) és 25 (rakománygép).

Nagy backlash okai

A backlash növekedésének magyarázata lehet a kormány szerkezeti jellemzői, valamint az elemek megsemmisítése.

A fő okok tulajdoníthatók:

Ha egészben beszélünk, akkor a backlash akkor fordul elő, amikor a lánc meghibásodik a kormánykerék és a kerekek között.

Annak érdekében, hogy megtudja az okot, szükség van az egész láncon, és meghatározni a "gyenge" helyeket. A legfontosabb dolog az, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a megnövekedett szabad kurzusról beszélünk, és nem más problémákról.

Más okokból a kormányzás játék tulajdonítható:

• Az elkötelezettség "féreg" és görgős mechanizmus viselése vagy helytelen beállítása.
• Viseljen tengelyt vagy ujjú ingagkart.
• Gyengül a forgattyúház rögzítőjének.

A bontás jelei

Amint azt fentebb említettük, diagnosztizálni kell, hogy hatékonyan elhárítja a hibát. Ehhez elegendő megismerni a visszalépést a kormányzás szabályozásában.

A fő tünetek:

• A kopogás megjelenése a kormányszerkezetben;
• Fokozott rezgés a mozgás során;
• A kerekek elfordításakor sreak;
• Eltérés egy adott pályáról, a kormánykerék közvetlen helyzetével.

A kormánykerék beállításakor vegye figyelembe a gyártó ajánlásait és a közlekedési szabályok szabályait.

A konfigurált paraméter nem haladhatja meg a felső határértéket, de a mutató elvégzéséhez is nem éri meg.

A kormánykerék túl alacsony lesz, amely további kényelmetlenséget és károsodáshoz vezethet.

Ugyanakkor nem szükséges figyelmen kívül hagyni egy kis backlash megjelenését, mert idővel ez a paraméter növekedhet, majd nehezebb kezelni a problémát.

És kényelmetlen, hogy kezelje a gépet, amikor folyamatosan "elkapja az utat", és ugyanúgy forgatja a kormánykereket.

A probléma diagnosztizálása és alkalmazott eszközök

Annak megállapításához, hogy a paraméter megfelel-e a normának, meg kell tennie egy kis csekket.

Hogy pontosan ellenőrizze, hogy a problémák használhatók, használhat egy speciális eszközt - egy luftomert.

Ezzel ellenőrizheti a teljes (teljes) backlash a rendszerben.

Az eszköz egyik lehetősége 524 m vagy ISL-M, amelyet hagyományos autótulajdonosok és szakmai szakemberek alkalmazhatnak.

A luftomer segítségével csak három perc alatt meg lehet határozni a szabad stroke mennyiségét, beleértve a készülék telepítését és eltávolítását.

Az akciók algoritmusa a kormánykerékének diagnosztizálásában a következők:

• Szerezd meg a motort (kell munkálkodni);
• Tegye az első kerekeket párhuzamosan a gép hosszanti tengelyével. Ugyanakkor győződjön meg róla, hogy a hidraulikus erősítő;
• Kapcsolja be a kormánykereket, majd a másik oldalra. Ezen a ponton rögzítse a pillanatokat, amikor az elülső kerekek elkezdenek görgetni a kívánt irányba. Az a távolság, amelyet a kormánykerék ezen időközök között áthalad, a hátoldal (szabad mozgás).

Az ilyen csekket kiváló lehetőségnek tekintik azoknak a járművezetőknek, akik pontos és gyors információt igényelnek.

Nem számít, hogyan diagnosztizálták a problémát. Ha a hátlányos játékos nagyobb, mint a norma, akkor meg kell szüntetni.

A hibás működés kiküszöbölése: Alapvető módok

A kormányzás beállításához szükség van egy szabványos eszközkészletre, amely lehetővé teszi a tartó beállítását.

Ha a kézi mérés vagy az eszköz 524 m-ig nem megfelelő eredményt mutatott, érdemes megtenni a következőket:

• Próbálja be a CARDAN zsanérokat fokozó csavarokat. Ezeket az elemeket megtalálhatja a kormánytengelyen.
• A hinker beállító csavar segítségével helyezze el a kívánt paramétert.
• Ellenőrizze a hátoldalát. Ha a szabad mozgás a norma felett maradt, szükség van egy másik okra.
• Húzza meg a beállító anyát a kormánykeréken (ha van ilyen), megszünteti a fogaskerék és a vezető fogaskerék közötti réseket, amelyek lehetnek a mentés oka.

A beállítás következő lépése a kormányzási zsanérokat állíthatja be.

Nehéz megnehezíteni ezt egy garázsban, mert egy járatot, megfigyelő gödöröt vagy felvonót végez a munka elvégzéséhez.

Nagy valószínűséggel látni fogja, hogy a csuklópántok sérültek, és ez jelzi a csavarok szükségességét. Ezenkívül érdemes nyújtani és kormányzási vontatást végezni.

Ha a fent leírt módszerek nem lehet megszüntetni, csak egy megoldás marad - a kormányzási mechanizmus szétszerelése és a részletek módosítása sikertelen.

A szükséges tapasztalatok és tudás hiányában a tapasztalt szakemberekre hivatkozhatsz százig.

Hello, kedves autó rajongó! Néha váratlanul megragadja a "Fehér" irigység érzését, amikor a külföldi autógyártók kézikönyvében olvassuk el azt a szavakat, hogy egy féreg vagy vasút élettartama az autó kormánykerékén 14-15 évig készült.

Tervezett és ... így valójában: a kormánysín nem kudarcot vall. Természetesen bizonyos feltételek mellett, például: a kormánytartó karbantartásának ajánlott időzítése, az ajánlott és kiváló minőségű olajok használata, valamint az autó működése az adott utakon.

És ha az első két pont teljes egészében teljesül az autó tulajdonosából, akkor a harmadik, sajnos, számunkra még mindig mesés álom marad. Ezért ma megvizsgáljuk azt a kérdést, hogy hogyan húzza meg a kormányt a saját kezével.

A kormánytartó beállítása - Az eljárás egyszerű és teljesen a vezető hatalma alatt áll. Igen, és időben nem veszi fel több mint egy órát az összes előkészítő tevékenységgel. De először emlékezzünk arra, hogy mire és a kormánytartóra van szükség.

Miért van szükség a kormánytartó beállítására?

A típus: Rake Gear: A járművezető erőfeszítés továbbítjuk a kerekek révén a fogaskerék (spinless vagy ososophy), amely fel van szerelve a csapágy és kölcsönhatásban van a fogasléc.

A hajtómű és a fogazott sín korlátlan felszerelését a nyomástrugóknak köszönheti.

A leggyakoribb hibák: Vagy. A hátlány vagy kopogás okai lehetnek:

• A kormánykerék forgattyúházának rögzítése, a kormánytorony vagy a forgattyúház kar rögzítőeleme gyengül.
• Az átviteli pár természetes kopása: a sebességváltó.
• Az átviteli pár elkötelezettségének megsértése.
• A kormánycímke gömbcsuklása és így tovább.

Az átviteli párban bekövetkező bekapcsolódás helytelen beállításával megfigyelhető a kormánykerék szoros forgatása. Ebben az esetben van szükség arra, hogy a kormánytartó beállítása szükséges, és természetesen az olaj (kenés) feltöltése vagy cseréje a kormánytartó forgattyúházban.

Hogyan lehet beállítani a kormányt a saját kezével?

Közvetlenül figyelmeztetni szeretném, hogy a kormánytartó meghúzása nem oldja meg a problémát a hátlázással. Az a tény, hogy az átviteli pár részleteinek kopásának mértéke: fogaskerekek és fogazott állványok, és ismeretlenek vagyunk. Csak boncolást mutathat. Az első felfüggesztőről beszélünk.

Ha a kormánytartó meghúzása nem teszi meg a kívánt eredményt, és a hátlány vagy a kopogás nem fog eltűnni, akkor a közönségre fel kell jegyezni egy szakemberre. De, miközben egy garázs iránti elvtársát hívja (szüksége lesz egy partnerre a beállításhoz), és folytassa a felfüggesztőt.

A kormánykeret sajátos meghúzása

• A beállítás a beállító csavar meghúzásával történik. A kormányszerkezetben van (a végeredményben).
• Ideális lehetőség - ha van egy gödör a garázsban, vagy felüljáró a területen. Ha nem, húzhatja a rackot és az aljzatokon. Természetesen az autó megerősítése után a makacs "kecske".
• Mielőtt felemelné az aljzatok testét, az első kerekeket pontosan (egyenesen) mutatják ki.
• A kormánykerék rögzítőjét litomerrel mérik (elektronikus, és vannak primitív régi luftomerek). A GOST RF kijelenti, hogy a hátlányhold nem haladhatja meg a 10 fokot.
• A beállító csavar beállítása lassan, szisztematikusan ellenőrzi a kormánykereket és egy hátlálódás jelenlétét, vagy az oszlopban lévő kopogást.
• Ha úgy tűnt, hogy a probléma megoldódott, akkor futtasson egy tesztet. Ha a mozgás folyamatában, a felfüggesztő után érezni fogja a kormánykerék "súlyosságát", akkor a beállító csavar kissé lazítania kell.

A kormánysín beállításának feladata, ha: a hátlálódás vagy kopogás eltűnt, és a kormánykerék szabadon visszatért a központi helyzetbe.