Mivel túl kényelmetlen az ülés minden alkalommal történő kinyitása a zene bekapcsolásához, ezért úgy döntöttem, hogy a rádió aljzatát előre mozgatom a kesztyűtartóba. Nehezebbnek bizonyult, mint gondoltam, de ha szeretne és van egy ismerős villanyszerelő (vagy közvetlen kezek, de az én esetemben villanyszerelő), akkor minden lehetséges. Az egész nehézség az, hogy a panelt vezetékekkel kösse össze a magnóval, mivel nem találtam ilyen csatlakozót. Ez azt jelenti, hogy ki kell forrasztania a régit az aljzatból. Magam nem mertem megcsinálni, mert sajnáltam a felszerelést, így egy barátomnak adtam. Kapcsolatok a panelen

És magában a rádióban.

Addig megvárjuk a kész csatlakozót, leszedjük a wc-t és kivágunk egy polcot a hangszóróknak.

Kivágtuk.

Felpróbáljuk, és megnézzük, mi nem illik. Kivágjuk... felpróbáljuk... kivágjuk... felpróbáljuk... és így tovább, amíg valami hasonlót nem kapunk

Újra felpróbáljuk, meglátjuk, mi illik, meglepődünk, örülünk.

Most lyukakat kell készítenie a hangszóróknak. ferdén jelöljük

Kivágjuk és felpróbáljuk a hangszórókat. Furcsa módon belefér.

Nos, ha belefér, akkor letakarhatod szőnyeggel. Tapasztalat nélkül persze nehéz, de szerintem tűrhetően sikerült.

A hátsó oldalon. Nem szívjuk meg óvatosan, de elsőre megteszi. Igen, elfelejtettem, két lyukat is kivágtak, hogy a levegő keringhessen.

Lyukakat vágunk és dugókat helyezünk be, hogy jobban nézzen ki. (Bútordugót vettem az asztalokhoz, sajnos nem volt egyforma, oké, fessük le)

Mindent a helyére tettünk, úgy tűnik, bejön.

Maga a rádió alulról van rögzítve a polchoz ezekkel a csíkokkal (nem tudom, hogy hívják helyesen).

Belülről az egész valahogy így néz ki.

És ez kívülről is így van.

A panel készen áll. Most hosszabbra kell forrasztanunk a vezetékeket. A lényeg itt az, hogy ne keverjük össze.

Rögzítjük a panelt. A kétoldalas ragasztószalag a mi mindenünk!

Elvezetjük a vezetékeket és forrasztjuk az érintkezőt

Csatlakozunk, és látjuk, hogy a képernyőn megjelenő információk valahogy hibásak... Bár a gombok az elvárásoknak megfelelően működnek. Úgy tűnik, minden a rádióban lévő elérhetőségekről szól, mert a kép néha előkerül, de nem sokáig. Egyelőre megfeledkeztem erről a dologról, a lényeg, hogy működjön a zene, és fejből tudom, mit kell nyomni.

Weboldalunk oldalain a motorkerékpárok kiváló minőségű akusztikáját mutatják be. A legtöbben egy speciális eszköz van az audiorendszer vezérlésére, amely a kormányra van szerelve. Ez vezetés közben kényelmes. És amikor megáll, egy hordozható távirányítóval irányíthatja. Milyen legyen a motorkerékpár akusztikája?

Adatok keresése a kéréshez:

Sémák, kézikönyvek, adatlapok:

Árlisták, árak:

Beszélgetések, cikkek, kézikönyvek:

Várja meg, amíg a keresés befejeződik az összes adatbázisban.
Befejezése után megjelenik egy link a talált anyagok eléréséhez.

NÉZD MEG A TÉMÁBAN A VIDEÓT: Robogó 5 ezerért. 2. rész Zenekészítés robogón

Robogók akusztikája és gyártásuk

Ezenkívül egy kis mélynyomót is felszerelhet a hátsó csomagtartóra. Egy meglehetősen egyszerű, bár nem teljesen esztétikus lehetőség lenne valamilyen hangszórórendszer telepítése számítógépről. Minden a képzeletétől, a robogótól és az alapoktól függ. A második probléma a hangszórók áramellátása. Szinte minden robogóban, amikor az akusztika jár, a generátor nem tudja előállítani az akkumulátor folyamatos töltéséhez szükséges áramot. Emiatt lemerül az akkumulátor, és ezzel együtt a zene és a többi elektronika is A robogó le van vágva, és ha a hangszóró lemeríti az akkumulátort, és leállítja a motort, akkor nagyon problémás lesz az újraindítás.

Általában ezt a problémát egy kiegészítő akkumulátor beszerelésével oldják meg, de ez a megoldás azonnal belefut a helyproblémába, ráadásul nem ajánlott két akkumulátort párhuzamosan csatlakoztatni, sorosan pedig egyáltalán nem lehetséges, hacsak nem talál 2 akkumulátort; egyenként 6 voltos.

Ebben a cikkben leírom, hogyan valósítottam meg a hangszórók robogók létrehozásának egyik lehetőségét. Azonnal le akarom mondani, hogy nem állítom, hogy az akusztika nagy szakértője lennék. Minden, ami itt le van írva, az én gondolataim és következtetéseim, amelyeket az élettapasztalatomnak és a témával kapcsolatos anyagok olvasásának köszönhetően tettem. Ez a cikk nem cselekvési útmutató vagy utasítások, csak egy történet arról, hogyan telepítettem a hangszórórendszert a robogómba.

Azt kell mondanom, hogy már régóta az volt az ötlet, hogy valami zenét rakjak egy robogóra. A hang minőségét és hangerejét nem említem. Aztán ez a robogó hirtelen meghalt, és egy új jött a helyére.

Van robogó – ott van a zene problémája is. A hangszóró, bár kopott, 3-utas volt, és meglehetősen tisztességes minőségű. Habozás nélkül rádobtam a hangszórót a hátsó csomagtartóra, és elektromos szalaggal rögzítettem. A rádiót egyszerűen a csomagtartóba helyezték a nyereg alatt. Most már maximális sebességgel lehetett hallani a zenét. A minőség teljesen elfogadható volt. Ennek a megközelítésnek számos hátránya is volt: 1.

A hangszóró hátul volt, ezért elég hangosan, sebességnél meglehetősen halkan szólt, és minél nagyobb a hangerő, annál nagyobb a torzítás. Ezzel párhuzamosan a kettes számú probléma felerősödött. Még mindig sok kisebb kellemetlenség van. Sajnos a rádió nem bírta a hosszan tartó kátyúzást, és nem volt hajlandó működni. Sürgősen cserét kellett keresni, és úgy döntöttek, hogy szétszedik a kis Samsung számítógépes hangszórókat, csak 14 volton működnek.

Minden beállítást ki is hoztak. A hangforrás bármilyen eszköz lehet: rádiótól MP3 lejátszóig. Hát mit mondjak? A minőség természetesen rosszabb, mint a Pioneernél, de a hangszóró most kényelmesebb és hangosabb elöl.

Gyakorlatilag nem különböznek egymástól, kivéve a megerősített vázat és a motor teljesítményét. Csakúgy, mint a második esetben a V50-nél, a belső elülső műanyagba hangszórót ágyaztak, csak most nem a számítógépből, hanem a képen egy normál 10 cm-es kétutas hangszóró, a hangszóró az MC hátsó hangszórójából van, utána már szereltem 10cm-re az autótól, és a forrás egy kazettás rádió volt, de sikeresebben. A minőség és a hangerő jobb, mint a számítógép hangszórójából, de nem sokkal!

És megint csak megállással lehetett igazítani. Valójában egészen a közelmúltig ezt a lehetőséget választottam. Nagyon sokáig ferdén néztem ezt a szerencsétlen rovatot, és végül úgy döntöttem, hogy valami elfogadhatóbbat teszek. Itt egy robogóról van szó, amint látja, nincs annyi hely egy mélynyomó és két hangszóró felszerelésére.

Igen, elfelejtettem mondani, úgy döntöttek, hogy mindent szépen és a lehető legkompetensebben csinálnak, ezért az ötlet, hogy véletlenszerűen csavarja fel a hangszórókat önmetsző csavarokkal, és dobja a mélysugárzót a csomagtartóra, nem megfelelő. A mélysugárzónak némi hangerőre van szüksége az alacsony frekvenciák megfelelő reprodukálásához. Folyamatosan felmerül az ötlet, hogy ilyen vagy olyan formában rakjunk a csomagtartóra. De szerettem volna egy kb 10 hüvelykes aljzatot, így még a legkisebb dobozzal sem nézne ki túl jól, és a robogó méretei azonnal megváltoznának, és negatív hatással vannak az utazásra.

A mélynyomót műanyag házba helyezni akusztikai szempontból nem a legjobb ötlet. Az akkumulátort pedig jobb a csomagtartóra vagy a tokba dobni, mint a nyereg alá, de erről majd később. Általában úgy döntöttem, hogy az alját a csomagtartóba telepítem a nyereg alatt. Elméletileg valahogy így kellene kinéznie. 16 cm-es hangszórókat választottam, nem volt hova beágyazni a robogóba, ezért úgy döntöttem, csinálok valami házat, és alul, majdnem a lábhoz rögzítem őket.

Úgy döntöttek, hogy a rádiót erősítővel a nyereg alá helyezik. 2. rész: Vásárlás, karosszéria és ácsmunka. Jó modell kedvező áron, robogónak pont megfelelő. A legkisebb beépítési mélységű hangszórókat választottam, találkoztam Kenwood szélessávú hangszórókkal vagy ilyesmi... W MAX. Tetszett a hangzásuk és olcsók is!

Egyelőre ez elég volt ahhoz, hogy elkezdjem a durva előkészítő munkát. A mélynyomóval kezdtem. Kétféleképpen lehet mélynyomót a nyereg alá szerelni.

A második rendszer természetesen könnyebben kivitelezhető és kevesebb karosszériamunkát igényel, de egy ilyen elrendezéssel elfogadható hangzás eléréséhez nagy doboztérfogat és pontos számítások szükségesek. Ebben az esetben a mélynyomó szinte a teljes csomagtartót elfoglalja, és nem marad hely erősítőnek és rádiónak. Ezért úgy döntöttem, hogy egy klasszikus változatot készítek, de ehhez jelentős lyukat kell készíteni a fémházban.

A mélynyomóhoz egy sablon járt, ami nagyjából a lyukat jelölte. Úgy döntöttem, hogy rendes, fémkorongos darálóval vágok, de 10 perc múlva az ecsetek lefedték. A daráló már 6 éves és azok a kefék, amiket tartaléknak adtak, már rég elvesztek, esetleg már kicserélték. Nem volt mit tenni, miután körbejártam a helyi boltokat, rájöttem, hogy a közeljövőben nem fogok látni sarokcsiszolót. Volt egy kis daráló, de nem volt hozzá kis korong.

Röviden úgy döntöttem, hogy elektromos hegesztéssel vágom ki a lyukat. Tudom, hogy nem a legjobb ötlet, de nem volt más választás. Természetes, hogy mindent kiszedtek a csomagtartóból, minden műanyagot eltávolítottak, minden esetre leeresztettem a benzint és kiszellőztettem mindent a füsttől, nem lehet tudni.

A robogó padlóját egy fémdarabbal és egy vizes ronggyal védtem. A hegesztőgépet váltakozó áramra kapcsolva és a teljesítményt növelve gyorsan elkezdtem kivágni egy kört, nyilván kisebbet, mint amit terveztem. Ha ezt hegesztéssel, de akár elektromosan is csinálja, nagyon nehéz egyértelműen a terv szerint vágni.

Részekre vágtam, megálltam és ellenőriztem, hogy minden rendben van-e. Két elektródát elhasználva kivágtam egy kört. Ugyanakkor több vörösen izzó fémcsepp áttörte a védelmemet, és a padlóra hullott, gyorsan lyukat égettek rajta, és a padlóra estek. A veszteség nem nagy, a lyukakat ugyanilyen epoxival könnyen ki lehet javítani, bár az ilyeneket megint csak elektromos hegesztéssel nem csinálják!

Miután elkészült a lyuk, kivettem a mélynyomót a dobozból, és elkezdtem felpróbálni. Úgy tűnt, minden egészen jól passzolt, és sablonnal bejelöltem két csavar furatát, amit úgy döntöttem, hogy teherbíróvá teszem a mélynyomó tartószerkezetében. Miután két lyukat fúrtam, mindegyikbe csavart egy-egy csavart, meghúztam, és a nagyobb megbízhatóság érdekében mindegyiket össze is hegesztettem.

Ezen kívül találtam egy nagy darálóból kihegyezett korongot, ami pont belefért a kicsibe! Ezzel csiszoltam le az összes durva élt. Az alátét tökéletesen illeszkedik a csavarokhoz, de két rögzítő nem elég. Kezdetnek úgy döntöttem, hogy készítek egy bélésgyűrűt forgácslapból, és rányomom a Sub-t, nem pedig a fémre.

Fogtam egy darab forgácslapot, bejelöltem két kört ugyanazon minta szerint, és szúrófűrésszel először a belső, majd a külső lyukat vágtam ki. Fúrtam még egy kis lyukat az önmetsző csavarokhoz és két nagyot a csavarokhoz. Minden jól passzolt, de a gumitömítések miatt az oldalak holtjátéka megnőtt. Az alagsorban több fémcsíkot találtam hosszúkás lyukakkal, ezek láthatóan valamilyen rögzítőelemek voltak. Tartósak, ugyanakkor hajlíthatóak és nem törnek.

Az egyik végén csavarral és anyával rögzítettem a testhez, a másik végén önmetsző csavarral a forgácslap aljzathoz csavartam őket. A mélynyomó most úgy illeszkedik, mint a kesztyű, nem lötyög sehol, és a robogó padlóra ütésének tesztje is sikeres volt, ez egyfajta szimuláció volt az ütközéseken. Most ki kell találnunk, hogyan lehet lezárni a lyukakat a bélés és a robogó teste között.

Elgondolkodtam, és úgy döntöttem, hogy azt a módszert használom, amellyel az autó akusztikai dobogói általában készülnek: poliuretán hab, és rajta üvegszál epoxival, amelyen mindezt bármivel le lehet fedni, például festve. Bár nem rendelkeztem a szükséges anyagokkal, úgy döntöttem, hogy készítek egy házat a szélessávú hangszóróknak. A belőlük lévő dobozon volt egy sablon, amit kivágtam, és abból vágtam ki 6 gyűrűt faforgácslapból, oszloponként 3-at. A 3 gyűrű vastagsága alig haladja meg a hangszórók beépítési mélységét.

Itt a legdurvább munkának vége, aztán mindent rendbe kell tenni. 3. rész: Továbbra is vásárolunk és mindent rendbe rakunk. Messze nem a legerősebb modell, de kompakt, nem fogyaszt sok áramot, ráadásul a hangminősége is nagyon jó, ráadásul méretben is ez az egyetlen, ami nekem pontosan passzol. Vettem is mindenféle vezetéket, kivezetéseket és egyéb apróságokat.

Vettem még három négyzetméter üvegszálat, 2 ml-es hengeres Macroflexet és 4 csomag epoxigyantát, amint megérkeztem a dachába, ahol a robogó található, elhatároztam, hogy az üléshez csavarom a rádiót. Ugyanazzal a fémszalaggal és két önmetsző csavarral rögzítettem, nagyon szilárdan kiderült, de akkor valószínűleg megváltoztatom ezt a kialakítást.

Audiorendszerek

A járműre szerelt motoros riasztó a legmegbízhatóbb védelem a rablók ellen. A riasztórendszerrel felszerelt segédmotoros kerékpárt vagy robogót sokkal kisebb eséllyel támadják meg a barátságtalan állampolgárok, mint a kiegészítő védelmi eszközökkel nem rendelkező járművet. Alig néhány évvel ezelőtt felháborító luxus volt a riasztó felszerelése egy robogóra, mert az ilyen felszerelés magának a felszerelésnek csaknem a felébe került. De a jelenlegi technológiai fejlődéssel a riasztó felszerelése egy mopedre vagy robogóra nem nehéz, és az ilyen biztonság ára alacsony.

Mopedre vagy motorra hangszórót vásárolni nem csak kellemes utazás, hanem egy kétkerekű járművön is zenélhetsz magadnak.

Oktatóanyag a zene robogókba való telepítéséhez (26 kép)

Az úton lévő zene nem hagyja unatkozni, igazi örömet szerez kedvenc szerzeményeiből, és felkelti a szépségek figyelmét. A menő audiorendszereket már régóta kiadták az autókhoz, de mit tegyünk, ha biciklivel szeretne repülni és zenét hallgatni. A modern technológiák azonban nem állnak meg, és az akusztikai berendezések gyártói is gondoskodtak a motorosokról. A piacra lépéskor az ilyen berendezések hihetetlenül drágák voltak. Ma már szinte bárki vásárolhat audiorendszert. Az árak, a gyártók, a megjelenés és a teljesítmény sokfélesége lehetővé teszi, hogy minden ízlésnek és zsebnek megfelelő felszerelést találjon. A modern audiorendszerek kényelmes használatot tesznek lehetővé, különböző teljesítményszintekkel, konfigurációkkal és vezérlési módokkal rendelkeznek. Telefonjáról, vezérlőpultjáról vagy távirányítójáról anélkül módosíthatja a hangerőt és a kompozíciót, hogy elterelné a figyelmét az útról. A kényelem és a biztonság érdekében sok rendszer riasztóval van felszerelve. A motorkerékpárhoz való zene vásárlása a megfelelő megoldás a város körüli utazáshoz és ingázáshoz.

Motoros kiegészítők - zene

A modern fiatalok számára nagyon érdekes lehet a kérdés, hogyan lehet zenét készíteni egy mopedre. Hiszen a városi utakon nemcsak gyorsan és kényelmesen szeretne autózni, hanem szórakozni is! Nézzük meg, mennyire megvalósítható ez a feladat, és hogyan lehet megbirkózni vele. Ezenkívül az Ön által tervezett zenei rendszert speciális rétegelt lemezekből készült hátsó vagy oldalsó tokokban kell elhelyezni. A tokokat saját magának kell elkészítenie, és ügyelnie kell arra, hogy a rendszer minden elemét gondosan rögzítse bennük.

Nagyon gyakran a robogók és segédmotoros kerékpárok tulajdonosai azt akarják, hogy zene szóljon az úton, és felteszik a következő kérdéseket: Sőt, én is sokat gondolkodtam ezen, még a segédmotoros kerékpár megvásárlása előtt.

Moto Store

Kérjük, engedélyezze a JavaScriptet a jobb webhelyélmény érdekében. Ha belefáradt a moped csendben való vezetésébe, telepíthet rá egy kis zenei rendszert. Ugyanakkor a zenei komponenseknek hatékony hangzásúaknak kell lenniük, könnyen telepíthetőknek és szinte nem foglalnak helyet. Szükséged lesz. Fontolja meg és szerelje össze egy moped hátsó vagy oldalsó tokját. Készítsen csomagtartót rétegelt lemezből.

Hogyan válasszunk rádiót egy robogóra és hogyan telepítsük

Miért vagyok ilyen kicsinyes, egyből a színes zenével. Van egy normál beépített rádió is, behúzható antennával, de ez mind vidékre való, így nem teljesen halk a kocsi és nem nagyon hallható? vezetés. Őszintén szólva nem igazán értem az akusztikát a motorokon kívülről nagyon viccesnek tűnik, először a zene hallható, aztán a moped, aztán megjelenik a látómezőben. Bár ugyanazon az aranyon úgy tűnik, hogy a zene normálisan megy. Jómagam fejhallgatót használok, egyetértek, hogy nem biztonságos, de a hangerőt halk zenére állítottam, ami az út és a motor háttérében szól. Zene; Videó. Hogyan készítsünk LED-es műszervilágítást egy alfa mopedhez. Van egy alfa moped, mint a De sikerült tiszta és kristályos sztereó képet kapnom, bár itt is kell feltételeznem, hogy a Twitterek túl közel vannak egymáshoz.

Zene motorra: hangszórók, rádiók motorra, robogóra vagy mopedre.

Ha belefáradt a moped csendben való vezetésébe, telepíthet rá egy kis zenei rendszert. Ugyanakkor a zenei komponenseknek hatékony hangzásúaknak kell lenniük, könnyen telepíthetőknek és szinte nem foglalnak helyet. Hogyan tegyünk zenét egy segédmotoros kerékpárra Hogyan regisztráljunk egy robogót Hogyan javítsunk egy mopedet Érdekelhet: Hogyan rakjunk motort egy kerékpárra.

A város körül vagy az autópályán egy mopeden tett hosszú utazások feldobása érdekében kompakt audiorendszert telepíthet rá. Ha szűkös a pénzügyei, akkor saját kezűleg is készíthet zenét robogójához.

Előkészítő munka

Mielőtt zenét készítene mopedjéhez, bizonyosodjon meg a szükséges alkatrészek beszerzéséről, nevezetesen:

• hangszórók (10-15 watt);
• kis erősítő;
• kétvezetékes vezetékek, amelyekhez a tápellátás csatlakozik;
• kikapcsol;
• kiegészítő tápegység 27-60 amperórára;
• MP3 lejátszó, mobiltelefon vagy bármilyen más eszköz, amely hangforrásként szolgálna.

Eljárás

1. Először is ki kell találnia és össze kell szerelnie a robogóhoz tartozó táskákat, amelyek a jármű hátulján vagy oldalán helyezkednek el (készülhetnek rétegelt lemezből vagy farostlemezből). A tok belsejében egy rendszert kell létrehoznia az összes vezeték, hangszóró és egyéb alkatrész rögzítésére. Jobb a hangszórókat a házba integrálni, hogy a hang a vezető felé jöjjön. Jobb, ha a panelnek azt a részét, ahol a hangsugárzók vannak, utoljára, a többi alkatrész beszerelése, csatlakoztatása és tesztelése után.

2. Berendezése elektronikáját fel kell szerelni kiegészítő akkumulátor, ahonnan a vezetékek az erősítőhöz fognak menni.

3. A sztereó hangzás érdekében jobb, ha legalább két hangszórót szerel fel, amelyek közül az egyik a tokban, a másik pedig a kormánykeréken található. A hangszórók vezetékeit úgy kell kivezetni az erősítőbe, hogy a polaritásuk megmaradjon, ne tapadjanak semmihez és jól szigeteljenek.

4. A telefon vagy a lejátszó csatlakoztatásáért felelős kábel a felesleges fejhallgatóból kivehető a megfelelő csatlakozóval. Próbálja meg úgy telepíteni, hogy vezetés közben is tudjon zeneforrást csatlakoztatni.

5. Az erősítő tápellátása a gyújtáskapcsolóra vagy közvetlenül az akkumulátorra csatlakoztatható.

6. LED segítségével készíthető egy riasztóberendezés, amely megmutatja a robogó zenei rendszerének állapotát. Egy billenőkapcsolóhoz kell csatlakoztatni, hogy mindig be legyen kapcsolva, amikor az audiorendszer működik. A LED-et jól látható helyre kell felszerelni a házon.

7. A végső szakaszban gondoskodnia kell az összes vezetékcsatlakozás jó szigeteléséről, kapcsolja be a zenei rendszert, és ellenőrizze, hogy működik-e. Az elektronikával teljesen megtöltött tokot egy előre kijelölt helyre szereljük fel, és biztonságosan rögzítjük a robogóra. Az esztétikai megjelenés érdekében a tok a mopedhez illően festhető, az üléskárpit színéhez igazodva vízálló szövettel vagy műbőrrel bevonható.

Egyáltalán érdemes zenét rakni egy robogóra?

Ha feltette magának a kérdést: „Hogyan tegyen zenét egy mopedre?”, Akkor először el kell döntenie - miért van szüksége zenei rendszerre?

A robogón egy ilyen tartozék előnyei közé tartozik a hatékonyság (egyedi és kivehető tok erőteljes zenei "töltelékkel") és kedvenc dalait hallgathatja hosszú és unalmas utazások során.

A hátrányok közé tartozik az akkumulátorok gyors lemerülése, valamint a telepítési nehézségek azok számára, akik soha nem találkoztak ilyen típusú munkákkal.

Üdvözlet olvasó. Nagyon szeretnék körbejárni egy témát, amit már leírtak az interneten, de szerettem volna még egyszer leírni, főleg, hogy van ilyen lehetőség. Miután megvásároltam a Suzuki Let's 2 robogót, kisgyerekként azonnal tudni akartam, mi van benne, és a szovjet időkből megmaradt Delta Karpaty 2 robogó ismeretében elhatároztam, hogy tájékozódok a műszaki gondolkodás fejlődéséről, ill. az összes belső berendezés működési elve: CVT, automata tengelykapcsoló, indítás dúsítás.

De gyermekkorunk óta felhalmozódott a tapasztalat, amely biztosít bennünket, hogy jobb, ha nem szedjük szét a játékot, különösen, ha működik. Természetesen felkerestem az internetet, hogy megtudjam, mi történik vele, és hogyan csinálják. És rábukkantam a „Subwoofer on a Scooter” cikkre, amely részletesen leírja, hogyan és miből készíthet stílusos Mouzont. Különösen érdekelt az ötlet, hogyan készítsek hangfalakat, ezért magam akartam elkészíteni. Aztán miután lángra kapott az ötlet, vásároltam a boltban három doboz Macroflex poliuretán habot, három csomag epoxigyantát, egy doboz fekete matt gépfestéket (zománcot) spray-ben, egy Sony CDX-GT220 rádiót, egy mélynyomót. beépített erősítővel (aktív akusztika) Helix Xmax 10A 10" teljesítmény 400W, a régi Ural hangszórók, amelyek valamiért rekedtek és magas frekvencián zihálást produkáltak, ezért két háromutas hangszórót kellett vásárolnom. Sony XS-F1335 13 cm átmérőjű, 160 W maximális teljesítménnyel, állítólag a legjobbak a kiváló hangzás magas és közepes frekvencián, kondenzátor (tároló) is volt, hogy visszafogja a mélynyomó éles felvételeit .

Természetesen volt ötlet, hogy rádió helyett CD-ROM-ot telepítsenek, de a CD-ROM-on nincs mélynyomó kimenet, akkor aluláteresztő szűrőt kellene beszerelni, és ez további kavarodás.

Egy új, 62 Ah kapacitású Mutlu autó akkumulátort is kellett vennem, mivel azok a régi akkumulátorok nem bírták stabilan a 12 voltot és emiatt a sub kikapcsolt, a rádió pedig csak pislogott.

Elutasítottam a külön erősítő felszerelésének ötletét, mert tudom, hogy a rádió teljesítményének elegendőnek kell lennie az ilyen típusú hangszórókhoz, bár egyesek továbbra is úgy gondolják, hogy szükség van egy erősítőre, és nem győzik meg. Nagy örömömre szolgált, hogy a hangszórókhoz a csavarokon kívül a hangszórók fölé illeszkedő védőhálók és egy vezetékkészlet is jár. Nagyon hasznosnak bizonyult, hogy mit csinálnak a rádiós magnók levehető panelekkel. Szörnyű új ötlet született, hogy széttépjek egy új rádiót:-) és csináljak a rádióból egy hosszabbítót a konnektorba, hogy ne álljak meg és ne másszon be a csomagtartóba, hogy lehalkítsa a hangerőt :-). Hosszabbítót akartam készíteni nem akárhogyan, hanem olyan csatlakozóval, ami a rádióba dugható. A hosszabbítókábel elkészítéséhez egy táblát kellett „maratni”, amelyen az érintkezőket kellett elhelyezni, mindkét oldalon és nem tükrözve mindkét oldalon, hanem sakktáblás mintázatban, pl. 7 az egyik oldalon és 8 a másik oldalon. Miután a munkadarabból kivágott darabra jelölővel nyomokat rajzoltam, előzőleg megmérve és reszelővel fényesre élesítettem, a táblát néhány percre vas-klorid oldatos műanyag fürdőbe engedtem, majd fel nem oldódott. nyomok maradtak azon a helyen ahol jelölőréteg volt, ott ahol nem volt ott nyomjelző sem maradt. Koaxiális 8 eres kábel segítségével két darabból hosszabbítót készítettek és az áramköri lapra forrasztották, azaz. csatlakozót a kábel egyik oldalán, a szétszerelt aljzat érintkezőit pedig a kábel másik oldalán. Ennek a megoldásnak a legnagyobb előnye, hogy az előlapon látható a rádióállomás neve, a lemezen pedig a lejátszott műsorszám neve.

Természetes, hogy eleinte a teljes audiorendszert összeszerelték a lakásban, a számítógép boldogan vállalta, hogy 12 voltos tápegységéről táplálja a vándort (sárga +12, a sárgához legközelebbi, fekete, mínusznak bizonyult). De a mélynyomó falánknak bizonyult, és az erős és intenzív ütések során átmenetileg leállt, és le kellett halkítanom a hangerőt. És most, ahogy mindent összeszereltek, a rádióban vannak vezetékek: a sárga pirossal csavarva pluszba van betáplálva, a kék nem használatos, a fekete a mínusz, a kék fehér csíkkal a mélynyomó engedélyező csatornája, ami a mélynyomóhoz megy bemenet, és a REM feliratú csavarhoz van csavarozva. A rádióban van egy másik, páronként egy színre festett vezetékecset is: a lila a hangszóró, a szürke, a zöld a hangszóró és a fehér, valamint 4 csatorna és 1 a mélynyomó. A mélysugárzóban van egy BATT feliratú csavar, ami plusz, és egy GND feliratú csavar, ami mínusz, valamint van egy kondenzátor (tároló) is, amely párhuzamosan van csatlakoztatva a mélynyomó tápjával.

Természetesen a plusz és a mínusz ezután csatlakozik az akkumulátorhoz, és ahogy mondják, figyelik a polaritást.

A következőkben az elvégzett munkáról beszélünk, mit és hogyan. A kormány tetején egy téglalap alakú lyukat vágtak ki a rádiópanel számára. Az ablakon való átvágás és a műanyag szétrepedésének megakadályozása érdekében először a kormányra helyeztem a panelt, és késsel könnyedén megrajzoltam, majd a vázlatok szerint fúróval lyukakat fúrtam.

Majd egy késsel a lyukakon átvágtam egy ablakot, aminek az ívelt éleit ugyanazzal a késsel levágtam, bár helyesebb lett volna reszelő használata. Forgácslapból kirakófűrésszel két gyűrűt vágtak ki a hangszórók méretéhez igazodva, és rácsavarozták a korábban talált fémcsíkokat, amelyeknek a szélei mentén kényelmes lyukak voltak.

Mindezt ott helyezték el, ahol az ülő robogós lábai voltak. Természetesen azt tervezték, hogy a megépített panel nem zavarja a hordozó lábait. Megpróbáltam megbizonyosodni arról, hogy mindkét oszlop ugyanabban a síkban van. A szalagok széleit önmetsző csavarokkal csavarozták a testhez, majd két lyukat fúrtak, és ezekbe helyezték be az egyes hangszórókból a csomagtartóba vezető vezetékeket. Az elülső lyukakból kilógó vezetékeket kis margóval kihúztam, fekete ragasztószalaggal áttekertem, hogy később, ha megszárad a hab, ne kelljen a vezetékeket a habból kaparni és kihúzni erőfeszítéssel, hogy minden zárva maradjon és ne szakadjon szét.

Ezt követően a Macroflexet vették és egy papírból készült formába öntötték. Meglepő módon a Makrovleks nagyon folyékonynak bizonyult, mint a tészta.

A keret fölött pedig ragasztószalaggal le kellett zárni a teljes padlót, hogy ne kaparja le késsel és ne karcolja meg a felületet, és sajnos a kelleténél több folyékony habot használtak fel, a türelem hiánya és a forma telitöltése miatt , itt az volt a hiba, hogy 50 mm vastag rétegekben kellett kitölteni a habot. 24 órás szünetekkel, és ha ez nem történik meg, akkor a hab belsejében lágytojás képződik, vagyis a levegő nem tud behatolni, hogy megszáradjon. Van egy ötlet, hogy a mélynyomóról leszakítom a szabványos fekete rongyot és fekete festékkel fesd le a fát, hogy ne gyűljön össze a nedvesség nedves időben, de soha nem tettem, esőben nem vezetek simán, hanem amikor az esni kezd, beteszem a lombkorona alá, és magam bújok oda. Amíg a hab száradt, a mélynyomóba alulról lyukakat (nem átmenő lyukakat) készítettem, ezekbe önmetsző csavarokkal három rögzítési szöget csavartam, melyek széleit fémfűrésszel lefűrészelve a sík mentén meghajlítottam.

Később kiderült, hogy a csavarok nem megbízhatóak, és egy napos körbejárás után a végén egy-két csavar hiányzott, kiderült, hogy egyszerűen kiszakadtak a mélynyomó fából ütéseken, lyukakon. Természetesen jött az ötlet, hogy a csavarokon belülről készítsünk átmenő lyukakat egy széles alátét elhelyezésével. A csavarok becsavarásához magát a diffúzort eltávolították és belülről becsavarták az anyákat, így most egy kis védelem biztosított a mélysugárzó ellopása ellen. És most a mélynyomó elfoglalta méltó helyét a szőnyegen.

Nem lehetett nem észrevenni a mélysugárzómágnes meglehetősen széles oldalsó részét, amelyet a szakemberek a magas hangminőséget meghatározó tényezőnek tartanak. Összehasonlításképpen a rubelt tettem a tetejére.

A kesztyűtartóban lévő rádiótól a kormányon lévő lyukig egy panelhosszabbítót is szereltek a robogó karosszériája alá, ehhez el kellett távolítani a műanyag csőrfedelet és a robogó alatti fedelet. A csomagtartóban volt egy nagyon kényelmes lyuk a vezetékek számára, gumidugóval bedugva. Amint a Macroflex megszáradt, kivágtam belőle egy speciálisan kialakított panelt a hangszóróknak, majd az epoxigyantát külön fürdőben felhígítottam a keményítővel és egy üvegszálas rongyból kivágtam egy bizonyos formát és leeresztettem ebbe a fürdőbe ázni. , miután először simára kevertük a gyantát.

Majd kiszedve és megvárva, míg a felesleges gyanta (tulajdonságai és színe a folyékony mézhez hasonló) lefolyik a kendőről, felkenem a habműanyagból készült szoboralkotásomra. A rongy felhordása előtt a fel nem használt műanyag alját előzőleg ragasztószalaggal és újságpapírral letakartam. Tipp: üvegszálas vágáskor nem célszerű nagy darabokat kivágni, mert a szövet alatt felhalmozódnak a légbuborékok, és nehezebben szabadulnak fel. Tipp: amikor üvegszálat visz fel és simít a felületre, nedvesítse meg a kezét egy előzetesen elkészített vízfürdőben. Tanács: ne dolgozzon a napon, mert... a gyantafürdő szinte azonnal felforr és megkeményedik. A munka befejezése után nedvesítse meg a kezét acetonnal.

Az aljzatot forrasztópákával forrasztottam a tok belsejében átvezetett vezetékekre és kivezettem a kormány tetején lévő lyukba.

A pódiumot anélkül festettem le, hogy letéptem volna a szalagot és az újságot.

A pódiumon késsel lyukakat vágtam a hangsugárzóknak megfelelő helyeken, hangszórónként négy-négy lyukat fúrtam a jelölővel megjelölt helyeken és becsavartam a készletben található csavarokat.

Amikor minden a helyére került, a csomagtartóba helyeztem az akkumulátort, a kondenzátort és a rádiót, összekapcsolva az összes vezetéket. Három vezetéket hoztam ki a csomagtartóból a mélynyomóba: tápot, tápellátást a rádióból és jelet. Ezt követően az antenna vezetékét is kihozták. Feketére festettem a mélynyomót tartó rögzítőkereteket. Végre elkészült a zene telepítése a robogóra, most már csak élvezni kell az eredményt.

Azt még látni kell, hogy ez az akkumulátor hány órát fog bírni. Vettem még egy Sirver PW150-es automata akkutöltőt az otthoni akkumulátoromhoz és egy mágneses antennát a rádióhoz.

Készpénzes költségek:

Mélynyomó Helix 25cm (10`) aktív szekrény Xmax 10 Active - 3240r

Rádiós magnó SONY CD-GT220, 4x45W - 2750 RUR

Akkumulátor MUTLU Mega CALCIUM 62 A/h - 2695 RUR

Hangszórók SONY S-F1335, 13cm, 3-utas - 1020r

Átalakító 12V-ról 220V-ra - 1000r

Töltő Sirver PW150 -768r

Makroflex hab 3 db. - 600 r

Epoxigyanta 3 db. - 300 r

Camelion lámpa 2,1 Watt - 280r

Antey antenna - 150 dörzsölje.

Fekete matt festék - 75 RUR

Elköltött - 12878 dörzsölje.

Következtetés: A teljes egység működőképességének ellenőrzése után kiderült, hogy csak a sávok kapcsolnak vissza, és minden más gomb megfelelően működik, ez engem egyáltalán nem zavart. Még egy módosítás: a mélysugárzóra antennát szereltem, ami mágnesesen van a fémhez rögzítve, speciális csatlakozóban csatlakoztatva a rádióhoz, üvegedényből fém fedelet csavarva, a közepébe lyukat fúrtam egy önmetszőhöz. csavar becsavarva a mélynyomóba. Az antennát a doboz fedelére rögzítettem, de a mágneses rögzítő vezetés közbeni tesztelése után az antenna kétszer leesett, vonszolva és karcolva az aszfalton, ami után úgy döntöttem, hogy egy jól ismert rögzítőelemhez - ragasztószalaghoz - folyamodok. a rögzítő szilárdságának biztosítására. :) Nagyon kényelmes lett egy helyben állni és a mélynyomónak támaszkodni, i.e. Kényelmes háttámlának bizonyult a székhez. A mélysugárzó súlya alatt az állványon álló robogó most nem előre, hanem hátra zuhan, de ez nem rossz, hanem inkább jó, mert a mozdulatlanul álló, éppen elindult robogó elkezdi forgatni a hátsó kereket és felveszi a sebességet. bemelegíteni, és most a kerék a talajhoz van nyomva és nem forog, ha pedig állva kell rálépni a gázra, akkor mindig előre lehet dönteni. 10 km vezetés után a jobb oldali hangszóró abbahagyta a lejátszást, majd a bal oldali, kiderült, hogy a rádió súlya alatt a rajta futó vezetékek a hangszórókhoz a rádió éles fém sarkai által a csomagtartóhoz nyomódtak. fal és rövidre zárt, de ezt a hibát megtalálták és gyorsan kijavították. Magas fordulatszámon és forgalmas, zajos autópályákon fel kell tekerni a hangerőt, de ez nem probléma. Nagyon fontosnak bizonyult, hogy a hangszórók az ülő robogó arcába nézzenek, mert a magas frekvenciák irányítottak. Frissen feltöltött akkumulátorral már 60 km/órás sebességnél is hallható, és ami elképesztő, hogy a rádióbemondó minden szava olvasható. Két nap elég az akku lemerítéséhez, lemerülve pedig már 30 km/h-s sebességnél is normálisan hallható. Az akkumulátor behelyezése után minden működik, amíg fel nem tekered a hangerőt, és amikor ezt megteszed, a mélynyomó időnként kiakad, bár a rádió lejátszik egy lemezt és az első hangszórók is tovább szólnak. Azt kell kitalálni, hogyan táplálja az akkumulátort a generátorról, hogy ne rohangáljon, és ne hordjon haza egy nehéz akkumulátort a töltéshez, bár ez a probléma valószínűleg örökre megmarad, mert ha a csomagtartóban lévő akkumulátort csatlakoztatja a generátorhoz, végül elveszítheti a generátort az akusztika nagy áramfelvétele miatt. Nagyon kényelmes a csomagtartóban lévő rádióból a rádióaljzat-hosszabbítót kivenni, így az akkumulátort a csomagtartóból való eltávolításakor egy kínos rántással nem tépődnek ki az aljzat hosszabbító vezetékei. A lábak még akkor is elférnek, ha egy szatyor elöl horgasra akasztanak, így nincs értelme beszélni a hangszórók lábhoz való elhelyezésének kellemetlenségéről és a csomagtartó helytelenségéről. Nagyon fontos, hogy a rádió ne játssza le a lemezt vezetés közben. Néhány járókelő nagyon lelkesen reagál a zenére.

Pár hete, miután kifogott a jó idő és lazán kigurultam az utcára, arra gondoltam, hogy most jó lenne egy AC/DC vagy INXS gitárszólóval kiegészíteni ezt az egész világérzetet. Mi köze hozzá, hogy amikor tekerek, elmegy velem a „kedvem” :) És rájöttem - zenét akarok a motorhoz!

Miután egy hét leforgása alatt csendben felhívtam másfél tucat különböző auto audio üzletet, és böngésztem az internetet, rájöttem, hogy ezt a problémát nem tudjuk ilyen könnyen megoldani. Mindenféle hangszóró és erősítő létezik minden lehetséges márkából és márkából, de mindegyik tokba szerelhető. És fel kell ülnöm a kormányra – vagyis. már a házban van, és nem fél a szabadtéri működéstől. Felhívtam a motoros műhelyeket: „Srácok, hogyan lehet hangot adni egy motorkerékpárra?” Többen azt mondták, hogy egyáltalán nem csinálnak ilyesmit (csak motoros felszerelést javítanak, karbantartanak), ketten pedig azt, hogy „ismernek egy okos embert, aki mindent kulcsrakészen csinál”. Magamat. Ő maga készíti az erősítőt, a hangszórók házait stb. – a kért ára hozzávetőlegesen 90-120 dollár, ezért nem akartam kézműves munkát kapni.

Viszont mint látható, még a vadállat is odaszalad az elkapóhoz - a minap véletlenül egy motorossal találkoztam egy fekete Yamaha Drag Staron, aminek a kormányán két luxus hangszóró volt. A tulaj egy benzinkúton falatozott, és úgy döntöttem, hogy megkérdezem tőle részletesebben (sajnos nem volt mivel fotóznom - később az összes képet Google-ba kerestem). Motorkerékpár-akusztikáját Pyle-nek hívták, Európából hozták. PLMCA30 modell. (A Pyle kiváló minőségű hangrendszereket és autóhangrendszereket gyárt a közepes árkategóriában – ez a márka már világszerte jól ismert.)

Őszintén szólva, az akusztika megjelenése lenyűgöző - krómozott fémház, agresszív rácsok, gyönyörű rögzítés. De a mérete kicsi – milyen hang lehet? Bekapcsolta. Metallica - Semmi más nem számít. Basszus, nem számítottam tőlük ilyen tiszta hangzásra! Az átlátszó magas frekvenciák és a mély, bársonyos középek érthetőek, de a mélyek sem voltak rosszabbak (a hangszórók csak 2,5 hüvelykesek)! Igen, nem rázták meg a levegőt (nem ugyanaz a teljesítmény, és ehhez mélynyomó kell), de általában olyan jól szóltak, hogy féltem megkérdezni, mennyibe kerülnek. Mindent lejátszottam, amit csak találtam a lejátszóján (főleg metal és industrial rock). A hang mindenhol nagyon tiszta és kiváló minőségű. Járó motorral és útzajjal a maximális hangerő 50%-án tökéletesen hallható a zene. Kicsit hiányzott a hangszínszabályzó – meg akartam keresni a hangsugárzók gyenge pontjait, ezért áttértem a kialakításuk vizsgálatára.


A hangszóróház kiváló minőségű és hermetikusan zárt - valószínűleg lehet vizet önteni rá, de működni fognak. A kormányon lévő tartókonzolok vastagok, krómozottak. A készletben található vezetékek a megfelelő fekete szigeteléssel vannak ellátva: a kormánykerék mentén vannak elhelyezve és rögzítve - egyáltalán nem rontják a megjelenést. A hangerőszabályzó egy speciális króm sarkon szintén a kormányra van szerelve. Jobb, ha az erősítőt az ülés alá rejti - így megbízhatóan védi a nedvességtől. Az audiojel forrása bármely lejátszó (jelen esetben a kormányra szerelt iPod volt).

Megkérdeztem, mennyibe kerül ez a modell – kiderült, hogy az eBay-en kevesebb, mint 90 dollárért meg lehet venni, a régebbi modell, a PLMCA60 pedig körülbelül 130 dollárba kerül.
A következtetés egyértelmű: Minél hamarabb megveszem és telepítem! :)