Legyártotta első közepes méretű SUV márkáját Lexus RX300 1998-ban. Eredetileg az észak-amerikai országok számára készült. Csak 2 évvel később az RX300 első példányai megérkeztek az európai kontinensre. Akkoriban még nem lehetett beszélni az ilyen fényűző és drága autók tömeges közvetlen oroszországi szállításáról, ezért ezek nagyrészt az első, sőt a második külföldi kéz után kerültek be a hazai piacunkra.

• A különböző országok autóipari szabványainak sajátosságai miatt a kanadai SUV-k világítástechnikája jobban megfelelt az európai, így az orosz követelményeknek.
• A második helyen a népszerűségben a fajtatiszta amerikaiak álltak. Az okot ebben az esetben az ártényező magyarázza.

Az autó óceánon keresztüli tengeri szállításával járó többletköltségek ellenére általában még mindig olcsóbbnak bizonyult, mint egy Nyugat-Európából szárazföldön vezetett autó. Ezt a paradoxont ​​az euró és a dollár akkori árfolyama magyarázza. Ugyanazon áruk dollárban történő vásárlása sokkal jövedelmezőbb volt, mint az európai valutában történő vásárlás.

Modelltörténet

A marketingesek eredeti terve tükröződött abban, hogy több mint a fele gyártott Lexus RX300 az USA-ban valósították meg. Az alapkialakításhoz az új autók megalkotásakor a fejlesztők az akkoriban jól bevált Lexus ES300 szedánt választották. Más márkákkal összehasonlítva kissé rusztikus volt, mégis tagadhatatlanul az autók szuper presztízsű, luxuskategóriájába tartozott.

Az RX300 népszerűsége az autótulajdonosok gazdag köreiben nagyrészt stílusos megjelenésének és átgondolt belső kényelmének köszönhető, páratlan elegánssággal párosítva. Egy potenciális vásárlónak körbe kellett járnia az autót, és be kellett ülnie a vezetőülésbe, oldaltámogatással, 8 fokozattal állítható, kezeit a tökéletes formájú kormányra kellett tennie, és egyszerűen képtelen volt megtagadni a Lexus RX300 vásárlását.

Fotó Lexus RX300 - hátulnézet

Műszaki adatok Lexus RX300

A Toyota szakemberei minden további nélkül a motorháztető alá helyeztek egy 3 literes, V6-os képlet szerint készült benzines egységet. Még mindig vita folyik az erejéről.

1. Az amerikai kontinensen a specifikációk alapján ez a motor 223 LE-t produkált.
2. Európában már 201 haderőt jelöltek meg a jellemzőiben. Sőt, a gyártó nem említette a motor különleges módosításait, illetve az európaiakkal szembeni diszkriminatív műszaki intézkedések bevezetését.

Valószínűleg ez az eltérés a különböző autóipari közösségekben használt belső égésű motorok teljesítményének kiszámítására szolgáló eltérő módszereknek köszönhető. Mindenesetre az RX300-as erőmű akkoriban a fejlett műszaki gondolkodás terméke volt. A gázelosztó rendszerben minden palackhoz 4 szelep volt. A motor szívó- és kipufogócsatornákkal volt felszerelve, amelyek hangolhatók.

A megfelelő méretek és tömeg nem akadályozta meg a motort abban, hogy egy megrakott autót 180 km / h-ra gyorsítson. Az autó tényleges maximális sebessége még nem ismert. A motorvezérlő rendszerbe kifejezetten beépítettek egy küszöbsebesség-korlátozást, mivel a japánok úgy ítélték meg, hogy ennek magasabb értéke veszélyes a vezetőre és az utasokra, valamint a többi közlekedőre nézve. Az autópályán egy autó sebességével repülõ tank valóban sok problémát okozhat. Az RX300 sebességváltó teljesen elhagyta a kézi sebességváltót, és egy 4 sebességes automata sebességváltót választott, amely hosszú távú működésével megerősítette a döntés helyességét megbízhatóságával.

• A SUV-osztályhoz tartozó autónak egyszerűen 2 hajtási formulával kellett rendelkeznie - elöl és teljes.
• Az autó felfüggesztésében a szakértők egy másik különbséget észleltek Észak-Amerika és Európa között - az európai autók megnövekedett merevsége. Ennek megfelelően az elmélet szerint az utóbbi irányíthatósága kissé, de jobb.
• Már alapkonfigurációban 17 colos könnyűfém keréktárcsás autókat szállítottak Európába. Itt ér véget a különbségek listája, és általában a márka nagy ismerője meg tudja különböztetni az amerikait az európaitól.

A Lexus RX300 leírása kizárólag szuperlatívuszokkal végezhető el. Egy nagyon kis légy egy hordó mézben csak magának az autónak és a pótalkatrészeknek a költsége lehet. Itt azonban meg kell különböztetni a palota és a kunyhó közötti különbséget. Bárhol lehet élni, de az életminőség teljesen más. Ha a javítási alkatrészekről van szó, az RX300, mint mindenki más, rendkívül megbízható gép. A berendezések és szerelvények gyártási hibákból eredő meghibásodása nagyon ritka, és senki sem mentes a közúti balesetektől.

Lexus RX300 elsőszülöttek lettek ennek a márkának számos autójában, amelyek még mindig a nevükben viselik az RX indexet. 2004-ben a 300. autó átadta helyét egy másik, erősebb Lexus RX-nek, a 350-esnek.

Opciók és árak Lexus RX300:

Lexus RX300 tesztvezetési videó

Műszaki adatok 300

A Lexus autók ínyencei soha nem kerülik el az új modellek megjelenését ebben a sorozatban. Ezt bizonyítja a nagy érdeklődés a Lexus RX 300, egy luxus középkategóriás SUV iránt. Az RX magas üléspozícióval, megfizethető összkerékhajtással és bőséges rakodótérrel rendelkezik.

A modellsorozat továbbra is nagyon népszerű, az eredeti 300-as szám váltotta fel az RX 330-at és az RX 350-et. A Lexus RX 300 műszaki jellemzői ennek a modellnek a felépítési minőségét és jellemzőit jelzik.

A Lexus RX egy közepes méretű Lexus luxus crossover SUV, amelyet 1997 óta árulnak. Az RX sorozat már több V6-os és hibrid modellt (pl. RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h és RX 450h) alkotott, akár összkerékhajtással, akár elsőkerék-hajtással. Eddig a Lexus RX három generációja készült el. Az RX sorozat egyik első crossovere, amely egy SUV teljesítményjellemzőit kombinálta egy szedán luxusjellemzőivel.

Először 1997-ben mutatták be Lexus koncepcióként. Az RX 300 modellek gyártása néhány hónappal később debütált, 2003-ban a második generációs RX debütált az Egyesült Államokban, majd hamarosan az újratervezett RX 330 is forgalomba került. 2004-ben az RX sorozat hozzáadta az első luxus hibrid modellt. A modell egyenértékű első és második generációs változatait 2008-ig a Toyota Harrier névtáblával árulták Japánban.

Az összes műszaki jellemzőt figyelembe véve ez az autó az egységes sebességváltónak köszönhetően nélkülözhetetlenné vált azok számára, akik értékelik a csendes vezetést. Debütálása óta a Lexus RX 300 gyorsan az Egyesült Államok legmenőbb és legkeresettebb luxusterepjárójává vált.

Főbb jellemzők és funkciók.

Az üzemanyag-takarékosság kiváló egy ekkora autóhoz. Az akkumulátorok vezetés közben töltődnek.

Az autó teljesítménye rendkívül jó, amikor a villanymotorok beindulnak, hogy segítsék a 3,3 literes motor munkáját, akkor a legtöbb autó lemarad a 300-ról.

Az RX 300 bemutatásával a Lexus úttörő szerepet játszott az úgynevezett hibrid vagy crossover járművekben, amelyek a teherautó és az autó tulajdonságainak keverékei. Az 1999 elején az év modelljeként bemutatott modell gyorsan a Lexus legkeresettebb termékévé vált. Elsőkerék-hajtással vagy állandó összkerékhajtással rendelhető, az új négyajtós SUV. Részben egy személygépkocsi-platformra épült. Külső méretei hasonlóak voltak a Jeep Grand Cherokeeéhez, 7,5 hüvelyk hasmagassággal. Az új Lexus modellt az alacsony sebességfokozat hiánya jellemzi, és inkább minden időjárásban használható kombiként nőtte ki magát az utakon, nem pedig igazi 4×4-es SUV-ként. Az autó 3,0 literes V6-os motorral van felszerelve, változó szelepvezérléssel és négyfokozatú automata sebességváltóval. A sebességváltó kar a középkonzolon volt. A húzóerő 3500 font.

Az autó blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve, az első oldallégzsákok az utastérben vannak felszerelve, minden tárcsafék alapfelszereltség. Az autó elektromos ablakemelőkkel, automata ajtónyitó rendszerrel rendelkezik.

A 2003-as 300-as mérete 180,3 cm hosszú és 71,5 cm széles. Az első nyomtáv 61,6 cm, a hátsó 60 cm széles.

Az RX 300-ban öt személy fér el, és rengeteg hely van a különféle csomagok számára.

A motor specifikációi.

Autó A 300-ast 3,0 literes, hathengeres motorral szerelték fel. Ennek a motornak a hengerei 3,44 hüvelyk átmérőjűek, és lökethosszuk 3,27 hüvelyk. Az RX 300 motorszelepnek négy vezérműtengelye van, amelyek összesen 24 szelepet vezérelnek. Ennek a motornak a kompressziós aránya 10,5:1. Ez a motor maximum 220 lóerőt képes leadni 5800-as fordulatszámon. A motor nyomatéka 222 ft-lbs 4400 ford./percnél. A standard RX 300 sebességváltó négyfokozatú automata.

A Lexus RX 300 első és hátsó felfüggesztése egyaránt, a MacPherson rugóstagok bölcső jellegű funkciókat látnak el, az autó pedig rezgéscsillapító segédkerettel rendelkezik. Ennek a SUV-nak az első fékjei 11,3 cm átmérőjű, szellőztetett tárcsák. RX300 hátsó fékek, 11,7" tárcsák. Ez a jármű négy kerékkel, blokkolásgátló fékrendszerrel és rögzítő dobfékekkel rendelkezik.

Biztonsági jellemzők.

2003-ban a 300-as biztonsági rendszert alapfelszereltségként vezették be blokkolásgátló fékekkel, vezető- és utasoldali légzsákokkal, stabilitás- és kipörgésgátlóval, valamint motorindításgátlóval. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 2003-ban öt csillagot adott a 2003-as Lexus RX 300-nak az utasoldali első és hátsó oldali ütközési szilárdságért, és négy csillagot a vezető oldali ütközésért.

1999-ben, az autó gyártásának első évében gyakorlatilag a legtöbb probléma volt. Ezek az audiorendszerből származó zajok, a fékcsikorgás, a hibás kipufogórendszerek, a hátsó és oldalsó ablakok üvegezése, amelyek nem feleltek meg a szövetségi gépjármű-biztonsági előírásoknak. A fényszórók átkapcsolása csökkenti a látási viszonyokat.

A későbbi években a jármű 300 hibája közül sokat felülvizsgáltak és javítottak.A felülvizsgált rotor, alátétek, alaplemezek és betétek jelentősen csökkentették a fékzajt. Azok a problémák, amelyek az RX 300-at a gyártási élettartama során gyötörték, továbbra is fennállnak. Az autó műszaki problémái azonban jelentősen csökkentek 1999 óta, és mára ez az egyik legkifinomultabb Lexus kiadás.

Az orosz autósok régóta értékelik a Lexus RX300-at. Ez az autó ötvözi a magas kényelmet, a kiváló képet és a nagyon stílusos megjelenést. Ráadásul nagyon megbízható. De mindezért jelentős összeget kell fizetni.

Új autót kevesen engedhetnek meg maguknak, de egy 3-7 éves használt autó sokkal olcsóbb. De érdemes használt Lexus RX300-at venni?

Az első ilyen megjelenésű autót 1997-ben mutatták be. Aztán más neve volt (Toyota Harrier), és csak a Felkelő Nap országának lakói számára volt elérhető. Egy évvel később pedig a japánok bemutatták a Lexus RX300-at, amelyet eleinte kizárólag az észak-amerikai piacon árultak. Két évvel később azonban elkezdték szállítani Európába. És ez egy lépés volt a helyes irányba, hiszen az autót nem csak az amerikaiak, hanem Európa lakói is értékelték. Először is, a vásárlóknak tetszett az autó dizájnja, amely a mai napig nagyon stílusosnak tűnik. Valójában a megjelenés volt az, ami gyakran döntő szerepet játszott ennek a gépnek a kiválasztásánál.

Ami az orosz piacon jelen lévő Lexus RX300-at illeti, a legtöbb Kanadából vagy az USA-ból származik. A kanadai változat valamivel jobban megfelel a valóságunknak, mivel ennek a változatnak a világítástechnikája megfelel az európai követelményeknek. Igaz, az európai Lexus RX300 is megtalálható, és van némi különbség amerikai társaikhoz képest. Először is érdemes megemlíteni a 17 colos kerekeket és a merevebb felfüggesztést. Igaz, ez egy kicsit merevebb, de ez elég ahhoz, hogy jelentősen javítsa az autó kezelhetőségét nagy sebességnél. Van némi különbség az autó belsejében. Például az európai RX300-asok érintőképernyős monitorral rendelkeznek, de előfordulhat, hogy az ülésmemória nem áll rendelkezésre.

A fentiekre tekintettel az autósok gyakran nem tudják, melyik opciót érdemes előnyben részesíteni. Dióhéjban erre a kérdésre nehéz válaszolni. Úgy tartják, hogy az Amerikából érkező autók nagyobb futásteljesítményűek, és valamivel rosszabb állapotban lépnek be az orosz piacra, mint az európaiak, amelyek a közvélemény szerint szinte tökéletes állapotban érkeznek hozzánk. Lehetséges, hogy ebben van némi igazság, de ha egy adott autóról van szó, minden pont az ellenkezője változhat.

Az szinte biztos, hogy az Egyesült Államokból származó Lexus RX300-asok általában olcsóbbak, mint az európaiak. Ezt egyrészt az magyarázza, hogy a Lexus RX300 Amerikában kezdetben olcsóbb, mint Európában, másrészt a magas euróárfolyam.

Csak két tényező, és ennek eredményeként az amerikai Lexus 3-5 ezer dollárral olcsóbb lesz. Egyébként ha még többet akarsz spórolni, akkor csak az első tengelyen meghajtású változatokat kell keresned, amiket valamikor az USA-ban árultak. Igaz, az ilyen autók vásárlása nem ajánlott, mivel ez még mindig „parketta”, de a SUV-nak SUV-nak kell maradnia, és ennek megfelelően összkerékhajtással kell rendelkeznie.

A Lexus RX300 többféle felszereltséggel rendelkezik, de emiatt nem kell aggódnia. Még a legritkábban felszerelt RX300-asok is több légzsákkal, CD-lejátszóval és elektromos meghajtókkal rendelkeznek. Általában azt mondják, hogy az alap Lexus RX300 bőr belsővel rendelkezik. Valójában azonban az európai változat ülései gyakran velúrral vannak díszítve, míg az amerikai autók mindig bőrrel vannak díszítve. Amellett, hogy mindenre szüksége van, az RX300 rendelkezik olyan dolgokkal, mint az iránytű, a garázskapu távirányítója vagy a navigációs rendszer. Az utastér ergonómiája, valamint a szabad hely rendelkezésre állása sem kielégítő, bár egyes, különösen igényes tulajdonosok panaszkodtak, hogy az oldaltartástól megfosztott ülések nem elég jók.

A Lexus RX300 hatalmas pluszja, hogy a rengeteg különféle elektromosság ellenére probléma és meghibásodás nélkül működik, még azokon az autókon is, amelyeknek már jó a futásteljesítménye. Természetesen ezek is eltörhetnek, de ezek a meghibásodások nem masszív jellegűek. Érdemes csak az USA-ból származó autók első „irányjelzőire” figyelni, amelyek a lökhárítókban találhatók: a vezetékek néha elrohadnak bennük. Az irányjelzők visszaállításához azonban meglehetősen sokat kell fizetnie - körülbelül 30 dollárt. Valójában ez az egyetlen hátrány, amelyre az autótulajdonosok és a szerelők emlékezhetnek. Az, hogy a fém nem rohad, magától értetődő, ahogyan az alkatrészek magas költsége is, ami teljesen természetes egy olyan autónál, mint a Lexus RX300.

Az RX300-at csak egy 3,0 literes „hatos” motorral szerelték fel, a VVT-i változó szelepvezérléssel, amely a Toyotára jellemző. Az amerikai módosításokban ez a motor 223 LE-t fejleszt, míg az "európaiak" valamivel gyengébbek (201 LE). Nem szabad azonban elfelejteni, hogy mindkét esetben a teljesítményt különböző szabványok szerint számították ki. Lehetséges, hogy a gyakorlatban éppen ezért nincs észrevehető különbség az "európaiak" és az "amerikaiak" hatalmában. Mindenesetre irreális annak meghatározása, hogy melyik autó Európából és melyik az államokból származik útközben. Bárhogy is legyen, az autó nagyon gyors marad, és mindössze 9 másodperc alatt tesz meg száz kilométert. De a maximális sebesség mesterségesen 180 km / h körül van korlátozva: az autó alkotói úgy döntöttek, hogy egyszerűen veszélyes nagy sebességet elérni ezen a SUV-on.

A Lexus RX300 nagy előnye a SUV-hoz képest szerény üzemanyag-fogyasztása – városi közlekedésben körülbelül 12-14 litert fogyaszt 100 km-enként.

A tapasztalt szerelők szerint (akik a Lexus RX300-zal a kezdetek óta dolgoznak) nincs komoly probléma az autó motorjával. Fennállása során csak néhány esetben fordult elő "halála", és minden alkalommal az autó tulajdonosa volt a hibás.

A gyártás korai éveinek Lexus RX300-a, nagy futásteljesítménnyel és meglehetősen kopott motorokkal, csak 2004-2005 között jelent meg az orosz piacon. Ebben az esetben azonban ezeknek az autóknak a korábbi tulajdonosai okozták az erőegység kétes állását. Valószínűleg az autók tulajdonosainak műszaki vizsgája szabálytalan volt, a felhasznált olaj pedig rossz minőségű volt. Általában ez jellemző az amerikai autókra: ebben az országban a fiatalok hajlamosak az utolsó pénzükből státuszautót venni, majd „levágni” az üzemeltetését. Azonban még az ilyen gépeknél is csak a hátsó főtengely olajtömítését kell cserélni.

Igaz, ez a művelet technikailag meglehetősen bonyolult, ezért a csere költsége körülbelül 550 dollár. További (bár kicsi) probléma a hangtompító kiégése a középső részben, ahol a hullámos betét „feladja”. Ez azonban csak a gyártás első éveinek példányainál fordul elő, és a javítási költségek meglehetősen mérsékeltek (körülbelül 200 dollár). Mi másért kell még az RX300 tulajdonosának kibírnia az autó javítását és diagnosztikáját?

Az orosz gyártmányú benzinen a platina gyertyák néha gyorsan feledésbe merülnek, de szinte bárki megengedheti magának, hogy évente körülbelül 90 dollárt költsen egy új készletre. Ezenkívül a Lexus RX300 sok tulajdonosa 20-30 dollárért tesz szokásos gyertyákat, amelyek szintén jól működnek. A gyártók javasolják a vezérműszíj cseréjét 100 000 km-enként. fuss. Ezzel az orosz szakemberek is egyetértenek, mert véleményük szerint az öv nagyon megbízható. A cseréje 250-300 dollárba kerül, a hajtószíjakkal és görgőkkel együtt.

Nem fogja megtanulni, hogyan válasszon sebességváltót, például egy motort - csak egy négyfokozatú automata doboz van minden gépen felszerelve. Rendkívüli megbízhatóság jellemzi, és úgy tűnik, nem ismeri a kopást.

Ez azonban nem ok arra, hogy ne ellenőrizze használt autó vásárlása előtt. Ha az előző tulajdonos nem volt túl gondoskodó, akkor egy új doboz vásárlása vagy javítása 1,5-2,5 ezer dollárba kerül.

Az autó állandó összkerékhajtású rendszerrel rendelkezik, 50/50-es nyomatékelosztással két tengelyen. Ezen kívül van egy központi differenciálmű, viszkózus tengelykapcsolóval. Áthatolhatatlan sárba mászni azonban még mindig nem éri meg, mivel nincsenek mechanikus zárak vagy visszakapcsolások. Megbízhatóság szempontjából mind a sebességváltó, mind az összkerékhajtás nagyon jó, és általában nem igényel javítást.

Ami a Lexus RX300 alvázát illeti, itt is minden rendben van, és semmilyen költséges probléma nem található. A felfüggesztés elöl és hátul is teljesen független, és minden bonyolultsága ellenére nagyon megbízható, főleg ha nem terepen, hanem aszfalton vezet, amire az autót többnyire tervezték. És bár az alváz pótalkatrészei sokba kerülnek, a mesés költségüket nem lehet megnevezni. Például 80-100 dollárt kell fizetnie a stabilizátor támasztékok és perselyek felszereléséért. Ezekből az utak minőségétől és a vezetési stílustól függően 40-70 ezer km-re elég. A lengéscsillapító tartócsapágyak erőforrása 100-120 ezer kilométer, és telepítéssel történő cseréjük száz dollárba kerül.

De maguk a lengéscsillapítók 150-180 ezer km-nél is tovább élhetnek. Az újakért meglehetősen szerény összeget kell fizetnie, amely megközelítőleg megegyezik az egyszerűbb külföldi autók lengéscsillapítóinak költségeivel. A bal / jobb kerék egy készletéért 150-200 dollárt kell fizetni.

Valójában egy öt éves autón más alkatrészek valószínűleg nem fognak eltörni. De ha az autót nem nagyon óvatosan üzemeltették, akkor előfordulhat, hogy a hátsó keresztirányú rúdszerelvényt csendes blokkokra kell cserélni. Ennek a műveletnek a költsége (a gép költségének és az alkatrészek erőforrásainak fényében) meglehetősen mérsékelt - 300-400 dollár. Sok gépen a golyóscsapágyas első karok egyáltalán nem változtak, és az autómesterek szerint további 200-250 ezer km-t biztonságosan kiszolgálhatnak. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a golyóscsapágyak ebben az esetben a karoktól külön cserélhetők.

A fékek működésére különösebb panasz nem lehet, a tárcsákat pedig nagyjából 60-80 ezer km-enként kell cserélni. Egy lemez ára 150-200 dollár lesz. Természetesen legalább két lemezt kell vásárolnia egyszerre, és jobb, ha azonnal telepít egy új párnakészletet (körülbelül 120 dollárba kerül). Ennek eredményeként kiderül, hogy körülbelül 500 dollárba kerül az első fékek frissítése, és körülbelül ugyanennyit kell fizetni a hátsó fékekért.

A témától kissé eltérve elmondhatjuk, hogy a Lexus RX300 kiemelkedik a használt autók közül. Az tény, hogy szinte semmi olyan problémája nincs, amire érdemes lenne nagyon odafigyelni, és ami elriaszthatná a vásárlót. Ráadásul ez az autó ritkán romlik el, ami csak növeli a hitelességét az autósok körében. Ennek eredményeként a Lexus RX300 egyetlen hátránya a meglehetősen magas ára. Ráadásul ez az autó nyilvánvalóan nem siet olcsóbbá válni, és mondjuk két év elteltével az ára meglehetősen csökken.

A Lexus RX300 történetéből

Az autót 1998-ban mutatták be, bár egy évvel korábban Toyota Harrier néven jelent meg Japánban egy olyan autó, amely ugyanolyan formájú. A Harrier három motor közül választható volt: 2 literes (140 LE), 2,4 literes (160 LE) és 3,5 literes (220 LE). De az első "háromszázadik" csak egy háromliteres V6-os motorral volt felszerelve, 223 LE-vel. és automata doboz.

Az autót eleinte csak az Államokban árulták, ahol a klasszikus összkerékhajtású változat mellett elsőkerék-hajtású változatban is gyártották. A jó autó dicsősége behatolt Európába is, ahonnan ugyancsak elkezdték importálni, de nem hivatalos módon. A cég vezetése figyelembe vette ezt a körülményt, és 2000-ben úgy döntött, hogy a Lexus RX300-at az óvilágban kezdik el árulni, némileg az európai viszonyokhoz fejlesztve. A motor 201 lóerőt kezdett termelni, a felfüggesztést „meghúzták”, plusz még néhány nem a legfontosabb változtatás.

2003-ban bemutatták a Lexus RX300 új generációját, amelyet az Egyesült Államokban Lexus RX330 néven árultak. A különbség az volt, hogy az RX330-on a teljesítmény 233 LE volt. 204 erővel szemben a „háromszázadon”. Különösebb külső különbségeket nem észleltek, és ez érthető is, hiszen az autósoknak annyira megtetszett az első Lexus RX300 dizájnja, hogy a tervezők úgy döntöttek, nem keresnek alternatívát egy már sikeres lelet helyett. Az új generációs autók felszereltsége még lenyűgözőbbé vált, emellett megjelent a légrugózás.

Egy évvel később (2004-ben) bemutatták az eddigi legjobban felszerelt Lexust. Ez egy hibrid Lexus RX400H volt, amely az RX300/330-on alapult. Erőműve egy villanymotort és egy 3,3 literes benzines V6-ost kombinált. Összességében az erőmű 272 LE-t képes kicsikarni, ami nagyjából a 4 literes V8-as motoroknak felel meg.

2006-ban megjelent ennek a sorozatnak a 3,5 literes motorral szerelt új változata, a Lexus RX350. A 3,5 literes V6-os motor 276 „lovát” és 342 Nm-t fejleszt. A fejlesztők ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy az új modell nemcsak erősebb, mint elődei, hanem gazdaságosabb is: az üzemanyag-fogyasztásnak körülbelül 8%-kal kell csökkennie, ami körülbelül 11,2 liter / 100 km-t jelent.

Lexus RIks300 javítása és karbantartása. Lexus RX300 (1998-tól 2003-ig)

Az RX300 egy igazi összkerékhajtású SUV. A Lexus alkotói nem alkottak "hibridet" - egy SUV és egy luxusautó legjobb tulajdonságainak metszéspontját keresték.

A Lexus RX300 minden tekintetben új. A Lexus RX300 belső gazdagsága, nagy biztonsága és kiváló menetteljesítménye megváltoztatja a luxus SUV-okkal kapcsolatos elképzeléseit. El fogja felejteni, hogy négykerék-meghajtású autót vezet! Ha szeretne elszakadni a nagyvárosi nyüzsgéstől, a Lexus RX300 jól jön.

A Lexus RX300 a dinamika és az erő, a biztonság és a kényelem tökéletes kombinációja. Sőt, ez az első igazán csúcstechnológiás jármű, amely a legújabb technológiát tartalmazza, amelyet az összkerékhajtású járművekben még soha nem látott. Akár az ősrégi forgalmi dugókban áll, akár autópályán vagy terepen vezet, a Lexus RX300-at úgy tervezték, hogy kellemesebbé és kényelmesebbé tegye az életét.

A Lexus RX300 teljesen áttervezett belseje lényegesen terjedelmesebb lett: most valamivel hosszabb, szélesebb és magasabb, mint az elődmodell. Mindennek van helye, amit általában magaddal viszel, ha ki akarsz pihenni a civilizációból. Az RX300 fejlesztése során megvizsgáltuk az út-, szél- és motorzaj forrásait, hogy a Lexus RX300-at az egyik legcsendesebb járművé tegyük kategóriájában. A Salon Lexus RX300 igazán királyi pompával vesz körül. Kifinomult kárpitanyagok, finom természetes fa díszítéssel, a gyönyörűen megmunkált puha bőr leírhatatlan aromájával, csúcstechnológiás műszerfallal – mindez a kifinomult luxus érzetét kelti. Szalon csak nem akar elmenni. Ez az a hely, ahol teljes szívedből békét és hihetetlen kényelmet érezhetsz. A Lexus RX300 felszerelhető fejlett légrugózással, amely lehetővé teszi a jármű menetmagasságának beállítását. Ezáltal a Lexus RX300 képes alkalmazkodni a különböző vezetési körülményekhez és a legváratlanabb helyzetekhez.

A Lexus RX300 utasai maximális biztonságáról gondoskodik, nem utolsósorban a megerősített karosszéria, amely ütközéskor kiemelkedően képes elnyelni az ütközési energiát. A Lexus RX300 vázán speciális ütéselnyelő zónák találhatók, amelyek tompítják az ütközési energia nagy részét, és megakadályozzák az utastér deformálódását.

A feltétel nélkül biztonságos RX300 a luxusautók legjobb tulajdonságaival rendelkezik. Meg fogja felelni az elvárásainak. Kívül. Belül. Az úton. Terep. Kompromisszumok nélkül!

1 A Roadside Assistance program érvényessége a Lexus RX járművekre bármely felszereltségi szinten 3 év az új autó első tulajdonos általi vásárlásától számítva. A programhoz való csatlakozásról részletesebb tájékoztatást kaphat Lexus autó vásárlásakor a hivatalos Lexus márkakereskedőknél, illetve a 8 800 333 85 51 (Oroszországon belül ingyenes) telefonszámon.

2 A Lexus járműgyártó garanciája kiterjed (1) a gyártási vagy anyaghibákra; (2) a karosszéria átmenő korróziójának és fényezésének hiánya; (3) a hibrid létesítmény összetevőiről. A garanciák (1)-(2) 36 hónapig (3 évig) érvényesek attól a naptól számítva, amikor az új Lexust átadták az eredeti tulajdonosnak, vagy amíg a jármű el nem éri a 100 000 km-t, attól függően, hogy melyik következik be előbb. A hibrid alkatrészekre (nagyfeszültségű akkumulátor, akkumulátorvezérlő modul, hibrid vezérlőmodul, inverter és hibrid átalakító) a garancia (3) az új jármű tulajdonosnak történő átadásától számított öt évig vagy 100 000 km-ig érvényes, attól függően, hogy melyik lesz. gyere korábban. További információkért lásd a Lexus járműgaranciális útmutatót.

3 „Csomagkarbantartás” program (a továbbiakban: „Program”) - olyan szolgáltatási csomag, amely javaslatot tartalmaz a jármű (a továbbiakban: „jármű”) következő ütemezett karbantartására: TO10, TO20, TO30. Az időszakos karbantartás a jármű gyártójának ajánlásai szerint történik, és magában foglalja a szükséges munkákat és pótalkatrészeket. Gépjárműve műszaki állapotától és futásteljesítményétől függően a kötelező és a rendszeres időszakos karbantartási munkákon túl további munkákra is szükség lehet, melyek külön fizetendők.
Az autó költsége a Programhoz való csatlakozás költségeinek figyelembevételével kerül feltüntetésre. A Program költsége a Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H járművekhez 46 000 rubel. Autóhoz Lexus RX 350 RUB 47 000. A Programhoz való csatlakozás teljesen opcionális és önkéntes.
Ez az ajánlat tájékoztató jellegű, nem ajánlat, beleértve a nyilvános ajánlatot (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 435. és 437. cikke), nem teljes körű, és nem tartalmazza a Program összes alapvető feltételét, valamint a Program keretében megkötendő szerződések. A Programhoz való csatlakozás a Programban részt vevő megfelelő Toyota/Lexus márkakereskedővel egyeztetett feltételek szerint történik.
A Programhoz való csatlakozás menetéről és feltételeiről a hivatalos Toyota és Lexus márkakereskedők bemutatótermeiben lehet tájékozódni. Az egyes Kereskedők Programban való részvételéről a Kereskedő ad tájékoztatást.