A műszaki vizsgakártya szerint a Lada Priora fékfolyadékát 45 ezer kilométerenként vagy 2 évente kell cserélni. Idővel működés közben a folyadék elveszíti tulajdonságait, ami befolyásolja a fékhatást. A használt fékfolyadék sötét színű, míg az új fékfolyadék világos színű.

Milyen fékfolyadékot válasszunk a Priorához

A gyártó DOT 4-gyel tölti meg. A vásárlók körében a legnépszerűbb fékfolyadék a ROSDOT 4 és a NEVA-M. Az első lehetőség drágább, a második olcsóbb. Az ABS-es és ABS nélküli autókhoz különböző típusú folyadékok használata javasolt.

• DOT-4 plus - ABS nélküli autókhoz
• DOT-4 Class 6 - modern fékrendszerekhez (ABS, ESP, VSA) tervezve

A kapacitástól függően a fent jelzett fékfolyadék ára 50-150 rubel.

Hozzáadhat DOT 5.1 folyadékot is. Alacsonyabb viszkozitású, mint a fenti minták, valamint magasabb a forráspontja, és a gyártók szerint ötévente változik.

Különböző típusú folyadékokat egymással keverni tilos!

Csináld magad fékfolyadék cseréje Lada Priorán

A cseréhez szüksége lesz:

• Maga a fékfolyadék
• A régi folyadékfecskendő eltávolításához
• száraz rongy
• tartály a régi folyadék számára
• gumitömlő, melynek átmérője alkalmas legyen a kerekeken lévő légtelenítő szerelvényekre
• Speciális fékkulcs 8 x 10 mm

Most töltse fel az új fékfolyadékot a tartályba a maximális szintig.

Most teljesen el kell távolítania a régi folyadékot a rendszerből, szivattyúzva és új folyadékkal feltöltve.

A fékek pumpálásának sorrendje a Priorán

1. Jobb hátsó féknyereg
2. Bal hátsó féknyereg
3. Jobb első féknyereg
4. Bal első féknyereg

Ebben a sorrendben kell légteleníteni a fékrendszert.

A fékrendszer légtelenítése saját kezűleg

Minden keréknek van egy speciális leeresztő szerelvénye, amely eltávolítja a levegőt a fékrendszerből. Ezen keresztül kell eltávolítania a levegőt és a régi folyadékot.

A szerelvényre egy általunk elkészített gumitömlőt helyezünk, és leeresztjük egy edénybe, hogy kiürítse a régi folyadékot. Ebben az esetben az edényben lévő tömlőnek is a folyadékban kell lennie, hogy ne szivárogjon levegő.

Fékkulcs segítségével csavarja ki egymás után az egyes kerekek szerelvényeit, és szivattyúzza ki a régi folyadékot a rendszerből, amíg az meg nem tiszta. Szüksége lesz egy asszisztensre, aki szivattyúzza a fékpedált, az Ön feladata a régi folyadék leeresztése.

Vagyis az asszisztens 5-10 alkalommal pumpálja a fékpedált, és megnyomja. Kicsit lecsavarod a szerelvényt és leengeded a folyadékot. Az asszisztens ismét pumpálja a pedált, majd megnyomja és ismét leereszti a folyadékot. És ezt minden kerékkel meg kell tenni.

A fékek légtelenítésekor ügyeljen a folyadékszintre a tartályban, hogy ne legyen üres.

Légtelenítés után győződjön meg arról, hogy a fékfolyadék a tartályban MIN és MAX között van. Ezzel befejeződött a Lada Priora fékfolyadék cseréje.

Hogyan kell cserélni és melyiket válasszuk fékfolyadék Mert Lada Priora

A műszaki vizsgakártya szerint a Lada Priora fékfolyadékát 45 ezer kilométerenként vagy 2 évente kell cserélni. Idővel működés közben a folyadék elveszíti tulajdonságait, ami befolyásolja a fékhatást. A használt fékfolyadék sötét színű, míg az új fékfolyadék világos színű.

Milyen fékfolyadékot válasszunk a Priorához

A gyártó DOT 4-gyel tölti meg. A vásárlók körében a legnépszerűbb fékfolyadék a ROSDOT 4 és a NEVA-M. Az első lehetőség drágább, a második olcsóbb. Az ABS-es és ABS nélküli autókhoz különböző típusú folyadékok használata javasolt.

• DOT-4 plus ABS nélküli járművekhez
• A DOT-4 Class 6 modern fékrendszerekhez (ABS, ESP, VSA) készült.

A kapacitástól függően a fent jelzett fékfolyadék ára 50-150 rubel.

Hozzáadhat DOT 5.1 folyadékot is. Alacsonyabb viszkozitású, mint a fenti minták, valamint magasabb a forráspontja, és a gyártók szerint ötévente változik.

Különböző típusú folyadékokat egymással keverni tilos!

Csere fék folyadék rá Lada Priora saját kezével

A cseréhez szüksége lesz:

• Maga a fékfolyadék
• A régi folyadékfecskendő eltávolításához
• száraz rongy
• tartály a régi folyadék számára
• gumitömlő, melynek átmérője alkalmas legyen a kerekeken lévő légtelenítő szerelvényekre
• Speciális fékkulcs 8 x 10 mm

Csere fékfolyadék Kalinán.

Videó a rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;" frameborder="0" allowfullscreen>

Utántöltés fékfolyadék LADA KALINA

A Technical Environment ebben az epizódjában a műsorvezető Gennady Emelkin arról fog beszélni, hogyan cserélje ki saját maga.

Először is ki kell pumpálnunk a régit egy fecskendő segítségével. fékfolyadék, miközben egy kis réteget hagyunk belőle a tartályban, hogy levegő ne kerüljön a rendszerbe.

Most töltse fel az új fékfolyadékot a tartályba a maximális szintig.

Most teljesen el kell távolítania a régi folyadékot a rendszerből, szivattyúzva és új folyadékkal feltöltve.

A fékek pumpálásának sorrendje a Priorán

1. Jobb hátsó féknyereg
2. Bal hátsó féknyereg
3. Jobb első féknyereg
4. Bal első féknyereg

Ebben a sorrendben kell légteleníteni a fékrendszert.

A fékrendszer légtelenítése saját kezűleg

Minden keréknek van egy speciális leeresztő szerelvénye, amely eltávolítja a levegőt a fékrendszerből. Ezen keresztül kell eltávolítania a levegőt és a régi folyadékot.

A szerelvényre egy általunk elkészített gumitömlőt helyezünk, és leeresztjük egy edénybe, hogy kiürítse a régi folyadékot. Ebben az esetben az edényben lévő tömlőnek is a folyadékban kell lennie, hogy ne szivárogjon levegő.

Fékkulcs segítségével egymás után csavarjuk ki az egyes kerekek szerelvényeit, és légtelenítjük a régit. folyékony a rendszerből, amíg tiszta nem lesz. Szüksége lesz egy asszisztensre, aki szivattyúzza a fékpedált, az Ön feladata a régi folyadék leeresztése.

Vagyis az asszisztens 5-10 alkalommal pumpálja a fékpedált, és megnyomja. Kicsit lecsavarod a szerelvényt és leengeded a folyadékot. Az asszisztens ismét pumpálja a pedált, majd megnyomja és ismét leereszti a folyadékot. És ezt minden kerékkel meg kell tenni.

A fékek légtelenítésekor ügyeljen a folyadékszintre a tartályban, hogy ne legyen üres.

A fékfolyadékot nemcsak a fékrendszer működésének megszervezésére, hanem a tengelykapcsoló mechanizmusok zavartalan mozgásának biztosítására is használják, mint a Lada Kalina autó esetében.

Ez azzal magyarázható, hogy ebben a modellben a tengelykapcsoló- és fékmechanizmusok működési elve megegyezik. A pedál megnyomásával a fékfolyadékot a fékekbe, valamint a tengelykapcsoló-mechanizmusba fecskendezik, amely biztosítja az egész autó fékezését.

Milyen fékfolyadékot kell használni a Lada Kalinán

Üzem közben a ROSDOT 4 és a NEVA-M által gyártott fékfolyadékok használata javasolt, mivel ezek termékei a legjobb minőségűek és a többihez képest a legmegfelelőbbek ehhez az autóhoz.

A különbség köztük a költség, és az első lehetőség egy kicsit többe fog kerülni. Ami az autóba öntött kezdeti folyadékot illeti, az AvtoVAZ a DOT 4-et használja.

Ebben az esetben a folyadék összetétele eltérő lehet attól függően, hogy milyen hordozóanyaghoz szánják. Az alábbiakban egy táblázat található a felhasznált fékfolyadékokkal.

A DOT 5.1-et a Lada Kalinában is használhatja. A többitől viszkózusabb konzisztenciájában és magasabb forráspontjában különbözik. A gyártó szerint ezt a folyadékot ötévente cserélik.

A Kalina esetében körülbelül 45 ezer kilométerenként vagy kétévente javasolt a folyadék cseréje. Ez azzal magyarázható, hogy működés közben a folyadék elveszíti eredeti tulajdonságait, ami negatívan befolyásolja a fékrendszer elemeinek működését.

Hogyan töltsük fel helyesen a fékfolyadékot

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy a romlott fékfolyadék elsötétült színe és megvastagodott állaga miatt azonosítható. A cseréhez a következő anyagokra és eszközökre lesz szüksége:

• Új fékfolyadék.

• Fecskendő a régi folyadék eltávolításához.
• Száraz ruhát.
• Tartály a régi folyadék leeresztéséhez.
• Gumitömlő, melynek furatának illeszkednie kell az autó kerekein lévő légtelenítő idomokhoz.
• Fékkulcs 8 x 10 mm.

Hol található a folyadék?

A fékcsövekben fékfolyadék található. Az alábbiakban is megtalálható:

• főfékhenger;
• féktartály.

Érdemes megjegyezni, hogy szinte minden tapasztalt Lada Kalina tulajdonos tudja, hol található a fékrendszer és hogyan működik. Ha nincs ilyen tudás, akkor jobb, ha cseréje előtt tanulmányozza az autó szerkezetét, vagy továbbra is kérjen segítséget egy szervizben.

Az öncsere lehetőségének kiválasztásakor az első lépés az előkészítő munka elvégzése:

• Helyezze az autót felüljáróra vagy gödörre.
• Állítsa le a motort és szerelje be a kerékékeket.
• Csatlakoztassa le a kivezetéseket az akkumulátorról.

Csatorna

Mindenekelőtt a csere során a régi folyadék kiürül. Az alábbiak szerint hajtják végre:

• A tartály fedelét le kell csavarni. Fékfolyadékot tartalmaz. A fedelet félre lehet tenni, de jobb, ha egy rongyot helyezünk alá, mivel a kompozíció kiválóan érintkezik a környező felületekkel, anélkül, hogy nagyon befolyásolná őket.

• A következő lépés a hátsó kerekek nyomásszabályozójának reteszelése, ha szükséges. Ennek a kialakításnak a feloldásához csavarhúzót kell szerelnie a lemez és a dugattyú közé.
• Ezután készítsen elő egy tömlőt és tartályt a régi folyadék leeresztéséhez. A legjobb, ha üres palackot használ, ha nincs kéznél edény. Leürítés előtt a szerelvényt kefével meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Ezt követően egy tömlőt kell rögzíteni a szerelvényhez.

• Miután megtisztította a szerelvényt, le kell vennie róla a kupakot, és a tömlő egyik végét be kell helyeznie a lyukba, a másiknak pedig egy tartályba vagy palackba kell kerülnie. Ezután egy másik személy segítségére lesz szüksége. Be kell szállnia az autóba, és többször meg kell nyomnia a fékpedált. Ezt élesen kell megtenni, hogy a folyadékot le lehessen üríteni, de az egyes nyomások között rövid szünetet kell tartani.

• Amint a folyadék leáll, húzza ki a tömlőt a lyukból, törölje le a szerelvényt egy ronggyal, és zárja le fedéllel. Ebben az esetben fontos, hogy a kupakot megfelelően rögzítse. Tehát például, ha a kicsavarás során 3/4-ig meglazult, akkor ugyanennyivel meg kell húzni.

• Az utolsó lépés az új keverék öntésének megkezdése, miközben meghúzza a szerelvényt. Amint új folyadék kezd kifolyni a meglévő lyukból, teljesen rácsavarhatja a kupakot.

Ez a folyadékleeresztési diagram a hátsó fékekre vonatkozik. Ami az elülsőeket illeti, az eljárás gyakorlatilag nem különbözik. A fő különbség csak a szerelvények elhelyezkedésében van, de ez nem lesz probléma, ha előzetesen megismerkedik az autó felépítésével és a fékrendszerrel.

Így a fékfolyadékot mind az első, mind a hátsó fékből leeresztik, majd megkezdődhet az új folyadék feltöltése.

öböl

Az ürítési eljárás során folyadékot kell hozzáadni. Ebben az esetben mindkét műveletet nem egyidejűleg, hanem bizonyos sorrendben kell végrehajtani. Más szóval, addig nem tölthet be új folyadékösszetételt, amíg a réginek legalább a felét le nem ürítette.

A munkavégzés során több szempontot is figyelembe kell venni:

• Ne engedje, hogy levegő jusson a fékrendszerbe. Ez a fékpedál teljesítményének romlásához vezet - az ellenállás megváltozik.
• A palackban vagy a tömlőben sem lehetnek buborékok. Ha ilyen helyzet áll elő, akkor nem lehet új folyadékot hozzáadni mindaddig, amíg a teljes fékrendszert szivattyúzták és a levegőt el nem távolították belőle.

A csere befejeztével a szükséges elemeket visszaszereljük és a motor bekapcsolásával ellenőrizzük. Ha nincs probléma, akkor a tartályban lévő folyadék mennyiségét is ellenőrizni kell, és ha szükséges, töltse fel a kívánt térfogatra.

A Lada Kalina autó fékfolyadéka fontos alkatrész, amely biztosítja az egész jármű biztonságos vezetését.

Ezért a súlyos problémák elkerülése érdekében érdemes figyelemmel kísérni a folyadék állapotát és szintjét, és időben cserélni. Azt is meg kell jegyezni, hogy bizonyos helyzetekben a régi fékfolyadék vagy annak szivárgása súlyos baleset kiváltó okává válhat, mivel ebben az esetben az autó fékjei egyszerűen nem működnek.

A munkát ellenőrző árkon vagy felüljárón végezzük.

Csavarja le a tartály töltősapkáját.

A régi folyadékot fecskendővel vagy gumiburával kiszivattyúzzuk a tartályból.

Töltse fel a tartályt új fékfolyadékkal.

Figyelem! Ha a fékfolyadék az autó fényezésére, műanyag részeire vagy vezetékeire kerül, az károsodást okozhat. Azonnal távolítsa el egy tiszta ruhával.

A fékrendszer hidraulikus hajtását addig kell légteleníteni, amíg új (a réginél könnyebb) folyadék nem kezd kifolyni az összes munkahenger légtelenítő szerelvényeiből.

A folyadék cseréjét nem járó motor mellett végezzük először az egyik, majd a másik körön a következő sorrendben:

• jobb hátsó kerékfék;
• bal első kerék fékmechanizmusa;
• bal hátsó kerékfék;
• a jobb első kerék fékmechanizmusa.

A szivattyúzás előtt ellenőrizze a munkafolyadék szintjét a hidraulikus féktartályban. Ha szükséges, adjunk hozzá folyadékot.

Egy asszisztenssel légtelenítjük a fékeket. A jobb hátsó kerék fékmechanizmusának légtelenítő szerelvényét megtisztítjuk a szennyeződéstől.

Távolítsa el a védősapkát a jobb hátsó kerék hengercsatlakozásáról.

Az asszisztensnek 1-2 alkalommal erőteljesen és teljesen le kell nyomnia a fékpedált.

A „8”-as kulccsal csavarja ki a légtelenítő szerelvényt 1/2-3/4 fordulattal.

Ebben az esetben a folyadék kifolyik a tömlőből, és a fékpedált teljesen le kell nyomni.

Amint a folyadék leáll a tömlőből, húzza meg a szerelvényt, és csak ezután engedheti el az asszisztens a pedált.

Ezt a műveletet addig ismételjük, amíg új (a réginél könnyebb) fékfolyadék ki nem jön a szerelvényből.

Levesszük a tömlőt, szárazra töröljük a légtelenítő idomot és védőkupakot teszünk rá.

Távolítsa el a védősapkát a bal első kerék féktelenítő szerelvényéről.

Tömlőt helyezünk a szerelvényre, és a szabad végét bemerítjük egy munkafolyadékkal részben feltöltött tartályba.

A fent leírtak szerint légtelenítjük a bal első kerék fékmechanizmusát, a légtelenítő szerelvényt 8-as kulccsal lecsavarjuk.

Hasonlóképpen légtelenítjük a másik kör fékmechanizmusait.

A szivattyúzás során figyelnie kell a tartályban lévő folyadék szintjét, és szükség esetén folyadékot kell hozzáadnia.

A hidraulikus fékek légtelenítése után állítsa normál szintre a folyadékszintet a tartályban.

Van még egyszerűbb lehetőség a fékfolyadék cseréjére. Ez a módszer nem igényel asszisztens jelenlétét. Ebben az esetben kívánatos bizonyos fékfolyadék-utánpótlás (legalább 1 liter).

Ellenőrző árokra vagy felüljáróra helyezzük az autót, és szabad átjárást biztosítunk a motortérben lévő fékfolyadék tartály és mind a négy kerék fékhengerei között.

Gumi izzóval vagy fecskendővel szivattyúzza ki a fékfolyadékot a tartályból. Adjon hozzá új folyadékot a felső élhez. A folyamat felgyorsítása érdekében (az összes hengerből egyszerre történő folyadék kibocsátása érdekében) célszerű négy darab csövet kiválasztani, amelyek szorosan illeszkednek az összes henger légtelenítő szerelvényeihez. A csövek szabad végeit kis átlátszó palackokba engedjük le.

Csavarjuk le az összes fékhenger szerelvényét. Győződjön meg arról, hogy a folyadék mind a négy csövön keresztül áramlott. A fékhengeren található tartályból szabályozzuk a folyadék mennyiségének csökkenését, és azonnal feltöltjük a tartályt. A folyadékszint növekedését figyeljük meg a kerékfékhengerek közelében elhelyezett palackokban.

A fékhenger szerelvényeiből a folyadék áramlását figyelő helyzetből többször át kell lépni olyan helyzetbe, ahol ellenőrizni és utántölteni tudja a folyadékszintet a fékhengeren található tartályban, hogy megakadályozza a tartály kiszáradását. .

Általában abban a palackban emelkedik a szint a leggyorsabban, amelybe a bal első kerék fékhengeréből érkező tömlőt leeresztik. Amint körülbelül 200 ml folyadék van a bal első kerék palackjában, csomagolja be és húzza meg ennek a hengernek a rögzítését. Ezután megvárjuk a jobb első kerék hengerének ugyanazt az eredményt, és ugyanígy húzzuk meg a légtelenítő szerelvényét. A folyamat akkor fejezhető be, ha 200-250 ml folyadék távozik a hátsó kerekek szerelvényein keresztül.

Gondoskodunk arról, hogy minden szerelvény szorosan meg legyen húzva. Feltesszük a védősapkákat. Ellenőrizze a folyadékszintet a főfékhenger tartályában.

A Lada Granta autó a Lada Kalina autóhoz hasonló fékrendszerrel (csövek, fékhengerek, vákuumerősítő, fékszabályzó, fékbetétek stb.) rendelkezik. A hatékony és biztonságos fékezés érdekében a Lada Granta átlós, kétkörös csőrendszert használ, ami azt jelenti, hogy az első kör blokkolja a kerekeket - a jobb első és a bal hátsó, a második kör pedig a bal első és a jobb hátsó kerekeket. Az első kerekek tárcsafékekkel, a hátsó kerekek dobfékekkel vannak felszerelve. A főfékhenger vezérlése vákuumfékrásegítőn keresztül történik, amely a fékpedál lenyomásával növeli a fékrendszer működésének hatékonyságát. A Lada Granta autó konfigurációjától függően a fékrendszer blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) is felszerelhető. A Lada Grantában van egy kézifék, amely blokkolja a hátsó kerekeket (kiteríti a fékbetéteket a dobokban). A betéteket egy karrendszeren keresztül mozgatják egy acélkábel mozgatásával, amely az autó belsejében található karhoz van csatlakoztatva. A Lada Granta autó vákuumfokozója (az 1. ábrán látható) membrános típusú. A membrán az elválasztó válaszfal a vákuumerősítőben létrehozott ritkított atmoszféra és a külső légköri nyomás között. A nyomáskülönbség csökkenti a fékpedálra ható erőt. A fékpedál elengedésekor a vákuum és az atmoszférikus kamra egy speciális szelepen keresztül kommunikál egymással.

Rizs. 1. A Lada Granta hidraulikus fékrendszerének diagramja (ABS nélkül): 1, 25 - a jobb első és a bal első kerekek fékmechanizmusai; 2, 24 - féktömlő a fékfolyadék ellátásához a jobb és a bal első kerekekhez; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - hidraulikus fékrendszer csővezetékei; 6 - műanyag tartály a főfékhengerhez; 7 - fő henger hidraulikus fékekhez; 8 - vákuum-erősítő; 9, 30 - csővezeték-tartók; 11 - a jobb hátsó kerék fékmechanizmusának rugalmas tömlője; 12, 17 - a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa; 14, 31 - konzolok a rugalmas tömlők rögzítéséhez; 16- rugalmas tömlő a bal hátsó kerék fékmechanizmusához; 19 - a nyomásszabályozó hajtás rugalmas karja; 20 - nyomásszabályozó; 23 - fékpedál; 24 - a bal első kerék rugalmas fékmechanizmusa; 26 - a jobb első - bal hátsó fékkör pólója; 28 - a bal első - jobb hátsó fékkör pólója; 29 - tee rögzítőcsavarok

A Lada Granta ABS-es fékrendszer jellemzőit a 2. ábra mutatja.

2. A Lada Granta hidraulikus fékhajtásának diagramja (blokkolásgátló fékrendszerrel): 1, 14, 22 - konzolok a rugalmas tömlők rögzítéséhez; 2 - a jobb első kerék fékmechanizmusa; 3 - a jobb első kerék fékmechanizmusának rugalmas tömlője; 4, 5, 15, 18, 26 - a jobb első - bal hátsó fékkör csővezetékei; 6, 10, 13, 27, 28 - a bal első - jobb hátsó fékkör csővezetékei; 7 - a fő fékhenger műanyag tartálya; 8-vákuumfokozó; 9, 24 - csővezeték-tartók; 11 - a jobb hátsó kerék fékmechanizmusának rugalmas tömlője; 12 - hátsó kerék fékmechanizmusa; 16 - a bal hátsó kerék fékmechanizmusa; 17 - a bal hátsó kerék fékmechanizmusának rugalmas tömlője: 19 - fékpedál; 20-fékmechanizmus a bal első keréken; 21 - a bal első kerék fékmechanizmusának rugalmas tömlője; 23 - főhenger hidraulikus fékekhez; 25 - hidroelektronikai ABS modul

Rizs. 3. A Lada Granta autó vákuumfokozója: 1 - hegyrögzítő karima; 2 - rúd; 3 - membrán visszatérő rugó; 4 - a főhenger karimájának tömítőgyűrűje; 5 - fő henger; 6 - erősítő tű; 7 - erősítő ház; 8 - membrán; 9 - erősítő ház fedele; 10 - dugattyú; 11 - a szeleptest védőburkolata; 12-es toló; 13- toló-visszatérő rugó; 14 szelepes rugó; 15 - szelep; 16- rúd puffer; 17 - szeleptest; A - vákuumkamra; B - légköri kamra; C, D - csatornák A Lada Granta fékrendszer-alkatrészeinek működési elveiről, különösen a fő fékhengerről és a nyomásszabályozóról (a nyomásszabályozó csak ABS nélküli autókra van felszerelve) a cikkben található információ. A Lada Priora autó fékrendszerének tervezési jellemzői”, az egységek kialakítása hasonló.

A fékrendszer hidraulikus hajtását annak javítása után légtelenítjük, ami a rendszer tömítettségének megsértését eredményezte, illetve ha felmerül a gyanú, hogy levegő került a rendszerbe. Utóbbi esetben először meg kell határoznia és meg kell szüntetnie a hidraulikus hajtásba bejutott levegő okát, és csak ezután kezdje meg a szivattyúzást. A levegő jelenlétét a fékrendszer hidraulikus hajtásában a fékpedál viselkedése határozza meg: puhává válik (a pedállöket végén nem érezni a megállást), és normál helyzete alá süllyed.

A munka elvégzéséhez asszisztensre lesz szüksége, valamint:

Speciális csavarkulcs a légtelenítő szerelvényhez vagy egy 8 mm-es dugókulcs;

Megfelelő átmérőjű átlátszó vinilcső;

Tartály fékfolyadék leeresztéséhez;

Ellenőrző árok vagy felüljáró (lehetőleg).

Felkészítjük az autót a munkára.

Válassza le a kábelköteg-csatlakozót a fékfolyadékszint-érzékelő csatlakozójáról, és távolítsa el a tartály sapkáját

Annak elkerülése érdekében, hogy levegő jusson a fékrendszer hidraulikus hajtásába, a hajtás légtelenítésekor ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék szintje a tartályban ne csökkenjen a jelzés alá. MIN.

Ha az autó hátsó tengelye felfüggesztve van (az autó liften van vagy állványra van szerelve), a nyomásszabályozó elzárja a fékfolyadék útját a hátsó kerékhengerekhez, ezért a hátsó kerék hengereinek légtelenítése szükséges a szabályozószelep kinyitásához.

A nyomásszabályozó szelep kinyitásához illessze be egy hornyos csavarhúzó pengéjét a kar és a lemez közé, besüllyesztve a szabályozó rudat.

9. Szükség esetén légtelenítse a fennmaradó kerekek fékjeit.

Ha nincs levegő a rendszerben, a fékpedál legyen „kemény”, pl. megnyomásakor ne menjen tovább a padlóhoz mért távolság felénél.

Fékfolyadék csere

A munka befejezéséhez asszisztensre, valamint gumi izzóra lesz szüksége.

1. Felkészítjük az autót és a munkavégzéshez szükséges felszerelést.

2. Távolítsa el a tartály fedelét

A fékrendszer hidraulikus hajtásába való levegő bejutásának elkerülése érdekében a fékfolyadék cseréjekor ügyeljen arra, hogy annak szintje a tartályban ne essen a jelzés alá. MIN.

3. Fúvóval távolítsa el a munkafolyadékot a főfékhenger tartályából.

4. Töltse fel a tartályt új folyadékkal a tartály felső széléig.

5. Szivattyúsítjuk a hidraulikus hajtásrendszer áramköreit, kezdve az autó hátsó kerekeivel.

6. Minden kerékhengert addig pumpálunk, amíg új (könnyebb) fékfolyadék nem kezd kifolyni a szerelvényből.

7. Mindkét körben a folyadékcsere után ellenőrizzük a hidraulikus hajtás működését, és a főfékhenger tartályában a folyadékszintet normál értékre állítjuk.

A modern Lada modellek (Granta, Kalina, Priora, Niva 4x4, Vesta és XRAY) hidraulikus fékrendszerében a fékfolyadék cseréjét háromévente vagy 45 000 km megtétele után kell elvégezni (amelyik előbb bekövetkezik). A Lada Larguson - hatévente vagy 90 ezer km után. futásteljesítmény Minden autó azonos típusú fékkonstrukcióval rendelkezik, így a fékfolyadék cseréjének folyamata hasonló.

Fékfolyadék cseréje (1. módszer)

A fékhidraulikus hajtásrendszerben a fékfolyadék cseréjének hagyományos, megszokott módja a helyettesítés. A modern Lada autók (Granta, Kalina, Priora, Largus, Vesta és XRAY) vérzési sorrendje a jobb hátsó, a bal első, a bal hátsó, a jobb első kerekek. Niva 4x4-hez - jobb hátsó, bal hátsó, jobb első, bal első.

1. Szivattyúzza ki a folyadékot a tartályból (fecskendővel vagy gumiburával);
2. Töltsön be új fékfolyadékot;
3. Távolítsa el a védősapkát a fékszerelvényről, lazítsa meg a csatlakozót egy villáskulccsal és helyezze rá a tömlőt (a másik végét merítse egy félig folyadékkal töltött edénybe).

A fékfolyadék kiáramlásához a szerelvényből egy asszisztensre lesz szüksége, akinek 1-2 alkalommal meg kell nyomnia a fékpedált, majd meg kell tartania a lábával. Az asszisztens helyett távtartót helyezhet el, vagy nyomást hozhat létre a tartályban egy speciális fedél vagy tüdő segítségével (a száját egy ronggyal letakarva). Korábban már tárgyaltuk az asszisztens nélküli fék légtelenítésének ilyen módszereit.

Amint a sötét folyadék helyett világosabb folyadék fut, a kontúrdiagram szerint (lásd fent) egy másik kerékre lépünk. Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse fel, különben levegő jut be a fékrendszerbe.

Fékfolyadék cseréje (2. módszer)

Egyes autókon (például Lada Vesta, Largus, XRAY francia JH3/JR5 sebességváltóval) van egy egyszerűbb módja a fékfolyadék cseréjének - használjon tengelykapcsoló légtelenítőt. Ez kevesebb időt vesz igénybe, de a fékfolyadékot csak részben cserélik ki.

A szerelvényre tömlőt helyezünk (a másik végét merítsük egy félig folyadékkal töltött edénybe). Ezután nyomásmentesíteni kell a csővezetéket, engedje le a konzolt (4. sz.), és húzza ki a műanyag csövet (1. sz., jobbra) 7-9 mm-rel. Körülbelül 150 ml folyadékot engedünk le (asszisztenssel vagy anélkül, lásd fent), és visszazárjuk az áramkört. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. Ezt a folyamatot részletesen ismertetjük.

Emlékeztetünk arra, hogy az autó fényezésére, műanyag részeire és vezetékeire kerülő fékfolyadék károkat okozhat. Azonnal tisztítsa meg a fékfolyadék felületeit. Te magad cseréled a fékfolyadékot? Milyen nehézségeket tapasztalt az első csere során? Egyébként tudod, hogy melyik fékfolyadékot érdemes választani?

Javasoljuk, hogy az AvtoVAZ által ajánlott folyadékosztályt, azaz a DOT-4-et válassza. A márka vagy gyártó kiválasztásához támaszkodhat a VAZ autótulajdonosok véleményére. Egy felmérés szerint az autósok mintegy 66%-a vásárol fékfolyadékot a dzerzsinszki RosDOT-tól. És nem hiába, mert a ZaRulem magazin tesztjein jó helyen áll:

1. SINTEC EURO DOT-6 (6. osztály)
2. ROSDOT 6 DOT 4 (6. osztály)
3. SINTEC SUPER DOT 4
4. Lukoil DOT 4
5. Hi-Gear DOT 4
6. ROSDOT 4
7. Sibiria Super DOT 4
8. Rosa 4
9. Felix DOT 4
10. VITEX DOT 4
11. RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
12. CHIMLUX DOT 4
13. UNIX DOT 4
14. PROMPEK PONT 4

Vizsgálati eredmények a DOT-4 fékfolyadékokhoz. Az azonos osztályba tartozó összes fékfolyadék kompatibilis egymással. Különböznek egymástól? Erre a kérdésre a választ a „Várom mögött” szakértők adják.

	Forráshőmérséklet "száraz" folyadék*		Csökkentett viszkozitás alacsony hőmérsékleten**		A termelési egységre jutó jelenlegi költség	Végeredmény
Lukoil DOT 4

* A nagyobb jobb. ** A kevesebb jobb.

A DOT-3, DOT-4, DOT-5 vagy DOT-5.1 keverhető?

A fékfolyadék osztályok közötti különbségek:

• DOT 3 (glikol bázis) – viszonylag kis sebességű, dobfékekkel vagy első tárcsafékkel felszerelt járművekhez;
• DOT 4 (glikol bázis) – modern, nagy sebességű autókon, túlnyomórészt tárcsafékekkel minden keréken;
• DOT 5.1 (glikol bázis) - közúti sportkocsikon, ahol a fékek hőterhelése lényegesen nagyobb.
• A DOT 5-öt (szilikon) gyakorlatilag nem használják hagyományos járműveken.

A DOT 3, 4, 5.1 fékfolyadékok (világossárgától világosbarnáig) cserélhetőek, de keverésük nem javasolt (jobb teljesen kicserélni), a tulajdonságok romolhatnak. A DOT-5 (sötétvörös) nem keverhető, csak önmagával keveredik. Más szóval, a fékfolyadékok csak szín szerint keverhetők.

Milyen fékfolyadékot tudtok ajánlani? Érdemes lecserélni a Lada szokásos DOT-4 osztályát másra, például DOT-5.1-re? Emlékeztetjük, hogy a tartalom alapján könnyen megtalálhat bármilyen információt autójáról (Niva, Priora, Kalina, Granta, Largus, Vesta, XRAY).

Kulcsszavak: lada xray brakes | Lada Vesta fékek | Lada Largus fékek | Lada Granta fékek | Lada Kalina fékek | Lada Priora fékek | Niva fékek | univerzális cikk

A Rosdot-4 fékfolyadékot kifejezetten tárcsafékes autókhoz fejlesztették ki, figyelembe véve az AvtoVAZ szakembereinek ajánlásait. A Rosdot-4 jelenleg az egyik legjobb kategóriájában a világ analógjai között. A fékfolyadék cseréje 1,5-2 év után javasolt. Ez a magas higroszkóposságának köszönhető. A Rosdot-4 használatakor nem ajánlott más fékfolyadék hozzáadása, mivel ez a Rosdot-4 tulajdonságainak romlásához, és ennek következtében a fékrendszer hatékonyságának csökkenéséhez vezet.

A fékfolyadék specifikációi

Paraméter	Jelentése
GOST, TU	TU 2451-004-36732629-99
Kinézet	átlátszó homogén folyadék világossárgától világosbarnáig, mechanikai szennyeződések nélkül
Kinematikai viszkozitás, mm²/s, -40°С-on, nem több	1450
Kinematikai viszkozitás, mm²/s, -50°С-on, nem kevesebb	5,0
Kinematikai viszkozitás, mm²/s, -100°С-on, nem kevesebb	2,0
Száraz folyadék forráspontja, °C, nem kevesebb	260
A megnedvesített folyadék forráspontja, °C, nem kevesebb	165
Stabilitás magas hőmérsékleten, forráspont változás, °C, nem több	3,0
Hidrogénion aktivitási mutatók (pH), mértékegységek. pH, belül	9,5-9,0

HASZNOS TIPPEK
Annak érdekében, hogy a jövőben ne tegye ki magát a fékrendszer, vagy akár az egész Lada Granta autó javításának előre nem látható kiadásainak, azonnal cserélje ki a fékfolyadékot frissre. Nagyon higroszkópos és felszívja a levegőből a nedvességet, ami amellett, hogy a fékrendszer alkatrészeinek korrózióját okozza, magának a folyadéknak a forráspontját is lecsökkenti, és ez gyakori erős fékezéskor fékhibához vezethet. Ne használja újra a fékrendszerből kiürült fékfolyadékot: szennyezett, levegővel és nedvességgel telített.
Ha a fékfolyadék vezetékekkel, műanyag vagy festett karosszériarészekkel érintkezik, az károsodást okozhat, ezért öntéskor mindig használjon tiszta törlőruhát. Ha ezekre a részekre folyadék kerül, azonnal törölje le őket egy tiszta ruhával.

1. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. Ha a dugót eltávolítja, annak a tartály testén található „MIN” és „MAX” jelzések között kell lennie. Ha a dugó be van szerelve, a fékfolyadék szintjének a betöltőcsonk alsó szélén kell lennie, mivel a fékfolyadékot a szintérzékelő úszója kiszorítja.
FIGYELEM
A fékfolyadék szintjének fokozatos csökkenése szivárgás hiányában valószínűleg a fékbetétek cseréjének szükségességét jelzi. Ellenőrizze a fékbetétek állapotát Lada Granta autóján (lásd a „Fékbetétek, féktárcsák és fékdobok kopási fokának ellenőrzése” című részt). A fékbetétek idő előtti cseréje költséges javításokhoz vezet (fékbetétek, féktárcsák és fékdobok cseréje)!