Szinte minden autós tudja, hogy az autó műszaki állapota teljes mértékben a motorolaj minőségétől és cseréjének gyakoriságától függ. Az utasítás szerint 7-10 km-enként kell az autónak. Az újonnan vásárolt autót olajjal előretöltött szervizközponttal adják el, amely a gyártó által ajánlott, és ideális a tápegységhez. Ugyanakkor a benzinkútnál egy márka ügynökét előzetes öblítés nélkül cserélik, mivel ezt a jármű gyártója javasolja, és nem ad okot aggodalomra. Ez a séma a legjobb a gép "egészségének" megőrzéséhez. De a gyakorlatban a dolgok másképp néznek ki.

Keverhetem különböző specifikációkkal? A motorolajat lehet keverni vagy sem? Ez befolyásolja a motor működését? Lehetséges-e különböző gyártók olajait keverni? Örök kérdések, amelyeken az autósok állandó vitái zajlanak.

Egyesek úgy vélik, hogy ezt teljesen lehetetlen megtenni, mivel a motor mosásának szakasza teljesen kizárt. Mások biztosítják, hogy ezzel nincs semmi baj, és ez semmilyen módon nem befolyásolja a motor működését.

Mindkét félnek igaza van a maga módján. Valójában az olajokat lehet keverni, de bölcsen, bizonyos szabályokat betartva. Ellenkező esetben károsíthatja a motort, az eredmény a javítás lesz.

Különféle olajokat lehet keverni? Az okok, amelyek miatt ez megengedett:

• Kénytelen olaj hozzáadása.
• A kívánt termékmárka hiánya.

Lehetséges-e különböző gyártók olajait keverni? Mit gondolnak erről a szakértők?

• A keverés csak azonos kategóriájú olajokhoz megengedett. Csak így lehet elkerülni a belső égésű motorok negatív következményeit.
• A keverés csak akkor megengedett, ha a sofőr rövid ideig tervez vezetni.

Ennek az eljárásnak a lényege egy új kémiai összetétel kialakulása, amelynek hatását lehetetlen megjósolni.

A különböző gyártóktól származó olajok keverésekor emlékezni kell arra, hogy még az olaj alapos eltávolítása esetén is megmarad a hulladék egy része. Az eredmény egy friss kenőanyaggal párosítva, amivel nem kompatibilisek teljesen. Sok autós attól tart, hogy egy ilyen képlet nem biztosítja a 100%-os motorteljesítményt.

Keverési elmélet

Mint fentebb említettük, a különböző olajok kombinációja lehetséges, de csak bizonyos tényezők függvényében, amelyeket különös figyelemmel kell kezelni. A probléma részletesebb kezelése érdekében tudnia kell, hogy milyen típusú olajok vannak.

Szintetikus

Mesterséges vegyi anyagokon alapuló olaj.

Előnyök:

• alacsony párolgás;
• jó folyékonyság alacsony hőmérsékleten;
• viszkozitását tekintve kevéssé reagál a hőmérséklet-ingadozásokra;
• nagy tartósság;
• kevesebb adalékanyagot igényel.

Ásványi

Legfontosabb összetevője az olaj. Vannak, akik ezt a fajt szervesnek nevezik.

Előnyök:

• Környezetbarát – a vegyszerek mennyisége minimális.
• Költségvetési költség, ami néha döntő tényező a választás során.
• Sokoldalúság.
• Elérhetőség. Kapható minden autókereskedésben.

félszintetikus

Már maga a név is arra utal, hogy ez az első két típusú olaj kombinációja.

Előnyök:

• Alacsony költségű. Az ár a második az ásványolajoknál.
• Bármilyen üzemanyaggal működő járművekkel kompatibilis.
• Alacsony párolgás.
• Megakadályozza a vízkő képződését.

Az olajok megengedett kombinációi:

1. Ásványvíz félszintetikus anyaggal. Ha korábban ásványi kenőanyagot használtak a motorban, akkor a félszintetikus anyagokkal való keverés megengedett. A polialfaolefin alapú szintetikus anyagok is megfelelőek. A következő típusú olajok is önthetők: poliészter, szilikon, glikol. Ebben az esetben figyelembe kell venni egy olyan árnyalatot, mint a szintetikus termék kémiai összetétele.
2. Szintetika és keverése. Lehetséges-e az olajat más olajokkal keverni, ha szintetikus anyagokról van szó? A mai árutermelők szinte mindegyike európai szabványoknak megfelelő termékeket fejleszt. Ez lehetővé teszi azok keverését. De nem tény, hogy az eredmény pozitív lesz. Egyes esetekben a következő problémák léphetnek fel: csapadék, hab. Más típusú olajokhoz képest csak minimálisra csökkentik. A hibák minimális száma azt jelzi, hogy jó minőségű terméket vásárolt. Az olajok keverése előtt figyelembe kell venni, hogy az első karbantartást a gyártó által javasolt olajjal kell elvégezni, előtte átöblíteni a rendszereket.
3. Szintetikus és félszintetikus anyagok keverése. Ha az autó olajszintjének csökkenése idején szintetikus olajat töltött, és csak félszintetikus olajok voltak elérhetők, akkor meg van mentve. Az olyan eszközöket, mint az 5W40 és 10W40, biztonságosan keverheti. Ez a viszkozitás 6W40 és 8W40 között mozog. A legjobb megoldás a meglévő olaj és egy jobb kombináció kombinációja. Más szóval, a félszintetikus olajok hígíthatók szintetikusakkal. A szintetikus anyagok félszintetikus anyagokkal való keverése csak kritikus esetekben megengedett.

   

4. Egy árutermelő termelése. Sok szakértő szerint lehetséges az azonos márkájú motorolajok keverése. Ez az állítás igaz, mivel az egyik gyártó olajai kémiai összetételükben nagyon hasonlóak. Más szóval, ugyanaz az alapjuk, és kémiai összetételük azonos adalékanyag-készletet tartalmaz. Ennek alapján az azonos márkájú olajok keverése teljesen elfogadható. Ezenkívül az autósoknak tudniuk kell, hogy néha vannak olyan helyzetek, amikor ugyanazt az olajat különböző márkák alatt értékesítik.
5. Olajok különböző gyártóktól. Lehetséges-e különböző gyártók olajait keverni? Az egyik kockázatos keverési lehetőség, hiszen az eltérő gyártási folyamatok miatt senki sem garantálja a 100%-os hatékonyságot. De ez nem jelenti azt, hogy az eredmény azonnal negatív lesz. Előfordul, hogy az ilyen olajok kombinálásakor minimális habzás és észrevehetetlen üledék figyelhető meg. Sajnos ez elég ritkán fordul elő.



5W30 és 5W40 olajok keverése

Az 5W30 és 5W40 olajok keverhetők. Például, ha az úton hirtelen leesik a folyadékszint, és nincs készleten 5W40-es szintetikus anyag, de van hasonló folyadék hasonló címkével és jelöléssel, de külső gyártótól, jelen esetben a gyártó 5W30 az olaj segít. Ha a megadott folyadékot adjuk a motorhoz, nem lesz probléma a motor működésével. A maximum, ami előfordulhat, a viszkozitás enyhe csökkenése. 5W30 vagy 5W40 minden időjárási folyadék használatakor a motor 35 fokos hőmérsékleten indul. Ennek a keverésnek az eredménye a termikus viszkozitási együttható kismértékű változása. Ez az eredmény sem kritikus, mivel a negatív oldal csak akkor lesz látható, ha a motor megemelt hőmérsékleten működik. A sofőrnek csak egy kicsit kell vigyáznia az autóra, és nem kell túlterhelnie.

1. Javasoljuk, hogy csak azt az olajat töltse a motorba, amelyet eredetileg öntöttek bele.
2. Ha lehetséges ilyen típusú folyadékot használni, akkor hasonló márkájú termékeket kell használni.
3. A termék megvásárlásakor figyelembe kell venni, hogy ugyanaz az árutermelő képes különböző márkák alatt olajokat előállítani.

Vészhelyzetben össze lehet keverni különböző gyártók olajait? A kritikus esetek más típusú termékek használatát foglalják magukban. Ugyanakkor minimálisra kell csökkenteni a terhelések számát, és a lehető leghamarabb javítani kell a helyzetet az ajánlott olajra cserélve.

Kis trükkök a hajtóműkenőkkel kapcsolatban

Lehetséges a hajtóműolajok keverése vagy sem, részletesebben megvizsgáljuk. Ez a probléma csak akkor jelentkezik, ha a beszélgetés az autó motorjáról szól. Ez ritkán fordul elő, de akkor fordul elő, ha a kenőanyag szintje csökken a sebességváltóban. A válasz nagyon egyszerű: a sebességváltó-folyadékok keverhetők, de csak a motorolajokra meghatározott feltételek mellett. Hasonlónak és gyakorlatilag azonosnak kell lenniük kémiai összetételükben. Egy ilyen keverék lehetővé teszi, hogy minden autós biztonságosan vezessen kíméletes üzemmódban még több ezer kilométert. Az út végeztével a folyadékot le kell engedni, és a gyártó által javasoltra kell cserélni.

Szigorúan tilos motortermékeket és sebességváltó-termékeket keverni. Ha figyelmen kívül hagyja ezt az ajánlást, a motor teljesítménye csökken. Csak egy gyilkos keveréket fogsz megtanulni.

Mindenesetre a motor hatékony működéséhez az olajok összekeverése után vissza kell térnie a gyártó által ajánlott olajhoz. Ezt megelőzően el kell végezni a motor öblítésének eljárását:

1. Engedje le az elavult szert. Adja meg az autónak, hogy egy kicsit álljon, hogy maximálisan összeolvadjon. Ha lehetséges, a járművet felváltva döntse mindkét oldalra. Így több folyadék fog kifolyni.
2. Helyezzen be egy új szűrőt, és töltse fel a gyártó által ajánlott olajjal.
3. Három napig ne terhelje túl a gépet, amíg a motor hozzá nem szokik egy másik termékhez.
4. A következő olajcsere eljárásnak 10 ezer km után kell megtörténnie.

A motoröblítési eljárás befejeződött. Ha kétségei vannak a motor tisztaságában, rövidítse le a szervizintervallumot, és vigye el az autót egy szervizbe.

Vegye figyelembe a különböző gyártók gépjárműveinek jellemzőit.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

A Castrol olajat az autósok széles körben ismerik magas fokú megbízhatóságáról és minőségéről. A legtöbb nagysebességű autó ezt a márkájú olajat használja.

Autó üzemeltetése során az autósoknak emlékezniük kell arra, hogy a motor kopásának nagy százaléka az indítás eredményeként következik be. Az A3/B4 olaj lehetővé teszi, hogy a kezdetektől védje.

Az egyszerű olaj, amikor a motor üresjáratban jár, nem marad el rajta, így szabaddá válik a hajtómű legfontosabb részei. A Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 körbeveszi a motor minden részét, és nagy teherbírású olajfóliával vonja be, ami további védelmet jelent a motor indításakor. A használat eredménye a motorkopás kockázatának minimalizálása.

Hol használják a Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 olajokat?

1. Benzinnel és dízel üzemanyaggal működő autók.
2. Motorok, amelyekben a gyártó jóváhagyta az ilyen típusú olaj használatát.

• beborítja és elidőzik a motor legkisebb részein;
• sűrű olajfilmet képez, amely lehetővé teszi a motor védelmét az indítás első percétől az utolsó percig, ezáltal csökkentve a kopását;
• szintetikus technológiával kombinálva védi a motort különböző hőmérsékleti feltételek mellett;
• 100%-os motorvédelem működési feltételektől és vezetési típusoktól függetlenül;
• a megadott márka eszközei félszezon;
• nem hamisítható, mert a gyártó gondoskodott a védelemről.

Különleges jellemzője az ultraibolya spektrum izzása. A gyártó ezen fejlesztése lehetővé teszi a fogyasztók számára, hogy könnyen megkülönböztessék az eredetit a hamistól.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

Szintetikus, egész szezonban. A prémium osztályba tartozik.

Célja:

• dízel üzemanyaggal működő járművek;
• kompresszoros benzinmotorok, amelyeket személygépkocsikba, mikrobuszokba és teherautókba szerelnek be.

A "Lukoil Lux SN / CF 5W-40" háztartási olaj szintetikusra utal. Az autósok véleménye és a tesztek alapján ez árkategóriájában messze az egyik legmegbízhatóbb kenőanyag.

Ez egy hivatalosan bejegyzett orosz termék. Maximális szintű védelmet nyújt, és megfelel az összes szükséges műszaki előírásnak.

• magas hőmérsékleten megakadályozza a vízkőlerakódások kialakulását a hengerben és a dugattyúban;
• megakadályozza az iszapképződést alacsony hőmérsékleten;
• jótékony hatással van a tömítésekre;
• Az olaj kémiai összetétele megkönnyíti a motor indítását extrém körülmények között.

A védőfólia kialakítása az alkatrészeken hozzájárul a maximális védelemhez a motor indításakor.

A Lukoil Lux SN / CF 5W-40 előnyei:

• csökkenti az üzemanyag-fogyasztást;
• minimalizálja a zaj jelenlétét;
• a motor legjobb védelme bármilyen körülmények között;
• megakadályozza a lerakódások képződését a motoron.

Lukoil Lux API SL/CF 5W-30 olaj

A fő alkalmazási terület a személygépkocsik és kisteherautók, amelyekhez alacsony viszkozitású kenőanyagok használata javasolt. Ford és Renault autók motorjaihoz tervezték. A pozitív tulajdonságok hasonlóak az előző márkához.

Következtetés

Végezetül érdemes megjegyezni, hogy a motorkenőanyagok vásárlását egy megbízható szaküzletben kell elvégezni, amely első kérésére képes a termék minőségét garantáló dokumentumot nyújtani. És ezt a legjobb a benzinkutak üzleteiben megtenni. Nem valószínű, hogy valaki válaszolni fog Önnek a piacon vagy csak a járdán vásárolt termékek minőségére.

Tehát rájöttünk, hogy a szintetikus olajok keverhetők-e. Reméljük, hogy hasznosnak találja ezt az információt.

A HONDA fórumról bújtam elő.

Szakvélemény

OLAJ KOMPATIBILITÁS

RINGÁL A KEVERÉK?

ALEXANDER BUDKIN

Ne feledje, kedves olvasó, amikor először hallotta, hogy az "ásványvizet" nem szabad "műanyaggal" keverni. Próbáljuk kitalálni: akkoriban, amikor megtudták, hogy a motorolajok ásványi vagy szintetikusak, és ez egyáltalán nem ugyanaz. Kitalálta? Még biztosabb, hogy alig olvasott olajkompatibilitási tesztekről. Még azok a szakemberek is, akikkel gyakran kommunikálunk, igyekeznek kerülni ezt a témát – szinte nincsenek általánosan elismert kompatibilitási kritériumok, nagyon kevés a vizsgálati módszer stb. És emellett melyik cégnek jó, ha azt állítja, hogy az olaja kompatibilis másokkal. Nem lenne jobb, ha azt mondaná az ügyfeleknek, hogy csak az Ön termékét vásárolják meg? Általában úgy döntöttünk, hogy csalunk.
MIT TESZTELT
Nem valószínű, hogy lesznek olyan rajongók, akik két vagy három különböző motorolajat egyenlő arányban kevernek össze, és ezt a keveréket öntik a motorba. A keveredés leggyakrabban egyik olaj másikkal való cseréjekor, utántöltéskor vagy ... öblítéskor történik. Igen, igen, ne csodálkozz. Gyakran pontosan mossák, hogy az olajok ne keveredjenek. Amikor mondjuk ásványról szintetikusra vált, az autószerviz mestere minden bizonnyal azt mondja: mindig öblítéssel. Ugyanakkor a régi és az új motorolaj valóban nem keveredik, de keveredés továbbra is előfordul: először a régi olajat öblítőolajjal, majd az olajat friss olajjal.
A kompatibilitás tesztelésére két ásványolajat vásároltunk, két félszintetikus, két szintetikus és két öblítőolajat. Mindegyiket ellenőrizték!
Orientált, mint a hétköznapi vásárlók, a tartályon lévő feliratok szerint. A "félszintetikus" vagy "szintetikus keverék" kifejezést úgy gondoljuk, hogy ez egy félszintetikus olaj, anélkül, hogy a részletekbe mennénk. Azt írja, hogy "teljesen szintetikus", kérem - képviselje a szintetikus diaszpórát. Tehát szabványhordozókká váltunk: ásványolajokból - "Spectrol Super Universal" és "Sintec" (mindkét szint SF / CC, viszkozitása 15W40), félszintetikusból - "Esso Ultra" és "Valvolin Dura Blend" (mindkettő SJ / CF, 10W40 ), szintetikusból - "Castrol GTX Magnatec" és "Shell Helix Ultra" (SL / CF, 5W40), végül öblítésből - "Luxoil öblítőolaj" és "LUKOIL Auto Flushing" (lásd fénykép).
HOGYAN ELLENŐRZÜNK
Mivel épeszű ember nem hígítja a különböző olajokat, nem volt sok értelme kísérleteinkben 1:1 arányban keverni őket. Az olajcsere során az úgynevezett nem leeresztő maradék átlagosan körülbelül 10% (ez a vélekedések szerint 5-20% lehet). Ezért a szakértők által számunkra javasolt módszertan (FVM) két minta kompatibilitásának ellenőrzését jelenti, miután 1:9 és 9:1 arányban összekeverik őket. Ezeket a keverékeket hosszú ideig tárolják, vagy melegítik és tárolják, vagy ... A fogyasztóknak azonban nem kell tudniuk, hogyan kínozzák őket. Sokkal fontosabb, hogy ugyanazokat a szakértőket kérdezzük meg, hogyan értékelik a kompatibilitást.
Megjelenés - egy, viszkozitás-ellenőrzés - kettő, lúgos tartalék - három, hamutartalom - négy... Talán elég. És annyi minden jön: nyolc minta "mindegyik" megszorozva két koncentrációval (1:9 és 9:1), megszorozva három tesztelt paraméterrel – ez már több száz számjegy! Hogyan határozható meg a kompatibilitás? Természetesen vizuálisan értékelik, hogy csapadék keletkezett-e. Ezután a három megnevezett paramétert összehasonlítjuk a keveréknél az öregedés előtt és után (a megjelenés nem számít). Ha idővel romlani kezdenek egy nem működő olajkeverék esetében, ez összeférhetetlenséget jelent.
Egyértelmű, hogy nincs miért bevezetni a „kétszer három méteres” táblázatot. Beszéljünk csak a legérdekesebb eredményekről.
MI VAN
Legalább három ilyen eredmény létezik. A szakértők mindenekelőtt megállapították, hogy az alkalmazott módszer (és már több mint egy napja létezik) nem tárt fel semmilyen összeférhetetlenséget. Az optimisták azt fogják felkiáltani, hogy "Hurrá, mindent keverhetsz!", A pesszimisták pedig valószínűleg valami nagyon nem hízelgőt mondanak a technikáról. Igyekezzünk „a csetepaté felett” maradni.
Korábban többször fordultunk szakértőkhöz egy prózai kérdéssel: meg lehet-e ütni egy motort olajkeverékkel? Minden alkalommal óvatos választ kaptunk: nem ismerünk ilyen eseteket. Általános szabály, hogy az összes pletyka, hogy valaki „műanyagot” kevert „ásványvízzel”, és emiatt tönkretette a motort, nem más, mint horror történet. Ha Vasja bácsi felcsavarta a motort, az egyáltalán nem azért volt, mert "beavatkozott", hanem azért, mert igyekezett olcsóbb olajat venni, és belefutott egy hamisítványba.
Az itt bemutatott vizsgálati eredmények megerősítették, hogy a motorolajok keverékében nem fordulnak elő katasztrofális változások. Az óvatos szakemberek azonban, mint mindig, hangsúlyozzák, hogy konkrét technikáról beszélünk.
Más szóval, két szintetikus olaj keveréke nem lesz rosszabb a motor számára, mint egy olcsó "ásványvíz", bár lehet, hogy nem úgy működik, mint a két minta mindegyike (vagy legalábbis a legjobb), mielőtt összekeverik őket. De a tesztelés teljesen más kérdés. Több száz egyszerű teszt helyett több nagyon összetett tesztre lesz szükség. Valószínűleg idővel foglalkozni fogunk ezzel, de egyelőre még két eredményről lesz szó.
A keverékek bőségéből három volt, amely a laikus szemszögéből tudománytalanul viselkedett - a keverék tulajdonságai nem romlottak az idő múlásával, hanem éppen ellenkezőleg, a lúgosság kissé nőtt. Tudományosan ezt "szinergizmusnak" nevezik. Körülbelül, mint a hullámok a tengerben: két kicsi, egymást átfedve, egy nagyot alkot.
Tehát egy "Esso" - "Castrol" párban (90% + 10%) a minták kezdeti lúgossága 6,40 és 8,56 * volt, keverés után 6,48 lett, és végül 9,90-re nőtt. A Valvolin (az eredeti 7,99-ről) és a Castrol esetében 8,50-ről 9,11-re változott. És egy másik kombinációban - 10% Castrol és 80% Shell (az eredeti 8,78-ból) - 8,57 és 9,80 lett.
Ez arra utal, hogy bizonyos kémiai folyamatok zajlanak a keverékben, de senki nem vállalja, hogy 10-15 ezer km-es szervizelés után hogyan végződik. Hazai módszertan nem készült ilyen esetekre, ezért itt el kell ismernünk: az olajok ebben az esetben is kompatibilisek, végül egy újabb ígért eredmény. Ez is nagyon jelzésértékű, bár nem valószínű, hogy bárkit is meglep. Mivel az öblítőolajok kezdeti lúgossága mindig kisebb, mint a motorolajoké - esetünkben - 4,01 és 2,97 -, a friss olajhoz 10%-os "öblítés" hozzáadása csökkenti az oxidációs termékek semlegesítési képességét. Mondjuk egy pár Shell (90%) és Luxoil (10%) esetében 8,78-ról és 8,00-ról. De ez azt jelenti, hogy káros a motor átöblítése, mert a bányászatban is kevés a lúgtartalék?
Egyszóval a tesztek, ahogy ez gyakran megesik, egy fő kérdés megválaszolása után sok mást is felvetettek. Kellő bizonyossággal csak ismételni lehet: az egyik olaj kismértékű keverése a másikban a csere során nem tudja "felcsavarni" a motort, bármit is mondanak a "szakértők". De még biztosabbak vagyunk abban, hogy a kompatibilitási tesztelést számos szempontból folytatni kell. Szóval maradj velünk a következő bejegyzésekkel kapcsolatban.

*Az itt kapott abszolút lúgossági értékek nem hasonlíthatók össze az ezen és más olajok esetében korábban publikált eredményekkel a mutató meghatározásának módszertani sajátosságai miatt ebben és a korábbi munkákban.

Spectrol Super Universal; API SF/CC; SAE 15W40.

Sintec; API SF/CC; SAE 15W40.

Esso Ultra API; SJ/CF; SAE 10W40.

Valvoline Dura Blend; API SJ/CF; SAE 10W40.

Castrol GTX Magnatec; API SL/CF; SAE 5W40.

Shell Helix Ultra; API SL/CF; SAE 5W40.

Lehet-e motorolajokat keverni?

Mi történik, ha az 5w30-at egy másik olajjal keverjük össze?

Gyakran előfordul, hogy a motorolaj teljesen hirtelen kifogy, és egyszerűen nincs kéznél olyan ember, mint amilyenbe beletöltötték. A legnehezebb ebben a helyzetben azoknak van, akik az autópályán találják magukat, ahol még mindig el kell menniük, és el kell menniük a legközelebbi boltba... Mit tegyenek? Valójában nem minden olyan szörnyű, mint amilyennek első pillantásra tűnik, és itt van az ok.

Az elmélettel kellene kezdeni. Megvizsgáljuk azokat a fő okokat, amelyek „fejfájást” okoznak az autótulajdonosoknak, és bebizonyítjuk, hogy ezeknek a problémáknak a többsége miért nem más, mint mítosz.

Első."Van egy alacsony viszkozitású 0w20-as olajom, és csak ugyanazt az olajat adhatod hozzá, különben elromlik a motor." A modern motorok motorolaja nemcsak kenési funkciókat lát el, hanem hidraulikafolyadékként is működik. Például ugyanazok a VTEC szelepek vagy VTC hajtómű. A mechanizmus normál működése lehetetlen olajnyomás nélkül a megfelelő ponton. És ha a beszélgetés nyomásra fordult, az azt jelenti, hogy az olajjal nem csak a „filmvastagság” vonatkoznak.

Valószínűleg ez az oka annak, hogy a modern motorok túlnyomó többségében az alacsony viszkozitású, fokozott folyékonyságú olajokat javasolják hidraulikafolyadékként használni. Például a legtöbb modern Honda motorhoz 0w20-as olaj ajánlott. Ezenkívül a modern olajoknak elegendő lúgos aktivitással kell rendelkezniük ahhoz, hogy kimossák a szennyeződés nyomait az ilyen vékony helyekről, például a VTC szelepről. Ha nem cseréli ki időben az olajat, vagy ha nem túl jó olajat használ, akkor szennyeződések és motorproblémák keletkeznek.

Hosszú távon a nem megfelelő motorolaj kiválasztása komoly problémákhoz vezethet. De rövid távon nem minden olyan ijesztő. A friss olaj, még 0w20-nál nagyobb viszkozitású is, képes lesz megfelelően ellátni funkcióit. Ez elég sokáig folytatódhat, ami 2000-3000 km-t elég lesz autópályán. Ezenkívül kívánatos lesz az olajat a katalógusban előírtra cserélni. A városban egyszerűbb és pontosabb az előírt olaj használata, hogy ne kelljen olajat cserélni 2000 km után.

Második."A különböző olajok különböző adalékanyagokkal rendelkeznek, és károsíthatja a motort, ha az olajok reakcióba lépnek egymással." Az összes motorolaj kenésének minősége, kivéve a nagyon rosszakat, vagy a nagyon drágákat és a jókat, a modern világban megközelítőleg azonos lett. Igen, minden gyártó megpróbál valamilyen adalékot hozzáadni a motorolajhoz, amely „simaságot és selymességet” biztosít. Természetesen minden gyártó úgy gondolja, hogy csak az ő motorolaja segíthet megszabadulni a motorproblémáktól. Valójában hidd el, nincs olyan motorolaj, amely meg tudná gyógyítani a motort a problémáktól. Mindegyik olaj vagy „felfedheti” ezeket a problémákat, vagy egyelőre mélyebbre „kalapálja”, hogy ne legyen látható. Akkor még kijönnek, és meg kell javítani. Ez pedig azt jelenti, hogy szinte lehetetlen elrontani a motort, ha „másik gyártótól származó rossz olajat” töltenek be. Ha az olaj mondjuk Mobil 5w30 lenne, és Castrol 5w30-at kellene hozzáadnia - maximum ami negatívum lenne -, akkor az adalékok formájában az olajban lévő „mobil” és „castrol” pozitív vonatkozásai eltűnik. De Lehetetlen egy egész motort „megölni” a „rossz” olaj feltöltésével. Teljes felelősséggel kijelentjük, hogy ha a motor egy másik olajtól „letört”, akkor 2000 km maradt hátra.

Harmadik."Ha 5w40-es olaj volt a motorban, akkor 5w40-et kell hozzáadni, semmi mást." Ideális esetben igen, jobb, ha legalább a viszkozitás azonos. Másrészt egy rövid távú (legfeljebb 3000 km-es) utazás teljes „felszedőn” szintén nem károsítja nagyban a motort, amely elvileg még mindig jól működik, és a szivárgás pl. hogy megsérüljön a serpenyő. Vagyis kitöltheti az 5w50, 0w20 és 10w40 értékeket. Semmi szörnyű nem fog történni, semmi nem fog elakadni, és nem fog a levegőbe lőni. Ha a motor olyan mennyiségű olajat fogyaszt a légkörbe, hogy különböző fokozatokat kell hozzáadni - akkor sem kell aggódnia -, a főváros közelebb van, mint valaha, és a motor amúgy sem „hegedül”. Lazítson, és menjen tovább, csak adjon hozzá olajat.

Negyedik."Volt Honda 5w20 olaj, Honda 5w30-at kínálnak (vagy még ennél is hidegebbet - 0w20), tudod keverni?". Itt érdemes megjegyezni egy egyszerű szabályt - a gyártó szinte minden azonos sorozatú olaját "keresztezheti" gyakorlatilag komoly következmények nélkül. Vagyis az egész Castrol Magnatek extrém esetekben keverhető egymással. És a Mobile vagy a Motul teljes termékcsaládjával is. Szóval lehet keverni.

Ötödik."Van szintetikus olajom, de félszintetikust kínálnak." Ez a leggyakoribb olajválasztó fék. A probléma leggyakrabban az, hogy az ember nem tudja, hogyan határozza meg, hol van a valódi szintetikus anyag és hol nem, és hisz a tartályon lévő matricákban. A legtöbb modern olaj nem szintetikus, és probléma nélkül keverhető.

De mi lesz, ha mégis kevered a valódi szintetikus anyagokat a "nem szintetikusokkal"? A mi válaszunk: SEMMI szörnyű. Itt, mint egy régi viccben, ki kell választani a „Dáma akarsz, vagy menni akarsz?” lehetőséget. Ha nem a piros zónában rendez versenyeket, akkor Oroszország felét a „műszálas” és a „nem szintetikus” keveréken lehet vezetni. Megérkezik az utazás végpontjához – cserélje ki a megfelelőre, és kész. Ha városban tartózkodik, természetesen érdemes olyan olajat keresni, mint amit a motorba öntenek, de ha nincs ilyen olaj a városban, akkor „felszedőre” kell mennie.

Következtetés. Ha a fenti tényezők mindegyikét megvizsgálja, cikkünk elején egyszerű megoldást találhat arra a kérdésre, amellyel az illető szembesül. Mi a teendő, ha a pálya közepén azt tapasztalja, hogy nagyon kevés olaj van a nívópálcán, de mennie kell? A legegyszerűbb megoldás az, ha megállítasz minden elhaladó autót, és megkérsz, hogy adjunk el olajat. Teljesen bárki.

Ne felejtsen el egy egyszerű szabályt: jobb különböző minőségű olajjal vezetni, mint anélkül. A helyszínre érve engedje le ezt a „kompótot”, szabaduljon meg a problémától, és töltse be a motorjához szükségesnek tartott olajat.

Más esetekben, ha rendelkezésre áll olaj (például városban), jobb, ha olyan típusú olajat ad hozzá, amely az autó motorjába van töltve. Ne felejtse el, hogy a modern motorokban az olaj nemcsak kenőanyag, hanem egyes rendszerek hidraulikafolyadéka is.

P.S. Továbbra sem javasoljuk a rendszer átöblítését még „többfokozatú olaj” után sem. Érdemes gyakrabban cserélni az olajat.

Honda waterdam.ru

További érdekes cikkek

Kapcsolatban áll