A Nissan Micra 2018-2019 évről évre azt a tendenciát mutatja, hogy sikeresen ötvözi a károsanyag-kibocsátás környezetbarátságát, az üzemanyag-takarékosságot és a vonzó megjelenést. Ha korábban ez az ügyes japán női közönséghez tartozott, akkor 2017-ben megjelent egy új generáció, amely ragadozóbb körvonalakat adott a dizájnelemekhez, hogy felkeltse a férfi vásárlók figyelmét. Az autó agresszívebb lett. Korábbi előnyei nemcsak maradéktalanul megmaradtak, sőt: az opciós komponens szélesebb lett. Az autóba, amely a költségvetési fülke közelében található, a középső szegmens testvéreiből származó tölteléket telepítettek.

Új, homályosan hasonlít arra az aranyos "pop-eye"-re, ami a fényszórók, lökhárító, hűtőrács kerekdedsége miatt kapott hasonló becenevet. Röviden: a Nissan Micra kígyóbőr módjára ontja nőiességét, és egyre uniszexebbé válik. Még csak nem is: nemet váltott, férfiautó lett. Legalábbis az információs marketingesek és az autókereskedők jelen vannak.

Tervezés

A tavalyi modellhez képest a hűtőrács kevés változtatáson esett át, így vizuálisan masszívabb lett. Most a motorháztetőtől az autó alsó széléig található. A motorháztető ugyanaz maradt, csak a benne lévő élek változtatták simaság felé a dombormű kontúrjait. Fekete Micra 5 szövés, fényszóró optika, a szemöldök alól nézve, erősen lejtős szélvédő, egy kis sportos lökhárító - mindez legalább stílusosnak és vonzónak tűnik.

Profilban egy ferdehátú, lehajtható tetővel. A tárcsa mintázata alapvetően más, a 17 colos kerekekkel szerelt változat különösen lenyűgöző. Az oldalsó tükrök megnőttek és irányjelző-ismétlőkkel rendelkeznek, az eredeti kilinccsel ellátott hátsó ajtó sajátossága pedig egyfajta kiemelés. Az autó a meglehetősen alacsony, 145 mm-es hasmagasság miatt is városi autó státuszával rendelkezik.

Hátulról a 2018-2019-es Nissan Micra markáns tetővédővel rendelkezik, amely átirányítja a légáramlást, ezáltal csökkenti az aerodinamikai ellenállást és növeli a leszorítóerőt. A méretháromszögek hangsúlyozzák a ragadozó formákat. A műanyag lökhárító-védelem központi része féklámpával van felszerelve. A kipufogócső szinte teljesen láthatatlanná van álcázva.

A városi futópálya 10 színválasztékban kerül bemutatásra, melyek közül az energikus narancssárga és a lüktető zöld fényesség tűnik a legvonzóbbnak. Egyéb színek:

• Enigma Black;
• Máz fehér;
• Gunmetal Grey;
• Elefántcsont;
• Passion Red;
• Platina ezüst;
• hatalom kék;
• Fehér.

Új méretek:

• hossza - 3995 mm;
• szélesség - 1742 mm;
• magasság - 1455 mm;
• hasmagasság - 144 mm;
• tengelytáv - 2525 mm.

belső

A belső tér nagyon hasonlít egy fantasztikus vadászgép pilótafülkéjére. A Nissan Micra K14 külső miniatürizálása ellenére elegendő hely van az utastérben. A színekben jól kombinálható a jó minőségű műanyag, ami inkább a drágább autókban fordul elő. Még a legolcsóbb csomag is tartalmaz egy 7 hüvelykes érintőképernyőt, aminek köszönhetően a klasszikus mechanikus gombok és kezelőszervek minimálisra csökkentek. Az utastér csendes, ésszerű sebességgel történő vezetés közben a zaj jól árnyékolt. A felfüggesztés elnyeli az út egyenetlenségeit a kényelmes utazás érdekében.

A kormánykerék kényelmes, nem nélkülözi a kecsességet, elektromos erővel. Tele többfunkciós gombokkal. A műszerfal egy elektronikus kijelző, melynek működése személyre szabható. Ez az első alkalom, hogy ilyen újítást valósítottak meg a sorban.

Az öt utas számára kialakított első ülések elrendezése a kényelmet szolgálja. Szövet kárpitozásuk praktikus, kellemes tapintású, a színvilág pedig a 2018-2019-es Nissan Micra teljes belső teréhez illeszkedik. A hátsó ülések három utas számára szűkek. 300 literes csomagtartó, jó mutató a baba számára.

Műszaki adatok

Típusú	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	teljes sebesség	Hengerek száma
Benzin	0,9 l	86 LE	140 H*m	12,1 mp.	175 km/h	3
Benzin	1,0 l	72 LE	95 H*m	-	-	3
Dízel	1,5 l	89 LE	220 H*m	11,9 mp.	179 km/h	4

A motorháztető alatt a japánok meglehetősen szerény töltettel rendelkeznek. Az orosz vásárlók listája:

• Háromhengeres, 12 szelepes, 0,9 literes benzines turbó, amely 86 lovat biztosít 150 H * m nyomatékkal;
• Egyliteres szívó 72 lóhoz, 95 Nm nyomatékjelzővel;
• Másfél literes dízelmotor, 90 LE. és 220 Nm.

Az autó független első felfüggesztést, rugót, hátul pedig félfüggetlen rugót kap. Az első fékek tárcsa, a hátsó - dob típusú.

Az ötödik Nissan Micra sebességváltója csak mechanikus, 5 sebességes. A ferdehátú ugyan sportkocsinak tűnik, de valójában gazdaságos kisautó, plusz a gyáriak által száz kilométerre deklarált 3,5 literes fogyasztás ésszerű vezetéssel. Kétségtelenül ez a legfontosabb előnye.

Ár és felszereltség

A maximális csomag tartalma:

• Légkondicionáló rendszer;
• Árfolyam-stabilitási rendszer;
• Négy légzsák;
• elektromosan fűthető első ülések;
• Első elektromos ablakemelők;
• Elektromos szervokormány;
• Fényszórómosó;
• Esőérzékelő;
• Elektromosan állítható vezető- és első utasülések.

A Micra árhatára a vásárló vágyától és pénztárcájától függ.

A minimumon van légkondi, fűtött tükrök, első ülések, ugyanaz az ABS, parkolóérzékelők. És mindezt szerénynek 10 200 euró- ettől a számtól kezdődik az ára.

Ennek eredményeként nyugodtan kijelenthetjük: az új Nissan Micra 2018-2019 pénzéért a legjobb. A gyártók hagyományos megjelenéstől való eltérései legalábbis felkeltették a közvélemény figyelmét. Az ár / minőség / dizájn arány hozzáértő megközelítése nagy jövőt ígér neki az eladások terén, ami nagyon jó mutató a jelenlegi túlfűtött személyautó-piacon.

Videó

A kompakt városi ferdehátú Nissan Micra 1982 óta készül. A kiadás során az autót többször frissítették, miközben tökéletesebbé, biztonságosabbá és kényelmesebbé vált.

A modell fő előnyei között meg kell jegyezni a szokatlan, pozitív karosszéria kialakítását. Az orrban nagy, ovális alakú fejlámpatömbök tűnnek fel, amelyeket a motorháztető fölé emelt hengeres szárnyakra szereltek. A tatnál dombormű felületet alakítanak ki, a lökhárítókat megerősítik, így kizárják azok deformálódásának valószínűségét az érintkező parkolás során. A fülke ablakai megvastagítottak, jó minőségű tömítésekbe vannak behelyezve, ez pozitívan befolyásolja az utastér hangszigetelését. Az opciók között szerepel az autó kulcs nélküli beléptető rendszere és a motorindítás, elegendő, ha a vezetőnek egy chipes kulcs van a zsebében az ajtók zárásához/nyitásához. Az aktív biztonsági eszközöket az ABS, EBD, Nissan Brake Assist rendszerek képviselik, az első ülések fűtéssel, elektromos meghajtással vannak felszerelve a pozícióváltáshoz.

Külső

A Nissan karosszériáján szinte nincsenek egyenes élek, minden Micra vonal lekerekített, a karosszériaelemek harmonikus átmenettel rendelkeznek egymásba, A szélvédőoszlopokból táguló, felemelkedő hengeres szárnyak nyúlnak ki, végrészükbe 20 fokban fényszóróegységek vannak beépítve. szögben, hosszúkás ovális alakúak. A fényszórók alatti helyet a hűtőrács finom hálóval lezárt alakos csíkja foglalja el. A radiátor alatti felületet egy széles trapéz alakú légbeömlő foglalja el, belülről több vízszintes műanyag csík borítja. A kerékívek jelentéktelen kiterjedésűek, a tetőn a tatnál lejtős kupola van kialakítva, amely széles légterelővel végződik. A csomagtérajtó üvege ötszög alakú, a féklámpák oválisai függőlegesen vannak felszerelve, a hátsó lökhárító közepe a rendszámtábla felszerelésére szolgáló fülkéhez van hozzárendelve. A hajótest méretei 3780/1675/1525 mm, az első/hátsó nyomtáv 1470/1475 mm. A teljes forduláshoz a ferdehátú 9 méteres átmérőt igényel, a tengelytáv 2450 mm. A gumiabroncs mérete 165/70 R14 vagy 175/60 ​​R15, saját tömege 940 kg, csomagtartója 265 liter, ez a hely 1132 literre bővül.

belső

A Nissan belső kialakítása eredeti dizájnjával hívja fel magára a figyelmet, a Micra ajtókra egyenes masszív kartámaszok kerültek, az üléssorok között elegendő hely marad, hogy az átlagos magasságú utasok térde ne feküdjön az első ülések támlájára. . Az ülések felületét könnyű szövetből, velúrból, natúr vagy eco bőrből készült huzatok borítják, térd alatt az üléseken elasztikus párna található, a háttámlákba pedig deréktámasz van beépítve. Az első ülések között egy félkör alakú műanyag platform található, benne kézifékkar van felszerelve, több nagy billentyű a speciális vezetési módok bekapcsolásához. A sebességváltó választó külön megemelt síkra van felszerelve, a konzol az előlapból kiemelkedik, alsó részén kört képeznek a rányomtatott gépi szervizrendszer vezérlőgombjaival. A megadott elem fölé kezelőszervek és információs rendszer kijelző került beépítésre, a konzolt légcsatorna hengerek koronázzák. A műszerfal közepe a sebességmérő nagy digitális skálájának elrendezésére van kijelölve, és más skálák félkörei csatlakoznak hozzá. Az ezüst betétekkel díszített kormány küllőin lapos joystickok jelennek meg az autó audio funkcióinak vezérlésére.

Műszaki adatok

A ferdehátú Nissan Micra 80 lóerős gazdaságos motorja hajtja. Térfogata 1198 cm3, 110 Nm nyomatékot fejleszt ki, gyorsulási dinamika százra - 14,5 másodperc, végsebesség - 161 km / h, benzinfogyasztás a kombinált működési ciklusban - 5,4 liter.

A Nissan Micra egy kompakt autó keresztirányú motorral és elsőkerék-hajtással.

A Nissan Micra első generációja 1982 februárjában született háromajtós ferdehátú formájában, 1987-ben pedig egy 5 ajtós változat is megjelent. A második generációs modellt először 1992 januárjában mutatták be, export változatban - ugyanazon év novemberében. 1993-ban a Micra elnyerte az Európai Év Autója díjat. 1995 őszén részleges tervezési változtatásokat hajtottak végre. 1997 őszén megjelent egy ferdetetős, elektromos meghajtású változat. 1998-ban Genfben bemutatják az autó új változatait.

Az autókat 4 hengeres soros benzinmotorokkal szerelték fel elektronikus befecskendező rendszerrel, 1,0 és 1,3 literes térfogattal és 54 és 75 literes teljesítménnyel. Val vel. illetőleg; ötfokozatú vagy fokozatmentes CTV automata sebességváltó. A maximális sebesség 150 és 170 km/h. Van egy módosítás Peugeot örvénykamrás dízelmotorral, amelynek térfogata 1,6 liter, teljesítménye 57 liter. -vel, maximális sebesség 146 km/h.

2002-ben a Párizsi Autószalonon bemutatták a Micra modell harmadik generációját.

A második generációs géphez képest, amely 11 évig bírta az összeszerelősoron, és nem egyszer lett az osztály legkelendőbb modellje, a jelenlegi Micra kicsit rövidebb lett (21 mm-rel csökkent), de szélesebb (+65). mm) és magasabb (+100 mm) . A tengelytáv 70 mm-rel nőtt, és elérte a 2430 mm-t. Így az autó hosszának csökkenése nem a belső térfogat rovására, hanem az első és a hátsó túlnyúlások miatt következett be. A keskeny és rövid Micra a forgalmi dugókban könnyedén be tud préselődni egy kis résbe az autók között, és a parkolással sem lesz gond. A gép fordulási sugara mindössze 4,5 méter. Igaz, és a tömörségnek van egy árnyoldala. A rövid alap durva utakon is érezhető.

A Micra 2002 egy nemzetközi autó. Külsejét teljes egészében Japánban tervezték, ahol az autót Nissan March néven árulják, míg a belső teret a Nissan European Design Studio készítette. Az európai piacra szánt Nissan Micrát a Cranfield-i Műszaki Központban (Egyesült Királyság) tervezték, és a Nissan sunderlandi gyárában szerelték össze.

Az avantgárd "íves" kialakítás kiemeli a Micrát az "autótömegből". Az első és a hátsó lökhárító jellegzetes ívelt íveit egy széles oldalvonal köti össze, gördülőhullám-effektussal, amely az autó teljes hosszában végighúzódik. Ez egyrészt kényelmesebb vezetői illeszkedést biztosít, másrészt nagyobb kényelem és térérzetet ad az autóban. A szemüveges első lámpák fémjelzik az autót, és megkülönböztetik az osztálytársak tömegétől. A hűtőrács szélein kiálló jelzőlámpák diffúzorok találhatók. A hátsó lámpák fénye olyan, mint egy drágakő tükörképe, amelyben az átlátszó kerek féklámpák és az irányjelzők fényesen kiemelkednek. Szűk körülmények között hátrafelé haladni még egyszerűbb: a hátsó ablak szélétől az autó végéig nem marad 10 cm-nél több A nagy ablakok növelik a kilátást, könnyebbé, szellősebbé és nyitottabbá teszik az autó belsejét. De a Nissan Micra oldalsó tükre kicsi. Még egy kis titok - az alagútba belépve nem kell bekapcsolni a méreteket - folyamatosan égnek, éjszaka pedig a fényszórók a ház bejárati ajtajához vezetik a háziasszonyt, mivel még két percig tovább világítja az utat. . És ha elfelejtette lekapcsolni a világítást a kabinban, egy idő után a lámpák automatikusan kialszanak.

A szerény külső méretek ellenére a Micra belsejében meglehetősen kompakt és egyben tágas belső teret kapott, így szinte bármilyen magasságú és testalkatú ember kényelmesen ülhet a volán mögé, amihez a standard beállítási készlet mellett lehetőség van az ülésmagasság változtatására. A kétszintes műszerfal áttekinthető és informatív. A kormányon elhelyezett audiovezérlő gombok pedig segítenek abban, hogy ne terelje el a figyelmét az úton. A fedélzeti számítógép menüje egyszerű és kényelmes, akár kifejezetten jelentős dátumokat is beírhatunk bele, akkor boldog születésnapot vagy házassági évfordulót kíván az autó. Nyilvánvalóan be akarták bizonyítani mindenkinek, hogy a Micra valóban egy 5 üléses autó, a belsőépítészeknek sikerült öt pohártartót belehelyezniük: a vezető és az első utas dupla pohártartója a középkonzol alján kapott helyet, egy tartót helyeztek el az oldalfal burkolatában, egy zárhatót pedig az alagútban.

Ezenkívül az autó kiváló kiegészítő funkciókkal rendelkezik a dolgok szállításához. Kezdjük azzal, hogy az első utasülés alatt van egy meglehetősen tágas rekesz, ahová a táskától kezdve az apróságokig bármit el lehet helyezni. A kesztyűtartóban van egy speciális rekesz A4-es papír számára, amely tökéletes az üzletasszonyok számára. A kesztyűtartó bal oldalán pedig egy kampó rejtőzik, amelyre egy zacskó élelmiszert akaszthatunk. A gép ISOFIX gyereküléssel is fel van szerelve. Ugyanakkor a hátsó ülések egészen előre tolhatók, és nem kell a babához nyúlni. Emellett az előre húzott hátsó kanapé kiváló lehetőséget biztosít a táskák odarakására, és nem kell félni attól, hogy hirtelen fékezéskor a padlóra esnek. Mellesleg, a hátsó ülés ilyen helyzetével a csomagtartó térfogata 1,5-szeresére nő (251-ről 371 literre).

A Micra fontos praktikus megoldásokat kínál a mindennapi használatra, amelyek célja a vezetés megkönnyítése. Például egy elektronikus chipes kulcs, amely lehetővé teszi a kabin és a csomagtér ajtajának kinyitását és zárását, valamint az autó indítását anélkül, hogy a kulcsot a zárba helyezné. Az autó érzékeli az intelligens kulcs közelségét az autótól 80 cm-en belül, majd az ajtók automatikusan nyílnak és záródnak egy gombnyomással. A motor indításához szintén nincs szükség kulcsra, elég, ha valahol az autóban található. Az intelligens kulcsrendszeren kívül a Micra képes emlékeztetni a biztonsági öv becsatolására, ha még nem tette meg. A fentieken kívül esőérzékelők is vannak az autóban, azonban nagy esőben a bajusztörlők nem teszik túl jól a dolgukat. Az autó magabiztos viselkedését az úton mindenféle intelligens rendszer biztosítja, mint például az ABS, az EBD és a Break Assist. A 2003 szeptembere óta a benzinmotoros Micra ESP csúszásgátló rendszerrel van felszerelve.

Minden harmadik generációs Nissan Micra motor új tervezésű vagy jelentősen továbbfejlesztett. Az autót háromféle benzinmotorral és kétféle turbódízellel (dCi) gyártják, közvetlen befecskendezéssel, közös nyomócsöves rendszerrel. A három benzinmotor a CR sorozatú motorcsaládba tartozik. Ezek 4 hengeres, teljesen alumínium, 16 szelepes motorok 2 felső vezérműtengellyel, változó szelepvezérléssel (VTC). Térfogatuk 1,0, 1,2 és 1,4 liter, teljesítményük 48 kW (65 LE), 59 kW (80 LE), illetve 65 kW (88 LE). Az 1,2 literes benzinmotor egyes piacokon 48 kW (65 LE) teljesítménnyel is elérhető. 2003 áprilisa óta a Micra 1,5 literes, 48 ​​kW-os (65 LE) turbódízel motorral kapható Európában, közös nyomócsöves rendszerrel. 2003 szeptemberében ennek a motornak egy erősebb változatát adták ki, 60 kW (82 LE) hűtött teljesítménnyel és 185 Nm nyomatékkal 2000 ford./percnél.

Az ötfokozatú kézi váltó minden motornál alapfelszereltség, az 1,2 és 1,4 literes Micra pedig négyfokozatú automata sebességváltóval is fel van szerelve.

A harmadik generációs Micra kényelmesebb, csendesebb és kifinomultabb a vibráció csökkentésére használt hidraulikus motortartóknak és az új első segédkeretnek köszönhetően, amely elnyeli a zajt és a vibrációt vezetés közben.

A vezető, az utasok és a gyalogosok magas szintű biztonsága három fő összetevőből áll: információs (a járművezető által kapott információk, amelyek szükségesek az autó teljes irányításához), aktív (elektronikus ABS, EBD, fékasszisztens, ESP rendszerek) és passzív biztonság (biztonsági övek, aktív fejtámlák, elülső, oldalsó és oldalsó függönylégzsákok, valamint energiaelnyelő anyagok az ajtókárpitokhoz és egyéb belső részletekhez).

A Nissan Micra első helyezést ért el kategóriájában a lopás elleni védelem terén az angol What Car? magazin által végzett speciális teszteken. A teszt részeként nemcsak a lopásgátló rendszerek teljesítményét értékelik, hanem azt is, hogy az autó mennyire vonzó a gépeltérítő egésze számára. A kulcsnélküli beléptetőrendszer hatékonysága mellett fontos tényezőként befolyásolta a szakértők értékelését, hogy a Nissan Micra szokatlan, élénk színekre festett. Az autótolvajok viszont nem szeretnek feltűnő autókkal vacakolni, és nagy valószínűséggel más, kevésbé mutatós autót választanak ellopni.

2010-ben a Genfi Autószalonon mutatkozott be a negyedik generációs Micra. Az autó szívében egy teljesen új platform áll. A Micra továbbra is viszonylag tágas utasteret kínál szerény külső méretekkel. Mivel a legkisebb a japán gyártó modellkínálatában, ez az autó tökéletes városi kirándulásokhoz. A gyártási földrajzi terület jelentősen bővült, Japán és Európa mellett Thaiföldön, Indiában, Mexikóban és Kínában gyártják az autót.

A negyedik generációs Micra külső méreteket tekintve valamivel nagyobb elődjénél. A baba mindössze 5 mm-rel lett szélesebb és 61 mm-rel hosszabb elődjénél, ami 15 mm-rel kisebb magassággal kompenzálja e méretek növekedését. A tengelytáv is 20 mm-rel nőtt. De a gép súlyában akár 35 kg-ot is le lehetett fogyni. A kialakítás jelentős változásokon ment keresztül. Az autó eleje mandula alakú fényszórókat és kerek ködlámpákat kapott. A motorburkolatról visszaeső vállvonal az A-oszlopok mentén folytatódik, amelyek a tető közepéig húzódnak. Emiatt a Micra drága változataiba könnyen beépíthető az átlátszó panorámatető. A divatirányzatok szerint az autó eleje monolit alkatrész formájában készül, ahol a lökhárító és a hűtőrács kombinálódik. Az ajtókilincsek, a túlméretezett oldalsó tükrök és a karcmentes lécek friss áramlatokat hoztak a karosszéria profiljába. A hátsó tetőspoilert és szép függőleges blokklámpákat kapott.

Különösen a Micra 2010-hez új karosszériaszíneket fejlesztettek ki. A hagyományos piros, szürke, fekete, fehér és ezüst mellett három különálló is megjelent: Spring Green (tavaszöld), Tangerine (mandarin) és Nightshade (nightshade).

A belső kialakítás nagyon jól sikerült. A mérőműszer körökből és félkörökből áll, és jól illeszkedik a Nissan jól ismert háromküllős, kerek szellőzőnyílásokkal rendelkező kormányához. Kényelmes illeszkedés minden helyen, beleértve a hátsó kanapét is. A vezetőülés magassága állítható.

Választhat a hagyományos Nissan felszereltségi szintek közül a Visia, az Acenta és a csúcskategóriás Tekla, amely többek között a külső krómozott vagy alufelnikkel, az utastérben világos színű műanyag betétekkel és természetesen megkülönböztethető. , rengeteg felszerelés.

Az "alap" Micra 2010 azonban mindenesetre gazdagabb elődjénél. Minden változat rendelkezik légkondicionálóval, központi zárral távirányítóval, lehajtható vezető kartámaszsal, állítható dőlésszögű kormányoszloppal és elektromos szervokormánnyal. A biztonsági rendszerek közé tartozik az ABS ESP-vel, az első és oldallégzsákok, a függönylégzsákok és az automatikus ajtózárak.

Fejlett városi egzotikumként pedig opcionálisan olyan luxuscikkek is kaphatók, mint a PSM rendszer, amely segít a vezetőnek eldönteni, van-e elég hely a parkolóban.

A csomagtartó mérete 251-ről 265 literre nőtt. Igény szerint a hátsó üléstámlákat külön-külön lehajthatja, és a csomagteret 1130 literre növelheti.

A motorháztető alatt egy 3 hengeres, 12 szelepes HR12DE található. Az 1198 "kocka" munkatérfogattal és 10,7-es tömörítési arányával a teljesen alumínium egység akár 80 lóerőt is termel 6 ezer fordulaton. A maximális nyomaték 110 Nm. Az erőforrás egy 5 sebességes kézi sebességváltóval vagy egy CVT ékszíj variátorral párosul. Kézi sebességváltóval kombinált ciklusban az autó mindössze 5 liter benzint fogyaszt 100 kilométerenként. A motor a világ egyik legtisztább motorja, CO2-kibocsátása pedig 115 g/km. Ez pedig 75%-kal kevesebb, mint elődjénél. Nem csoda, hogy a Nissan Micra 2010 farán a Pure Drive ("tiszta mozgás") címke pompázik.

2013. március végén Thaiföldön bemutatták a Nissan Micra 2014 modellév átalakított változatát. A fő frissítések között szerepel egy új platform, amelyen egyébként a Nissan Juke készül. Az újratervezés után az autó megjelenése észrevehetően megváltozott. A ferdehátú elülső részét gyökeresen átalakították - megváltozott a fényszórók, a motorháztető, a lökhárító és a hűtőrács formája. Kifejezőbbé vált, és egyben összhangba került a Nissan márka arculatával. A far LED-lámpákat, módosított lökhárítót és néhány díszítőelemet kapott.

A modernizáció nemcsak a külső arculatra, hanem a belsőre is hatással volt. A modell belsejében javult a felhasznált anyagok minősége, bővültek az elérhető színek, de ami a legfontosabb, érezhetően megváltozott a középkonzol, ahol többek között a kerek szellőzőfúvókák átadták helyét a téglalap alakúaknak. . Mostantól a Micra sofőrje és utasai egy 12 voltos aljzatot használhatnak mobileszközök töltésére, valamint további USB és AUX bemeneteket a hordozható lejátszókról és a memóriakímélőekről szóló információk lejátszására.

Fontos újítás az 5,8 hüvelykes navigációs rendszer monitora, amely nemcsak a leggazdaságosabb útvonalon segíti az úticél elérését, hanem tájékoztat az időjárásról, forgalmi dugókról és megmutatja a könyvtárában található zenék albumborítóját . Az új, intelligens érzékelőkkel ellátott parkolórendszer jelzi a legmegfelelőbb parkolóhelyet, és ügyesen beállítja a sofőr cselekedeteit, figyelembe véve vezetési képességeit.

Az autó műszaki része nem sokat változott - a modernizáció csak néhány elektronikus rendszert és berendezést érintett. Az elérhető felszerelések listája is bővült.

Három felszereltségi szintet kínálnak - Visia, Acenta és Tekna. Az alap Visia felszereltsége tartalmazza: központi zár távirányítóval, elektromos szervokormány és első elektromos ablakemelők, EUR, 14 colos kerekek, ABS, ESP, első és oldallégzsákok és oldalfüggönyök.

Az Acenta krómozott díszítéssel, karosszériaszínű oldalsó tükrökkel és kilincsekkel, 15 colos könnyűfém keréktárcsákkal, hátsó tetőspoilerrel, légkondicionálóval, az első ülések közötti kartámaszral, bőrborítású kormánykerékkel, CD-s audiorendszerrel, ill. Bluetooth támogatás.

Végül a maximális konfigurációban a Tekna automata légkondicionálóval, parkolóérzékelőkkel, multimédiás rendszerrel és NissanConnect navigációval van felszerelve. Vannak még ködlámpák, fény- és esőérzékelők, elektromosan behajtható oldalsó tükrök, velúr üléskárpit. Ez a változat felár ellenében 16 colos kerekeket, panorámatetőt, intelligens kulcsot és továbbfejlesztett belső burkolatot kínál.

A 2014-es Nissan Micrát két motor hajtja. Az első 1,2 literes 3 hengeres benzinmotor 80 lóerővel. A második ugyanolyan térfogatú motor, de már dízel és 98 LE. A motorokhoz alapesetben ötfokozatú manuális párosul, de lehetőség van fokozatmentes CVT váltó beépítésére is.



Az új Nissan Micra először 2016 őszén, a Párizsi Nemzetközi Autószalonon mutatkozott be a nagyközönség előtt. Valójában a modell egy teljes értékű ötödik generáció, és nem egy újabb tervezett újratervezés. Az újdonságot nem lesz nehéz megkülönböztetni elődjétől, göndör, hosszúkás fényszórói vannak nagy reflektorokkal és elegáns nappali menetfény-szelvényekkel. A hűtőrács céges stílusban készül. Nagyméretű, krómozott V-alakú díszítéssel, a gyártó logójával, és vizuálisan az első lökhárító légbeömlő nyílása mellett helyezkedik el. Oldalain speciális mélyedések láthatók szögletes ködlámpákkal. Általában véve az autó radikálisan új, dinamikus és fülbemászó megjelenést kapott, amely szélesebb közönséget vonzhat.

A Nissan Micra méretei

A Nissan Micra kompakt, ötajtós B osztályú ferdehátúként van pozicionálva. Méretei: hossza 3999 mm, szélessége 1743 mm, magassága 1455 mm, tengelytávja 2525 mm. A Nissan Micra hasmagassága 145 milliméter. Az ilyen hasmagasság a dinamikus városi autókra jellemző. Tökéletesen tartják az utat, jó manőverező képességgel rendelkeznek, és parkolás közben is megrohamozzák az apró járdaszegélyeket.

A csomagtartó Nissan Micra átlagos térfogatú ebben az osztályban. A második üléssor megemelt háttámláival akár 300 liter szabad hely marad hátra. Ennek a tágasságnak köszönhetően az autó tökéletes a városlakó mindennapi feladataihoz. A bőséges csomagokkal járó hosszú utazás során azonban a ferdehátú elveszítheti praktikusságát.

A Nissan Micra két motorral, mechanikus sebességváltóval és kizárólag elsőkerék-hajtással van felszerelve. A jó egységkészletnek köszönhetően az autó meglehetősen sokoldalúvá válik, és képes kielégíteni a városi autósok legtöbb igényeit.

• A Nissan Micra alapmotorja egy soros turbófeltöltős háromhengeres benzinmotor, 898 köbcentiméteres térfogattal. A turbófeltöltő 5500-as fordulatszámon 86 lóerőt, 2250-es fordulatszámon pedig 140 Nm nyomatékot tudott kifejteni a főtengelyen. Ebben a konfigurációban a ferdehátú 12,1 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig 175 kilométer per óra. A Nissan Micra üzemanyag-fogyasztása városi ütemben, gyakori gyorsításokkal és fékezésekkel 6,5 liter benzin lesz száz kilométeren, országúton mért úton 3,7 liter, vegyes vezetési ciklusban pedig 4,8 liter üzemanyag. .
• A Nissan Micra nehéz üzemanyag-egységgel is fel van szerelve. Ez egy soros turbófeltöltős dízel négyes, térfogata 1461 köbcentiméter. A Common Rail rendszernek köszönhetően a mérnökök 4000-es fordulatszámon 89 lóerőt, 2000-es fordulatszámon pedig 220 Nm nyomatékot tudtak kipréselni a főtengelyből. Ilyen motorral a ferdehátú 11,9 másodperc alatt gyorsul százra, a nagysebességű plafon pedig 179 kilométer per óra lesz. A dízelmotorokat nagy nyomaték és jó hatásfok jellemzi. A Nissan Micra fogyasztása városi tempóban 4,3 liter/száz, országúton 3,4 liter, kombinált menetciklusban 3,6 liter lesz.

Eredmény

A Nissan Micra lépést tart a korral. Megragadó és rendkívüli dizájnnal rendelkezik, amely a legjobb módja annak, hogy hangsúlyozzák tulajdonosa karakterét és személyiségét. Egy ilyen autó nem oldódik fel a szürke hétköznapi forgalomban, és nem téved el a bevásárlóközpont nagy parkolójában. A szalon a kiváló minőségű befejező anyagok, a jól beállított ergonómia, a praktikum és a kényelem birodalma. Még a forgalmi dugóban eltöltött órák sem okozhatnak szükségtelen kényelmetlenséget. A gyártó jól tudja, hogy az autónak mindenekelőtt vezetési élményt kell nyújtania. Éppen ezért a ferdehátú motorháztetője alatt egy gazdaságos és technológiailag fejlett erőforrás található, amely az innovatív technológiák és a legendás japán minőség ötvözete. A Nissan Micra sok kilométert kibír, és felejthetetlen élményeket ad az utazás során.

Videó

Műszaki adatok Nissan Micra

ferdehátú 5 ajtós

városi autó

• szélessége 1743 mm
• hossza 3999 mm
• magassága 1455 mm
• hasmagasság 145 mm
• helyek 5

Nemzedékek

Tesztvezetések Nissan Micra

Másodlagos piac 2008. október 28 Több, mint amilyennek látszik (Toyota Yaris, Nissan Micra, Mitsubishi Colt)

A Felkelő Nap országából származó kis kategóriájú autók (európai méret B szegmens) világszerte híresek megbízhatóságukról és tartósságukról. A megbízhatóság azonban önmagában nem elég a modern vásárlók számára, adjon nekik stílusosabb megjelenést, tágasságot és funkcionalitást. Az ilyen autók meglehetősen széles körben képviseltetik magukat másodlagos piacunkon, és közülük a legelterjedtebb a „Toyota Yaris” (1999-2006) 2003-as közbenső átdolgozással, valamint a legújabb generációs „Nissan Micra” (2003-tól a 2005-ös modernizálásig). és a „Mitsubishi Colt”, amely 2004 óta kapható nálunk.

21 2

Összehasonlító teszt 2008. augusztus 18 Európai megközelítés (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo)

Tíz olcsó kompakt ferdehátú modellt mutatnak be az orosz piacon, akár 400 000 rubel alapárral. Minden ízlésnek megfelelő modellek: három- és ötajtós, benzines és dízel, európai és ázsiai. A választással nem lehet gond.

20 0

A város számára készült (Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz) Másodlagos piac

A nagyvárosokban a szubkompakt autók úgy érzik magukat, mint hal a vízben. Kevés helyet foglalnak az úton, ha kell, tetszőleges helyen megfordulnak, és a parkolással sincs sok gond. Másrészt az autóipari divatot követve és a vásárlók kedvében járva a gyártók mindent megtesznek azért, hogy a kompakt autók kényelmükben és tágasságukban ne maradjanak le a magasabb osztályú modellektől. Ezért szerény külső méretekkel viszonylag tágas belső terekkel és csomagtartókkal rendelkeznek. Ezenkívül a kis autók általában világos kialakításúak, megfizethető áron, meglehetősen magas szintű passzív és aktív biztonsággal, olcsó karbantartással és, amint a gyakorlat azt mutatja, meglehetősen "felnőtt" megbízhatósággal rendelkeznek. Mindezekkel az előnyökkel a japán kompakt modellek rendelkeznek. Utánpiacunkon ezek közül a legelterjedtebb a „Toyota Yaris” (1999-2005), a legújabb generációs „Nissan Micra” (2003-tól a 2005-ös modernizálásig) és a „Honda Jazz”, amelyet 2001-től az első újratervezésig gyártottak. 2004-ben. A "Micra" három- vagy ötajtós ferdehátúként készült. Emellett a Yaris modellkínálatában volt egy kompakt MPV is. A Honda "Jazz"-jét pedig csak ötajtós ferdehátú formájában gyártották. Minden autó elsőkerék-hajtású és keresztirányú négyhengeres motorral rendelkezett.

Tartós játékok (Nissan Micra, Toyota Yaris, Subaru Justy, Suzuki Swift) Másodlagos piac

A kompakt modellek, amelyek az autóipari hierarchiában egy lépéssel a golfosztály alatt vannak, egyre népszerűbbek az oroszok körében. A kis méretet bőven megváltja ezeknek a gépeknek az előnyei. Úgy érzik magukat, mint a halak a vízben a szűk városi utcákon, ahol mindig találnak helyet a manőverezéshez és a parkoláshoz. Gazdaságosak, és nem ássák alá a családi költségvetést azzal, hogy benzinre költenek. Fontos, hogy megbízhatóságban és túlélésben gyakran nem rosszabbak a külföldi autóknál. Ma ennek a klánnak a japán képviselőiről fogunk beszélni: a "Nissan Micra" (1998-2003), a "Toyota Yaris" (1999-2005), valamint a "Subaru Justy" és a "Suzuki Swift" (1996), amelyek közösek. platform. -2003). Mindezen modellek gyártása különböző időpontokban Európában alakult ki: a „Micra” Angliában, a „Justy” és a „Swift” ugyanabban a magyarországi üzemben, a „Yaris” pedig 2001 óta Franciaországban készült.

Nagyon népszerű az európai országokban. Városainkban sem kevésbé keresettek (különösen a nagyvárosokban, ahol állandóan gondok vannak a parkolóhely megtalálásával). Ezeknek a gépeknek számos előnye van. Kompaktak, olcsók, könnyen karbantarthatók, és ami a legfontosabb, gazdaságosak. Most a piacon számos szubkompakt osztályú autó modell található. Ma azonban a japán autóiparra fogunk figyelni. Tehát találkozzunk - "Nissan Micra". Fotó és áttekintés az autóról - cikkünkben később.

Leírás

Szóval mi ez az autó? A Nissan Micra K12 a japán gyártó szubkompakt ferdehátú modelljei harmadik generációja, amelyet 2001-ben mutattak be először a Tokiói Autószalonon.

Egy évvel később megkezdődött a modell tömeggyártása. A megjelenés 2010-ig tartott. Az autót több változatban gyártották. Ez egy három- és ötajtós ferdehátú.

Megjelenés

A karosszéria kialakítását a Nissan európai részlege fejlesztette ki. Ezért külsőleg az autó nem különbözik az európai kisautóktól. Tehát a "Micra" elé új, ovális és domború fényszórókat, valamint egy kétrészes hűtőrácsot kapott egy kis lökhárítóval. A testet sima, lekerekített formák uralják. Az olasz Fiat 500 hasonló kialakítású. Érdemes megjegyezni, hogy a harmadik generáció nagyon progresszív kialakítást kapott. Még most is jól néz ki ez az autó. De már körülbelül 15 éves.

Azt kell mondanom, hogy vannak rajongói a Nissan Micra K12 tuningjának. Alapvetően széles lemezeket szerelnek fel erre az autóra, kerekeket készítenek és raknak, ezt a hangolási stílust "stens"-nek hívják, és nem csak Japánban, hanem Európában is nagy népszerűségre tett szert. Példa egy tuningolt Nissan Micra ferdehátúra a cikk fotóján.

Egy ilyen autó határozottan kiemelkedik a patakból, és felkelti a járókelők figyelmét. De ennek a tuningnak a mínusza a merev (szó szerint dühös) felfüggesztés és az alacsony hasmagasság. Ezért mindennapi használatra ez nem mindenki számára megfelelő.

Nissan Micra: karosszéria és korrózió

Meglepő módon a "Micra" tökéletesen tolerálja a kemény teleket. A test nem rozsdásodik, ha sós reagensekkel érintkezik. Vannak azonban panaszok a fém vastagságára vonatkozóan. Tehát meglehetősen vékony és enyhe érintkezés esetén is hajlik. Vannak panaszok a tulajdonosoktól a fényezés minőségével kapcsolatban. Elég vékony. A Nissan Micra K12 elején található chipek egyáltalán nem ritkák. Ami jelentősen rozsdásodik, az a kipufogórendszer. Nincs rajta semmilyen feldolgozás. Ezért ha kézből vásárol egy autót, ez jelentős ok az alkura.

Méretek, hasmagasság

A gép kicsi, ami nem meglepő. Tehát a test hossza 3,8 méter, szélessége - 1,67, magassága - 1,5 méter. Ebben az esetben az autónak van egy kis hézaga. Mérete mindössze 13,5 centiméter.

A vélemények szerint a Nissan Micra K12 nehezen használható havas utakon vagy földutakon. Az autó gyakran elkapja az alját. Ezért kívánatos ezt az autót sima aszfalton használni.

Szalon

A "Micra" belül meglehetősen szerénynek tűnik. Nincsenek bőr és speciális dekorációs betétek. A szalon egy színben készül. A vezető számára - egy egyszerű háromküllős kormánykerék, egy mechanikus ülés minimális oldalirányú támasztékkal és egy egyszerű műszerfal. A középkonzolon CD-rádió és klímaberendezés található. Ami meglepő, az a szabad terület megszervezése. A magas tetőnek köszönhetően még a magas utasok is kényelmesek lesznek bent. Szintén mindenhol különféle fülkék és polcok láthatók. A kormánykerék alatt, a középkonzolon, a sebességváltó kar területén és így tovább. A befejező anyagok minősége jó. Emellett ritkán ad ki nyikorgást és idegen hangokat egy tíz éves autó.

Ennek az autónak a hátránya a kormánykerék zsinórjának minősége. A japánok őszintén megspóroltak ezen. 60-80 ezer kilométer után kopik a kormány. A tartósságra és a gyújtáskapcsolóra is panaszkodnak. Ez utóbbi esetben a kulcs egyszerűen beékelődik a "start" pozícióba.

Törzs

Kicsi a Micrában - csak 237 liter. De ez még mindig több, mint az előző, második generációé. Ez a térfogat a hátsó ülések háttámlájának lehajtásával is bővíthető. Ennek eredményeként a csomagtartó 584 literre nő. A problémák között szerepel a nedvesség jelenléte a hátsó lámpákon. Emiatt az érintkezők elakadnak, és a Nissan Micra K12 akkumulátora lemerül.

Műszaki adatok

Alapvetően benzinmotorokat telepítenek ide. De vannak dízel változatok is (ezekről kicsit később). A vélemények alapján a legsikeresebb egy 1,4 literes motor. Ez a motor elfogadható dinamikával (teljesítmény 88-98 lóerő, a módosítástól függően), gazdaságos (6,3 liter benzint fogyaszt százon) és gyakorlatilag nem igényel javítást (Nissan Micra K12).

De amit nem szabad venni, az egy liter 68 lóerőhöz és egy 1,2 literes motor. Az első őszintén lomha, a második pedig ugyanannyi üzemanyagot fogyaszt, mint az 1,4 literes, ugyanakkor az autó gyengébben gyorsul.

A kínálatban szerepel egy 1,6 literes motor is. Elég erős - 110 lóerőt fejleszt, de elég sok üzemanyagot fogyaszt. 100 kilométerenként körülbelül 9 liter benzin kell.

Ami a megbízhatóságot illeti, minden benzinmotor jó erőforrással rendelkezik, és nem igényel javítást. A gázelosztó mechanizmus hajtása lánc. Cserekor a szelephézagokat is érdemes beállítani, mivel nincs hidraulikus emelő.

"Micra" dízel

A Nissan Micra K12 másfél literes dízel egységgel is fel van szerelve. Ez a francia Renault cég dCi motorja. Ez az egység 109 lóerőt fejleszt, vezérműszíj-hajtással és hidraulikus szelepemelőkkel rendelkezik. Ennek a motornak a legalacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása. Tehát száz dízelhez a Nissan Micra K12 4,6 litert költ vegyes üzemmódban. De a dízelmotorok meglehetősen ritkák Oroszországban. Ezeket az autókat hivatalosan nem importálták Oroszországba. A dCi motor megköveteli az üzemanyag minőségét. 150 ezer kilométer megtétele után szükség lehet a fúvókák cseréjére. Ezen a meneten is beavatkozást igényel az EGR szelep. Általában dugók beszerelésével és az elektronikus egység villogásával vágják ki.

Terjedés

A gép két sebességváltóval kombinálható. Ez egy ötfokozatú mechanika, vagy egy négyfokozatú automata. Mit mondanak a vélemények ezekről a dobozokról? Általában a Micra sebességváltója nem igényel gyakori figyelmet. Ha már a mechanikáról beszélünk, 150 ezerenként kell kuplungot cserélni. 200 ezer után elkopik a harmadik fokozat szinkronizáló és a doboztömítések.

Az automata sebességváltó nem igényel figyelmet 250 ezer kilométeren, de az ATP folyadék időben történő cseréjétől függően. Az olajcsere ütemezése egy automata sebességváltóban 60 ezer kilométer. Részleges csere esetén ezt az intervallumot felére kell csökkenteni.

Alváz

A Nissan Micra felfüggesztése meglehetősen egyszerű. Tehát egy MacPherson van elöl, és egy függő gerenda hátul. Ha az autót városban használják, nincs szükség gyakori beavatkozásra az alvázban. Egyébként sok alkatrész érkezik ide a Renault Clio-tól. Ami a megbízhatóságot illeti, a stabilizátor rugóstagjai az elsők, amelyek meghibásodnak (50 ezer kilométer után). Tartó, kerékcsapágyak és lengéscsillapítók 100 ezret szolgálnak ki. 110 után itt az ideje az első karok cseréjének. A többi felfüggesztési elem akár 150 ezer kilométert is megél.

Hogyan viselkedik ez az autó útközben? Sajnos itt a felfüggesztés kemény. Nem túl simán megy az autó. A kanyarokat óvatosan kell bevinni, különben visszahozza.

Nissan Micra: ár

Most a harmadik generáció nem sorozatgyártású, ezért ilyen autók csak a másodlagos piacon találhatók. Mennyibe kerül most egy Nissan Micra? Az ár 210 ezer rubeltől kezdődik a 2002-es kiadású modellek esetében. A 2010-ben megjelent legújabb verziók 430 ezer rubelért vásárolhatók meg. Érdekes módon ezeknek az autóknak a futásteljesítménye ritkán haladja meg a 180 ezret. Ez az autó valóban nem gurul túl sok futásteljesítményt, így elég jó állapotú példányt találhat.

Összegezve

Tehát megtudtuk, mi a Nissan Micra autó. Az autó erősségei közül érdemes kiemelni:

• Modern megjelenés.
• Manőverezhetőség.
• Korrózióálló test.
• Megbízható és gazdaságos motorok.
• Tartós felfüggesztés.

A mínuszok között meg kell jegyezni:

• Kis csomagtartó.
• Kis hasmagasság.
• Szerény belső kialakítás.
• Gyenge gyorsulás.

De általában a Nissan Micra kiváló autó a város számára, amely nem igényel sok pénzt a javításhoz, és bármilyen fagyban elindul. Igen, nagy rakományt nem lehetett rajta szállítani. De a gép a feladatát (emberek szállítását A pontból B pontba) 100 százalékosan teljesíti. Ezenkívül az autó ára nagyon kedvező.