Horganyzott karosszéria Nissan X Trail T32

A táblázat azt mutatja, hogy a 2014 és 2017 között gyártott Nissan X Trail T32 karosszériája horganyzott-e,
és a feldolgozás minősége.

	Kezelés	Típusú	Módszer	A test állapota
2014	teljes	Horganyzott cink (kétoldalas)	cinkréteg 9-15 µm	Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 5 éves.A gép korára és cinkkezelésének minőségére tekintettel (normál üzemi körülmények között) az első korrózió 6 év után kezdődik.
2015	teljes	Horganyzott cink (kétoldalas)	cink-elektrolitba merítés áram hatására cinkréteg 9-15 µm alumínium alkatrészeket tartalmaz	Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 4 éves.A gép korára és cinkkezelésének minőségére tekintettel (normál üzemi körülmények között) az első korrózió 7 év után kezdődik.
2016	teljes	Horganyzott cink (kétoldalas)	cink-elektrolitba merítés áram hatására cinkréteg 9-15 µm alumínium alkatrészeket tartalmaz	Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 3 éves.A gép korára és cinkkezelésének minőségére tekintettel (normál üzemi körülmények között) az első korrózió 8 év után kezdődik.
2017	teljes	Horganyzott cink (kétoldalas)	cink-elektrolitba merítés áram hatására cinkréteg 9-15 µm alumínium alkatrészeket tartalmaz	Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 2 éves.A gép korára és cinkkezelésének minőségére tekintettel (normál üzemi körülmények között) az első korrózió 9 év után kezdődik.

A horganyzott test sérülése esetén, a korrózió a cinket roncsolja, nem az acélt.
A feldolgozás típusai
Az évek során maga a feldolgozás is megváltozott. Fiatalabb autó - mindig jobban horganyzott lesz! A galvanizálás fajtái
A cink részecskék jelenléte a testet borító talajban - nem befolyásolja annak védelmét, és a gyártó a "galvanizálás" szóra használja a promóciós anyagokban. . Tesztek Azon autók vizsgálati eredményei, amelyek a jobb első ajtó alján azonos sérüléssel (kereszttel) hagyták el a futószalagot. A vizsgálatokat a laboratóriumban végezték. A forró sóköd kamrában 40 napig fennálló körülmények 5 éves normál működésnek felelnek meg. tűzihorganyzott autó(rétegvastagság 12-15 µm)
Horganyzott autó(rétegvastagság 5-10 µm)

hidegen horganyzott autó(rétegvastagság 10 µm)
Cink fém autó
Autó horganyzás nélkül
Fontos tudni— Az évek során a gyártók továbbfejlesztették autóik horganyzási technológiáját. Egy fiatalabb autó mindig jobban horganyzott! – Bevonat vastagsága 2-10 µm(mikrométer) kiváló védelmet nyújt a korróziós károk előfordulása és terjedése ellen. - Az aktív cinkréteg pusztulási sebessége, a test károsodásának helyén az 1-6 mikron évente. A cink aktívabban megsemmisül magasabb hőmérsékleten. - Ha a gyártó a "horganyzott" kifejezést használja nincs hozzáadva "teljes" Ez azt jelenti, hogy csak az érintett elemeket dolgozták fel. - Fordítson nagyobb figyelmet a gyártói garancia meglétére a karosszérián, semmint a reklámból származó horganyzásról szóló hangos kifejezésekre. Továbbá

A harmadik generációban a Nissan népszerű crossovere radikálisan megváltoztatta arculatát a marketing kedvéért. Nyomon követi a modern trendeket, gyakorlatilag nincsenek durva vágott jellemzők, és a belső tér sokkal kényelmesebbé és kényelmesebbé vált. Ugyanakkor a tervezők nagy teret hagytak a kreativitásnak, így minden tulajdonos saját igényei szerint optimalizálhatja az autót.

Vásárolja meg a szükséges alkatrészeket és tartozékokat Rendeljen minőségi tartozékokat Nissan X-Trail T32-hez (2014-től napjainkig. Segítünk kiválasztani és beszerelni. Kényelmes és biztonságos szállítás. Várjuk megrendeléseiket! X Trail T32 akciós áron megteheti az online áruház honlapján

Testrészek és optika

A katalógus teljes alkatrészkészletet tartalmaz a sikeres autójavításhoz és tuninghoz. Nem csak a megjelenését javítja, hanem megóvja a fontos alkatrészeket a véletlen sérülésektől. A katalógus a következőket tartalmazza:

küszöbök, csomagtérajtó és lökhárító;

sárvédők és szekrények;

kipufogóvégek;

tetősínek és kereszttartók;

ablakterelők;

tetőterelők;

uszonyos antennák;

• króm bélés a tükrökön;

  hűtőrácsok;

  díszlécek;

  fényszórók és hátsó lámpák;

  xenon készletek;

  Nappali futólámpák;

  tankvédelem és még sok más.

A részletek szabályos rögzítéssel rendelkeznek, könnyen felszerelhetők, nem játszanak. Autószervizünkben beszerelheti a megvásárolt alkatrészeket.

X Trail T32 belső kiegészítők

Az online áruház oldala segít abban, hogy az autó belsejét jó állapotban tartsa, és időben cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket. Itt megtalálja a javításhoz és tuningoláshoz szükséges belső alkatrészek teljes készletét, beleértve a krómozott burkolatokat, a kereteket és a szegélyeket, a résbetéteket, a gumi- és bolyhos szőnyegeket, az ajtók és ülések belső védőburkolatait és még sok mást.

További tartozékok T32-hez és fogyóeszközökhöz

Komplett autóápolási készletet kínálunk az összetett szennyeződések eltávolítására az autó karosszériájáról, bőr, textil és műanyag belső alkatrészekről, króm- és alumíniumfoltokról. A test védelme érdekében megbízható napellenzőket kínálnak.
Ezenkívül mindig vannak javítókészletek és fogyóeszközök karbantartáshoz, munkafolyadékok: olajok, fagyállók, alátétek és mások.

A modell rajongói értékelni fogják a stílusos, céges logóval ellátott ajándéktárgyakat: kulcstartókat, kulcstartókat, műszerfalalátéteket, iPhone- és Ipad-tokokat, valamint gyűjthető méretarányú modelleket.

Mindig hasznos együttműködés

Az online áruház oldala megfizethető áron kínál kiegészítőket. Eredeti és analóg alkatrészek is kaphatók, így megtalálhatja az optimális egyensúlyt az ár és a minőség között.

Az autókereskedések, a nagykereskedelmi vásárlók és a törzsvásárlók számára rugalmas kedvezményrendszer áll rendelkezésre, amely lehetővé teszi a termékek sokkal olcsóbb vásárlását. Válasszon közülünk!

Ez a cikk meglehetősen részletes információkat tartalmaz a legújabb generációs Nissan X-Trail autóról, amelyet Oroszországban szereltek össze a T32 karosszériában - információkat a motorról és a sebességváltóról, valamint a felszereltségi szintekről. Megadjuk a specifikációkat is, rövid áttekintést készítünk, és ismertetjük a modell előnyeit és hátrányait.

Termelt generációk

A híres japán crossover Nissan X-Trail jelentős népszerűségre tett szert Oroszországban, nagy megbízhatóság, kiváló műszaki jellemzők és kifinomult dizájn jellemzi.

A márka megjelenése során három generáció változott, a legelső autókat először itthon, Japánban gyártották.

Az Xtrail története 2000 szeptemberében kezdődik, amikor az autót bemutatták a Párizsi Autószalonon.

A T30 karosszériájában található 1. generációs Nissan X Trail a Nissan FF-S platformra épül, a gyártás kezdetétől a modellt 4x4-es változatban és elsőkerék-hajtással gyártották.

A második generációs Ixtrail T31-et először 2007-ben mutatták be Genfben, és ez az autó a Nissan C platformra épült.

A crossover harmadik változata 2013 őszén jelent meg, és ugyanazon év decemberében kezdték el árulni az autót Japánban.

A T32 karosszériában lévő új autót a Nissan CMF alapján hozták létre, ennek a modellnek az összeszerelését a világ számos országában, beleértve az Orosz Föderációt is.

Nissan X-Trail T32 orosz szerelvény

A „japánokat” a szentpétervári Nissan üzemben gyártják, Oroszországban az első Ixtrail 2009 novemberében gördült le a futószalagról, a gyári munkások pedig 2014 decemberében kezdték meg a 3. generáció gyártását.

Az oroszoknak egy T32-es hátuljában lévő autót kínálnak:

• hét felszereltségi szinten;
• teljes és elsőkerék-hajtású változatokban;
• két benzines és egy dízelmotorral;
• mechanikus 6-os. Sebességváltó és variátor (CVT).

A Nissan Qashqait és az Ixtrailt a legújabb verziókban gyakran hasonlítják egymáshoz, hiszen a modellek sok mindenben hasonlítanak egymásra, távolról akár össze is keverhetők.

De a korábbi generációkban az autók teljesen más tervezésűek voltak, és kevés közös alkatrészük volt.

Az új Nissan X Trail 3 nagyobb, mint a Qashqai, hosszabb, magasabb és szélesebb, tengelytávja pedig 76 mm-rel hosszabb.

De a crossover nem csak a nagy mérete miatt jó, meglehetősen gazdag felszereltségben is bemutatásra kerül, és a „tábláján”, még az alapban is sokféle lehetőség van.

Motorok és sebességváltó

A crossover erőforrások sorában két benzines belső égésű motor található:

• QR25DE, 2,5 l, 171 l. Val vel.;
• MR20DD, 2,0 l 144 l. Val vel.

Mindkét motor 4 hengeres, 16 szelepes, befecskendezéses. Városi közlekedésben nincs nagy különbség a belső égésű motorok térfogatában, a mindkét motorral szerelt autók egyformán lendületesen indulnak, a dinamika jó, egyenletes.

Dízel Nissan X Trail - 1,6 l, Y9M modellek, turbófeltöltős, 130 LE. vel., négyhengeres soros.

A dízelmotorhoz egyébként csak összkerékhajtású kézi sebességváltó párosul, a 2,5 literes QR25DE motorhoz CVT, szintén 4x4-es váltóval.

Az MR20DD motor minden változatban elérhető: manuális és CVT, 2WD és 4WD.

A Nissan X Trail CVT hét virtuális sebességfokozatot kapott, és a sofőrnek lehetősége van manuálisan fékezni a motort.

Az X-Tronic a klasszikus nyomatékváltós automata sebességváltó elvén működik - gyorsításkor és másik, magasabb sebességfokozatba váltáskor valamelyest lelassul.

Csomagtartó és belső

Az előző generációs T31-hez képest a Nissan X Trail T32 méretei, illetve a csomagtartó is megnőtt, térfogata az új modellben 497 liter.

A második sor ülései előre-hátra mozognak, a háttámlák pedig dőlnek, ennek köszönhetően a csomagtér kissé megnőhet.

A hátsó ajtóra a zár nyitására szolgáló elektromos hajtás („hands-free” rendszer) van felszerelve, a csomagtérben két polc található, amelyek lehetővé teszik a rakomány két szinten történő elhelyezését.

A Hands-Free rendszer így működik: ha az autó tulajdonosának van egy autókulcs a zsebében, elég a csomagtartó zárjához tenni a kezét, és működni fog az elektromos hajtás, az ajtó automatikusan kinyílik.

A hátsó kanapén az utasok ne érezzék magukat szűknek: hátul annyi hely van, hogy a két méter alatti ember feje fölött is kis hely marad, a térde pedig nem támaszkodik az első ülésre.

A hátsó padló közepén nincs alagút, és mindhárom hátsó utas egyformán kényelmes.

Az autó belső burkolata nem okoz panaszt: az összeszerelés minőségi, a felhasznált anyagok masszívak. Az ajtók 77 fokos szögben nyílnak, ami kényelmes fel- és kiszállást tesz lehetővé az utasok számára.

A Nissan X Trail műszaki adatai

Az orosz szerelvény Ixtrail T32-je még a 4x2-es változatban is nagyon jó terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik, a 210 mm-es hasmagasságnak köszönhetően a jó terepjáró képesség biztosított.

Az autó klasszikus crossover felfüggesztéssel van felszerelve: MacPherson rugóstag elöl, és többlengőkaros kialakítás a hátsó tengelyen.

Az autó minden tárcsafékkel van felszerelve, van blokkolásgátló ABS és EBD fékelosztó.

A konfigurációtól függően a 17. és a 18. felnik a T32-re vannak felszerelve, a kormányvezérlő lehetővé teszi a kormánykerék erőkifejtésének megváltoztatását.

A tengelytáv 2705 mm, az út saját tömege a crossover módosításától függ, és 1445 és 1637 kg között mozog.

Egy megrakott jármű megengedett legnagyobb tömege 2130 kg, a jármű teherbírása 435 kg.

Az új Nissan X Trail hossza 4640 és 1820 mm - szélessége, magassága két értékben mérhető: tetősínnel 1715 mm, tetősín nélkül - 1700 mm.

A Nissan X-Trail üzemanyag-fogyasztása változhat a sebességváltó típusától, a motortól, a kerékhajtástól (2WD vagy 4WD) függően.

A 4x2 alapváltozatában MR20DD belső égésű motorral és kézi sebességváltóval-6 egy autó 100 km-t fogyaszt:

• a városban - 11,2 liter;
• autópályán - 7,3 l;
• vegyes üzemmódban autópálya / város - 8,6 liter.

Az útlevéladatok szerint az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 11,3 litert (12,5 liter variátor), a minimális fogyasztás „százonként” 4,8 liter - autópályán dízelmotorral és „mechanikával” felszerelt autóval.

Nissan X Trail konfiguráció

Az orosz összeszerelésű Ixtrail összesen hét felszereltségi szinten érhető el, ezek közül a legegyszerűbb az XE változat.

Az alap verzió a következőket tartalmazza:

• fűthető szélvédő, tükrök és első ülések;
• hat légzsák;
• ABS, EBA és EBD rendszerek, amelyek növelik a fékezés hatékonyságát;
• vezetőtámogató rendszerek HHC, HDC, ESP;
• minden ablak és oldalsó tükör elektromos meghajtása;
• audiorendszer négy hangszóróval és MP3-támogatással, CD-lejátszóval és kormányon lévő kezelőszervekkel;
• fedélzeti számítógép;
• indításgátló központi zárral;
• (kétzónás).

Már az adatbázisban is szerepel az autó öntött kerekekkel, R17-es tárcsákkal és teljes méretű pótkerékkel.

A maximális konfiguráció LE Urban +, ebben a verzióban a további lehetőségek jelentősen kibővültek, van kulcsnélküli ajtó, bőrbelső, első ködlámpák, parkoló / eső / fényérzékelők, körkörös láthatósági rendszer.

Az X-Trail „töltött” változata 6 hangszóróval, 18-as sugarú könnyűfém keréktárcsákkal, elektromos panorámatetővel rendelkezik, a motort gombbal indítják.

Gyermek sebek Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, újraformázás 2017 - jelen).

Előttünk áll tehát a Nissan X-trail legtöbbet kritizált generációja, vagyis a harmadik és pillanatnyilag az utolsó, ráadásul már enyhe átformálással bemutatva. Valami megváltozott, de valami ugyanaz marad. A közvélemény eleinte elfogult volt az új generáció felé, egy teljesen más megjelenés miatt. Gyakran látok ilyen megjegyzéseket: "A T31 jobb, mint a T32, mert a 31. nem úgy néz ki, mint a Nissan Qashqai, mint két csepp víz." Kiderült, hogy az utolsó X-trail elvesztette egyéniségét (vagyis „brutalitását”), és most összekeverik az olcsóbb, sok orosz számára nem tekintélyes Qashqaival. De a crossoverek iránti kereslet napról napra növekszik, és a Nissan márka nem akar kívülálló lenni, ami a kínálatukból is látszik. A Nissan minden méretben és minden ízléshez kínál crossovert.

Én személy szerint jobban szeretem a T32-t, mint a T31-et. Szilárdabbnak, nagyobbnak tűnik. A hátsó utasok lábterét megnövelték, ezáltal csökkentve a csomagtartót. Most az X-trail modern opciókkal, kijelzőkkel, technológiákkal büszkélkedhet. Az első „torpedó” megfiatalodott és lépést tartott a korral, és nem úgy, mint korábban, mintha a 80-as évek autóiból kölcsönözték volna. Ami a „sebeket” illeti, a T32 örökölt valamit az elődjétől, megkapta a magáét, de valamit javított, például a csomagtérajtó már műanyag, az előző karosszérián berozsdásodott. A sebekről kicsit később, most térjünk át a technikai részre és a tömésre.

A benzinmotorok hozzáadtak némi teljesítményt. 2,0 l 145 litert kezdett kiadni. s, és 2,5 literes - 172 lóerő. Az elsőről 100 km/h-ra való gyorsulás - 11,9 másodpercet vesz igénybe, a kombinált üzemanyag-fogyasztás - 9,6 liter / 100 km, a másodiknál ​​- 10,4 az első száz és 11 liter / száz kilométer. A "turbódízel" teljesítménye szerény 130 "lóra" csökkent, a térfogata már 1,6 liter, 11 másodperc alatt gyorsul 100 km / h-ra, a kombinált fogyasztás pedig 6 liter. Hatfokozatú "mechanika" áll rendelkezésre elsőkerék-hajtású vagy dízel járművekhez, más esetekben csak variátor. A hagyományos géppuska már semmilyen változatban nem kapható. Az összkerékhajtás séma ugyanaz - a hátsó tengely a tengelykapcsolón keresztül automatikusan vagy erőszakosan (40 km / h-ig működik) az utastérben található gombbal kapcsol be. A crossover lenyűgöző hézaga 210 mm. De ne feledkezzünk meg az első lökhárító nagy túlnyúlásáról, amely csökkenti a belépési szöget, de a differenciálzár utánzata segít kiegyenlíteni a helyzetet, mert tökéletesen működik.

Alapfelszereltség: kétzónás klíma, el. fűthető szélvédő, 6 légzsák, el. tükrök fűtéssel és lehajthatóval, menetstabilizáló, tempomat, fűthető első ülések, audiorendszer Bluetooth és USB-AUX funkcióval.

Maximális konfigurációban (az alapon kívül): bőr belső fűtött ülésekkel és kormánykerékkel, fény- és esőérzékelővel, biztonsági opciók csomagja (sávtartás, holttér, vezetőfáradás, automatikus parkolás), LED optika, panorámatetős, elektromos . csomagtérajtó meghajtás (kihangosító), kulcs nélküli nyitás, körkamerák, navigációs rendszer, el. üléshajtás.

A harmadik generációs Nissan Xtrail gyengeségei, vagy mire kell figyelni használt vásárláskor.

A sebességváltó és a motorok sebeiről (nem arról, hogy megjelennek, de érdemes megismerkedni) az elődben olvashat - mivel a T32 ugyanazokra az egységekre épül. Itt próbáltam összeszedni az utolsó test problémáit.

Villanyszerelő
nulla alatti hőmérsékleten lehetetlen beállítani a klímaberendezés hőmérsékletét (nagyon meleg fúj, még 16 fokon is) - a klímavezérlő egység (RF szerelvény) helytelen működése	cserélje ki a vezérlőegységet egy új verzióból, a Nissan ezt nem látja problémának és nem hajlandó garanciát vállalni, még az újratervezés sem oldotta meg a problémát, csak néhány esetben volt garanciális egységcsere, ez a probléma szinte minden autón előfordul
a kormány ikonja világít, 4WD hiba, a klíma nem kapcsol be, vagy magától bekapcsol - rossz vezetékkontaktus	a "CAN-busz" összes csatlakozójának újraforrasztása, 2017 óta a "CAN-modul" új blokkja
hiba - "a kulcsrendszer hibás vagy rossz a kulcskód"	- cserélje ki az elemet a kulcsban - ne tartsa a riasztókulcsot a standard kulccsal együtt (rendszerütközés léphet fel) - ha be kell indítani az autót - hozza a kulcsot a "start-stop" gombhoz - ha semmi sem segített - forrassza be a CAN-busz csatlakozókat
a kormánykerék csikorgása forgás közben (hideg időben) - a kormány „kardán” rossz minőségű gumija (a tengely és a test között)	cserélje ki a gumiszalagot modernizáltra, vagy kenje be a gumiszalag és a kormányoszlop közötti rést (olaj, litol)
gyorsan lekopik a festék a kormányról	festeni vagy átfesteni
Felfüggesztés
az első lengéscsillapítók nyikorgása a ütéseken (gyakrabban mínusz hőmérsékleten) - a lengéscsillapítók kiugranak a szokásos helyekről	engedje le a sárvédőket a szár mentén, és kenje meg őket (litol, szilikon), vagy szerelje fel módosított
A hűtőrácson és a csomagtérajtón folyamatosan leválnak a Nissan emblémák	Jobb javítani, mint garanciálisan cserélni
rés keletkezik a szélvédő és az ablaktörlők alatti bélés között	ragassza fel a rátétet a "ragasztó-tömítőanyagra"
"tücsök" a csomagtérajtóban	kenje meg a csomagtartó zárat, tekerje körbe az elektromos szalagot a zárkonzolra
rozsdásodó csavarok a csomagtérajtó krómburkolata alatt	cserélje ki a csavarokat kapcsokra
az első lökhárító és a fényszóró közötti rés - idővel a lökhárító megereszkedik és elhajlik a tartók, mivel nehéz	megszüntetni az irodában. kereskedő, vagy készítsen rögzítőelemeket egy esztergályostól (a rajzok az X-trail klubban érhetők el, a -yarovoy)
Motor (dízel)
ha a részecskeszűrő eltömődött és nem tisztítja ki magát, ügyeljen a dízel üzemanyag minőségére	megtisztítani vagy "vágni" gubancok elhelyezésével
nem indul (rosszul indul) hűvös időben, hiba a start-stop rendszerben - ellenőrizze az izzítógyertyákat és a vezérlőegységük működését, ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét és a generátort	csere: gyertyák, akkumulátor, gyújtógyertya vezérlő egység, generátor javítás
Sebességváltó (dízel)
„kirepül” hátramenet, kézi váltó	cserélje ki a fogaskerekeket vagy kérjen garanciát

Mint látható, a fő sebek a megtakarítások. A probléma az alkatrészek rossz minősége, és nem az autó "Péter" alatti összeszerelése. Érthető, egy tágas és jól felszerelt autó olcsóbb, mint a "koreaiak". A gyártónak spórolnia kell, és ezt követően ez tükröződik a márka hírnevében. Úgy tűnik, hogy a Nissan X Trail kompromisszumok halmaza. És minden új generációval egyre több ilyen kompromisszum születik. Ha időnként készen áll arra, hogy körbefutja az autót egy szilikonzsírdobozban és manuálisan működteti az „automatikus” klímaberendezést, akkor fontolóra veheti az Xtrail T32 vásárlását. Ha sikerül garanciális autót vásárolnod, akkor „majdnem” minden problémát megold a kereskedő, ha természetesen be tudod bizonyítani neki, hogy az ügyed garanciális.

Vásárlás előtt azonban feltétlenül diagnosztizálja a variátort, és a vásárlás után azonnal cserélje ki benne az olajat (40 tkm-enként). Talán a T32-ben lesznek új sebek, a modell viszonylag friss az orosz piacon, úgyhogy bátran kiegészítheti.