5 ajtó kisbuszok

4 ajtó kisbuszok

A Peugeot Partner / Peugeot Partner története

A Peugeot Partner haszonjármű 1997-ben jelent meg. Különlegessége abban rejlett, hogy golfosztályú személyautó méreteivel egy kisteherautó teherbírásával, tágas, ötüléses belsővel és hatalmas csomagtartóval rendelkezett. Szerkezetileg az első generációs Partner sok hasonlóságot mutatott a Peugeot 306 modellel, hiszen mindkét autó ugyanazon az alapon készült. Ha a rakománymódosítást egyszerűen Partnernek hívták, akkor az utas a Combi előtagot kapta. Olaszországban az autót Peugeot Ranch néven ismerték. Az első generáció hat évig változatlanul kitartott a szállítószalagon, ugyanakkor nem veszített keresletéből.

A Peugeot Partner átalakított változatának megjelenése 2002-ben csak megerősítette ennek az autónak a pozícióját a piacon. A bekövetkezett változások nem nevezhetők kardinálisnak. A test ugyanaz marad, az általános elrendezés is. Valójában az autót egyszerűen alaposan retusálták. A frissített Partner nagy, nagy szemű fényszórókat, korszerűsített hamis hűtőrácsot és átformált első sárvédőt kapott. A külső fő eleme az első lökhárító markáns „kengurinja” volt, amely a drága változatokon karosszériaszínre van festve. A sima üveggel ellátott kombinált fényszórók egyesítik az összes első világítást: oldalsó lámpákat, irányjelzőket, tompított és távolsági fényszórókat. A karosszériaszínre festett megnövelt sárvédők és tükörházak teszik teljessé az autó megjelenését.

A Peugeot Partner 2002 modellév a tudomány és a technológia legfejlettebb vívmányait tükrözi. Például az ablaktörlők ritmusa az autó sebességétől függ, van egy rendszer a világítás zökkenőmentes be- és kikapcsolására, adaptív szervokormány, légkondicionáló, tempomat stb.

Felszereltség tekintetében az újradíszített Partner sok tekintetben felülmúlja elődjét. Az alapváltozat légzsákokkal van felszerelve a vezető és az első utas számára. Kérésre oldallégzsákokat is kínálnak, valamint pirotechnikai övfeszítőkkel ellátott biztonsági öveket, Isofix gyerekülés-rögzítőket, kiegészítő féklámpát és baleset esetén a benzinellátás automatikus megszakítását.

A Peugeot Partner gyártási kínálatában első- és összkerékhajtású autók találhatók. Többféle változatot kínálnak: 2 üléses teherszállító furgon 600 vagy 800 kg teherbírással, 5 üléses kombi "Combi", 5 üléses kényelmes teher-utasszállító "CombiSpace". A praktikum és a funkcionalitás legújabb példája. Minden változat új belsőt kapott az újratervezés során.

A kormány pereme dúsabb és puhább lett, új műszerfal és középkonzol jelent meg. Figyelemre méltó, hogy a drágább változatoknál a panel kéttónusú kárpitozással rendelkezik.

A műszerfal közepén egy elektronikus óra és audiorendszer található. Kijelzővel van felszerelve, amelyen a motor beindításakor a következő karbantartásig hátralévő futásteljesítmény és a motorolajszint információ jelenik meg.

A kényelmes, csökkentett átmérőjű kormánykeréken a hagyományos karokkal együtt távirányítók találhatók a tempomat rendszerhez és távirányító az audiorendszerhez.

Bővült a különféle tárgyak tárolására szolgáló helyek száma. A korábbi modell zsebei és fülkéi mellett az új Partnerben egy fiók található a vezetőülés alatt, valamint kis búvóhelyek a hátsó utasok lábánál. Plusz három italosdoboztartó, egy kivehető hamutartó és egy 12V-os konnektor.

Méretek A Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) kiváló belső kialakítást tett lehetővé öt teli üléssel és rengeteg hellyel a csomagok számára. A tolóajtó és a lehajtható első üléstámlák könnyű hozzáférést biztosítanak a hátsó ülésekhez. De a hátsó ülésekre nem csak a jobb oldali tolóajtón keresztül lehet bejutni, hanem az első ajtókon is. Ha valami terjedelmes dolgot kell szállítania, akkor lehajthatja a hátsó üléseket, és 2,8 m³ térfogatú, sík padlójú csomagtartót kaphat. A rakteret háló választja el, emellett függöny is van, amely elrejti a csomagtartó tartalmát a kíváncsi szemek elől.

A leggyengébb, 1,1 literes motor eltűnt az erőforrások sorából. Most a Partner motorháztetője alatt a következő egységek egyike található: 1,4 literes vagy 1,6 literes benzin, 1,9 liter / 69 LE dízel. vagy 2,0 literes HDI 90 LE-vel. Common Rail üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Az autó mozgás közbeni kifogástalan viselkedése elsősorban a futómű tökéletességének köszönhető. Az első tengely MacPherson rugóstagokkal és dőlésgátlóval van felszerelve. A hátsó felfüggesztés két keresztirányban elhelyezett torziós rudat, egy bukókeretet és ferdén elhelyezett lengéscsillapítókat tartalmaz.

Az Ushuaia csúcsváltozata a fényszórókon és a hátsó lámpákon lévő rácsokkal, megnövelt hasmagassággal, a motor forgattyúházának védelmével és az első kerékhajtásban korlátozott csúszású differenciálművel különbözik az alapváltozattól. Utóbbi a Partnert olyan autóvá varázsolja, amely könnyedén vezethet mély hóban és homokos strandokon.

A második generációt (B9 karosszériában) 2008 januárjában mutatták be hivatalosan. Az autó minden tekintetben jelentősen eltér elődjétől, mind stílusában, mind technikai felszereltségében. A második generációs személyszállító változat neve Partner Tepee. A második generációs autó a PSA konszern úgynevezett univerzális 2-es platformján alapul kis- és közepes méretű autók számára, amely különösen a Peugeot 308 és a Citroen C4 Picasso személyszállító modellek alapját képezte. Az előző generációhoz képest érezhetően megnőtt a mérete. Az alapváltozatban 24 cm-rel hosszabb és 13 cm-rel szélesebb, annak ellenére, hogy a tengelytáv mindössze 4 cm-t nőtt, ennek megfelelően több kilogrammal nőtt az autó tömege.

A torziós rudas hátsó felfüggesztés helyett az autót hagyományos lengéscsillapítókkal és rugókkal szerelték fel, hasonlóan az autókra szerelthez. Ennek eredményeként a Partner sokkal kényelmesebbé vált, de a rakomány jellemzői csökkentek. Ezt a hátrányt azonban kompenzálja az előző generációnál nagyobb raktér.

A raktér teljes térfogata 3,3 köbméterre nőtt, a teherbírása pedig 850 kg. Összecsukott állapotban a lehajtható Multi-Flex első ülések akár 3,7 m³-re teszik lehetővé a raktér növelését, a rakodóhossz pedig 1,8 m-ről 3 m-re. taxi. Szó szerint mindenhol megtalálhatók – a szélvédő felett, az elülső panelen, az ajtókban és még az első ülések alatt is. Teljes kapacitásuk, ha minden opció engedélyezett, 64,5 liter.

Külön szavak megérdemlik az autó kiváló hangszigetelését. A Peugeot szakemberei mindent megtettek, nem kíméltek mindenféle árnyékoló- és zajelnyelő anyagot a motortérben és a fülkében, valamint az első ajtók speciális tömítéseit. Emellett a vastagabb oldalablakok (3,85 mm) alkalmazása is szerepet játszott.

Az 1,4 literes motor eltűnt az erőforrások sorából. Most a kínálat leggyengébbje egy 75 lóerős, 1,6 literes soros négyhengeres turbódízel, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Rajta kívül 90 lóerős dízelmotort és azonos teljesítményű és térfogatú benzinmotort is kínálnak a teherszállító furgonhoz.

A Tepee utasszállító változata, a teherszállító társával ellentétben, hosszabb motortartományú. A fent említetteken kívül ez egy másik 110 lóerős, 1,6 literes benzinmotor és egy azonos teljesítményű és lökettérfogatú FAP dízelmotor. A 215 / 55R16 gumiabroncsokkal borított Tepee feltételesen „terepjáró” változatát Outdoornak hívják, és a 10 mm-es megnövekedett hasmagasság és a forgattyúházvédelem jelenléte jellemzi.

A modell alapfelszereltsége blokkolásgátló fékeket, vészfékrásegítést, két elülső légzsákot, központi zárat, elektromos ablakemelőket és audiorendszert tartalmaz.

A modell következő átformálására 2012-ben került sor. A Peugeot Partner 2012 termékcsalád a korábbi kiadásokban rejlő összes legjobb tulajdonságot egyesíti: tágasság, gazdaságosság, megbízhatóság. Ezen túlmenően az átalakított változatot kiváló vezetési teljesítmény, kényelmes belső tér és érdekes, felismerhető dizájn jellemzi. Az autó új hűtőrácsot és emblémát, első és hátsó lámpákat, visszapillantó tükröket és kerékburkolatokat kapott. Az előző verziókhoz képest a Partner 2012 hossza 240 mm-rel nőtt (akár 4380 mm-re), és 80 mm-rel szélesebb lett (1810 mm-ig). A tengelytáv is 2730 mm-re nőtt.

A csomagtér is megnagyobbodott. A csomagtér térfogata 51 literrel nőtt, és 675 literről indul. Ha az első utas hátulját és a második sorban a közepét összehajtja, kiváló rekeszt kapunk akár 2 méteres hosszú tárgyak szállítására. A hosszú hosszok berakodásának kényelme érdekében a hátsó ajtó üvegét nyithatóvá tették.

A Partner Tepee 2012 változatban a korábbi verziókkal ellentétben csak két első ülés található. A szalon tágas. A kormánykerék magassága és magassága egyaránt állítható. Az üvegtető opcionális. Az opciók között szerepel még a lejtőn való elindulást segítő ESP rendszer, hat légzsák és abroncsnyomás-ellenőrző rendszer stb.

A motorkínálatban két benzines (90 és 109 LE) 1,6 literes és három dízel (75, 90, 110 LE) található. Minden motorhoz ötfokozatú kézi sebességváltó párosul. Az erőműveket kiváló gazdasági mutatók (a kombinált ciklus átlagos üzemanyag-fogyasztása 8 literen belül) és szerény dinamikus jellemzők különböztetik meg.

A Peugeot Partner tökéletes jármű kisvállalkozások számára.



A Peugeot Partner Tipi külső dizájnja kecses karosszériavonalak, valamint dekorációs elemek kombinációja. Ehhez modern technológiai megoldásokat mutatnak be, beleértve a dekoratív megoldásokat is. A tetőn tetősínek vannak. Az eleje kissé leengedett motorháztetővel rendelkezik a jobb láthatóság és az autó méreteinek jobb érzékelése érdekében. A fényszórók nagyok, erőteljes töltettel a megfelelő világítás érdekében sötétben. A fényszórók között egy szerény téglalap alakú hűtőrács található króm díszítéssel. Az első lökhárító erőteljes domborítással rendelkezik, alsó védelemmel és központi légbeömlővel. Az oldalakon dekoratív króm elemekkel díszített ködlámpák, valamint LED-es menetfénysorok. Profilban egy magas tető látható, ami nagy belső teret jelez, és az enyhén duzzadt kerékívek vizuálisan szélesebbé teszik a kompakt MPV-t. A hátsó rész nagyon egyszerű, függőleges, de világos dombormű élekkel. Dekoratív elemekkel, függőleges hátsó lámpákkal és erős, védelemmel ellátott hátsó lökhárítóval is rendelkezik.

A Peugeot Partner Tipi belseje elsősorban a magas szintű kényelemre és ergonómiára összpontosít. Ezért erős, nagy előlappal rendelkezik. A kormány egyszerű, háromküllős. A műszerfalon három műszer található, mélyedésekkel és egy fedélzeti számítógép képernyője. A középkonzol egy komplett vezérlőegység. Harmonikusan helyezi el az infotainment rendszer képernyőjét, a klímavezérlő panelt és a további funkciógombokat. A 7 hüvelykes képernyővel rendelkező multimédiás rendszer lehetővé teszi okostelefon csatlakoztatását, kép megjelenítését a tolató kamerából. Beleértve opcionálisan a Grip Control rendszert - egy nyomatékelosztó rendszert - vezérelhető. Az utastérben sok hely van, az autó minden utast könnyedén elfér a maximális kényelem mellett. A csomagtér is nagy, 544 literes térfogattal rendelkezik.

Peugeot Partner - árak és felszereltség

A 2. generációs Peugeot Partner átalakított változatát két felszereltségi szint egyikében vásárolhatja meg: Aktív és Kültéri. Általában 4 módosításról van szó, ahol a fő különbség az erőműben és a berendezésekben van. A motorokkal való munkavégzéshez egyetlen mechanikus sebességváltót javasolunk bármely módosításban.

Az alap és a maximális konfiguráció gyakorlatilag nem különbözik a felszereltség tekintetében. Ugyanolyan gyenge. Ezért kínálnak különféle fizetett opciós csomagokat bármilyen változatban. Jelentősen bővítik a telepített berendezéseket. A maximális konfiguráció alapfelszereltsége tartalmazza: légkondicionáló, szervokormány, fedélzeti számítógép, sebességtartó automatika, kormánymagasság és kinyúlás állítás. Külső: díszlécek, tetősínek, acélfelnik. Szalon: szövet kárpitozás, elöl elektromos ablakok, harmadik hátsó fejtámla, utasülés háttámla lehajtás funkció. Áttekintés: ködlámpák. Multimédia: CD audio rendszer, AUX, 12 V aljzat.

További részletek a Peugeot Partner Tipi árakról és felszereltségi szintekről az alábbi táblázatban:

Felszerelés	Motor	Doboz	Meghajtó egység	Fogyasztás, l	Gyorsulás 100-ra, s.	Ár, r.
Aktív	1.6 110 LE benzin	Mechanika	elülső	10.8/6.8	13.5	1 175 000
	1.6d 90 LE dízel	Mechanika	elülső	6.7/5.2	13.6	1 183 000
Szabadtéri	1.6 120 LE benzin	Mechanika	elülső	9.6/6	12	1 222 000
	1.6d 90 LE dízel	Mechanika	elülső	6.7/5.2	13.6	1 230 000

Peugeot Partner - műszaki adatok

A Peugeot Partner számára három erőforrásból álló motorsort mutatnak be, köztük van egy turbódízel is. Mindegyik nem túl erős, és 5 sebességes kézi sebességváltóval párosul. A benzinmotorok atmoszférikusak, ennek eredményeként nagyobb a megbízhatóságuk, és kevésbé szeszélyesek az üzemanyaggal kapcsolatban. A felfüggesztés meglehetősen szabványos. Elöl - független, rugós MacPherson típusú. Hátsó - félig független, torziós gerenda. Ugyanakkor megfelelő kezelhetőséget és stabilitást biztosít az úton.

1,6 (110 LE) - benzin, soros, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. A dinamika nem rossz, a 100 km / h-ra gyorsulás 13,5 másodpercet vesz igénybe. A maximális nyomaték 147 Nm 5800 ford./percnél. A maximális teljesítmény 5800 ford./percnél figyelhető meg.

1,6 (90 LE) - dízel, turbófeltöltős, soros, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. 4 hengeres, hengerenként 2 szeleppel. Nagy nyomatékot biztosít 215 Nm-es teljesítményével 1500 ford./percnél. A maximális teljesítmény 3600 ford./percnél érhető el. A 100 km/h-ra gyorsulás 13,6 másodpercet vesz igénybe.

1,6 (120 LE) - benzin, soros, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. A maximális nyomaték 160 Nm 4250 ford./percnél. A 100 km/h-ra való gyorsulás 12 másodperc alatt történik, ami általában nagyon jó.

További részletek a Peugeot Partner Tipi műszaki jellemzőiről az alábbi táblázatban:

Műszaki adatok Peugeot Partner 2. generációs újratervezés
Motor	1,6 MT 110 LE	1,6 MT 90 LE	1,6 MT 120 LE
Általános információ
Márkaország	Franciaország
Járműosztály	M
Az ajtók száma	5
ülések száma	5,7
Teljesítménymutatók
Maximális sebesség, km/h	170	161	177
Gyorsulás 100 km/h-ig, s	13.5	13.6	12
Üzemanyag fogyasztás, l város / autópálya / vegyes	10.8/6.8/8.2	6.7/5.2/5.7	9.6/6/7.3
Üzemanyag márka	AI-95	DT	AI-95
Környezetvédelmi osztály	4 euró	4 euró	5 euró
CO2 kibocsátás, g/km	195	150	169
Motor
motor típusa	benzin	dízel	benzin
A motor helye	elülső, keresztirányú	elülső, keresztirányú	elülső, keresztirányú
Motor térfogata, cm³	1587	1560	1598
Feltöltés típusa	Nem	turbófeltöltés	Nem
Maximális teljesítmény, LE/kW fordulatszámon	110/80 5800-nál	90/66 3600-nál	120/88 6000-nél
Maximális nyomaték, N * m fordulatszámon	147 5800-nál	215 1500-nál	160 4250-nél
Hengerelrendezés	sor	sor	sor
Hengerek száma	4	4	4
Hengerenkénti szelepek száma	4	2	4
Motor energiarendszer		motor osztatlan égésterekkel (közvetlen üzemanyag-befecskendezés)	elosztott injekció (többpontos)
Tömörítési arány	-	-	11
Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm	-	-	77×85,8
Terjedés
Terjedés	Mechanika	Mechanika	Mechanika
A sebességfokozatok száma	5	5	5
meghajtó típusa	elülső	elülső	elülső
Méretek mm-ben
Hossz	4384
Szélesség	1810
Magasság	1801
Tengelytávolság	2728
Felmentés	141
Első nyomtáv	1505
Hátsó nyomtáv	1554
Kerékméretek	205/65/R15 215/55/R16
Térfogat és tömeg
Üzemanyagtartály térfogata, l	53
Saját tömeg, kg	1470	1590	1360
Bruttó tömeg, kg	2025	2020	2000
Csomagtér térfogata min / max, l	544
Felfüggesztés és fékek
Első felfüggesztés típusa	független, tavasz
Hátsó felfüggesztés típusa	félig független, tavaszi
Első fékek	lemez szellőztetett
Hátsó fékek	korong

Peugeot Partner - előnyei

A Peugeot Partner egy praktikus autó, amellyel könnyedén és magas szintű kényelemmel közlekedhet a városban, beleértve az utasokat is. Tágas, kényelmes és automata váltó hiánya ellenére technológiai autónak nevezhető. Olcsóbb, mint néhány M-osztályú rivális, de fakó felszereltsége fizetős opciókkal javítható. Ezenkívül az autót kissé igazították az orosz működési feltételekhez. A motorok megbízhatóak, elegendő teljesítményűek és elviselhető dinamikát biztosítanak.

Peugeot Partner – lehetséges versenytársak

A Peugeot Partner fő versenytársa árkategóriájából több különböző osztályú autó.

A Citroen C4 Picasso a kompakt furgonok egyik legfényesebb képviselője. Erőteljes motorjainak köszönhetően kiváló dinamikát mutat. Az automata sebességváltó előnyei, ami technológiailag fejlettebbé teszi. Hihetetlenül szép és tágas belső tere van. Rendkívül kényelmes és funkcionális. A felszereltség konfigurációját tekintve határozottan nyer, ugyanakkor sokkal drágább.

Lada Largus - sokkal olcsóbb. Nem a Peugeot Partner árkategóriába tartozik, de nagy tágas belső teret és kicsit gyengébb motorokat is felvonultat. Ugyanakkor a Partner analógiájára nagyon rossz felszereltséget mutat, de fizetős opciókat nem biztosítanak rá.

A Volkswagen Golf 7 egy ferdehátú, amely könnyedén felveszi a versenyt egy kompakt furgonnal. Nagy belső térrel rendelkezik. Erősebb turbófeltöltős motorok, valamint többféle sebességváltó. Jól felszerelt, főleg fizetős kiegészítőkkel. Az asszisztens és biztonsági rendszerek kiváló kezelhetősége és gyárthatósága sok autó komoly versenytársává teszi.

Ford Focus - egy ferdehátú esetében a kényelem a legfontosabb. Ez a képviselő megfelel minden modern követelménynek, nemcsak a kényelmes, tágas belső tér, hanem az elektronikus rendszerek, valamint a magas szintű funkcionalitást biztosító berendezések számára is. Kiváló dinamikát és kiváló alkalmazkodást mutat az orosz üzemi körülményekhez.

Peugeot Partner - üzemanyag-fogyasztás

A Peugeot Partnerhez bemutatott három motor átlagos fogyasztású, de a dízel hajtáslánc kézi váltóval kombinálva mutatja a legalacsonyabb fogyasztást. A kombinált ciklusban egy 110 lóerős benzinmotor 8,2 litert mutat 100 kilométerenként, a 120 lóerős motor már kevesebb - 7,3 liter. De egy dízelmotor 90 LE teljesítménnyel. csak 5,7 liter.

Peugeot Partner fotó

Peugeot Partner - hasmagasság

A Peugeot Partnernek nagyon magas mutatója van egy kompakt furgonhoz. Ez 141 mm értéknek felel meg. Ez több mint elég városi környezetben.

Peugeot Partner - tulajdonosi vélemények

Ebben a cikkben véleményt írhat a Peugeot Partner Tepee 2. generációs átalakított változatáról.

A francia autógyártó megkezdte egy új kereskedelmi Peugeot Partner modell tesztelését a 2018-as modellévre. Ez az első alkalom, hogy az autót közutakra vitték, és bár ez egy korai prototípus, álcázófóliával rejtették el a kíváncsi szemek elől. A Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tipi) egy L osztályú kompakt furgon. A modell második generációjának átalakított változatának debütálására a Genfi Autószalonon került sor 2015 márciusában. Az autó eredetileg kereskedelmi célokra tervezett furgonnak készült. És a fejlesztőnek sikerült. A 2018-as Peugeot Partner Tipi nagyszerű munkát végez. Ezenkívül az autó könnyen adaptálható a családi igényekhez. Hátsó tolóajtókkal és dízelmotorral rendelkezik. A Peugeot Partner 2018-as kiadásának fotóját alább tekintheti meg.

Külföldi kiadványok szerint a Partner 2018 modellév egy új platformra épül, amely az Opel Combo és a Citroen Berlingo alapját is képezte. Ezt a két modellt ugyanabban az üzemben gyártják, és nagy valószínűséggel az új Partner is ott készül majd. Az új generáció méretnövekedést kap, de az új platform miatt ez nem befolyásolja magának az autónak a tömegét, amely nem haladja meg a jelenlegi generációs Partnerét. A Citroen Berlingo mellett a Peugeot Partner kompakt MPV is minimális megjelenést kapott. A francia cég tervezői csak a hűtőrácsot és a nappali menetlámpákat rajzolták át, a karosszériaszínek palettáját pedig két új árnyalattal - Moka Grey és Artense Grey - bővítették. A cég azonban emellett figyelmet fordít az első lökhárítóra is, amely az Outdoor változatban állítólag erősebb lett, és kevésbé hajlamos a repedésre.

Megjelenés Peugeot Partner Tepee 2018

Külsőleg a modell teljesen felismerhető marad, de az előlapon módosításokat kap. A Peugeot Partner 2018 bemutatójára 2017 vége előtt kerül sor, a haszonjármű forgalmazása pedig jövőre kezdődik. A Partner Tipi belseje sem hozott forradalmat. Stílusa és építészete érintetlen maradt. Az újítások között szerepel a kárpitozási lehetőségek kibővült választéka, valamint a továbbfejlesztett multimédiás és navigációs rendszer, melynek érintőképernyője nagyobb lett. A Peugeot Partner a korábbiakhoz hasonlóan egy platformra épül, az első felfüggesztésben McPherson rugóstagokkal, hátul a torziós gerendával. A francia cég mérnökei az első kerekekre 283 mm átmérőjű szellőzőtárcsákkal ellátott fékmechanizmusokat, a hátsó kerekekre pedig 268 mm átmérőjű tárcsákat szereltek fel.

De ami még fontosabb a praktikum szempontjából, a kompakt furgonok csomagterének térfogata 642 és 2400 liter között változhat. A Peugeot Partner Tepee motorkínálata jelentéktelen mértékben változott a modell átalakítását követően. Ebben, mint korábban, benzines és dízel egységek is vannak. Az első esetben ez egy 1,6 literes motor, amely 90 LE-t termel. Val vel. teljesítmény és 132 Nm nyomaték, a másodikban pedig 1,6 literes motorok 75-120 „ló” kapacitással. Ezenkívül 2016 elején a franciák egy 3 hengeres, 110 lóerős motorral tervezték bővíteni a választékot, amely egyébként a leggazdaságosabb lesz. Ami a sebességváltókat illeti, a legerősebb, 120 lóerős motorhoz 6 fokozatú kézi váltó párosul, míg minden más állítólag 5 fokozatú „mechanika”.

Belső Peugeot Partner Tepee 2018

A vezető kabinban való leszállása magas. Jó rálátása van. Ezt nagyméretű visszapillantó tükrök segítik elő. A hátsó oldalajtók mindkét oldalról nyithatók. Így könnyebb beszállni az autóba. Az autó méretei kicsik, de a belső méretei lenyűgözőek. Ezt megerősítik a tulajdonosok véleménye. A fotó lent látható. Az autó átalakított változatának csomagtartója nagy. Ha nagy mennyiségű rakományt kell szállítania, szétszerelheti a hátsó üléssort. Igénytől függően egy, két vagy három szék egyszerre eltávolítható. A csomagtartó mérete 654 liter lesz. Egy ilyen Peugeot Partner futásteljesítmény mellett vásárolható meg. A hátsó ülések könnyen szétszedhetők. Ezért a kabin átalakítása gyorsan, minden erőfeszítés nélkül elvégezhető. A csomagtartón az ajtó felett található egy doboz apró tárgyak tárolására. A bejutás az autó belsejéből és kívülről is lehetséges.

Műszaki adatok Peugeot Partner Tepee 2018

A frissített verzió egyik jellemzője a műszaki specifikációk frissítéseinek elérhetősége. A Peugeot Partner Tepee-t frissített hajtáslánccal kínáljuk. Ez egy 90 lóerős dízel. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként körülbelül 7 liter. Az alábbiakban videó tesztvezetést láthat ezzel a motorral. Az autó turbófeltöltővel is fel van szerelve. A tartály térfogata 60 liter. A motor vonóerővel rendelkezik, hogy könnyen előzhessen a pályán. Ha óvatosan vezet, nem hallja a motort az utastérben. A Peugeot Partner hátrányai, a tulajdonosok véleménye alapján, az a tény, hogy az autó kormánykereke kissé zörög a gyorsítás során. De eltűnik, amikor az autó felgyorsul. specifikációk Vásároljon Peugeot Partnernek csak a szerelőkkel van lehetősége.

Ez egy doboz, amelynek öt fokozata van. Automata peugeot partnerrel nem kapható. A kar mozgása nagy, de egy dombon található, ezért kevés időt és erőfeszítést igényel a sebességváltás. A Peugeot Partnerről szóló vélemények azt mutatják, hogy kényelmetlen téli cipőben autóban vezetni, mivel a pedálok közötti távolság kicsi. Ha az autó megjelenésében haszonjárműre hasonlít, akkor a vezetése olyan egyszerű, mint egy kombi, például a Peugeot 308, amelyre az autó épül. Ezért a Peugeot Partner műszaki jellemzői nem nagyon különböznek egymástól. Az autó maximális sebessége 160 kilométer. 14 másodperc alatt képes százra gyorsulni. Az ajánlott karbantartási gyakoriság 10 000 kilométer. Gyártói garancia - 2 év.

Salon Peugeot Partner Tepee 2018 fotó

Belül az újratervezés után szinte semmi nem változott a modellen. Ez nem meglepő, hiszen nem volt generációváltás. Ráadásul nem is olyan régen megtörtént az autó belsejének finomítása, ennek kapcsán a belső tér javítása nem létszükséglet. Az autóban ülő sofőr azonnal kényelmes kormányt vesz fel. Nincsenek rajta felesleges és felesleges gombok, és a kürtön kívül egyáltalán nem maradt rajta semmi. A volán mögött egy érdekes rend van, erős megvilágítással. A középkonzol nagyon felfrissült. Most egy multimédiás rendszer van telepítve, amely egy nagy átlós monitorral is fel van szerelve. Hála neki, lehetővé vált számos további funkció kezelése.

A monitor mellett érdekes levegőkimenetek, valamint a légkondicionáló rendszer és egyéb kiegészítő funkciók vezérlésére szolgáló gombok találhatók. A Peugeot Partner 2018 első üléssora, valamint a hátsó üléssor kényelmével és puhaságával lenyűgöző. Minden nagyon jó minőségben és lelkiismeretesen történik. Mindez azért történik, hogy az utasok a lehető legkényelmesebben érezzék magukat az autóban. A hátsó üléssor lehajtható és akár eltávolítható is. Ennek köszönhetően az új termék egyszerűen hatalmas szabad helyet hoz létre a csomagtérben. A csomagtartó még egy kisbusz karosszériájának is nagy, a kisteherautónak pedig még masszívabb raktere.

Költség Peugeot Partner Tipi 2018

Örömteli tény, hogy az átfestés után az új termék árcédulája igen szerényen változott. De az igazság az, hogy ez csak a Peugeot Partner 2018-ra vonatkozik egy kisbusz hátsó részében. Most ez az autó 600 000 rubelből indul a minimális verzióban. Drágább konfigurációban és más erőműben egy francia modell már 700 000 rubelbe kerül. Sajnos most Oroszországban az árfolyam nagyon instabil, így ez negatívan befolyásolhatja az új cikkek költségeit. Feltételezhető, hogy ez az autó sokkal többe fog kerülni, mint például két évvel ezelőtt. És nem a frissítés miatt.

Külső Peugeot Partner Tipi 2018 fotó

Mondjuk kifelé az autó sokkal jobban kezdett kinézni, mint elődje. Legyen restyling és ne globális, de a tervezők komoly figyelmet fordítottak a külső szempontokra. Egyedül a külsőért már a franciákat szeretném dicsérni. Photo Peugeot Partner Tipi 2018 eleje Az eleje az autó leginkább módosított alkatrésze. Hiszen itt egy teljesen új hamis hűtőrácsot, más első lökhárítót, korszerűsített optikát látunk. Általában szeretnék részletesebben beszélni a fényszórókról. A fej optikája egy szokatlan alakú tokba van zárva, ami kifinomultabbá teszi az autó „elejét”. Az első lökhárító a szélek mentén speciális, a légcsatornákhoz hasonló részeket kapott. Valójában egy gubanc, mivel ezeken a részeken kompakt kerek ködlámpák helyezkednek el, és közvetlenül felettük vízszintes LED-szalagok, amelyek nappali menetfényként működnek. Ez az architektúra lehetővé teszi, hogy nagyon szép "arcot" biztosítson az autónak.

Opciók Peugeot Partner Tepee 2018

A hivatalos oroszországi kereskedők a Partner Tipit aktív és kültéri változatban árusítják. A kisbusz alapváltozatának ára Aktív konfigurációban 1 198 000 rubel. 1 270 000 rubelért vásárolhat egy új Tipit kényelmes Outdoor változatban. A moszkvai autókereskedések csak feljavított benzinmotorral (120 LE) kínálnak egyterűeket, és inkább nem importálják az Access alapváltozatát hagyományos szívómotorral (98 LE). A kisbusz dízel változatait sem szállítjuk. Az alapfelszereltség korlátozott készlete ABS / AFU elektronikus asszisztenseket, két első légzsákot, elektromos ablakemelőket, LED-es menetlámpákat, központi zárat tartalmaz. A felső felszereltségi szinteken az opciók a következőket tartalmazzák: független hátsó ülések; mennyezeti konzol; ködlámpa; tetősínek; a légkondicionáló rendszer automatikus vezérlése; panorámás tető; a vezetőülés magasságállítása; korlátozó sebességtartó automatika; hátsó parkolássegítő. Egyes opcionális kiegészítőket a csomag nem tartalmazza, és felár ellenében érhetők el. Rendelhető automata váltóval, fűtött ülésekkel, MirrorLink médiarendszerrel (hét hüvelykes érintőképernyő, USB port, Bluetooth), orosz nyelvű navigátorral felszerelt változat kiszállítása.

Kezdetben a Peugeot Partner Tipit kis rakományokhoz szállító furgonnak szánta a gyártó. Az új verzió sokkal jobban igazodik a mindennapi igényekhez, ezért alkalmas családi utazásokra. A részletek átgondolásakor a vezető és az utasok biztonsága kerül előtérbe, amit a kisgyermekes családok is értékelni fognak.

Vásárlás előtt a legfontosabb, hogy ne csak a dizájnra figyeljünk, hanem a műszaki paraméterekre is, hogy eldöntsük, megfelelő-e az autó.

A 2019-es Peugeot Partner Tipi igényesebb kialakítású. A gyártónak sikerült különféle paramétereket kombinálnia: egyrészt az autót akár teherautónak is nevezhetjük, másrészt alkalmas napi munkába vagy boltba való utazásra. Egyszerűen fogalmazva, egyszerre tartalmaz mindent, amire szüksége van, valamint hangsúlyozza a tulajdonos státuszát és kiváló ízlését.

Oroszország lakosai már most értékelhetik a Peugeot Partner Tepee Outdoor minden örömét, hiszen a modell 2019 elején jelent meg az orosz piacon.

Külső

A Peugeot lenyűgöző méretei ellenére a modell meglehetősen kompaktnak tűnik. Ez különbözteti meg a többi egyterűtől. A gazdag színpalettáról minden ízléshez kiválasztható a tökéletes választás.

Az előző verzióhoz képest a karosszéria elülső részét módosították a legtöbbet. Az optika az, ami először felkelti a figyelmet. A fényszórók teljesen új formája sokkal érdekesebbé teszi az autót, mint az előző modell.

A fényszórók formája és továbbfejlesztett funkcionalitása egyébként jelentősen növeli a láthatóságot sötétben, ami növeli a biztonságot az autó használatakor.

További bónusz, hogy a panorámatetős opció is választható. Ez javítja a környező világ megtekintését hosszú utakon. Így bátran kijelenthetjük - ez az autó alkalmas családi kirándulásokra.

Ha a modell legstátuszosabb verzióját választja, akkor megkülönböztető jellemzői a 16 hüvelykes króm kerekek, ezüst betétek a lökhárítón. Ez több eleganciát ad az autónak, megkülönbözteti más autók általános tömegétől.

belső

A kabin belseje megfelel a modern utazók minden kívánságának. Igény szerint 5 vagy 7 üléses modell is választható.

Különös figyelmet érdemelnek a befejező anyagok és az ülések - minden a legmagasabb színvonalon készült, ami nem csak az utastérben való további kényelmet, hanem az alkatrészek tartósságát is biztosítja. A vezetőülés magasan helyezkedik el. Az ülés helyzete, valamint a visszapillantó tükrök kiváló kilátást biztosítanak.

Előnye, hogy az autó belseje tágas. A ház kis méreteivel együtt ez egy csodálatos funkció.

Az utasok számára a kényelmes ülések mellett külön légellátó rendszert is biztosítanak, ami különösen értékes a forró évszakban. A szellőzés a mennyezeten található. Van egy vezérlőpanel is a funkció beállításához. Ezen kívül lehetőség van a szalon klíma ellátásának beállítására.

Ha szükséges, 1-3 hátsó ülést lehajthat, hogy növelje a csomagtér térfogatát. A csomagtérben egyébként a mennyezet alatt található egy kiegészítő polc, amely az utcáról és a kabinból is megközelíthető. Ezenkívül a jobb hozzáférés érdekében mindkét hátsó ajtó kinyílik.

A középső hátsó ülés könnyen átalakítható kényelmes asztallá. Ezenkívül a kabinban való kényelmes mozgás érdekében sok zseb, polc, fiók található az apró tárgyak elhelyezésére.

Lehetőségek és árak

Az autómodell kezdeti költsége 1,2 millió rubel. A konfigurációtól és az áraktól függően változhat. Ugyanakkor a kiválasztott modell megvásárlása után lehetőség nyílik a funkcionalitás javítása érdekében szükséges alkatrészek megvásárlására.

Ha az alapkonfigurációról beszélünk, akkor először is meg kell említeni a következő szabványlistát:

• panorámás tető;
• ködlámpa;
• Tempomat;
• állítható magasságú és állítható fejtámlával ellátott vezetőülés;
• mennyezeti konzol;
• két légzsák (elülső a vezetőnek és az utasnak az első ülésen);
• távoli kulcs;
• fedélzeti számítógép;
• rádió;
• karfa-elválasztó elöl;
• függöny a csomagtérhez;
• fűthető első ülések.

A kiválasztott verziótól függően egyes paraméterek és alkatrészek jelentősen eltérhetnek. Például az Outdoor három független hátsó üléssel rendelkezik saját kartámaszokkal, fejtámlákkal.

Egyébként nem mindenki tartja ezt pozitív változásnak - ha nagy távolságokat tervez, sokkal kényelmesebb a hátsó ülésen-kanapén aludni az úton (ez különösen fontos a kisgyermekes családok számára).

Műszaki adatok

A sorozat elődeitől eltérően ez a modell a paraméterek és a funkcionalitás tekintetében lényegesen jobb. Az autó műszaki jellemzői a következők:

• a csomagtartó térfogata a szokásos térfogatban 675 liter, hátsó utasok hiányában pedig 3000 liter (összecsukott hátsó ülések);
• 60 liter - az üzemanyagtartály térfogata;
• gyorsulás 100 km / h sebességre 11,9 másodperc alatt;
• átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 6,2 liter;
• minden modell motorja 4 hengeres;
• 177 km / h - a megengedett legnagyobb sebesség;
• teljesítmény - 90 LE;
• elsőkerék meghajtású;
• dízel indító 1.6;
• az autó dízel üzemanyaggal működik;
• két csoport biztosítékai (a műszerfal alatt és a motortérben);
• A Peugeot Partner Tepee hasmagassága eléri a 18 cm-t.Ez a hasmagasság teljesen alkalmassá teszi az autót rossz időben rossz utakon való közlekedésre is;
• a modell típusától függően - automata vagy kézi sebességváltó.

4 / 5 ( 1 hang)

A Peugeot Partner egy elsőkerék-hajtású univerzális jármű, amely 2 fő karosszériaváltozatban érhető el: egy teljesen fém furgon és egy kompakt MPV. Ez az autó mind kereskedelmi célokra (cargo változat), mind családi igényekre (rakomány-utas módosítás) használható - minden esetben, az aktív napi használattól való félelem nélkül.

Ennek a járműnek a sorozatos "karrierje" 1996 nyarán kezdődött, de a teljes körű bemutatóra csak ugyanazon év őszén került sor. A Párizsi Nemzetközi Autószalonon történt. Manapság az autó a világ számos piacán nagyon keresett - évente több mint 140 000 "sarkút" adnak el. A praktikus modell legutóbbi frissítése 2015-ben történt. A Peugeot teljes választéka.

Autó történelem

A Peugeot Partnerhez hasonló autókat már régóta gyártanak. A Szovjetunióban volt egy hasonló autó - IZH 2715. De a francia modell kiemelkedett az összes analóg közül egy lényeges tulajdonsággal. Szinte az összes többi jármű háromtérfogatú volt, világosan meghatározott kabinnal (gyakran 2 üléses), teljesen fém rakterű és motortérrel.

A Peugeot Partner azonban úgy döntött, hogy egy másik típust épít, összekapcsolva a rakteret és az utasteret (csak rács választotta el őket). Az ilyen szokatlan elrendezés ellenére a fogyasztó nagyon gyorsan beleszeretett.

I generáció (1996-2008)

A Peugeot Partner I-t 1996-ban mutatták be először. Ekkor már az autópiacon is voltak hasonló „gépek”. A Peugeot megjelenésével együtt megjelent az első verzió, amely az autó "ikertestvére" volt. Az autók csak díszítésben, műszerfalban és jelvényekben különböztek egymástól. Ha a többi paramétert vesszük, akkor a két autó ismételte egymást.

A Peugeot változatot az argentin, spanyol és portugál gyárban gyártották, az olasz piac pedig Peugeot Ranch néven vásárolhat autót. A Frenchman egy klasszikus kompakt furgon volt, kis orrrésszel és raktérrel. A "sarok" megjelenése diszkrét volt.

Peugeot Partner 1. generáció

Megkülönböztethetjük a kompakt, hosszúkás fényszórók, a masszív motorháztető és a cégnévtábla jelenlétét. Belül 5 felnőtt fér el, a hátsó rész pedig legfeljebb 3 kocka poggyász szállítását tette lehetővé. Sokoldalúságának és kiváló teljesítményének köszönhetően ezt a járművet sok sofőr szereti.

Az 1. generációs Peugeot Partner már az első gyártás alkalmával praktikusságának, sokoldalúságának és jó teljesítményének köszönhetően számos autós megbecsülését tudta kivívni a világ minden tájáról.

Az erőművek listáján 1,6 és 2,0 literes turbódízelek szerepeltek, amelyek 75, illetve 90 lóerőt fejlesztettek. Emellett 1,4 literes 75 lóerős és 1,6 literes 109 lóerős „motorral” gyártottak autókat. Kicsit később megjelent egy 1,9 literes dízel atmoszférikus egység, amely 69 „lovát” gyártott.

A debütáló Peugeot Partner család valamivel később érkezett az oroszokhoz, de azonnal nagy keresletre tett szert. A közlekedési szervezetek meglehetősen gyakran használtak autót taxikban. Telt-múlt az idő, és hat évvel később a cég úgy döntött, hogy modernizálja "agyszülemét". A frissített autót hivatalosan már 2002-ben bemutatták.

Partner I. generációs újratervezés

Az újratervezés érintette a lökhárítókat, a hátsó lámpákat, a fényszórókat, a hűtőrácsot és a belső dekorációt. Az orrrész fő részlete egy világosan meghatározott "kengurin" lökhárító volt, amelyet karosszériaszínre festettek (drága modelleken). A fényszórók mérete megnőtt és masszívabbnak tűntek, valamint világítóberendezésekkel (irányjelzőkkel, oldalsó lámpákkal, távolsági és tompított fényszórókkal) is egy blokkba kerültek.

Újratervezés, a nagy tükörházak és szárnyak jelenléte teszi teljessé a Peugeot Partner I generáció megjelenését. Mióta megjelent az univerzális autó "felfrissített" változata, még több potenciális vásárlót tudott érdekelni.

A debütáló család autója 1997-ben elnyerte az év nemzetközi furgonja (International Van of the Year) díjat.

Az átalakított verzió számos fejlett eszközt kapott. Az autó speciális ablaktörlőkkel, továbbfejlesztett szervokormánnyal és egyéb progresszív újításokkal rendelkezik. Ha összehasonlítjuk az előző autót a továbbfejlesztett változattal, akkor lényegesen jobb volt, főleg felszereltség tekintetében. Az alapváltozat első (vezetői és utasoldali) légzsákkal rendelkezett.

A rakományváltozat csak egy dupla kabint és egy rakteret kínál, 3 köbméter térfogattal. Az összes többi opció 624-664 literes csomagtartóval rendelkezik. Az autó belsejében számos különféle rekesz található az apró tárgyak számára, és tágasságával tetszeni fog.

A második üléssorban ülve nem lesz kellemetlen. A meglehetősen nagy oldalsó tolóajtók segítségével lehet felszállni rá. Felszerelhetők az autó egyik vagy mindkét oldalára. A legtöbb mintán nincs mozgó bal oldali ajtó. A debütáló gyártási évek modelljeiben azonban nem voltak tolóajtók.

A második üléssorba az első ülés hátradöntött háttámlája segítségével jutnak el, ami némi kényelmetlenséget hoz. 2003 megjelenésével a Peugeot Partner részleg egy terepváltozattal – a Peugeot Partner Escapade-del – bővült. A gép műanyag ívborításokkal, festetlen lökhárítósarkokkal és védőrácsokkal rendelkezik a hátsó lámpákhoz és a fényszórókhoz.

Az off-road változatban szinte hiányzik a műszaki különbség a szabványos modelltől. Ez az opció csak korlátozott csúszású differenciálművet és magasabb hasmagasságot kapott, így csak az elsőkerék-hajtás maradt meg. A korszerűsítés a motorlistát is érintette, amelyen 1,6 és 2 literes turbófeltöltős M59-esek voltak. A leggyakoribb tápegységek a TU3, 1,4 literes és a DW8B, 1,9 literes.

Ez utóbbi pedig a világ egyik leggazdaságosabb és legmegbízhatóbb motorja lett. Amikor már 2006 volt, francia szakemberek kifejlesztettek egy 1,6 literes HDi turbódízel erőművet, amely 75 és 90 lóerőt ad le.

Ezt az egységet a Peugeot és a dolgozók fejlesztették ki. Az első generáció gyártását török ​​vállalatokban folytatták, ahonnan a járműveket más országokba értékesítették.

II. generáció (2008-tól napjainkig)

Amikor 2008 elérkezett, sok autórajongó már a második generációs Peugeot Partnert várta. Az újdonság ismét „duplát” kapott a Citroen Berlingo MK2 formájában. A "Teepee" nevet kapott Peugeot Partner személyszállító és teherszállító változatát 2008 elején mutatták be először hivatalosan, a "teljes körű" bemutatóra pedig még ugyanazon év tavaszán, a már ismerős genfi ​​autós esemény.

A cargo változat megkapta a VU indexet. Ha összehasonlítjuk a modellt az előző generációval, akkor a Peugeot Partner Tipi drámaian megváltozott. A változtatások a megjelenést, a belső teret és a műszaki "tölteléket" érintették. 2012 februárjának megjelenésével a francia autóban megtörtént az első újratervezés, amely csak kozmetikai fejlesztésekre korlátozódott.

A praktikus ötajtós Peugeot Partner Tepee már 2015-ben átesett a modernizáció második hullámán, amely egyre komolyabbá vált. Úgy döntöttek, hogy finomítanak az autó megjelenésén, változtatásokat hajtanak végre a belső téren, új dízelerőműveket emelnek ki, és bővítik az elérhető felszerelések listáját.

Érdekes módon a debütáló családot, amely iránt a kereslet a 2. generáció megjelenése után sem csökkent, úgy döntöttek, hogy nem távolítják el a futószalagról. Az autó a Peugeot Partner Origin nevet kapta. Az első generáció csak 2011-ben hagyta el a tömeggyártást. Éppen akkoriban már nem szállítottak autókat Oroszországba.

Külső

A második család egy teljesen új autó volt, amely egyazon "kocsira" épült "rokonaival" és a Citroen C4-re. Kívülről az autó továbbra is teljesen felismerhető jármű marad, azonban módosított elejét örökli. Az újdonságot 2017 végén mutatták be, az idén kerül forgalomba.

A francia cég mindig is híres volt saját kreatív ötleteiről a megjelenéssel kapcsolatban. Ennek alapján a Peugeot Partner Tepee külseje meglehetősen emlékezetesnek bizonyult - mosolygós eleje, háromszög alakú fényszórók és nagy lökhárító ezüst betéttel.

Peugeot Partner II újratervezés

Az autó motorháztete meglehetősen lapos és kicsi, ami egy kis kényelmetlenséget okoz a karbantartás során. De jelentős mértékben lefedi egy hatalmas szélvédő. Ami a láthatóságot illeti, a francia „sarok” egyszerűen gyönyörű, és ez a modell tulajdonosainak értékelésein alapul. A kompakt furgon fekete tetőt kapott tetősínekkel, és opcionálisan panorámatető is beépíthető.

A francia cég szakemberei által végzett újratervezés után a frissített autó sokkal jobban kezdett kinézni. A munkásoknak sikerült kissé módosítaniuk az optika, a lökhárító alakját, és további megkönnyebbülést adtak a motorháztetőn. A hűtőrács most hangsúlyosabbnak tűnt, és krómozott keretet kapott. A kompaktabbá vált "ködlámpák" fölött a ma népszerű LED-es töltésű nappali menetjelző lámpák sora található.

Partner Teepee kalandos természete túlnyomórészt a szabadtéri előadásban nyilvánul meg. Fekete, festetlen első lökhárítója van, amely kiemeli a jármű erejét és magabiztosságát. Úgy tűnik, az ötajtós arra szólít, hogy bármilyen úton hosszú útra induljon. A menetmagasság 141 mm.

A Peugeot Partner Tepee-be szinte minden irányból szabad bejutni. Az oldalsó tolóajtóknak köszönhetően teljes mértékben kinyithatja az ajtónyílást, ami nagyban leegyszerűsíti a be- és kiszállást. A nagy, széles szögben nyíló hátsó ajtó segítségével a csomagtartóban a csomagok könnyű be- és kirakodása biztosított.

A francia fejlesztők komolyan aggódnak modelljük funkcionalitása miatt. Például, ha az autó egy kompakt parkolóban van, a csomagtartóba való bejutáshoz nem az ajtót, hanem csak az összecsukható üveget használhatja, amely lehetővé teszi különféle manipulációk elvégzését még kis helyiségekben is.

A hosszirányban elhelyezett tetősínekkel keresztirányú deszkák beépítése és akár 80 kilogramm súlyú csomagok szállítása lehetséges. A Managua sorozat friss, 16 colos, nyolcküllős könnyűfém keréktárcsáinak köszönhetően pedig a tulajdonos kiemelheti majd átformált autója hetykeségét.

Általánosságban elmondható, hogy a továbbfejlesztett Peugeot Partner Tipi stílusos, modern és ami a legfontosabb, praktikus. Ha korábban a modellnek nagyon nagy rajongói köre volt kiváló funkcionalitása miatt, akkor az újdonság célja, hogy jelentősen bővítse ezt a kört.

belső

A "francia" debütáló és második változatának belseje szinte nem tűnt ki. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az új modell megjelenése előtt újratervezésen ment keresztül, és belseje relevánsabb lett. Ha a 2. generációs Peugeot Partner első konzoljáról beszélünk, akkor az újabb keletű. Ez részben az érintéses bevitelt is támogató 7 hüvelykes színes képernyő bevezetésének köszönhető.

Ez az elem képviseli a szórakoztató rendszert, a hívásvezérlést, a navigációs rendszert és a fedélzeti számítógépet. A kormány helyzete állítható magasságban és kinyúlásban, az első üléseken pedig kartámasz található. Ez a jármű igyekszik lépést tartani a modern technológiákkal, és a legkorszerűbb lehetőségeket kínálja az elektronikus kütyük szinkronizálására.

Ez magában foglalja a Bluetooth-on keresztüli fedélzeti kommunikációs rendszert, az USB-csatlakozót és a Mirror Screen funkciót. Az utolsó lehetőség az érintőképernyőn keresztül lehetővé teszi a tulajdonos okostelefonjára telepített kiegészítők használatát. A vezetőülés most sokkal kényelmesebb, a kezelőszervek pedig a megfelelő helyeken helyezkednek el, ami nem akadályozza a könnyű mozgást az autóban.

Kicsit érthetetlen az ülésfűtés funkció bekapcsolására szolgáló gomb kényelmetlen elhelyezkedése, ami az ülés oldalán volt. Amikor a sofőr becsatolta a biztonsági övet, elzárták a hozzáférést, de ez aligha nevezhető komoly hibának. A belső dekorációhoz a francia szakértők kiváló minőségű befejező anyagokat választottak.

Tetszhet a részletek illeszkedési szintjének, ami nem vet fel irreleváns kérdéseket. Az elöl szerelt ülések ergonomikusak és kényelmesek, emellett oldaltámlásuk is van, ami nagyban megkönnyíti a hosszú utazást. A hátsó ülések 3 utas befogadására alkalmasak.

Nagyon kényelmes ott lenni. Külön opcióként a mögötte ülők számára (a tető alatt található) klímaberendezést is beépíthet. A Peugeot Partnerben található polcok, rekeszek és fiókok nagy száma mindig is híres volt. Az utazási körülményeket figyelembe véve a csomagtérben akár 675 liter hasznos poggyász is elfér, a hátsó ülések lehajtásával pedig ez a mennyiség lenyűgöző 3000 literre nőhet.

Érdekes módon a hátsó ülések kompakt "székként" használhatók a városon kívüli pihenéshez. A rakományos változatnak nem volt második sora, így a csomagtér térfogata a normál szinten volt. Az utolsó család teherbírása (a tulajdonossal együtt) 605 kilogramm, a modell akár 1300 kilogrammot is vontathat, de figyelembe véve a pótkocsin lévő fékek jelenlétét.

Általában véve a Peugeot Partner Tepee-ben minden nagyon vonzó. Könnyű belső kialakítás, érdekes előlap, nagyszámú polc és kolosszális átalakítási erőforrás található. Ez és sokkal gyakrabban arra ösztönzi a potenciális vásárlókat, hogy a Peugeot Partner 2 irányába nézzenek.

Műszaki adatok

tápegység

Az orosz piac egy pár négyhengeres erőművel kínálhatja a Peugeot Partner Tipiát. Az első a benzines, 4 hengeres, 1,6 literes EP6C motor, amely többportos befecskendező rendszert, változó szelepvezérlést és tizenhat szelepes gázelosztó mechanizmust kapott.

Ennek eredményeként a motor 120 „lovát” fejleszt 6000-es fordulatszámon, és 160 Nm nyomatékot 4250-es fordulatszámon. A benzines változat körülbelül 7,1 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Következik az 1,6 literes DV6DTED dízel erőmű, amely turbófeltöltős kompresszorral, Common Rail akkumulátor befecskendezéssel és nyolcszelepes gázelosztó mechanizmussal rendelkezik.

Mindez 4000-es fordulatszámon 92 lóerőt, 1750-es fordulatszámon pedig 230 Nm nyomatékot ad le. A dízel változat száz kilométerenként körülbelül 5,7 liter üzemanyagot igényel.

Terjedés

A Peugeot Partner motorhoz mechanikus öt- és hatfokozatú sebességváltó, valamint 6 sávos automata sebességváltó párosul, amely az összes nyomatékot csak az első kerekekre juttatja. A Peugeot Partner műszaki jellemzői alapján az autó 161-177 kilométer per órás sebességre gyorsulhat, és 11,9-14,3 másodperc alatt éri el az első százat (verziótól függően).

Alváz

A Peugeot Partner Tipi második változatának alapjául a PSA PF2 elsőkerék-hajtású „kocsit” használták, amely acél karosszériát és keresztirányban elhelyezett erőforrást használ. A francia autó első tengelye független McPherson típusú felfüggesztést, a hátsó tengely pedig félig független felfüggesztést alkalmaz. Ezenkívül a hátsó rész deformálható gerendát kapott ("körben", dőlésgátlóval).

A jármű folyami típusú kormányrendszerrel és szervokormánnyal rendelkezik. Minden kerék tárcsafékekkel van felszerelve, amelyek elöl még szellőznek (283 milliméter), hátul pedig rendes tárcsák (268 milliméter). Mindezt ABS és EBD elektronikus rendszerek egészítik ki.

Biztonság

A frissített Peugeot Partner Tipi jelenlegi műszaki eszközei biztonságot nyújtanak a vezető és az utasok számára. Rögtön említést érdemel a hátsó videokamera, amely a hátrameneti sebesség bekapcsolásakor automatikusan elkezdi a munkát. Segítségével a tulajdonos az érintésbevitelt támogató színes kijelzőn vizualizálja a jármű pályáját, és biztonságosabban manőverez.

Hátsó kamera

Ezen felül első és hátsó parkolószenzorok találhatók, amelyeket a francia cég szakemberei mindkét lökhárítóra szereltek. Lehetővé teszik a vezetőülésből láthatatlan akadályok észlelését az autó útjában a parkolási manőverek során.

Az ilyen felszerelések kombinálhatók egy hátsó kamerával, ami csak leegyszerűsíti a parkolást. Ne feledkezzünk meg az automatikus fékrendszerről és a tempomatról sem. A kültéri változat, ha külön fizet, Grip vezérlőrendszerrel rendelkezik, amely a fejlett kipörgésgátló elektronika révén jobb kezelhetőséget biztosít az úton.

Az előlapon található forgókapcsolónak köszönhetően a tulajdonos kiválaszthatja a kívánt mozgási módot egy adott időszakra: "Hó", "Sár", "Homok", "ESP bekapcsolva". vagy "ESP off". Ez segít a tapadás javításában. A potenciális vásárlók elégedettek lesznek a Hill Assist funkcióval, amikor felfelé indulnak.

Tudja, hogyan kell rövid ideig lenyomni az autó fékjét, amikor a tulajdonos 1. vagy hátrameneti fokozatból szeretne váltani. Kiderült, hogy az autó tulajdonosának van egy kis ideje, hogy a fékről a gázra mozdítsa a lábát. Az autóban van egy olyan rendszer (ESP), amely képes szabályozni a „sarok” alul- vagy túlkormányzottságát a kanyar során, és megteszi a szükséges intézkedéseket az autó adott irányban történő megmentésére.

Nem feledkeztek meg az új modellbe csúszásgátló rendszert szerelni, amely az erőmű vonóerejének beállításával és egyes kerekek fékezésével rossz útviszonyok között biztosítja az autó feletti uralmat. A sebességtartó automatika lehetővé teszi, hogy a vezető állandó sebességen haladjon anélkül, hogy további „gázra” lenne szüksége.

A sebességkorlátozó pedig lehetővé teszi a maximális sebesség megadását, amelynél többet az autó akkor sem tud felgyorsítani, ha az autó tulajdonosa megnyomja a "gázt". Ezenkívül a biztonság növelése és az úton való láthatóság növelése érdekében a szakemberek fel tudták szerelni az orr-ködlámpákat a belső fordulási sugár megvilágítására, amikor az autó akár 40 kilométeres óránkénti sebességgel halad. .

Egy ilyen kiegészítő világítási rendszer nagyon szükséges a városban való mozgáshoz, a kereszteződéseken való áthaladáshoz és a parkolóban való manőverezéshez. A Peugeot Partner Tipi már alapkonfigurációban négy légzsákot, hárompontos biztonsági öveket az első és hátsó üléseken, valamint a hátsó üléssoron ISOFIX gyerektartókat kapott.

Nagyon kellemes, hogy a biztonság növelése érdekében a jármű dizájnjának alaposabb véglegesítése mellett döntöttek. Most az autóban van:

• Programozott deformációjú zónák, amelyek hatékonyabban csillapítják az ütést;
• A kormányoszlop, amelyet baleset esetén eltávolítanak a vezetőről, hogy csökkentsék a sérülés lehetőségét;
• erős teherhordó elemek, amelyek megőrzik a létfontosságú teret az autó belsejében borulás közben;
• az autó módosított első része, amely gyalogos elütése esetén minimálisra csökkenti a sérüléseket.

Bár a Peugeot Partner Tepee töréstesztjeit még nem végezte el az európai EuroNCAP cég, egy hasonló francia modell, a Citroen Berlingo elég sikeresen átment a teszten. 26 pontot sikerült szereznie, ami 4 csillagnak felel meg.

Lehetőségek és árak

Az orosz piac a 2018-as modellt 3 felszereltségi változatban kínálja - Active, Outdoor és Allure. A francia "sarok" már a berendezés standard verziójában legalább 1 338 000 rubelt fog fizetni. Ha a vevő dízelmotorral rendelkező járművet szeretne vásárolni, akkor legalább 1 438 000 rubelt kell fizetnie. A kompakt furgon "felső" változatát 1 450 000 rubelre becsülik.

Partner Van Long Electric

A Peugeot Partner Tepee alapfelszereltsége négy légzsák, elektronikus ABS, EBD, AFU rendszer, egy pár elektromos ablak, klíma, fűtési funkció és elektromos meghajtás a külső tükrökhöz, 15 colos acélgörgők, audiorendszer 4 hangszóróval, tempomat sebességhatároló funkcióval, hidraulikus szervokormánnyal, fedélzeti komputerrel, magasság- és kinyúlás állítható kormánykerékkel, ködlámpákkal, AUX kimenettel és 12 voltos aljzattal.

Tuning Peugeot Partner

Az autótulajdonosok jelentős része, akik egyedi megjelenést és "megfiatalítani" szeretnének autójuknak, különféle tuningoláshoz folyamodnak. A Peugeot Partner Tipi külső hangolása magában foglalhatja a kerékjárati ívekre különféle burkolatok felszerelését, beleértve a krómozott, keresztmetszetű csomagtartót a tetősínekhez zárral, légycsapót, szélterelőket, izzókat a "kanyarokban" navigációs lehetőséggel lámpák, hátsó ív, bukórúd, első cső, hátsó lökhárító védelme, oldalsó platformok, üvegszegélyek, külső tükrök és ajtókilincsek rátétei, sárvédők és így tovább.

Tuningolt Peugeot Partner

Ezen kívül ez egy gyönyörű és meglehetősen ritka festékszórót is tartalmaz egy autón. Szokatlanul fog kinézni, és a külső világítás beszerelése például a neon típusa szerint. A Peugeot Partner Tepee belsejébe egyes tulajdonosok más üléshuzatokat, műszerfal burkolatot, belső és csomagtér padlószőnyegeket, egyéb világítást szerelnek fel, és az audiorendszert is javítják erősebb hangszórók vagy erősítő vásárlásával. Ha valakinek hiányzik a gyári hangszigetelése, azt saját erőből javíthatja.