A motor téli felmelegítésének szükségessége még nyitott; a fűtetlen motorral való vezetés csökkenti annak tartósságát. Az alacsony hőmérsékletű körülmények az olaj megvastagodásához vezetnek, ami akadályozza az alkatrészekhez való hozzáférést, és a futómű minőségének romlásához vezet.

Az autó téli felmelegedése előfeltétel, ha hosszú autószervizt szeretne.

Télen fel kell melegítenem az autót

A tíz évvel ezelőtt gyártott autók hosszabb felmelegedési időt igényelnek, a modern járműmodellek pedig percek alatt javítják a motor teljesítményét. A következő okok miatt kell télen felmelegíteni a motort:

• az olaj sűrűségének és hasznos tulajdonságainak függése a hőmérsékleti rendszertől;
• hidegben a rések gyorsabban kopnak;
• a dinamika elvesztése, a vezetés gyorsulása alacsony hőmérsékleten;
• az üzemanyag -fogyasztás növelésének lehetősége;
• ennek következtében csökken a láthatóság, és megnő a közúti balesetek kockázata.

A motorolaj túlzott megvastagodása negatívan befolyásolja a mechanizmusok élettartamát - ha az alkatrészek kevésbé kenhetők, és a fordulatszám nagy, a kopásállóság csökken. A felmelegedés után az olaj eléri a kívánt állagot, helyreállítva jótékony tulajdonságait. Ebben az esetben a motornak elegendő kenése van, az élettartam nő.

A túlhűtött motor hézagjai eltérnek a megállapított normától, ami nagy sebességnél a gyors kopás kockázatához vezet. A motor felmelegedése után normál állapotba kerülnek. A munka instabilitása a menetdinamika elvesztésében, a mechanizmus "tüsszentésében" nyilvánul meg.

Ez a fajta mozgás túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, ami a levegő-tüzelőanyag keverék és a környezet hőmérsékletének különbsége. Nem valószínű, hogy megkapja a hideg autóban való vezetés örömét, és a fagygal borított üveg csökkenti a láthatóságot, ami növeli a balesetveszélyt.

Hogyan kell megfelelően felmelegíteni a motort

Ha helytelenül melegíti fel a motort, az erőforrás csökken. Az autó felmelegedési eljárásának ismerete hozzáértő módon mentheti meg a felesleges problémákat és meghosszabbíthatja a jármű élettartamát. Helyes lesz:

• kezdje az akkumulátorral, hogy a hideg hatására ne veszítse el tulajdonságait, - töltse be a távolsági fényszórók 15 másodperces bekapcsolásával. Ez az idő elegendő az elektrolit felmelegedéséhez;
• kapcsolja ki a távolsági fényszórót, hogy az akkumulátor 30 másodpercen belül helyreálljon;
• a folyamat felgyorsítása érdekében kívülről zárja be a radiátort (vagy dobjon filcet a tetejére);
• indítsa el a motort;
• ha a sebességváltó mechanikus, nyomja meg a tengelykapcsoló pedált a főtengely, a sebességváltó tehermentesítéséhez, és tartsa lenyomva 2-3 percig, hogy felmelegedjen az olaj;
• amikor az autó nem indul, tartson 2-3 perc szünetet az akkumulátor helyreállításához. Ügyelni kell arra, hogy az önindító legfeljebb 20 másodpercig forogjon. Ha az autó nem indul tovább, itt az ideje a hibaelhárításhoz;
• a motor beindulása után kapcsolja be a tűzhelyet, hogy felmelegedjen a belső tér - a levegő először ebbe, majd a szélvédőbe kerül. Ezzel elkerülhető a repedések megjelenése az üveg és a test között;
• haladjon minimális sebességgel (40 km / h), hogy jobban felmelegedjen a motor.

Az út 5-6 kilométere után a jármű visszaállítja funkcióit, és készen áll a normál nagy sebességű üzemmódra.

Népszerű tévhitek

Az autósok körében gyakori mítoszok fűződnek az autó felmelegítéséhez. Némelyikük alaptalan vagy eltúlzott. Figyeljünk a gyakori tévhitekre.

• Első mítosz: ha alapjáraton melegíti fel az autót, több üzemanyagot fogyaszt. Túlzott üzemanyag-fogyasztás történik, de ez csak akkor észlelhető, ha az autó 20-30 percig felmelegszik. 2-3 perc bemelegítés után a benzin kevesebbet fogyaszt, de a mechanizmusok megfelelően működnek.
• A második mítosz: káros a motor felmelegítése. Ez annak köszönhető, hogy kátránylerakódások képződnek a szelepeken. Elakadhatnak az ülés laza illeszkedése miatt, de a motor nem fog teljesen meghibásodni. Ehelyett a turbinák eltörhetnek, ha az autót nem melegítik fel. Káros az előmelegítés nélkül.
• A harmadik mítosz: télen megteheti az autó felmelegedése nélkül. Valójában, ha nem korlátozza magát legalább egy 2 perces bemelegítési időszakra, akkor a dugattyús gép használhatatlanná válik. Az üzemanyag gyengén elpárolog, és páralecsapódás képződik a mechanizmuson, ami a korrózió miatti kopáshoz vezet. Amikor a kéntartalmú és felesleges vizet tartalmazó kondenzátum a motorolajba kerül, a szűrők a csatornákkal együtt eltömődnek.

Ne vegye komolyan a tévhiteket az autó felmelegítésével kapcsolatban, de bizonyos részletekre figyelhet.

Fontos jellemzők

Az üzemanyag -ellátás módja injektor vagy porlasztó segítségével nem változtatja meg a fűtési rendszert. A motor ugyanúgy indul, de vannak olyan jellemzők, amelyeket figyelembe kell venni.

Ha az autó dízelüzemanyaggal üzemel, akkor ne feledje, hogy háromféle típus létezik - eltérő oktánszámmal, gyújtási hőmérséklettel:

• nyár - +1 fokon belüli és magasabb hőmérsékletű körülmények között;
• télen - 0 és -30 fok közötti hőmérsékleten használják;
• sarkvidéki - az északi szélességeken használják.

A gép indításával kapcsolatos problémák a nyári üzemanyag téli használatából adódhatnak.
Nézzen meg egy videót az autó felmelegítéséről:

Eredmény

A fedélzeti számítógéppel könnyen meghatározhatja, hogy a bemelegedés mikor fejeződött be. Elektronika hiányában és porlasztómotor jelenlétében az olajmelegítést a hűtőfolyadék hőmérséklet -érzékelőjének nyílja jelzi, amikor az elmozdul, és az alapjárati fordulatszám csökken. A folyamat akkor fejeződik be, amikor a hőmérséklet 50 fokra emelkedik. Nem ajánlott azonnal növelni a sebességet. Miután a hűtőfolyadék felmelegedett 80 fokra, gyorsíthat.

Az autó téli alapos felmelegedése meghosszabbítja az élettartamot a mechanizmusok kopásának fékezésével. Fontos, hogy felmelegítsük a motort, de ne legyen túl buzgó sem - mindenben mérték kell.

A téli szezonban a józan ész azt mondja, hogy mielőtt autóval indulunk útnak, először be kell indítanunk a motort, és hagyni kell alapjáraton, vagyis amíg a motor fel nem melegszik. De valóban szükséges? Erről a pontszámról sokféle vélemény létezik, amelyekről az autósok szeretnek hosszan dumálni és órákig vitatkozni. De valójában a kérdés érdekes az autósok számára: szükség van -e hideg motor felmelegítésére, és különösen télen? Kiderül, hogy a közhiedelemmel ellentétben van egy konkrét válasz: a hideg motor felmelegítése utazás előtt semmilyen módon nem hosszabbítja meg annak élettartamát. Meglepődtél?

Miután elolvasta ezt a cikket, tudni fogja, hogy a téli motor hosszú felmelegedése a kenőanyag hiányához vezethet a motorblokk belsejében, és a téli gyakori motormelegedés következtében jelentősen csökkentheti annak erőforrásait. a hajtómű belső alkatrészeinek kenésének minőségében.

Dióhéjban a belső égésű motor dugattyúkat használ, amelyek viszont összenyomnak egy levegő / üzemanyag keveréket (levegő és üzemanyag keverékét), hogy az égéstérben lévő gyújtógyertya meggyújthassa. Az üzemanyag-gyújtás egy ellenőrizetlen mini-robbanás az égéstérben, aminek következtében az energia felszabadul, ami csak "táplálja" és indítja el a motor belső alkatrészeit.

Ha a motor hideg, a benzin kevésbé valószínű, hogy elpárolog elegendő mennyiségben. Ennek megfelelően kiderül, hogy hideg motor mellett (például fagyos időben az utcán éjszakai parkolás után) előfordulhat, hogy az üzemanyag -keverék nem teljesen alkalmas az optimális gyújtásra.

Az elektronikus üzemanyag -befecskendezésű modern motorok különböző érzékelőkkel rendelkeznek, amelyek a motor hőmérsékletétől és a külső hőmérséklettől függően jelzik a motorvezérlő egységet az üzemanyag -befecskendezéshez az égéstérbe. Vagyis, ha a hideg évszakban a benzin rosszul párolog, akkor egy modern autó elektronikája automatikusan több üzemanyagot táplál a hideg motorba az égéstérbe. És ez addig folytatódik, amíg a motor felmelegszik + 4-5 fokig.

Ennek eredményeként kiderül, hogy a motor üresjárati fordulatszámon történő felmelegedés során több üzemanyag jut az égéstérbe, mint amennyi szükséges, ha a motor meleg állapotban van. Így a vezető autóipari mérnökök szerint minden további üzemanyag a motorhengerek falára kerül, és a motorolaj további kimosódásához vezethet. Szeretnénk emlékeztetni arra, hogy a benzin, mint kiváló oldószer, hideg motor beindításakor gyorsan elkezdi kimosni magát a motor kenőanyagát a hengerfalakból. Igaz, itt sokakkal egyetérthetünk abban, hogy a motor üresjáratban történő rövid bemelegedése során ez a folyamat aligha képes csökkenteni magának a motornak az erőforrásait. De ha rendszeresen felmelegít egy modern autót, mint korábban, a régimódi módon, akkor hosszú ideig a motorolaj folyamatos hiánya miatt a motor belsejében jelentősen csökkenhet az élettartama.

Például a dugattyúgyűrűk és maguk a hengerfalak szenvednek a kenés hiányától a hideg motorban. Valójában, mivel a felesleges benzin valójában azonnal feloldódik, a hengerfalak és a dugattyúgyűrűk termelése nő.

Ezenkívül ne felejtse el, hogy a motor felmelegedésekor megnövekedett üzemanyag -ellátás miatt az üzemanyag -fogyasztás jelentősen megnő.

Ezért a legtöbb autógyártó azt tanácsolja a modern autókban, hogy ne melegítse fel a motort hosszú ideig. Például sok autógyártó cég azt javasolja a sofőröknek, hogy menet közben, alacsony fordulatszámon melegítsék fel az autót, majd amint a motor felmelegszik 4 fokra, az elektronika automatikusan a normál értékre kapcsolja az üzemanyag -befecskendezést a motor égéstérébe . Egyébként jegyezze meg, ettől a pillanattól fogva csökken az autó megnövekedett üzemanyag -fogyasztása is, amelyet általában közvetlenül a hideg motor beindítása után észlelnek.

Vegye figyelembe azt is, hogy az alapjárat valójában lassabban melegíti fel a motort. A motor sokkal gyorsabban tud felmelegedni menet közben, mozgásban. Sőt, meg kell jegyezni, hogy még akkor is, ha a hideg motor beindítása után néhány perccel meleg levegő kezd áramlani az autó belsejébe, ez nem jelenti azt, hogy az autó motorja gyorsan felmelegedett.

Sok mérnök szerint a következő algoritmus ideális: indítson be hideg motort, hagyja 1-2 percig járni (ekkor már megtisztíthatja az autót a jégtől és a havatól), és csak ezután, alacsony fordulatszámon induljon el az úton . Igaz, figyelembe kell venni az időjárási körülményeket: ha erős fagy van kint (-10 fok felett), akkor ajánlatos legalább kétszer növelni a motor fűtését üresjárati fordulatszámon.

Így a fentiekből kiderül, hogy nem szabad feltétel nélkül hallgatni az autógyártók tanácsait, amelyek közül néhány ajánlásukban gyakran kimondja, hogy a motort egyáltalán nem kell felmelegíteni. Csak emlékeznie kell arra, hogy télen az autó beindítása után azonnal megkezdődik a motor szükségtelen terhelése.

De nem is érdemes késleltetni a motor üresjáratát bemelegítés közben. Már mondtuk, hogy ehhez 1-2 perc elegendő (enyhe fagy mellett), akkor simán és lassan indulhat, alacsony fordulaton haladva. Az autó motorjának teljes felmelegedése menet közben, a levegő hőmérsékletétől függően, átlagosan 5–15 percet vesz igénybe.

Honnan jött a mítosz, hogy vezetés előtt mindig fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre?

Korábban a motor üzemi hőmérsékletre történő felmelegítése kötelező volt minden porlasztó befecskendező rendszerrel felszerelt autó számára. Emlékezzünk vissza, hogy a régebbi autók porlasztója benzint és levegőt kevert, ezáltal üzemanyag -keveréket teremtve a motorhoz. Sajnos a porlasztó nem rendelkezett az összes modern elektronikus befecskendezéses járműben megtalálható érzékelőkkel. Ennek megfelelően a porlasztógépekben az érzékelők hiánya miatt az autó felmelegedése során nem szabályozták az oxigénnel kevert üzemanyag mennyiségét. Ennek eredményeként ahhoz, hogy télen útnak indulhasson a régi autóban, szükség volt a motor teljes felmelegítésére az üzemi hőmérsékletre.

Éppen ezért továbbra is fennáll a mítosz, miszerint minden autót (még az újakat is) feltétlenül teljesen fel kell melegíteni, mielőtt télen üzemel.

De ha nincs régi porlasztott autója, akkor nem kell teljesen felmelegítenie autóját vezetés előtt. A legjobb az lesz, ha a motor beindítása után néhány percet ad neki, hogy egy kis hőmérsékletet kapjon, majd elindul az úton.

A fűtetlen gépen való vezetés károsítja a szervokormányt?

De mi a helyzet a szervokormánnyal? Hiszen ő is használ zsírt a kormányerősítőhöz, és hidegben az is meg szokott fagyni. Mi a teendő, ha nem tudja hosszú ideig felmelegíteni az autót, és a fűtetlen szervokormánnyal való vezetés is veszélyes?

Ez nem igazán probléma, mivel a szervokormány olaj nagyon gyorsan felmelegszik. Igen, természetesen télen a hideg autó beindítása után az első percben nagyon nehéz lesz a kormány, mert hidegben sűrű lesz az olaj a hidraulikus erősítőben. De miután elindított és csak 1-2 percig vezetett, a kormány könnyű lesz, és a szervokormány olaj teljesen felmelegszik.

Az egyetlen dolog az, hogy az autó mozgásának első perceiben ne tegyen hirtelen mozdulatokat a kormánykerékkel, legyen óvatos, mivel a kormány ilyenkor nehéz lesz. Egyébként, ha hosszú ideig üresjáratban melegíti az autót, akkor ne számítson a hidraulikus nyomásfokozóban lévő folyadék gyors felmelegedésére. Különösen akkor, ha bemelegítés közben nem mozgatja a kormányt. A lényeg itt az, hogy a kormánykerék mozgásának hiánya miatt a szervokormány szivattyúja nem szivattyúzza a szükséges folyadékmennyiséget, és ennek megfelelően a szervokormány sebességváltó olajjának felmelegedése nagyon lassan megy végbe.

Talán tanács, hogy ne melegítsen fel egyetlen autót sem - ez valakinek az összeesküvése?

Van egy vélemény (különösen sok autórajongó körében, és nem a szakemberek körében), hogy az autógyártók ajánlásai a motor indítás utáni opcionális felmelegedésére vonatkozóan nem más, mint az autógyártók globális összeesküvése, amely minden autó ellen irányul járműtulajdonosok, hogy csökkentsék az autók birtoklásának idejét - a hajtóművek idő előtti meghibásodása miatt. Ez a verzió természetesen nem bírja a kritikákat.

Gondolja meg alaposan, miért lenne erre szüksége az autógyártóknak? Még ha feltételezzük is, hogy csak szükségük volt rá, akkor nem valószínű, hogy ily módon megpróbálnák csökkenteni autótermékeik erőforrásait. Végül is sok más, és kevésbé észrevehető módja van a jármű futásteljesítményének csökkentésére.

A 21. században az autómotor munkáját régóta egy számítógép vezérli, amely a külső körülményektől függően szabályozza az üzemanyag -ellátást és a gyújtást. De a legtöbb autósnak nem volt ideje újjáépíteni a haladás után, hibákat követett el a motor felmelegedésekor a hideg évszakban. A fagyban való indítás és felmelegedés módszerei, amelyek 20 évvel ezelőtt relevánsak, a modern motorok számára haszontalanok, sőt néha károsak.

Lehetetlen nem melegedni

Széles körben elterjedt az a vélekedés, hogy a modern autómotorokat vezetés előtt nem kell felmelegíteni. Ez téveszme. A motor felmelegítése szükséges, hideg motorral való vezetés nem tesz jót.

„A szerviztáblázatokban egyértelmű jelzés található minden típusú motorra és mindenkor: a motor felmelegedéséhez szükség van az alkatrészek közötti távolságok eléréséhez és a műszaki folyadékok meghatározott viszkozitási mutatókhoz való eljuttatásához. A motor különböző fémekből készül, különböző hődeformációs arányokkal. A motor kialakítását egy adott hőmérsékleti tartományban való működésre tervezték, amelyet a motor üresjárati fordulatszámon történő felmelegítésével érnek el ” - mondja Szergej Kolcsin mérnök.

A motor hideg használata súlyos károkat okozhat.

Nem melegítheti fel a motort "hőmérséklet szerint"

Hagyományosan az orosz sofőrök szabályozzák az autó motorjának fűtését a hőmérséklet -érzékelő leolvasása szerint. A legtöbb modern belső égésű motor üzemi hőmérséklete 90 fok. De ez a megközelítés téves. Egy autórajongó számára ez túlzott üzemanyag -fogyasztást eredményezhet a bemelegítéshez és jelentős időveszteséget okozhat.

„Lehetőség van az autó üresjáratban történő felmelegítésére 90 fokig, mínusz 20 fokos hőmérsékleten. De ez 30-40 percet vesz igénybe. Ésszerűtlen az üzemanyag és az idő pazarlása egy ilyen fűtésre ” - mondja Vitalij Loginov autószerelő.

A gépolaj alacsony hőmérsékleten besűrűsödik. Az ásvány elveszíti viszkozitását 15-20 fok alatti hőmérsékleten, a „félszintetikus” 25-30 fok alatti hőmérsékleten. A sűrű olaj negatív hatással van a belsőégésű motor működésére.

„A motorban lévő olaj egyszerre három funkciót lát el: a dörzsölő felületek kenését, a kopó termékek eltávolítását és a mozgó alkatrészek hűtését. Negatív hőmérséklet esetén az utolsó két pont nem releváns. Nem szükséges hűteni a hideg motort, és a kopás ebben az üzemmódban elhanyagolható. De a motornak nincs kenése, emiatt nő a súrlódási erő ” - mondja Vitalij Loginov.

A nagy súrlódási erők nagy üzemanyag -fogyasztáshoz vezetnek. Szinte minden modern autó rendelkezik fedélzeti számítógéppel, amely megjeleníti a fogyasztási adatokat. Vitalij Loginov azt tanácsolja, hogy „fogyasztás szerint” melegítse fel az autót.

„Egy alapjáraton akár 100 lóerős motorteljesítményű autó óránként 0,8-0,9 liter üzemanyagot fogyaszt. Hideg motor beindításakor ez a szám általában 2,7-3 liter óránként. A motor üzemmódjának eléréséhez elegendő a normál értékre felmelegíteni. A 90 fokos felmelegedésre várni idő- és benzinpazarlás ” - véli Vitalij Loginov.

A bemelegítés során nem "gázolhat"

Néhány autórajongó megpróbálja felgyorsítani az autó felmelegedését a motor fordulatszámának növelésével. De lehetetlen "gázolni" hideg motorral.

„A motor minden hézagát meghatározott olajviszkozitásra tervezték, alacsony hőmérsékleten a kenőanyag viszkozitása nő, és nem tud folyni a dörzsölő felületek között. Az alkatrészek éhezés üzemmódban működnek. Ez fokozott kopáshoz vezet ” - mondja Vitalij Loginov.

Ezenkívül a kopás ebben az esetben éles, szinte robbanásveszélyes. A dugattyúkon lévő gyűrűk meghibásodhatnak, és a henger tükrén kopások és forgácsok képződnek, amelyeket csak a motor nagyjavítása során lehet korrigálni.

A motort alapjáraton, a gázpedál megérintése nélkül kell felmelegíteni. Ebben az esetben a kilépés az üzemmódba következmények nélkül megy át.

Tilos olajmelegítőt használni

Egyes autósok úgynevezett olajmelegítőket használnak a motor beindítására hideg időben. Ez az eszköz egy fűtőelem, amely illeszkedik a nívópálca lyukába, és csatlakozik az autó akkumulátorához. Feltételezzük, hogy ez a készülék felmelegíti az olajat, visszaállítja a folyékonyságot és leegyszerűsíti a fűtést. De ez csak egy marketing trükk. Ezek az eszközök többet ártanak, mint használnak.

„Az olajmelegítők nem oldják meg a motor télen történő beindításának és felmelegítésének problémáját. Ezeknek az eszközöknek a teljesítménye ritkán haladja meg a 20-30 wattot, ami nyilvánvalóan nem elegendő 3,5-4 liter olaj felmelegítéséhez hideg motorban, mínusz 20 ° C hőmérsékleten. Bizonyos esetekben a fűtőberendezés hőmérséklete olyan magas, hogy a felületén lévő olaj égni kezd, miközben a teljes térfogat hideg marad ” - mondja Vitalij Loginov.

Nem tud élesen mozogni

Olaj van nemcsak a motorban, hanem a sebességváltóban is. Alacsony hőmérsékleten is besűrűsödik, és a motorhoz hasonló folyamatok fordulnak elő a dobozban. A motor felmelegedése után a dobozban lévő olaj hideg marad. Ezért lehetetlen élesen mozogni. A szerelők egyenletes indítást és mozgást javasolnak az első 300-400 méteren, legfeljebb 10 km / h sebességgel. Ez elegendő ahhoz, hogy a dobozban lévő olaj elkezdje ellátni funkcióit.

Hasznos tippek

Sokan hozzászoktunk ahhoz, hogy a reggelit, ebédet vagy vacsorát melegítsük fel a mikrohullámú sütővel. Gyors, kényelmes és könnyű.

Azonban az étel felmelegítése olyan biztonságos a testünk számára, mint gondoljuk?

A felmelegítés már életformává vált, a mikrohullámú sütő pedig állandó segítőnk a konyhában.

Káros az étel felmelegítése?

Gyakran, amikor átnézzük a hűtőben lévő ételeket, úgy döntünk, hogy újra felhasználjuk. És akkor a maradékot teljesen új ételré alakítjuk, és a mikrohullámú sütőnk segít ebben.

Azonban az étel felmelegítése valóban biztonságos a testünk számára?

A legújabb kutatások megerősítették, hogy néhány kedvenc ételünk újramelegítése veszélyes lehet az egészségre, különösen akkor, ha ezeket az ételeket nem megfelelően tárolják.

Szakértők szerint a főtt és felmelegített étel sok hasznos tulajdonságát elveszíti.

A másodlagos hő elpusztítja az értékes nyomelemeket, és egyes termékekben hozzájárul a káros méreganyagok képződéséhez is, ami végső soron ahhoz vezet, hogy az élelmiszer valódi méreg lesz az emberi emésztőrendszer számára.

Az orvosok a következő nyolc ételt azonosították, amelyeket soha nem szabad újramelegíteni.

Ételek, amelyeket nem szabad felmelegíteni

Zeller, spenót és cékla:

Az ismételt hőkezelés következtében ezekben a zöldségekben és fűszernövényekben található nitrátok mérgező anyaggá válhatnak, és felfedhetik veszélyes rákkeltő tulajdonságaikat.

Ez azt jelenti, hogy ha az ételt másodszor is felmelegítik, az időzített bombává válik az egészségünk számára.

Ezért a legjobb, ha nem melegíti újra a céklát, spenótot vagy zellert tartalmazó ételeket. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy károsítja saját testét.

Gomba:

A gombát főzés után azonnal meg kell enni. Nem ajánlott újra melegíteni ezt a terméket.

Az a tény, hogy a gombák fehérjék. A hőkezelés során a fehérjék hajlamosak lebontani és káros anyagokat kibocsátani.

Ha újra felmelegíti a gombát, akkor súlyos gyomorproblémák és akár mérgezés veszélye is fennáll.

Ezért még akkor is, ha maradt néhány főtt gomba, ne melegítse őket mikrohullámú sütőben magas hőmérsékletre, csak hidegen vagy enyhén felmelegedve fogyassza el őket.

Tojás:

Érdemes felidézni, hogy a tojás is fehérje.

A kockázati zóna magában foglalja a főtt és sült tojást, valamint egy omlettet.

Miért veszélyes a burgonya?

Burgonya:

Ez az információ frusztráló lehet a burgonya szerelmeseinek, de ezt tudnod kell.

A burgonya nagyon összetett termék, amelynek fő eleme a keményítő.

A kezdeti hőkezelés során a keményítő több, egészségünkre nézve teljesen biztonságos vegyületté bomlik.

Ha azonban az ételt felmelegítik, a lebomlott keményítővegyületek a botulizmus, egy ritka és nagyon kellemetlen baktérium növekedését okozhatják.

Emiatt a szakértők határozottan javasolják, hogy főzés után azonnal pörköltet, burgonyapürét, sült burgonyát és bármilyen más burgonyaételt fogyasszanak.

Ha a burgonya mégis megmarad, gyorsan le kell hűteni, de semmiképpen sem szabad hagyni, hogy lassan lehűljön szobahőmérsékleten. Végtére is, a meglehetősen magas szobahőmérséklet botulizmusbaktériumok kialakulását is okozhatja.

A 21. században az autómotor munkáját régóta egy számítógép vezérli, amely a külső körülményektől függően szabályozza az üzemanyag -ellátást és a gyújtást. De a legtöbb autósnak nem volt ideje újjáépíteni a haladás után, hibákat követett el a motor felmelegedésekor a hideg évszakban. A fagyban való indítás és felmelegedés módszerei, amelyek 20 évvel ezelőtt relevánsak, a modern motorok számára haszontalanok, sőt néha károsak.

Lehetetlen nem melegedni

Széles körben elterjedt az a vélekedés, hogy a modern autómotorokat vezetés előtt nem kell felmelegíteni. Ez téveszme. A motor felmelegítése szükséges, hideg motorral való vezetés nem tesz jót.

„A szerviztáblázatokban egyértelmű jelzés található minden típusú motorra és mindenkor: a motor felmelegedéséhez szükség van az alkatrészek közötti távolságok eléréséhez és a műszaki folyadékok meghatározott viszkozitási mutatókhoz való eljuttatásához. A motor különböző fémekből készül, különböző hődeformációs arányokkal. A motort úgy tervezték, hogy egy adott hőmérsékleti tartományban működjön, amit a motor üresjárati fordulatszámon történő felmelegítésével érnek el. ” mérnök, Szergej Kolcsin.

A motor hideg használata súlyos károkat okozhat.

A modern motor felmelegítése 5-10 percet vesz igénybe. Fotó: Elena Ivanova

Nem melegítheti fel a motort "hőmérséklet szerint"

Hagyományosan az orosz sofőrök szabályozzák az autó motorjának fűtését a hőmérséklet -érzékelő leolvasása szerint. A legtöbb modern belső égésű motor üzemi hőmérséklete 90 fok. De ez a megközelítés téves. Egy autórajongó számára ez túlzott üzemanyag -fogyasztást eredményezhet a bemelegítéshez és jelentős időveszteséget okozhat.

„Lehetőség van az autó üresjáratban történő felmelegítésére 90 fokig, mínusz 20 fokos hőmérsékleten. De ez 30-40 percet vesz igénybe. Ésszerűtlen az üzemanyag és az idő pazarlása egy ilyen fűtésre ” - mondja autószerelő Vitalij Loginov.

A gépolaj alacsony hőmérsékleten besűrűsödik. Az ásvány elveszíti viszkozitását 15-20 fok alatti hőmérsékleten, a „félszintetikus” 25-30 fok alatti hőmérsékleten. A sűrű olaj negatív hatással van a belsőégésű motor működésére.

„A motorban lévő olaj egyszerre három funkciót lát el: a dörzsölő felületek kenését, a kopó termékek eltávolítását és a mozgó alkatrészek hűtését. Negatív hőmérséklet esetén az utolsó két pont nem releváns. Nem szükséges hűteni a hideg motort, és a kopás ebben az üzemmódban elhanyagolható. De a motornak nincs kenése, emiatt nő a súrlódási erő ” - mondja Vitalij Loginov.

A nagy súrlódási erők nagy üzemanyag -fogyasztáshoz vezetnek. Szinte minden modern autó rendelkezik fedélzeti számítógéppel, amely megjeleníti a fogyasztási adatokat. Vitalij Loginov azt tanácsolja, hogy „fogyasztás szerint” melegítse fel az autót.

„Egy alapjáraton akár 100 lóerős motorteljesítményű autó óránként 0,8-0,9 liter üzemanyagot fogyaszt. Hideg motor beindításakor ez a szám általában 2,7-3 liter óránként. A motor üzemmódjának eléréséhez elegendő a normál értékre felmelegíteni. A 90 fokos felmelegedésre várni idő- és benzinpazarlás ” - véli Vitalij Loginov.

A hideg futás károsítja a motort. Fotó: pixabay.com

A bemelegítés során nem "gázolhat"

Néhány autórajongó megpróbálja felgyorsítani az autó felmelegedését a motor fordulatszámának növelésével. De lehetetlen "gázolni" hideg motorral.

„A motor minden hézagát meghatározott olajviszkozitásra tervezték, alacsony hőmérsékleten a kenőanyag viszkozitása nő, és nem tud folyni a dörzsölő felületek között. Az alkatrészek éhezés üzemmódban működnek. Ez fokozott kopáshoz vezet ” - mondja Vitalij Loginov.

Ezenkívül a kopás ebben az esetben éles, szinte robbanásveszélyes. A dugattyúkon lévő gyűrűk meghibásodhatnak, és a henger tükrén kopások és forgácsok képződnek, amelyeket csak a motor nagyjavítása során lehet korrigálni.

A motort alapjáraton, a gázpedál megérintése nélkül kell felmelegíteni. Ebben az esetben a kilépés az üzemmódba következmények nélkül megy át.

Tilos olajmelegítőt használni

Egyes autósok úgynevezett olajmelegítőket használnak a motor beindítására hideg időben. Ez az eszköz egy fűtőelem, amely illeszkedik a nívópálca lyukába, és csatlakozik az autó akkumulátorához. Feltételezzük, hogy ez a készülék felmelegíti az olajat, visszaállítja a folyékonyságot és leegyszerűsíti a fűtést. De ez csak egy marketing trükk. Ezek az eszközök többet ártanak, mint használnak.

„Az olajmelegítők nem oldják meg a motor télen történő beindításának és felmelegítésének problémáját. Ezeknek az eszközöknek a teljesítménye ritkán haladja meg a 20-30 wattot, ami nyilvánvalóan nem elegendő 3,5-4 liter olaj felmelegítéséhez hideg motorban, mínusz 20 ° C hőmérsékleten. Bizonyos esetekben a fűtőberendezés hőmérséklete olyan magas, hogy a felületén lévő olaj égni kezd, miközben a teljes térfogat hideg marad ” - mondja Vitalij Loginov.

Nem tud élesen mozogni

Olaj van nemcsak a motorban, hanem a sebességváltóban is. Alacsony hőmérsékleten is besűrűsödik, és a motorhoz hasonló folyamatok fordulnak elő a dobozban. A motor felmelegedése után a dobozban lévő olaj hideg marad. Ezért lehetetlen élesen mozogni. A szerelők egyenletes indítást és mozgást javasolnak az első 300-400 méteren, legfeljebb 10 km / h sebességgel. Ez elegendő ahhoz, hogy a dobozban lévő olaj elkezdje ellátni funkcióit.