➖ Dinamika
➖ Kis hasmagasság
Merev sebességváltás (kézi sebességváltó)
➖ Üzemanyag -fogyasztás

profik

➕ Gazdag berendezés
Finishing A befejező anyagok minősége
➕ Felfüggesztés

A Hawal H6 2017-2018 előnyei és hátrányai a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján derülnek ki. A mechanikával, automata, első és összkerékhajtású 4 × 4-es Haval H6 1.5 és 2.0 dízel részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

A tulajdonos véleménye

A mai futásteljesítmény 6 ezer, még nem túl nagy, de ez idő alatt egyértelműen feljegyezték a fejében, hogy a Hawal kiváló minőségű. Pillanatnyilag a belső tér műanyagja olyan néma maradt, mint a vásárlás első napján, télen a fagyban valami csak néha csikorgott, de ez magától elmúlt.

A futómű és a motor is teljesen rendben van. A beállítások szerint a felfüggesztés közelebb áll a kényelmeshez, nem remeg rossz utakon - jegyezte meg és hagyta jóvá a hátsó ülésen tartózkodó család. A motor 1,5 literes, benzin, turbinával, 150 LE -re növelve. Lucky nagyon agár, nem vagy lemaradva a patakban. Ha előzni kell, akkor csak még egy kicsit meg kell pörgetnie, és Hawal kilövi mind a 150 erővel felturbózott lovat!

Anton Zavetin, a Haval H6 1.5 MT 4WD 2016 áttekintése

Videó áttekintés

Az autó előnyei a normál zajszigetelés, az út stabilitása, az alacsony dízelfogyasztás (7-8,5 liter / 100 km), a kiváló minőségű belső burkolat. Tetszett az ilyen kolosszus elgondolkodó emelése emelőre is (magam kereket cseréltem - könnyen).

Hátrányok:

1. A csomagtérnyitó zár nagyon kényelmetlen és megbízhatatlan. Nedves, párás vagy fagyos időben előfordulhat, hogy egyáltalán nem nyílik ki, különösen a hidegben tétlenség után. Már ment a szervizbe, javította ezt a zárat garanciálisan.

2. Kanyarodáskor vakfoltok vannak, bár elöl és hátul vannak érzékelők, amelyek mellesleg nagyon hasznosak, és egy visszapillantó kamera. De a tükrökben nincsenek vakfolt -érzékelők, bár a Lux konfigurációban szerepelniük kell! A hátsó ablakon nem látsz semmit, és még egy ilyen gyerek ablaktörlővel sem ...

3. Az 1. fokozat nehezen kapcsol be, különösen a 2. és az 1. között.

4. Az autó egyáltalán nem jó hangulatú, gáz nulla reakcióban (5-6 fokozatban).

5. Alacsony hasmagasság - csak aszfalt !!!

A Hawal N6 2.0 dízel (143 LE) áttekintése mechanikával és összkerékhajtással 2015

Az autó szépen néz ki. Hasonló a "senior" SUV N9 -hez, csak kisebb és olcsóbb. H9 nem húztam volna. És ezért körülbelül 1,2 millió rubelt adott, ráadásul az összkerékhajtásért!

Oroszországban a gyártó engedélyezi a 92. benzin öntését, de a 95. a kézikönyv szerint van írva. Egyébként öntöm, az autó objektíve gyorsabban megy. Átlagos fogyasztás 9-10 liter / száz (nehéz autó). Válogatott az üzemanyag minőségével kapcsolatban !!! Párszor tankoltam ismeretlen benzinkutakon, az autó hülye volt, és nem volt hajlandó 120 km / h -nál nagyobb sebességgel haladni. Sőt, tudom, hogy 140-150 km / h simán megy jó üzemanyaggal. Csak sokáig tart a gyorsulás. Olajcsere - 10 ezer km -enként gyakorlatilag nincs zhora.

A doboz mechanikus, először kicsit keményen kapcsolt, de pár ezer után működött. És télen valami megint tompulni kezdett. Ha a fagy 20-25 alatt van, akkor a lefelé váltás nem túl kellemes. Melegebb - megjelent. Elmentem a kereskedőhöz, minden normális, a sebességváltó olaj is normális. Ha jövő télen megismétlem, újra elmegyek a szervízbe.

A szalon jól össze van szerelve, a "tücskök" csak hideg időben indulnak el, de aztán eltűnnek. Az anyagok meglehetősen jó minőségűek. Van bőr, multimédia 8 hüvelykes képernyővel. A kesztyűtartó lehűlt, de kicsi. Egy liter üveg víz mászik, másfél - már nem.

A kályha télen felmelegszik, de az ablaktörlő fúvókái hidegek - nincs fűtés. Még nincs fűthető kormány! Szinte azonnal kidobtam a szabványos keret nélküli törlőket - baromság. Mást kell tenni a méretükkel. Nem tisztítják meg a jobb oldali pohár jó felét. És így az értékelés jó.

A felfüggesztés jól „kisimítja” a gödröket, úgy halad a földúton, mintha sima aszfalton járna - nincs rezgés, nincs meghibásodás. Alvó zsaruk - semmi gond. De nem szeret rohanni, rúg. Bár még meg kell nézni, hogyan fog viselkedni más gumiabroncsokkal. Off -road - hó és könnyű pálya külvárosunkban. Feszülés nélkül elmúlik. Még nem másztam be egy erős dzsungelbe, sajnálom, és a szabadság itt sem túl magas.

Vladimir, áttekintés a Haval H6 1.5 (150 LE) kézi sebességváltóról, 4WD 2016

Hol tudok venni?

Belső. Az autó belsejében minden nagyon jó szinten történik. Semmi sem árulja el, hogy ez egy kínai autó. Nincs szörnyű szag. A Honda CRV belsejét vették alapul, nincs teljesen lemásolva, csak néhány elem. Sok Honda CRV cuccnak tűnik. Például vettem egy második sor polcot a csomagtartóban, és úgy jött, mint egy barát.

Nyikorgást és tücsköt nem észleltek, és ez nagyon biztató. Ökobőrből készült üléskárpit, ma műbőrnek hívják, a minőség jó. A gombok háttérvilágítása piros, jó, hogy nem kék, de a fordulatszámmérő és a sebességmérő fehér. Fényerő margóval, ezért a fórumon néhányan panaszkodnak a túl erős háttérvilágításra, de jól vagyok. Zenével minden rendben van, a minőség megfelel nekem, nem fogok hangszórót cserélni.

A hátsó ülések háttámlája dőlésszögben állítható. Az első karfák külön vannak a vezető és az utas számára, számomra ez óriási plusz.

A motor 1,5 literes turbófeltöltős. 6 fokozatú automata sebességváltó, lehet váltani kézi üzemmódban lapátváltókkal, ezt az üzemmódot nem használtam. Elsőkerék meghajtású. Nincs szükségem összkerékhajtásra, ráadásul nincs összkerékhajtás a gépen.

Ennek az autónak a motorja meglehetősen gyenge, sőt falánk. A városban 11-13 liter, az autópályán - 9. Amikor egyedül vagy együtt eszem, elegendő hangszóró van, de ha 5 férfi van a kabinban, és a légkondicionáló működik, akkor az autó nem vezet. Ezt ki lehet bírni, hiszen többnyire egyedül megyek vagy a feleségemmel.

Kényelmes a pálya mentén haladni, és az autó nem kecske a dudorokon, mint a Suzuki. Az előzés egyszerű, és csak a hegyekben két utas és egy rakomány mellett kapcsoltam ki a klímaberendezést. A sebességtartó automatika a hosszú utakon is hasznos lehetőségnek bizonyult.

Nem szeretem a fékeket ebben az autóban. A Suzukin a fékek nagyon szívósak voltak, a pedál gyengéd, a könnyű nyomás kézzelfogható fékezést eredményezett. Itt a pedál mozgása nagyobb, és erősebben kell nyomni.

A Havail N6 1.5 (150 LE) felülvizsgálata automata géppel 2017

2017 szeptemberében a Hawal H6 tulajdonosa lett. Ezt megelőzően 3 évig vezettem egy Geely Emgrand EC7 -et, így nem féltem a kínaiaktól.

Nagy kereszteződés normál pénzért, és több a darált hús, mint a versenytársak ... Ugyanaz a Mitsubishi nem is lesz elfoglalható ... Nem próbáltam mögötte hajtani, de az utasok dicsérik, azt mondják, tágas .

Most a bejáratáskor úgy eszik, mint egy ló - 12 liter / 100 km a városban. Az első és a második fokozat szorosan beragadt.

A tulajdonos egy Haval H6 1.5 -öt vezet egy 2017 -es 4WD szerelőn.

Nem Hawal, hanem Hawale. Nem a Hover H6, hanem a Haval H6. Nem prémium osztály, hanem valami egészen hétköznapi. Íme, mit mondanak termékeikről a Haval "prémium" márka orosz képviseletén, amely a híres Great Wall autógyártóhoz tartozik, akinek a neve egyébként nem okoz zavart. A kínai nagy fal - úgy tűnik, mindenki ismeri, minden rendkívül egyszerű, míg a fiatal Haval márkával félreértések vannak a viccekkel. De az autói, bár valójában nem érik el a "prémium" osztályt, de nagyon szilárdak. És velük jön egy ilyen tautológia: ha az ár alacsonyabb lenne, akkor nem lenne áruk! A történet azonban nem erről szól, hanem a H6 indexű crossoverről - olvassa el az összes részletet erről a felülvizsgálatunkban!

Tervezés

Ha egyáltalán nem szétesik, akkor meg kell jegyezni, hogy valójában az első generációs Haval H6 a Great Wall Hover H6 továbbfejlesztett változata, gazdagabb felszereltséggel és módosított kialakítással, és a Hawale tervezése őszintén szólva nem kínai. Ez természetesen eredendően kínai, mivel a külföldi gyártóktól származó kölcsönök nagy részét leggyakrabban a Közép -Királyság vállalatai követik el, de általában amerikai vagy európai kinézetű. Hasonlóságok vannak a "német" Audi, BMW és Volkswagen modellekkel, valamint a svéd Volvo konszern és a japán Mazda márka modelljeivel. És itt van az érdekes: a "H-Six" ugyanakkor kémként nem hasonlít különösebben senkire, és harmonikusan néz ki a magas osztályú versenytársak hátterében.

Masszív hűtőrács krómmal körülvett, stílusos xenon optikával, lenyűgöző kerek alakú ködlámpákkal, kecses tetősínekkel és sok más részlettel, valamint a H6 nagy méreteivel együtt egy teljesen komoly modern autó képét hozza létre, ami nem vicc , tényleg engedni akar. Az általános méreteket tekintve a "kínai" nem rosszabb, mint a legfontosabb riválisai, a Hyundai Creta és a Renault Kaptur. Hossza 4,649 m, szélessége 1,852 m, magassága 1,727 m, törzse korántsem kicsi - akár 808 litert is tartalmaz. poggyász, és ez a hátsó ülések kinyitásával!

Tervezés

A H6 felfüggesztése meglehetősen megbízható - elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul független kettős keresztlengőkarral. Fékek - tárcsás (elülső - szellőző). Hajtás - elöl vagy tele. Az összkerékhajtású módosítások kizárólag hatfokozatú kézi sebességváltóval kombinálhatók.

Alkalmazkodás az orosz körülményekhez

A "hat" Haval kiváló megoldás lenne az orosz utak számára, ha összkerékhajtását nemcsak a kézi, hanem az automatikus sebességváltóval is kombinálják. A hatfokozatú automata sebességváltóra csak az elsőkerék-hajtású változatban számítanak, és hazánk zord körülményei miatt ez sajnos nem a legjobb kombináció, tekintettel arra, hogy egy terepjáró modellről beszélünk. Igen, és a hasmagasság valójában szerény egy crossover esetében - 18 cm, ezért nagyon sikertelenül "ülhet a hasán" terepen, bár az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy ez a "has" tökéletesen védett, még az üzemanyagtartály közelében lévő lemez is rendelkezésre áll. Más szóval, az autó ideális a város számára, de durva terepen való vezetéshez semmiképpen sem ideális.

Kényelem

Belül a H6-ot kellemesen meglepi az európai stílusú visszafogott dizájn, jó építési minőséggel párosulva, de a legkellemesebb az átgondolt ergonómia, amellyel a kínai autóipar kevés képviselője büszkélkedhet. Komoly csalódást okoz csak a műszerfalon található "tölgyfa" műanyag, amely általában, figyelembe véve az egyéb előnyöket, meglehetősen elviselhető. A Közép -Királyságból származó autókat általában nem magas embereknek tervezték, de szerencsére a H6 kivétel. Az utastérben még egy magas embernek sem okoz gondot a vezetőülésben való leszállás, mivel elegendő szabad hely van, az ülés profilja jó, az oldalsó támasz kifejezett és az ágyéktámasz állítható. A kormány itt állítható magasságú és nyúlású, kényelmes fogású, és nem irritálja a bőrkárpit varratainak érdességét. A volán mögött egy klasszikus műszerfal található két "kút" formájában, közepén monokróm fedélzeti számítógép-képernyővel. Az eszközök olvashatóságával kapcsolatban nincs kérdés, de van egy kijelzőméret - nagyobbra kellett volna tenni.

Az első sor ülései 2 fokozatú fűtéssel és egyedi kartámaszokkal vannak felszerelve, a második sorban pedig az ülések központi karfával, pár pohártartóval és állítható háttámlával. A kabin hátsó része meglehetősen tágas, csak a fej feletti hely lenne nagyszerű: „köszönöm” ezért napfénytetőre van szüksége, ami sok helyet foglal el. A középkonzolt egy olcsó, de színes multimédiás komplexum képernyője koronázza. Alatta egy gyönyörűen elrendezett 2 zónás klímaberendezés található, amelyben minden remek, kivéve egy dolgot - az apró kijelzőn hiányzik a fényerő, amikor a tompított fény be van kapcsolva. A hangszigetelés nem a H6 erős oldala. A fő zajforrás ebben az esetben a motor. A tápegység nagyjából "jajgatni" tud, és a többi hang egyszerűen elveszik a zajában. De hatékonyan működik, ami némileg indokolja a kellemetlenségeket.

A H6 felszereltsége még az európai szabványok szerint is gazdag: mind az első, mind az oldalsó légzsákok, valamint a „függönyök”, az elektronikus asszisztensek széles választéka, a parkolásérzékelők „körben” és akár 2 kamera is rendelkezésre áll. A tolatókamera dinamikus jelölésekkel segíti a tolatást, míg a jobb oldali tükörben lévő kamera figyeli a járdaszegélyt. A biztonsági rendszerek közé tartozik a stabilitásszabályozás (ESP), a fékerő-elosztás (EBD), a gumiabroncsnyomás-felügyelet, a vészfékezés (HBA), a lejtőn történő leeresztés (HDC) és a felfelé vezető asszisztens (HHC), a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) és a tapadásgátló (TCS) rendszerek.

A konfigurációtól függetlenül egy infotainment komplexum beépített audiorendszerrel, 7 hangszóróval, nagy kijelzővel, Bluetooth-szal, AUX vonali bemenettel és a mobil eszközök csatlakoztatására szolgáló USB-porttal van felszerelve a crossoverre. Sajnos a H6 "multimédiás" kategóriába nem lehet bekerülni az első ötbe, mert a képernyő ragyog a napon, az interfész nem a legkényelmesebb, és a hangszórók hangja messze nem tökéletes.

Hawal H6 specifikációk

Az orosz H6 motorválaszték két turbómotorral rendelkezik: benzin és dízel. A GW4G15B 1,5 literes benzinmotor többpontos befecskendezéssel 150 LE teljesítményű. 5600 fordulat / percnél. és 210 Nm 2200-4500 fordulat / percnél, jól kapcsolódik a 92-es oktánszámú üzemanyaghoz, és párhuzamosan működik mind a hatfokozatú "mechanikával", mind az azonos fokozatú automata sebességváltóval. A kétliteres GW4D20 dízelmotor akkumulátoros befecskendezéssel szintén 150 lóerőt termel, de már 4000 fordulat / percnél, és 310 Nm 1800-2800 fordulat / percnél. A "nehéz üzemanyag" motort csak 6 sebességes kézi sebességváltóval és összkerékhajtással kombinálják. A benzinmódosítás valódi üzemanyag -étvágya a városban körülbelül 13,5 l / 100 km, a városon kívül pedig körülbelül 10 l / 100 km (dízel még kevesebb), ami elvileg teljesen normális egy ilyen inkább nagy crossover, mint a H6 ... A gáztartály azonban túl kicsi - mindössze 50 liter.

A Haval márka hivatalosan 2013 áprilisa óta létezik, amikor a Great Wall Motor cég vezetése külön Haval márkát rendelt ki SUV -jainak. A Haval H6 crossover -t a Great Wall H6 alapján hozták létre - az újdonság a prototípustól gazdagabb felszereltségben különbözik, javított belső burkolattal, más elülső kialakítással és saját optikával. A Haval H6 négy- és elsőkerék-hajtást kínál. Az autó vonzó és modern megjelenésű.

A Haval H6 -tal felszerelve nagyon reprezentatívnak tűnik. A fényűző belső burkolatnak köszönhetően az autó belseje igazán elegánsnak tűnik, az alapfelszereltséghez tartozik egy elektromos vezetőülés-állítás (beleértve a deréktámaszt is), a hátsó ülés háttámlái dönthetőek, az első és hátsó kartámaszok szintén hozzájárulnak a kényelemhez és a hangulathoz belső világítás.

A Lux alapváltozatát halogén fényszórókkal, elektromos tükrökkel, fűtési és összecsukható funkcióval, központi zárral, kulcs nélküli belépéssel és motorindítással, fűtött első ülésekkel, kétzónás klímaberendezéssel, fedélzeti számítógéppel és külső hőmérséklet-érzékelővel szerelték fel. Ezenkívül az ajtók körüli tér lézeres megvilágítása, elektromos napfénytető, tetőantenna "cápauszony" formájában található. A kormányoszlop dönthető és elérhető, maga a kormány többfunkciós. A multimédia rendszer AUX és USB csatlakozóval, 7 hangszóróval rendelkezik. A gazdagabb változat (Elite) alátéttel ellátott xenon fényszórókkal, elektromos utasülés -állítással és lapátváltókkal van felszerelve.

Két motorral szerelt Haval H6 -tal. Az első egy 1,5 literes turbófeltöltős soros 4G15B, többpontos befecskendezéssel és változtatható szelepvezérlő rendszerrel, 150 LE kapacitással. (nyomaték - 210 Nm). Elsőkerék-hajtással (hatfokozatú "mechanika" vagy "automata") és összkerékhajtású módosításokkal (6MT) van felszerelve. Ezenkívül két literes GW4D20 dízelmotort kínálnak, 150 lóerővel. (305 Nm)-az összkerék-meghajtású Haval H6-ra van felszerelve, hatfokozatú kézi sebességváltóval kombinálva.

A Haval H6 SUV tökéletesen illeszkedik a városi környezetbe. A karosszéria teljes mérete 4649 mm hosszú, 1852 mm széles és 1710 mm magas. Szerény, talán a hasmagasság - csak 140 mm, 2680 mm tengelytávval. Az autó monokokkos karosszériával és független felfüggesztéssel rendelkezik - első típusú MacPherson rugóstag, hátsó - többkaros. A jármű első és hátsó felfüggesztése bukógátlóval van felszerelve. Tárcsafékek - elöl és hátul egyaránt. Az alapváltozatban a rögzítőfék a szokásos kialakítású, de a drágakban felár ellenében elektromos is lehet. Alumínium felnik opcionálisan kaphatók, és 225/65 R17 abroncsokkal szerelhetők fel.

Az alapkonfigurációban lévő Haval H6 biztonságáért a vezető és az első utas első légzsákjai, az első oldalsó légzsákok, a függönylégzsákok, az ISOFIX rögzítések és az elektronikus "asszisztensek" a felelősek. Ezek a blokkolásgátló fékrendszer ABS, a kiegészítő fékrendszer BAS (vészfékezési asszisztens), az EBD fékerő-elosztó rendszer, az ESP stabilizáló rendszer. Az ilyen kiváló készlet komoly versenyelőnye a Haval H6 -nak, ha figyelembe vesszük a fény- és esőérzékelők, a parkolási érzékelők elöl és hátul, valamint a gumiabroncsnyomás -ellenőrző rendszer jelenlétét is. Egy drágább konfigurációban a felszereltség még magasabb. A xenon fényszórók mellett egy önsötétedő visszapillantó tükör és egy kamera a jobb oldali tükörben a vakfolt megtekintésére került.

Érdemes megjegyezni, hogy a Haval H6 értékesítése a hazai piacon folyamatosan növekszik, és a hivatalos statisztikák szerint csak 2013 -ban csak 218 ezer autót adtak el Kínában. Nem tud mást, mint örülni egy másik márka megjelenésének az orosz autóiparban, különösen azért, mert ára miatt a Haval H6 nagyon érdekes a töltelékével, és ennek lehetővé kell tennie, hogy az autó, mint a cég mondja, sikeresen versenyezhessen sok drágább SUV -val osztályában. Ezenkívül a kínai gyártó ígéri, hogy kellemesen fogja meglepni a fogyasztókat termékei minőségével.

A Haval modellcsalád autói viszonylag nemrég jelentek meg az Orosz Föderáció területén, de ez nem akadályozta meg őket abban, hogy rövid időn belül kivívják sok autós kegyeit. A 2017 -ben megjelent legújabb Great Wall Haval H6 sem volt kivétel.

Fontos megjegyezni, hogy Kínában ez a jármű nagyon népszerű a fogyasztók körében, és kétféle változatban kapható - normál és "sport" változat. Az autó csak a szokásos köntösben érkezett Oroszországba a megfelelő műszaki jellemzőkkel és költségekkel.

Minden orosz vevő megvásárolhat egy Haval H6 2018-2019 modellévet a két teljes készlet egyikében. Ugyanakkor rendszerint a konfigurációkat egyedi módosításokba osztják, amelyeknek szintén megvan a maguk értéke.

Általánosságban elmondható, hogy a konfigurációk különböznek egymástól, elsősorban a technológiai kitöltés és a tervezési elemek tekintetében. Természetesen a tervezés nem játszik elsődleges szerepet, de mégis hatással van az összköltségre.

A meglévő és ma megvásárolható teljes készletek a következők:

• Lux - 1 millió 69 ezer és 1 millió 229 ezer rubel között;
• Elit - 1 millió 119 ezer és 1 millió 269 ezer rubel között.

A konfigurációtól függően a gépnek többféle teljesítménymódosítása is lehet, amelyek jelentősen befolyásolják a költségeket. Így a Great Wall Haval H6 alapkonfigurációban megvásárolható minimális áron, alacsony teljesítményjelzőkkel, és megnövelt összegért, kissé megnövelt műszaki jellemzőkkel.

Specifikációk

A Hawal N6 autó, amint azt korábban említettük, számos teljesítménymódosítással rendelkezik, amelyek előre meghatározzák az autó teljesítményét és költségét. Vagyis a Haval H6 esetében az ár közvetlenül a műszaki jellemzőktől származik.

A kínai Hawal Ash 6 2016 kiadás megvásárolható az Orosz Föderáció területén az alábbi módosításokkal.

Lux teljes szett:

• Lux5 MT;
• Lux 5 MT AWD;
• Lux 0D МТ AWD.

Elite csomag:

• Elit 1,5 MT;
• Elite 1,5 MT AWD;
• Elite 2.0D MT AWD.

Különböző felszereltségi szintek (amelyekért túlfizetünk)

Amint láthatja, nincs jelentős különbség a Haval H6 Coupe módosításainak nevében. Ennek ellenére egy konfigurációjú autó rendkívül komoly eltéréseket mutat egy másik konfigurációban lévő autóhoz képest. Ez egyaránt köszönhető a teljesítménynek, az árnak és a technológiai berendezéseknek.

Motor

A Crossover Haval H6 felszerelhető a kettő egyikével, kifejezetten ehhez a modellcsaládhoz, teljesen eltérő teljesítményű motorokkal. Az egyes hajtóművek legrészletesebb leírását a gyártó hivatalos internetes oldala biztosítja.

Az első a GW4G15B benzin turbófeltöltős többpontos befecskendező motor. Egy ilyen motor minimális költséggel rendelkezik, és a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik a Haval H6 számára:

• teljesítmény - 150 lóerő;
• nyomaték - 210 Nm.

Egy ilyen egység kombinálható automatikus és mechanikus 6 sebességes sebességváltóval. Ezenkívül az ilyen motorral felszerelt járművek kizárólag elsőkerék-hajtásúak.

A második motor a GW4D20 akkumulátor befecskendező és turbófeltöltős dízelmotor. Ez a hajtómű a következő fő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

• teljesítmény - 150 lóerő;
• nyomaték - 310 Nm.

A benzinmotorral ellentétben a dízelmotort kizárólag egy hatfokozatú kézi sebességváltóval kombinálják. Az ezzel a motorral felszerelt autók négykerék-meghajtásúak.

A Great Wall Hawal N6 teljesítményéről minden részletet megtudhat, ha megnézi a megfelelő tesztvezetést az interneten. Továbbá, a Great Wall videós ütközésvizsgálata, a Haval H6, segít megbizonyosodni az autó megbízhatóságáról és megismerni az átjárhatóságot.

A Great Wall Haval H6 pótalkatrészei könnyen elérhetők Oroszországban. Így szükségtelen problémák nélkül észrevehet minden részletet, legyen szó például lemezekről vagy a Haval H6 forgattyúházról.

Tervezés

A lehetséges konfigurációk és műszaki jellemzők tanulmányozása után érdemes különös figyelmet fordítani a 2018-2019-es modell Great Wall Haval H6 külső és belső kialakítására. Általában az autó nagyon rendesnek tűnik, észrevehető vizuális jellemzők nélkül, a kínai autóipar más termékeinek hátterében.

Minden mellékelt fénykép segít a vizuális jellemzők tanulmányozásában. A Haval H6 tulajdonosok véleménye többnyire az autó kialakításának pozitív aspektusait hangsúlyozza.

Megjelenés

Az új Haval H6 vonzó, modern és nem kevésbé reprezentatív megjelenéssel rendelkezik, némi szigorral a részletekben. Ugyanakkor a Hawal N6 kupé nem zavarja, hogy teljes mértékben megfeleljen osztályának, amit egyértelműen jeleznek az autó méretei:

• hosszúság - 4649 mm;
• szélesség - 1852 mm;
• magasság - 1727 mm;
• tengelytáv - 2680 mm;
• hasmagasság - 180 mm.

Fontos megjegyezni az autó tömegét, amely teljes egyenruhában 1541 és 1650 kg között mozog. Az autó teljes tömege 2060 és 2240 kg között mozog.

A Great Wall Hawal N6 kupéjának külső kialakításának legjelentősebb részletei a következők:

• krómozott hűtőrács négy vízszintes vonallal, amelyek teljes hosszában arányosan húzódnak;
• eredeti figurás bélyegzők a motorháztetőn és az oldalfalakon;
• magasan emelt első lökhárító stílusos ködlámpákkal;
• a karosszériába néhány milliméterrel süllyesztett fényszórók, ideális esetben a hamis hűtőrács formájával kombinálva;
• lejtős tető két kis sínnel;
• miniatűr hátsó ajtó spoiler kiegészítő féklámpával;
• alacsony, Haval H6 Coupe, hátsó lökhárító kiegészítő lámpákkal;
• széles hátsó lámpák, amelyek az oldalfalaktól a rendszámig terjednek.

Ha részletesebben tanulmányozza a külső Hawal N6 Coupe -t, talán nézze meg a megfelelő videó -áttekintést az interneten.

Szalon dekoráció

Először is fontos megjegyezni, hogy a Haval H6 Coupe belseje valóban nagy mennyiségű szabad teret biztosít elöl és hátul egyaránt. Ennek köszönhetően minden utas, beleértve a sofőrt is, a maximális kényelmet fogja érezni bármilyen, még a leghosszabb utazás során is.

Néhány a legjelentősebb elemek közül:

• piros háttérvilágítás;
• króm szegély;
• faszerű kivitel;
• modern előlap;
• multifunkcionális kormánykerék;
• könnyen olvasható műszerfal.

Külön meg kell jegyezni, hogy a felső kategóriás konfigurációban az autó 8 irányban elektronikus szabályozónak és aktív fejtámlának bizonyul. Ezenkívül a szokásos üléskárpitot valódi kiváló minőségű bőr váltja fel.

A belsőépítészetről részletesen tájékozódhat, ha megnézi a megfelelő Haval H6 Coupe videó tesztvezetést az interneten.