Hibák visszafejtése bk állapot. Multitronics fedélzeti számítógép hibakódjai. Dekódolás. A készülék új funkciói

2015. április 02., 11:29

0500-as hiba – "Járműsebesség-érzékelő, nincs jel."
Hiba történik, ha a vezérlő öndiagnózissal érzékelő hibás működést állapított meg.
Okok: nedvesség behatolása az érzékelőbe, a vezetékek sérülése.

A gyújtás be van kapcsolva, a motor nem jár. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a jármű sebességérzékelőjéről. Multiméterrel mérje meg a feszültséget a kábelköteg „2” érintkezőjén. Ha a feszültség 0 V, akkor szakadás vagy testzárlat az érzékelő jeláramkörében vagy a vezérlőben hibás. Ha a feszültség körülbelül 12 V, akkor rövidzárlat van a tápegységben az érzékelő jeláramkörében, vagy a vezérlő hibás.
Földhöz csatlakoztatott szondával másodpercenként többször érintse meg a kábelköteg blokk „2” kivezetését, miközben figyeli a BC járműsebesség jelét. Ha a BC 0 km/h sebességet mutat, akkor a vezérlő hibás.
Multiméterrel mérje meg a feszültséget a kábelköteg „1” érintkezőjén. Ha a feszültség 0 V, akkor szakadás van az érzékelő tápáramkörében.
Multiméter segítségével mérje meg a feszültséget a kábelköteg blokk „3” érintkezőjén a tápegységhez viszonyítva. Ha a feszültség 0 V, akkor szakadás van az érzékelő testáramkörében. Ha a feszültség nem 0 V, akkor a csatlakozás meglazult vagy a sebességérzékelő hibás.

0501-es hiba – "Járműsebesség-érzékelő, a jel a tartományon kívülre esik."
A hiba akkor jelentkezik, ha 3 másodpercen belül a jármű sebessége nem egyezik a motor fordulatszámával és a bekapcsolt sebességfokozattal.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg-betéteket a vezérlőről és a DSA-ról. Ellenőrizze az elektromos áramkör integritását a blokk "DSA" érintkezője és a vezérlő és a blokk "2" érintkezője és a DSA, a blokk "érzékelők földelése" érintkezője és a vezérlő között és a "3" érintkező között. a blokk DSA-hoz, a blokk "1" érintkezője a DSA-hoz és a főrelé között.
Ha az áramkör hibás, akkor a kábelköteg hibás. Ha az áramkör rendben van, cseréljen ki egy ismert jó járműsebesség-érzékelőt. Törölje a hibakódot, és reprodukálja a kód feltételeit. A kód újbóli megadásakor cserélje ki a vezérlőt.

0503-as hiba – szakaszos járműsebesség-érzékelő jel.
Hiba történik, ha a jármű sebességérzékelő jele időnként eltűnik.
Okok: Megbízhatatlan érintkezés a sebességérzékelőhöz vagy a vezérlőhöz csatlakoztatott kábelköteg-betétekben. Ellenőrizze a kábelköteg párnákat, az érzékelő és a vezérlő csatlakozóit a csukló teljes és helyessége, a zárak sérülése, a sérült érintkezők megléte, valamint az érintkezők és a vezeték közötti kapcsolat minősége szempontjából. Hámkárosodás. Ellenőrizze a kábelköteget, hogy nem sérült-e. Ha a szorító kifelé normális, mozgassa a megfelelő tömböt és érszorítót, miközben figyeli a BC-t. A sebességérzékelő belsejébe jutó nedvesség a 0503 kód megjelenéséhez is vezethet. Ez különösen gyakran tavasszal és ősszel fordul elő.

0504-es hiba - "A / B" fékpedálkapcsolók, a jel időbeni eltérése.
A hiba akkor fordul elő, ha a fékpedál "1-4/2-3" végálláskapcsolóinak jelei 200 másodpercnél hosszabb ideig nem egyeznek meg üresjáratban járó motornál vagy a fékpedál lenyomásainak száma, amelyet a fékpedál határoz meg. a két végálláskapcsoló „1-4/2-3” jelei a diagnosztikai küszöbérték értékében különböznek mozgó járművön.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
1 Ha a fékpedál lenyomásakor a féklámpák nem világítanak szakaszosan vagy folyamatosan, ellenőrizze: nem szorult-e be a fékpedál kapcsoló rúdja a fékpedál lenyomásakor; ellenőrizze a fedélzeti feszültség jelenlétét a fékpedálkapcsoló "1" és "4" érintkezőin szabad és lenyomott állapotban a kapcsoló működési elvének megfelelően; ellenőrizze, hogy a féklámpa áramkörök megfelelő biztosítékai sértetlenek-e; ellenőrizze a fékpedál kapcsolóblokk érintkezőinek csatlakozásának állapotát és megbízhatóságát.
2 Ha a fékpedál lenyomásakor a parkolólámpák, az irányjelzők, a hátrameneti fokozat, a ködlámpák bekapcsolt állapotában a féklámpák gyengén világítanak, ellenőrizze a hátsó lámpák földelési áramkörének megbízhatóságát.
3 Ellenőrizze a fedélzeti feszültség meglétét a fékpedálkapcsoló "2" és "3" érintkezőin szabad és lenyomott állapotban a kapcsoló működési elvének megfelelően.
4 Ellenőrizze az elektromos áramkör folytonosságát a pofa "1. fékpedálkapcsoló" érintkezője és a vezérlő között, és a pofa "3" érintkezője és a kapcsoló között, valamint a pofa "2. fékpedálkapcsoló" érintkezője és a vezérlő között. és érintse meg a cipő "4"-jét a kapcsolóval.
Ha meghibásodásokat talál, szüntesse meg az észlelt hibákat. Ha szükséges, cserélje ki a fékpedál kapcsolóját.
Ha nem talál meghibásodást, ellenőrizze a fékpedál kapcsoló technológiai rését, ha szükséges, állítsa be a rést. Törölje a hibakódot, és reprodukálja a kód feltételeit. A kód újbóli megadásakor cserélje ki a vezérlőt.

0505-ös hiba - "Üresjárati fordulatszám-szabályozó hibája".
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Indítsa el a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Zárt fojtószelep mellett használja a BC-t (egyes modellek támogatják ezt a funkciót) az alapjárati fordulatszám megváltoztatásához 800 és 1000 ford./perc között. Ha a sebesség a megadott értékeknek megfelelően változik, kapcsolja ki a gyújtást. Válassza le a blokkot az IAC-ről. Multiméter segítségével mérje meg az IAC tekercsek ellenállását. Ha az "A" és "B", "C" és "D" IAC érintkezők közötti ellenállás 40 ... 80 ohmon belül van, és az "A" és "D", "C" és "B" érintkezők közötti ellenállás Az IAC nagyobb, mint 1 MΩ, majd ellenőrizze a csatlakozások megbízhatóságát a blokkban. Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-ellátó rendszerben, ellenőrizze az injektorok szivárgását. Ellenkező esetben cserélje ki az IAC-t.
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a blokkot az IAC-ről. Csatlakoztasson egy alapjárati fordulatszám-szabályozó tesztert az IAC-hoz. Indítsd a motort. A teszter segítségével szabályozza az IAC-t az alapjárati fordulatszám növelésének vagy csökkentésének beállításával. Ha a fordulatszám nem a megadottaknak megfelelően változik, akkor ellenőrizze az alapjárati rendszer légcsatornáit, ha normálisak, cserélje ki az IAC-t.
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a gyújtás kábelköteg csatlakozóját a vezérlőről. Multiméterrel mérje meg az ellenállást az IAC blokk és a blokk érintkezői közötti áramkörökben a vezérlőhöz: "A" és "PXXA", "B" és "PXXB", "C" és "PXXC", "D" " és "PXXD". Ha az ellenállás kisebb, mint 1 ohm, akkor a vezérlő hibás. Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, szüntesse meg az áramkörök megszakításait.

0506-os hiba – "Az alapjárati fordulatszám-szabályozó le van zárva, alacsony fordulatszám."
Hiba történik, ha az aktuális üresjárati korrekció meghaladja a küszöbértékeket.
Okok: túl sovány vagy túl dús keverék, szennyezett légszűrő, hibás IAC vagy kábelköteg.
Ellenőrizze a légszűrő szennyeződését. Ellenőrizze, hogy a forgattyúház szellőzőtömlői megfelelően vannak-e csatlakoztatva. Ha hibákat találnak, azokat ki kell javítani.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:

Válassza le a kábelköteg-csatlakozót az alapjárati fordulatszám-szabályozóról. Csatlakoztassa a teszter vezetékeit az akkumulátor IAC-jének ellenőrzéséhez, majd csatlakoztassa a blokkját az alapjárati fordulatszám-szabályozóhoz. Indítsd a motort. Teszter segítségével szabályozza a szabályozót az alapjárati fordulatszám növelésével. Ha a fordulatszám nem változik, cserélje ki az alapjárati fordulatszám-szabályozót. Ha a fordulatszám nő, cserélje ki a vezérlőt.

0507-es hiba – "Alapjárati fordulatszám-szabályozó zárva, nagy sebesség."
Hiba történik, ha az aktuális üresjárati korrekció a küszöbértékek alatt van.
Okok: sovány keverék, levegőszivárgás, az IAC vagy a kábelköteg meghibásodása.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:

Ellenőrizze a szívórendszer levegőszivárgását. Ellenőrizze, hogy a forgattyúház szellőzőtömlői megfelelően vannak-e csatlakoztatva. Ha hibákat találnak, azokat ki kell javítani.
Válassza le a kábelköteg-csatlakozót az alapjárati fordulatszám-szabályozóról. Csatlakoztassa a teszter vezetékeit az akkumulátor IAC-jének ellenőrzéséhez, majd csatlakoztassa a blokkját az alapjárati fordulatszám-szabályozóhoz. Indítsd a motort. Teszter segítségével szabályozza a szabályozót az alapjárati fordulatszám csökkentésével. Ha a fordulatszám nem változik, cserélje ki az alapjárati fordulatszám-szabályozót. Ha a sebesség csökken, cserélje ki a vezérlőt.

0508-as hiba – "Üresjárati fordulatszám-szabályozó, vezérlőáramkör testzárlat."
Hiba történik, ha az alapjárati fordulatszám-szabályozó vezérlő-illesztőprogramjának öndiagnózisa testzárlatot észlelt a kimeneten.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját az IAC-ről. Az áramforráshoz csatlakoztatott szondával ellenőrizze a kábelköteg-blokk érintkezőit. Ha a szonda jelzőfénye nem gyullad ki, az alapjárati fordulatszám-szabályozó hibás.
Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőről. Az áramforráshoz csatlakoztatott szondával ellenőrizze a kábelköteg-blokk érintkezőjét, amelynek előző ellenőrzése során a lámpa kigyulladt. Ha a szonda lámpája világít, akkor a vizsgált vezérlőáramkör testzárlatos. Ha a szonda jelzőfénye nem gyullad ki, akkor a vezérlő hibás.

0509-es hiba – "Alapjárati fordulatszám-szabályozó, a vezérlőáramkör rövidzárlatos a tápellátáshoz vagy szakadás."
A hiba akkor jelentkezik, ha az alapjárati fordulatszám-szabályozó vezérlő-illesztőprogramjának öndiagnózisa rövidzárlatot észlelt a tápellátásban, vagy nincs terhelés a kimeneten.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:

Csatlakoztassa a kábelköteg blokkot a vezérlőhöz. Multiméter segítségével mérje meg az ellenállást az IAC kivezetései és a test között. Ha az összes ellenőrzés során az ellenállás 19 ... 21 kOhm, akkor gyenge a kapcsolat az IAC kábelköteg blokkjában.
Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőről. Multiméterrel ellenőrizze a vezeték ellenállását a kábelköteg-blokk érintkezője között, amelyen az ellenállás nem egyenlő 19 ... 21 kOhm-mal, és a vezérlőblokk megfelelő érintkezője között. Ha az ellenállás kisebb, mint 1 ohm, akkor a vezérlő hibás. Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, javítsa ki a megszakadt áramkört.

0511-es hiba – "Az alapjárati fordulatszám-szabályozó, a vezérlőáramkör hibás."
A hiba akkor jelentkezik, ha az alapjárati fordulatszám-szabályozó vezérlő-illesztőprogramjának öndiagnózisa testzárlatot vagy tápfeszültséget észlelt a kimeneten, vagy nincs terhelés.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Állítsa le a motort. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a szabályozóról. Multiméter segítségével ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozó tekercseinek ellenállását. Ha az IAC „A” és „B”, valamint „C” és „D” érintkezők közötti ellenállás nem egyenlő 40…80 Ohm-mal, akkor az alapjárati fordulatszám-szabályozó hibás.
Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőről. A földre csatlakoztatott teszterrel ellenőrizze a kábelköteg-blokk összes érintkezőjét leválasztva az alapjárati fordulatszám-szabályozóról. Ha a szonda jelzőfénye kigyullad, akkor rövidzárlat van a vezérlő áramkör áramforrásában.
Kapcsolja le a gyújtást. Egy áramforráshoz csatlakoztatott szondával ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozóról leválasztott kábelköteg-blokk összes érintkezőjét. Ha a szonda jelzőfénye kigyullad, testzárlat van a vezérlő áramkörben.
Csatlakoztassa a kábelköteg blokkot az IAC-hez. Multiméterrel mérje meg az ellenállást a "РХХА" és "РХХB", "РХХС" és "РХХD" érintkezők között. Ha az ellenállás 40 ... 80 ohm, akkor a vezérlő hibás. Ha az ellenállás nem egyenlő 40 ... 80 Ohm-mal, akkor megszakadt az áramkör a vezérlő áramkörben, vagy gyenge a csatlakozás a kábelköteg-blokkban az IAC-hoz.

0522-es hiba – "Olajnyomás-érzékelő áramkör, alacsony jel."

A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg blokkot a DDM-ről. Indítsd a motort. Ellenőrizze a DDM érintkező testzárlatát. Ha rövidzárlat van, akkor a DDM vagy az alacsony olajnyomás hibás.
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőről. Ellenőrizze a kábelköteg blokk "DDM" érintkezőjének a testtel való rövidzárlatát. Ha rövidzárlat van, akkor a kábelköteg hibás. Ha nincs rövidzárlat, akkor a vezérlő hibás.

0523-as hiba – "Olajnyomás-érzékelő áramkör, magas jel."
A hiba akkor jelentkezik, ha az érzékelő állapota a motor beindítása után nem változik.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg blokkot a DDM-ről. Indítsd a motort. Ellenőrizze a DDM érintkező testzárlatát. Ha rövidzárlat van, akkor a DDM hibás.
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőről. Ellenőrizze az elektromos áramkört a blokk "DDM" érintkezőjétől a vezérlőig a blokk DDM érintkezőjéig, hogy nincs-e szakadás. Ha szakadás van, akkor a kábelköteg hibás. Ha nincs szünet, akkor a vezérlő hibás.

0532-es hiba – "Légnyomás-érzékelő, alacsony jel."
Hiba lép fel, ha a nyomásérzékelő jelfeszültsége kisebb, mint 0,2 V.
Okok: A gyújtásrendszer kábelköteg blokkja és a vezérlő „DD” érintkezőjének megbízhatatlan csatlakoztatása. Ellenőrizze a kábelköteg-blokkot és a vezérlő csatlakozóját a csukló teljességére és helyességére, a zárak sérülésére, a sérült érintkezők jelenlétére és az érintkezők vezetékhez való csatlakoztatásának minőségére. A kábelköteg sérülése Ellenőrizze, hogy a kábelköteg nem sérült-e. Ha a szorító kifelé normális, mozgassa a megfelelő blokkot és a szorítószorítót, miközben egyidejűleg figyelje a BC leolvasását. Ha a 0102 kód a 0532 kóddal együtt van regisztrálva, akkor a diagnosztikát a 0102 kóddal kell elindítani.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg-csatlakozót a nyomásérzékelőről. Kapcsolja be a gyújtást. Multiméter segítségével mérje meg a feszültséget a kábelköteg blokk "2" kivezetése és a test között. Ha a feszültség nem egyenlő 4,9 ... 5,1 V-tal, akkor szakadás vagy testzárlat az érzékelő tápáramkörében, gyenge a csatlakozás vagy a vezérlő hibás.
Kapcsolja le a gyújtást. Válassza le a kábelköteg csatlakozóját a vezérlőről. Multiméterrel mérje meg az áramkör ellenállását a blokk "3" kivezetése és a nyomásérzékelő és a blokk "DD" érintkezője és a vezérlő között. Ha az ellenállás kisebb, mint 1 ohm, akkor testzárlat van a nyomásérzékelő kimeneti jeláramkörében, vagy a nyomásérzékelő hibás. Ha az ellenállás nagyobb, mint 1 ohm, akkor szakadás van a nyomásérzékelő kimeneti jeláramkörében.

0533-as hiba – "Légnyomás-érzékelő, magas jelszint."
Hiba lép fel, ha a nyomásérzékelő jelfeszültsége meghaladja a 3,8 V-ot.
Okok: A kábelköteg sérülése Ellenőrizze, hogy nem sérült-e a kábelköteg. Ha a szorító kifelé normális, mozgassa a megfelelő blokkot és a szorítószorítót, miközben egyidejűleg figyelje a BC leolvasását. Ha a 0103 kód a 0533 kóddal együtt van regisztrálva, akkor a diagnosztikát a 0103 kóddal kell elindítani.
A meghibásodás okának megállapítására szolgáló eljárás:
Válassza le a kábelköteg-csatlakozót a nyomásérzékelőről. Multiméter segítségével mérje meg a feszültséget a kábelköteg "3" kivezetése és a test között. Ha a feszültség nagyobb, mint 3,8 V, akkor a nyomásérzékelő jeláramköre rövidre zárt az áramforrással, vagy a vezérlő hibás.
Az akkumulátor "+" kivezetéséhez csatlakoztatott szondával ellenőrizze a kábelköteg blokk "1" érintkezőjét. Ha a szonda jelzőfénye világít, akkor a nyomásérzékelő hibás. Ha a szonda jelzőfénye nem világít, akkor szakadás van a nyomásérzékelő testáramkörében, vagy a vezérlő hibás.

0560-as hiba – "A fedélzeti feszültség a rendszer állapotának küszöbértéke alatt van."
Hiba lép fel, ha a vezérlő tápfeszültsége 7 V alatt van.

0562-es hiba – "A fedélzeti feszültség alacsony."
Hiba lép fel, ha a vezérlő tápfeszültsége 10 V alatt van.
Okok: lemerült akkumulátor, hibás kábelköteg.

0563-as hiba – "A fedélzeti feszültség magas."
Hiba lép fel, ha a vezérlő tápfeszültsége nagyobb, mint 17 V.
Okok: a generátor relé meghibásodása, a kábelköteg meghibásodása.

Az egyáltalán nem nagy méretű X1 State fedélzeti számítógép számos éghajlati, útvonal- és diagnosztikai funkciót képes ellátni. A VAZ család autóira van felszerelve - Kalina, Niva, 2123, 2110 és mások.

Mire képes az X1 állam – Információk a számítógép jellemzőiről
Diagnosztika szkennerrel – autója alkatrészei megfelelően működnek?
Önellenőrzés - hibakódok megfejtése

1 Mire képes az X1 State – Információk a számítógép jellemzőiről

diagnosztikai teszter. Ellátja a digitális sebességmérő, fordulatszámmérő funkcióját, vezérli a tápegység és a fojtószelep működését (hangolt vagy standard), kiolvassa a rendszerdiagnosztikai kódokat, értesít az autóban lévő hálózati feszültségről és a motor hőmérsékletéről.
Utazási számítógép. Hasznos és kényelmes mód. Ebben a VAZ állam fedélzeti számítógépe mutatja az egy út alatti vezetési sebességet (átlagértéket), az autó által megtett távolságot, a tartályban maradt üzemanyagot és az utazásonkénti fogyasztást, az utazási időt. A BC megjósolja a maradék üzemanyag futási tartományát is, és rendelkezik az utóbbi számlálójával.
Felügyelő. A készülék alapjárati idő számlálóval és nem felejtő memóriával van felszerelve, értesíti a vezetőt a ki nem kapcsolt irányjelzőkről és méretekről, valamint a jármű visszagurulásáról (spontán).
jelzőberendezés. Az állam a sebességkorlátozás túllépéséről, a fedélzeti hálózat meghibásodásáról és a tápegység automatikus túlmelegedésének veszélyéről számol be.

VAZ 21099 fedélzeti számítógép
Fojtószelep helyzet érzékelő teszt
Dingo fedélzeti számítógép - praktikum minimális költségvetéssel
Automatikus szkenner bármely autó öndiagnosztikájához

Ezen kívül az X1 State három további funkcióval is rendelkezik, amelyek vonzóak a hazai autósok számára. A Tropic mód magában foglalja az autó hűtőrendszerének automatikus vezérlését, a Plasmer felelős a gyertyák szárításáért és az azt követő melegítésért olyan hőmérsékletre, amely lehetővé teszi a motor problémamentes hidegindítását, az Afterburner visszaáll, amikor az üzemanyagot gázról átállítja. benzin és fordítva.

Egy kis árnyalat. A Fast and the Furious funkció kizárólag kiváló minőségű (95-ös és magasabb) márkájú benzinnel működik. Az X1 állapot telepítése a legkisebb nehézség nélkül történik a műszerfalon lévő csatlakozóban.

Utasításokra lesz szüksége a BC beszereléséhez a VAZ autó egy adott modelljébe. A telepítés elve ugyanaz. El kell távolítani a rátétet a műszerfalról, majd felváltva csatlakoztassa az egyszínű gyári vezetékeket a fedélzeti számítógép vezetékeihez. Az X1 állapot nem igényel különleges konfigurációt. Szerelje be a BC-t, kapcsolja be a gyújtást, indítsa el a készüléket, és azonnal fedélzeti számítógép üzemmódba lép. Ha diagnosztikai módba szeretne váltani, nyomja meg a CORR gombot. A BC magától átvált riasztási (vészhelyzeti) üzemmódba.

2 Diagnosztika szkennerrel – autója alkatrészei megfelelően működnek?

A fedélzeti számítógép működése

THR - fojtószelep helyzete;
UACC az akkumulátor feszültsége;
AIR - levegőfogyasztás (tömeg);
FREQ - a főtengely forgása (frekvenciája);
INJ - injekció impulzus időtartama;
UOZ - gyújtás előrelépés;
FSM - alapjárati fordulatszám-érzékelő;
QT az üzemanyag-fogyasztási együttható.

3 Önellenőrzés - hibakódok megfejtése

Minden autósnak rendelkeznie kell egy univerzális eszközzel az autó diagnosztizálására.

Egy speciális szkenner segítségével leolvashatja, visszaállíthatja, elemezheti az összes érzékelőt, és saját maga konfigurálhatja az autó fedélzeti számítógépét ...

A fedélzeti számítógép ellenőrzése

P0113 és P0112 - az érzékelő helytelen működése vagy a bemeneti nyílásnál a légáramlás hőmérsékletét szabályozó mechanizmus meghibásodása;
P0106 - helytelen jel a jármű mozgásérzékelőjéből;
P0172 és P0171 - az éghető keverék megnövekedett vagy csökkentett mutatója;
P0122 (0123) - a fojtószelep áramkör megszakadt;
P1102 - elégtelen jel az oxigénérzékelő fűtőberendezéséből;
P0647 - a klímaberendezés tengelykapcsolójának meghibásodása;
P0325 - nyitott kopogásérzékelő;
P0301-0304 - gyújtáskimaradások a hengerekben (a négyből vagy egyszerre többből).

Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?

Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban, és valóban pénzt takarítson meg, mert ezt már tudja:

A szervizek rengeteg pénzt törnek el az egyszerű számítógépes diagnosztikáért
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Az egyszerű csavarkulcsok működnek a szervizben, de nem találsz jó szakembert

És persze eleged van a pénz kidobásából, és kizárt, hogy állandóan a szervizben járkálj, akkor szükséged lesz egy egyszerű ELM327 AUTO SCANNERre, amely bármilyen autóhoz csatlakoztatható, és egy normál okostelefonon keresztül mindig megtalálod. probléma, fizesse ki a Csekket és takarítson meg sokat.

Ezt a szkennert mi magunk teszteltük különböző gépeken és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Hogy ne dőljön be egy kínai hamisítványnak, közzéteszünk egy linket az Autoscanner hivatalos webhelyére.

A fedélzeti számítógép olyan eszköz, amely segíti a vezetőt a jármű kezelésében. Ma a hazai eszközről fogunk beszélni State Kalina X5 M. A számítógépet kifejezetten ehhez a VAZ-modellhez tervezték, ami megkönnyíti a csatlakoztatást és a használatát.

Standard fedélzeti számítógép opciók Állapot X5 M
A készülék új funkciói – mire számíthatunk a gyártóktól a jövőben
A készülék saját kezű telepítése - hogyan kerülje el a hibákat

1 Standard fedélzeti számítógép opciók X5 M állapot

A következő hasznos lehetőség a Plasmer. A funkció bekapcsolásával a Lada Kalina tulajdonosa további impulzusokat indít el a gyertyák elektródáihoz. Így fagyos napokon a Lada sokkal gyorsabban indul, és a számítógép kevesebb hibakódot ad. Az "ECM hibák megtekintése" funkció a kódok vizuális megtekintésére szolgál.

Egy másik nagyon hasznos lehetőség az orosz járművezetők számára az üzemanyag-minőség-ellenőrzés. A "-" vagy a "+" ikonok segítségével a fedélzeti számítógép az üzemanyaggal töltött benzin minőségének százalékos arányát mutatja. A "Powertrain Parameters" opciónak köszönhetően a Lada vezetőjének lehetősége van tiszta képet látni a motor állapotáról; a fűtésre fordított idő; valamint az akkumulátor töltöttségi szintjét és a feszültségjelzőt a műszerfal érzékelőiben. A motorelemek meghibásodása esetén a készülék hibakódokat ad ki "Motor ..." néven.

A Kalina State X5 M fedélzeti számítógépe beépített kijelzőbeállítási funkcióval is rendelkezik. Használatával a vezető megjelenítheti a készülék képernyőjén azokat a mutatókat, amelyek számára a legfontosabbak. Ugyanezzel az opcióval állíthatja be a kijelző színét, kontrasztját és fényerejét.

Egy másik hasznos funkció a benzinszivattyú diagnosztika. Szabályozza a rendszer nyomását és teljesítményét. Ez az opció lehetővé teszi a Lada befecskendező szelep egyes befecskendező szelepeinek állapotának meghatározását is.

Kód	A hiba magyarázata/leírása
B1337 (9337)	belső hőmérséklet érzékelő áramkör - szakadt
B1338 (9338)	belső hőmérséklet érzékelő áramkör - rövidzárlat
B1347 (9347)	kültéri levegő érzékelő áramköre - szakadt
B1348 (9348)	külső levegő érzékelő áramkör - rövidzárlat
B1358 (9358)	fűtőelem maghőmérséklet érzékelő áramkör - rövidzárlat
B1377 (9377)	párologtató érzékelő áramkör - rövidzárlat
B1378 (9378)	az elpárologtató érzékelő áramköre szakadt
B1412 (9412)	légkeverő hajtóműves motor áramkör - rövidzárlat
B1413 (9413)	légkeverő hajtóműves motor áramkör - nyitott
B1420 (9420)	levegőelosztó hajtóműves motor áramköre - testzárlat
B1426 (9426)	a levegőelosztó hajtóműves motor lánca - törés
B1440 (9440)	A fűtőventilátor vezérlő áramköre hibás
B1607 (9607)	a SAUCU vezérlő belső hibája
B1860 (9860)	A SAUKU vezérlő magas szintű tápfeszültsége (több mint 16 V).
B1861 (9861)	A SAUKU vezérlő alacsony szintű tápfeszültsége (kevesebb, mint 9 V).

Az indításgátlót nem lehet a kulccsal hatástalanítani

Az indításgátló nem észlelte a transzpondert a gyújtáskapcsolóban

Az EMS vezérlő nem kért engedélyt az indításra

Az EMS vezérlő nem engedélyezte a motor indítását a kapott jelszóra

Az indításgátló nem tudott adatokat írni a belső memóriába

Fekete kulcs tárolási hiba. A helyreállítás nem lehetséges

Piros kulcs tárolási hiba. A helyreállítás nem lehetséges

Az EMS vezérlő azt jelenti, hogy nem tanult állapotban van

Nincs kommunikáció az indításgátló és a vezérlő között

Rendszerállapot információ tárolási hiba. A helyreállítás nem lehetséges

A SUD vezérlő hibajelet adott ki a végső azonosítási munkamenet során

Az EMS vezérlő nem kért végső hitelesítési munkamenetet.

A szalon belső világítási plafonjának irányítási láncának meghibásodása.

Formázatlan transzponder észlelve

Antenna áramkör meghibásodása

Transzponder azonosítási hiba

Tanulási hiba

SAUO (fűtés automatikus vezérlőrendszer)

A DPV áramkör hibás

A DPA áramkör instabil

A DPV áramkör földelve van

A WPV áramkör megszakadt

Az MMP áramkör hibás

Az MMP áramkör instabil

Az MMP áramkör testzárlatos

MMP lánc megszakadt

Magas tápfeszültség

Alacsony tápfeszültség

SAUKU (automatikus klímaszabályozó rendszer)

Az utastér levegő hőmérséklet érzékelő áramköre hibás

Az utastér hőmérséklet-érzékelő áramköre hibás

Az utastér hőmérséklet-érzékelő áramköre testzárlatos

Az utastér hőmérséklet-érzékelő áramköre szakadt

Az utastér levegő hőmérséklet érzékelő áramköre hibás

A belső levegő hőmérséklet-érzékelő áramköre szakaszos

Az utastér levegő hőmérséklet-érzékelő áramköre testzárlatos

A belső levegő hőmérséklet-érzékelő áramköre szakadt

Az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője hibás

A DTI cserecsatorna instabil

A DTI cserecsatorna testzárlatos

A DTI cserecsatorna megszakadt

Az utastér levegő hőmérséklet-érzékelőjének EM áramköre hibás

Az utastér levegő hőmérséklet-érzékelőjének EM áramköre szakaszos

Az utastér levegő hőmérséklet-érzékelőjének EM áramköre testzárlatos

Fülke levegő hőmérséklet érzékelő EM áramkör nyitva

A DPV áramkör hibás

A DPA áramkör instabil

A DPV áramkör földelve van

A WPV áramkör megszakadt

Az MMP áramkör hibás

Az MMP áramkör instabil

Az MMP áramkör testzárlatos

MMP lánc megszakadt

A légkondicionáló kérés jeláramköre hibás

A fűtés ventilátor vezérlő relé vezérlő áramköre hibás

Belső hiba (mérési hiba)

Magas tápfeszültség

Alacsony tápfeszültség

LB irányjelző, nyitva vagy kiégett az egyik lámpa 21 W

PB irányjelző, testzárlat vagy az áramkör túlterhelése

PB irányjelző, nyitva vagy kiégett az egyik lámpa 21 W

Motor reduktor víz. ajtó, földzárlat vagy áramkör túlterhelés

Motor reduktor víz. ajtók, törött lánc

A hajtóműves motorok átmennek. ajtók, földzárlat vagy áramkör túlterhelés

A hajtóműves motorok átmennek. ajtók, szakadt áramkör vagy MR-hiba

Hátsó ajtó motor, testzárlat vagy áramkör túlterhelés

Hátsó ajtó motor, szakadt áramkör

ESP PLD, testzárlat vagy áramkör túlterhelés

ESP PLD, szakadt áramkör

ESP PPD, testzárlat vagy áramkör túlterhelés

ESP PPD, szakadt áramkör

ESP ZLD, testzárlat vagy áramkör túlterhelés

ESP ZLD, szakadt áramkör

ESP RCD, testzárlat vagy áramkör túlterhelés

ESP ZPD, szakadt áramkör

E-mail kezelés LD tükör, áramköri hiba

E-mail kezelés PD tükör, áramköri hiba

Elektromos fűtés LD tükrök, földzárlat vagy áramkör túlterhelés

Elektromos fűtés LD tükrök, szakadt áramkör

Elektromos fűtés tükrök PD, földzárlat vagy áramkör túlterhelés

Elektromos fűtés PD tükrök, szakadt áramkör

PTF relé, rövidzárlat az Ubaton

PTF relé, testzárlat vagy szakadás

Kiegészítő jelrelé, rövidzárlat az Ubaton

Segédjelrelé, testzárlat vagy szakadás

Kommunikációs hiba a DDM-mel, nincs kapcsolat a LIN-n keresztül

Kommunikációs hiba a KSUD-val, nincs kapcsolat a W-Line-on keresztül

Gyakori LB, földzárlat vagy áramkör túlterhelés

Általános PB, földzárlat vagy áramkör túlterhelés

Parkolólámpa bemeneti áramkör meghibásodása

A fényszóró tompított fényszóró bemeneti áramköre hibás

A hátsó ablakfűtés bemeneti áramköre hibás

Tolatólámpa bemeneti áramkör hibás működése

A kódkulcsok olvasási láncának meghibásodása

Rossz kódkulcsot használt

EEPROM hiba, EEPROM írási hiba

EEPROM hiba, CRC hiba

Áramkimaradás

Alacsony akkumulátorfeszültség

Magas feszültség a hajtóműves motorok működése közben

Nem elegendő áram, ha a hajtóműves motorok működnek

Túláram a hajtóműves motorok indításakor

Nincs elegendő áram, ha az irányjelzők be vannak kapcsolva

Túláram az irányjelzők bekapcsolásakor

Hiba a hangjelzés láncában

Váratlan Receiver Chip Reset

Nincs kapcsolat a KSUD-val

Hiba a belső EEPROM írása/olvasása közben

Az RC számláló nincs szinkronban

EMUR (elektromechanikus szervokormány)

Járműsebesség jeláramkör, nincs jel

Járműsebesség-érzékelő jeláramkör Nincs jel

Az autó fedélzeti hálózatának feszültsége a minimális küszöb alatt van

A gyújtáskapcsoló feszültsége a minimális küszöb alatt van

A nyomatékérzékelő fő kimenetének feszültsége

Nyomatékérzékelő vezérlő kimeneti feszültsége

A nyomatékérzékelő fő- és/vagy vezérlőkimenetének hibás jele

Nyomatékérzékelő, nincs jel

Kormánytengely helyzetérzékelő, fő jeláramkör meghibásodása vagy hatótávolságon kívül

Kormánytengely helyzetérzékelő, visszajelző áramkör meghibásodása vagy hatótávolságon kívül

Kormánytengely helyzetérzékelő, nincs áram

A motor forgórészének helyzetérzékelője, az A fázis áramköre meghibásodik vagy tartományon kívül esik

A motor forgórészének helyzetérzékelője, a B fázis áramkör meghibásodása vagy a tartományon kívül esik

A motor rotor helyzetérzékelője, a C fázis áramkör meghibásodása vagy tartományon kívül esik

A motor forgórészének helyzetérzékelője helytelen sorrend

Motor forgórész helyzetérzékelője, nincs áram

Testzárlat a tápáramkörökben

Motor, túláram az A fázistekercsen keresztül

Motor, túláram a B fázistekercsen keresztül

Motor, túláram a C fázistekercsen keresztül

Motor, fázistekercs hiba

Motor, nyitott A fázis

Motor, fázistekercs hiba B

Motor, fázistekercs hiba C

Motor, fázistekercs rövidzárlat

Rövidzárlat a motor A fázisának tekercsében

Rövidzárlat a motor B fázisának tekercselésében

Motor C fázisú rövidzárlat

A hibát nem ismeri fel

Vezérlőegység, elektronikus egység RAM hiba

Vezérlőegység, elektronikus egység ROM hiba

Vezérlőegység, az elektronikus egység EEPROM hibája

Elektronikus egység relé

Vezérlőegység, radiátor hőmérséklet emelkedés

Az ECU elemeinek tápfeszültsége a minimális küszöb alatt van

A teljesítménykondenzátorok feszültsége a minimális küszöb alatt van

A teljesítménykondenzátorok töltési ideje

Az egyik fázistekercs árama meghaladja a maximális küszöböt

A felső teljesítménytranzisztorok legalább egyikének meghibásodása

SNPB (légzsákrendszer)

Utas biztonsági öv meghibásodása

Vezetői biztonsági öv meghibásodása

Vezetői légzsák hibás működése

Az utasoldali légzsák meghibásodása

A diagnosztikai jelző hibája

Hibás tápfeszültség

ABS (blokkolásgátló fékrendszer)

A jobb első kerék fordulatszám-érzékelő vezetékének meghibásodása

A jobb első kerék fordulatszám-érzékelőjének meghibásodása

Bal első kerék fordulatszám érzékelő vezetékének meghibásodása

Bal első kerék sebességérzékelő hibás működése

A jobb hátsó kerék sebességérzékelő vezetékének meghibásodása

A jobb hátsó kerék sebességérzékelőjének meghibásodása

A bal hátsó kerék sebességérzékelő vezetékének meghibásodása

Bal hátsó kerék sebességérzékelő hibás működése

Keréksebesség-érzékelő frekvenciahiba

No. 1 (AV) Jobb első mágnesszelep vagy motor áramköri hiba

2. sz. (EV) Jobb első mágnesszelep vagy motor áramköri hiba

No. 1 (AV) Bal első mágnesszelep vagy motor áramköri hiba

2. sz. (EV) Bal első mágnesszelep vagy motor áramköri hiba

1. számú hátsó mágnesszelep vagy motor áramköri hiba (AV)

2. számú hátsó mágnesszelep vagy motor áramköri hiba (EV)

A kompresszor áramkör meghibásodása

A szelep relé áramköri hibája

Alacsony / magas feszültség a fedélzeti hálózatban

Az autó számítógépes diagnosztikája során ismerni kell a Multitronics fedélzeti számítógép hibakódjait. Ez a számítógépmodell belföldi és importált gépekbe is telepítve van. Ez a készülék több mint 190 különböző funkcióval rendelkezik. Digitális monitor, egyszerre több jármű diagnosztizálására is alkalmas.

Ha ezt az eszközt használja, folyamatosan tisztában lesz az autó összes problémájával, sőt elemzi és ellenőrzi a kiöntött üzemanyag minőségét. De mi van akkor, ha a számítógép hibát jelez? Mi a baj és mi romlott el? A továbbiakban a cikkben részletesen leírjuk a fedélzeti eszköz által kibocsátott hibákat.

Fedélzeti számítógép hibakódjai A Multitronics 5 karakterből áll, amelyek mindig "P" betűvel kezdődnek. Most sorban írjuk le a kódokat. Ha a képernyőn a 0030 hiba jelenik meg, ez azt jelenti, hogy az oxigénérzékelő áramköre megszakadt.

További 0031 - rövidre zárja az áramkört ugyanazon elemek között a semlegesítésig. 0032 - ugyanazok az elemek csak lerövidítik a testhálózatot, a semlegesítésig. 0036 - a fenti rendszer megszakítása is, semlegesítés után. 0037 - érintkezés az automatikus áramkör tömegével a semlegesítés után. 0038 – semlegesítés után rövidzárlat van a testen.

Hibalista és megnevezés

0102 – levegő mennyisége, impulzus min;
0103 - levegő mennyisége, impulzus max;
0112 – t, impulzus min;
0113 - t, impulzus max;
0116 - t hűtőfolyadék, érvénytelen impulzus;
0117 - t hűtőfolyadék, impulzus min;
0118 - hűtőfolyadék t, impulzus max;
0122 - fojtószelep, impulzus min;
0123 - fojtószelep, impulzus max;
0130 - oxigén elem semlegesítés előtt, nem működik;
0131 - oxigén elem semlegesítés előtt, impulzus min;
0132 - oxigén elem semlegesítés előtt, impulzus max;
0133 - oxigén elem semlegesítés előtt, lassú reakció az éghető keverék változására;
0134 - rendszer: oxigén elem - semlegesítő - nem működik;
0136 - oxigén elem semlegesítés után. semlegesítésig nem működik;
0137 - oxigén elem semlegesítés után, impulzus min;
0138 - oxigén elem semlegesítés után, impulzus max;
0140 - rendszer: oxigén elem - semlegesítő - semlegesítés után nem működik;
0141 - oxigén elem semlegesítés után. a fűtés nem működik;
0171 - rossz üzemanyag-ellátás;
0172 - erős üzemanyag-ellátás;
0201 - az 1. kamra befecskendezője, a rendszer megszakadt;
0202 - a 2. kamra befecskendezője, a rendszer meghibásodott;
0203 - a 3. kamra befecskendezője, a rendszer meghibásodott;
0204 - a 4. kamra befecskendezője, a rendszer meghibásodott;
0217 – ;
0230 - az üzemanyag-szivattyú relérendszere nem működik;
0261 - az 1. henger befecskendezője, rövid;
0263 - Az 1. kamra befecskendező szoftver nem működik;
0264 - a 2. kamra befecskendezője, rövid;
0266 - A 2. henger befecskendező szoftvere nem működik;
0267 - a 3. kamra befecskendezője, rövid;
0269 - A 3. kamra befecskendező szoftver nem működik;
0270 - a 4. kamra befecskendezője, rövid;
0262 - az 1. kamra befecskendezője, rövid;
0265 - a 2. kamra befecskendezője, rövid;
0268 - a 3. kamra befecskendezője, rövid;
0271 - a 4. kamra befecskendezője, rövid;
0272 - a 4. kamera befecskendező illesztőprogramja nem működik;
0300 - meghibásodások az éghető keverék robbanásában;
0301 - meghibásodások az éghető keverék robbanásában, 1. henger;
0302 - meghibásodások az éghető keverék robbanásában, 2. henger;
0303 - meghibásodások az éghető keverék robbanásában, 3. henger;
0304 - meghibásodások az éghető keverék robbanásában, 4. henger;
0326 - keverék robbanó elem, a jel nem megengedett;
0327 - keverék robbanó elem, min jel;
0328 - keverék robbanó elem, max jel;
0335 - a főtengely elemrendszere nem működik;
0336 - a főtengely elem áramköri jele nem megengedett;
0337 - főtengely elemrendszer, testzárlat;
0338 - főtengely elemrendszer, törés;
0342 – fáziselem, min jel;
0343 - fáziselem, jel max;
0346 - fáziselem, jel nem megengedett;
0351 - 1. henger (1-4);
0352 - nyitott a 2. henger gyújtásrendszerében (2-3);
0353 - nyitott a 3. henger gyújtásrendszerében;
0354 - nyitott a 4. henger gyújtásrendszerében;
0363 - a gyújtás nem állandó;
0422 - a konverter nem hatékony;
0441 - a levegő mennyisége az üzemanyaggőzök eltávolításakor nem megfelelő;
0444 - az adszorber rendszer törése;
0445 - az adszorber rendszer rövid;
0480 - szakadt áramkör a ventilátor áramkörében;
0481 - a 2. ventilátor nem működik megfelelően;
0500 - a sebességszabályozó elem hibás;
0506 - az alapjárati fordulatszám túl alacsony;
0507 - az alapjárati fordulatszám túl magas;
0511 - az üresjárati rendszer nem működik;
0560 - a fedélzeti rendszer töltése érvénytelen;
0562 - a fedélzeti rendszer töltése alacsony;
0563 - a fedélzeti rendszer töltöttsége magas;
0601 - ROM hiba;
0615 - az indító áramkör megszakadt;
0616 (0617) - az önindító rövid;
0627 - üzemanyag-szivattyú, nyitott áramkör;
0628 (0629) - üzemanyag-szivattyú, rövid;
0645 - légkondicionáló, nyitott áramkör;
0646 (0647) - klíma, rövid;
0650 - hibajelző, rendszertörés;
0654 - fordulatszámmérő, a rendszer nem működik;
0685 - fő relé, megszakítás a rendszerben;
0686 (0687) - főrelé, rövid;
0691 (0692) - relé, rövid;
1102 - az oxigénelem R értéke alacsony;
1115 - az oxigéncella-rendszer nem működik;
1123 - túltelített keverék alapjáraton;
1124 - sovány keverék alapjáraton;
1301 - az 1. kamra nem tartós, elfogadhatatlan robbanása;
1302 - a 2. kamra nem véglegesen érvénytelen felrobbantása;
1303 - a 3. kamra nem tartós, elfogadhatatlan robbanása;
1304 - a 4. kamra nem tartós, elfogadhatatlan robbanása;
1500 - az üzemanyag-szivattyú relérendszere meghibásodott;
1501 - a szivattyú testzárlatos;
1509 - az alapjárati vezérlő áramkör terhelése túllépte;
1606 - az út egyenetlenségének eleme, a jelzés érvénytelen;
1617 - az út egyenetlenségének eleme, jel min;
1617 - az út egyenetlenségének eleme, max.
2301 - az 1. henger gyújtása eltörik;
2303 - a 2. henger gyújtása eltörik;
2305 - a 3. henger gyújtása eltörik;
2307 - Kilyukasztom a 4. henger gyújtását.

Az orosz autók tulajdonosai első kézből tudják, milyen csekély lehetőségei vannak egy rendes BC-nek.
Például az én autómban még motorhőmérséklet-jelző sincs ((
Ezen kívül szeretnék egy hibadiagnózisra alkalmas készüléket, és ha kell, azokat nullázni is tudnám.
Először Bluetooth szkennert akartam vásárolni, de a munkához Android-eszköz csatlakoztatása szükséges, ami nem túl kényelmes. Ezért egy további fedélzeti számítógép vásárlása mellett döntöttek.

Általános információk és lehetőségek

Maradék üzemanyag a tartályban
Futás-előrejelzés a maradék üzemanyaggal
Üzemanyagmérő
Megtett távolság
Utazási idő
Átlagos üzemanyag-fogyasztás utazásonként
Átlagos utazási sebesség utazásonként
Rendszerdiagnosztikai kódok
Motor menedzsment
Motor hőmérséklet
Fedélzeti hálózati feszültség
Fojtószelep helyzete
Digitális fordulatszámmérő
digitális sebességmérő
Plasmer
Tropikus
jelzőberendezés
Veszélyes motor túlmelegedés
Fedélzeti hálózati hiba
Sebességküszöb túllépés
Nem felejtő memória

Támogatott járművek - Lada Granta, Kalina-2, Priora-2, Datsun
Kompatibilis az Itelma M74 vezérlőkkel

Doboz

Általános forma

A BC dugó helyett normál csatlakozóba van beépítve.

Kapcsolat

Az X1-G személyzet a szabványos diagnosztikai aljzathoz csatlakozik. További csatlakozás nem szükséges.

Funkcionális

A funkciók mindkét gombon el vannak választva, mint a képeken.

Diagnosztikai módban, ha hiba lép fel, annak kódja megjelenik a kijelzőn. A hiba és az esetleges meghibásodás leírása megtalálható a bukmékernek szóló utasításokban, vagy letölthető a program a mobilalkalmazáshoz.

További funkciók

Trópusi jellemző. Automatikus ventilátor vezérlés

Lehetővé teszi a hűtőventilátor bekapcsolási küszöbértékének módosítását. A reakcióhőmérsékletet + 98 ° С-ra állítottam.

Plazma funkció. Gyertyák szárítása és melegítése

Nehéz időjárási körülmények között (párás idő, negatív hőmérséklet) a gyertyák többszöri előszárítása és felmelegítése növeli a sikeres indítás valószínűségét.

FUNCTION funkció

A vezérlő beállításainak visszaállítása az eredeti gyári beállításokra. Ez visszaállítja a dinamikát és az üzemanyag-fogyasztást a normál értékekre.

Jelzőkészülék a világítás vagy a méretek le nem kapcsolására

A gyújtás kikapcsolásakor hangjelzés a nem kikapcsolt méretekről vagy fényszórókról.

Sebesség figyelmeztetés

Lehetőség van gyorshajtás esetén hangjelzés beállítására. Nem használom ezt a funkciót, mert mindig igyekszem betartani a sebességkorlátozást.

Előnyök és hátrányok

+ gazdag funkcionalitás, amely nem elérhető egy normál BC-ben
+ további funkciók

Nem található

Következtetések és benyomások

Több mint egy éve használom a BC-t. A munkára nem lehet panasz. Minden deklarált függvény megfelelően működik.
Az X1 állapot lehetővé teszi az összes szükséges adat vezérlését, valamint sok pénzt takaríthat meg a tisztviselők vagy harmadik féltől származó szervizek diagnosztikáján.

Mindenképpen ajánlom a hazai autóipar tulajdonosainak vásárlásra.

+22 vásárlását tervezem Add hozzá a kedvencekhez Tetszett a vélemény +38 +63

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

Mire képes az X1 állam – Információk a számítógép jellemzőiről
Diagnosztika szkennerrel – autója alkatrészei megfelelően működnek?
Önellenőrzés - hibakódok megfejtése

1 Mire képes az X1 State – Információk a számítógép jellemzőiről

diagnosztikai teszter. Ellátja a digitális sebességmérő, fordulatszámmérő funkcióját, vezérli a tápegység és a fojtószelep működését (hangolt vagy standard), kiolvassa a rendszerdiagnosztikai kódokat, értesít az autóban lévő hálózati feszültségről és a motor hőmérsékletéről.
Utazási számítógép. Hasznos és kényelmes mód. Ebben a VAZ állam fedélzeti számítógépe mutatja az egy út alatti vezetési sebességet (átlagértéket), az autó által megtett távolságot, a tartályban maradt üzemanyagot és az utazásonkénti fogyasztást, az utazási időt. A BC megjósolja a maradék üzemanyag futási tartományát is, és rendelkezik az utóbbi számlálójával.
Felügyelő. A készülék alapjárati idő számlálóval és nem felejtő memóriával van felszerelve, értesíti a vezetőt a ki nem kapcsolt irányjelzőkről és méretekről, valamint a jármű visszagurulásáról (spontán).
jelzőberendezés. Az állam a sebességkorlátozás túllépéséről, a fedélzeti hálózat meghibásodásáról és a tápegység automatikus túlmelegedésének veszélyéről számol be.

VAZ 21099 fedélzeti számítógép
Fojtószelep helyzet érzékelő teszt
Dingo fedélzeti számítógép - praktikum minimális költségvetéssel
Automatikus szkenner bármely autó öndiagnosztikájához

2 Diagnosztika szkennerrel – autója alkatrészei megfelelően működnek?

A fedélzeti számítógép működése

THR - fojtószelep helyzete;
UACC az akkumulátor feszültsége;
AIR - levegőfogyasztás (tömeg);
FREQ - a főtengely forgása (frekvenciája);
INJ - injekció impulzus időtartama;
UOZ - gyújtás előrelépés;
FSM - alapjárati fordulatszám-érzékelő;
QT az üzemanyag-fogyasztási együttható.

3 Önellenőrzés - hibakódok megfejtése

A fedélzeti számítógép ellenőrzése

P0113 és P0112 - az érzékelő helytelen működése vagy a bemeneti nyílásnál a légáramlás hőmérsékletét szabályozó mechanizmus meghibásodása;
P0106 - helytelen jel a jármű mozgásérzékelőjéből;
P0172 és P0171 - az éghető keverék megnövekedett vagy csökkentett mutatója;
P0122 (0123) - a fojtószelep áramkör megszakadt;
P1102 - elégtelen jel az oxigénérzékelő fűtőberendezéséből;
P0647 - a klímaberendezés tengelykapcsolójának meghibásodása;
P0325 - nyitott kopogásérzékelő;
P0301-0304 - gyújtáskimaradások a hengerekben (a négyből vagy egyszerre többből).

tuningkod.ru

Standard fedélzeti számítógép opciók Állapot X5 M
A készülék új funkciói – mire számíthatunk a gyártóktól a jövőben
A készülék saját kezű telepítése - hogyan kerülje el a hibákat

1 Standard fedélzeti számítógép opciók X5 M állapot

A BK Lada Kalina jelzései

P0134 - nincs jel az oxigénérzékelőtől;
P0201 - az injektor vezérlő áramkörének sérülése;
P0301 - gyújtáskimaradások jelentek meg a hengerekben;
P0335 - nincs főtengely-érzékelő jele;
P0560 - alacsony feszültség a gép elektromos áramkörében.

2 A készülék új funkciói – mire számíthatunk a gyártóktól a jövőben

3 A készülék saját kezű telepítése – hogyan kerülje el a hibákat

Minden autósnak rendelkeznie kell egy univerzális eszközzel az autó diagnosztizálására.

Egy speciális szkenner segítségével leolvashatja, visszaállíthatja, elemezheti az összes érzékelőt, és saját maga konfigurálhatja az autó fedélzeti számítógépét ...

Útmutató a számítógép csatlakoztatásához;
új elektromos vezetékek készlete;
csavarhúzó;
kétoldalú ragasztó;
forrasztópáka.

Először válassza le a negatív pólust a Lada akkumulátorról, majd csavarja ki a 4 csavart, amelyek a szabványos hamutartót rögzítik. Kivesszük és megkeressük a blokkot az érintkezőkkel a riasztó bekapcsolásához. Kivesszük a blokkot - csatlakoztatjuk hozzá a fedélzeti számítógépet.

Ezután kivesszük a narancssárga vezetéket, amely a hetedik érintkezőhöz csatlakozik, és ehelyett a piros-fehér vezetéket csatlakoztassa a számítógéphez. Ezután dugja be a narancssárga vezetéket a piros-fehér vezeték egyetlen csatlakozójába. A piros-fekete vezetéket leválasztjuk a tizedik érintkezőről, és helyette a piros vezetéket szereljük be a számítógépből. Az előzőleg leválasztott fekete vezetéket a piros vezeték egyetlen csatlakozójába helyezzük.

Ha a számítógép nem működik, húzza ki, és fogóval csupaszítsa le az elektromos vezetékek végeit. Ha a beszerelés során hornyok keletkeztek, azokat műanyag vagy fém szalagokkal lehet forrasztani.

Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?

Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban, és valóban pénzt takarítson meg, mert ezt már tudja:

A szervizek rengeteg pénzt törnek el az egyszerű számítógépes diagnosztikáért
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Az egyszerű csavarkulcsok működnek a szervizben, de nem találsz jó szakembert

És persze eleged van a pénz kidobásából, és az sem jöhet szóba, hogy állandóan a szervizben járkáljon, akkor szüksége van egy egyszerű ELM327 AUTO SCANNERre, amely bármilyen autóhoz csatlakoztatható, és egy normál okostelefonon keresztül mindig talál probléma, fizesse ki a Csekket és spóroljon sokat!!!

tuningkod.ru

Sebesség üzemmód, maradék üzemanyag, utazási idő;
A tápegység forgalma;
Az utastér és a motor hőmérsékleti állapota;
Üzemanyag-fogyasztás és futásteljesítmény, amelyet az autó meg tud hajtani a mérlegen;
Hálózati feszültség;
A hűtőközeg hőmérséklete és a fojtószelep elhelyezése;
Hibakódok;
A légáramlás ciklikussága, a megtett távolság, az átlagsebesség és egyéb hasznos paraméterek.

2 - túlfeszültség a fedélzeti hálózatban;
3 - az üzemanyag-jelzővel kapcsolatos problémák;
4 - jelzi a tápegység hőmérsékleti rendszerének megsértését;
6 - a motor túlmelegedését jelzi;
7 - kritikus nyomásesés a kenőrendszerben;
8 - a fékszerelvény megsértése;
9 - akkumulátor lemerülése.

A rendszer feszültségmentesítése az akkumulátor termináljának eltávolításával történik;
A rádiós vezérlőpanelt leszerelték vele együtt;
A kapott ablakon keresztül a BC rögzítései szétkapcsolódnak;
Az eszköz eltávolítása az összes csatlakoztatott eszköz előzetes leállításával;
A rádió és a panel a helyére van szerelve.

AutoFlit.ru

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

Kapcsolja ki a gyújtást;
Meg kell nyomni a napi futás gombot, és egy ideig ebben a helyzetben kell tartani;
A gomb nyomva tartásával egyidejűleg kapcsolja be a gyújtást;
Ezután a műszerfalon lévő összes mutatónak mozognia kell, nulláról a maximumra kell mennie. Most meg kell nyomnia a kormányoszlop ablaktörlő kapcsolójának gombját. Ez lehetővé teszi a leolvasások megjelenítését a műszerfalon. A harmadik oldalon láthatja az összes felmerült komplikáció listáját.

2 - ez a riasztási jel a jármű fedélzeti hálózatának feszültségének jelentős túllépését jelzi;
3 - figyelmeztet az üzemanyagtartályban lévő érzékelővel kapcsolatos problémákra;
4 - jelezheti a motor hűtőfolyadékával kapcsolatos problémákat vagy a hőmérséklet-szabályozó érzékelő áramkimaradását;
5 - a külső hőmérsékletet szabályozó készülék meghibásodása;
6 - a tápegység túlmelegedésének ECU-jának rögzítése, egy ilyen jel megjelenése után lehetetlen folytatni a mozgást;
7 - figyelmeztet az elégtelen nyomásra a motor kenőrendszerében;
8 - amikor ez a jelzés megjelenik, figyeljen az autó fékrendszerére;
9 - figyelmeztet az elégtelen akkumulátortöltési feszültségre;
E - figyelmeztet az EEPROM lehetséges hibájára.

B - a testtel kapcsolatos meghibásodásokat jelzi. Ezek lehetnek légzsákok, központi zár, ablaktörlők, elektromos ablakemelők;
C - az alváz problémáihoz kapcsolódik;
P - figyelmeztet a tápegység vagy a sebességváltó problémáira.

0 - gyakori az ATS-nél;
1 - a gép gyártójára utal;
2 - az autógyártótól is;
3 - a kód tartalék számjegye.

1 - meghibásodások a levegő-üzemanyag keverék ellátásában;
2 - a munkakeverék ellátásával kapcsolatos problémákra is utal;
3 - problémák az autó gyújtásrendszerével;
4 - jelzés a kiegészítő vezérlés lehetőségéről;
5 - az alapjárati vezérlőrendszer nem működik;
6 - meghibásodások az ECU áramkörökben;
7. és 8. ábra - a jármű sebességváltó teljesítményének hibáira utal.

AutoFlit.ru

1 Mire képes az X1 State – Információk a számítógép jellemzőiről

2 Diagnosztika szkennerrel – autója alkatrészei megfelelően működnek?

3 Önellenőrzés - hibakódok megfejtése

1 Standard fedélzeti számítógép opciók X5 M állapot

Általános információk és lehetőségek

További funkciók

Előnyök és hátrányok

Következtetések és benyomások

1 Mire képes az X1 State – Információk a számítógép jellemzőiről

2 Diagnosztika szkennerrel – autója alkatrészei megfelelően működnek?

3 Önellenőrzés - hibakódok megfejtése

1 Standard fedélzeti számítógép opciók X5 M állapot

2 A készülék új funkciói – mire számíthatunk a gyártóktól a jövőben

3 A készülék saját kezű telepítése – hogyan kerülje el a hibákat

Olvassa el is