A motoblokk a következő fő csomópontokból áll: motor 1, átviteli 2, 3 alváz és kontrollok 4.

Motor és szoftverrendszer

A MotoBlock meghajtó egy klasszikus belső égésű motor, az összes szükséges rendszerrel. A könnyű és középosztályú gépeknél a benzin négyütemű motorokat használnak (a készülék és a négyütemű motor működtetése, lásd). A nehéz osztályú motoblokkok gyakran dízelmotorokkal vannak felszerelve. Az elavult és néhány könnyű modellek néha (elég ritka), talál egy kétütemű benzinmotort.

Négyütemű benzinmotor-eszköz (HONDA) MOTOROBLOCK: 1 - Üzemanyagszűrők, 2 - Főtengely, 3 - Légszűrő, 4 - A gyújtási rendszer része, 5 - Henger, 6 - szelep, 7 - főtengely csapágy.

A legtöbb MotoBlock felhasználónak négyütemű benzinmotorral kell ellátnia, léghűtéssel. Ezek a motorok a következő rendszerekkel rendelkeznek, hogy biztosítsák munkájukat:

• A tüzelőanyag-ellátó rendszer szánt készítmény a tüzelőanyag és a levegő keverékét, amely egy üzemanyagtartály daruval, üzemanyag tömlő, karburátor, légszűrő.
• Kenőrendszer, amely a dörzsölő részek kenését biztosítja.
• A forgattyús tengely előmozdítására tervezett futó mechanizmus (indító). Számos motor van fel van szerelve egy könnyű elindítási mechanizmussal, amely csökkenti az indítótengelyen lévő eszközt az elosztó tengelyen lévő eszköz miatt, amely megnyitja a kimeneti szelepet kompressziós tapintással, és ezáltal csökkenti a tömörítést a hengerben, amikor a forgattyústengely forog. A nehéz motoblokkokat néha az elemekből futó elektrostátorokkal vannak felszerelve. Egyes modellek elektromos és kézi indítással rendelkeznek. Az utóbbit biztonsági mentésként használják.
• A hűtőrendszer, amely csökkenti a hőt a motorhenger egységből egy levegőárammal, injekciózva a lendkerék járókerével, amikor a főtengely forgása van.
• A gyújtási rendszer megszakítás nélküli szikrázását biztosítja a gyújtó gyertyát. Forgó lendkerék, mágneses cipő indukálja a mágneses edényben, amely egy elektronikus áramkörrel konverziós elektromos jelzéssel rendelkezik a gyertyára. Ennek eredményeképpen van egy szikra, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket az utóbbi érintkezők között.

1 - Elektronikus magneto, 2 - csavar, 3 - mágneses cipő.

Futó mechanizmus és szálgyulladásgátló rendszer Cascade MB6: 1 - Starter fogantyú, 2 - ventilátorház, 3 - Védőház, 4 - Henger, 5 - Hengerfej, 6 - Magneto, 7 - lendkerék.

• A gázelosztó rendszer, amely felelős az üzemanyag-levegő keverék hengerének időben történő belépéséért és a kipufogógázok felszabadulásáért. A gázelosztó rendszer tartalmaz egy hangtompítót, amely a kipufogógázok irányított teljesítményére és a zajcsökkentésre szolgál.

Meg kell jegyezni, hogy a motorokat minden rendszerével értékesítik, és ha van egy ötlet, hogy egy motoblokkot saját kezével, akkor a megvásárolt motor már van gáztartály, valamint légszűrő és indító stb. , Például itt (csak vásároljon jobb az internetbolton, mert a hálózat szokásos boltjában az ár magasabb lehet).

Az alábbi ábra a GX sorozatú GX200 QX4 honda motorját mutatja, amelyet széles körben használnak a belföldi motoblokkokban. Az aggregátum ereje 5,5 LE A főtengely horizontális elrendezése és megnövekedett tömörítési aránya, amely biztosítja a Nagarban működő üzemanyag és az alacsony oktatás hatékony égetését.

Terjedés

Az átvitel a nyomatékot a motorról a kerekekre és a motorblokk mozgásának sebességét és irányába változtatja. Általában több csomópontból áll, egymást követően egymáshoz kapcsolódik: sebességváltó, differenciál (egyes modellekben), tengelykapcsoló, sebességváltó. Ezek az elemek szerkezetileg egyedi csomópontok formájában vagy egy esetben kombinálhatók. A sebességváltó a különböző mennyiségű (legfeljebb 6 elülső és 2. hátsó) lehet, és ugyanakkor sebességváltó.

Az átviteli csomópontok (hajtóművek és sebességváltók) típusának megfelelően lehet fogaskerekek, öv, lánc, vagy különböző kombinációkat képviselnek.

Klasszikus sebességváltóCsak hengeres és kúpos fogaskerekekből áll, amelyeket elsősorban nehéz motorblokkok és néhány közepes méretű modellek használnak. Általában fordított és kissé csökkentő lépések.

Az alábbi ábra mutatja az "Ugra" NMB-1 motoblokkot, amely hengeres és kúpos fogaskerekekből áll. A motort mereven rögzíti a sebességváltóhoz, amely viszont mereven csatlakozik a szögletes hajtóműhöz. Az NMB-1 motoblokk kialakítása nem rendelkezik lánc- és öv-fogaskerekekkel, amelyek fejlesztőinek véleménye szerint megbízhatatlanok az átvitelek megszüntetése, kár, kár és csúszás az öv.

NMB-1 motorblokk átviteli séma: 1 - tengelykapcsoló villa, 2 - stop gyűrű, 3 - beállító gyűrű, 4 - csapágy, 5 - Stop gyűrű, 6 - beállító gyűrű, 7 - Stopper gyűrű, 8 - mandzsetta, 9 - megállógyűrű , 10 - csapágy, 11 - hajtómű az első átviteli és fordított, 12 - fogaskerék a második és a harmadik fokozatban, 13 - állítógyűrű, 14 - csapágy, 15 - szár-hajtómű Ledaya, 16 - fogaskerék hajtómű vezető.

NMB-1 Motor sarok sarok szűkítő reakcióvázlat: 1 - Visszatérve Ring, 2 - beállítása Ring, 3 - kúpkerék, 4 - beállítása gyűrűk, 5 - csapágy, 6 - Power Hat intermedier, 7 - Top Ház, 8 - Val hétvégén, 9 - beállító gyűrűk, 10 - csapágy, 11 - kúpos fogaskerék, 12 - reteszelő gyűrű, 13 - csésze anther, 14 - Bellow, 15 - mandzsetta, 16 - beállító gyűrűk, 17 - test ház, 18 - beállító tömítés, 19 - Csapós , 21 - Cover, 22 - Fogaskerék, 23 - Gear, 24 - tengely.

A forgattyústengely nyomatékát a sebességváltó hajtótengelyéhez (sebességváltó áramkör) továbbítják, és eltávolítjuk a 15 függőleges hajtómű 6 függőleges hajtóműből (a szögletes sebességváltó áramkörének), amely a 8 HEX tengelyre forgatható a meghajtó kerekek. Az átvitel megfelelő működésének megsértése érdekében a motoblokk átvitelének szétszerelése, amely a sebességváltó megsértéséhez vezethet, nem ajánlott.

A tervezési sebességváltó mechanikus kétirányú, 3 előremenő sebességváltóval és 1. vissza. Az átvitelnek két tápegyező tengelye van (A) és (B).

Cseresznye-átvitelekKét sebességváltóból áll - a felső fogaskerék és az alsó féreg - általában könnyű motor-blokkokban használják. A motor főtengelyének függőleges helye van. Néha a hajtóművel ellátott autók a kuplung centrifugális automata tengelykapcsolójával vannak felszerelve. A motoblokk hasonló eszköze a készülék megnövekedett tömörségét biztosítja.

Band-fogaskerék, öv-lánc és öv-fogaskerék-láncos átvitelek meglehetősen gyakoriak a könnyű és közepes méretű motorblokkokban. A motor a hajtómű vagy lánc sebességváltó tengelyét forgatja egy övátvitel, amely egyidejűleg a tengelykapcsolóval. A fogaskerekek-lánc fogantyúkat gyakran egy forgattyúházban hajtják végre.

Az övátvitelben a motoblokk és az áramellátás sebességének megváltoztatásához a csigák további adatfolyamot tartalmazhatnak. Az ilyen átvitel előnyei egyszerűbbek, mint a motorkerékhajtás, szétszerelés és a motoblokk összeszerelése esetén.

Az alábbi ábra mutatja a Greenfield Motorfield Model MB-6,5 modellek (öv-sebességváltó), amely a nyomaték továbbításával és a forradalmak számának csökkenésével együtt a tengelykapcsolót és a sebességváltót is elvégzi (sebesség) ).

A kuplung funkció megvalósítható egy feszítő görgő és egy ellenőrző mechanizmus, amely a tolóerő és a tőkeáttétel rendszerek, amelyek lehetővé teszik, hogy módosítsa a helyzet a henger húz, vagy gyengíti a szalag, és ennek megfelelően, beleértve, vagy kikapcsolja a nyomatékátvitel a motor a sebességváltóhoz. A kapcsolási sebességeket a Buncount csigák segítségével végezzük. Hangulatos az öv egy patakból a másikba, különböző mozgási sebességet kap a motoblokk.

Hasonló rendszer is végrehajtották a hazai fürdő tisztelgést 5 ábrán látható alább. A Clinorem átvitel továbbítja a forgást a sebességváltó sebességváltóhoz.

Rendszerint a motoblokkok átvitele erőválasztó tengelyeka nyomaték továbbítását a gép munkatestéhez. Ami a maga nemében és helyét az átviteli, erőleadó tengelyek független lehet, közel a tapadás és a forgó, függetlenül a feltétel (levált vagy tartalmazza), vagy a függő, után izolált a tengelykapcsoló, és a szinkron konkrét átviteli. Egy motorblokkban több tápegyező tengely is lehet - különböző típusú és forgássebesség.

Kuplung

A tengelykapcsoló, amely az átvitel része, több funkciót végez. A nyomaték átvitele a motor főtengely hajtóműtengelyre (váltó), a távolságot a váltó és a motor alatt sebességváltó, zökkenőmentes elindításához a motoblockokhoz a helyről, és hagyja abba anélkül, hogy kikapcsolja a motort.

A konstruktív tengelykapcsoló különböző módon hajtható végre. A klinár-átvitel formájában (lásd fent), az öv feszültsége vagy lazítása, amelynek a tengelykapcsoló kar használatával a forgatónyomaték továbbításához vezet a motorról a sebességváltóra. Vagy egy darabból álló vagy több tárcsás súrlódás, száraz vagy nedves (olaj) tengelykapcsoló formájában, amely megbízhatóbb és a motoblokkok legtöbb modelljében alkalmazható. Egyes gépek sokkal nagyobb ritka kúpos tengelykapcsolót használnak.

A már figyelembe vett motoblokk "Ugra" LLC "Cavier" létrehozott egy tengelykapcsolót, amely a legragyompigyelt, súrlódási, többszörös, nyomásrugó, olajfürdőben működik. A hasonló tengelykapcsolóval rendelkező motoblokk eszközének tartalmaznia kell egy tengelykapcsoló forgattyúház jelenlétét, ahol a sebességváltóolajat öntjük.

NMB-1 Motor Windlock Tengelykapcsoló kör: 1 - motor Tengely, 2 - Highemifte vezető, 3 - Gramifet hajtott szerelés extrudálás csapágy, 4 - Tarbed tavasszal, 5 - hajtott lemezek, 6 - hajtott lemezek, 7 - rugós rezisztens gyűrűt.

Tengelykapcsoló kar: 1 - tengely, 2 - Plug, 3 - ragasztócsatlakozó, 4 - Lever, 5 - Tengelykapcsoló kábel, 6 - Bolt, 7 - anya, 8 - Mosó, 9 - rugós mosó, 10 - hüvely.

A tengelykapcsoló egy vezető fél-muft 2 (MotoBlock tengelykapcsoló áramkör), egy slave tengelykapcsoló, 3 lemezrugók, a vezető 5 és hajtott 6 lemez, egy makacs gyűrű. Az alábbiakban működik. Amikor a tengelykapcsoló kar felszabadul, a lemezrugó tömöríti a csomagban összegyűjtött rabszolgákat és illesztőprogramokat. A lemezek közötti súrlódás miatt a forgó nyomatékot a motorról a sebességváltóra továbbítják. Amikor a tengelykapcsoló kar szorul, a kábelen keresztüli erőt a 4 tengelykapcsoló leállítási kart (tengelykapcsoló kar) továbbítják. Ugyanakkor az adhéziós villa 2 a slave gunumon és a kioldó csapágyakon keresztül tömöríti a rugót, leválasztja a hajtott lemezeket vezető és megállító nyomatékkal.

Differenciális

A manőverezés és a zökkenőmentes fordulatok megvalósítása érdekében egyes motorblokkok (többnyire nehéz) kialakításában a differenciálódást tervezik. Az utóbbi kinevezése az, hogy a bal és a jobb kerekek forgását különböző sebességgel biztosítsák. A differenciálások kerék blokkolással vagy anélkül lehetnek. A differenciálmű helyett mechanizmusok használhatók egy kerék vezetése közben.

Alváz

A motoblokk alváza olyan keret, amelyen a fő csomópontok és a kerekek rögzítettek. Néha nincs keret, és szerepe elvégzi az átvitelt, amelyhez a motor és a kerekek csatlakoztatva vannak.

A legtöbb motoblokkban a kerekek közötti távolság változhat, lehetővé teszi a különböző szélességű rutok telepítését. Két fő típusú kerekek - szokásos pneumatikus és súlyozott fém széles talajjal. A súlyterhelések hegeszthetők a kerekekre, vagy csavarokkal vannak rögzítve. Számos fémkerekek tervezése biztosítja a különböző áruk rögzítését. Ez lehetővé teszi, hogy szükség esetén növelje a motoblokk súlyát olyan értékekre, amelyek biztosítják a kerekek szükséges adhézióját a talajjal.

A fém kerekek szilárd peremmel rendelkezhetnek, vagy két vagy három keskeny karika formájában készültek, amelyek összekapcsolódnak a primerekkel. Az első, hogy hátránya, hogy a föld felhalmozódik a Soilscelas között, ami megakadályozza a kerekek jó tapadását a talajjal.

Kontrollok

A kontrollok olyan mechanizmusok kombinációja, amelyek megváltoztatják a mozgás irányát és a motoblokk sebességét. Ezek közé tartoznak a következők: a kormánykerék, a karok és a sebességváltó, a tengelykapcsoló vezérlő karok, a gázellátás, a vészhelyzeti motor stb. Az üzemeltető ülés, a motorblokk eszköznek biztosítania kell őket egyedülálló kezekkel.

Néhány kontroll (a karburátor levegő csappantyja, bekapcsolva a tápegység tengelye stb.) A megfelelő csomópontokon és aggregátumokon található.

Általában a bal oldali kormánysávon a tengelykapcsoló vezérlőkar és a motor vészhelyzeti kart helyeznek el jobbra - a "gáz" gomb, a kerékhajtás és a fékek (ha van ilyen). A motoblokkok kormányoszlopának kialakítása szabályként tartalmazza a fogantyúk helyzetét vízszintes és függőleges síkokban. Az ábra a Sungarden MF360 motorkerékpár-ellenőrző hatóságokat mutatja.

A webhely tartalmának használatakor aktív linkeket kell tennie a felhasználók és a keresési robotok számára.

A motoblokk "Oka" egy komoly technika a valódi szakemberek számára, amelyek célja a földi munka komplexumának elvégzésére, az ország területén, mini-hófúvóként használható speciális mellékletekkel kombinálva.

Az "OKA" motoblokkok fő előnyei, amelyek ilyen népszerűséggel rendelkeztek a mezőgazdasági termelők és a dachensonok körében:

• gazdaságos alacsony zajú motorok
• fejlessze a sebességet egy pótkocsi - 10 km.
• kis méretek (szétszerelt formában, a technikát még az autó törzsében is szállíthatjuk);
• a feldolgozás lehetősége nemcsak jól ápolt talajokat, hanem szűz;
• többfunkciós (öntözés, tisztítás, szállítás, stb.).

A motoblokk négyütemű motorral, sebességváltóval, forgó kormánykerékkel, tengelykapcsolóval és két kerékkel rendelkezik. A kerekek helyett a talajtermesztés négy vágóját lehet telepíteni a motoblokkon.

Motor

A motor Robin Subaru ex 21 Mitsubishi motor, 6 LE Lianlong LL-160F motor

A különböző gyártók motorjaival (DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6.0 / 4.4, I / C 6.0 HP 6.0 / 4.4, HONDA GX-200 6.5 / 4.8, Lifan 168 F-2A 6.5 / 4.8, Vanguard 6.5 HP 6.5 HP 6.5 / 4.8, Lianlong 168f-1a 6.5 / 4.8, Robin Subaru ex 17 6.0 / 4.4, Robin Subaru EX21 7.0 / 5.2, RADVY 168F-2A).

Az egyik népszerű módosítás az "Oka" a motor Lifan . Ez a motor gazdaságos, és funkcionalitása lehetővé teszi, hogy kicsi méretű technikákba (motoros kultivátorok, motoblokkok) telepítse. A Lifan Kínában készül, amelyet tartós és megbízható motorként hoztak létre.

A modell kiválasztása attól függően történik, hogy melyik terület területe, az üzemeltető a motorblokk használatával, valamint a fő feladatokkal (szántás, termesztés, ásó burgonya stb.) Végezze el.

Motorhibák

Tedd ki, hogy milyen okból a motor az "oka" motoblock gyengülhet? Tehát az a tény, hogy a motor nem működik, és a motorblokk nem indul el, a következők:

• nem elegendő üzemanyag vagy olaj;
• rossz minőségű benzin;
• az üzemanyag vagy az olajszűrő felé;
• a gyertyákkal vagy üvegezőkkel kapcsolatos probléma (szivárgások olaj; szükség van a gyertyák cseréjére);
• a dőlésszög túllépése meghaladja a motoblokkot (több mint 15 fok, indítson egy motoblokkot sík felületen);
• a kábelezés integritását megtörik;
• az átviteli övek rése vagy kötege;
• rossz gumiabroncsnyomás a fenti okok bármelyikével kombinálva;
• próbálja megindítani a motort felmelegedés nélkül;
• túl alacsony tárolási hőmérséklete a motoblock, valamint egy nagy mínusz az utcán, amikor elindítja a technikát (tárolja a motoblokkot a meleg szobában; mínusz hőmérsékleten, öntsük a motort és a melegolaj felszerelését).

Olajcsere

A gyártó utasításai szerint az "OKA" sebességváltó ajánlott az átviteli olaj TAD-17I vagy TAP-15B, valamint a GOST 23652-79 szerinti olajok használata. Az olajokat különböző arányokban lehet összekeverni.

A motorhoz használjon M-53 / 10G1 vagy M-63 / 12G1 típusú gépjármű-olajolajat. Az olajnak meg kell egyeznie az API-nak: SF, SG, SH és SAE: 10W-30, 15W-30.

Csere frekvencia:

• 20-25 óra elteltével;
• ezután a következő 25 órát követően ellenőrzi és érintse az olajat a sebességváltóba;
• 50 óra üzemóra után az átviteli olaj cseréje;
• a 100, 200, 500 és több óra után tervezett műszaki ellenőrzéseken az összes tartályból származó olajat le kell üríteni és kicserélni egy új.

Mivel a gyártó jelenleg az "OKA" motoblokk módosítását csak benzinmotorokkal készítette, azt az AI márkájának benzinének betöltésére kell kiválasztani 92 vagy 95.

Az övek telepítése és cseréje

Az öveket kézzel távolítják el, a beállító csavar gyengítésével. Az övek cseréje hasonló, szélességben és hosszban. Ajánlatos pótalkatrészeket szerezni, beleértve. És övek, a márkás pótalkatrészek üzletében a motoblokkok számára. Az ilyen üzletek közvetlenül a gyártókkal dolgoznak.

Videó csere csere öv MotoBlock:

Hogyan lehet megtudni, hogy húzza-e az övet?

Ha a kezével megnyomja az övet, akkor csak nyomást kell tüntetni. Ha vadásztak, akkor a motor zümmög, talán még a túlmelegedésükből is a sizogén füst megjelenése. Az övsejtekben süllyesztett kopott öveket ki kell cserélni. Először távolítsa el az öv-keretet rögzítő anyákat. Ezután a beállító csavart használja, nyújtsa be az öveket, rendszeresen ellenőrizze a feszültség mértékét manuálisan.

Ugyanezen manipulációkat tartanak az új övek rendelése céljából történő telepítés után.

Világítás

A legnépszerűbb módosítások sajnos nincsenek felszerelve egy gyárral, de maguk a technika tulajdonosai maguk is szabályozzák ezt az árnyalatot.

A "Cavier" által gyártott alapmodellekben a motoblokkon lévő fény nem biztosított.

A világítás a motoblokkon nagyon könnyű, ezért az alapelektromos generátort általában használják. A kapcsolat az alábbiak szerint történik:

• a villamos energiát generáló eszköz a kormánykerék gombjához van csatlakoztatva;
• a gombról a szükséges vezetékek elektromos berendezésekre vannak burkolva (például címsor);
• a huzal izolálja a mechanikai sérülést és a vizet (leggyakrabban használt cső-hullámosság).

Ha elegendő a generátor teljesítménye, akkor a fény fény világos lesz. A kis motorfordulatszámú teljesítmény hiánya, a fény kialszik. Néhány kézműves megváltoztatja a motoblokk generátort az autóra vagy a traktorra.

Hogyan készítsünk fényt egy motoblokkra vagy egy minitraktorra saját kezével:

Mindenesetre még a generátor használata nélkül is készíthető a motoblokk fényében. Ez csak egy 12 voltos akkumulátort és LED-es lámpát igényel. Az akkumulátor elektromos kerékpárból vagy robogóból vehető igénybe.

Tegye azt a sebességváltó és a motor között. A fenti ábra szerint az elektromos generátorral az akkumulátor csatlakoztatva van. Az akkumulátorvezetékeket a kapcsolóhoz, majd a reflektorfénybe vagy más elektromos berendezésekre hajtják végre.

Kötelező, tegye a vezetékek szigetelését.

Csökkentő

A motoblokkok "oka" tulajdonosai, mint bármely más technológia, néha meghibásodott a munkában. Beleértve a sebességváltó munkáját is.

• olajáramlások a hétvégén: Lehetséges volt, hogy a mandzsetta mandzsettát okozott (a mandzsetta helyettesíti a mandzsettát);
• csavarja meg a sebességváltót (az egyik oka - az áramkör törés; meg kell változtatni);
• az átvitelek átkapcsolása (a sebességváltót szétszereljük és kicserélik a törött részeket);
• a féltengelyek nézeteltérésének mechanizmusa megszakadt (a kábelszabályozó kábel feszültségének beállítása) segít.

Az alábbi ábra a kontextusban egy motoblokk redukciós diagramot mutat

Megsértése esetén a normális működését a mirigyek, nevezetesen amikor az olaj áramlik, a mirigyek kell távolítani, ellenőrző repedések, kopás. Szükség esetén cserélje ki.

Karburátor kiigazítás

A motoblokk karburátorszelepeknek periodikus kiigazításra van szükségük. A szelepek közötti távolság megsértése a gázelosztási szakaszok gyakoriságának változását eredményezi, ennek eredményeképpen a motor nem éri el az igényelt teljesítményt. Ha a távolság nagy, a zaj jelenik meg, a szelepek maguk deformálódnak.

Miután a motoblokk működésénél megjelenik a motoron belüli idegen zaj, a karburátorot ki kell igazítani. Szüksége van egy csavarhúzóra, kulcsa és penge beállításra (végül is, a szeleplehetőség sebessége 0,1 mm és 0, 15 mm).

A MB-1D mobil blokkokat a DM modell karburátor 1.08.100 membrán típusa használja. Külső. A VIDA CARBURETOR DI1.08.100 az alábbi ábrán látható:

1 - teljes gázcsavar; 2 - Kis gázcsavar; 3 - A levegő csillapító karja; 4 - Csavarja meg a minimális fordulatszámot; 5 - karima; 6 - adagolóeszköz; 7 - fúvóka; 8 - Tempály: 9 - Hairpin; 10 - anya; 11 - bejárati felszerelés; 12 - gomb.

A beállítás így történik:

• csavarhúzó csavaros anya szelep
• a penge be van helyezve, és az anyát szigorítják.
• Amint a folyamat vége, a karburátor burkolat helyén van.

A NEVA 2MM MOTOBLOCK nagyszámú univerzális hazai, kínai, japán motorosok közül a Neva 2mm-es motoblokk viszonylag alacsony költséggel, a készülék hagyományosan nehéz karbantartása. Az egykori Nevi-1 modellek gyakran a kritika tárgyává váltak a motoros motor motorjának alacsony színvonala miatt. Ma a helyzet drámaian megváltozott. A motoroblokk Neva-2MB motorja többé-kevésbé megbízható vagy telepített importált, de nincs szolgáltatási információ és érthető használati utasítás is rendelkezésre áll.

Mi a motorblokk Neva 2

A "Red Október" vállalat erőteljes motoegységének előállítása három motorváltozattal van kitéve a motoblockhoz:

• A Kaluga-üzem benzinmotoros termelése, leggyakrabban a DM-1, DM-2 módosítása, 6 és 7 HP kapacitással. illetőleg. Az első művek az A-76-on, a második - az A-95-en. Ebben az esetben a "K" betű az utasítások szerint kerül a motoblokk indexhez;
• Amerikai Briggs & Stratton Motors. A "B" indexhez tartozó motoblokk verziója a legmegbízhatóbb és kényelmesebb szolgáltatás, akár utasítás nélkül is;
• Subarovsk motorok, motobloka Neva-val, a "C" indexhez rendelve. A motorok hasonló hatalommal rendelkeznek 6-7 lovakban, de vannak olyan dízelverziók is, amelyek kolosszális nyomatékkal rendelkeznek. A leginkább szeszélyes szolgálatot és működtetést, az összes műveletet, még az üzemanyagtöltést és a futást is, csak az utasítások szerint kell elvégezni.

Tájékoztatásképpen! A motoblokk különböző módosításai esetében a NEVA különböző márkáját használja a benzin A-92 vagy A-95.

Milyen specifikusan üzemanyagot használnak a motoblokk egy adott modelljére, az útlevél és az utasítások kézikönyvének meg kell adnia. Például a Subarovsky Motor 92-M benzinjének kitöltésére irányuló kísérlet a dugattyús rendszer elutasításához vezethet, és az amerikai dandokkal rendelkező motorblokkok gyakran súlyos problémákat kaptak a nagy mennyiség miatt a motorforgalom elindításával és ellenőrzésével szennyeződés a hazai üzemanyagban.

General MotoBlock Options Nevva 2MB, a használati útmutatóból:

• A töltött állapotban lévő egység tömege 100 kg-ot ér el. Ez a legtöbb motoblokk átlaga, a kínai nehéz változatok elérhetik a 150-180 kg-ot;
• MOTOR POWER -6 HP, ha forgó nyomaték 180 kg? C, a dízelmotor 220 kg-ra emelkedett;
• A szántómélység az utasítások szerint, rendszeres eke használatakor a motoblokk 200 mm-re ér, a maximális borona szélessége 170 cm.

Az autó szántás, borona, ásó burgonya, az ágyakba helyezve, tiszta hó és sokkal több, a teljes munkaidős fúvókák használatának függvényében.

A NEVA motoblokkjai működésének fő problémája

Számos gyantát, szennyeződést, a belföldi üzemanyagot a működés folyamatában teljesen importált motorok megölik. Ezért a házigazdák használják a recepciót, hogy bármilyen használati útmutatóban - az importált benzint öntjük, a finn jobb vagy használja az üzemanyagtisztítást réselt szénszűrőkkel nyomás alatt.

Ebben az esetben a motoblokk életének az aláruház motorral könnyen meghaladja a becsült 10 évet, és a Neva, amelyet Briggs & Strattonnal felszerelt, a jó motorolajon és a megfelelő működésben mind a 15-20 évig mozoghat nagyjavítás.

A motor kultivátor üzemmódban lévő motoblokk működése lényegében a legkedvezőtlenebb bármilyen motor számára, de valamilyen oknál fogva a leginkább Kaluga Motors DM-2 többnyire égő. Ezeket a motorokat a legmodernebb üzemanyag és olaj, a leginkább kegyetlen működés érdekében tervezték, így a fejlesztők ezt a verziót a blokk bűnös verziójával felszerelték, feltéve, hogy a teljes élettartam növekedése akár 10 évig is növekedett.

Az utasítások szerint a tulajdonos helyettesítheti vagy javíthatja az ujjait. De a mester gyakorlatában azt mondják, hogy a DM-2 kizsákmányolásával és túlmelegedésével kapcsolatos problémák pontosan előfordulnak a hüvely alacsony merevsége és a szegény hűtőborda miatt.

A MOTOBLOCK MB MB nagy problémái

Tehát a motoblokk sorsa kifejlesztette, hogy mindegyik csomópont rendszeres figyelmet és időszakos karbantartást igényel, függetlenül attól, hogy melyik motorra van beállítva. De még a Subaru és a Brigses motorok is igénybe vehetik a karburátorok periodikus öblítését és kiigazítását működés közben, egy tűszelepülés tisztítása a felhalmozott szennyeződésektől, tisztítsa meg a gyújtógyertyát.

Csökkentő és klinoremi transzfer

Az alábbiakban a motorkerékszalag a motoblock egység fontossága mellett. A mechanizmus két részből álló fogaskerékből és klinárból áll. A motoblokk reduktor egy tüdőötvözet házban van, és olajjal töltött. Az utasítások szerint az olajváltozás az első 200 óra üzemóra után. Nincsenek problémák az olaj, a TAD17A alkalmas, problémák merülnek fel deformációval és a sebességváltó házakkal, a tömítőmirigyek gyors működésével és a feltörekvő szivárgásokkal. A sebességváltó két adást biztosít előre és egy hátra. A klasszikus öv átvitelével két további átvitelt kapunk.

A NEVA-2 motoblokk övje az utasításoknak megfelelően az A1180 -A45 szabványnak kell lennie. Ez az átvitel leginkább fogyasztott és viselő része, a hagyományos lemez tengelykapcsoló helyett, amely még a kínaiak is teljesen telepítve vannak a bölényre, a klipet a NEVA-ban használják, ami több mint száz éve van. Nyilvánvaló, hogy az ilyen mechanizmus működésének erőforrása tízszer kevesebb, mint a Ferrido rendszer.

Az utasítások szerint a tengelykapcsoló az alábbiak szerint működik:

• Amikor megnyomja a karot, az erő egy rugalmas kábelen keresztül továbbítódik a feszítőgörgőnek, amely húzza az övet, és kiválasztja a lazaságot, biztosítva a keskeny oldalsugárzás tapadását a szíjtárcsák rágásával;
• A kar felengedésekor a visszatérő csavart rugó növeli a szaggatót, és ellazítja az öv tengelykapcsolóját csigákkal.

Tájékoztatásképpen! Ez a tengelykapcsoló elve az utasítások szerint a Neva MB motorblokkjának megállítása, ha hirtelen, a vas ló működése során kitört a kezekből.

De sajnos, a maximális csavart rugó rendszeres húzása gyengüléséhez vezet, és ennek eredményeképpen a maximális forgalomban égő öv. Ezért a működés során rendszeresen meg kell állítani a motoblokkot, hogy az utasítások szerint állítsa be a heveder feszességét. Az öv eltérés a központban, amikor 5 kg-os erővel nyomja meg az utasításokat, nem haladhatja meg a 9-10 mm-t.

MOTOR DM-2

A motoblokk működtetéséhez az utasítások szerint az A-92 márka tiszta, nem-eottenited benzinjét használják. Ha tiszta tartályt használ a közbenső tároláshoz, és győződjön meg róla, hogy megvédi az üzemanyagot a művelet megkezdése előtt, és az utolsó 100-150 ml nem tölti fel a tartályt, és nem szabad pontosan lecsapolni más célokra, akkor ott kell lennie ne legyen probléma a motor működésével.

A motoblokk motorjának legszebb helye a karburátor. Kevés az utasítások munkájának módosítása szinte lehetetlen, így még a gyári beállítások is, a tű nem zár, rendszeresen átviheti az üzemanyagot a szívóútra. Ennek megfelelően 20-30 óra elteltével a motorolaj a forgattyúházban élvezővé válik.

A motor forgattyúházának tankolására vonatkozó utasítások szerint az M10-es ásványi olajokat a gyakorlatban öntsük, például 10W40 kb. 1,3 liter. A sebességváltó esetében az utasítás 2,2 literes tankolásra van szüksége.

Tipp! Ha a tű lóg, akkor meghiúsul, és a benzin rendszeresen esik a forgattyúházba, jobb, ha olcsó ásványvizet vásárol, és 50 óránkénti futtatásra változtat.

A motor elindítása az utasítások szerint:

• Nyissa ki a daru, forgassa az üzemanyagot a karburátorba, és fordítsa le a szivattyú mancsát a gyárba;
• Lyuk egy párszor nyitott csappantyúval;
• Teljesen zárja be a csappantyút és indítsa el a motort.

Természetesen egy forró motor motorral az indítás nyitott csillapítóval fut.

Eke beállítása

Annak érdekében, hogy megkapja a szántás szükséges mélységét és a dump irányát, tudnia kell, hogyan kell beállítani az eke a motoblokkon. Az utasítások szerint az eke az állítható konzol és az akvorn segítségével van csatlakoztatva. Az eke telepítése és beállítása két szakaszban történik.

A működés első szakaszában az eke telepítés magassága a NEVA esetében a függőleges sávot a kész lyukak sorában alacsonyabbra kell felszerelni. Az optimális magasság 7-9 cm.

Az eke próbaüzemeltetése után telepítenie kell a vágóél támadásának szögét. Ehhez az utasítások szerint a primerben levő motorblokkot sík felületre helyezzük. A bal oldali kerék 15 cm magas, és a rögzítőfej billentése állítsa be a vágóél lejtését a bevonat felületére.

Következtetés

A motoblokk működése nem csak jelentős türelmet és fizikai erőt igényel, hanem a görbék megértésének vágya, és nem mindig pontos megfogalmazás a gyártó utasításai. A gyakorlati útmutató jó kiegészítése a motoblokk problémáiról és lebonyolításáról, különösen az importált motorokkal kapcsolatban. Ha a belföldi felszerelés még mindig önálló javításra van szükség, akkor a japán motormotorokkal, a helyreállítással, mint mindig, egy fillért sem repül.

• Fedezze fel a rendeltetési helyet, és hogyan kell kezelni, kapcsolja be és ki a motorblokkot.
• Ne hagyja, hogy a gyermekek és ismerősök összesítése, akik nem tanulmányozták az utasításokat.
• Törölje a feladatot, hogy eltávolítsa az összes felesleges elemet, amely károsíthatja a motobloklót
• Üzemanyagtöltő üzemanyagtöltő üzemanyagtöltő üzemanyagtöltő után a tűzbiztonsággal összhangban.
  • A tartálynak meg kell felelnie a szabványoknak
  • Ellenőrizze az üzemanyagtartály feszességét, az üzemanyag után.
  • Ne állítsa be a futómotort.
• Futtassa a motort semlegesen és tengelykapcsolóval
• A motorblokk munkájában nem ajánlott, érintse meg a kipufogócsövet és a nagyfeszültségű vezetékeket
• Ha egy motoblokkkal dolgozik, kövesse a biztonsági technikákat és a ruházatot.
• Amikor egy farostlemezzel, kezekkel és lábakkal dolgoznak, távol tartják el a forgó részeket.
• Óvatosan dolgozzon a keresztezett területeken, különösen az utakon áthaladva fordítva.
• Ha érezte a vibrációt működés közben, állítsa le a motort, és megtalálja az okot, megszünteti azt. Rezgés érzés - idővel megszünteti a hibás működést.
• Első lépések A motoblokk műszaki ellenőrzésével győződjön meg róla, hogy a motor elnémul, és az összes forgó rész leáll.
• Munka a felemelkedéseken és a lejtőkön, megváltoztatja a mozgási irányt a lejtőkön, a hosszú távú műveletek a 15 ° -nál nagyobb sarkokban jobbak.
• Az ismerős és a kívülállókat bizonyos távolságra kell tartani az aggregátum mellékleteitől és forgó részeitől.
• Szükséges a helyiségeket, és állítsa le a motort működés közben az üvegházakban.
• A motoblokkon való munka jobb nappali vagy jó mesterséges megvilágítással.
• Ahhoz, hogy megvédje magát a zaj hatásaitól, amikor dolgozik, szükség van: Használjon védőszereket a hallókészülékek, valamint kopáskesztyűk és szemvédő szerszámok.
• A motor sürgősen leállása érdekében vegye be az 1 gyújtógyertyát (11. ábra). A kábel a dugóban van a jobb oldalon, ha a kezelő eltávolítja a kezét a kormánykerékről, a dugó leáll a STOP-ből, és bezárja az áramkört, a motor leáll.
• A HONDA GC 160 motormodellje nem rendelkezik vészleállító kapcsolóval (11. ábra), így a motormegállót úgy mozgatjuk, hogy a fojtószelepvezérlő kart a "STOP" helyzetbe mozgatja.
• Ha le kell fordítania a motoblokkot, vízszintes helyzetbe szállítani, hogy az olaj ne áramlik az aggregátumból. Ábrán. A 3. ábra mutatja az átvitel vagy az emelés helyeit.
• Teljesen tiltott:
  • az olaj és az üzemanyag nem eshet a forró motoralkatrészekre;
  • a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és meg szeretné váltani az átvitelt;
  • ápolja a talajt a fordított mozdulattal a motoblokk "magad" mozgatásával;
  • hihetetlen helyiségben futtassa az egységet;
  • ne használjon farostlemezt a sötétben vagy rosszul megvilágított helyen;
  • védőházak és kerítések nélkül használható;
  • hagyja, hogy a gyerekek motoblokkgal dolgozhassanak;
  • a motoblokock mozgásának mozgása az autópályákon és a közutakon;
  • használjon olajokat, az üzemanyagot, amely nem felel meg a kézikönyv követelményeinek;
  • alacsonyolaj motoros motor működése a motorban, egy motoros sebességváltó és egy motorblokk sebességváltó, amely a motor és a motorblokk használati útmutatójában található;
  • az akkumulátor futása közben használja a maximális terheléshez.

Ábra. 2. Motoroblokk kedvenc (nézet a bal oldalon ¾).

1 - kormánykerék; 2 - rúd; 3 - Teljesítménytámogatás; 4 - burkolat pullea; 5 - motor a sebességváltóval; 6 kerék; 7 - Shield; 8 - A melléklet támogatása; 9 - Motorblokkcsökkentő; 10 - az olajtöltő lyuk csője; 11 - Tengelykapcsoló kar.

Kedvenc motoblokk eszköz.

A motoblokk a következő fő részekből és aggregátumokból áll:

• motor 5 sebességváltóval (2. ábra);
• hajtómű 9 (2. ábra);
• kerekek 6 (2. ábra);
• pajzsok 7 (2. ábra);
• 1. kormányozás (2. ábra);
• tengelykapcsoló kar 11 (2. ábra);
• ruthes kormánykerék 2 (2. ábra);
• a 8 szerelt eszköz támogatása (2. ábra);
• fojtószelep vezérlő kar3 (3. ábra);
• sebességváltó kar 5 (3. ábra);
• teljesítménytámogatások 3 (2. ábra);
• a 2. és 4. kormánykerék fogantyúja (3. ábra);
• szállítási ház 4 (2. ábra);
• motorszalag burkolat 1 (3. ábra).

Ábra. 3. Motoroblokk kedvenc (jobbra).

1 - motorcsiga burkolat; 2 - A kormánykerék fogantyúja vízszintes síkban; 3 - Motor fojtószelep vezérlőkar; 4 - Knob rögzítési fogantyú a függőleges síkban; 5 - sebességváltó kar.

moto-blokk kikötési helyek (átvitelhez vagy emeléshez).

Ábra. 4. Motorblokk kedvenc a forgórészek termesztéséhez.

1 - Kkvorn; 2 - kanapé; 3 - alvó gyors fogyasztás; 4 - tengely; 5 - Tengelykapcsoló tartás; 6 - tengely; 7 - univerzális kapcsolás; 8 - olaj kipufogócsökkentő; 9 - Rotor Sleeve rövid; 10 - Kés maradt; 11 - Rotor hosszú persely; 12 - Rotor lemez; 13 - Jobb jobb kés.

A motoblokk készítése.

Motoblokk modellezés.

A korrózióból származó alkatrészek védelme érdekében a motoblokk kenbe kerül. Mielőtt elkezdené a motoblokk működését, akkor a következő sorrendben leválasztott

Távolítsuk el a külső védelmi kenőanyagot, amely könnyen eltávolítható a részek, amelyek egy fémbevonat, RAG megnedvesített benzin, majd hang száraz.

Építsen egy motoblokkot a termesztéshez.

Szerelje be a kormánykereket az Ön számára, és rögzítse a 2 és 4 fogantyúkkal (lásd a 3. ábrát), összeszerelje a rotorokat és telepítse őket az 1. ábra szerinti sebességtartó tengelyre. 4, 5, 6, 7.

Először is, a rotorokat egy rövid ujjú, 9 ábra. Négy.

FIGYELEM! Figyeljen a jobb 1 és a bal 2 kések váltakozására egy rotoron (lásd az 5. és 6. ábrát).

1 - Kés maradt; 2 - a jobb kés; 3 - csavar m8; 4 - Spring mosó; 5 - anya m8; 6 - Puck 8.

A kések a rotoros hüvelyhez vannak csatlakoztatva a 3 csavarokkal, a 4, a 6-os alátétekkel és az 5-ös anyákkal, amint az az 1. ábrán látható. 5 és 6 úgy, hogy a kések vágóélei a földbe kerüljenek, amikor a motoblokk előre mozog.

Ábra. 6. Rotor jobb.

1 - Jobb kés; 2 - Kés maradt.

A rotorok összeszerelése után meg kell hozni őket a sebességváltó tengelyére, helyezze be a tengely lyukába, rögzítse a Gl.-t (7. ábra). A bal és jobb rotorok megfelelő összeszerelésével. 5. és 6. A belső kések és a keret testének vége közötti résnek legalább 5 mm legyen.

Ábra. 7. Az összegyűjtött rotorok rögzítése a motoros sebességváltó sebességváltójára.

Hasonlóképpen, a 11 hosszú ujjú rotorokat összegyűjtjük (4. 4. A rotorokat és a rotorlemezeket a tengelyek segítségével gyűjtik össze. A 12 rotorlemezek (4. ábra) motor-blokkra vannak felszerelve, a talajfeldolgozás során a növények között.

Ellenőrizze az összes rögzítőcsatlakozás szigorítását, gyengített rögzítőfeszültséget. Az univerzális 7, a CUTCHICKER 5 és a 2 tengelykapcsoló szerelvény (4.

Az olajszint vezérlése a motoblokk motorjában.

Az olajszint-szabályozást a motor forgattyúházában, a motoros sebességváltóban és a motorblokk sebességváltóban kell elvégezni. Ehhez telepítse a motorblokkot a vízszintes felületre. Ellenőrizze az olajszintet a motor sebességváltójában (8. ábra), csavarja be a vizsgálati lyuk 1. csavart. Szükség esetén az olajat az olajmentes 4 lyukon keresztül (10.

Az olajszint ellenőrzéséhez a motorblokk sebességváltóban tegye a következőket:

• töltse le az olajat a 8 köteg olajjára (4. ábra) a tiszta tartályba;
• mérje meg az olvasztott olaj mennyiségét. Ha az olajok kevesebb, mint 1100 ml, adjunk hozzá;
• Öntsük az olajat a sebességváltóba az olajmentes lyukon keresztül (2. ábra).

FIGYELEM! Az olajszint vezérlése és a motor forgattyúházának töltése a kézi motor kézikönyvének megfelelően.

Ábra. 8. Vaj futás és vezérlés a motor hajtóművének megnyitása.

1 - A motor hajtómű vezérlőnyílásának csavarja; 2 - A motor hajtómű csavarja.

Az olaj cseréje.

Az olaj cseréje a motoros sebességváltóba, és a motorcsökkentő az első 25 üzemóra után történik.

A jövőben a motorhajtás olajcsere és a motorblokk sebességváltó minden 250 üzemóránként történik.

Javasoljuk, hogy az olajat közvetlenül a munka után cserélje ki, azaz az olaj még mindig meleg. Drain olajok az olajkötegen keresztül. Töltsön friss vajat az olajmentes lyukon keresztül.

A motoblokkkal való együttműködés sorrendje.

Hogyan kell futtatni a motort.

A motorblokk motorjának megkezdése előtt hajtsa végre a következő műveleteket:

• a tengelykapcsoló karnak az 1. ábrán látható helyzetben kell lennie. 12, az "OFF" álláspont;
• Állítsa be az 5 fogaskeréket (3. ábra) a semleges helyzetbe (pozíció az első és a második átvitel között);
• kövesse a motor kézikönyvében előírt előkészítő munkát;
• a motor 3 (3 ábra) a motoblokk kazán jobb oldali fogantyúján található;
• hogy a motor indítása, a motorkezelési kézikönyv utasításai által vezérelték;
• a motor felmelegedése után folytassa az üzemmódot.

A végrehajtott munka működésétől függően állítsa be a kívánt forgássebességet, és kapcsolja be a szükséges átvitelt. A sebességváltást a motorblokk sebességváltó 5 (3. ábra) végzi. A fogaskerekek száma és a kar helyzete - a kerékpajzs matrica szerint. Az üzemmódot a tengelykapcsoló kar sima fordításával végezzük (1. ábra

Egy új motoblokkot.

A motoblokock első 25 órája az alkatrészei és csomópontjai gazdája, így a motoblokk túlterhelés ebben az időszakban érvénytelen.

Dolgozzon a motoblokkon. Kezdje csak a motor felmelegedését követően.

Talajápolási kezelés (ha egy kultivátorral dolgozik), két - három fogadást termelnek, legfeljebb 10 cm mélységben egy átmenően; Talajművelés A második sebességfokozatban javasoljuk

A fojtószelep karja nem használja a stroke több mint felét.

Ne engedje, hogy a motor blokk motorja engedélyezve van-e, és a tengelykapcsoló kikapcsolva.

Állítsa le a motoblockot.

A motoblokk leállításához tegye a következőket:

• mozgassa a tengelykapcsoló vezérlőkart a "letiltható" helyzetbe (12. ábra);
• a fojtószelepvezérlő kar, állítsa be a "STOP" pozíciót;
• kapcsolja ki a gyújtást a "STOP" gomb megnyomásával a motor megnyomásával, ellenőrizze, hogy a gáztartály daru zárva van-e.

A motoblokk kedvenc működése.

Egy új motoblokkot.

A talajfeldolgozási sebesség megváltoztatását úgy érik el, hogy megváltoztatja a kléziós sebességváltó átviteli arányát a motorhajtóműbe szerelt csigák átrendezésével és a motorblokk sebességváltó (lásd 7.4 pont). A klinoréma átvitel átruházásának megváltoztatása után tegye meg az informatikai rendeletet (lásd a 7.3 fejezetet).

Futtassa a motort. Kapcsolja be a második felszerelést. Az átvitel bekapcsolását akkor kell elvégezni, ha a tengelykapcsoló kar "befogadó". A tengelykapcsoló kar lassú mozgása az "Inclusive" helyzetbe a "befogadó" pozícióba a forgórészek forgácsolási mozgása a motorblokk sebességváltó kimeneti tengelyén helyezkedik el.

A talajfeldolgozás mélysége (legfeljebb 25 cm) a csoroszlya helyzetétől függ: Minél mélyebb a csoroszlya a földön, annál mélyebb feldolgozása. A kívánt kapcsolási pozíció beszerelése után, miután kiválasztotta a talajfeldolgozás szükséges mélységét. Kezeljen egy kis talajterületet, határozza meg, hogy mely mélység tartalmazza a forgó kést, és telepítse a kanapét a szükséges helyzetben. Ha a szükséges mélység nem érhető el, távolítsa el az egyik rotorot.

A kezelt talaj szükséges szélessége két, négy vagy hat rotor telepítésével állítható.

Ha a motorblokk motor növeli a sebességet, miközben csökkenti a feldolgozás mélységét, kattintson a kormánykerék fogantyújára, blokkolja a csoroszlyát.

Ha a motoblokk nem mozog előre, és a rotorok "eltemetve", kissé emelje fel a kormánykerék fogantyúja mögött és a kimenetet ebből a pozícióból.

Ha a motoblokk "vezet" a feldolgozott terület irányába, akkor azt jelenti, hogy a rotorot a kezelt talaj követi. Lődd le a motoblokkot az ellenkező irányba.

A laza talaj feldolgozásakor győződjön meg róla, hogy a rotorok nem mélyülnek teljesen a talajba, ezáltal a motor túlterhelése.

A szilárd talajokon, a szűz és a hátsó részeknél több lépésben feldolgozható, minden alkalommal, amikor növeli a feldolgozás mélységét, megváltoztatja a csoroszlya helyzetét. Ugyanakkor a talajcsomók jó zúzása érhető el, és a legegyenletesebb struktúrája biztosított. A fenti talajok feldolgozását a kultivátor késeinek forgásának minimális gyakoriságával kell elvégezni (az 1. átvitelen).

A kezelt talaj tapadásának elkerülése érdekében a kormánykerék fogantyúját a kívánt szöghez forgathatja, amely lehetővé teszi a kezelő mögött, a motoblokk oldalán.

A kezelt talaj tapadásának elkerülése érdekében a kormánykerék fogantyúját a kívánt szöghez forgathatja, amely lehetővé teszi a kezelő mögött, a motoblokk oldalán. A talaj feldolgozása során folyamatosan figyelemmel kíséri a motoblokk vízszintes helyzetének megőrzését.

A talaj a lejtőkön történő feldolgozása során különösen óvatos, ha megváltoztatja a mozgás irányát. Irányítsa a kultivatort átlósan vagy a lejtő felületén. Nem szabad a kultivatort a lejtőn több mint 15 ° -os lejtőn mozgatni.

A farostlemezen végzett munka befejezése után:

• mozgassa a tengelykapcsoló vezérlőkart a "letiltható" helyzetbe;
• fordítsa le a fojtószelep vezérlő kart a leállítási helyzetbe;
• kapcsolja be a semleges sebességváltót;
• kapcsolja ki a gyújtást a "STOP" gomb megnyomásával;
• zárja be az üzemanyag csaptelepet.
• Swipe motoblock karbantartás (8. szakasz).

Munka további mellékletekkel a motoblokkhoz.

Óvatosan vizsgálja meg a kézikönyvet (utasítás) a mellékelt (vontatott) fegyver működéséről. A mellékelt (vontatott) fegyverek üzemeltetéséről szóló kézikönyv (utasítások) szerint készítsen dolgozni. Csatlakoztassa a szerelt (vontatott) eszközt a motoblokockhoz.

Aktív szerelt fegyverekkel (fűnyíró, hófúvó stb.) Szükséged van:

• gyengítse a rögzítő rudat egy fogantyúval (3. ábra);
• bővítse a kormánykereket 180 ° -kal;
• húzza meg a rögzítő rudat a 2 fogantyúval (3. ábra).

A MotoBlock sebességváltóban van egy áramellátó tengely, amely egy fegyveres szíjtárcsával van felszerelve, a rögzítéshez. A meghajtót egy adott egységgel ellátott kiegészítő ékszíj végzi.

Egy eke, egy kapitány, egy motorblokk lapáttal és egy hófúvóval dolgozni, használjon talajokat.

A klinár-átvitel szabályozása.

A klinár-átvitel vezérlése a motort a motorblokk keretéhez képest mozgatja. Ehhez távolítsa el a védőburkolatot, és lazítsa meg a motor rögzítőanyait a kerethez és a motortengelyhez és a zúgó támasztól.

A motor oly módon van elhelyezve, hogy ha a tengelykapcsoló be van kapcsolva, az öv ága a hüvelykujjából 30 ... 40 mm-re villant a hüvelykujjól a csigák között.

Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, az öv nem érinti a felső és alsó korlátozókat. Az öv és az alsó limiter közötti rés 7 ... 15 mm (8. ábra).

Tengelykapcsoló kábelfeszültség Állítsa be a beállító csavart (12. ábra), gyengíti a záró anyát a tengelykapcsoló karon.

A tengelykapcsoló kábel feszültsége minimálisnak kell lennie, de ne okozza az ékszíj csúszását. A szíjak korlátozásának és határértékének kritériumait törött, repedési mélységnek kell tekinteni a hordozóréteghez, a hosszúságnál több mint 1/3 kötegnek, valamint a motorblokk meghajtójának kompenzálásának lehetetlensége .

FIGYELEM! A motor rögzítésénél ellenőrizze a klinárcsiga szíjtárcsainak helyét, ugyanabban a síkban kell elhelyezni. Legfeljebb 2,5 mm-es megengedett eltérés.

Sebességszabályozás.

A motorblokk lehetővé teszi annak lehetőségét, hogy növeljék a sebességek számának növelését a két méretű csigák (10. ábra). Ehhez távolítsa el az 1 házat (3. ábra) és az 1 meghajtószalagot az "a" árammal. Távolítsa el a 2 és 3 rögzítőcsavarokat, távolítsa el a csigákat, és mindkét tárcsát 180 ° -kal forgassa el, telepítse az előző helyekre és a biztonságos csavarokat. Szerelje be a meghajtószíjat a "B" áramra.

Ábra. 10. Klinárium átvitel (eltávolította a motorblokk övszíj fedelét).

1 - öv (B) - 850 - IV; 2 - rabszolga szíjtárcsa; 3 - szíjtáró; 4 - Olaj motor reduktor megnyitása.

Ábra. 11. A gyújtás megszakításának helyzete üzemanyaggal.

1 - gyújtógyertya.

A motorblokk kormánykerékének helyzetének ellenőrzése.

A kormánykerék magassága az alábbiak szerint állítható:

• lazítsa meg a 4 fogantyút (3. ábra);
• emelje fel vagy engedje le a kormánykereket a kívánt magassághoz, és húzza meg a fogantyút 4.

A kormánykerék bekapcsolásához meg kell lazítani a 2 fogantyú felszerelését (3. ábra), forgassa el a kormánykereket a kívánt szöghez és húzza meg a fogantyút.

Karbantartás a mosás, a tankolás, a kenés, az összes menetes kapcsolat ellenőrzése és meghúzása.

A motoblokk külső felületéről.

A motoblokkon végzett munka végén le kell öblíteni a szennyeződéstől, a homoktól és más zárványoktól, hogy befejezze az eltávolítást.

Ellenőrizze az összes menetes csatlakozás szigorítását.

A motor karbantartása a motor motoregység kezelési útmutatója szerint történik.

A motoblokk motoros szolgáltatása.

Használat előtt ellenőrizze:

• az olajszint a motorban, a motor sebességváltó;
• a rendelkezésre álló motoblock alkatrészek rögzítésének megbízhatósága;
• a meghajtó kloremi öv állapota;
• nyomásnyomás.

Minden 25 ... 30 órányi üzemmód:

• javítja a klinár-átvitelt;
• ellenőrizze az olaj mennyiségét a motorblokk sebességváltóban (lásd 5.3 pont).

Motorblokk tárolási szabályok.

Motinal tárolása beltéri természetes szellőztetéssel. A motoblokk és tartozékok tárolása egy szobában kémiai hatóanyagokkal nem megengedett.

A motoblokk rövid távú tárolása (legfeljebb egy hónapig).

A 8.1. Ponton dolgozik, és kövesse a megfelelő munkát a motor kézikönyv szerint.

A motoblokk kedvenc hosszú tárolása.

További munka a 9.1. Kenje meg az összes mozgást (forgási és progresszíven) alkatrészeket és szerszámokat motorolajjal vagy konzisztens kenést. Töltsön el a megfelelő motor működését a motor kézikönyv szerint. A motoblokk hosszú távú tárolási ideje, hogy az állványra kerüljön. Három hónaponként megvizsgálja a motoblokkot. Ha észleli a bevonat vagy rozsda kialakulását, meg kell tisztítani ezt a részt, és kenje, vagy lefesteni.

A tárolás befejezése után a működtetés előtt a motoblokkot az 5.1. Bekezdés szerint határozzák meg.

Hibák és módszerek, hogy megszüntessék őket.

Lásd a motor motor használati útmutatóját, és használja a táblázatban megadott ajánlásokat.

A mezőgazdasági és egyéb csatolt eszközök listája, amelyek ajánlottak a szívesség javára.

1. P1 - 20/2 eke vagy eke motoros kultivátor Mk Mole.
2. Okootper 2/2.
3. Csatlakozás SV 1/1 MB Kedvenc.
4. SOILS 460X160.
5. Trolley vontatott TPM-350-2 MB kedvenc, majd-200 mk mól.
6. Lapát (Dump for Snow) Motorblokk MB kedvenc.
7. Kefe motorblokk söpörés shch-0,9 kedvenc.
8. Mower Motor-Block Km - 0,5 MB Kedvenc.
9. Snowflower motor-blokk cm-0.6 MB kedvenc.
10. Borona.
11. Burgonya dresser kv - 2.
12. Rama Su - 4.

A dokumentáció és a rendelést összekötő szerelt fegyvereket motoblockokhoz A kedvenc mutatjuk be a használati utasítás a megfelelő fegyvereket, és akkor is nézd meg a webhelyet: a szekcióban kerti gépek és hasznos információkat a kerti technika. A vontatott kocsiban lévő szállított rakomány tömege nem haladhatja meg a 200 kg-ot.
Üzemeltetési utasítás (útmutató) Motoros kultivátorok Mole modellek: MK-3-04, MK-3-06, MK-4-01, MK-5-01, MK-6-01, MK-7-01, MK-8- 01 "
Telepítési szivattyú UN - 1 a MOTOR CURIVATOR "MOLE"
Motoros kultivátor Mole Manual (Model MK-5-01, MK-9-01)

Kézi kertészek és kertészek. MOTOBLOCKS típusú MB. Oka, Neva, kaszkád. Eszköz, diagnosztika, alapalkatrész-tartozékok és aggregátumok javítási katalógusa. \u003e\u003e Klinorem átvitel. Eszköz.

A clinorem átvitel MB-1 és MB-2 motorblocks végzi az átviteli függvény, és a tengelykapcsoló mechanizmus és előírja:

A motor forgattyús tengelyének nyomatékának továbbítása a sebességváltó bemeneti tengelyére;

A motor leállítása a fogaskerékről a műszak és a sima csatlakozás során ismét, így a motor terhelésének éles terhelése;

A motoblokk sima indítása a helyről és megállítása nélkül a motor üzemeltetése,

Az MB-2 motoblokkok (28. ábra) és az MB-1 (29. ábra) klinoremi transzferei konstruktívan eltérőek, amelyeket különböző típusú hajtóművek használata okoz.

Ábra. 28. MB-2 MOTOBLOCK KLINORENIAL HASZNÁLATA: 1 - Tavasz; 2 - Planck; 3 - gyűrű B20; 4 - Mosó; 5 - A redugoráns bemeneti tengelyének tárcsa; 6 - kard; 7 - Bolt M8-18-C; 8 - PUCK A8: R - PUCK 8T; 10 - 8-C anya; 11 - burkolat pullea; 12 - pajzs; 13 - csavar; 14 - mosó; 15 - a feszítő csírája; 16 - BELT AH-1180; 17 - Kulcs; 18 - gyűrű B25; 19 - A motor kimeneti tengelyének csavarja; 20 - csavar m8; 21 - Bracket; 22 - Sleeve; 23 - Bracket; 24 - Alvás 2x16: 25 - Tavasz

Az átvitel be van kapcsolva az öv feszítésével a feszítő csiga segítségével. Amint az az 1. ábrán látható. A 28. és 29. az alapvető különbség a kettő között az, hogy az MB-1 motorblokkok gyakorlatilag két clinorem fogaskerekek: az egyik, hogy bekapcsolja az első körben, a másik pedig a hátsó, míg az MB-2 motoblockokhoz, a fordított kapcsoló a sebességváltó segítségével történik, és a hátrameneti öv szükségessége eltűnik.

Ábra. 29. Klinorem MB-1 MOTOBLOCK átvitele: 1 - A feszítőszer csigaszíne; 2 - konzol; 3 - mosó; 4 - A fordított feszítőszerkezetének csavarja; 5 - tavasz; B - KEY; 7 - a motor kimeneti tengelyének szíjtárcsa; 8 - tavasz; P - Csavaros fék; 10 - Bracket; 11 - kard; 12 - Az elülső forduló bekapcsolása; 13 - Öv meghajtó elülső löket A-1210VN III; 14 - Övhajtás visszafordítása 0-1400 I; 15 - A sebességváltó bemeneti tengelye; 16 - A fordított fordítása; 17 - burkolatcsiga; 18 - pajzs; 19 - Planck; 20 - tavasz; 21 - Tavasz; 22 - Bracket; 23 - Bolt.