"Pirelli Ice Zero" téli gumik: a tulajdonosok véleménye. Pirelli Ice gumiabroncsok – a Pirelli ice zero gyártó új terméke, ahol gyártják

A Pirelli Ice Zero téli szöges gumiabroncsot személy- és terepjárók széles körére tervezték. A Pirelli rallyabroncsok fejlesztésében szerzett sokéves tapasztalatát felhasználták az Ice Zero gyártásához. Az új szöges kialakítás, az optimalizált futófelületi profil és a többlengőkaros gumikeverék kiváló tapadást biztosít a Pirelli Ice Zero abroncsnak havon és jégen egyaránt.

Új, szabadalmaztatott technológia Pirelli Dual Stud csapok gyártásához kettős maggal, amely javítja a csap áthatolási képességét jeges felületeken. A cég szakemberei úgy döntöttek, hogy nem növelik a csapok számát, hogy növeljék az abroncs jégtapadását, hanem olyan innovatív kialakítást alkalmaznak, amely nemcsak a zajszintet csökkentette, hanem a gumiabroncsok magas teljesítményét is biztosítja száraz és nedves utakon. A kiterjesztett volfrámkarbid mag növeli az ellenállást, a többirányú kialakítás csökkenti a mozgást, a széles szár pedig optimalizálja a terheléseket.

A Pirelli Ice Zero abroncs futófelületében használt multi-link gumikeveréket kifejezetten úgy fejlesztették ki, hogy stabil és hatékony teljesítményt biztosítson széles hőmérsékleti tartományban. Ezt a vegyület molekulasorában az egységek számának növelésével érték el.

Az optimalizált profil jelentősen megnövelte az abroncs és az út közötti érintkezési területet, aminek köszönhetően az Ice Zero jó kezelhetőséget és hatékony fékezést garantál kemény havas felületen és száraz aszfalton egyaránt.

Egyes autórajongók az alapján választják ki a gumiabroncsokat, hogy a gyártó mit mond nekik a reklámban. Tanulmányozzák a hivatalos weboldalon kínált jellemzőket, és csak száraz tények alapján döntenek a gumiabroncsokról. De gondoltál már arra, hogy ezeket a „száraz tényeket” csak azért lehet létrehozni, hogy egy adott abroncsmodellt vásárolj anélkül, hogy a következményekre gondolna? Valójában ez nem jelenti azt, hogy ne bízzon meg egyetlen gyártóban sem - természetesen mindenekelőtt meg kell ismerkednie azzal, amit egy adott esetben kínálnak Önnek. Ha azonban csak a gyártó adatai alapján választ, azzal a kockázattal jár, hogy nehéz helyzetbe kerül, amikor a minőség nem felel meg a bejelentettnek. Ezért érdemes azt is meghallgatni, hogy a vásárlók mit mondanak egy adott abroncsmodellről, vagyis azok, akik már megvásárolták és kipróbálták az Önt érdeklő gumiabroncsokat. Ez a cikk a Pirelli Ice Zero gumiabroncsokat vizsgálja meg - a róluk szóló vélemények meglehetősen gyakoriak, de ez a cikk összegyűjti azokat a főbb pontokat, amelyeket ezek az áttekintések érintenek, és lesznek pozitív és negatív pontok is. Ha áttanulmányozza a gyártó által biztosított információkat, akkor nem számíthat arra, hogy legalább egy szó lesz a gumi hiányosságairól - mindenki arra törekszik, hogy a termékeit a legjobb szemszögből mutassa be, és még akkor is, ha nincs ilyen. a hivatalos oldalon található, akkor ott néhány igazság elhallgatható. Szóval, mi a helyzet a Pirelli Ice Zero gumikkal? A modellről szóló vélemények többnyire pozitívak – az emberek 65 százaléka értékelte ezt a gumiabroncsot öt ponttal, és csak öt százaléka adott egyet. Nos, ha az abszolút negatív vélemények legalább öt százaléka van, akkor is érdemes pontosabban megérteni, hogy mi az.

Milyen gumik ezek?

Tiszta irány a gumiabroncsok használatakor

Mit írnak az emberek az interneten a Pirelli Ice Zero téli gumikról? A vélemények természetesen nagyon sokrétűek és sok tekintetben nem egyeznek meg egymással, de egyes trendek szerint konkrét előnyök és hátrányok azonosíthatók. Például a legtöbb esetben az emberek azt jelzik, hogy ezeknek a gumiabroncsoknak köszönhetően képesek folyamatosan tiszta pályán tartani autójukat, bármilyen súlyos időjárási körülmények között is. Sőt, jégen és havon sem okoznak gondot ezek a gumik kanyarodáskor, így biztos lehetsz a biztonságodban. Külön elmondhatjuk a fékezésről - sok felhasználó megjegyezte, hogy jégen nagyon jól működik, havon kicsit rosszabb, de még mindig elég jó, de vannak nehézségek a nagyon mély hóban való vezetésnél - senki nem számolt be elakadásról a hó, de a hófúvás problémák továbbra is észrevehetők voltak. De általánosságban elmondhatjuk, hogy a gyártók nem tévedtek meg, amikor a Pirelli Ice Zero téli gumiabroncsok havon és jégen nyújtott teljesítményéről beszéltek - a felhasználói vélemények ezt megerősítik.

Tüskék

Egy másik pozitív pont, amelyet a Pirelli Winter Ice Zero gumiabroncsokról szóló vélemények is megerősítenek, a csap. Mint emlékszik, a leírásban jelezték, hogy a csapok speciális fejlett technológiával készülnek, aminek köszönhetően növelik a gumi hatékonyságát jeges vagy havas útfelületeken, és nagyobb a stabilitásuk is, vagyis nem kiesik. Szinte az összes online vélemény megerősíti ezt – a csapok valójában nem esnek ki, különösen, ha óvatosan vezet. Még azok is, akik arról számoltak be, hogy néha meggondolatlanul vezettek, nagy sebességet fejlesztettek és élesen fékeztek a kanyarokban, arról számolnak be, hogy fele gumit viseltek, de csak néhány csapot veszítettek el. Így a fejlett technológia valójában működőképes, és segít a csapoknak sokkal tovább a helyükön maradni, mint bármely hagyományos modell. Tehát ha óvatosan és okosan vezet, ezek a gumik nagyon sokáig bírják. De tényleg csak pozitív vélemények vannak a Pirelli Ice Zero téli gumikról? Valójában ők a többség, de még azok is, akik elégedettek a modell általános minőségével, néha rámutatnak bizonyos hiányosságokra, amelyek közül az egyik a gumi funkcionalitása száraz aszfalton.

Száraz aszfalt

Nem titok, hogy a téli abroncsokat úgy tervezték, hogy havas vagy jeges utakon minden probléma nélkül, megcsúszás, lecsúszás, vagy akár az autó felborulása veszélye nélkül közlekedjenek. Van azonban egy nem túl kellemes pont, amit mindig figyelembe kell venni a gumik vásárlásakor. A Pirelli Ice Zero gumiabroncsokról a tulajdonosok véleménye, amint azt már láthatta, leggyakrabban pozitívak, de itt érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb esetben a gumit olyan körülmények között használták, amelyek ideálisak ehhez a gumihoz. De az utat nem mindig borítja be teljesen hó vagy jég egész télen - időnként tiszta, száraz aszfalt jelenik meg. És itt kezdődnek a problémák ennél a modellnél. A gyártó megjegyzi, hogy ennek a guminak a teljesítménye száraz aszfalton alacsonyabb, mint extrém körülmények között, de ennek ellenére nagyon magasról számol be. Éppen ezért, ha hosszabb ideig közlekedünk száraz aszfalton, sokkal gyorsabban kopnak el a gumik, mint szeretnéd. Ezért vegye figyelembe a Pirelli Ice Zero gumiabroncsokról szóló véleményeket, és használja őket igazán extrém útviszonyok között. Ha a tél fele száraz vagy elég meleg, akkor jobb, ha kevésbé extrém gumikat választ.

Ár-érték arány

Az embereket az is lenyűgözi, hogy milyen áron lehet megvásárolni a Pirelli Ice Zero téli gumikat – a vélemények gyakran tartalmaznak olyan információkat, hogy ilyen minőségű gumikat csak sokkal lenyűgözőbb pénzért lehet megvásárolni. Ha kíváncsiak a konkrétumok, akkor átlagosan tizenháromezer rubelt kell fizetni ezért a modellért, ami természetesen lényegesen magasabb, mint az átlagos téli gumik ára, de a minőség valóban elképesztő. És ha kifejezetten összehasonlítjuk az árat és a minőséget, akkor ezekhez a mutatókhoz képest ez a gumiabroncs nagy különbséggel nyer. Mi a helyzet a Pirelli Ice Zero Friction-vel? Ebben a témában is találhatók felhasználói vélemények, azonban ezek tartalmilag kissé eltérőek lesznek, mert ez a gumi nagyban eltér az eredetitől - nem használ csapokat, hanem egy speciális gyártási technológiát használ magának a guminak, amelybe speciális mikroelemeket adnak hozzá, amelyek funkcionalitásukat tekintve helyettesítik, tüskék. Ennek a modellnek az ára ennek megfelelően magasabb, de a teljesítmény tekintetében nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez is emelkedik, de nem annyira, mint az ár.

Zaj

Mit kell még tudnia, mielőtt a Pirelli Ice Zero gumiabroncsok vásárlása mellett dönt? Az értékelések ezen gumiabroncsok zajszintjéről is tartalmaznak információkat. Mindenki tudja, hogy aszfalton haladva sok felesleges hangot adhat ki éppen a csapok súrlódása miatt. Azok azonban, akik ezt a gumiabroncsot kizárólag extrém körülmények között használják, cáfolják ezt az információt, és arról számolnak be, hogy ez a modell sokkal csendesebb, mint a legtöbb vezető termék a piacon. Ebből a következő következtetés vonható le - ha télen használja ezeket a gumikat, akkor nincs mitől tartania, a kényelem szintje meglehetősen magas lesz. De ha a hőmérséklet gyakran nulla fölé emelkedik, akkor fel kell készülnie a Pirelli Winter Ice Zero gumiabroncsok által keltett zajra. A vélemények azt is bizonyítják, hogy a zaj fogalma relatív, és ami az egyik személynek jelentős kényelmetlenséget okoz, az lehet a norma a másik számára. Ezért a vásárlás előtt még mindig ki kell próbálnia ezt a gumiabroncsot teszt üzemmódban.

Irányíthatóság

Arra is érdemes odafigyelni, hogy a Pirelli Ice Zero abroncsok milyen autót kezelnek. Azoktól az emberektől származó vélemények, akik már több télen keresztül vezetik ezeket a gumikat, meggyőzhetik Önt arról, hogy nem lesz gond az autó irányításával a legkülönfélébb felületeken. Itt sem ért egyhangúan senki – van, aki úgy gondolja, hogy havas úton az abroncsok teljesítménye megnövekszik ahhoz képest, amit a jégen mutatnak, míg mások arról számolnak be, hogy ez a modell a jégen viselkedik a leghatékonyabban. Abban azonban mindenki egyetért, hogy sok olcsóbb téligumival összehasonlítva ez a modell sokkal biztonságosabb és élvezetesebb vezetni. Nincsenek megcsúszások, erős gurulás, csúszás és egyéb problémák, amelyek gyakran előfordulnak a téli utakon a járművezetőkkel. Ezért ez a gumi egyfajta garancia is lehet a minőségre, és nyugodtan megvásárolhatja, de nem árt emlékezni arra, hogy télen tudni kell vezetni, függetlenül a gumik minőségétől. Vannak, akik kritizálják a gumiabroncsokat a megcsúszás és a megcsúszás miatt, de ha részletesebben leírják a helyzetet, kiderül, hogy ők maguk a hibásak a történtekért. Ezért alaposan kell gyakorolnia a vezetést extrém körülmények között, hogy megtanuljon hozzáértően vezetni. Azonban kérjük, vegye figyelembe, hogy ehhez jobb, ha a Pirelli Ice Zero abroncsok alapváltozatát választja. A „tépőzáras” vélemények, amelyekről elvileg szintén nagyon jók, túl nehéz lesz ellenőrizni, ha extrém időjárási körülmények között kezd vezetni. A súrlódásos téli gumiabroncsok, vagyis a csapok nélkül üzemelők komoly vezetési képességeket igényelnek, hogy jó eredményeket érjenek el velük.

Átjárhatóság

Jéggel minden világos - a gumi nagyon tapadó, és lehetővé teszi az autó tökéletes irányítását még a legcsúszósabb felületen is, de mi van a hóval? A téli gumiabroncsok számos modellje bebizonyította már, hogy nem tud megbirkózni a komoly hófúvásokkal - mély hóban elvesztették a tapadásukat, komoly hófúvásban pedig az autó elakadhat. Azok azonban, akik ezt a modellt használták, arról számolnak be, hogy még a legmélyebb hófúvásban is, amikor úgy tűnt, hogy olyan helyre hajtottak, ahonnan nem tudnak kijutni, a gumik megmentették őket. Mit is mondhatnánk a szokásos hószállingózásról, amit az abroncsok egyáltalán gond nélkül megbirkóztak. Ezért ha tudja, hogy havas utakon, vagy akár az útfelületet teljesen beborító havon kell vezetnie, akkor ez a gumi ideális az Ön számára, mert a terepjáró képessége még a legmélyebb hóban is az ideálishoz közeli.

Erő

Ezeknek a gumiabroncsoknak a tartóssága különös figyelmet érdemel - a vélemények sokat elárulnak kopásuk mértékéről. Arról, hogy a gumik gyorsan elhasználódnak, csak azok számolnak be, akik szeretnek meggondolatlanul közlekedni az utakon, illetve azok, akik a szükségesnél többet használják ezeket a gumikat száraz aszfalton. Ami a gumiabroncsok használatának körülményeit illeti, itt a kopás minimális, így ha tud télen autót vezetni, és tudja, hogyan kell ezt óvatosan csinálni, akkor a gumi kopása nagyon kellemesen fogja meglepni. Az alacsony csapveszteséggel kombinálva (néhány óvatos pilóta még arról is beszámolt, hogy két szezon után egyetlen ménes sem esett ki), az eredmény egy nagyon megbízható és tartós gumi. Ügyeljen az ütésállóságára is – még ha beleesik valamilyen lyukba, vagy történik veled hasonló esemény, ami miatt túlzott fizikai hatás éri az abroncsot, akkor szerkezete miatt még egy elég erős ütést is kibír. , ezáltal megőrzi alakját. Ennek a modellnek a használói gyakorlatilag nem számolnak be a „sérvekről” és a hatások más hasonló következményeiről értékeléseikben.

Oldalirányú bontás

Az utolsó apró pont, amire érdemes odafigyelni, az oldalsó sodródás jégen való vezetés közben. Ha ezek az abroncsok egyenesen haladva és fékezéskor is tökéletesen működnek, akkor oldalirányú mozgáskor enyhe elsodródás figyelhető meg – ez minden típusú szöges abroncsra jellemző, de a gyártó ideálisnak pozícionálja termékét, ezért érdemes tudni, hogy nem tökéletes, és az autó továbbra is fokozott odafigyelést igényel extrém körülmények között.

A Pirelli Winter Ice Zero szöges abroncsokat úgy tervezték, hogy ellenálljanak az orosz és skandináv télre jellemző nehéz időjárási viszonyoknak. Az alkalmazott technológiáknak köszönhetően nagyon alacsony hőmérsékleten, jéggel borított felületeken is megőrzik paramétereiket és tapadási tulajdonságaikat. Előnyeik:

Magabiztos tapadás az útfelületen. A V-alakú futófelület központi zónáját masszív sokszögletű blokkok képviselik, amely kiváló iránystabilitást biztosít a gumiabroncsoknak. A vállterületek 2 sor tömbből állnak, amelyek a mozgás irányára merőlegesen vannak elhelyezve, ami gyors fékezést biztosít bármilyen felületen alacsony tapadási együttható mellett.
Többfunkciós vízelvezető rendszer. Számos vízelvezető horony nagy térfogatú, aminek köszönhetően a futófelület könnyen megtartja a havat, javítva az út tapadását. A különböző irányban elhelyezett vízelvezető csatornák védik az abroncsokat a hidroplaningtól és a slashplaningtól, ami növeli a téli vezetés biztonságát.
A gumiösszetétel többkomponensű összetétele. Kifejlesztése során az olasz gumiabroncsgyártók figyelembe vették, hogy széles hőmérséklet-tartományban stabil és hatékony működést kell biztosítani. Ezt úgy érték el, hogy növelték a keverék molekulasorában az egységek számát. A gumiabroncsok hideg időben ugyanúgy megőrzik rugalmasságukat, mint nulla feletti hőmérsékleten.
Szegelés Dual Stud technológiával. Hosszabb keményfém maggal, valamint éles további élekkel rendelkezik. Ez javítja a csap behatolási képességét jeges körülmények között. A volfrám belső keret sík felülete csökkenti az acélelem kopását és fenntartja a tapadást a jégen.

A központi futófelület blokkok emellett számos éles tapadási élt képeznek, ami lehetővé teszi a dinamikus gyorsulást havon. A lamellák hullámos falai az útfelülettel érintkezve szorosan záródnak, ami javítja a jármű irányíthatóságát. Ezt az opciót Moszkvában a legnagyobb kényelemmel vásárolhatja meg tőlünk. A készlet ára 3330 RUB-tól kezdődik.

A Pirelli Winter Ice Zero személygépkocsi gumiabroncsok az olasz gumiabroncs-konszern egyik legjobb fejlesztése. Egyesíti a fejlett technológiákat, amelyek célja a jármű kezelhetőségének és dinamikájának javítása havas és jeges utakon. A hegyes végű csapok egyedi kialakítása jelentősen növeli a jármű manőverezőképességét jégen, és megakadályozza az ellenőrizetlen megcsúszást.

Megnövekedett lamellasűrűség

Az előző generációk Pirelli abroncsaihoz képest ezt a modellt a futófelület sűrűbb elrendezése jellemzi. Ezeknek a funkcionális elemeknek a száma közel 20%-kal nőtt. A gumiabroncs jellegzetessége, hogy a futófelület középső részén a lamellák egymáshoz képest eltérő szögben helyezkednek el, V alakú mintát alkotva. Ennek az elrendezésnek köszönhetően a gumiabroncs magabiztosan tartja az utat hossz- és keresztirányban egyaránt.

Pirelli Dual Stud technológia

A Pirelli Winter Ice Zero téli gumiabroncsokban használt szegecsek kompozit kialakításúak. Dupla hosszúkás magot használnak. A csapok hegyei edzett fémötvözetből - volfrám-karbidból készülnek. Ez az anyag hatalmas terhelést képes elviselni, így a csapok hegyei nem deformálódnak és nem kopnak el hosszan tartó intenzív használat során.

Az innovatív csap maximális biztonságot nyújt jeges és havas útviszonyok között. Ennek köszönhetően az autó ilyen körülmények között ugyanolyan irányítható és dinamikus marad, mint száraz útfelületen. A szegecsek nem engedik megcsúszni a kerekeket a jégkérgen és a sűrűn tömörített havon, így az autó tulajdonosa nem kockáztatja, hogy csúszós úton uralmának elvesztése miatt balesetet szenvedjen.

Módosított vegyület összetétel

A gumikeverékhez egyedi, nagy molekulatömegű polimereken alapuló adalékanyagokat adnak. Ezek az összetevők erősítik a vegyület részecskéi közötti atomközi kötéseket, és biztosítják a gumi állandó rugalmasságát és rugalmasságát. Ezért a gumiabroncsok még éles hidegben sem válnak kővé, akár -30 Celsius fokig. Puhák és rugalmasak maradnak bármilyen hőmérsékleten, megőrizve tapadási és tapadási jellemzőiket.

Szinonimák: Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero, Pirelli Winter Ice Zero.

„Az abroncsot kifejezetten zord téli körülményekre tervezték...” – általában ilyen bevezetővel kezdődik a téli szezonra szánt új gumiabroncs-termékek bemutatása. A Pirelli Ice Zero történetében azonban a kulcsszó a „speciális” szó, hiszen a fejlesztők szerint 100%-ban új termékről van szó.

A tó jegén rendezett mesterkurzust nem más, mint a négyszeres rali-világbajnok, Juha Kankkunen vezette. Fotó: Stanislav Shustitsky

Nem titok, hogy honfitársaink előítéletesek a bolygó déli régióiban kifejlesztett téli gumikkal szemben. Nyilvánvaló, hogy Skandináviában a teljes folyamat az ötlettől a prototípusok teszteléséig, ahogy mondani szokás, az „élőhely” által meghatározott természetes körülmények között zajlik. Milyen a tél Olaszországban? A Pirelli mérnökei azonban kategorikusan nem értenek egyet ezzel a véleménnyel. És egyben utalnak a cég gazdag sporttapasztalatára is. Ebben az esetben nem a cég „királyi” Forma-1-es versenyeken való részvételéről beszélünk (bár ez a tény is az olasz cég komoly tudományos potenciáljáról beszél). Ez a Pirelli 40 éves rallyabroncsok fejlesztése és gyártása terén szerzett tapasztalatára utal. Az ilyen tapasztalatok értékét nem lehet túlbecsülni, hiszen egy téli guminak számos innovatív megoldással kell rendelkeznie, amelyek magas szintű tapadást biztosítanak havon, jégen és vegyes felületeken. A rally pedig pontosan az a típusú motorsport, ahol a csaták természetes és időjárási körülmények között, valamint közutakon zajlanak. És nem meglepő, hogy az Ice Zero tesztre Lappföldön, Kuusamo városában került sor, ahol a négyszeres ralivilágbajnok Juha Kankkunen autós akadémiája található. Természetesen a mesterkurzust egy befagyott tó jegén maga Juha vezette. De a fő figyelmet egy új termék - a Pirelli Ice Zero gumiabroncs - bemutatására és tesztelésére fordították.

Tekintse át

Néhány szó a folytonosságról. A Pirelli nem lenne versenyzői gyökerekkel rendelkező cég, ha nem gyártana „civil” abroncsokat nagy sebességi indexekkel minden szegmensében. Tíz éve jelentek meg a szuperautók számára a Winter Sottozero abroncsok, amelyek akár 240 km/órás sebességet is lehetővé tettek, 2008-ban pedig 270 km/órás sebességet értek el. A Pirelli abroncsok, köztük a téli modellek fogyasztói között olyan neves szuperautó-gyártók találhatók, mint az Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (a Pirelli 1963 óta működik együtt ezzel a céggel). Ahogy már említettük, a Pirelli mérnökei elmondták, hogy az Ice Zero szöges abroncs száz százalékig új termék. Ennek ellenére a Sottozero és a Sottozero II modellekben alkalmazott egyes megoldásokat és technológiákat felhasználták a fejlesztés során.

Javítja a csap áthatolását jeges utakon. Fotó: Stanislav Shustitsky

Nem egyszer hangzott el, hogy a téli gumi a „kompromisszumok gyermeke”, és ez igaz: egy ilyen terméknek stabilan kell teljesítenie különféle felületeken és minden időjárási körülmény között. Főleg, ha prémium termékről beszélünk. Igaz, a Pirelli abroncscsalád Zero megjelölése „nulla kompromisszumot” sugall. De ennek ellenére... Vegyük például a jégbevonatot, amelyet az egyik legnehezebbnek tartott abroncsfejlesztők számára. Úgy tűnik, hogy a legegyszerűbb megoldás a tüskék számának növelése lehet. Ugyanakkor elkerülhetetlenül növekszik az abroncs által kibocsátott zaj vezetés közben, és nagyon nehéz magas gördülési ellenállást és jó gumiteljesítményt biztosítani száraz és nedves aszfalton. Ezen túlmenően szigorú európai szabványok határozzák meg az abroncs lineáris méterenkénti maximális megengedett csapszámát. Az Ice Zero megoldása egy innovatív tüske volt, eredeti megoldással az alap és a felső részekhez. Ezzel a megoldással a kettős mag biztosítja a tapadást jégen, a nagy felület pedig fenntartja a tapadást és jelentősen javítja az abroncs fékezési viselkedését. A valóságban minden így történik: fékezéskor a kettős mag tönkreteszi a jeges felületet (a tesztekben a mag mínusz 20-25°C hőmérsékleten biztosította a stabil behatolást a jeges felületbe), a csap széles alapja pedig lehetővé teszi hogy stabilizálja a gumiabroncs viselkedését. Figyelembe véve a téli nehéz időjárási viszonyokat, és ennek megfelelően az útfelület különböző adottságait, kiemelt figyelmet fordítottak a csapok stabilitására: úgy vannak rögzítve, hogy oldalirányú elmozdulásuk ne haladja meg a néhány fokot. Ami az „úti tesztet” illeti, megjegyezném, hogy az innovatív csap nagyon jól működik jeges felületen. Mindenesetre a „gyorsító-fékezési” módokban egész jó volt a teljesítmény.

A megerősített stoplis rögzítés lehetővé teszi a stabil teljesítmény fenntartását jégen. Fotó: Stanislav Shustitsky

A Pirelli fejlesztői meg vannak győződve arról, hogy még a 205-295 mm széles nyári gumik is különleges megközelítést igényelnek. Ez az aquaplaning ellenállásról szól. Mit is mondhatnánk a téli modellekről, amikor a kerekek alatti nedves aszfaltot gyakran hólatyak váltja fel! Ebből adódik az Ice Zero kialakításban a lamellák és hornyok speciális kialakítása, amelyek szélessége a gumiabroncs szélességétől függően változik - 265 mm-ig és tovább, ahol a lamellák sűrűsége nagyobb. Fontos szempont, hogy minden tervezési és tesztelési munka az autógyártókkal való szoros együttműködésben zajlott. A téli gumik fejlesztésének másik jelentős tényezője, hogy figyelembe kell venni azt a nagy szezonális hőmérséklet-különbséget, amely mellett a gumiabroncsokat használják – a rendkívül alacsonytól a nulla feletti hőmérsékletig. Ezért a gumikeverék összetételének gyorsan alkalmazkodnia kell egy ilyen széles hőmérséklet-tartományhoz. Az oldat összetett polimer kötéseket tartalmazó vegyület volt. Az Ice Zero dizájnban nem kevésbé fontos elemei voltak az abroncsprofil és az érintkezési folt optimalizálása. Róluk szólva a Pirelli fejlesztői ismét megismétlik, hogy az Ice Zero egy teljesen új termék, amely olyan megoldásokat használ, amelyek teljesen függetlenek a korábbi modellek kialakításától. Ezen innovatív megoldások fő célja a jó kezelhetőség és a hatékony fékezés biztosítása tömör havon és száraz aszfalton egyaránt. Ez megint a kompromisszumok kérdéséhez érkezett...

Az érintkezési folt megnövelt a száraz felületekhez való jobb tapadás érdekében. Fotó: Stanislav Shustitsky

Végezetül, ami a „Pirelli” prémium termékének potenciális fogyasztóit illeti: az Ice Zero gumiabroncs 30 méretben kapható - 16-tól 21 hüvelykig, és egykerék-meghajtású járművekhez és összkerékhajtású járművekhez egyaránt készült.