Ismertté váltak azok a szövetségi autópályák, amelyeken hamarosan 110 és 130 km/órás sebességig is megengedett lesz. Alekszandr Kolisnyicsenko, a Tsentravtomagistral Szövetségi Közintézmény főmérnöke beszélt erről – írja a Moscow 24.
2013. augusztus végére 110 km/h-ra növelik a sebességet a Novoryazanskoye autópálya (M5) két szakaszán: 1022-ről 1031 km-re - Szamaránál, valamint 1820-1844 km-nél - Zlatoust városánál. . Ráadásul augusztusban a Kazan-Orenburg autópályán, Kazantól nem messze - a 11-19 km-es szakaszon - megnövelik a sebességet.

Szeptemberben gyorsforgalmi út státuszt kap az A-114-es autópálya „Vologda – Novaja Ladoga” 7-14 km közötti szakasza. Október végén a Jaroszlavszkoje autópályán (M8 Kholmogory) is lehet 110 km/órára gyorsulni a 96-tól 115-ig terjedő szakaszon, Moszkva és Vlagyimir régiók határán.

A jövőben az M8-as autópályán is legyen olyan szakasz, ahol akár 130 km/órás sebesség is megengedett lesz. Ez lesz a 16-tól 47 km-ig terjedő szakasz, de erre 2018 előtt nem kerülhet sor. A jövőben az M2-es "Krím" (Szimferopoli autópálya), az A104-es "Dubna" (Dmitrovszkoje autópálya) és az M9-es "Baltia" (Novorizhskoe Highway) autópálya felgyorsítását is tervezik. „2016-ban fejezzük be az M9 Baltija rekonstrukcióját a moszkvai körgyűrűtől a nagy betongyűrűig, ezt követően pedig 130 km/h-ra fogjuk emelni a sebességét. 2016-ban fejeződik be a Szimferopoli autópálya nagyjavítása: most minden irányban egy-egy további sávot építenek ott, ami után megnő a sebesség. 2018-ban fejeződik be a Dmitrovszkoje autópálya rekonstrukciója a Kisbetongyűrűig, ezt követően ott is 130 km/órára nő a sebesség” – magyarázta Kolisnyicsenko.

Emlékeztetünk arra, hogy a 2013. augusztus 6-án életbe lépett KRESZ-módosításoknak köszönhetően autópályán 130 km/h-ra, országúton 110 km/h-ra lehet a sebességet növelni. Jelenleg az is ismert, hogy az M4-es Don autópályán a moszkvai körgyűrűtől 122 kilométerig terjedő szakaszon 130 km/h-ig terjedő sebesség megengedett.

Megjegyzések és vélemények

A Transcend a JetFlash 910-el bővítette USB flash meghajtóinak választékát, amely a...

Formálisan úgy gondolják, hogy a Huawei és a Honor két különböző márka, amelyek különböző okostelefon-modelleket gyártanak. Od...

Ma reggel a Xiaomi bemutatta új okosóráját, a Watch Color-ot, amely...

Az Oppo az újonnan bemutatott Oppo Reno 3 és Reno 3 Pro okostelefonok sikerével büszkélkedett. Együtt...

A Huawei beszámolt a Mate 30 zászlóshajó-okostelefonok sikeréről, amelyek eladásra...

Yuri, a táblán szereplő értékek ellentmondanak a szokásos útjelző tábláknak?

Persze ennek ellentmondanak - a körgyűrű szerint 110 km/h a megengedett sebesség.

Yuri, minden 110-es tábla után 110 km/h-s sebességgel lehet haladni. 130 km/h-val bírságolható.

Minden "70" tábla után 70 km/h sebességgel lehet haladni. 90 km/h-val bírságolható.

Az eredményjelző lényegében ugyanazokat a jeleket tartalmazza. Minden következő jel (tábla) törli az előző műveletét.

Sok sikert az utakon!

Köszönöm, de a Körúton nincs 110 km/h tábla. Kétlem azonban, hogy a körgyűrű feletti elektronikus tábláknak lenne jogi ereje. Szerintem ezek még mindig tájékoztató értékek, és egy adott sebességet ajánlanak, de nem kötelezik.

Köszönöm, de a Körúton nincs 110 km/h tábla.

Akkor miért gondolod, hogy ilyen sebességgel lehet ott haladni?

Yuri

Sok sikert az utakon!

Yuri, ebben az esetben a maximális sebességet a tábla határozza meg. Nem hiszem, hogy ezek a táblák hamisak, a közlekedési rendőrök nem vacakolnának velük.

Azok. a tábla hasonló a 3.24 jelhez, és beállítja a maximális sebességet. Ha 20 km/h-val vagy annál nagyobb sebességgel túllépi, bírságot kaphat.

Sok sikert az utakon!

wowick, ebben az esetben a következő logikai láncot használjuk.

1. A KRESZ szövegében kép nem szerepel. A dokumentum szövege egyszerűen szöveg számokkal és karakterek leírásával. A szabályok közzétett szövegei táblákat tartalmaznak, amelyek megkönnyítik a szabályok megértését a járművezetők számára.

2. Az 1. függelék elején a következő mondat található:

Az útjelző táblák számozása megfelel a GOST R 52290-2004 szabványnak.

Azok. a jelek képeinek leírása ebben a GOST-ban található.

3. Maga a GOST a következő bekezdést tartalmazza:

5.2.1. A táblák fényvisszaverő anyagok felhasználásával készülnek, belső világítással, külső világítással. A fekete és szürke színű jelek képelemeinek nem szabad fényvisszaverő hatást kifejteni.

Fényjelzésű táblák gyártása megengedett feliratokkal és szimbólumokkal mátrix formában. Ebben az esetben a fekete feliratokat és szimbólumokat fehérre vagy sárgára, a táblák fehér hátterét feketére lehet cserélni, ha ez nem vezet téves észleléshez. A táblák hátterének, szimbólumának és szegélyének piros színének és képeinek méretének cseréje nem megengedett.

Tehát a táblatáblák egyben útjelző táblák is.

Sok sikert az utakon!

Mindezek alapján a másik végletet javaslom: - hogy az utakon közlekedők ne sértsék meg a sebességkorlátozást, 60 km/h-s sebességgel közlekedjenek az autók, és megoldódjon a gyorshajtás problémája. Az összes többi nagyobb sebességű jármű örökre betiltásra kerül az országban. Ily módon megoldjuk a sebesség problémáját az utakon. De akkor nem lesz miért rabolni az embereket? igen uraim hatalmon lévők)

Ez már sok évvel ezelőtt (a múlt században) megtörtént. Minden működött. És ebben az évszázadban nőtt a sebességkorlátozás, és az utak rosszabbak lettek, mint a múlt században.

Szerintem jobb, ha teljesen másképp csinálod. A 60 km/h-t meghaladó sebességű autóknak tilos az utakon közlekedni, de csak sportpályákon.

Helló.

Milyen releváns jeleket említ a 10.2. ponthoz fűzött megjegyzés? Ha a cikked elején példaként használt 3.24-es tábláról beszélünk, akkor szubjektív véleményem szerint ez nem helyes, mert a 3.24-es tábla tiltó, íme egy példa: egy útszakaszon látunk 3.24 (90) tábla szerint ez a tábla tiltja a táblán jelzett sebesség túllépését, ami azt jelenti, hogy korábban a 3.24 táblán jelzettnél nagyobb sebesség megengedett. Végül is el kell fogadnod, hogy nem tilthatod meg azt, ami nem megengedett.

Szükségünk van egy új, külön-külön vagy az 5.1-es és 5.3-as táblákkal együtt használt táblára és a 10. szakasz rendbetételére, különben kiderül, hogy: Az autópályán a sebességet a lakott területen KÍVÜL haladási sebességről szóló záradék szabályozza. , és a 10.2. pontban szereplő megjegyzés szabályozza a sebességet a KÖTETETT TERÜLETEN az autópályára beállított sebességgel, de ez a sebesség az autópályán lakott területen KÍVÜL megengedett.

5 napra béreltem egy autót, majd nem sokkal később visszaadtam. Szállítás után 3 nappal az autó tulajdonosa gyorshajtás miatti bírságot kért tőlem, amit technikai eszközökkel rögzítettek (kamerával készült fénykép). Úgy döntöttem, hogy a lelkiismeretem szerint cselekszem, és fizetni fogok. És ismét panasz érkezett, hogy újabb bírság érkezett, abban az összeg már 2000 rubel volt ismételt szabálysértésért. Megnéztem a bírságokat, és kiderült, hogy az első kapott bírság előtt az autó tulajdonosának volt még 2 kifizetetlen bírsága, szintén gyorshajtásért, és a megismétlésért „én” kapott bírság már a negyedik volt egy héten belül. De az előző 2 nem az enyém! Mi a teendő ebben a helyzetben???

Ruslan, az elkövetett szabálysértésekért kiszabott bírságot meg kell fizetni. Az egyéb időszakokra vonatkozó bírságokat nem szabad az autó tulajdonosának kezelni.

Sok sikert az utakon!

Kérdésem van. Az autó nálam van nyilvántartva. Az első alkalommal a feleségem gyorsított, másodszor pedig (egy éven belül) én, akkor mit tegyek? Mit kellene tennem?

és mit kell tenni? Mit kellene tennem?

Tartsa be a közlekedési szabályokat. Vagy ne kapják el.

Ildar, a bírságot a jármű tulajdonosára szabják ki. Ha az első jogsértés után a feleség nem vette fel a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, hogy „átírja” a bírságot önmagára, akkor mindkét bírságot kiszabták Önre. A második esetben a szabályok ismételt megsértése miatt büntetést szabnak ki.

Sok sikert az utakon!

Jevgenyij-189

Kérdés: 20-40 km-rel túlléptem a megengedett sebességet a városban 4 hónap után a végrehajtó 500 rubelt levont a kártyámból és a takarékkönyvemből. A legérdekesebb az, hogy nem kaptam meg a levelet, és nem tudtam semmit A szabálysértést kamerával rögzítették. Valószínűleg előnyös, ha 100 százalékos fizetést vállal

Eugene, Nem fogok bírságot beszedni az autótulajdonosoktól, így ez abszolút nem kifizetődő számomra.

Még jobb, ha betartja a KRESZ szabályait. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez egyáltalán nem nehéz.

Sok sikert az utakon!

Evgenia-24

Maxim, szia!

2 napja kaptam egyszerre 2 gyorshajtási bírságot (városon belül 88-90 km/h sebességgel haladtam), és kiderült, hogy a kamerák (állványok) ugyanazon a napon és majdnem ugyanabban helyen (a képen az időeltolódás 1,5 perc).

A kérdés az: jogszerű-e tőlem 2 pénzbírságot követelni ugyanazért a szabálysértésért, ha a Közigazgatási Szabályzat 4.1. pontja kimondja, hogy „Senki nem vonható kétszer közigazgatási felelősségre ugyanazért a szabálysértésért”.

A közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 4.1. cikke kimondja, hogy „Senki sem vonható kétszer adminisztratív felelősségre ugyanazért a közigazgatási szabálysértésért”.

Evgenia-24, miért gondolod, hogy a 1,5 perces időközönkénti gyorshajtás az egy megsértése?

Evgenia, Helló.

Kérem tisztázza, hogy a bírságok ugyanabból a kamerából származtak, vagy különböző kamerákból? Elmentél rajtuk egyszer-kétszer?

Városon belül 40 km/h-val növeltem a sebességet, de az autó tulajdonosa édesapám. SMS-t kapott, hogy ezt-azt, fizessen. Nincsenek kérdések, fizetek, mert az én hibám. DE! Ha ezen a héten, amikor vezettem, és nem tudtam a bírságról, több bírságot kaptam, akkor mi lesz a következménye apámra nézve? Mondjuk (nagyjából) még 2-szer növeltem ott a sebességet ugyanazzal a 40 km/h-val. Ismételt bírság (2000-2500)? Vagy ez már nélkülözés?

Mondjuk (nagyjából) még 2-szer növeltem ott a sebességet ugyanazzal a 40 km/h-val.

Hogy másodszor ne fosszanak meg tőle, ne lépje túl a 60 km/h-t (ha a kamera rögzíti, csak 5 tr bírság). A 40-60 közötti ismétlés 2-2,5 tr-ba kerül.

Pauline, ha a szabálysértések közül legalább az egyik 60 km/órás vagy annál nagyobb gyorshajtás, akkor figyelmeztesd apádat. A helyzet az, hogy ha ismételten túllépi a sebességet 60 km/h-val vagy annál nagyobb mértékben, és a szabálysértést az alkalmazottak (nem kamerák) rögzítik, akkor megvonják a jogosítványától.

Sok sikert az utakon!

2 bírságot kaptam városi gyorshajtásért (84 km/h) kameráktól (állványoktól) 1 percen belül másodperces időkülönbséggel... A 2. bírság 20 mp eltéréssel jogos?

Elena, ha a bírságokat más-más kamerák különböző helyen és időben rögzítik, akkor minden a törvényi keretek között van.

Sok sikert az utakon!

Elena, ha a bírságokat különböző kamerák rögzítették különböző helyeken és különböző időpontokban, akkor minden a törvény keretein belül van.

Hol van a jogszabály? Ha egy közlekedési rendőr megállítana és pénzbírságot szabna ki, elgondolkoznék rajta, de a kamera lefényképezi és tovább vezet. Ezért nem fogadható el ilyen rövid időn belül 2 bírság kiszabása. Akárcsak hazafelé 2 bírság műszaki vizsga híján... Stb.

A sebesség 84 km/h, 20 másodperc alatt körülbelül 500 m-t tesz meg. Ebben az esetben a kamerák biztosan nem keresztezhetik egymást az akció helyszínén (az állványok rögzítési távolsága körülbelül 300-400 m). Ez a véleményem.

A megengedett sebességet több autópálya-szakaszon tervezik emelni Pszkov és Perm megyében. Emellett növelik a sebességkorlátozást az M-4 Don és az M-11 Szentpétervár - Moszkva fizetős utakon – írja az újság "Hírek" hivatkozva a Szövetségi Közúti Ügynökségre (Rosavtodor).

A Pszkov régióban 90 km/óráról 110 km/órára emelik a sebességkorlátozást az M-9 Baltia autópálya szakaszain, valamint az R-23, R-56 és A-212 utakon. Ugyanezek a változások várnak a P-242-es autópálya Permtől Jekatyerinburgig tartó szakaszán is.

Jelenleg az Orosz Föderációban 20 szakaszon 110 km/h sebességkorlátozás van. Rosavtodor azt tervezi, hogy növeli a határértéket a P-22 "Kaszpi-tenger", az A-289 Krasznodarból Kercsbe, a P-404-es Tyumenből Hanti-Manszijszkba, valamint az M-8 "Kholmogory", P-217 utakon. "Kaukázus", M -5 "Ural" és A-370 "Ussuri".

A sebesség növelése előtt azonban számos feltételnek teljesülnie kell – hangsúlyozta a hivatal. Biztosítani kell a forgalom és a gyalogosok áramlásának elválasztását, mesterséges villanyvilágítást, az úttest közepén és az utak mentén sorompókerítést, valamint tükröződésgátló árnyékolást kell kiépíteni.

A maximális sebesség növelése a fokozott biztonsági követelmények betartása mellett csökkenti a balesetek számát az autópályákon – tették hozzá. Ezt bizonyítják a 2013-ban kezdődő kísérleti helyszíneken végzett vizsgálatok során gyűjtött eredmények.

Az Orosz Autósok Mozgalom elnöke meg van győződve arról, hogy bizonyos feltételek szükségesek az utakon a sebességkorlátozás növeléséhez. NSN .

„Ha valamilyen útvonalon autópálya üzemmódot alakítottak ki, akkor kérem, ott 110 km/h-s sebességkorlátozás megengedett, egyes területeken pedig 130 km/h. A jelenlegi szabályok ezt nem tiltják, de pontosan ilyennek kell lennie az autópályának: gyalogos tilos, lámpa tilos, szigorúan elválasztott sávok a különböző irányokban, tilos balra és visszakanyarodni, jó minőségű útburkolat. Ha ezek a feltételek teljesülnek, ez egy autópálya az ebből eredő összes következménnyel, és a sebességkorlátozás 110 km/h vagy ennél is nagyobb lehet” – mondta az autós aktivista.

Még december közepén Oroszország is kapott egy megbízást a kormánytól a 10 km/órás sebességtúllépésért kiszabott bírságok visszatérítésére. Megjegyzik, a sebességtúllépés az egyik leggyakoribb közlekedési szabálysértés: 2018 mindössze 11 hónapja alatt 81,3 millió határozatot hoztak 20-40 km/órás sebességtúllépés miatt.

A „Veszély nélküli Közlekedés” szakértői központ elnöke szerint indokolt a sebességkorlátozás csökkentése a városokban, különös tekintettel az oktatási intézmények területén a biztonságra. A szakember szerint azonban a városon kívül éppen ellenkezőleg, a sebességkorlátozás liberalizálásán lehet gondolkodni.

Katerina Solovyova közlekedésbiztonsági szakértő megjegyzi, egyelőre nincs olyan adat, amely megerősíthetné a gyorshajtás miatti balesetek számának 10-20 km/órás növekedését. VENTILÁTOR. „Ahol a hatóságok 60 km/órás áramlási sebességet akartak elérni, ott már régóta vannak „40” táblák, így nincs gond” – jegyezte meg a szakember.

Korábban moratóriumot vezetett be a közlekedési szabályok módosítására. Dmitrij Mitrosin, az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közlekedésbiztonsági Tudományos Központjának vezetője szerint

„mindenkit megkínoznak és összezavarnak” a KRESZ-módosítások. A moratórium csak a Belügyminisztériumra vonatkozik - a közlekedési és a belügyminisztérium is módosíthat majd a szabályokon. „De mi magunk elhatároztuk, hogy egyelőre egy kicsit felfüggesztjük ezt a tevékenységet” – jegyezte meg Mitrosin.

A közelmúltban a közlekedési rendőrség számos módosítást fogadott el a közlekedési szabályokhoz. Sok autótulajdonos még egy extra kurzus bevezetését is követeli az autósiskolákban a közlekedési szabályok változásainak tanulmányozására.

A moszkvai régió autópályáin folyamatosan új sebességkorlátozásokat vezetnek be. A közelmúltban pedig 500 új fotó- és videórögzítő kamerát telepítettek ilyen helyekre. Ha a sofőrnek nincs ideje lelassítani, elkerülhetetlen a bírság. A portál honlapján található anyagból tájékozódhat arról, hogy mely útvonalakon vezették be a legújabb korlátozásokat, és a moszkvai régióban hol szabad 130 kilométeres óránkénti sebességgel közlekedni.

Új korlátozások

Forrás: A moszkvai régió Állami Közigazgatási és Műszaki Felügyeletének Főigazgatósága Június 15-től új sebességkorlátozást vezettek be a moszkvai régió legregionálisabb, lakott területeken áthaladó útjain. A sebességet egyes területeken 50 kilométer/órára korlátozták. Tíz autópályáról beszélünk. A lista tartalmazza: Pyatnitskoye autópálya, Egoryevskoye, Mozhaiskoye, Starosimferopolskoye, Kashirskoye, Nosovikhinskoye, Rogachevskoye, Moszkva-Zsukovszkij autópálya, Shchelkovo-Fryanovo és Volokolamskoye autópálya.

Ezeken az utakon 168 településen 50 kilométer per órás sebességkorlátozást határoznak meg. Itt történtek olyan balesetek, amelyek következtében az emberek 40% -a halt meg közúti balesetekben a moszkvai régióban. A legtöbb esetben gyalogosokkal való ütközésről, illetve olyan balesetekről van szó, amelyek a szembejövő sávba történő előzés miatt történtek.

Ahol legfeljebb 130 kilométer per óra a megengedett sebesség

Forrás: A moszkvai régió fotóbankja, Alexander Kozhokhin Ma Oroszországban csak két autópálya van, amelyeken 130 km/h megengedett sebesség található - ez a Vyshny Volochok fizetős elkerülő út 72 kilométeres szakasza, amely a jövőbeni Moszkva-Szentpétervár autópálya része. és az M4-es autópálya „Don” három szakasza. Az utóbbiak a moszkvai régióban találhatók. Ezek az útvonal 51 km-től 71 km-ig, 76 km-től 103 km-ig és 113 km-től 120 km-ig terjedő szakaszai.

Fontos megjegyezni, hogy 2017. november 15-től 2018. április 5-ig az M4-es Don autópálya 76–94 kilométeres szakaszán a maximális sebesség 110 kilométer per óra. Ezt a döntést a közúti közlekedés biztonságának biztosítása érdekében hozták a téli úthasználati időszak alatt. Nyáron ezen a szakaszon ismét 130 kilométeres óránkénti sebességre korlátozzák a sebességet.

A moszkvai régióban jelenleg a Szimferopoli autópálya (M2 „Krím”), Dmitrovszkoje autópálya (A104 „Dubna”) és a Novorizhskoye autópálya (M9) egyes szakaszain is mérlegelik a sebességkorlátozás 130 kilométer/órára emelésének lehetőségét. „Baltia”). Az újítások hatályba lépésének pontos dátumait, illetve ezen útvonalak konkrét szakaszait a moszkvai régióban még nem közölték.

Gyorsforgalmi utakra vonatkozó követelmények

Egy modern autó erőteljes motorral, áramvonalas karosszériával, továbbfejlesztett felfüggesztéssel és kiváló minőségű abroncsokkal minden probléma nélkül elérheti a 200 km/órás vagy annál nagyobb sebességet.

A gyakorlatban megállapítást nyert, hogy az autóban rejlő erőtulajdonságok rövid távú gyorsulások esetén szükségesek előzéskor vagy hegymászáskor.

A valóságban az autó kényelmes és biztonságos vezetése 100-150 kilométer per órás sebességgel történik, és ez feltéve, hogy az út, amelyen az autó halad, megfelel a szabványoknak és a GOST-nak.

Kevés olyan autópálya van Oroszországban, ahol elérheti a közlekedési szabályok által megengedett maximális sebességet.

Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai a 2017. július 25-i kiegészítésekkel és változtatásokkal az autópályán óránkénti 110 km-en belül, egyes szakaszokon pedig 130 km/órában határozzák meg a megengedett sebességet.

A KRESZ új kiadásában ismét rátérünk az autópálya fogalmának meghatározására, és magyarázatot találunk arra, hogy ez egy olyan út, amelyen minden irányban vannak elválasztó sávval vagy útkerítéssel ellátott autópályák.

Az autópályának nincs azonos szinten kereszteződése más utakkal, és nem keresztezi a vasutat, a villamossíneket, a kerékpárosok és gyalogosok számára kialakított utakat.

A szabályok szerint az autópálya 5.1 táblával van jelölve. 4 vagy több sávnak kell lennie. Az egyes sávok szélessége 3,75 m, a váll pedig legalább 3,75 m, és hat méteres elválasztó sáv került kialakításra.

Vagyis az autópályán a sofőr a szabályok által megengedett sebességre tudja felgyorsítani az autót, és elég gyorsan és kényelmesen tekerheti az utat.

Oroszországban kevés autópálya van más országokhoz képest. A statisztikák különböző számokat adnak. Elmondhatjuk, hogy az ilyen utak mindössze 8%-a az összesnek.

Az 1A osztályú utak többsége (ahogyan autópályákat jelölnek) az ország európai részében található, és főleg Moszkvából indulnak különböző irányokba.

Ezek az M2 „Krím”, M4 „Don”, M9 „Balti”, M7 „Volga”, M11 Moszkva – Szentpétervár autópályák. Szentpéterváron ezek a körgyűrű és a WHSD utak. Más régiókban az autópályák közé tartozik a Perm - Jekatyerinburg, Kemerovo - Leninsk-Kuznetsky autópálya.

A jövőben az útépítési piac fő szereplői, a Rosavtodor és az Avtodor viszonylag kis számú autópályát rekonstruál és épít.

Általánosságban elmondható, hogy az ország egyetlen összekapcsolt autópálya-hálózattal sem rendelkezik. Az autópályák a szövetségi autópályák külön szakaszai.

Oroszországban nincs minimális sebességkorlátozás az autóutakon, de az autópályákon a minimális sebességet a közlekedési szabályok határozzák meg.

Így a 16. „Közlekedés az autópályán” bekezdése kimondja, hogy tilos azoknak a járműveknek a mozgása, amelyek műszaki jellemzői vagy állapota nem teszi lehetővé a 40 km/h-nál nagyobb sebességet.

Ezért az autópályán 40 km/h-nál nagyobb sebességgel kell haladnia.

Ha egy autó elromlik az úton, és nem tud nagyobb sebességgel haladni, a szabályok arra utasítják a vezetőt, hogy álljon meg, vigye az autót az út jobb oldalára a folytonos vonalon túl, és intézkedjen a szerviz vagy a szerviz hívásához. vontató.

Az autópályán 40 km/h-nál kisebb sebességgel közlekedő járművezető pénzbírsággal sújtható.

A „Közlekedési sebesség” szabály 10. pontjában a jogalkotó meghatározta az autópályán történő közlekedés során a különböző járművek megengedett legnagyobb sebességét:

1. A 3,5 tonnát meg nem haladó megengedett legnagyobb tömegű motorkerékpárok, személygépkocsik és teherautók esetében a megengedett legnagyobb sebesség 110 km/óra.
2. Intercity és kisbuszok - legfeljebb 90 km / óra.
3. Buszok, pótkocsis személygépkocsik, 3,5 tonnánál nagyobb tömegű teherautók - 90 km/óra.
4. Hátul embereket szállító teherautók - akár 60 km/óra.
5. Szervezett gyermekcsoportokat szállító közlekedés - óránként 60 km-ig.

A jegyzetben szereplő közlekedési szabályok ugyanezen paragrafusában a jogalkotó az utak tulajdonosait vagy tulajdonosait ruházza fel arra a jogra, hogy az autópályák egyes szakaszain bizonyos típusú közlekedési eszközöket 130 km/h sebességig engedélyezzen.

Az ilyen sebességkorlátozás biztosításának fő követelménye, hogy a tulajdonos betartsa a biztonságos közlekedést biztosító feltételeket az útvonal meghatározott szakaszán.

Az oroszországi autópályákon 130 km/h-s megengedett legnagyobb sebesség már lehetővé tette az 1A kategóriájú utak tulajdonosainak, hogy bizonyos szakaszokon biztosítsák a maximális sebességet.

Így az Avtodor cég 2017. augusztus 1-jétől az M11-es Moszkva-Szentpétervár autópályán 258-334 km-es határon belül 130 km-es sebességkorlátozást határozott meg. Ezen a ponton az út elkerüli Vyshny Volochok városát.

Az Avtodor állami cég információi szerint a Don-M4 út két kis szakaszán a moszkvai régióban azonos sebesség van.

Emlékeztetünk arra, hogy az új sebességkorlátozásra az úton a 130-as 3.24-es „Maximális sebesség” tábla figyelmezteti a járművezetőket.

2009-ben az Orosz Föderáció kormányának rendeletével szabályokat állapítottak meg az utak osztályozására, és kijelölték kategóriáikat. A közlekedési viszonyok és a hozzáférési lehetőségek szerint az utakat a következő osztályokba sorolták:

• autópálya - 1A útkategória;
• gyorsforgalmi út (1B kategória);
• rendes út (más kategóriák vannak kialakítva).

A fő különbség az autópálya és a gyorsforgalmi út között az, hogy az autópályák nem rendelkeznek lejtős csatlakozásokkal, míg a gyorsforgalmi út legfeljebb 5 kilométerre tesz lehetővé lejtős csatlakozást.

Az 1A és 1B kategóriájú utak tervezési sebességében is különböznek. Autópályán 150 km/óra, autópályán 120 km/óra. A tervezési sebesség egy olyan mutató, amely a biztonságos vezetési feltételeknek megfelelő legnagyobb megengedett sebességet jelzi.

Az orosz autópályák egyes szakaszain a sebességkorlátozásokat azután határozzák meg, hogy a tulajdonosok olyan összetett eljárásokat hajtottak végre, amelyek garantálják a biztonságos közlekedést és maximális kényelmet biztosítanak a résztvevők számára.