Audi Q7 2005
Ez a hosszú máj 2009-ben frissítést kapott (a képen), de megtartotta arányait és formáját a második generáció megjelenéséig.

Audi Q7 2015
Méretek:
– hossza 38 mm-rel csökkent
– 17 mm-rel kisebb szélesség
– 6 mm-rel rövidített tengelytáv
Motorok:
- benzines TFSI 2,0 l (252 LE), 3,0 l (333 LE)
– dízel TDI 3,0 l (249 LE)
Terjedés:
- 8-st. Tiptronic automata
– quattro állandó összkerékhajtás
Különleges tulajdonság:
- kormányozható hátsó kerekek

A szélességi fokainkon népszerű Audi Q7 zászlóshajó mindig is óriásnak számított. A második generációban egy kicsit „kicsibb” lett, de még mindig nagyobb maradt, mint a versenytársak többsége. Méretében közelebb áll a Mercedes-Benz nagy luxusterepjárójához. Ukrajnában azonban a régi generációs GL-t már nem árulják, és az újat, a GLS-t még nem kínálják, ezért a GLE SUV-t választottuk a Q7 versenytársaként.

Megjelent a piacon, és egy másik ötméteres luxusóriás dízelmotorral - Lexus LX 450d. Igaz, az ára, valamint a Range Rover TDV6 ára kétszerese a többi versenytársának. És mégis méltó ellenfeleknek tartjuk őket. Végül is csak drága felszereltségben kínálják őket, és ha a német autók tele vannak a lehetőségek teljes csomagjával, akkor kiderül, ki lesz drágább. A tesztelt Audi Q7 például több mint két és fél millióba kerül (ami több mint 100 ezer dollár), ugyanakkor további asszisztensek egész sorával is felszerelhető.

felülvizsgálat
A kanyarokban és a mélygarázsban kanyarodva még mindig érzem az Audi Q7 lenyűgöző méreteit. Hogy a maga több mint öt méteres hosszával és csaknem háromméteres tengelytávjával nem meglepő. De amint kikerülünk ebből a „labirintusból”, úgy tűnik, hogy a Q7 leadja ezeket a plusz kilókat és mennyiségeket.

A crossover még dinamikusabbnak tűnik az S line karosszériakészletben, amely az egyik sportos kialakítású, 20 colos felnikkel rendelkezik. És ha messziről az új Q7-et egy nagy kombinak veszi, megértem.

És oldalról az autó nem tűnik monumentálisnak. A karosszériakészletben pedig az S vonal (mint a mi autónk) még dinamikusabb. És ha messziről az új Q7-et egy nagy kombinak veszi, megértem. Ez a hatás fény- és árnyékjátékot hoz létre a testen. Végül is megszabadult a lekerekített formáktól és a puffadásoktól. A második generációs Audi Q7 megjelenését a sima átmeneti síkok, az egyenes vonalak és az éles sarkok uralják.

Az új Q7 stílus koronája a masszív hűtőrács és a fényszórók

Matrix optika Audi Matrix LED autónkon remekül működik! Jól látható, ahogy a fénysugár hogyan emelkedik és süllyed, tágul és szűkül, „takarja” a szembejövő és elhaladó autókat. A fényszórók automatikusan váltanak a tompított és távolsági fények között, és a navigációs rendszer adatait felhasználva előre elkezdik megvilágítani a közeledő kanyart. Alacsony sebességre történő fékezéskor bekapcsol az autó közelében lévő terület világítása, az út szélére vagy parkolva pedig jól látható, nincs-e szennyeződés, tócsa, gödör vagy akadály az autó közelében.

Ha az Audi Q7 éjjellátó rendszerrel van felszerelve, ez az Audi Matrix LED optika rövid fényimpulzusokkal jelzi a gyalogosokat a sötétben.

Azonban még ilyen lehetőség nélkül sincsenek gondok a tájékozódásban a legnehezebb és legsötétebb helyeken. Hogy ez a terepjáró elfér-e a kiválasztott helyen, az automata parkolórendszer ultrahangos érzékelői meg tudják mondani. Megbízható a taxizás is a parkolóból érkezéskor és távozáskor. De valahogy jobban hozzászokott, hogy mindent magam csináljak, ezért nagyra értékelem a parkolási szenzorok és a térfigyelő rendszer segítségét. Nemcsak felülről mutatja a képet, hanem lehetővé teszi az első és a hátsó kamera közötti váltást is. Bár néhány versenytárstól eltérően lehetetlen csak két oldalsó kamerából lehívni az áthaladást az alacsony interferencia mellett a küszöbök és ajtók területén, de sajnos ez nem lehetséges a Q7-ben.

A Surround View System felülről mutatja a képet, és lehetővé teszi az első és a hátsó kamera közötti váltást is

Nem véletlenül ragadott meg az Audi Q7-es parkolásról szóló történet, mert az autó elég nagy. És annál jobban meglepődtem, amikor a vártnál könnyebben behajtottam egy normál parkolóhelyre a körbe-körbe álló autók közé. Az új autó kormányozható hátsó kerekek nélkül is váratlan mozgékonyságot mutat. Ez az egyik érdekesebb lehetősége. Az ilyen kerekek kis sebességgel az elülsővel ellentétes irányba fordulnak, ami csaknem egy méterrel csökkenti a fordulási sugarat, nagy sebességnél pedig ugyanabba az irányba, mint az első, ami növeli az iránystabilitást egy kanyarban.

Korábban a torpedó sokkal masszívabb volt. A második generációban a Q7 meglehetősen kompakt, szó szerint "utas" előlapot kínál. Ez jelentősen javítja a láthatóságot, megkönnyítve egy ilyen meglehetősen nagy autó jobb első hasmagasságának szabályozását.

A leszállás érzését és a személyautó láthatóságát az utastérben található, meglehetősen kompakt előlap is megteremti. Abszolút nincs tömege. És még az ülés legalacsonyabb pozíciójában is jól látom a széles motorháztetőt, és könnyedén szabályozom a jobb első hézagot. A minimális számú kapcsoló a műszerfalon maradt. A klímaszabályozás kezelése érdekesen el van döntve – ha az ujjával megérinti a krómozott gombot, a beállítási lehetőségek felbukkannak a képernyőn. De az Audi Q7 belsejében a legeredetibb elemnek az első utas előtti műszerfal stílusát nevezném széles légterelő alatt.

Sötétben a belső teret világító ívek világítják meg, amelyek színe az Audi MMI rendszer interfészén keresztül változtatható. Egyébként egy nagy korongvezérlő használata, valamint a betűk és számok ujjal történő írása a nagy érintőpad panelre nagyon kényelmes még útközben is.

A 8 fokozatú Tiptronic automata sebességváltó széles és lapos választókarja kényelmes kéztámaszként is szolgál.

Az információs és szórakoztató komplexum lehetőségei kiterjedtek, és tartalmaznak egy internetes hozzáférési pontot közösségi hálózatokhoz, e-mailekhez és regionális információkhoz, egy DVD-meghajtót számos formátum támogatásával, navigációt az online szolgáltatásokkal és egy sor egyéb funkciót nagyon sokáig szerepeljen a listán. A központi kijelzőn minden megjelenik, de a versenytársakkal ellentétben egy gomb megnyomásával mélyen elrejthető a műszerfalba (még mindig automatikusan távozik, ha grafikus üzenetekre van szükség, például a parkolóérzékelőktől). Hiszen nem mindig van rá igény, ha a műszerfal helyett egy 12,3 hüvelykes digitális Audi virtual cockpit kijelzőt rendel.

Az Audi virtual cockpit digitális kijelző (12,3 hüvelykes átmérőjű) megrendelésekor nemcsak a monitoron megjelenő információk módosíthatók, hanem maguknak az eszközöknek a konfigurációja is. Például hívjon egy nagy sebességmérőt és fordulatszámmérőt, valamint különböző információkat a köztük lévők között. Vagy kicsinyítse a fő műszereket az útvonalinformációk vagy egy hatalmas térkép hátterében

Ha tovább megy, és head-up kijelzőt rendel, akkor az információ közvetlenül a szélvédőn jelenik meg a vezető szeme előtt. Ezen kívül vezeték nélküli okostelefon-töltés, ajtócsukó, valamint a hátsó utasok számára táblagép is elérhető az autóba. De ha felsorolja az új Audi Q7-hez elérhető összes rendszert, kiegészítő opciót és kiegészítőt, akkor egyetlen publikáció sem lesz elég.

Ötüléses Audi Q7-ünk nem visz fel két plusz utast a fedélzetre, de teljesen megrakott állapotban 890-2075 literes csomagterével lenyűgöző. A harmadik sorral rendelkező autók esetében ezek a számok szerényebbek - 295/770/1955 liter. A rekeszhez a tartozékok teljes listája tartozik - a gumiszőnyegtől a fém elválasztó hálókig és az elektromos függönyhajtásig. A lökhárító alatti láb „rúgásával” pedig a csomagtérajtó nem csak kinyitható, hanem be is zárható. Sokat segít, ha nehéz holmikat vesz fel az autóból, és elfoglalt a keze.

Az autónk 5 személyes, ezért nem tudunk több embert felvinni a fedélzetre. De micsoda törzs! Térfogata 890-2075 liter teljesen megrakva. A harmadik sor jelenlétében ezek a számok szerényebbek - 295/770/1955 liter

enyhe élesség
3 literes turbódízellel, 249 lóerővel. és 600 Nm, Audi Q7-ünk mindössze 0,2 másodperc alatt gyengébb benzines társainál (3,0 l, 333 LE, 440 Nm) százra (6,3 s) és 16 km/h-ra (234 km/h) való gyorsulásban. maximális sebesség. Véleményem szerint ennek bőven kifizetődőnek kell lennie egy mérsékelt, 6 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztás mellett. És még ha egy turbódízel autó üzemanyagtartálya 10 literrel kevesebb (75 liter), teljes tankolással 1250 km-t kell autóznunk! Bevallom... nem tehettem.

Dinamikájában és maximális sebességében a 3 literes turbódízellel szerelt Q7 minimálisan alulmúlja az azonos méretű motorral szerelt benzines társát, de gazdaságosságban felülmúlja azt

A városban kétszer sikerült, az autópálya elhagyásakor pedig másfélszer többet. A turbódízel V6-os tolóerőtartaléka akkora, hogy még a legtakarékosabb beállítások mellett is könnyedén kezeli az autót. Viselkedésében az új Q7 olyan fürge és érzékeny, precíz és könnyű, mintha egy kompaktabb és fürgébb Q5-ön manővereznék.

A sport első ülések annyira kényelmesek és olyan sok beállítási lehetőséggel rendelkeznek, hogy csak a párna és a háttámla oldalsó részeinek pneumatikus beállításának hiánya különbözteti meg őket a legkényelmesebbektől

A Bose audiorendszer tiszta térhangzása mögött alig hallani, ahogy a motor alacsony fordulatszámon jár. De ha lehalkítja a zenét, észreveszi, hogy a V6-os milyen szépen és halkan morog 1500 ford./perc után, amikor a maximális nyomaték könnyedén viszi előre a crossovert. Minden Audi Q7 8 sebességes Tiptronic automata sebességváltóval és quattro állandó összkerékhajtással van felszerelve. Ezért a gyorsulás minden felületen sima és határozott, a Q7 a gőzmozdonyok megbízhatóságával kanyarodik, a durva utakon pedig egy limuzin kényelmével közlekedik.

Szó szerint pár nap próbaút után azon kapom magam, hogy egyáltalán nem figyelek arra, hogyan van beállítva az autó. Végül is, melyik üzemmódból választom az Audi Drive Select kapcsolót, az érzések nem változnak olyan drámaian, mint az várható volt. Még akkor is, ha Komfort üzemmódból vált át, amelyben szó szerint átúszik a domborulatokat, a legnyugodtabb motorreakciókat kapja, és egy rugalmas kormánykerékkel kormányozhat a Dynamic konfigurációra.

Tekintve, hogy az autó tengelytávja csaknem három méter (2994 mm), a második sorban elfoglalt helyhez nem fér kétség. A térdben a hely a kanapé részeinek hosszirányú mozgatásával állítható, a háttámlák dőlésszöge is állítható

Úgy tűnt, ő a legmegfelelőbb számomra. Ezekkel a beállításokkal a Q7 a légrugózáson görnyed, rugalmasan rugózik minden macskakövön, de jelentősen csökkenti a karosszéria felhalmozódását. A gáz hozzáadására és az ebben az esetben merevebbé vált kormányra adott reakciók élesebbek, de nem égnek. Ez fűszerezi, de nem mond ellent annak, hogy az új autó kényelmét magasabb szintre emelték.

Autónk hátsó utasai saját maguk szabályozhatják a klímazónákat

Valamint az Audi Q7 képes automatikusan alkalmazkodni a vezetési stílushoz és az útminőséghez (Auto), lehetővé teszi az egyéni beállítások létrehozását (Individual), de az új crossover még a 20 colos felniken és a 285/45-ösön sem kívánja lejjebb vinni a lécet. gumiabroncsok. De a szó szoros értelmében könnyen az út fölé emelkedhet, és a terepjáró képesség terén. Segítség ebben a speciális off-road üzemmódban (Offroad és Offroad / Lift), amelyeket akkor adnak hozzá, ha a gép adaptív légrugós felfüggesztéssel van felszerelve.

Az opcionális légrugózás mellett a többi Audi modelltől megszokott beállításokon (automatikus, dinamikus, komfortos és egyéni) kívül lesz terepjáró és offroad/liftes is.

A karosszéria maximálisan megemelt helyzetében az Audi Q7 hasmagassága 210-ről 245 mm-re, a gázolási mélység 500-ról 535 mm-re nő, a megközelítési szög 23,1-25,4 fok, a kilépési szög 14,4-ről 22,1 fok, rámpák - 13,1 és 20,9 fok között. Az alacsony motorfordulatszámon halkan zümmögő új Q7 magabiztosan kúszik felfelé meredek lejtőkön, még sáros agyagos emelkedőkön is. A téli gumik jól tapadnak a kásás talajhoz, a quattro összkerékhajtás az elektronika felügyelete mellett szakszerűen osztja el a nyomatékot a kerekek között, a crossover pedig finoman engedi le a lejtős rendszert.
És annak érdekében, hogy ne kelljen a hangulatos, meleg belső teret és a kényelmes székeket piszkosnak cserélni, csak gondosan kell kiválasztani az útvonalat, nem feledkezve meg a hosszú tengelytávról.

10 évvel később
Egy évtizeddel az első generációs Audi Q7 debütálása után ennek a népszerű autónak a második generációja dinamikusabb lett, de nem titkolja, hogy a kényelem a legfontosabb. Aki azonban nagyobb merevségre vágyik, az ilyen felfüggesztés szigorúbb karakterisztikájú sportváltozatát is rendelheti. A kiegészítő felszerelések listája pedig széles.

A tucatnyi újszerű és progresszív opció között vannak olyan funkciók, amelyek nem csak a tükrök holt zónájában elhaladó autókra és a parkolóból hátrafelé haladó autó oldalához közeledő autókra figyelmeztetnek, hanem más autókra és kerékpárosokra is, amikor az ajtók bezárnak. nyitott. Lehetővé teszik a Q7 számára, hogy éjszaka azonosítsa az embereket és az állatokat, felismerje a terepet, és átrendezze azt a leküzdés érdekében, előre jelezze az üzemanyag-fogyasztást, és elmondja a vezetőnek, hogyan érje el ezt. Segítenek megkerülni egy akadályt, és nem engedik balra kanyarodni, amikor egy autó halad a szembejövő sávban. Megváltoztatják az elektronika működését pótkocsi vontatásakor és további tetőcsomagtartóval. Ezekről és más olyan rendszerekről, amelyekről az Audi Q7 még tíz éve még álmában sem gondolt, a 47-48’2015 AC sz.

Összegzés

Test és kényelem
A korábbiakhoz hasonlóan az Audi Q7 két változatban kapható - 5 üléses és 7 üléses. Ugyanakkor külsőleg az autó tónusosabbnak, gyorsabbnak és elegánsabbnak tűnt. Megnövelt csomagtér térfogata. A felfüggesztés még a legdinamikusabb beállítások mellett is nagyon kényelmes marad.	A nagy méretek továbbra is megnehezítik a szűk helyeken való parkolást és a szűk utcákon való manőverezést.
Erőátvitel és dinamika
Dinamikájában és maximális sebességében a 3 literes turbódízellel szerelt Q7 minimálisan alulmúlja az azonos méretű motorral szerelt benzines társát. De gazdaságosságban felülmúlja. Az észrevehető vonóerő-tartalék megkönnyíti a gyorsítást még az erőforrás legcsendesebb beállításai mellett is.	Különböző üzemmódokra váltáskor kicsi a különbség az erőegység reakciókészségében, a kormánykerék és a felfüggesztés merevségében. A mi körülményeink között vezetés közben nem sikerült elérni az ígért üzemanyag-fogyasztást.
Pénzügy és felszerelés
Egy 3 literes turbódízellel szerelt autó kezdetben olcsóbb, mint a 3 literes benzinmotorral szerelt autó. A felszerelések széles listája népszerű és meglehetősen érdekes lehetőségeket tartalmaz. Például egy figyelmeztető rendszer más autókra és kerékpárosokra az ajtók kinyitásának pillanatában, az autó automatikus leállításának funkciója balra kanyarodáskor, ha egy másik autó halad a szembejövő sávban, elfordítja a hátsó kerekeket, és még sok más funkció.	Még sok mozgássegéd nélkül is több mint két és fél millióba kerül a tesztelt Audi Q7 (és ez több mint 100 000 dollár), a további opciók még tovább növelik a költségeit.

Audi Q7 3.0 TDI
Általános információ
testtípus		kombi
ajtók/ülések
Méretek H/Sz/Ma, mm
Nyomvonal elöl/hátul, mm
Hézag, mm
Saját / teljes tömeg, kg
Csomagtérfogat, l
Tartály térfogata, l
Motor
	diz. azonnal például. turbó
Ill. és cil./cl. ciklusonként
Térfogat, cm-es kocka.
Teljesítmény, kW (LE) / ford	183(249)/3250-4250
Max. cr. nyomaték, Nm/r/min
Terjedés
meghajtó típusa		gyors. teljes
Alváz
Fékek elöl/hátul		korong. szellőző./lemez nyílás.
Felfüggesztés elöl/hátul		független/független
Erősítő
Teljesítménymutatók
Maximális sebesség, km/h
Gyorsulás 0-100 km/h, s
Kiadás autópálya-város, kg/100 km
Garancia, év/km
Minimális költség, UAH*		1 740 042

Ön előtt egy nagy, fényűző vezetői autó, jól bevált -

2005 óta gyártják, 2013-ban frissítették. Ezalatt az idő alatt a crossover sok boldog tulajdonosnak tetszett. A nagy méretek, a légrugózás, az erős motor, az összkerékhajtás és a kényelmes belső csak néhány az előnyök közül.

Ha egyszer az autó volánja mögé ül, nem akar majd kiszállni belőle. Nem ok nélkül sok sofőr, miután egyszer megvásárolta ezt a modellt, hűséges marad hozzá, és újra és újra frissített verziókat vásárol. Az autó tetszetős és gazdag embereket vonz, akik számára fontos a kényelem a hosszú és gyors utakon. A harmadik üléssor jelenléte kényelmes és tágas családi autóvá teszi a Q7-et.

A Q7-et a szlovákiai Pozsonyban gyártják, ugyanazon a platformon, mint a tekintélyes Volkswagen Touareg és Porsche Cayenne SUV-k. Az anyagok és a részletek minősége a csúcson van, az autót úgy tervezték, hogy imázst alkosson. Ahhoz, hogy megvásárolja, gazdag embernek kell lennie. De miután megvásárolta, nem fogja megbánni az elköltött pénzt.

Audi Q7 értékelés:

Amikor ennek az autónak az utasterében ül, igazi örömet szerez a luxus, a kényelem és a kényelem érzésében. Szép anyagok Az ülések és a panelek kárpitozása, a jó műszerergonómia és a láthatóság tetszeni fog azoknak, akik sokat tudnak az ilyen autókról. A 4 zónás klímaberendezés kezelőpanellel a hátsó utasok számára tetszeni fog a szülőknek és a gyerekeknek.

Egy ilyen rendszerrel nehéz megfázni vagy nem tetszeni egyetlen utasnak sem, mindenki elégedett lesz a saját mikroklímájával. Könnyű belső anyagok rendelésekor azonban legyen óvatos - az ülések és a díszelemek világos bőre gyorsan szennyeződik. A probléma megoldása lehet, ha sötét bőrű komplett készletet rendel.

Az opcionálisan az első ülések háttámláiba vagy fejtámláiba beépített multimédiás rendszerek nem hagyják unatkozni a második sor utasait. A középső ülés helyett széles középső kartámaszt is felszerelhet, ekkor 4 vagy 6 üléses lesz az autó.

Az Audi Q7 vezetésének első métereitől kezdve megérted, sok motorteljesítmény. Főleg, ha a 4,2 vagy 6 literes motorral szerelt változatban van, üvöltése örömet okoz az ilyen erők szerelmeseinek. Érdemes lenyomni a gázpedált, hiszen a motor felveszi és teljesíti a vezető vágyát. Az egész tűzoltóautó előrerohan, és az ülésbe szorít.

A 100 km/h-ra gyorsulás maximális konfigurációban mindössze 5,5 másodpercet vesz igénybe. Egyetértek, egy ilyen méretű crossoverhez - nagyon gyorsan. Az adaptív sebességváltó 8 sebességes tiptronic formájában tökéletesen illeszkedik, és nem okoz panaszt a sebességváltáskor. A 6 hengeres motorral szerelt maximális változatban csak 6 sebességfokozat van.

Ez a crossover nagyon kényelmes és kellemes utazást tesz lehetővé, lehetővé téve a pihenést. A kormány mögött a vezető minimális stresszt és maximális vezetési élményt él át. Köszönet légrugózás állítható hézaggalés a lengéscsillapítók állítható merevsége, az ütések észrevétlenül múlnak el. Még akkor is, ha 40-60 km/h sebességgel halad el a rászorulókon, az autó gond nélkül és habozás nélkül átugrik rajtuk az utastérben.

A járdaszegélyre érve a felfüggesztés is tökéletesen működik, az utastér nagyon nyugodt és kényelmes. A középső MMI kijelző és a váltókar alatti középkonzol vezérlőgombjai segítségével bármilyen paramétert beállíthat - például kiválaszthatja a légrugózás üzemmódját, leengedheti vagy felemeli az autót.

A pálya stabilitása:

Vezetés közben az autópálya mentén nagyon pontos és könnyű vezérlés nagy sebességgel. Az autó magabiztosan halad a kanyarokon, a karosszéria dőlése minimális a légrugózás munkájának köszönhetően, az út minden sebesség mellett rendben van. A felfüggesztés ellenáll az útgödrökből származó véletlen ütéseknek, de természetesen nem szabad visszaélni vele.

Az ESP menetstabilizáló rendszer jól teszi a dolgát jeges és csúszós utakon. Lehetővé teszi, hogy megvédje a vezetőt a csúszós területeken történő vezetés során elkövetett számos hiba következményeitől. Ha még nem motorozott ilyen rendszerrel, akkor azt javaslom, hogy a tél elején autózzon körbe egy havas pályát vagy stadiont, hogy megértse, hogyan működik. Jó a fékje ennek az autónak. Az ilyen súlyok és méretek megállításához megbízható fékekre van szükség. Opcionálisan kerámia fékek is beépíthetők.

Az Audi Ku-7 ára minden bizonnyal lenyűgöző, de egy ilyen autó hasonló összegbe kerül. Vásárláskor figyelembe kell vennie, hogy 2014 óta, ha 3 millió rubelnél drágább konfigurációt választ, megemelt szállítási adót kell fizetnie 1,5-ös együtthatóval (3-ról 5 millióra). Szerintem minden "befektetés" ebbe a crossoverbe megéri. Azt javaslom, hogy ismerkedjen meg minden jellemzővel, és lásson mindent a saját szemével.

Az Audi Q7 műszaki adatai:

Osztály - teljes méretű crossover
Karosszéria - kombi
Hajtás - teljes, állandó quattro, önzáró differenciálmű, kuplung
Motor 1 - 3.0 TFSI, benzin, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 272 LE, 2013
Motor 2 - 3.0 TFSI, benzin, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 333 LE, 2013
Motor 3 - 3.0 TDI, dízel, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 204 LE, 2013-tól
Motor 4 - 3.0 TDI, dízel, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 245 LE, 2013-tól
Motor 5 - 3.0 TDI tiszta dízel, dízel, 6 hengeres V alakú, 3.0 l, 245 LE
Motor 6 - 4,2 TDI, dízel, 8 hengeres V alakú, 4,2 l, 340 LE, 2013
Motor 7 - V12 TDI, dízel, 12 hengeres V alakú, 6,0 l, 500 LE, 2013-tól.

Űrtartalom - 3-6 l
Teljesítmény - 204-500 LE
Nyomaték 1 - 400 Nm, 2250-4750 ford./perc
2. nyomaték - 440 Nm, 2900-5300 ford./perc
Nyomaték 3 - 450 Nm, 1250-2750 ford./perc
Nyomaték 4 - 550 Nm, 1750-2750 ford./perc
Nyomaték 5 - 550 Nm, 1750-2750 ford./perc
Nyomaték 6 - 800 Nm, 1750-2750 ford./perc
Nyomaték 7 - 1000 Nm, 1750-3250 ford./perc
Szelepek száma - 24, 32, 48 (4 szelep hengerenként)
Tömörítési arány - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7-17
Üzemanyag-befecskendezés 1 - közvetlen, mechanikus túlnyomás, FSI
Üzemanyag-befecskendezés 2 - közvetlen, mechanikus túlnyomás, FSI
Üzemanyag-befecskendezés 3 - Common Rail, TDI, Turbo
Üzemanyag-befecskendezés 4 - Common Rail, TDI, Turbo
Üzemanyag-befecskendezés 5 – Common Rail, TDI, turbó, nitrogén-oxid katalizátor
Üzemanyag-befecskendezés 6 - Common Rail, TDI, Turbo
Üzemanyag-befecskendezés 7 - Common Rail, TDI, Turbo
Szűrő - részecske dízelmotorokhoz

Vezérmű hajtás - lánc
Sebességváltó 1 - Tiptronic, 6 sebességes, nyomatékváltó, sport és kézi kapcsolási móddal
Sebességváltó 2 - Tiptronic, 8 sebességes, adaptív DSP, kézi váltási móddal
Ülőhelyek száma - 5 vagy 7
Üzemanyagtartály - 100 liter
Üzemanyag - AI-95 vagy alacsony kéntartalmú dízel
Üzemanyag-fogyasztás (város) - 8,2-14,8 l / 100 km
Üzemanyag-fogyasztás (autópálya) - 6,5-9,3 l / 100 km
Gyorsulás 100 km / h-ra - 5,5-9,1 másodperc
Maximális sebesség - 202-250 km/h (elektronikus korlátozó)

Komplett készlet 3.0 TDI dízelmotorral, nitrogén-oxid semlegesítővel (tiszta dízel) nem eladó Oroszországban.

Lehetőségek:

3.0 TFSI- benzines, 3,0 l, 272 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
3.0 TFSI- benzines, 3,0 l, 333 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
3.0 TDI- dízel, 3,0 l, 245 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
4.2 TDI- dízel, 4,2 l, 340 LE, Tiptronic 8 sebességes, 4WD
6.0 V12 TDI- dízel, 6 l, 500 LE, Tiptronic 6 sebességes, 4WD

Minden felszereltségi szinten választható 5 vagy 7 üléses opció (2 vagy 3 üléssor), valamint a középső ülés helyett a 2. sorba szerelhető központi kartámasz.

S line csomag - sportos stílus:

• lökhárítók, szívórácsok és diffúzor sportos kivitelben
• első irányjelző LED
• fényszórómosó
• ajtóküszöbök
• króm kipufogóvégek
• sportülések, Alcantara bőr, szálcsiszolt alumínium betétek
• további 20 mm-rel csökkenti a légrugózás hézagát

Méretek:

Hosszúság, szélesség, magasság - 5089 x 2177 x 1736 mm (magasság tetősínekkel, szélesség tükrökkel)
Tengelytáv - 3002 mm
Szabadmagasság (hasmagasság) - 205-240 mm
Fordulási átmérő - 12 m
Bruttó tömeg - 2945-3407 kg
Utánfutó tömege - 750 kg fék nélkül, 3500 kg fékekkel
Csomagtér térfogata - 775 l (5 ülés), 330 l (7 ülés), összecsukott ülésekkel 775 l (5 ülés), 2035 l (7 ülés)
Az akkumulátor kapacitása és típusa - 95-100 Ah, fordított polaritás
Gumiabroncsméret - R18 255/55 vagy 235/60, R19 265/50, R20 275/45 vagy 295/40 vagy R21 295/35
Kerékméret - 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 vagy 10Jx21, könnyűfém vagy kovácsolt

Vezetési teljesítmény:

Rámpaszög - 21,1-23,8 fok
Bemeneti szög - 23,5 fok
Indulási szög - 25,4 fok
Emelkedési szög - akár 60%
Ford mélység - 500-535 mm

Kényelem:

Klímaszabályozás - automata, négyzónás, 2 elöl, 2 hátul, kezelőpanel a hátsó utasoknak, klíma, gyors leolvasztás télen.
A fűtés autonóm, fűtés/szellőztetés, időzítővel és távirányítóval.

Sebességtartó automatika - adaptív, sebesség 0-200 km / h, betartása az állítható távolságnak.
Kormánykerék - fűtött, multifunkcionális, bőr kárpitozás, sebességváltó lapátok, elektromosan állítható kinyúlás és dőlésszög, automata váltó be-/kiszálláshoz, szervotronikus fogasléces erősítő, változtatható erő.

Motorindító gomb a középkonzolon.
Visszapillantó tükör - automatikus elsötétülés.
Oldalsó tükrök - holttér LED-ek (a vezetőoldali ajtóban lévő gombbal kapcsolnak be), fűthető, elektromosan állítható.
Elektromos ablakok - elektromos, 4 db, erőhatároló.
Szélvédőmosó - fűthető fúvókák.
Ülések - minden fűthető, kivéve a 2. sor központi ülését.
Standard első ülések - mechanikusan állítható pozíciók.
Sport első ülések - oldaltámasz, elektromosan állítható pozíciók, magasság, a párna és a háttámla dőlésszöge, deréktámasz, pozíciómemória (opció).
Kényelmes első ülések - puha, perforált, fűthető és szellőző.

Felfüggesztés:

Első - független, McPherson, dupla lengőkarok, segédváz, alumínium lengőkarok.
Hátsó - független, dupla alumínium lengőkarok, segédváz, stabilizátor.
Légrugózás - minden keréken adaptív, rezgéselnyelés, a hasmagasság automatikus beállítása (4.2 TDI, V12 TDI felszereltségi szinteken vagy más opciók esetén).
S line légrugózás – választható merevségi beállítások, sport vagy komfort üzemmód.
Lengéscsillapítók - változó merevség.
Differenciálmű - önzáró, Torsen.
Kormányzás - fogasléces erősítő szervotronikus, változó erőkifejtéssel.

5 légrugózási mód:

• Automatikus - automatikus, minden ingadozás kisimítva
• Dinamikus - dinamikus, sportos vezetéshez, merev, alacsony hasmagasság
• Kényelem - kényelmes, sima, kényelmes utazáshoz, puha, magas hasmagasság
• Offroad - off-road, off-road
• Emelő – megnövelt távolság, nehéz helyekre

Fékrendszer:

Első fékek - fix féknyergek, 6 dugattyús vagy kerámia fék, 8 dugattyús (opció), tárcsa, szellőző.
Hátsó fékek - úszónyergek, 1 dugattyús, tárcsafék, szellőző.
A rendszer kétkörös, átlós erőeloszlású.
Rögzítőfék - lábpedál.
ABS.

Test:

Test - horganyzott.
Szélvédő - hővédő, dupla, zöldre színezett.
Első ablakok - dupla polimer fóliával, biztonság, javított hangszigetelés, hátul ugyanez opció.
Tető - panoráma, üveg, 3 részes, színezett, napellenző, elektromos meghajtás az első és hátsó rész emeléséhez és nyitásához (opció).

Lökhárítók - aláfutás elleni védelem rozsdamentes acélból.
Sínek - matt, a tetőn.
Kerekek - titkos csavarokkal.
Csomagtartó - elektromos ajtónyitás, elektromos zár, állítható nyitási szög.
Kiegészítő tetőcsomagtartó, űrtartalom 450, 480 l vagy kompakt 370 l (opció).
Vonóhorog - mechanikus, kivehető, aljzat 13 tűs vagy elektromos, forgatható.

Biztonság:

Riasztó - kapcsolható vontatásgátló (dőlésérzékelő), autonóm hangjelzés, műholdas riasztó felszerelésének előkészítése.
A központi zár a kulcsban van.
Az indításgátló elektronikus.
Belépés a szalonba - Kulcs nélküli belépés, kulcs veled.
Párnák - 2 elöl 2 aktiválási szinttel, 2 elülső oldal az ülések háttámlájában, 2 oldalfüggöny az összes üléssor mentén.
Öv - hárompontos minden üléshez, magasságállítás és határolók, az első övfeszítőkhöz.
Ajtók - ütésvédelemmel, belülről történő nyitás elektromos blokkolásával, zárak zárásával bármelyik ajtó kilincsén lévő gomb megnyomásával.

Felszerelés:

Fedélzeti számítógép - hatékonysági program, energiafogyasztók és üzemanyag-fogyasztás kijelzése.
Fényszórók 1 - halogén, elektromos korrektor, alátét.
Fényszórók 2 - xenon, Xenon Plus, bifunkciós, adaptív, dinamikus korrektor, alátét.
Nappali menetfény - LED.
Hátsó lámpák, féklámpák - LED.
Ködlámpák - első és hátsó lámpák.

Érzékelők - guminyomás és hőmérséklet, fényerő, eső.
Parkolás - első és hátsó érzékelők, tolatókamera pályavonalakkal (kormánykerék fordulási pontjai a párhuzamos parkoláshoz).
Adó - kapunyitás, biztonsági rendszerek vezérlése.
Aljzatok - 12 V, egy a középkonzolon elöl, 2 db. a hátsó utasok számára, egyet a jobb oldali csomagtérben.

Szalon:

Műszerfal - állítható háttérvilágítás.
Belső - karbon betétek, alumínium pedálok.
Kárpitos anyagok Alcantara/bőr kombináció, Cricket bőr, Verano bőr, Fine Nappa bőr, Valcona bőr, Audi exkluzív bőr vagy Alcantara/Audi exkluzív bőr kombináció.
Világítás - első küszöbök, lábtér, csomagtartó, 4 különálló lámpa.
Audio 1 - BOSE Surround Sound, térhatású hang, 14 hangszóró, mélynyomó, teljes teljesítmény 270 W, erősítő 10 csatornához.

Audio 2 - Audi hangrendszer, 3 tuner
Audio 3 – Bang & Olufsen Advanced, térhatású hangzás, 14 hangszóró, mélynyomó, 2 magassugárzó kicsúsztatható a műszerfalból, összteljesítmény több mint 1 kW, 14 csatornás erősítő.
Navigáció - MMI Navigation plus, 6,5" vagy 7"-os színes kijelző, 20 GB-os merevlemez, SDHC-kártyák, MP3/AAC/WMA/MPEG-4 DVD-meghajtó.
Csatlakozók - iPhone, iPod, USB.
Kommunikáció - beépített GSM autótelefon, SIM-kártya olvasó, kézibeszélő a központi kartámaszban színes kijelzővel, szavak automatikus hangfelismerése.

Multimédia - Audi connect, UMTS autótelefon adatátvitel, WLAN hotspot (opcionális), RSE II - 9 hüvelykes első ülés háttámla kijelzők beépített DVD-lejátszóval (opció), 6,5" LCD monitorok az első fejtámlákban (opció), CD-váltó 6 CD, MP3/WMA a középső kartámaszban (opcionális).
TV-tuner - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN csatlakozó, videokijelző csak álló autó esetén.
A kesztyűtartó hűtve van.
Boksz - hűtött, -6 vagy +6 fok.
Dohányzás - szivargyújtó, hamutartó.

Elektronikus rendszerek:

• ABS blokkolásgátló
• csúszásgátló ASR
• fékelosztás. EBD erőfeszítései
• start-stop
• helyreállítás fékezés közben
• iránystabilitás ESP, offroad móddal
• távolsági fényszóró automata kapcsoló
• POI-k keresése
• adaptív tempomat
• figyelmeztetés és vészfékezés ABG
• ALA sáv megfelelőség
• holttérfigyelő ASA (több mint 30 km/h)
• guminyomás
• adaptív fényszórók
• pótkocsi stabilizálás ESP
• borulásgátló
• elektronikus differenciálzár EDL (100 km/h sebességig)
• felfelé/lefelé

Árak konfigurációtól függően:

3.0 TFSI - 272 LE, Tiptronic 8 sebességes - 2 850 000 RUB.
3.0 TFSI - 333 LE, Tiptronic 8 sebességes - 3 295 000 RUB.
3.0 TDI - 245 LE, Tiptronic 8 sebességes - 2 885 000 RUB.
4.2 TDI - 340 LE, Tiptronic 8 sebességes - 3 910 000 RUB.
6.0 V12 TDI - 500 LE, Tiptronic 6 sebességes - 5 600 000 dörzsölje.

Ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Adja meg a pontos költséget a vásárláskor az autókereskedésekben.

Használt Audi Q7 az apróhirdetéseken keresztül megtalálható és megvásárolható. Az árak és a gyártási évek aránya a diagramon látható.

Ha ezt a modellt a kezéből vásárolja, ügyeljen a karbantartás időben történő elvégzésére, amelyet a szervizkönyvben vagy a fedélzeti számítógép memóriájában rögzített adatokkal kell jelezni. Nem árt az összes rendszer teljes körű diagnosztizálása. Ezt tanácsos egy hivatalos viszonteladónál megtenni.

Szerviz karbantartási intervallum - 15 000 km. Az első MOT ára körülbelül 16 000 rubel.
Motorolaj, olaj és kabinszűrők cseréje.

Az összes fékbetét cseréjének ára körülbelül 20 000 rubel.

A fogasszíj cseréje - 150 000 km-enként - a karbantartási költség körülbelül 36 000 rubel.
Fékfolyadék csere - 2 évente.
Gyújtógyertya csere - 60 000 km-enként.
Levegő- és üzemanyagszűrők cseréje - 60 000 km-enként.

A motorok töltési mennyiségei olajcseréhez:

3,0 TDI - 8,2 l
3,0 TFSI - 6,6 liter
3,6 FSI - 6,9 L
4,2 FSI - 9,2 L
4,2 TDI - 9,6 l
6,0 TDI - 12,6 L

Az eredeti olaj a Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

Ennek az autónak a karbantartása meglehetősen drága. Ez befolyásolja a pótalkatrészek költségét és a márkaszervizben végzett munka árát. A fékbetétek költsége a hagyományos személygépkocsiktól eltérő speciális kialakításuk miatt magas. Nem hiszem, hogy a karbantartási költségek valamilyen módon befolyásolják a választást a vásárláskor, tekintettel a divatos autók árára.

Fotók:

Videó áttekintése a 2013-as Audi Q7-ről:

Videó áttekintése a 2013-as Audi Q7-ről, a volán mögött ülve - műszerfal, MMI kijelző, légrugózási módok, sebességváltó, 160 km/h-ra gyorsulás nedves pályán, gyorsulási bemutató előzéshez, 190 km/h sebességgel vezetés:

Próbavezetés Audi Q7 V12 TDI 2013-tól kezdve, 500 LE, a "Russia 1" TV-csatorna műsorában:

Te vezetted ezt a crossovert? Mit tud mondani az érzéseiről? Hogy tetszik a terepjáró tulajdonságai? Voltak meghibásodásai, mit tud mondani a megbízhatóságról? Hogy tetszik a kereskedői szolgáltatás? Válaszait kommentbe vagy történet formájában írhatja meg. Az Ön véleménye nagyon fontos számunkra.

Korszakos tíz év választja el az Audi legnagyobb személygépkocsijának két generációját. Úgy tűnik, egy örökkévalóság telt el. Az összkerékhajtású, teljes méretű, prémium crossover Audi Q7 II generációja 2015 márciusában váltotta fel elődjét, és jelenleg is gyártás alatt áll.

Az autó várt. Akik türelmetlenül és izgatottan szerették az első Audi Q7-et, mások kíváncsiságból, mert a figyelem éppoly erősen a modellre irányul, igaz, ellenkező előjellel. Sokkal vékonyabbnak tűnt, elveszett méretben (hossz -38 cm, szélesség -20 cm), de ez még mindig egy teljes értékű ötméteres jóképű férfi - egy Audi crossover Q7 öt vagy hét hellyel. Oroszországban a harmadik sort 96 ezer rubel felár ellenében kínálják.

A gyártó az Audi Q7 2016 létrehozásakor a legjobbat vette át az előző verzióból, és tökéletesítette annak gyengeségeit. Az eredmény egy kiváló, technológiailag fejlett crossover, amely a legmagasabb pontszámot érte el a törésteszteken, és 26%-kal gazdaságosabb, mint az előző Q7. Az Audi Q7 alacsonyabb súlypontja stabilitást adott, a motorok hatékonyabbak lettek, teljesítményük pedig optimális, a legújabb generációs MMI rendszer és számos funkció díszíti a belső teret, gyors kommunikációt biztosítva a vezető és az autó között.

Műszaki adatok

Az Audi Q7 crossover ugyanarra az új, könnyűsúlyú MLB platformra épül, amelyet az Audi fejlesztett, amelyre a Porsche Cayenne és a Volkswagen Touareg is készült.

Az egységek, alkatrészek, karosszériaelemek most 41%-ban könnyű alumíniumból készülnek (ajtók, motorháztető, sárvédők). Az Audi Q7 tömege 325 kg-mal (1995 kg) csökkent, ez pedig pozitívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.

Hosszúság - szélesség - magasság - tengelytáv - SUV hasmagassága, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

A 2017-es Audi Q7 adaptív légrugózása 90 mm-es tartományban a jelenlegi útviszonyoknak megfelelően állítja be a hasmagasságot, a Quattro állandó összkerékhajtással és a legújabb Audi-innovációkkal együtt pedig jobb irányíthatóságot biztosít a crossover számára. Normál körülmények között a nyomaték 40%-ban az első tengelyen, 60%-ban a hátsó tengelyen oszlik el.

A felület összetettségétől függően a tapadás akár 70%-a az első kerekekre, vagy akár 85%-a a hátsóra is átadódik. Kétségtelenül ez az Audi egyik legjobb találmánya, amelynek munkáját nehéz túlbecsülni az orosz klímában, nehéz közlekedési körülmények között. Például, ha esik a hó és az egyik oldalon hótorlasz van, a másik oldalon az aszfalt, az Audi Q7 pedig egyenesen áll.

Az Audi Q7 opcionális Active Thruster felfüggesztése lehetővé teszi, hogy feszegesse a megszokott határokat, és extra élményben legyen része kanyarodás közben. A teljesen kormányozható alváz működési elve: amikor kis sebességgel kell fordulni, a tengely a hátsó kerekeket az ellenkező irányba fordítja, hogy csökkentse a fordulási sugarat. Nagy sebességnél, például 130 km/h-nál, hogy elkerüljük a test csavarodását – éppen ellenkezőleg.

Az Audi Q7 2019 motorkínálatát V-alakú hatosok, két benzines és egy dízelmotor képviseli.

Az Audi Q7 crossover TFSI motorjainak kiváló hatásfokát a magas kompressziós arány biztosítja. A turbófeltöltés a térfogat növelése helyett az erőforrás optimális teljesítményét hozta létre kiváló dinamikával, és lehetővé tette a súly és a méretek csökkentését az utasok helyének növelése érdekében. A TDI dízelmotor viszont a közvetlen befecskendezésnek és a feltöltésnek köszönhetően kiváló hatékonyságot, nagy tapadást bármilyen sebességnél és egyenletes teljesítménynövekedést mutat. Minden Audi Q7-hez 8 sebességes Tiptronic automata sebességváltó tartozik.

Egy soros SUV alapján készült az Audi SQ7 2016 crossover sportváltozata 4.0 V8-as dízelmotorral, 435 LE teljesítménnyel. és 900 Nm nyomaték. Két turbófeltöltővel együtt egy másik kompresszor is működik - egy 7 kW-os villanymotor, amelyet egy fedélzeti 48 voltos hálózat hajt meg. A modell S-Line külső karosszériakészletet, Audi Q7 S-line 2017-2018 sportcsomagot, szabályozott hátsó felfüggesztést és 14,5-23,5 cm-es alacsonyabb hasmagasságot kapott.

A második Audi Q7-re épülő másik modell az e-tron hibrid motorral: 3.0 dízel (258 LE), plusz az automata sebességváltóba integrált villanymotor 94 kW teljesítményű és lítium-ion akkumulátorral. 17,3 kW/óra. A hibrid rendszer teljes teljesítménye 373 LE (700 Nm). Oroszországban a modellt nem mutatják be.

Külső

A 2016-os Audi Q7 crossover külső kialakításában a központi helyet hagyományosan a hűtőrács foglalja el: nagy, széles, vízszintes csíkokkal keresztezve. Az embléma aláírási gyűrűi a második generációs oktaéderré alakított első generációs egyenlő szárú trapézrács felső részében vannak rögzítve, melynek kontúrját krómkeret térben ismétli meg. Alapfelszereltségként a modell 18"-os kerekekkel érkezik, opcionálisan 19, 20, 21"-es kerekek is kaphatók.

A ködlámpák hiányát az Audi Q7-ben LED-es vagy mátrixoptikával kompenzált Audi Matrix LED 18 LED-del minden fényszóróegységen, ahol minden elemhez tartozik egy számítógép, amely 64 árnyalatú fehér fényt képes előállítani.

belső

A 2018-as Audi Q7 crossover belsejében minden más és új: anyagok, műszerfal, műszerfal, középkonzol, ülések, konfiguráció, elrendezés. A csökkentett méret ellenére lényegesen több hely van benne. A második sor három hősnek alkalmas, nem lesz zsúfolt. A kanapé 110 mm-rel halad végig a szánon az első Q7-ben 10 mm-rel szemben, a kanapé hátulja dőlésszöge állítható. Térdköz - plusz 21 mm, 23 mm került az utasok feje fölé a második sorban, elöl +41 mm, a legszélesebb részen a vállmagasságban +24 mm. A hétszemélyes szállás még mindig nem a legkényelmesebb a harmadik sorban utazók számára.

Az Audi Q7 csomagtere különösen nagyvonalú a harmadik és a második üléssor lehajtásával: 295\890\2075 liter. Az Audi Q7 hatalmas csomagtérajtója lehetővé teszi, hogy szinte hajlongás nélkül menjen be. Széles, magas oldalajtók szélesre nyílnak. Így nagyon kényelmes a kabinba való be-/kiszállás és a csomagok be-/kirakodása.

Az Audi Q7 belseje ugyanolyan progresszív, mint a külső. A már a burzsoáziára utalható, dús fotelekkel nincs fényűzés. Így már nem divat az irracionális térhasználat. Modern A prémium crossover csúcstechnológiás exkluzív anyagok, lakonikus dizájn, túlsúlyban az egyszerű felületek és a stílus legfunkcionálisabb minimalizmusa. magastech. Ezért az ülések elvesztették vastagságukat, és kifogástalanul kényelmesek lettek a kellemes profillal, szilárd oldaltartással, gyors fűtéssel, sok beállítással és memóriával (vezetőülés).

Az Audi Q7 crossover többfunkciós, fűthető bőrkormánya kellemes tapintású, optimális átmérőjű és vastagságú, és kényelmesen illeszkedik a kézbe. A legújabb multimédiás MMI rengeteg fejlett funkciót kapott, nagy érintőpadot és hangtalanul visszahúzható, 8,3" vékony képernyőt, amely okostelefonként is használható (Car Play rendszer). A virtuális műszerfal egy 12,3 hüvelykes, nagy felbontású kijelzőn jeleníti meg az információkat.

Az Audi Q7 minden vezérlése legfeljebb a vezető kinyújtott kezétől távolabb található, ami ilyen méretek mellett különösen értékes, és nem érhető el a család minden tagjában. Ez kiegészíti azt az érzést, hogy egy szedán volánja mögött ül, és nem egy ötméteres, kéttonnás cirkáló. Széles üvegfelület, minden irányban kiváló kilátás, nagy oldaltükrös bögrék fűtő- és összecsukható funkcióval vannak felszerelve.

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

Az Audi Q7 crossover alapfelszereltsége 7"-es, behúzható kijelzős audiorendszer, kártyaolvasó nyílással ellátott CD-lejátszó és két USB-port. Opcionálisan az utastér hangja stúdióhangzássá válik a Bang & Olufsen telepítésekor.

Elérhető konfigurációk és árak 2018 szeptemberében

A hivatalos márkakereskedők Audi Q7 2018-at több ezer rubeltől kezdődő áron kínálják:

• 2.0 TFSI - 2860;
• 3,0 TDI - 4387;
• 3.0 TFSI -

Audi Q7 teljesítményvonalak: Advance, Sport, Business.

Az Audi Q7 S-line 2017 külső díszcsomag ára 108 ezer rubel, az S-line sportcsomag 94 ezerbe kerül.

A futásteljesítményű crossover Audi Q7 2016, 2017, 2018 eladó 2599 és 7244 ezer rubel között.

Fő versenytársak

• Volvo CX90.
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayenne.

A modell jellemzői, amelyek megkülönböztetik a versenytársaktól

Az Audi családi perfekcionizmusa és a luxus, teljes méretű SUV-piac megragadására irányuló törekvése lehetővé tette, hogy az Audi Q7 crossover második generációja több szempontból is hibátlanul felülmúlja kategóriáját:

• A 2018-as Audi Q7 a Stílusos Crossover, a legjobb háromsoros családi prémium SUV cím döntőse.
• Könnyen.
• Biztonságos.
• Gazdaságos.
• Tágas.
• Technikai.
• Az új Audi Q7 2017 a legteljesebb elektronika. Több mint 30 rendszer dolgozik azon, hogy a sofőr és minden úthasználó a lehető legkényelmesebb együttélésben élhessen. És még az ötödik ajtó is nemcsak kinyílik egy lábmozdulattal, hanem be is záródik, ellentétben sok versenyzővel.
• Audi Q7S 2017 - a legerősebb dízel crossover.

Hátrányok/hátrányok

• Korlátozott motorválaszték.
• Szoros harmadik sor.

Előnyök/előnyök

• Zajszigetelés.
• Biztonság.
• Állandó négykerék-hajtás
• Tágas belső és csomagtartó.
• Kényelem.
• Ergonómia.
• Felszerelés.
• Dinamikus és hatékony motorok.
• Anyagok és minőségi kivitelezés.
• Puha felfüggesztés.

Kimenet

A második generációs Audi Q7 crossover egy új fejlesztési szint, és egy javaslat arra, hogy a crossover-ipar vektorát a megnövelt kényelem irányába tolja el, és gondoskodjon a kombi kiváló tulajdonságairól, mint egy SUV-ról.

Több teret és kényelmet biztosítva az Audi Q7 vezetőjének és utasainak, a tervezési megoldások optimalizálásával a raktér térfogatának növekedését sikerült elérni: csökkent az ülések és oszlopok vastagsága, javultak a motorok, amelyek elfoglalják. kevesebb hely, dinamikus teljesítményük és hatékonyságuk, változatlan hangerő mellett nőtt. Az Audi Q7 könnyebb súlya, rengeteg technológiai fejlesztése és új funkciója olyan érzést kelt, mintha egy kiváló, lágy felfüggesztésű kombi vezetne terepjáró képességekkel.

Egy meglehetősen jól ismert crossover Audi Q7 (2007-2015), amely magas eladásokat kapott, és szinte minden nagyobb város utcáin találkozhat vele. Ez a modell már megszűnt, ugyanis megjelent egy új generáció.

Az autó a gyártó által 2003-ban bemutatott koncepcióautó stílusában készült. A modell stílusos kialakítással és jó műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Kezdjük az autók megvitatását minden szempontból.

Külső

Az autó pofa stílusosnak és reprezentatívnak tűnik, magas, dombornyomott motorháztetővel rendelkezik, amely fokozatosan nagy, függőleges vonalakkal rendelkező krómrácsra csökken. Keskeny optikát LED elemekkel használnak. Az autó hatalmas lökhárítójában légbeömlők, LED-es nappali menetfény és kis ködlámpa található.

A crossover profilja azonnal felhívja magára a figyelmet a nagyon duzzadt kerékjáratokkal, ami agresszivitást és izmosságot ad. Alul egy mély dombornyomott vonal is található, amely összeköti az íveket. A tetőn krómozott tetősínek találhatók, és az ablakkárpit is krómból készült.

A hátsó részt sokan szerették a gyönyörű fényszórók miatt, gyönyörű kitöltéssel. Egy hatalmas, középen bélyegzett csomagtérfedél tetőspoilert kapott, amelyen egy féklámpa-ismétlő duplikálódik. A masszív lökhárítón nagy, négyszögletes nappali menetlámpák találhatók. Van egy krómozott dekoratív diffúzor is, amelyben a kipufogócsövek találhatók.

Méretek:

• hossz - 5089 mm;
• szélesség - 1983 mm;
• magasság - 1731 mm;
• tengelytáv - 3002 mm;
• hasmagasság - 205 mm.

Szalon Audi Ku 7

Belül a crossover pompás, minőségi burkolati anyagok kerültek felhasználásra és az összeszerelés is kiváló. Alkalmazott elegáns ülések erővel és memóriával, amelyek tökéletesen illeszkednek. A hátsó sorban nagy a hely, van egy háromszemélyes kanapé. Klíma van hátul. Hétüléses, de a harmadik sorban nincs sok hely.

A középkonzolon kis multimédiás és navigációs kijelző található. Vezérlése egy alátéttel és az alagútban a sebességváltó mögött található gombokkal történik. A konzol legvégén klasszikus változatban díszes külön klímaberendezés fogad minket. Az alagutat a kis dolgok számára kialakított rés, egy nagy sebességváltó gomb, egy motorindító gomb és egy pohártartóval ellátott nagy karfa különbözteti meg.

Most az Audi Q7 (2007-2015) pilótaülésén 3 küllős bőrkormányt kap krómbetétekkel és néhány gombbal a multimédiás vezérléshez. A műszerfalon csak hatalmas analóg műszerek találhatók, krómozott mélyedésekben. Van egy nagy fedélzeti számítógép is, hatalmas mennyiségű információval a crossoverről.

A csomagtartó itt hatalmas, űrtartalma 775 liter, de ha valami hatalmasat kell szállítani, akkor a hátsó üléseket összehajtva 2035 litert kapunk.

Műszaki adatok Audi Ku 7

Típusú	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	teljes sebesség	Hengerek száma
Dízel	3,0 l	245 LE	550 H*m	7,8 mp.	215 km/h	V6
Benzin	3,0 l	272 LE	400 H*m	7,9 mp.	222 km/h	V6
Benzin	3,0 l	333 LE	440 H*m	6,9 mp.	243 km/h	V6
Dízel	4,1 l	340 LE	800 H*m	6,4 mp.	242 km/h	V8

Az orosz változat sorozata 4 erőforrásból áll, 2 benzin- és két dízelmotor áll rendelkezésre. A gyártó által gyártott általános sorozat jóval kiterjedtebb, a többi motort miért nem szállították nekünk, nem tudni. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy az egységek viszonylag nagy megbízhatósággal és lenyűgöző erővel rendelkeznek.

1. A fiatalabb alapváltozat dízel 3 literes turbós V6 TDI-vel van felszerelve. Az egység 245 lóerőt és 550 H * m nyomatékot kapott, ami elegendő ahhoz, hogy az autót 8 másodperc alatt százra gyorsítsa. A végsebesség 215 km/h, nem elképesztő eredmény, de érdemes megjegyezni, hogy az autó közel 3 tonnát nyom. A mérnökök szerint csendes üzemmódban a fogyasztás valószínűleg nem éri el a 10 liter gázolajat száz kilométerenként.
2. A TDI változat erősebb, 2 további hengerrel rendelkezik, 4,1 literre megnövelt térfogattal, és ennek eredményeként 340 ló 800 nyomatékkal készült. Most 6,4 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig 242 km/h-ra nő. Az üzemanyag étvágy biztosan megnő, városban legalább 12 liter, autópályán 8 liter lesz.
3. Két TFSI benzinmotor is van, az első egy 3 literes V6-os kompresszor. 272 lóerőre és 400 egységnyi nyomatékra elegendő. A dinamika elfogadható - 8 másodperctől százig és 222 km / h maximális sebesség. Sok üzemanyag kell neki, a minimális fogyasztás 14 liter 95-ös benzin a városban.
4. Az Audi Ku 7-nek is van egy hasonló változata, amely akár 333 lóra is megnövelt teljesítménnyel rendelkezik. A nyomaték 40 egységgel nőtt, de ez elég ahhoz, hogy a gyorsulást 6,9 másodpercre csökkentsék. Az üzemanyag-fogyasztás a gyártó szerint változatlan maradt, a gyakorlatban kissé nő.
5. Egyedülálló, hazánkban hivatalosan nem forgalmazott egység a V12-es turbófeltöltős dízel. Ez a motor alumíniumból és acél anyagokból készült, amelyek ellenállnak a magas hőmérsékletnek. 5,5 másodperc alatt képes százra gyorsítani az autót, az elektronikus rúd eltávolításával pedig 300 km/h-ra növelhető a maximális sebesség. Persze óriási mennyiségű üzemanyag kell hozzá, a gyártó szerint 15 liter, és ez aligha igaz.

Minden egységhez egy automata, 8 sebességes OAQ sebességváltó párosult. A doboznak nincs különösebb problémája, sokáig és kiváló minőségben működik, a lényeg a helyes és időben történő szervizelés. Az összkerékhajtásról a német quattro rendszer gondoskodik, amelyet a rajongók annyira kedvelnek. Már az adatbázisban egy pneumatikus felfüggesztést telepítettek 180-240 mm-es hézagszabályozással. A pneuma is képes fenntartani a szabad magasságot a kabinban lévő terheléstől függetlenül.

Ár

Az előző generációs Audi Q7 (2007-2015) vásárlóinak közvetlen útja van a másodlagos piacra, mivel most csak a második generációt adják el újként. A másodlagos piacon széles az árak, de átlagosan az eladók kérdeznek 1 300 000 rubel.

Ez minden bizonnyal egy nagyszerű autó, amely jó megjelenést, gyönyörű belső teret, sok kényelmet biztosít tulajdonosának, és ha kívánja, lehetővé teszi a vezetését. Családi crossoverként tökéletesen illeszkedik.

Videó

Az első palacsinta nem mindig csomós. Ez elmondható, amikor az Audi sorozat első SUV-jának megjelenéséről beszélünk. A Q7 a Los Angeles-i Autószalonon látta meg a fényt 2006 telén. A prémium SUV a Volkswagen (7L) platformra épül, és testvérei vannak a Porsche Cayenne-nel szemben, a Volkswagen Touareg. 2009 tavaszán, az újradíszítésen átesett, az új, 2012-es Audi Q7 megjelent az autórajongók előtt a Sanghaji Autószalonon.

Méretek és hasmagasság

Logikus, hogy elkezdjük az Audi Q7 megjelenésének leírását kolosszális méreteivel. Audi Q7 méretei: hosszúság - 5089 mm, magasság - 1737 mm, szélesség - 1983 mm, alap - 3002 mm.

A 2012-es Audi Q7 részletes fotói azonnal felhívják a figyelmet arra, hogy a SUV-limuzin eleje az Audi modelljeit visszhangozza. Ugyanazok a LED-es csillók a fényszórókban, márkás trapéz alakú hamis hűtőrács. A szellőzőnyílásokkal ellátott első lökhárítót LED szalaglámpák díszítik. A ködlámpák a lökhárító burkolatának alsó részében vannak elrejtve. A motorháztető hatalmas, két borda fut a szélvédő oszlopaitól a gigantikus lökhárítóig. Sima, sallangmentes, a karosszéria oldalfalait bátran duzzadt kerékívek díszítik. A 2012-es Audi Q7 profilképein egy magas kombi látható, enyhén túladagolva a szteroidokkal. A masszív ötödik ajtóval ellátott hátsó részt (szervohajtással) méretes lámpaernyők díszítik, a hátsó átjátszók jelzői is diódákon vannak. A beépített ékékekkel ellátott hátsó lökhárító teszi teljessé az Audi Q7 kompozícióját.

Belső és kárpitok

Az Audi Q7 előlapja egy SUV vezetési dőlésszögét sejteti. A vezető területe egyértelmű határokkal rendelkezik, és egyetlen napellenző alatt egyesíti az összes eszközt, kijelzőt és egy multimédiás komplexumot. A többfunkciós kormánykerék kellemesen fogható. A folytonosság az Audi család egyik jellemzője. Teljesen nyomon követhető a kapcsolat a zászlóshajóval, amit az új Q7 a külsejében demonstrál. A kezelőszervek logikus elhelyezése és tapintható érzékelése, valamint a felhasznált anyagok legmagasabb minősége még a prémium terepjárók között is vezető szerepet sugall.
Az Audi Q7 belső terét öt-hét személyre tervezték, de lehetséges a hatüléses elrendezés is (mindhárom sorban két-két külön ülés található).

csomagtér

Az új Audi Q7 2012 csomagtartója nagyon lenyűgöző méretű - 775 és 2035 liter között, az ötüléses változat második sorában lehajtott hátsó ülésekkel. A Q7 hétüléses változatában 330 literes a csomagtartó.

Teljes szett

Nincs rögzített konfiguráció. A vevőt felkérik, hogy válassza ki azt a motort, amelyből a berendezést taszítja, és önállóan modellezze Q7-ét, kiválasztva a kívánt opciók listáját.
A legdrágább Audi Q7 2012 berendezés a belsejében a következő kényelmi funkciókat tartalmazza: panoráma üvegtető, MMI multimédiás komplexum az Auditól, bőr első ülések, fűthető minden ülés, négyzónás klíma, zene a Bang & Olufsentől és más szép dolgokat.

Jellemzők, motorok, teszt

Az orosz vásárlók számára az új, 2012-es Audi Q7-et két 3.0 TFSI benzines hatossal (272 LE vagy 333 LE) és két V6 3.0 TDI dízelmotorral (245 LE) és V8 4.2 TDI-vel (420 LE) kínálják. A fenti Audi Q7 motorok mindegyike 8 sebességes tiptronic automata sebességváltóval működik sport üzemmóddal. A márkás összkerékhajtású quattro (az önzáró Torsen differenciálművel rendelkező benzines változatokon) az Audi Q7 minden eladásra kínált módosításán megtalálható. Még a „junior” dízel esetében is az Audi Q7 jellemzői (általában nehéz autó, 2295 kg-tól) lehetővé teszik, hogy az első 100 km / h sebességet 8,6 másodperc alatt változtassa meg. A nyolchengeres dízelmotorral szerelt Audi Q7 teszt lendületet vált ki - az első százig 6,4 másodperc alatt, és körülbelül 242 km / h sebességgel fejezi be hurrikán gyorsulását.
A konfigurációk sorában a „szörny” Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 LE 1000 Nm 1750–3250 ford./perc mellett) kiemelkedik. Ezzel a valóban herkulesi dízelmotorral az Audi Q7 teszt és gyorsulás szuperautót mutat be – 5,5 másodperc, a maximális sebesség pedig németül 250 km/h-ban van korlátozva.

Változtatható felfüggesztés és hasmagasság

A rugós felfüggesztéssel az Audi Q7 hasmagassága mindössze 200 mm. Az opcionális légrugózás lehetővé teszi a hasmagasság 180 és 240 mm közötti beállítását.
Ez az adaptív légrugózás öt kényelmi és hasmagassági móddal rendelkezik. Automata, kényelem, dinamikus, offroad, lift – a módok jelentősen eltérnek egymástól, és a nevek magyarázzák céljukat. Az Audi Q7 felfüggesztés sokoldalúságában feltűnő, a választott algoritmustól függően az autó leüthető és összeszedhető, vagy puha és kényelmes.

Ár Audi Q7 2012

Oroszországban a modell ára 2 730 200 rubeltől kezdődik egy 3.0 TFSI esetében, 272 LE-vel. az alapkonfigurációban, és eléri az 5396600 rubelt az 500 LE-s Audi Q7 V12 6.0 TDI esetében. A további opciókkal a 2012-es Audi Q7 amúgy is jelentős ára jelentősen megemelkedik.

Az Audi Q7 előnyei: kép, tágas belső tér, erős motorok, sok elektronikus asszisztens.
Hátrányok Audi Q7: hatalmas méret, magas kezdeti költség és karbantartási költségek.