Nem mindig igaz az a mondás, hogy az új nem a legjobb. Ha a gyújtásrendszerekről beszélünk, ez itt nem érvényes. A régi, évek óta bevált, bütykös (érintkezős) gyújtásrendszer már feledésbe merült, ugyanis egy érintésmentesre cserélték, ami nem csak újabb, de praktikusabb, hatékonyabb, megbízhatóbb is. De melyek az egyes rendszerek előnyei? Itt érdemes részletesebben megérteni, és végső következtetést levonni arról, hogy melyik a jobb.

Bütyös gyújtásrendszer

Tehát a gyújtásrendszer, amelyet az autók és az autósok több generációja már tesztelt, meglehetősen hatékony, és például a VAZ-nál széles körben használták. Ha vezetett autókat ilyen gyújtásrendszerrel, akkor tudja, milyen fontos az érintkezőcsoport hézagának helyes beállítása. Elkövetsz egy kis hibát, és nem fogsz jó szikrát látni.

De van egy nagy előnye ennek a rendszernek. Természetesen ez az egyszerűség, hiszen nincsenek elektronikus alkatrészek, amelyek megbízhatósága kétséges. Megszakítóként: bütykös mechanizmus, nagyfeszültségű tekercs és gyújtáselosztó gyújtásidő-korrekcióval. Egyszerű, és ami a legfontosabb - olcsó.

De a hátrányok az egész tervezést érintik. A kioldás pillanatában szikra képződik, amely hátrányosan befolyásolja a fém érintkezőket. Feketével borítják őket, ami rontja az érintkezést. Emiatt a gyújtógyertyák nem szikráznak, és a motor nem indítható. Időnként be kell állítani az érintkezőket és be kell állítani a hézagot.

Érintés nélküli gyújtórendszer

A nyolcadik családtól kezdve elkezdték beszerelni az érintés nélküli (elektronikus) gyújtást a VAZ autókra. A rendszer előnye, hogy egy Hall érzékelőt használnak megszakítóként. Nincsenek érintkezők, de van egy sebezhetőbb hely - a kapcsoló, amelynek feladata az érzékelő jelének erősítése. A kapcsolás félvezető elemeken történik, ami nem mindig megbízható. A legtöbb autós szívesebben hord autójában tartalék kapcsolót és Hall-érzékelőt.

Ez a gyújtásrendszer két olyan eleme, amely meghibásodik és nem javítható. De másrészt az érintés nélküli rendszer sokkal hatékonyabb, mint a bütykös rendszer, és tovább is bírja. A kiváló minőségű Hall szenzor és kapcsoló évekig kitart, soha nem hagynak cserben. És nincs szükségük törődésre. Csak az a fontos, hogy a kapcsoló szilárdan rögzítve legyen a testen a jobb hűtés érdekében. És a Hall-érzékelő vezetékei, amelyek a gyújtáselosztó belsejében vannak, nem érintkeztek mozgó alkatrészekkel.

Az összes előny és hátrány értékelése után azt mondhatjuk, hogy az érintésmentes gyújtásrendszer sokkal jobb lesz, mint a bütykös. Minimális gondozást igényel, és meglehetősen hatékonyan működik. És a bütyök jelenleg elavult, és gyakori a rés beállítására és az érintkezők tisztítására (cseréjére).

Modern érintésmentes elosztó és tekercs

A modern érintésmentes gyújtásrendszer vagy BSZ egy fejlett és konstruktív megoldás, egyfajta folytatása a régi kontakt-tranzisztoros rendszernek. Itt a szokásos biztosítékérintkezőt egy speciális és hatékony szabályozó váltja fel. Mi a különbség a két rendszer között? Találjuk ki.

KSZ

A KSZ az első, már elavult gyújtási lehetőség, amelyet még mindig ritka autómodelleken használnak. A KSZ-ben az áramot és annak elkülönítését egy kapcsolattartó csoport segítségével elosztó végzi.

A KSZ olyan alkatrészeket tartalmaz, mint mechanikus elosztó és mechanikus megszakító, gyújtótekercs, vákuumérzékelő stb.

Megszakító vagy megszakító

Érintkező gyújtásrendszer diagramja

Ez az a komponens, amelyre a kisáramú izzítókör leválasztásának funkciója esik. Más szóval, az elsődleges tekercsben keletkezett áram. A feszültség az érintkezőcsoportba kerül, amelynek elemeit speciális bevonat védi az égéstől. Ezen kívül van egy kondenzátor-hőcserélő, amely egyidejűleg csatlakozik az érintkezőcsoporthoz.

A KSZ-ben lévő gyújtótekercs egy áramváltó. Itt alakul át az alacsony feszültségű áram nagy árammá. A BSZ-hez hasonlóan itt is kétféle tekercset használnak.

Mechanikus elosztó vagy csak elosztó

Ez az alkatrész képes hatékony nagy áramellátást biztosítani az SZ-nek. Maga az elosztó sok elemből áll, de a legfontosabbak a burkolat és a rotor vagy csúszka (emberek).

A burkolat úgy készült, hogy belülről fő és kiegészítő típusú csatlakozókkal van felszerelve. A nagy áramot a központi érintkező veszi, és az oldalsó (további) gyertyákon keresztül osztja el a gyertyákon.

A mechanikus megszakító és elosztó egyetlen tandem, akárcsak a hall-érzékelő a BSZ-ben lévő kapcsolóval. Főtengelyhajtás hajtja őket. A köznyelvben mindkét elemet egyetlen "elosztó" szónak nevezik.

TsROZ - egy szabályozó, amely az UOZ megváltoztatására szolgál az erőmű főtengelyének fordulatszámától függően. A priori a tányérra ható 2 súlyból áll.

Az UOZ más szóval ez a főtengely forgási szöge, amelynél az áram nagyfeszültségű közvetlen átvitele történik az ÉNy-ra. Annak érdekében, hogy az éghető keverék maradék nélkül égjen, a gyújtást idő előtt kell elvégezni.

A KSZ-ben az UOZ-t speciális eszközzel állítják be.

VROZ vagy vákuummérő

Ez biztosítja az UOZ változását a motor terhelésétől függően. Más szóval, ez a mutató a fojtószelep nyitásának mértékének közvetlen következménye, amely a gázpedál lenyomásának erejétől függ. A VROZ a fojtószelep mögött található, és képes megváltoztatni az UOZ-t.

A páncélozott vezetékek alapvető elemek, egyfajta kommunikáció, amelyek arra szolgálnak, hogy a nagyfeszültségű áramot továbbítsák az elosztóhoz, az utóbbiról pedig a gyertyákhoz.

A KSZ működése az alábbiak szerint történik.

• A megszakító érintkezője zárva van - alacsony feszültségű áram van bekapcsolva a tekercsben.
• Az érintkező nyitva van - az áram már aktiválva van a szekunder tekercsben, de nagy feszültséggel. Az elosztó tetejére táplálják, majd a páncélozott vezetékeken tovább terjed.
• A főtengely fordulatszáma nő - ugyanakkor a megszakító tengelyének fordulatszáma nő. Hatás hatására a súlyok eltérnek, a mozgatható lemez elmozdul. Az UOZ a megszakító érintkezőinek kinyitásával nő.
• Az erőmű főtengelyének fordulatszáma csökken - az UOZ automatikusan csökken.

Vákuumszabályozó elosztó

Az érintkező-tranzisztoros gyújtásrendszer a régi KSZ további korszerűsítése. A különbség az, hogy a kapcsolót már elkezdték használni. Ennek eredményeként a kapcsolattartó csoport élettartama megnőtt.

Tekercs

A KSZ-ben az egyik kötelező, fontos elem a tekercs. Ez egy sor nagyon jelentős komponenst tartalmaz, mint például tekercsek, cső, ellenállás, mag stb.

A kisfeszültségű és a nagyfeszültségű tekercsek közötti különbség nem csak a feszültség természetében rejlik. Az elsődleges tekercsnek kevesebb a menete, mint a szekunder tekercsnek. A különbség nagyon nagy lehet. Például 400 és 25000 fordulat, de ezeknek a kanyaroknak a mérete sokszorosa lesz.

Milyen elemekből áll a BSZ?

A BSZ a KSZ korszerűsített átalakítása. Ebben a mechanikus megszakítót egy érzékelő helyettesíti. Ma a legtöbb hazai modell és külföldi autó ilyen gyújtással van felszerelve.

Jegyzet. A BSZ a KSZ kiegészítő elemeként működhet, vagy teljesen autonóm módon működhet.

A BSZ használata lehetővé teszi az erőmű teljesítményének jelentős növelését. A legfontosabb, hogy az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás is csökken.

Egyszóval a BSZ számos alkatrészt tartalmaz, amelyek között kiemelt helyet foglal el egy kapcsoló, egy impulzusszabályozó, egy kapcsoló stb.

A BSZ - egy olyan eszköz, amely hasonló az érintkező gyújtásrendszerhez, számos pozitív vonatkozással rendelkezik. Egyes szakértők szerint azonban nem mentes a hátrányaitól.

Tekintse át a BSZ főbb elemeit a jobb áttekintés érdekében.

Hall érzékelő

Impulzusszabályozó vagy PEI* - ez az alkatrész alacsony feszültségű elektromos impulzusok létrehozására szolgál. A modern technológiai iparban 3 típusú DEI-t szokás használni, de ezek közül csak az egyik, a Hall-érzékelő talált széles körű alkalmazást az autóiparban.

Mint tudják, Hall egy zseniális tudós, aki elsőként állt elő a mágneses tér racionális és hatékony alkalmazásának ötletével.

Ez a típusú szabályozó egy mágnesből, egy chippel ellátott félvezető lemezből és egy mélyedésekkel ellátott redőnyből áll, amelyek ténylegesen áthaladnak a mágneses mezőn.

Jegyzet. Az obturátor résekkel rendelkezik, de ezen kívül van egy acél képernyő is. Ez utóbbi nem szitál semmit, és így váltakozás jön létre.

DEI - elektromos impulzusérzékelő

A szabályozó szerkezetileg kapcsolódik az elosztóhoz, így egyetlen típusú eszköz jön létre - a szabályozó-elosztó, amely sok funkciójában hasonlít a megszakítóhoz. Például mindkettőnek hasonló a főtengely meghajtása.

KTT

A tranzisztoros típusú kapcsoló (KTT) egy hasznos alkatrész, amely a gyújtótekercs áramkörében az elektromosság megszakítására szolgál. Természetesen a CTT a DEI-vel összhangban működik, és ez utóbbival együtt egyetlen és praktikus tandemet alkot. Az elektromos töltést a kimeneti tranzisztor feloldása/reteszelése megszakítja.

Tekercs

A BSZ-ben pedig a tekercs ugyanazokat a funkciókat látja el, mint a KSZ-ben. Természetesen vannak különbségek (részletek lent). Ezenkívül itt egy elektromos kapcsolót használnak, amely megszakítja az áramkört.

A BSZ tekercs megbízhatóbb és minden szempontból jobb. Javul az erőmű indítása, hatékonyabbá válik a motor működése különböző üzemmódokban.

Hogyan működik a BSZ?

Az erőmű főtengelyének forgása a tandem elosztó-szabályozót érinti. Így feszültségimpulzusok jönnek létre, amelyeket továbbítanak az LHP-hez. Ez utóbbi áramot hoz létre a gyújtótekercsben.

Jegyzet. Tudnia kell, hogy az autóelektromosságban kétféle tekercsről szokás beszélni: elsődleges (alacsony) és szekunder (magas). Alacsonynál áramimpulzus jön létre, magasnál pedig nagy feszültség.

A BSZ működési sémája

Ezenkívül a tekercsről nagy feszültséget továbbít az elosztóba. Az elosztóban a központi érintkező fogadja, ahonnan az áramot az összes páncélozott vezetéken keresztül továbbítják a gyertyákhoz. Ez utóbbiak végzik az éghető keverék begyújtását, és a belső égésű motor beindul.

Amint a főtengely fordulatszáma nő, a CROZ* szabályozza az UOZ-t**. És ha az erőmű terhelése megváltozik, akkor a vákuumérzékelő felelős az UOZ-ért.

TsROZ - centrifugális gyújtás időzítő vezérlő

UOZ - gyújtás időzítése

Természetesen maga az elosztó, legyen az régi vagy új, az autó gyújtásrendszerének nélkülözhetetlen eleme, amely hozzájárul a jó minőségű szikrakép megjelenéséhez.

Az új minta forgalmazójában az érintkező elosztó minden hiányossága megszűnt. Igaz, egy új disztribúció egy nagyságrenddel drágább, de általában később megtérül.

Ahogy fentebb is írták, a BSZ működése során olyan új forgalmazót alkalmaznak, amelynek nincs kapcsolati csoportja. Itt a megszakító és a csatlakozó szerepét az LTT és a Hall szenzor látja el.

ECZ

A gyújtásrendszert, amelyben a nagyfeszültség elosztását a motor hengereihez elektromos eszközökkel végzik, ESZ-nek nevezik. Bizonyos esetekben ezt a rendszert "mikroprocesszornak" is nevezik.

Vegye figyelembe, hogy mindkét korábbi rendszer - a KSZ és a BSZ is tartalmazott néhány elektromos eszköz elemet, de az ESZ egyáltalán nem tartalmaz mechanikai alkatrészeket. Tulajdonképpen ez ugyanaz a BSZ, csak korszerűsítve.

Elektronikus gyújtásrendszer

A modern járműveken az ECZ a belső égésű motor vezérlőrendszerének nélkülözhetetlen része. A nemrég megjelent újabb autókon pedig az ECZ egy csoportban működik kipufogó-, szívó- és hűtőrendszerekkel.

Manapság számos ilyen rendszer modell létezik. Ezek a világhírű Bosch Motronic, Simos, Magnetic Marelli és kevésbé híres analógjai.

1. Az érintkező gyújtásnál a megszakítók vagy érintkezők mechanikusan, a BSZ-ben pedig elektronikusan zárnak. Vagyis a KSZ-ben érintkezőket, a BSZ-ben Hall-érzékelőt használnak.
2. A BSZ nagyobb stabilitást és erősebb szikrát jelent.

A tekercsek között is vannak különbségek. Mindkét rendszer eltérő jelöléssel és különböző gyújtótekerccsel rendelkezik. Tehát a BSZ tekercsnek több menete van. Ezenkívül a BSZ tekercset megbízhatóbbnak és erősebbnek tartják.

Így megtudtuk, hogy ma 3 gyújtási lehetőség van használatban. Különböző elosztókat használnak, ill.

Hogyan fizethet a BENZIN KÉTSZER KEVESEBB

• A benzin ára napról napra emelkedik, és az autó étvágya csak nő.
• Szívesen csökkentené a költségeket, de vajon a mi korunkban meg lehet csinálni autó nélkül!?

De van egy teljesen egyszerű módja az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen! Erről bővebben a linken.

ozapuske.ru

A különbség az érintkező gyújtótekercs és a nem érintkező gyújtótekercs között

A gyújtótekercs nagyon fontos elem, melynek fő feladata a feszültség kisfeszültségről nagyfeszültségre való átalakítása. Ez a feszültség közvetlenül az akkumulátorból vagy a generátorból származik. Az érintkező gyújtórendszer tekercse egészen más, mint egy érintésmentes rendszer hasonló eleme.

Érintkező gyújtótekercs

Az érintkező gyújtásrendszerben a tekercs több fontos elemből áll: magból, primer és szekunder tekercsekből, kartoncsőből, megszakítóból és egy kiegészítő ellenállásból. Az elsődleges tekercs jellemzője a szekunder tekercshez képest a rézhuzal kisebb menetszáma (legfeljebb 400). A tekercs szekunder tekercsében számuk elérheti a 25 ezret, de átmérőjük többszöröse. A gyújtótekercsben lévő összes rézvezeték jól szigetelt. A tekercs magja csökkenti az örvényáramok képződését, transzformátoracél szalagokból áll, amelyek szintén jól szigeteltek egymástól. A mag alsó része egy speciális porcelán szigetelőbe van beépítve. Most már nem kell részletesen felsorolni a tekercs működési elvét, elég csak megemlíteni, hogy az érintkezőrendszerben egy ilyen elem (feszültségátalakító) kulcsfontosságú.

Vissza a tartalomhoz

Érintkezés nélküli gyújtótekercs

Az érintés nélküli gyújtórendszerben a tekercs pontosan ugyanazokat a funkciókat látja el. A különbség pedig csak a feszültséget átalakító elem közvetlen szerkezetében nyilvánul meg. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az elektronikus kapcsoló megszakítja a primer tekercs tápáramkörét. Ami magát a gyújtási rendszert illeti, az érintésmentes sok szempontból sokkal jobb: a motor alacsony hőmérsékleten történő indításának és működtetésének képessége, nem sérti meg a szikra egyenletes eloszlását a hengerekben, és nincs rezgés. Mindezeket az előnyöket maga a tekercs biztosítja az érintésmentes gyújtórendszerben.

Amikor az érintkező gyújtásrendszer és az érintkezés nélküli tekercs közötti különbség jeleiről van szó, mindenki azonnal figyel a jelölésre. Valójában azonnal megtudhatja, hogy melyik rendszerhez használják a tekercset. Mindazonáltal a tekercsek külső és műszaki különbségei érdekelnek minket, ezért ezekben a paraméterekben mutatjuk be az eltéréseket:

• Az érintkező gyújtórendszerben lévő tekercsnek nagyobb a fordulatszáma az elsődleges tekercsben. Ez a változás közvetlenül befolyásolja az ellenállást és az átfolyó áram mennyiségét. Ezenkívül az érintkezők áramának korlátozása a biztonsághoz kapcsolódik (hogy az érintkezők ne égjenek le).
• Az érintésmentes gyújtásrendszerben lévő tekercsmegszakító érintkezői nem szennyeződnek be és nem égnek meg. Ez a megbízhatóság lehetővé teszi egy fontos előny megszerzését: a gyújtás időzítésének beállítása nem sok időt vesz igénybe.
• Az érintés nélküli gyújtórendszer tekercse erősebb és megbízhatóbb. Ez az előny közvetlenül összefügg azzal a ténnyel, hogy a leginkább érintésmentes gyújtási rendszer megbízhatóbb megoldás. Ezért egy ilyen rendszerben a tekercs nagyobb motorteljesítményt ad.

a tartalomhoz

Következtetések TheDifference.ru

1. Különböző jelölések vannak, amelyek jelzik a két tekercs közötti különbséget.
2. Az érintkezőrendszerben a tekercsnek nagyobb a fordulatszáma.
3. Az érintésmentes rendszer tekercsmegszakítójának érintkezői megbízhatóbbak.
4. Maga a tekercs az érintésmentes gyújtórendszerben nagyobb teljesítményt ad.

thedifference.ru

VAZ 2107 érintkező és érintésmentes gyújtórendszer

A VAZ 2107 autókon kétféle gyújtást használnak: egy elavult érintkezőt és egy modern, érintésmentes rendszert. Az utóbbi típust viszonylag nemrég kezdték használni a "klasszikus" VAZ-on, főleg befecskendező motorral felszerelt modelleken. Az érintésmentes áramkör előnyei azonban teljes mértékben feltárulnak a VAZ karburátoros motorokon.

Érintkező gyújtásrendszer VAZ 2107

A VAZ-on használt klasszikus érintkezőrendszer 6 összetevőből áll:

• Gyújtáskapcsoló.
• Breaker-elosztó.
• Gyújtógyertya.
• alacsony feszültségű vezetékek.
• Gyújtótekercs.
• Nagyfeszültségű vezetékek.

A gyújtáskapcsoló két részből áll: egy lopásgátlóval ellátott zárból és egy érintkező részből. A kapcsoló két csavarral van rögzítve a kormányoszlop bal oldalán.

A gyújtótekercs egy lépcsős transzformátor, amely az alacsony feszültségű áramot a gyújtógyertyák gyújtásához szükséges nagyfeszültséggé alakítja. A tekercs primer és szekunder tekercseit egy házban helyezik el, és transzformátorolajjal töltik fel, amely biztosítja a hűtést működés közben.

A gyújtáselosztó a rendszer legösszetettebb eleme, amely sok részből áll. Az elosztó feladata, hogy az állandó alacsony feszültséget magas impulzusfeszültséggé alakítsa az impulzusok gyújtógyertyákon történő elosztásával. Az elosztó kialakítása megszakítót, centrifugális és vákuumgyújtás időzítőt, mozgatható lemezt, fedelet, házat és egyéb alkatrészeket tartalmaz.

A gyújtógyertyák szikrák segítségével meggyújtják a benzin-levegő keveréket a motor hengereiben. A szakaszok működése során ellenőrizni kell az elektródák közötti hézagot és a szigetelők használhatóságát.

Érintés nélküli gyújtásrendszer VAZ 2107

A VAZ 2107 az "érintés nélküli" elektronikus gyújtóáramkör nevet kapta, mivel az áramkört nem a megszakító érintkezői nyitják / zárják, hanem egy elektronikus kapcsoló, amely vezérli a kimeneti félvezető tranzisztor működését. A VAZ 2107 elektronikus (érintésmentes) gyújtásrendszerének készletei a karburátoros és befecskendezős motorokon némileg eltérnek, ezért téves a vélemény, hogy az elektronikus és az érintésmentes gyújtás különböző rendszerek. A valóságban az elektronikus gyújtórendszerek működési elve ugyanaz.

Előadás7 . Hőmérséklet mérés. Kontakt és nem érintkezési módszerek. Hőáramlás mérése.

7.1. Hőmérséklet mérés.

A hőmérséklet a termikus állapot paramétere, amely egy fizikai mennyiség, amely a test felmelegedési fokát jellemzi. A test felmelegedésének mértékét a belső energiája határozza meg. A testhőmérsékletet közvetlenül nem lehet mérni. A hőmérséklet mérése közvetetten történik, a hőmérős test valamely fizikai tulajdonságának hőmérsékletfüggésével. Hőmérős testként olyan testeket használnak, amelyek fizikai tulajdonságai, amelyek alkalmasak a közvetlen mérésre, egyértelműen a hőmérséklettől függenek. Ilyen fizikai tulajdonságok különösen a higany térfogati tágulása, a gáznyomás változása stb.

Egy test hőmérsékletének mérésekor a hőmérő testnek termikus érintkezésben kell lennie vele. Ilyenkor idővel beáll közöttük a termikus egyensúly, azaz. ezeknek a testeknek a hőmérséklete kiegyenlítődik. Ezt a hőmérsékletmérési módszert, amelyben a mért testhőmérsékletet a hőmérős test vele egybeeső hőmérséklete határozza meg, kontakt hőmérsékletmérésnek nevezzük. Az ezen hőmérsékleti értékek közötti lehetséges eltérések a hőmérsékletmérés érintkezési módszerének módszertani hibáját jelentik.

A természetben nem léteznek olyan ideálisan alkalmas munkatestek, amelyek hőmérői a hőmérsékletmérés teljes tartományában kielégítenék a követelményeket. Ezért azt a hőmérővel mért hőmérsékletet, amelynek skálája egy test hőtani tulajdonságainak lineáris hőmérséklet-függésének feltételezésére épül, feltételes hőmérsékletnek, a skálát pedig feltételes hőmérsékleti skálának nevezzük. A feltételes hőmérsékleti skálára példa a jól ismert Celsius fokos skála. Elfogadta a higany hőtágulásának lineáris törvényét, és a skála fő pontjaként a jég olvadáspontja (0 ° C) és a víz forráspontja (100 ° C) normál nyomáson. A Kelvin által javasolt termodinamikai hőmérsékleti skála a termodinamika második főtételén alapul, és nem függ a test hőtani tulajdonságaitól. A skála felépítése a következő termodinamikai rendelkezéseken alapul: ha egy közvetlen reverzibilis Carnot-ciklusban a Q 1 hőt a munkaközegbe egy magas T 1 hőmérsékletű forrásból juttatják el, a Q 2 hőt pedig egy olyan forrásba, alacsony hőmérsékletű T 2, akkor a T 1 / T 2 arány egyenlő a Q 1 /Q 2 aránnyal, függetlenül a munkaközeg természetétől. Ez a függőség lehetővé teszi, hogy egy T 0 hőmérsékletű állandó vagy referenciapont alapján skálát építsen fel. Legyen a T 2 =T 0, a T 1 =T és T hőforrások hőmérséklete ismeretlen. Ha ezek között a források között közvetlen reverzibilis Carnot-ciklust hajtunk végre, és mérjük a Q 1 betáplált és az eltávolított Q 2 hőmennyiséget, akkor az ismeretlen hőmérséklet a képlettel határozható meg.

Ily módon lehetséges a teljes hőmérsékleti skála kalibrálása.

A Nemzetközi Termodinamikai Hőmérséklet Skála egyetlen referenciapontjaként a víz hármaspontját fogadták el, és 273,16 K hőmérsékleti értéket rendeltek hozzá, ennek a pontnak a megválasztását az magyarázza, hogy nagy pontossággal reprodukálható - a hiba nem haladja meg a 0,0001 K-t, ami lényegesen kisebb hiba az olvadó jég és a forrásban lévő víz pontjainak reprodukálásakor. A kelvin a termodinamikai hőmérsékleti skála egysége, amely a víz hármaspontja és az abszolút nulla közötti hőmérsékleti intervallum 1/273,16-a. Ez a mértékegység-választás biztosítja a mértékegységek egyenlőségét a termodinamikai és a Celsius-skálán: az 1K hőmérséklet-intervallum megegyezik az 1°C-os intervallumokkal.

Tekintettel arra, hogy a hőmérséklet meghatározása közvetlen reverzibilis Carnot-ciklus megvalósításával a bemenő és kimenő hő mérésével nehéz és nehéz, gyakorlati szempontból a termodinamikai hőmérsékletskála alapján a Nemzetközi Gyakorlati Hőmérséklet Skála MPTS-68 (1968) - a skála elfogadásának éve) került megállapításra. Ez a skála a hőmérsékletet 13,81 K és 6300 K közötti tartományban állítja be, és a lehető legközelebb áll a Nemzetközi Termodinamikai hőmérsékleti skálához. Megvalósításának módszertana a fő referenciapontokon és ezek által kalibrált referenciaeszközökön alapul. Az MPTS-68 11 alapvető referenciaponton alapul, amelyek bizonyos anyagok fázisegyensúlyi állapotát reprezentálják, amelyekhez pontos hőmérsékleti érték van hozzárendelve.

7.1.1. Érintkező hőmérséklet mérés.

A működési elv szerint az érintkező hőmérőket a következőkre osztják:

1. Egy anyag hőtágulásán alapuló hőmérők. Folyékony halmazállapotú hőmérős testtel (például higanyos folyékony üveg hőmérők) és szilárd állapotban - bimetálban használják őket, amelyek működése a két anyag lineáris hőtágulási együtthatóinak különbségén alapul ( például Invar - sárgaréz, Invar - acél).

2. Egy anyag nyomásának mérésén alapuló hőmérők.

Manometrikus hőmérőkről van szó, amelyek egy zárt hermetikus hőrendszer, amely termikus izzóból, manometrikus rugóból és az ezeket összekötő kapillárisból áll.

A hőmérő működése a zárt hőrendszert megtöltő gáz (például nitrogén) vagy folyadékgőz nyomásának hőmérsékletfüggésén alapul. Az izzó hőmérsékletének megváltoztatásával a rugó a mért hőmérsékletnek megfelelően mozog. A manometrikus hőmérőket műszaki eszközként gyártják -150°C és +600°C közötti hőmérséklet mérésére, a hőmérő anyag természetétől függően.

3. A termo-EMF hőmérsékletfüggésén alapuló hőmérők. Ide tartoznak a termoelektromos hőmérők vagy hőelemek.

4. Egy anyag elektromos ellenállásának hőmérsékletfüggésén alapuló hőmérők. Ide tartoznak az elektromos ellenállás-hőmérők.

A folyékony üveg hőmérő egy vékony falú üvegtartály, amely egy kapillárishoz kapcsolódik, amellyel a hőmérséklet-írás mereven kapcsolódik. Egy kapilláris tartályba hőmérő folyadékot öntenek, amely hőtágulás hőmérsékletfüggésén alapul a hőmérő működése. Hőmérő folyadékként a higanyt és néhány szerves folyadékot - toluolt, etil-alkoholt, kerozint - használnak.

A folyadék az üvegben hőmérők előnyei a könnyű felépítés és kezelés; alacsony költség, kellően nagy mérési pontosság. Ezeket a hőmérőket mínusz 200°C és plusz 750°C közötti hőmérséklet mérésére használják.

A folyékony üveg hőmérők hátrányai a nagy hőtehetetlenség, a hőmérséklet távoli megfigyelésének és mérésének lehetetlensége, valamint az üvegtartály törékenysége.

A termoelektromos hőmérő két különböző termoelektródából álló áramkörben lévő érintkező termo-emf hőmérséklet-függésén alapul. Ebben az esetben a nem elektromos mennyiség-hőmérséklet elektromos jellé - EMF-vé alakul. A termoelektromos hőmérőket gyakran egyszerűen hőelemnek nevezik. A termoelektromos hőmérőket széles körben használják -200°C és +2500°C közötti hőmérséklet-tartományban, de alacsony hőmérsékleten (-50°C alatt) ritkábban, mint az elektromos ellenálláshőmérők. 1300°C feletti hőmérsékleten a termoelektromos hőmérőket főként rövid távú mérésekre használják. A termoelektromos hőmérők előnyei a hőmérséklet megfelelő pontosságú mérése a test egyes pontjain, alacsony hőtehetetlenség, kellően egyszerű a gyártás laboratóriumi körülmények között, a kimeneti jel elektromos.

Jelenleg a következő hőelemeket használják a hőmérséklet mérésére:

Volfrám-volfrám-rénium (VR5/20) 2400...2500K-ig;

Platina-platina-ródium (Pt/PtRh) 1800... 1900 K-ig;

Chromel-alumel (XA) 1600.. .1700 K-ig;

Chromel-copel (XK) 1100 K-ig.

Ha egy mérőeszközt csatlakoztat egy hőelem áramkörhöz, 2 séma lehetséges:

1) a termoelektródák egyik vezetékének megszakadásával;

2) a hőelem hideg csatlakozásának megszakításával.

Kis hőmérséklet-különbség mérésére gyakran használnak hőcsövet, amely több sorba kapcsolt hőelemből áll. Egy ilyen hőcső lehetővé teszi a mérési pontosság növelését a kimeneti jel növekedése következtében, annyiszorosára, ahány hőelem van a hőcsőben.

A hőelemes áramkörben lévő Thermo-EMF millivoltméterrel mérhető közvetlen kiértékelési módszerrel és potenciométerrel az összehasonlító módszerrel.

Az elektromos ellenállás-hőmérők egy hőmérő anyag elektromos ellenállásának hőmérséklet-függésén alapulnak, és széles körben használják -260°C és +750°C, illetve egyes esetekben +1000°C közötti hőmérsékletek mérésére. A hőmérő érzékeny eleme egy termisztoros jelátalakító, amely lehetővé teszi, hogy a hőmérséklet változását (nem elektromos mennyiség) az ellenállás változásává (elektromos mennyiség) alakítsa át. Termisztorként bármely vezető szolgálhat, amelynek ellenállása ismert hőmérsékletfüggő. A termisztor anyagaként olyan fémeket használnak, mint a platina, réz, nikkel, vas, volfrám, molibdén. Rajtuk kívül néhány félvezető anyag felhasználható ellenálláshőmérőkben.

A fémellenállás-hőmérők előnyei a nagyfokú hőmérsékletmérés pontossága, a szabványos kalibrációs skála használatának lehetősége a teljes mérési tartományban, valamint a kimenő jel elektromos formája.

A tiszta platina, amelynek 100°C-on 1,3925-ös ellenállási aránya 0°C-on, a legjobban megfelel a kémiai ellenállásra, a stabilitásra és a fizikai tulajdonságok reprodukálhatóságára vonatkozó alapvető követelményeknek, és különleges helyet foglal el a hőmérsékletmérési termisztorokban. A platina ellenállásos hőmérők segítségével interpolálják a nemzetközi hőmérsékleti skálát -259,34 °C és +630,74 °C között. Ebben a hőmérséklet-tartományban a platina ellenálláshőmérő mérési pontossága jobb, mint a termoelektromos hőmérő.

Az ellenálláshőmérők hátrányai, hogy nem lehet a test külön pontján mérni a hőmérsékletet annak érzékeny elemének jelentős mérete miatt, külső áramforrás szükségessége az elektromos ellenállás mérésére, az elektromos ellenállás hőmérsékleti együtthatójának alacsony értéke. fémellenállás-hőmérőkhöz, amelyekhez kis ellenállás-változások rendkívül érzékeny és pontos mérése szükséges.

7.1.2. Érintésmentes hőmérsékletmérés sugárzási pirométerekkel.

A sugárzási pirométerek vagy egyszerűen pirométerek olyan eszközök, amelyek a testek hőmérsékletét hősugárzással mérik. A testhőmérséklet pirométerekkel történő mérése a hősugárzás törvényszerűségein és tulajdonságain alapul. A pirometriai módszerek sajátossága, hogy a mért hőmérsékletre vonatkozó információkat érintésmentesen továbbítják. Ennek fényében elkerülhető a mérőtárgy hőmérsékleti mezőjének torzulása, mivel nincs szükség a hővevő közvetlen érintkezésére a testtel.

A működési elv szerint a helyi hőmérséklet mérésére szolgáló pirométereket fényességpirométerekre, színpirométerekre, sugárzási pirométerekre osztják.

A pirométerek hősugárzásának kutatója vagy vevőinek szeme által észlelt fő érték a test sugárzásának intenzitása vagy fényessége. A fényesség-pirométerek működése a testsugárzás spektrális intenzitásának testhőmérséklettől való függésének felhasználásán alapul. A sugárzási spektrum látható részén használt fényerősség-pirométereket, amelyek a kutató szemével regisztrálják a jelet, optikai pirométereknek nevezzük. Az optikai pirométerek a legkönnyebben karbantarthatók, és széles körben használják 700°C és 6000°C közötti hőmérséklet mérésére.

A fényerősség hőmérsékletének mérésére a spektrum látható részén széles körben használnak változó és állandó izzószálú, eltűnő izzószálú optikai pirométereket. Egy test fényességi hőmérsékletét úgy mérjük, hogy összehasonlítjuk a mért test sugárzásának spektrális intenzitását egy pirometrikus izzószál sugárzásának intenzitásával azonos effektív hullámhosszon (az effektív hullámhossz azon a szűk véges hullámhossz-tartományon belül van, amelyben a test sugárzik). Ebben az esetben a lámpa izzószálának fényességi hőmérséklete abszolút fekete test vagy speciális hőmérsékletű lámpa szerinti osztályozással van beállítva.

A pirométer optikai rendszere lehetővé teszi a mérőtárgy képének létrehozását a pirometrikus lámpaszál síkjában. Abban a pillanatban, amikor a mérőtárgy és a lámpaszál sugárzásának spektrális intenzitása megegyezik, az izzószál csúcsa eltűnik a test fényének hátterében.

A színes pirométerek működési elve a két meglehetősen szűk spektrális intervallumban mért sugárzási intenzitások arányának a sugárzó test hőmérsékletétől való függésén alapul. A "színes pirométerek" elnevezés onnan ered, hogy a spektrum látható részén a hullámhossz változása rögzített testhőmérsékleten annak színének megváltozásával jár együtt. A színes pirométerek automatikus hőmérsékletmérésre szolgálnak 700°C és 2880°C között. A színes pirométerek érzékenysége kisebb, mint a fényességpirométerek, különösen magas hőmérsékleten, de a színes pirométerek használatakor a valódi testek tulajdonságainak a teljesen fekete test tulajdonságaitól való eltéréséhez kapcsolódó hőmérsékleti korrekciók kisebbek, mint más pirométerek használatakor.

A sugárzási pirométerek olyan eszközök, amelyek a test sugárzásának integrált intenzitásával (fényességével) mérik a hőmérsékletet. 20°C és 3500°C közötti hőmérséklet mérésére szolgálnak. Ezeknek az eszközöknek az érzékenysége kisebb, mint a fényerő és a szín, de a sugárzási módszerekkel végzett mérések technikailag egyszerűbbek.

A sugárzási pirométerek egy távcsőből, egy integrált sugárvevőből, egy másodlagos eszközből és segédeszközökből állnak. A távcső optikai rendszere a test sugárzási energiáját az integrált sugárvevőre koncentrálja, melynek felmelegedési foka, pl. hőmérséklet, és ennek következtében a kimenő jel arányos a beeső sugárzási energiával, és meghatározza a test sugárzási hőmérsékletét. Sugárfogóként (érzékelő elemként) leggyakrabban több, sorba kapcsolt hőelemből álló hőelemeket használnak. A hőcső mellett más hőérzékeny elemek, például a bolométerek, amelyekben a mérőtárgy sugárzása felmelegíti a hőmérséklet-érzékeny ellenállást, integrált sugárvevőként is használhatók. Az ellenállás hőmérséklet-változása a sugárzási hőmérséklet mértékeként szolgál.

A sugárvevő jelét rögzítő másodlagos eszközökként jelző önrögzítő és rögzítő eszközöket használnak. A másodlagos műszerek skálája általában a sugárzási hőmérséklet fokában van beosztva. A pirométer (teleszkóp) testének felmelegedéséből adódó hibák kiküszöbölése a környezettel való hőcseréje és a mérőtárgy sugárzás elnyelése következtében. A sugárzási pirométeres teleszkópok különféle hőmérséklet-kompenzációs rendszerekkel szerelhetők fel.

7.2. Hőáramlás mérése.

A hőáramok mérése szükséges a gépek és berendezések munkafolyamatainak vizsgálatához, a hőveszteségek meghatározásához, valamint a felületek gáz- vagy folyadékáramokkal történő hőcseréjének körülményeinek vizsgálatához.

A hőáramok mérési módszerei és az azokat megvalósító eszközök rendkívül változatosak. A hőáram mérés elve szerint minden módszer 2 csoportra osztható.

1. Entalpia módszerek.

Az entalpia módszerek segítségével a hőt fogadó test entalpiájának változásából határozzuk meg a hőáram sűrűségét. A változás rögzítésének módjától függően az entalpia-módszereket kalorimetriás módszerre, elektrometriás módszerre osztják, amely az anyag aggregációs állapotában bekövetkező változás energiáját használja fel.

2. A hővezetés közvetlen problémájának megoldásán alapuló módszerek.

A hővezetés közvetlen problémája, hogy megtaláljuk a test hőmérsékletét, amely kielégíti a hővezetés differenciálegyenletét és az egyediség feltételeit. Ezeknél a módszereknél a hőáram sűrűségét a testfelület hőmérsékleti gradienséből határozzák meg. Ennek a csoportnak a módszerei közül megkülönböztetik a segédfal módszert, a keresztirányú áramlási komponenst alkalmazó hőmérős módszert és a gradiens módszert.

A hővezetés közvetlen problémájának megoldásán alapuló módszerek a vizsgált tárgyon áthatoló hőáram sűrűségének meghatározásán alapulnak. Ezt a módszert a gyakorlatban akkumulátoros termoelektromos átalakítókkal valósítják meg, amelyekben a hőt egyenáramú elektromos jellé alakítják át. A művelet a hőáram által áthatolt falon a hőmérséklet-különbség megállapításának fizikai szabályosságán alapul. Az akkumulátoros hőáram-átalakító eredetisége abban rejlik, hogy a falat, amelyen a hőmérséklet-különbség keletkezik, és ennek a különbségnek a mérőjét egy elemben egyesítik. Ez annak köszönhető, hogy az átalakító úgynevezett segédfalból készül, amely differenciális hőelemek akkumulátorából áll, amelyek a mért hőáramnak megfelelően párhuzamosan és a keletkezett elektromosság szerint sorba vannak kötve. jel.

A termoelemek akkumulátora galvanikus technológiával készül. Az egyetlen galvanikus hőelem a termoelemek felszálló és leszálló ágainak kombinációja, ráadásul a felszálló ág a fővezető, a leszálló ág pedig ugyanennek a vezetőnek egy páros termoelektród anyaggal galvanikusan bevont szakasza. A köztük lévő teret elektromos szigetelőanyaggal töltik ki. Szerkezetileg az átalakító egy házból áll, amelybe egy vegyület segítségével hőelemekből és kimenő vezetékekből álló akkumulátor van rögzítve, amelyeket két lyukon keresztül vezetnek ki a házból.

Rizs. 7.1. A galvanikus hőelemek akkumulátorának vázlata:

fő termoelektromos huzal, 2 - galvanizált bevonat, 3 - edénykeverék; 4 - keretes szalag.

A mért hőáramot a képlet határozza meg

ahol Q a tárgy hőárama, W,

k a kalibrációs tényező W/mV,

e az mV-átalakító által termelt termoelektromos teljesítmény.

Az ilyen akkumulátoros átalakítók rendkívül érzékeny hőmérő elemként (hőmérőként) használhatók különféle hőmérésekhez.

Irodalom.

Gortysev Yu.F. A termofizikai kísérlet elmélete és technikája. - M., "Energoatomizdat", 1985.

Hő- és tömegátadás. Hőtechnikai kísérlet. Kézikönyv, szerk. Grigorjeva V.A. - M., "Energoatomizdat", 1982.

Ivanova G.M. Hőtechnikai mérések és eszközök - M., "Energoatomizdat", 1984.

Műszerek termofizikai mérésekhez. Katalógus. Az Ukrán SSR Tudományos Akadémia Energiatakarékossági Problémák Intézete. Összeállította: Gerascsenko O.A., Grishchenko T.G. - Kijev, "Óra", 1991.

http://www.kobold.com/

Az autó négy rendszerből áll: hűtés, kenés, üzemanyag és gyújtás. Mindegyikük meghibásodása külön-külön az egész autó teljes meghibásodásához vezet. Ha hibát találnak, azt ki kell javítani, és minél előbb, annál jobb, mivel egyik rendszer sem hibásodik meg azonnal. Ezt általában sok "tünet" előzi meg.

Ebben a cikkben részletesebben foglalkozunk a gyújtásrendszerrel. Két típusa van: érintkező és érintésmentes gyújtás. Különböznek a megszakító érintkezők jelenlétében és hiányában az elosztóban. Abban a pillanatban, amikor ezek az érintkezők kinyílnak, a tekercsben keletkezik, amely nagyfeszültségű vezetékeken keresztül a gyertyákhoz kerül.

Az érintés nélküli gyújtásnál nincsenek ezek az érintkezők. Ezeket egy kapcsoló helyettesíti, amely elvileg ugyanazt a funkciót látja el. Kezdetben csak érintkezőrendszert telepítettek a hazai gyártású autókra. A VAZ a 2000-es évek elején kezdte beépíteni az érintés nélküli gyújtást. Ez jó áttörés volt számára. Először is, az érintés nélküli gyújtás megbízhatóbb, mivel egy meglehetősen sérülékeny elemet valóban eltávolítottak a rendszerből.



Idővel az autótulajdonosok magukra a klasszikusokra kezdtek érintés nélküli gyújtást telepíteni, mivel ez nagyban megkönnyítette a karbantartást. Most kizárták az érintkezők égésének lehetőségét. Ráadásul most nem kellett a nyitáskor beállítani a rést. Többek között az érintés nélküli gyújtás is jobb áramjellemzőkkel rendelkezik, nevezetesen nagyobb a frekvencia és a feszültség, ami komolyan csökkenti a gyújtógyertya elektródák kopását. Az arcon - pluszok minden működési területen.

De nem minden olyan sima, mint szeretnénk. Például előfordulhat, hogy a kapcsoló meghibásodik. Ha az érintkezőblokk cseréje jó minőségű 150-200 rubelbe kerül, akkor itt az árak 3-4-szer magasabbak. Többek között az érintkezőgyújtás érintés nélküli gyújtásra való cseréje azt jelenti, hogy szilikonra kell cserélni, ha azokat korábban nem szerelték be. Természetesen elhagyhatja a szabványosakat, de akkor előfordulhatnak meghibásodások, ami megszakításokat jelent a gyújtásban és a motor teljes működésében.



Most egy kicsit magáról a rendszerről. Folyamatosan áramot kapnak az érintkezők, amelyeken keresztül a tekercs elsődleges (kis) tekercséhez jut. Az érintkezők nyitásának pillanatában a primer tekercsben lévő áram leáll, megváltozik, aminek következtében nagy frekvenciájú és feszültségű indukciós áram keletkezik. Őt szolgálják ki

Az érintkező gyújtás érintkezés nélkülire való cseréje nem okozhat nehézséget, mivel minden az alkatrészek kicsavarásán és csavarozásán múlik. Természetesen magának az elosztónak a cseréje után be kell állítani a gyújtás időzítését, de először is ez nem túl nehéz, másodszor, először beállíthatja a csúszkát egy kényelmes helyzetbe, és emlékezhet rá, hogy később ugyanúgy telepítheti a kapcsolót. Érdemes az akkumulátort is leválasztani az áramkörről, nehogy égési sérüléseket vagy egyéb sérüléseket szenvedjen.

Valószínűleg soha nem hagyta el tulajdonosait a vágy, hogy javítsák járművüket, így nincs semmi különös abban, hogy az autó egyéb egységeinek és rendszereinek korszerűsítésével együtt a fordulat a gyújtás felé fordult. A hazai autóknak és sok régi külföldi autónak kontakt típusú gyújtásrendszere van, azonban az utóbbi időben egyre gyakrabban hallani a másik típusáról - az érintés nélküli gyújtásról.

Természetesen mindenkinek más a véleménye erről a kérdésről, azonban a legtöbb autós hajlik erre a lehetőségre. Ebben a cikkben megpróbáljuk megtudni, minek köszönheti az érintés nélküli rendszer ekkora népszerűségét, miből áll és hogyan működik, valamint megvizsgáljuk a lehetséges meghibásodások fő típusait, okait és első jeleit.

Az érintés nélküli gyújtás előnyei



A manapság benzinmotorokkal gyártott autók többsége (akár hazai, akár külföldi) olyan felszereléssel van felszerelve, amelyben az elosztó megszakító kialakítása nem rendelkezik érintkezésről. Ennek megfelelően ezeket a rendszereket - érintésmentes.

Az érintés nélküli gyújtás előnyeit több autótulajdonos is kipróbálta a gyakorlatban, amint azt a különböző internetes fórumokon e témával kapcsolatos viták is bizonyítják. Például nem lehet figyelmen kívül hagyni a telepítés és konfiguráció egyszerűségét, a működési megbízhatóságot vagy a motorindítási minőség javítását hideg időben. Egyetértek, ez egy jó lista a "pluszokról". Talán ez nem tűnik elégnek a konzervatívabb nézeteket valló autótulajdonosok számára, de ha alaposan elege van az „érintkezőpár” gyakori meghibásodásaiból, és elkezd gondolkodni egy modernebb kialakítású érintés nélküli gyújtásra való cserén, akkor ez nagyon valószínű, hogy ez a cikk segít megtenni ezt az utolsó és legfontosabb lépést. .

Egyes látogatók szerint ugyanazon internetes fórumokon az érintkezőgyújtás érintésmentesre cseréjének legnagyobb problémája a készlet vásárlása. Tekintettel arra, hogy sokba kerül, és a márkától és a modelltől függően az ár jelentősen eltérhet, nem minden autótulajdonos tudja rákényszeríteni magát, hogy elköltse ezt a pénzt. Már itt is, ahogy mondják: „ki mire számít”... De azt hiszem, titeket, kedves olvasókat, érdekelni fogja, milyen előnyöket találtak a szakértők ebben a rendszerben. Az ő szemszögükből az érintésmentes gyújtásrendszernek (az érintkezőhöz képest) három fő előnye van:

Először, az áramot egy félvezető kapcsolón keresztül juttatják az elsődleges tekercsbe, és ez lehetővé teszi, hogy sokkal több szikraenergiát kapjon, ha esetleg több feszültséget kap ugyanazon tekercs szekunder tekercsén (10 kV-ig);

Másodszor, egy elektromágneses impulzusgenerátor (leggyakrabban a Hall-effektus alapján valósul meg), amely funkcionális szempontból az érintkezőcsoportot (KG) helyettesíti, és ahhoz képest sokkal jobb impulzuskarakterisztikát és azok stabilitását biztosítja. a teljes motorfordulatszám-tartományban. Ennek eredményeként az érintésmentes rendszerrel felszerelt motor nagyobb teljesítményű és jelentős üzemanyag-fogyasztással rendelkezik (akár 1 liter 100 kilométerenként).

Harmadszor, az érintés nélküli gyújtás karbantartásának szükségessége sokkal ritkábban fordul elő, mint egy érintkezőrendszerrel szembeni hasonló követelmény. Ebben az esetben minden szükséges intézkedés csak az elosztótengely kenésére vonatkozik, minden 10 000 kilométer után.

Azonban nem minden olyan rózsás, és ennek a rendszernek megvannak a maga hátrányai. A fő hátrány az alacsonyabb megbízhatóságban rejlik, különösen a leírt rendszer kezdeti konfigurációinak kapcsolóinál. Gyakran előfordult, hogy az autó néhány ezer kilométere után meghibásodtak. Kicsit később egy fejlettebb, módosított kapcsolót fejlesztettek ki. Megbízhatóságát ugyan valamivel magasabbnak tartják, de globálisan alacsonynak is nevezhető. Ezért minden esetben az érintés nélküli gyújtásrendszerben érdemes kerülni a hazai kapcsolók használatát, jobb, ha előnyben részesítjük az importáltakat, mert meghibásodás esetén a diagnosztikai eljárások és maga a rendszerjavítás nem történik meg. legyen különösen egyszerű.

Kívánt esetben az autó tulajdonosa frissítheti a beépített érintés nélküli gyújtást, ami a rendszerelemek jobb és megbízhatóbb elemekkel való cseréjében fejeződik ki. Tehát szükség esetén cserélni kell az elosztó fedelét, csúszkát, Hall szenzort, tekercset vagy kapcsolót. Ezen túlmenően a rendszer fejleszthető az érintésmentes rendszerekhez való gyújtóegységgel (például Octane vagy Pulsar).

Általánosságban elmondható, hogy az érintkezős gyújtásrendszerrel összehasonlítva az érintésmentes változat sokkal tisztábban és egyenletesebben működik, és mindez annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb esetben az impulzusgenerátor a Hall-érzékelő, amely azonnal működésbe lép, amint a légrés. haladjon el mellette (rések az üreges forgóhengerben a gép elosztójának tengelyén). Ezenkívül az elektronikus gyújtás működéséhez (ezt gyakran érintésmentes típusának nevezik) sokkal kevesebb akkumulátorra van szükség, vagyis az autót még erősen lemerült akkumulátorral is be lehet indítani. . Ha a gyújtás be van kapcsolva, az elektronikus egység gyakorlatilag nem használ energiát, hanem csak akkor kezdi el fogyasztani, amikor a motor tengelye forog.

Az érintés nélküli gyújtás használatának pozitívuma, hogy nem kell tisztítani vagy beállítani, ellentétben ugyanazzal a mechanikussal, amely nemcsak több karbantartást igényel, hanem egyenáramot is vesz, amikor a megszakító érintkezői zárva vannak, ezáltal hozzájárul a fűtés felmelegítéséhez. a gyújtótekercs kikapcsolt motornál.

Az érintésmentes gyújtás felépítése és funkciója

Az érintésmentes gyújtásrendszert az érintkező-tranzisztoros rendszer logikai folytatásának is nevezik, csak ebben a változatban az érintkező-megszakítót érintésmentes érzékelőre cserélték. Szabványos formában érintés nélküli gyújtásrendszert a hazai autóipar számos autójára telepítenek, és külön-külön, függetlenül is felszerelhetők - az érintkező gyújtásrendszer helyettesítőjeként.

Konstruktív szempontból egy ilyen gyújtás számos elemet egyesít, amelyek közül a fő áramforrás, gyújtáskapcsoló, impulzusérzékelő, tranzisztoros kapcsoló, gyújtótekercs, elosztó és szikra formájában jelenik meg. dugók, és nagyfeszültségű vezetékek segítségével az elosztó a gyertyákhoz és a gyújtótekercshez csatlakozik.

Általában az érintés nélküli gyújtásrendszer eszköze egy hasonló érintkezőnek felel meg, és az egyetlen különbség az impulzusérzékelő és a tranzisztoros kapcsoló hiánya az utóbbiban. Impulzusérzékelő(vagy impulzusérzékelő) egy olyan eszköz, amelyet alacsony feszültségű elektromos impulzusok létrehozására terveztek. Vannak ilyen típusú érzékelők: Hall, induktív és optikai. Konstruktív értelemben az impulzusérzékelő az elosztóval van kombinálva, és egyetlen eszközt alkot vele - eloszlás érzékelő. Külsőleg hasonló egy megszakító-elosztóhoz, és ugyanazzal a meghajtással van felszerelve (a motor főtengelyétől).

A tranzisztoros kapcsolót úgy tervezték, hogy megszakítsa az áramot a tekercs primer áramkörében, az impulzusérzékelő jelei szerint. A megszakítási folyamat a kimeneti tranzisztor nyitásával és zárásával történik.

Jelalakítás Hall érzékelővel

A legtöbb esetben az érintés nélküli gyújtórendszereknél jellemző a magnetoelektromos impulzusérzékelő alkalmazása, amelynek működése a Hall-effektuson alapul. A készülék nevét Edwin Herbert Hall amerikai fizikus tiszteletére kapta, aki 1879-ben egy fontos galvanomágneses jelenséget fedezett fel, amely nagy jelentőséggel bír a tudomány későbbi fejlődése szempontjából. A felfedezés lényege a következő volt: ha egy olyan félvezetőre, amelyen áram folyik végig, mágneses tér hat, akkor keresztirányú potenciálkülönbség (Hall emf) jelenik meg benne. Más szóval, mágneses térrel áramot szállító vezetőlemezre hatva keresztirányú feszültséget kapunk. A kialakuló keresztirányú EMF feszültsége csak 3 V-tal kisebb, mint a tápfeszültség.

Az eszköz biztosítja az állandó mágnes, a benne mikroáramkörrel ellátott félvezető lapka és a nyílásokkal ellátott acél képernyő (egy másik név „obturátor”) jelenlétét.

Ez a mechanizmus rés kialakítású: a nyílás egyik oldalán félvezető van elhelyezve (bekapcsolt gyújtásnál áram folyik rajta), a másik oldalon pedig egy állandó mágnes. Az érzékelő nyílásába egy hengeres acél képernyő van felszerelve, amelynek kialakítását a rések jelenléte különbözteti meg. Amikor az acél képernyőn lévő rés áthalad egy mágneses mezőn, feszültség jelenik meg a félvezető lapkában, de ha mágneses tér nem halad át a képernyőn, ennek megfelelően nem lép fel feszültség. Az acél képernyő rései periodikus váltakozása alacsony feszültségű impulzusokat hoz létre.

A képernyő forgása során, amikor a rései az érzékelő nyílásába esnek, a mágneses fluxus az áramló árammal hatni kezd a félvezetőre, majd a Hall-érzékelő vezérlőimpulzusai a kapcsolóhoz kerülnek. Ott a gyújtótekercs primer tekercsének áramimpulzusaivá alakítják át őket.

Hibák az érintésmentes gyújtásrendszerben

A fent ismertetett gyújtásrendszeren kívül a modern autókra mind az érintkező-, mind az elektronikus rendszereket telepítik. Természetesen mindegyik működése során különféle meghibásodások lépnek fel. Természetesen a meghibásodások egy része rendszerenként egyedi, azonban vannak általános meghibásodások is, amelyek minden típusra jellemzőek. Ezek tartalmazzák:

- problémák a gyújtógyertyákkal, a tekercs hibás működésével;

Kisfeszültségű és nagyfeszültségű áramköri csatlakozások (beleértve a vezetékszakadást, az oxidált érintkezőket vagy a laza csatlakozásokat).

Ha az elektronikus rendszerről beszélünk, akkor az ECU (elektronikus vezérlőegység) hibái és a bemeneti érzékelők meghibásodásai is hozzáadódnak ehhez a listához.

Az általános meghibásodások mellett az érintés nélküli gyújtásrendszer problémái gyakran a tranzisztoros kapcsoló, a centrifugális és vákuumgyújtás időzítő vezérlőjének vagy az elosztóérzékelőnek a meghibásodását jelentik. Az ilyen típusú gyújtástípusok bizonyos meghibásodásainak megjelenésének fő okai a következők:

- az autótulajdonosok nem hajlandók betartani az üzemeltetési szabályokat (rossz minőségű üzemanyag használata, a karbantartás szabályszerűségének megsértése vagy szakképzetlen karbantartás);

A gyújtórendszer gyenge minőségű elemeinek (gyertyák, gyújtótekercsek, nagyfeszültségű vezetékek stb.) működtetése;

Külső környezeti tényezők negatív hatása (légköri jelenségek, mechanikai sérülések).

Természetesen az autó bármilyen meghibásodása befolyásolja a működését. Tehát érintésmentes gyújtásrendszer esetén minden meghibásodást bizonyos külső megnyilvánulások kísérnek: a motor egyáltalán nem indul be, vagy nehezen indul el. Ha ezt a tünetet észlelte az autójában, akkor nagyon valószínű, hogy az okot a nagyfeszültségű vezetékek szakadásában (meghibásodásában), a gyújtótekercs meghibásodásában vagy a gyújtógyertyák meghibásodásában kell keresni.

A motor alapjárati üzemmódban történő működését instabilitás jellemzi. Az erre a jelzőre jellemző lehetséges meghibásodások közé tartozik az érzékelő-elosztó burkolatának meghibásodása; problémák a tranzisztoros kapcsoló működésében és meghibásodás az elosztó érzékelő működésében.

A benzinfogyasztás növekedése és a tápegység teljesítményének csökkenése a gyújtógyertyák meghibásodását jelezheti; a centrifugális gyújtás időzítő vezérlőjének meghibásodása vagy a vákuumgyújtás időzítő vezérlőjének meghibásodása.