A Szovjetunióban nemcsak szex létezett, hanem karosszériatípusok is. Vagy inkább csak egy karosszériatípus volt - egy klasszikus szedán. Később az ország megismerte a kombi kocsikat – például ezek voltak az egészségügyi szolgálatban dolgozó fehér Volgák. És a peresztrojka megjelenésével megjelentek a ferdehátúk - a VAZ-2109 „kilenc”. És akkor kezdődött: kupék, roadsterek, crossoverek, mikrofurgonok, liftbackek – maga Henry Ford törné el a lábát. Aztán a marketing a gyártók segítségére sietett: az autóóriások teljesen titokzatos szavakkal kezdték nevezni új modelleiket, mint például „négyajtós kupé” vagy „fastback”. A Komsomolskaya Pravda megpróbált mindent összerakni és megérteni a modern típusú karosszériákat.

Rögtön megjegyezzük, hogy minden annyira össze van keverve, hogy ma már lehetetlen a modern autóformák sokféleségét egy közös nevezőre illeszteni. Nem számít, mit veszel alapul, továbbra is lesznek olyan autók, amelyek egyáltalán nem tartoznak az osztályba. Bizonyos szempontok leegyszerűsítése után úgy döntöttünk, hogy minden testtípust három csoportba osztunk: háromkötetesre, kétkötetesre és egykötetesre.

Háromkötetes testek

A fő jellemző a kiálló motorháztető és a csomagtartó, mint az első modell klasszikus Zhigulijában. Ez a legkonzervatívabb karosszériatípus, és fokozatosan elhalványul az ilyen autók globális divatja - azt mondják, nincs sokoldalúság, és nincs lehetőség a belső és a csomagtartó átalakítására. Ebbe a csoportba tartozik szedánok, kupék (beleértve a kabriókat is) és pickupok.

A háromkötetes testület legszembetűnőbb képviselője az szedán, ami még mindig jelen van szinte minden gyártó kínálatában. Európával ellentétben a szedán rendkívül népszerű a fehérorosz utakon, ahol „a presztízs minden”, és sok sofőr még mindig szedánokra és nem szedánokra osztja az autókat.

Kupé- ugyanaz a szedán, csak nem négy, hanem két ajtóval. A kupék általában szedánra épülnek, és sportos elfogultsággal rendelkeznek - alsó test, erős motorok.

Kabrió- Ez egy szedán vagy kupé puha sátortetővel, amely a hátsó ülések mögé lehajtható, és szükség esetén megemelkedik. A puha tető azonban nem tette lehetővé az autó egész éves használatát, így a 90-es évek végén a nyitott karosszéria új változata kezdett népszerűvé válni - a keménytetős kupé. Első pillantásra egy átlagos kupénak tűnik, de gombnyomásra a keményfém tető felemelkedik és szépen behajlik a csomagtartóba, kabrióvá varázsolva a kupét. Kétüléses kabriót (a második üléssor nélkül) hívnak roadster.

Felvétel az utastértől merev válaszfallal elválasztott nyitott rakterű autó. Egyszerűen fogalmazva, ez egy normál teherautó kisebb példánya – mint az amerikai farmerekről szóló filmekben. A legtöbb kisteherautó ugyanarra a platformra épül, mint a SUV, és jó terepjáró képességgel rendelkezik. Fehéroroszországban és egész Európában a kisteherautók nem népszerűek, de az USA-ban őrültek miattuk.

Kétkötetes testek

Nincs kiálló csomagtartójuk, és a hátsó fedele csak az üveggel nyílik, és egy másik ajtónak számít. Vagyis vannak háromajtós és ötajtós autók. A kétkötetes testek közé tartozik ferdehátúak, kombik, valamint az ezek alapján létrehozott crossoverek és terepjárók. A kéttérfogatú karosszériákat a legtágasabb csomagterek (kombik) és kompakt méretek (ferdehátúk) különböztetik meg.

A fő különbség a ferdehátú és a kombi között a csomagtartó hossza. A szokásos ferdehátú mellett van még liftback- ferdehátú csaknem háromtérfogatú karosszériával. Liftback esetén a csomagtartó fedele kis kiemelkedéssel rendelkezik, és egy szedánra emlékeztet, de a hátsó ablakkal együtt nyílik. A ferdehátú fő előnye a kompaktság és a manőverezhetőség, de a kombi mindig nyer a csomagtartó térfogatát tekintve.

A legtöbb SUV és crossover (erről majd később) alapvetően kombi, de megjelenésük és méretük miatt külön osztályba sorolhatók. SUV, a magas hasmagasságának, az összkerékhajtásnak és a vázszerkezet jelenlétének köszönhetően mindig magasabban áll, mint bármelyik kombi és a legtöbb crossover. Crossover Bár igyekszik SUV-nak tűnni, nem büszkélkedhet vázas karosszériával és lenyűgöző hasmagassággal, és magasságában gyakran alacsonyabb, mint egy SUV. Ezenkívül a crossovereket egyre inkább ferdehátúak alapján hozzák létre, és csak a megnövelt hasmagasságban és a nagyobb kerekekben különböznek tőlük. Ezeket gyakran nevezik terepjárók- mondják, egy pszeudo-SUV csak sima aszfalton való közlekedésre alkalmas.

Az utóbbi időben azonban a crossoverek népszerűsége világszerte, sőt Fehéroroszországban is nagyon megnőtt. Annak ellenére, hogy az első crossoverek viszonylag nemrégiben jelentek meg, szinte minden gyártó már rendelkezik ilyen karosszériával a modellkínálatában, vagy a közeljövőben tervezi hozzáadni.

Egykötetes testek

Nincs messze kiálló motorháztetőjük és csomagtartójuk – a motor és a csomagtér gyakorlatilag az utastérben van. Az egytérfogatú karosszériák számos lehetőséggel büszkélkedhetnek tágas belső tereik átalakítására. Ide tartoznak a legfiatalabb testtípusok: kisteherautók, kompakt furgonok és kisteherautók- vagyis szinte minden családi autót bármilyen méretben. Ezeket a karosszériaváltozatokat az autó mérete és az üléssorok száma alapján lehet megkülönböztetni.

Microvan- Ez egyszerűen egy ferdehátú, amely megnövelt magasságú, tágasabb belsővel. A mikrobuszban nincs harmadik üléssor. Az első mikrofurgonok csak 5 - 7 éve jelentek meg, de Európában már rohamosan népszerűségnek örvendenek, sőt a mi utainkon is egyre gyakrabban lehet látni velük.

NÉZET A HATODIK EMELETRŐL

Idővel a testtípusok közötti különbség egyre kevésbé észrevehető. Elég csak ránézni a Skoda Superb szedán-ferdehátúra (a csomagtérfedél üveggel vagy anélkül nyílik), vagy a szinte egykötetes Honda Civic ferdehátúra. A gyártók azon vágya, hogy a legsokoldalúbb autót hozzanak létre, hamarosan oda vezet, hogy hihetetlenül nehéz lesz megérteni, milyen karosszéria van egy autóban. Sima, elmosódott formái miatt például a hirdetők a Mercedes CLS szedánt „a világ első négyajtós kupéjának” nevezték. A BMW X6 terepjárót pedig Sports Activity Coupénak hívták. Bár sok szakértő az utolsó két autó karosszériáját fastbacknek nevezi a tető formája miatt, ami simán belefolyik a csomagtartóba. Kiderült, hogy ezt a kifejezést még az 1930-as években használták a könnycsepp hátsó végű autókra. Általánosságban elmondható, hogy nincs messze az idő, amikor a Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Tudományos Akadémiáján megnyílik az autókarosszériák történetének tanszéke, és a BNTU vagy a BSEU hallgatói megvédik diplomájukat a „Négyajtós kupé” témában. : az örökség visszhangja vagy a marketing áldozata?”

A modern infrastruktúra fejlesztése lendületet adott a személygépkocsik különféle variációinak széles körű elterjedésének városi közlekedésben és helyközi közlekedésben. A ferdehátúak és a kombik különösen népszerűek a hazai fogyasztók körében.

De mi a különbség a ferdehátú és a kombi között? És mik az előnyeik a „klasszikus” szedánokhoz képest? Ebben a cikkben válaszolunk az autósok leggyakoribb kérdéseire.

A ferdehátú egy személyautó egy változata rövid túlnyúlással, hátsó „sraffozással” és egy kis csomagtérrel kombinálva a belső térrel. Az adott konfigurációtól függően az autó 1 (ritkábban) vagy 2 üléssorral, 3 vagy 5 ajtóval rendelkezhet. A csomagtér jelentősen megnövelhető a hátsó ülések egyszerű lehajtásával.

A ferdehátúak megjelenése a városi autó iránti növekvő kereslet eredménye volt, amelynek volánja mögött a vezető jól érezné magát a csúcsforgalomban a sűrű városi forgalomban. A karosszéria szegélye a hátsó kerekek széle mentén fut. Az elrendezés a legtöbb esetben elsőkerék-hajtást tartalmaz keresztirányban szerelt motorral. Ezek a megoldások jelentősen növelhetik a jármű irányíthatóságát, és lehetővé teszik a parkolást nehéz körülmények között is.

Egy kezdő, aki most végzett az autósiskolában, magabiztosabban érzi magát egy ferdehátúban, hiszen sokkal jobban érezhetőek rajta a karosszéria méretei.

Ismét figyeljünk a jellegzetes megkülönböztető jegyekre:

• Rövidített hátsó túlnyúlás - ennek a tulajdonságnak köszönhetően a ferdehátú könnyen megkülönböztethető a többi megjelenési módosítástól;
• A csomagtartó térfogata kisebb, mint a kombi vagy más változatban;
• A hátsó falban van egy ajtó. Bizonyos esetekben a benne lévő üveg külön is kinyílhat.

Tekintettel arra, hogy a kabin valójában csomagtartókkal van kombinálva, az utasok panaszkodhatnak a csomagtartóból kiáramló kellemetlen szagra, ha rendszeresen szállítanak oda meghatározott élelmiszereket, motorolajokat stb.

Kombi: Mindent magammal viszek, amim van!

A kombi egy ötajtós személyautó, amely ugyanazon modell szedánján alapul, amelyben 4 ajtó található az oldalakon párban, és egy a karosszéria hátulján. Ez utóbbi függőlegesen helyezkedik el, és a csomagtér fedele, amely az autó belsejével kommunikál.

Szükség esetén a csomagtér térfogata növelhető a hátsó üléssor lehajtásával (ugyanúgy, mint a fent tárgyalt ferdehátúnál).

Minden típusú személygépkocsi közül a kombik a legalkalmasabbak teherszállításra, ezért évek óta folyamatosan népszerűek a nagy csomagokkal dolgozók körében.

Az osztály hátrányai általában a közúti balesetek következtében megnövekedett sérülések az utasok körében. Ütközés esetén a csomagtartóból a rakomány a kabinba repülhet. Egyes országokban a közlekedési szabályok megkövetelik egy speciális elválasztó rács használatát, amely megvédi az embereket a vis maior helyzetektől.

A fő különbségek a ferdehátú és a kombi között

A ferdehátú és a kombi közös jellemzői - mindkét osztály egy módosított szedán, lényegében kombinált belsővel és csomagtartóval.

A ferdehátú és a kombi közötti különbségek a következők:

• A ferdehátúnál lényegesen kisebb a csomagtér mérete. A kombi kiválóan alkalmas rakományszállításra, gyakran magánvállalkozók és középvállalatok vásárolják meg pontosan erre a célra;
• A ferdehátú hátsó kialakítása elegánsabb. A ferde ajtó sokkal szebbnek tűnik, mint a kombi szigorú függőleges túlnyúlása. A nők gyakran ennek alapján választanak;
• A kombi hosszabb, mint a ferdehátú. Ez városi környezetben jelentős hátrányt jelenthet, ha az autót csak utasszállításra használják, de ha nagy rakományról van szó, ez mindenképpen előny;
• A ferdehátú „sportos” 3 ajtós konfigurációban szállítható;
• A kombik általában drágábbak, mint az azonos sorozatú ferdehátúak.

Mindkét, ebben a cikkben tárgyalt személygépkocsi-osztály elfoglalja a rést a hazai piacon, és jellemzőik miatt keresettek az orosz autósok körében.

Az autó kiválasztásánál az egyik legfontosabb szempont a karosszéria típusa. Az autókarosszéria-típusok száma az elmúlt 15-20 évben csaknem megkétszereződött. A gyártók egyre gyakrabban próbálnak több karosszériatípust kombinálni egy autóban. Egyre nehezebb megkülönböztetni az egyik lehetőséget a másiktól, de akkor is megtesszük.

Nézzük az autókarosszéria típusok osztályozását

Kezdetben az összes testtípust 3 csoportra osztjuk: háromkötetesre, kétkötetesre és egykötetesre.

Három kötetes egységek

Három kötetes test kiálló motorháztetővel és csomagtartóval rendelkezik. A háromtérfogatú járművek a legkevésbé sokoldalú karosszériák közé tartoznak, mivel a belső és a csomagtartó átalakítási lehetősége korlátozott. Ebbe a csoportba tartoznak a szedánok, kupék, kabriók és pickupok.

Sedan, kupé.

A kupé és a szedán közötti fő különbség a kétajtós karosszéria. A kupét (a francia „couper” szóból - levágni) általában szedánra építik, és sportos elfogultsággal rendelkezik (alsó test, erőteljes motorok). A kupénak nem mindig van markáns háromtérfogatú karosszériája, és gyakran háromajtós ferdehátúra hasonlítanak. De a ferdehátú mindig megkülönböztethető a függőlegesen elhelyezett csomagtérajtóval, amelyet egy kupéban igyekeznek a lehető legvízszintesebbé tenni.

Cabrio, kupé-kabrió, roadster.

A kabrió egy „puha” sátortetővel ellátott kupé, amely a hátsó ülések mögé lehajtható, és szükség esetén megemelkedik.

A puha tető azonban nem tette lehetővé az autó egész éves használatát, így a 90-es évek végén a nyitott karosszéria új változata kezdett népszerűvé válni - a kupé-kabrió. Első pillantásra egy rendes kupénak tűnik, de a jobb gomb megnyomására a keményfém tető megemelkedik, és szépen behajlik a csomagtartóba, kabrióvá varázsolva a kupét.

A kétüléses kabriót (második üléssor nélkül) roadsternek nevezik.

Porsche Boxster Roadster Audi TTS Roadster

Felvétel.

Mitsubishi L200 pickup

A pickup teherautó nyitott rakterű karosszéria, amelyet merev válaszfal választ el a belső tértől. Egyszerűen fogalmazva, ez egy hagyományos teherautó kisebb példánya. Leggyakrabban ezt a karosszériát összetévesztik egy furgonnal. Hogy ne tévedjünk, elég megjegyezni, hogy a Pick-up angolul azt is jelenti, hogy „felvenni”, „felvenni”, vagyis gyorsan hátradobni... A hangszedők többsége erre épül. ugyanaz a platform, mint a SUV-k, és jó terepjáró képességgel rendelkeznek. A kisteherautók itt és Európában sem különösebben népszerűek, de az USA-ban megőrülnek érte.

Kétkötetes

Kétkötetes testhez nincs kiálló csomagtartó, és a fedele csak az üveggel nyílik ki, és egy másik ajtónak minősül.

A kétkötetes karosszériák közé tartoznak a ferdehátúk, kombik, valamint az ezek alapján létrehozott crossoverek és SUV-k. A kéttérfogatú karosszériákat a legtágasabb csomagterek (kombik) és kompakt méretek (ferdehátú - „ferdehátú”, angolul „hátsó ajtó”-nak) lehet megkülönböztetni. Ugyanakkor mind a kombik, mind a ferdehátúak lehajtható hátsó üléssel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a csomagtartó térfogatának jelentős növelését, és a jellemzők mindig jelzik annak minimumát (azaz lehajtott ülésekkel) és maximumát (lehajtott ülésekkel). értékeket.

Ferdehátú, kombi.

Skoda Fabia Új ferdehátú és Skoda Fabia New Combi kombi

A fő különbség a ferdehátú és a kombi között a csomagtartó mérete (hossza).

Liftback Skoda Octavia Új

A szokásos ferdehátú mellett van egy liftback is - egy ferdehátú, majdnem három térfogatú karosszériával. Liftback esetén a csomagtartó fedele kis kiemelkedéssel rendelkezik, és egy szedánra emlékeztet, de a hátsó ablakkal együtt nyílik.

A ferdehátú Európában nagy népszerűségnek örvend, nálunk azonban csak egyre népszerűbbek, majd főleg a liftbackeknek köszönhetően (a szedánokhoz való hasonlóságuk miatt).

A ferdehátú fő előnye a kompaktság és a manőverezhetőség, de a kombi mindig nyer a csomagtartó térfogatát tekintve.

SUV.

Bár a crossover igyekszik SUV-nak tűnni, nem büszkélkedhet és lenyűgöző és nagyon gyakran alacsonyabb, mint egy SUV magassága. Néha "terepjárónak" nevezik őket, valószínűleg azzal a céllal, hogy egy ilyen "terepjáró" parkettás padlón való közlekedésre alkalmas, és nem igazi terepen...

Crossover Nissan Qashqai

Ezenkívül a crossovereket egyre inkább ferdehátúak alapján hozzák létre, és csak a megnövelt hasmagasságban és a nagyobb kerekekben különböznek tőlük.

Az utóbbi időben a crossoverek népszerűsége világszerte nagyon megnőtt. Annak ellenére, hogy az első crossoverek viszonylag nemrégiben (a 90-es évek közepén) jelentek meg, szinte minden gyártó rendelkezik már ilyen karosszériával a modellkínálatában, vagy a közeljövőben tervezi hozzáadni.

Egy térfogatú teherautók

Egykötetes a karosszéria nem rendelkezik messze kiálló motorháztetővel és csomagtartóval - a motor és a csomagtér gyakorlatilag az utastérben van. Az egytérfogatú karosszériák számos lehetőséggel büszkélkedhetnek tágas belső tereik átalakítására.

Az „egytérfogatú járművek” közé tartoznak a „legfiatalabb” karosszériatípusok: egyterűek, kisteherautók, mikrobuszok – vagyis szinte minden, bármilyen méretű busz. Ezeket a karosszériaváltozatokat az autó mérete és az üléssorok száma alapján lehet megkülönböztetni.

Minibusz.

A kompakt furgon méretében egy mikrobusz és egy kisteherautó közé esik, hossza 4,2-4,5 méter. Egyes kompakt furgonok azonban rendelkezhetnek harmadik üléssorral. Az első „kompaktokat” a 90-es évek közepén adták ki. Lényegében ez egy kisbusz valamivel kisebb (kompakt) változata.

Microvan

Microvan Nissan Note

A mikrobusz egyszerűen egy megnövelt méretű (magasságú) ferdehátú, tágasabb belsővel. A mikrobuszban nincs harmadik üléssor. A hossza nem haladja meg a 4,2 métert. Az első mikrofurgonok még csak 5-7 éve jelentek meg, de Európában már rohamosan népszerűségnek örvendenek, és még a mi útjainkon is egyre gyakrabban lehet őket látni.

A különbségek egyre kisebbek

Fokozatosan a típusok közötti különbség kevésbé észrevehető. Elég csak ránézni a Skoda Superb szedán-ferdehátúra (a csomagtérfedél üveggel vagy anélkül nyílik), vagy a szinte egykötetes Honda Civic ferdehátúra.

.

A karosszériatípusok száma az elmúlt 15 évben csaknem megkétszereződött. A gyártók egyre gyakrabban próbálnak több karosszériatípust kombinálni egy autóban. Egyre nehezebb megkülönböztetni az egyik lehetőséget a másiktól, de akkor is megtesszük.

Kezdetben az összes testtípust 3 csoportra osztjuk: háromkötetesre, kétkötetesre és egykötetesre.

konzervatívok

A három kötetes test kiálló motorháztetővel és csomagtartóval rendelkezik. A háromtérfogatú járművek a legkevésbé sokoldalú karosszériák közé tartoznak, mivel a belső és a csomagtartó átalakítási lehetősége korlátozott. Ebbe a csoportba tartoznak a szedánok, kupék, kabriók és pickupok.

Sedan, kupé

A háromtérfogatú karosszéria legszembetűnőbb képviselője a szedán, amely szinte minden gyártó modellkínálatában megtalálható. A szedán a legkonzervatívabb (klasszikus) és legrangosabb karosszériatípusnak tekinthető. A szedán rendkívül népszerű útjainkon, ahol „minden a presztízs” és az autókat szedánokra és nem szedánokra osztják.

A kabrió egy „puha” sátortetővel ellátott kupé, amely a hátsó ülések mögé lehajtható, és szükség esetén megemelkedik.

A puha tető azonban nem tette lehetővé az autó egész éves használatát, így a 90-es évek végén a nyitott karosszéria új változata kezdett népszerűvé válni - a kupé-kabrió. Első pillantásra egy rendes kupénak tűnik, de a jobb gomb megnyomására a keményfém tető megemelkedik, és szépen behajlik a csomagtartóba, kabrióvá varázsolva a kupét.

A kétüléses kabriót (második üléssor nélkül) roadsternek nevezik (például).

Felvétel

A pickup teherautó egy nyitott rakterű karosszéria, amelyet a belső tértől merev válaszfal választ el. Egyszerűen fogalmazva, egy normál teherautó kisebb példánya. A legtöbb kisteherautó ugyanarra a platformra épül, mint a SUV, és jó terepjáró képességgel rendelkezik. A kisteherautók itt és Európában sem különösebben népszerűek, de az USA-ban megőrülnek érte.

Liberálisok

A kétkötetes karosszéria nem rendelkezik kiálló csomagtartóval, fedele pedig csak az üveggel nyílik, és egy másik ajtónak számít.

A kétkötetes karosszériák közé tartoznak a ferdehátúk, kombik, valamint az ezek alapján létrehozott crossoverek és SUV-k. A kéttérfogatú karosszériákat a legtágasabb csomagterek (kombik) és kompakt méretek (ferdehátúk) különböztetik meg.

Ferdehátú, kombi

Az útjainkon közlekedő autók száma folyamatosan nő. A gyártók, igyekezve minden vásárló kedvére tenni, nemcsak az autó „töltését”, belső terét, kialakítását, hanem a karosszériát is javítják. Kényelmünk érdekében több dizájnt próbálnak kombinálni egy karosszériatípusban, ami több változatot eredményez, és annyira hasonlítanak egymásra. De meg tudod különböztetni őket, és mi segítünk kitalálni.

Területünkön a leggyakoribb karosszériatípusok a szedán, ferdehátú, kombi, crossover és SUV. A kupé, egyterű, kompakt furgon, kisteherautó ritkábban fordul elő.

Szedán

A szedán hazánkban a legnépszerűbb karosszériatípus a személygépkocsik között. Ez egy háromtérfogatú karosszéria négy ajtóval és külön csomagtérrel. Az átlagos hasmagasság lehetővé teszi, hogy a városban és az autópályán is utazhasson. Hátránya a kis csomagtartó, amelynek magassága meglehetősen korlátozott. A szedánok ára nagyon változó. Hatalmas választékból választhat B és E osztályú szedánt is, minden az Ön preferenciáitól és pénzügyi lehetőségeitől függ.

Példák szedán autókra

A kupé is háromtérfogatú karosszéria, a fő különbség a szedánhoz képest az ajtók száma: a kupé kettő. A dizájn visszafogottabb, sportosabb, ezért erősebb. Mivel csak kettő van, valamivel nagyobbak, mint a szedán, ami tovább növeli a kényelmes vezetési pozíciót. A mínuszok között az elégtelen csomagtér mellett megjegyezhetjük a második sor utasainak kényelmetlen beszállását. Ez a karosszériatípus egy utas utazására alkalmas, nagy tárgyak szállítását nem tervezik.

Példák kupé karosszériájú autókra

Ferdehátú 3 és 5 ajtós

A ferdehátú egy kéttérfogatú karosszériatípus, amely a csomagtartó térfogatában különbözik a szedántól: kisebb, de a hátsó ajtó a tetőről indul, ami lehetővé teszi a magas tárgyak szállítását, és az összecsukható második üléssor növeli a csomagteret. Kezdő vezetők első autóként vásárolhatják meg, mivel ez a karosszéria típus kis méretű, nagyon jól manőverezhető, és ideális a városi dzsungelbe. A fő hátrány az alacsony teljesítmény, és a háromajtós változatokban a második üléssorban kényelmetlen üléshelyzet van az utasok számára.

Példák ferdehátú karosszériájú személygépkocsikra

A ferdehátú egy típusa a liftback. Ez a karosszériatípus megkülönböztető jellemzője egy kis lépés az ötödik ajtón (liftback - „emelő fedél”). A csomagtartó a hátsó ablakhoz csatlakozik és azzal nyílik. De megjelenésében a liftback egy szedánra hasonlít, és gyakran összetévesztik vele a csomagtérfedél kiemelkedése miatt.

Kombi

A kombi egy kéttérfogatú személygépkocsi karosszéria, amelynek a szedánokhoz képest megnövelt csomagtere van. Az utastér és a csomagtér össze van kötve, a tető a hátsó ajtóig nyúlik. Ez előny a családi autó kiválasztásánál: az utastérben minden családtag kényelmesen elfér, a csomagtérben pedig minden rakomány elfér.

Példa kombi karosszériatípusra

Egy autó példáján egyértelműen megértheti a ferdehátú, szedán és kombi közötti különbségeket. A képen jól látható az egyes testtípusok közötti különbség.

Crossover

A Crossover egy kéttérfogatú karosszériatípus. Ez valami a SUV és a kombi, vagy ritkábban a ferdehátú között van, kombinálva a különböző osztályok hátrányait és előnyeit. A crossover különbözik a ferdehátútól a magasabb hasmagasságban és ennek megfelelően megnövekedett terepjáró képességében, de az alacsonyabb teljesítmény és néha az egykerék-hajtás miatt nem éri el a dzsipek szintjét. A Crossover meglehetősen népszerű autó az útjainkon. Megvan benne a SUV magabiztossága, a kombi hatékonysága és a vezető és az utasok kényelme, függetlenül attól, hogy szállít-e poggyászt vagy sem. A vásárlói igények kielégítése érdekében a gyártók egyszerűsített összkerékhajtási rendszereket és egykerék-hajtású crossover modelleket kezdtek gyártani. Kizárólag városi körülmények között használják őket, a terepjáró képesség gyakorlatilag semmivel sem jobb, mint a kombik, ezért kezdett megjelenni az emberek körében a „parkett SUV” vagy röviden „SUV” kifejezés. Most ezt a kifejezést gyakran használják minden crossover karosszériatípusú modellre, anélkül, hogy figyelembe vennék a tényleges terepfutási képességeket.

Példák crossover karosszériájú autókra

SUV vagy Jeep

A SUV szintén kéttérfogatú karosszériatípus, és amint fentebb említettük, ez egy olyan autó, amely nagyfokú terepjáró képességgel rendelkezik. Hogyan lehet megkülönböztetni egy SUV-t kívülről egy másik típusú karosszériától? A SUV egy összkerék-meghajtású jármű vázszerkezettel, magas hasmagassággal (több mint 200 mm) és nagy kerekekkel. Mivel ezt az autót off-road utazáshoz hozták létre, nagy teljesítmény és ennek megfelelően magas üzemanyag-fogyasztás jellemzi. Ezért a hátrányok között megjegyezhetjük: magas költségek (mind a vásárlás, mind a pótalkatrészek, tankolás költségei). Ez a fajta karosszéria tökéletes az extrém kikapcsolódás kedvelőinek, megoldva az orosz off-road összetett problémáit, vagy vihetnek magukkal motorosszánt, ATV-t vagy jet-ski-t, a városlakók számára pedig egy terepjáró tekintélyes és rangos. megbízható autó, de nem fogja tudni felfedni a benne rejlő lehetőségeket.

Példák SUV-kra

Felvétel

Vannak zárt vezetőfülkével és nagy nyitott csomagtérrel rendelkező SUV-k is. Ezt a karosszériatípust kisteherautónak nevezik. A kisteherautó egy két- vagy négyajtós összkerék-meghajtású (ritkán hátsókerék-hajtású) terepjáró, 1 vagy 2 üléssorral, 2, 2+1, 2+2, 2+3 mintázatban, külsőleg hasonlít egy kis teherautó. Ennek az autónak a fő előnye a csomagtér, amelynek magassága korlátlan. A csomagtérajtó csomagtérajtóval rendelkezik, és puha tetővel is felszerelhető (keménytetővel szerelve a pickup kisteherautóvá alakul). Kisteherautókat olyanok vásárolnak, akiknek munkájuk során kisüzemi áruszállítás, valamint városon kívül élők, mert egy tucat zsák terményt egy kisteherautóval elszállítani öröm.

Egyes modellek pickup karosszériával

Vannak egykötetes testtípusok is. Ide tartoznak a különböző méretű buszok: kisbuszok (kötelező a harmadik üléssor, tolóajtók, hossza legalább 4,5 m), kompakt furgon (a kisbusz kisebb változata - hossza 4,2-4,5 m) és mikrobusz (nagyított példány) a kombi , hossza legfeljebb 4,2 m).