A Kia sportage nagyon népszerű az Orosz Föderációban, és elvileg egész Európában, csak itt található az egyik fő gyár. Ma két gyárról lesz szó, ahonnan a Kia autókat szállíthatják Oroszországba.

A szlovákiai üzem egy korszerű üzem 223 hektáron található. Ez Zsolna legnagyobb vállalkozása, és az egyik legnagyobb az egész Szlovák Köztársaságban. 2000-ben a Kia úgy döntött, hogy Európában üzemet épít. Ennek eredményeként Szlovákia megnyerte a pályázatot, és mintegy egymilliárd dolláros beruházást kapott. Jelenleg körülbelül háromezer ember dolgozik ott, az üzem tervezési kapacitása évente körülbelül 300 ezer autó. Az üzem a lehető legrövidebb idő alatt megépült, az itt érintett szlovák kormány segítsége, amihez egyszerűen szükség volt erre a vállalkozásra.

Oroszországban a Kia-t Kalinyingrádban szerelik össze az Avtotor vállalat gyáregységeiben. Itt egyébként BMW és GM autókat is gyártanak.

Hol van a legjobb hely a Kia sportage összeszerelésére?

Ez inkább költői kérdés. A Sportage-ot teljesen összeszerelik Szlovákiában, majd autós készletekre szedik és Oroszországba küldik. Az Avtotorban végrehajtott műveletek száma minimális. Összehasonlításképpen: Szlovákiában mintegy 2000 műveletet hajtanak végre a Kia Sportage összeszerelésénél, Oroszországban pedig csak húszat.

Vélemények az orosz közgyűlésről

Nem szomorú ezt felismerni, de vannak panaszok az oroszországi összeszereléssel kapcsolatban, elsősorban ezek az ajtók. Nagyon nehéz bezárni, olyan érzés, mintha megereszkednének. Nincsenek ilyen hibák a koreai összeszerelésben vagy az Egyesült Arab Emírségekből hozott autókban. A kereskedők válasza ebben a helyzetben különösen kellemetlen: „Dizájnjellemzők” vagy „Az utastér jó tömítése”. Ha megpróbálja beállítani a kereskedőket, nincs hatás. Ha rákeresel, a profilfórumon találsz erre vonatkozó utasításokat.

A rádiófrekvenciás szerelvény második problémája a klímaberendezés nincs teljesen feltöltve, valamint az egyik cső megtörése, amelyen keresztül a hűtőközeg kering. A hiba a légkondicionáló működése közben fellépő idegen zajban nyilvánul meg. Még jó, hogy van garancia, és hat hónapon belül ingyenesen kijavítják ezt a hibát.

Hogyan definiáljunk egy összeállítást

Nagyon könnyű meghatározni azt az országot, ahol a gépet összeszerelték. A VIN kód szerint történik, ha a levél így kezdődik:

• XWE - orosz szerelvény
• KNE – Szerelés Koreában
• U6Y ​​- Szerelés Szlovákiában

A Kia Sportage-on a VIN-kód a vezető felőli oldalról látható a szélvédőn, ahol az ablaktörlő lapátok találhatók.

Következtetés

Kicsit cserbenhagyott minket az orosz szerelvény, kifejezetten kellemetlen, hogy a kötelességek miatt a jól összerakott autókat szétszedik, de már nem tudnak normálisan összerakni. Mindez tökéletesen látható a Kia Sportage testvér példáján. A Hyundai ix35 nem rendelkezik a leírt problémákkal. Minden ajtó tökéletesen záródik, és nincsenek ujjnyi rések a karosszéria részein.

Európában az egyik legnépszerűbb autó a Kia Sportage. Ez az autó megbízható és kényelmes, ami úgy tűnik, hogy nincs összhangban minimális költségével, még a maximális konfiguráció esetén sem. Sok jövőbeli vásárló nem a modell megjelenésére és jellemzőire figyel, hanem arra, hogy hol van összeszerelve. Valójában a technika sok tekintetben a tervezés alaposságától függ. Hadd foglalkozzunk Önnel, mielőtt piacunkra lép.

A legnagyobb üzemek Oroszországban, Szlovákiában és természetesen Koreában találhatók. De a koreai autók gyakorlatilag nem jutnak el hozzánk. Ezért csak két vállalkozásra fogunk összpontosítani.

Kia Sportage gyár Szlovákiában

A 2014-ben autókereskedéseinkben eladott Kia Sportage legnagyobb tételét Szlovákiában szerelték össze. Van itt egy nagyon nagy és modern gyár. 223 hektárnyi területet foglal el. A cég Zsolna városában található. Az egyik legnagyobb az egész országban.

A Kia cég 2000-ben döntött az üzem megépítéséről, és azonnal pályázatot írt ki. Szlovák mérnökök nyerték. Egész milliárd dollárnyi befektetést kaptak az építkezésbe. Az üzem a lehető legrövidebb időn belül megépült, ami ismét igazolta az ország dolgozóinak szakértelmét. A szlovák kormány is fontos szerepet játszott itt.

A mai napig mintegy 300 000 autó gördül le a vállalkozás futószalagjáról, és ebben mintegy háromezer ember és nagy teherbírású berendezések segítik őket. Itt szerelik össze a BMW és a General Motors autóit is.

Kia Sportage oroszországi üzem. Vélemények a Kia Sportage orosz szerelvényről

A második vállalkozás, amely a Kia Sportage-ot a mi piacunkra szereli össze, Oroszországban, Kalinyingrádban található. De bármennyire is szomorúan hangzik, ez a cég sokkal rosszabb autókat gyárt, mint a szlovák.

Szinte mindenre van panasz. Először is az ajtók rossz minőségéről beszélnek azok, akik orosz összeszerelésű Kia Sportage-et vásároltak. Nagyon nehéz bezárni őket, és úgy tűnik, hogy folyamatosan megereszkednek. A hivatalos kereskedők a „belső tömítése” kifejezéssel kommentálják ezt a hibát. Amikor a vásárlók megpróbálják kijavítani ezt a "funkciót", kudarcot vallanak.

A második leggyakoribb probléma a légkondicionálás. Soha nem működik teljesen. Ezenkívül észrevehet egy jelentős hajlítást a rendszer egyik csövében. A hiba észrevehető a légkondicionáló működése közben fellépő erős zajon. Hat hónapon belül ezt díjmentesen kijavítjuk Önnek, mert ennyi ideig tart a jótállási idő erre az alkatrészre. De nem tény, hogy egy ilyen pontatlanság többé nem tér vissza.

Ha önállóan szeretné meghatározni a Kia Sportage összeszerelésének helyét, ügyeljen a VIN-kódra. Ha XWE-vel kezdődik, akkor az összeállítás orosz. Ha a KNE-nél kezdi, az autót Koreában szerelik össze, és amikor meglátja az U6Y-t, a modell Szlovákiában készül.

Ezt a kódot a vezetőoldali szélvédőn láthatja. Kefék is vannak az ablak tisztításához.

Ha Kia Sportage-t vesz, akkor a legjobb, ha egy szlovák összeszerelt autót vásárol. Ráadásul a mi piacunkra a karosszéria továbbra is ott lesz összeszerelve. De akkor két lehetőség van - vagy egy darabban szállítják nekünk, vagy majd szétszedik autós készletekre és elküldik nekünk. Kalinyingrádban minimális számú műveletet hajtanak végre. Szlovákiában körülbelül 2000 fogadást adnak autó összeszerelésére, Oroszországban pedig körülbelül húszat. És ez alatt a minimális idő alatt mérnökeinknek sikerül „eltévedniük”. Reméljük, hogy 2015-ben egy kicsit javulnak.

Vonja le saját következtetéseit.

A népszerű crossover Kia Sportage az egyik legkelendőbb autó Európában és a FÁK-országokban. Ez egyáltalán nem meglepő, mert a modell meglehetősen hosszú ideje van a piacon, és nagyon jó minőségű és kényelmes.
Fotó: Kia Sportage 2017

Nagy plusznak nevezhető az a tény, hogy az autó költsége viszonylag alacsony, még a maximális konfigurációs opció esetén is.

A legtöbb vásárló számára azonban ezek a mutatók csak másodlagosak, és az autó összeszerelési helyét tartják a legfontosabb szempontnak, mivel az általános gyártási koncepció ellenére a különböző gyárak által gyártott autók markánsan eltérnek egymástól.

A mai cikkben megpróbáljuk megtudni, hol van összeszerelve a Kia Sportage Oroszország számára, és figyelembe vesszük a dél-koreai óriás legerősebb gyárait.

A Kia Sportage főbb gyárai Szlovákiában és Oroszországban találhatók. Felmerülhet itt egy logikus kérdés: „Nem adják ki a Sportage-ot Koreában?”. A válasz természetesen pozitív lesz, de mivel a Koreában gyártott autók nem lépnek be a hazai piacra, nem vesszük figyelembe ezt az üzemet.

Fotó: Kia Motors szlovákiai üzem
Az egyik legerősebb a szlovákiai Kia gyár. Érdemes megjegyezni, hogy 2014-ben a helyben gyártott autók árasztották el az orosz piacot.

A legújabb szállítószalagokkal és berendezésekkel felszerelt, összterülete eléri a 223 hektárt.

Zsolna városában található, amely Szlovákia második legnépesebb helye.

A koreai konszern 2000 elején írt ki pályázatot az építkezésre, amelyet a szlovák tervezőknek volt szerencséjük megkapni. A befektetők egymilliárd dollárt fektettek be az épületbe, hogy méltó versenytársává tegyék a többi európai óriáscéget.

A szlovák kormány teljes mértékben támogatta az építkezés gondolatát, és ennek köszönhető, hogy az üzem viszonylag rövid idő alatt megépült.

Évente körülbelül 300 000 darab autó hagyja el a Kia Zhilinsky gyár szállítószalagját, ami meglehetősen jó eredménynek nevezhető, annak ellenére, hogy az alkalmazottak száma 3000 fő.

Érdemes megjegyezni, hogy a szlovákiai üzemben a BMW konszern és a General Motors autóit is gyártják.

Kia Sportage oroszországi üzem

Fotó: összeszerelés Oroszországban
Sok autós tudja, hogy Oroszországban, nevezetesen Kalinyingrád városában van egy meglehetősen erős Kia üzem is. De el kell ismerni, hogy a hazai gyártású Kia Sportage autók jelentősen gyengébbek a szlovákoknál.

Jaj, tényleg túl sok a gyenge pont. Először is a Kalinyingrádban összeszerelt Sportage-t vásároló autósokat nem túl jó minőségű ajtókra hívják. A probléma az, hogy nagyon szorosak, és úgy tűnik, hogy nincsenek teljesen zárva. Az elégedetlen vásárlók ajtókkal kapcsolatos minden fellebbezése, a hivatalos kereskedők nagyon egyszerűen kommentálják: "A kabin nyomásmentesítése." Ritkán sikerül valakinek egyedül megoldania ezt a problémát.

Ezenkívül gyakran meghibásodik az orosz szerelvény Kia Sportage légkondicionálója. A probléma abban rejlik, hogy a gyártás során edényeit nem töltik meg teljesen a megfelelő folyadékkal. De ez még nem minden. Az egyik klímacső éles hajlattal rendelkezik, ami kellemetlen zajt kelt.

Minden probléma kijavítható a márkakereskedésekkel, de csak a vásárlást követő hat hónapon belül.

Videó: összeszerelési folyamat Szlovákiában

Hogyan határozzuk meg a Kia Sportage összeszerelési helyét?

A Sportage autó összeszerelési helyének meghatározásához meg kell néznie a VIN-kódot. Ha ez a kód XWE karakterekkel kezdődik, akkor az autót a kalinyingrádi üzemben szerelték össze. A koreai szerelőautókat KNE betűk jelölik. A Szlovákiában gyártott Sportage esetében használja az U6Y VIN-kódot.

Aki nem ismerné, ez a kód a szélvédő belső oldalán, az ablaktörlők közelében található.

A szakértők erősen javasolják szlovák gyártású autók vásárlását. A hazai gyártású autók lelkes rajongóinak tudniuk kell, hogy mindenesetre minden karosszéria Szlovákiában készül, még a kalinyingrádi üzem számára is.

Érdekes, hogy a szlovák üzemben az összeszerelési folyamat 2000, az oroszban pedig csak 20 lépésből áll. Ezért meglepő, hogy a zsolnai autók miért jobbak, mint a kalinyingrádiak.

Következtetés

A Kia Sportage az egyik legnépszerűbb crossover Oroszországban. Összeszerelésük koreai, szlovákiai és oroszországi gyárakban történik. Csak az utolsó két gyár termékeit szállítják a hazai piacra.

A legjobb minőségű autók egy szlovákiai gyárban készülnek.

Reméljük, hogy cikkünk a lehető leghasznosabbá vált az Ön számára.

Az Oroszországban eladásra szánt Kia Sportage 3 crossoverek legördülnek a Kia Motors szlovákiai zsolnai gyárának futószalagjáról. Ezután részlegesen szétszedik és Kalinyingrádba küldik az Avtotor vállalathoz járműkészletek formájában. Innen kerül az autók összeszerelés után a márkakereskedésekbe. Egy ilyen bonyolult rendszer lehetővé teszi a vámfizetések összegének csökkentését. A kalinyingrádi üzemben mindössze 20 összeszerelési műveletet végeznek, így feltételezhetjük, hogy egy szlovák gyártású crossovert szállítanak az orosz piacra.

A Hyundai-Kia közös szövetség szlovákiai üzeme 2006 végén kezdte meg működését. Először az ötajtós ferdehátú Kia Ceed gyártása indult itt, és már júniusban 2007 Megkezdődött a 2. generációs Kia Sportage kiadása. 2007 egészében mintegy 145 ezer autó gördült le a futószalagról. 2010-ben a Hyundai IX35 crossover bekerült a vállalatnál gyártott modellkínálatba. Ugyanebben az évben a Kia Sportage generációváltása következett be, és a frissített crossover felváltotta elődjét a futószalagon. A cég az autók mellett motorokat is gyártott, ezek egy részét itt szerelték fel a Kia modellre, néhányat pedig Csehországba küldtek a Hyundai gyárába.

2013 első felében a termelés növekedése a Kia-nál Motors Slovakia 6 százalékot tett ki az előző év azonos időszakához képest. Összesen 158 900 jármű készült, ami az üzem termelési kapacitásának 100%-os kihasználásának felel meg. Ugyanakkor a Kia Sportage crossoverek részesedése a teljes teljesítményen belül közel 48% volt. Az üzem termékeinek fő piaca továbbra is Oroszország – az összes gyártott autó 24%-át hazánkba exportálták.

Autógyártás a Kia gyárban Motors Slovakia egy teljes cikluson megy keresztül, beleértve a bélyegzést, hegesztést és festést. Az alkatrészek egy részét a szomszédos Cseh Köztársaságban található üzemből szállítják. Érdemes megjegyezni a gyártási automatizáltság magas fokát - alapvetően minden munkát robotok végeznek, különösen a bélyegzést és a hegesztést. A présműhely dolgozóinak feladatai közé tartozik magának a folyamatnak az ellenőrzése és a formák időben történő cseréje. Egy panel elkészítése átlagosan 20 másodpercet vesz igénybe. A személyzet nagy része az összeszerelő műhelyben dolgozik, ahol számos olyan műveletet végeznek, amely emberi közreműködést igényel. A zsolnai üzem teljes létszáma 3900 fő. Ha figyelembe vesszük, hogy évente körülbelül 300 000 autót gyártanak itt, akkor kiderül, hogy minden dolgozóra körülbelül 77 autót gyártanak.

A termékek minőségellenőrzése az üzemben többlépcsős. A hibák észlelése speciális érzékelőkkel történik, amelyek észlelik a sérüléseket és a karcolásokat az alkatrészeken. Ezenkívül a gyártás minden szakaszában vezérlők dolgoznak, amelyek száma a teljes személyzet legfeljebb 10% -a. A kész autókat egy olyan tesztterületen tesztelik, amely valós üzemi körülményeket szimulál különféle útfelületekkel és egyenetlenségekkel. A teszten átesett autók a parkolóba kerülnek, ahonnan szétszerelésre, majd összeszerelés formájában Oroszországba küldik.

Alkatrészek rendelése VIN szerint a KIA orosz összeszereléshez

Alkatrészek rendelése VIN-szám alapján a KIA Russian (Kalinyingrád) összeszereléshez (a PTS Avtotorban vagy az ELLADA Intertrade-ben).

Az Oroszországban összeszerelt autók azonosító VIN-számmal rendelkeznek, amely 17 karakterből áll, „X”-szel kezdődően, amely minden regisztrációs dokumentumban főként szerepel. A legtöbb esetben azonban „nem harcol” ​​az elektronikus alkatrész-katalógusokban - a tény az, hogy az Oroszországban összeszerelt autók többségét SKD technológiával szerelik össze, és „natív” kiyash VIN-nel rendelkeznek, és a kiyashnikov dual tömítéssel tömíti el az alapjukat. VIN-eket, láthatóan nem akarnak. Az alábbiakban tippeket adunk arra, hogyan lehet megkerülni ezt a nevetséges helyzetet:

A kalinyingrádi Avtotor üzemben összeszerelt KIA autók VIN-száma "X4X"-vel kezdődik (legfeljebb 2007) vagy "XWE" (kezdve 2007). A „natív” VIN (a „KN…”/made in Korea/, „U5Y…”, „U6Y…”/Slovakia/) a következőképpen található meg:

1. Fel kell tüntetni a címben vagy a gépjármű forgalmi engedélyében a „Különleges jelek” oszlopban (kivéve a KIA olyan szerelvények, amelyek 11. karakterében a „C” betű szerepel a VIN-számban).

2. Az eredetileg Szlovákiában gyártott autóknál (Ceed, Sportage) a bal (vezetői) alsó sarokban lévő ablakban van a szélvédőn.

3. Lehet a vezetőoldali és a hátsó ajtó közötti fogaslécen egy lemezen, a hátsó ablakon egy matricán (ha nem tépted le).

4. A testen "kiütik". Itt sokféle lehetőség van, jobb az 1-3. De minden esetre: lehet a jobb első (utas) ülés alatt (a karosszéria kereszttartójának műanyag dugója alatt), a pótkerék fülkében, a karosszéria vázán az utasülés alatt (vázas dzsipeknél "), a hátsó oldaltartón.

5. A táblázat segítségével fordítsa le az Avtotor VIN-jét „natív” nyelvre:

6. A KIA boldog tulajdonosai A Sportage teljesen orosz Azok a szerelvények, amelyeknek a 11-es VIN-számában a „C” betű szerepel, sajnos bonyolultabbak: nincs „natív” VIN-szám. Így kell eljárnia (két kéznél lévő könyvtárra írok / EPC online és régi offline / - sajnos nagyon sok könyvtár van, nem ismerem az összes lehetőséget):

Hol szerelik össze a KIA Sportage-ot?

A pótalkatrészek elektronikus katalógusának megnyitása után válassza ki a Régiót (Régió): EUR (Európa);

6.2. Az autó típusa (Típusa) - RV (rekreációs jármű);

6.3. Válassza a SPORTAGE: JUL.1999- vagy (különböző opciók lehetnek) a legkésőbbi gyártási dátumot, de ne NEW SPORTAGE, SPORTAGE (SZLOVÁKIA), SPORTAGE 10 (SZLOVÁKIA-EUR), SPORTAGE 10MY;

6.4. Válassza ki a karosszéria típusát: normál (rövid) — WAGON-5DR vagy WAGON, nagy (hosszú) — WAGON-5DR LONG(5) vagy WL5;

Utolsó módosítás: 14:57 | 2010. 12. 17. Levéltáros

KIA SPORTAGE III – az első lépések

A legtöbb megjegyzést az orosz összeszerelés, felfüggesztés és automata sebességváltó minősége okozza.

A harmadik generációs Kia Sportage gyártása 2010 végén kezdődött. Az új crossover szinte azonnal népszerűségre tett szert, amint azt az eladási statisztikák is bizonyítják, amelyek eredményei szerint még "testvérét" a Hyundai-ix35-öt is felülmúlta. 2011 második felében a Kia bejelentette a Sportage műszaki "átszabását", amely a hangszigetelést, a felfüggesztést és a belső teret érintette. A Sportage 2 literes benzines (150 LE) és két dízel (136 LE és 184 LE) motorral kapható.

A Kia Sportage tulajdonosainak áttekintésének részletes tanulmányozása számos problémát tár fel, amelyekkel szembesülnek. A legtöbb megjegyzést az orosz összeszerelés, felfüggesztés és automata sebességváltó minősége okozza. Menjünk részletesebben alább.

A motorra senkinek nincs panasza. Ritka esetekben a tulajdonosok a motor spontán leállásával szembesülnek alacsony sebességre való fékezéskor. Ez a jelenség automatikus sebességváltóval rendelkező autókon fordul elő, és az elektronikus vezérlőegység algoritmusának hibáihoz kapcsolódik.

Folytatva a „gépről” és annak működési algoritmusáról, sokan észrevették, hogy a doboz többször „lóg” az éles gyorsítás során. Válaszul a sofőr csak a fordulatszám növekedését figyelte meg a sebesség változása nélkül. A gyorsulás vagy hosszú, több mint 2 másodperces szünet után, vagy a gáz felengedése és a pedál ismételt megnyomása után következett be. Egyes esetekben a jármű álló helyzetben maradt, miután a sebességváltó kapcsolót "R" vagy "D" állásba állította, és megpróbált elindulni. A mozgás 2-3 másodpercnyi inaktivitás után kezdődött, majd egy rángatás következett. A speciális autószervizek nem tudják diagnosztizálni ennek a viselkedésnek a pontos okát, és bizonyos esetekben csak a szelepház vagy a sebességváltó egység cseréje után lehetséges a helyzet javítása.

Sokan nem szeretik a benzinszivattyú sajátos működését, amely sípoló hangot ad ki. Amint a tapasztalat azt mutatja, a síp ebben az esetben nem a szivattyú közeledő "halálának" figyelmeztető jele. Még enyhén fütyörészve is sikeresen megbirkózik a feladatával.

De a kipufogórendszer hullámosítását nem ártana véglegesíteni. Gyorsításkor gyakran hallatszik egy „zörgés” vagy „csörgés”, amely a kipufogórendszer csöveinek „rugalmas” elemmel való találkozásánál fordul elő.

A kézi sebességváltóval rendelkező Sportage III tengelykapcsoló-hajtásrendszerének nyilvánvaló meghibásodásai, amelyek súlyos fagyok esetén jelentkeznek, a gyárilag rossz minőségű fékfolyadékhoz kapcsolódnak. Amikor a hőmérséklet csökken, korán besűrűsödik.

Többször előfordult már, hogy az összkerékhajtás teljes meghibásodása a hátsó sebességváltó tönkremenetele és a szivattyú tengelykapcsolóval való meghibásodása miatt következett be.

A hátsó felfüggesztés is gondot okoz. Több mint 20.000 mérföld

km hátsó rugók kezdenek megereszkedni. Ugyanakkor egyes autókon ütések jelennek meg a felfüggesztésben, amikor egyenetlenségen áthaladnak. Az okok hirtelen elhalt első lengéscsillapítók vagy stabilizátorok lehetnek. A kopogás másik oka a hátsó lengéscsillapító portokjai, amelyek szabadon mozognak a szár mentén. A „meglazult hullámot” úgy rögzítheti, hogy a csomagtartót a helyére zsugorítja, és tömítőanyaggal vagy bilinccsel rögzíti. Kia Sportage modelleken 2012 megkezdték a megerősített stabilizátor rugóstagok felszerelését, és megszüntették a lengéscsillapító csomagtartójának az ülésből való kiesésének okát.

A karosszéria fényezése a legtöbb modern autóhoz hasonlóan nem kifejezetten ellenálló a külső hatásokkal szemben, hamar megjelennek az apró forgácsok, karcolások.

A rosszul záródó ajtók újabb fejtörést okoznak a Sportage tulajdonosoknak. Az ajtózárak beállításával javíthatja a helyzetet. Az ajtótömítéseken kopásnyomok jelenhetnek meg, ennek oka, hogy az ajtók technológiai furatainak dugói nincsenek teljesen „süllyesztve”. Vannak esetek, amikor ugyanezeket a csonkokat egyszerűen elfelejtik telepíteni. Szintén nem ritka az első ajtó tömítésének sarkának elhajlása az oldalsó tükör felszerelése során, ezt a rögzítő kapocs cseréje küszöböli ki.

Télen néhány tulajdonos megdöbbenve látta, hogy a szélvédőn vízszintes repedés keletkezett, ami a felfűtött ablaktörlő lapátoktól eredt. Ennek lehetséges oka a hőmérséklet-változásokkal szembeni elégtelen ellenállás. Az „autóipar” más márkáinál azonban nem ritka az ilyen probléma.

A Prestige és Premium felszereltségű xenon Sportage fényszórók gyakran párásodhatnak a diódasáv területén.

A szalon néha megszólal, gyakran hideg időben. A nyikorgás forrása gyakran egy műanyag bélés ("jabot") a szélvédő alján kívül. A csomagtartóban lévő pótabroncs feletti megemelt padlót képes „zörögni”. A könyöklő is nyikoroghat, kezelése a burkolat alagútra felfekvő helyeinek ragasztásával, vagy a zárnyelven belülről a gumi kenésével történik. Ritkábban van nyikorgás az első üléseken.

A vezetőülés fokozatos süllyesztése a második Sportage-ból ismerős probléma. Ennek oka a ülőlift fogantyújának szerencsétlen elhelyezkedése, a sofőr fel- és kiszálláskor önkéntelenül megnyomja, ami a szék leengedéséhez vezet. A modelleken 2012 szereljen fel egy új típusú fogantyút módosított szöggel, amely csökkenti a szék véletlen leengedésének valószínűségét.

A villanyszerelő általában nem okoz meglepetést. Gyakoribb az ablaktörlők automatikus működését biztosító vezérlőegység "hibája", valamint a levegő hőmérsékletének hibás leolvasása "a fedélzeten". Azok az autók, amelyeken a navigációs rendszer csak angolul jelenítette meg az információkat, villogás miatt visszavonható társaság alá kerültek.

A Kia Sportage akár 12-15 liter benzint fogyaszt városi üzemmódban, 9-12 litert kombinált ciklusban.

A Kia sportage nagyon népszerű az Orosz Föderációban, és elvileg egész Európában, csak itt található az egyik fő gyár. Ma két gyárról lesz szó, ahonnan a Kia autókat szállíthatják Oroszországba.

A szlovákiai üzem egy korszerű üzem 223 hektáron található.

Fórum: KIA Sportage 1 (JA)

Ez Zsolna legnagyobb vállalkozása, és az egyik legnagyobb az egész Szlovák Köztársaságban. 2000-ben a Kia úgy döntött, hogy Európában üzemet épít. Ennek eredményeként Szlovákia megnyerte a pályázatot, és mintegy egymilliárd dolláros beruházást kapott. Jelenleg körülbelül háromezer ember dolgozik ott, az üzem tervezési kapacitása évente körülbelül 300 ezer autó. Az üzem a lehető legrövidebb idő alatt megépült, az itt érintett szlovák kormány segítsége, amihez egyszerűen szükség volt erre a vállalkozásra.

Oroszországban a Kia-t Kalinyingrádban szerelik össze az Avtotor vállalat gyáregységeiben. Itt egyébként BMW és GM autókat is gyártanak.

Hol van a legjobb hely a Kia sportage összeszerelésére?

Ez inkább költői kérdés. A Sportage-ot teljesen összeszerelik Szlovákiában, majd autós készletekre szedik és Oroszországba küldik. Az Avtotorban végrehajtott műveletek száma minimális. Összehasonlításképpen: Szlovákiában mintegy 2000 műveletet hajtanak végre a Kia Sportage összeszerelésénél, Oroszországban pedig csak húszat.

Az Oroszországban eladásra szánt Kia Sportage 3 crossoverek legördülnek a Kia Motors szlovákiai zsolnai gyárának futószalagjáról. Ezután részlegesen szétszedik és Kalinyingrádba küldik az Avtotor vállalathoz járműkészletek formájában. Innen kerül az autók összeszerelés után a márkakereskedésekbe. Egy ilyen bonyolult rendszer lehetővé teszi a vámfizetések összegének csökkentését. A kalinyingrádi üzemben mindössze 20 összeszerelési műveletet végeznek, így feltételezhetjük, hogy egy szlovák gyártású crossovert szállítanak az orosz piacra.

A Hyundai-Kia közös szövetség szlovákiai üzeme 2006 végén kezdte meg működését. Először itt indult el az ötajtós ferdehátú Kia Ceed gyártása, és már 2007 júniusában megkezdődött a 2. generációs Kia Sportage gyártása. 2007 egészében mintegy 145 ezer autó gördült le a futószalagról. 2010-ben a Hyundai IX35 crossover bekerült a vállalatnál gyártott modellkínálatba. Ugyanebben az évben a Kia Sportage generációváltása következett be, és a frissített crossover felváltotta elődjét a futószalagon. A cég az autók mellett motorokat is gyártott, ezek egy részét itt szerelték fel a Kia modellre, néhányat pedig Csehországba küldtek a Hyundai gyárába.

2013 első felében a Kia Motors Slovakia termelése 6 százalékos volt az előző év azonos időszakához képest. Összesen 158 900 jármű készült, ami az üzem termelési kapacitásának 100%-os kihasználásának felel meg. Ugyanakkor a Kia Sportage crossoverek részesedése a teljes teljesítményen belül közel 48% volt. Az üzem termékeinek fő piaca továbbra is Oroszország – az összes gyártott autó 24%-át hazánkba exportálták.

A Kia Motors Slovakia gyárában az autógyártás teljes cikluson megy keresztül, beleértve a bélyegzést, hegesztést és festést. Az alkatrészek egy részét a szomszédos Cseh Köztársaságban található üzemből szállítják. Érdemes megjegyezni a gyártási automatizáltság magas fokát - alapvetően minden munkát robotok végeznek, különösen a bélyegzést és a hegesztést. A présműhely dolgozóinak feladatai közé tartozik magának a folyamatnak az ellenőrzése és a formák időben történő cseréje. Egy panel elkészítése átlagosan 20 másodpercet vesz igénybe. A személyzet nagy része az összeszerelő műhelyben dolgozik, ahol számos olyan műveletet végeznek, amely emberi közreműködést igényel. A zsolnai üzem teljes létszáma 3900 fő. Ha figyelembe vesszük, hogy évente körülbelül 300 000 autót gyártanak itt, akkor kiderül, hogy minden dolgozóra körülbelül 77 autót gyártanak.

A termékek minőségellenőrzése az üzemben többlépcsős. A hibák észlelése speciális érzékelőkkel történik, amelyek észlelik a sérüléseket és a karcolásokat az alkatrészeken. Ezenkívül a gyártás minden szakaszában vezérlők dolgoznak, amelyek száma a teljes személyzet legfeljebb 10% -a. A kész autókat egy olyan tesztterületen tesztelik, amely valós üzemi körülményeket szimulál különféle útfelületekkel és egyenetlenségekkel. A teszten átesett autók a parkolóba kerülnek, ahonnan szétszerelésre, majd összeszerelés formájában Oroszországba küldik.