Nagyon hosszú ideig beszélhet a KIA autók felfüggesztéséről - minden modellnek megvannak a sajátosságai és a saját jellemző problémái. Általánosságban elmondható, hogy a felfüggesztések problémái nem haladják meg az átlagot (ha az összes ismert gyártó autóit vesszük), és a KIA autók meglehetősen alkalmasak a hazai utakra. Nézzünk meg röviden néhány tervezési megoldást, amelyet ennek a koreai gyártónak az autóiban használnak, és a tipikus problémákat.
A legtöbb KIA modellben, különösen a legújabbban KIA Cerato 3 (YD) 2014-2015 között az első felfüggesztés független rugós (MacPherson rugós felfüggesztés), és bukókerettel van felszerelve. A hátsó rész félig független, és hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal rendelkezik. Az új Cerato tervezési jellemzője a megerősített (az előző karosszériához képest) segédváz, valamint az alsó karokon nagyobb átmérőjű perselyek.
Majdnem ugyanazt a kialakítást valósítják meg a SUV-ban Kia Sportage. Elöl ugyanaz a tipikus MacPherson, hátul többlengőkaros. De van itt néhány sajátosság. Az autó felfüggesztése orosz üzemi körülmények között nem mutat különösebb csodát a megbízhatóság és az állóképesség meglehetősen átlagos, a „nem az első friss” utakon nagy intenzitású használat során a garantált futásig KIA pótalkatrészekre is szükség lehet; élettartam. Ez a jelenség nem nevezhető széles körben elterjedtnek, de teljesen valós, különösen, ha megsértik a gyártó ajánlásait.
Így az első stabilizátor rugói 20 ezer km után cserét igényelhetnek. futásteljesítmény (és nem csak a Sportage esetében). Érdekesség, hogy a felfüggesztésre vonatkozó általános garancia 70 ezer km-ig érvényes. futásteljesítmény, a stabilizátor rugóstagoknál pedig akár 30 ezer km. futásteljesítmény Ami a lengéscsillapítókat illeti, többé-kevésbé normális működéssel kidolgozzák normál élettartamukat. A csere szükségessége körülbelül 40 ezer km-nél jelentkezik. futásteljesítmény, és ez különösen vonatkozik az első lengéscsillapítókra. Viszonylag korán előfordulhat idegen zaj a kerékcsapágyakban, valamint csikorgás a hátsó felfüggesztésből. Ez utóbbi akkor fordul elő, ha a karok túlságosan elmozdulnak a szennyeződéstől eltömődött alsó csendes blokkok hibája miatt. A problémát gyakran tisztítással és kenéssel oldották meg;
A Sportage egyik problémája a hátsó felfüggesztés megereszkedése volt, amelyet még alacsony futásteljesítmény és a nagy terhelés hiánya esetén is megfigyeltek. 2013 második felétől ezt a problémát megerősített hátsó rugók felszerelésével oldották meg. Meg kell jegyezni, hogy a SUV hátsó és első felfüggesztése rendkívül karbantartható. Tehát az első felfüggesztésben az alsó kar nem változik a golyóval (amely fel van csavarozva), és a csapágy nem szerelvényként érkezik az agyhoz.
Általánosságban elmondható, hogy az autószervizek szakértőinek véleménye szerint a következők a legnépszerűbb KIA-alkatrészek, amelyeket gyakran használnak a meghibásodott felfüggesztési elemek cseréjére:
Első kar és kar csendes blokk.
Stabilizátor rúd.
Lengéscsillapítók.
Springs.
Nyomócsapágyak.
Motor támogatás.
Stabilizátor persely.
Hátsó gerenda.
Kerékcsapágyak.
Mindezek és más KIA alkatrészek az olyan népszerű modellekhez, mint KIA Optima, Cerato, Sorento, RIO, Sportage, Soul, I40, I30, I20, IX35és más népszerű modellek, amelyeket megrendelhet és vásárolhat meg online áruházunkban weboldal. Szolgáltatásunk hagyományos előnyei közé tartozik bármely termék megfizethető ára, számos bónusz és promóció, eredeti autóalkatrészek és kiváló minőségű másolatok széles választéka, valamint az áruk gyors szállítása Oroszország bármely régiójába.
Műszaki adatok
Első felfüggesztés| Pozíció | Műszaki adatok |
| Felfüggesztés típusa | MacPherson Strut |
| Lengéscsillapító | Gáz |
| Spirálrugós | Szabad magasság [belső átmérő, szín] |
| Gamma 1,6 l, kézi váltó | 319,1 mm (12,563 hüvelyk) [narancs - narancs] |
| Gamma 1,6 l, automata váltó | 327,8 mm (12,9055 hüvelyk) [narancs - szürke] |
| Nu 2.0 l, kézi váltó | 321,1 mm (12,1427 hüvelyk) [sárga - sárga] |
| Nu 2.0 l, automata váltó | 326,5 mm (12,8543 hüvelyk) [narancs - barna] |
Kerekek és gumik
| Pozíció | Műszaki adatok |
| Korong. acél 15 hüvelyk | 6,0 J x 15 |
| Korong. acél 16 hüvelyk | 6,5 J x 16 |
| Korong. alumínium 16 hüvelyk | 6,5 J x 16 |
| Korong. alumínium 17 hüvelyk | 7,0 J x 17 |
| Korong. alumínium 18 hüvelyk | 7,5 J x 18 |
| Gumi. 16 hüvelyk | 205/55 R16 |
| Gumi. 17 hüvelyk | 215/45 R17 |
| Gumi. 18 hüvelyk | 225/40 R18 |
| Pótkerék | T125/80 D15, T125/80 D16 |
| Légnyomás, kPa | 220 |
| PCD átmérő, mm | Ø114.3 |
| Pozíció | Elülső vég | Hátsó vég |
| Toe-in, összesen | 0,1°±0,2° | 0,4° (+0,5° / -0,4°) |
| Beállítás, külön kerék | 0,05°±0,1° | 0,2° (+0,25° / -0,2°) |
| Hajlásszög | -0,37° ± 0,5° | -1,5°±0,5° |
| Bedöntési szög | 4,01° ± 0,50° | - |
| Zsanérszög a keresztirányú síkban | 13,6° ± 0,5° | - |
| Mozgási magasság | 382 ± 10 mm | 382 ± 10 mm |
Hibaelhárítás
| Fokozott erőkifejtés a kormányon | Jogorvoslat |
| Hibaelhárítás | |
| Cserélje ki | |
| Alacsony guminyomás | Beállítani |
| A szervokormány nem működik | Javítsa meg vagy cserélje ki |
| Gyenge vagy hirtelen mozgás | Jogorvoslat |
| Ellentmondás a standard első kerék beállítási szögekkel | Hibaelhárítás |
| Lengéscsillapító hibás működése | Javítsa meg vagy cserélje ki |
| Cserélje ki | |
| Cserélje ki | |
| Kopott alsó kar persely | Cserélje ki az alsó kar egységet |
| Az autó különböző irányokba húzódik egyenes vonalban haladva | Jogorvoslat |
| Ellentmondás a standard első kerék beállítási szögekkel | Hibaelhárítás |
| Javítás | |
| Laza vagy kopott alsó kar persely | Húzza meg vagy cserélje ki |
| Az autó félrehúzódik | Jogorvoslat |
| Ellentmondás a standard első kerék beállítási szögekkel | Hibaelhárítás |
| Megnövekedett súrlódás az alsó vezérlőkar gömbcsuklójában | Cserélje ki |
| Kopott vagy sérült felfüggesztési rugók | Cserélje ki |
| Alsó karhajlítás | Javítás |
| A kormánykerék szögirányú kilengései | Jogorvoslat |
| Ellentmondás a standard első kerék beállítási szögekkel | Hibaelhárítás |
| Csökkentett súrlódás az alsó vezérlőkar gömbcsuklójában | Cserélje ki |
| Kopott vagy sérült stabilizátor | Cserélje ki |
| Kopott alsó kar persely | Cserélje ki |
| Lengéscsillapító hibás működése | Cserélje ki |
| Kopott vagy sérült felfüggesztési rugók | Cserélje ki |
Különös figyelmet kell fordítani a kerekekre és a gumiabroncsokra. A gumiabroncsokon és a kerekeken számos sérülés és kopás jele látható. Végezze el a gumiabroncsok és a kerekek alapos szemrevételezését. Lassan forgassa a kerekeket, hogy megkeresse az oldalirányú és radiális kifutás jeleit. Tekintse meg a gumiabroncs-kopási táblázatot a gumiabroncsok kopásának meghatározásához és a megfelelő intézkedések megtételéhez.
Kerekek és gumik - diagnosztika
| A központi rész gyors kopása | Gyorsított kopás a futófelület mindkét oldalán | Gyorsított kopás a futófelület egyik oldalán |
| A futófelület középső része a zsinórig lekopott a magas guminyomás miatt. Nincs forgás A meghajtó kerekek megnövelt orrszöge Mozgás nagy gyorsulásokkal | Elégtelen légnyomás a gumiabroncsokban A felfüggesztés részei kopása Nagyobb sebességgel kanyarodni Nincs forgás | A kerékdőlés nem normális Az állvány sérülése Az alsó kar sérülése |
| Egyenetlen kopás | Kopott él | Viselési forma |
| Az egyenetlen fékdob okozta | A kerék orrának beállítása nem megfelelő Sérült vagy elhasználódott kötőrúd A kormánycsukló sérülése | A nem hajtó kerekek megnövelt orrszöge Nincs forgás |
- A motor zajos felfüggesztés nem dudoroknak.
- Kemény felfüggesztés, a lökhárítók zörögnek a dudorokon, meg lehet csinálni, de igyekszem lassan haladni a dudorokon. Jó benzint igényel, egyébként nagy fogyasztás. 6 autópálya, 8 város, jó szinten még 92, 8 autópálya 12 városig terjed.
- Kicsit durva felfüggesztés, kicsit impozáns, talán l/c bevonat, már nem látom
- Az első rugóstagok eleve kopognak, borzalmasak a meghibásodások, az úton minden ízület érezhető, a hátsó rugóstagok egyáltalán nem működnek miattuk, a lengéscsillapítók gurulása, kihajlása rövid, így lehet még a kis hullámokat is érezni az úton ringatni, mert a hullámokon a hátsó utasok a plafonba verték a fejüket. de ezeket a problémákat megoldottam, a hátsó lengéscsillapítókkal kezdtem, megerősítettem Lada autókból származó rugók beépítésével, és mindkét oldalra tettem még egy-egy rugóstagot, általában duplájára tettem, most az autó a pályáról a helyére gyökerezett, a Toyota Avensishez képest felfüggesztés szinte egyforma lett, nem tudok betelni vele
- Felfüggesztés Kicsit hangosan működik „Forte” és „Cerato” esetén is.
- felfüggesztés remegő és zajos! ha lényegében, akkor ez aktuális felfüggesztés Nem szeretem, de egyébként ettől az osztálytól minden elvárható!
- nyikorgás, zaj, felfüggesztés kicsit durva: 0,2 atm-rel leengedtem a kerekeket és jobb lett! és idővel felfüggesztés lágyabb lett, láthatóan a rugóstagokból kicsit kijött a gáz és meglágyult
- (hangos) felfüggesztés, az autópályán való úszás vagy (a kormánykerék elkapása) nem a megfelelő kialakítás, az átalakítás körülbelül 20-25 ezer rubelbe kerül.
- hangszigetelés nem túl jó, az ajtókárpit zörög, ha elég hangos a rádió, érzékeny ABS, kemény felfüggesztés(de már megszoktam), az első fagyoknál 3 helyen berepedt a szélvédő (szerintem üveghiba volt) akárhányszor kérdeztem, ilyen még nem fordult elő
- rossz hangszigetelés, kemény felfüggesztés
- rövid löketű és rövid felfüggesztés mögötted, ez arra készteti az utasokat, hogy a fejükkel lyukat csináljanak a burkolaton
- Gyenge fényezés, kemény felfüggesztés(a merevség érzékelése megszokás), karcos műanyag ajtók.
- Vagy a szélvédő, vagy a panel nyikorog (időnként), a zajszint 3+, felfüggesztés veszélyekkel teli, ha mosódeszkán utazik. A fényezés meglehetősen gyenge (a ház mosásakor rendkívül óvatosnak kell lennie, hogy ne rontsa el a hangulatát újabb apró karcokkal), bár egy kis polírozás mindent megszüntet. A hasmagasság nem nagy.
- -Kemény felfüggesztés-A hasmagasság alacsony -Gyenge fényezés. Kicsit elkaptam a jobb oldali ajtót, lehámoztam a festéket, és most az a hely kezd leválik.
- A hátsó gerenda jobb lenne, ha többlengőkaros lenne felfüggesztés mint Side-on.
- Rettenetesen csikorgó, télen még a tücsköktől is zörög felfüggesztés hozzá - nincs hangszigetelés
- Gyenge felfüggesztés
- Egy kicsit puha felfüggesztés
- Hátulsó felfüggesztés"laza" 5-ös fokozatban (a 6-ról nem is beszélve) elakad
- Durva felfüggesztés.
- felfüggesztés
- Szörnyű felfüggesztés,
- gyenge fényezés és szélvédő, kemény felfüggesztés.
- Hátulsó felfüggesztés
- Esőszenzor hiánya, fényezés tényleg komplett kavar (egy éves az autó, a tető töredezett, rozsdásodik, azt mondták, hogy nem garanciális eset.....), hátul felfüggesztés teljes baromság..... (kétszer áttör)
- a megjelenés és a belső térfogat mellett van egy nagy mínusz, felfüggesztés- a bádogmotor valószínűleg nem egy disznó, hanem egy hihetetlenül (lecsúszott) üzemanyagot evő disznó! 6 sebességes automata váltó! a fém mesésen okos ötlet bádogdobozok használatához... Van egy vastagabb tető a házomon. a gyerek zúzódást hagyhat az ujjával! gerenda - a kolhoz segít. A vezetőülés és mellette a Muscovite 412-ből származik. A kirzush bőrről nem mondok semmit. a kezelés az valami.
- Felfüggesztés nőknek vagy nyugodt férfiaknak. Kanyarodáskor gurul és vált.
- Valkaya felfüggesztés
- Gyenge felfüggesztés
- A szélvédő megfeszül, a motor 3000 ford/perc felett zajos, a tűzhely is zajos, 90 000 km után tücskök jelentek meg az előlapon, elöl felfüggesztés
- vissza felfüggesztés
- Felfüggesztés elég gyenge!
- Hátulsó felfüggesztés.
- A hasmagasság még pár centiméterrel magasabb, felfüggesztés nagyon puha, lehetne kicsit keményebb is.
- alacsony durva felfüggesztés a kormánykerék beállítása sok kívánnivalót hagy maga után
- Durva hátsó felfüggesztés
- Puha felfüggesztés
- felfüggesztés két személyre (gyenge rugók és lengéscsillapítók), üveg párásodás télen-nyáron esőben
- Nagyon zajos panel, kicsit durva felfüggesztés
- Felfüggesztés kényelmes, de a mozgás kicsi
- Zajos motor, rossz hangszigetelés, nem túl stabil felfüggesztés.
- Kemény felfüggesztés. Gyenge zaj.
- rövid távú hátsó felfüggesztés, az árfolyamugrás után kicsit drága a karbantartás
- Korábban már írtam a hátsó felfüggesztésről, ami akkor törik, ha hátul 1-2 ember ül. Hozzáteszem, lusta vagyok egy teljes értékelést írni. 15000 km-re elég volt a türelmem. Aztán, miután sokat olvasgattam az interneten, a Tehnoressortól rendeltem szabványos hátsó megerősített rugókat. Ára 2700 rubel, 300 rubel szállítás, 3 hét várakozás, 1000 rubel rugók cseréjéért és..... Örülök, mint egy elefánt, a probléma megszűnt. Hátulsó felfüggesztés Rugalmas lett, a popsi nem „esik be”. Meghagytam a régi lengéscsillapítókat, nekem megfelelnek.
- Felfüggesztésés hangszigetelés
- túl sima felfüggesztés, zajos, nagy fogyasztás a városban
- Felfüggesztés főleg a hátsó rugók. nagyon gyenge
- gyenge felfüggesztés
- Kemény felfüggesztés a Toyota ellen. Gyenge első stabilizátor perselyek.
- Durva és zajos felfüggesztés városnak (autópályán nincs ára), belső hangszigetelés!
- Felfüggesztés durva.
