Szinte minden vezető tudja, hogy a dízelmotornak nincs olyan gyújtásrendszere, mint a benzines belsőégésű motornak. Ekkor felmerül a kérdés, hogyan indul el a dízelmotor. A válasz erre a kérdésre meglehetősen egyszerű. A dízel üzemanyag keverék meggyújtásához kompresszióra van szükség, nem szikra.

A működési elv azon alapul, hogy a levegő az erős kompresszió miatt felmelegszik, és amikor az üzemanyag bejut, meggyullad. Az ilyen motorral az a probléma, hogy a hideg évszakban a hengerek levegőjének felmelegítéséhez külső hőre is szükség van. Érdemes megjegyezni, hogy egy dízelmotornak nincs gyújtógyertyája, de izzítógyertyája igen.

Kamrafűtés

Amint azt már mindenki tudja, a benzinmotorok gyújtógyertyákkal rendelkeznek. A gyújtási folyamat egyszerű. A gyújtógyertya szikrát bocsát ki, amely meggyújtja a benzint. A napolaj (dízel üzemanyag) nem gyullad meg enyhe szikrától, ezért azt találták ki, hogy a gázolaj azonnal a forró levegőbe kerülve meggyullad.

Az izzítógyertya fő munkája a hideg évszakban történik. A helyzet az, hogy felmelegíti mind az üzemanyagot, mind a levegőt, amely a hengerekbe kerül a tömörítéshez. Nagyon segít a dízelmotor beindítása a hideg évszakban.

Kétféle izzítógyertya létezik.

• Az első típus egy monolit spirállal rendelkező test. Ez a rendszer egyszerűbb és jövedelmezőbb a vevő számára. Ez a rendszer a legtöbb dízelmotoros járműre telepítve van. Az ilyen típusú gyújtógyertyát sokkal könnyebb beállítani, mint a dupla tekercses gyertyát.
• Van egy második típus is - a kettős spirál. Ez a típus lehetővé teszi az optimális szint és hőmérséklet alaposabb kiválasztását, azonban érdemes megjegyezni, hogy a helyes beállításhoz jó minőségű spirálanyagot kell választani, mert ha a spirál rossz minőségű anyagból készül, akkor gyorsan összeomlás.

Elhelyezkedés

Szinte mindenki tudja, hol helyezkednek el a gyújtógyertyák, de az izzítógyertyák attól függően, hogy milyen márkájú motorról van szó.

Ha egy dízelmotor egy kiegészítő égéstérből áll, akkor közvetlenül ebbe az égéstérbe kell beszerelni. Ha hengerekre van osztva, akkor előkamrába vagy örvénykamrába kell beszerelni.

A modern motorok közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy már nincsenek felszerelve örvénykamrák. Az izzítógyertyák közvetlenül a hengert melegítik fel.

Működés elve

A hagyományos gyújtógyertyákkal ellentétben nem szikrával, hanem fűtőspirál segítségével gyújtja meg az üzemanyagot. Az izzítógyertya a gyújtáskulcs elfordításával indítható. Ekkor a műszerfalon a működésére vonatkozó összes jelzőfény világít. Csak üzemi hőmérsékletre kezdenek felmelegedni, ami kevesebb, mint 4 másodpercen belül megtörténik.

Érdemes megjegyezni, hogy ha az izzítógyertyák hibásak, akkor egy dízelautót csak megfelelően működő indítóval lehet elindítani. A motor sikeres elindítása után az izzítógyertyát még egy ideig árammal látják el. Erre azért van szükség, hogy a dízelmotor maradék nélkül teljesen kiégjen. Az üzemanyag teljes égése biztosítja a motor csendes indítását, és csökkenti a légkörbe jutó káros kibocsátások mennyiségét is.

Előnyök és hátrányok

A dízelmotornak, mint minden másnak, megvannak a maga hátrányai.

• A legfontosabb az, hogy télen az autó hosszú ideig felmelegszik, ezért az autó sebességi tulajdonságai elvesznek.
• A második hátrány a motor télen történő indításának nehézsége. Itt érnek véget a hátrányok.
• További hátránya, hogy az autó tankjának feltöltéséhez a „megfelelő” üzemanyagot kell kiválasztania, különösen télen. A tény az, hogy a gázolaj nyáron, télen és szezonon kívül is használható.

Érdemes megjegyezni, hogy a dízelmotor minden hátránya csak télen jelenik meg, mivel sok dízelmotor nem indul izzás nélkül.

• A pozitív szempontok közé tartozik az alacsony üzemanyag-fogyasztás, amely már olcsóbb, mint a benzin.
• A második előny a dízelmotor tartóssága és tartóssága.
• Van még egy plusz, de a vásárlók ritkán figyelnek rá. Ez azt jelenti, hogy a dízelmotor környezetbarátabb, mint benzines motorja.

Vita

A benzinnel és gázolajjal közlekedő sofőrök folyamatosan vitatkoznak egymással. Az a tény, hogy minden motornak megvannak a pozitív és negatív oldalai. Minden pilóta szilárdan meg van győződve arról, hogy a motorja jobb. De annak meghatározásához, hogy melyik motor jobb az egyes vezetők számára, csak mindkettőt vezetheti.

Összegzés

Minden érdeklődő, miután elolvasta ezt a cikket, számos fontos tényre következtethet. Sokan nem tudták, hogy a dízelmotornak nincs gyújtásrendszere, és most már megértik, hogy a dízelautók tulajdonosai miért bütykölnek gyakran télen autóik motorháztetőjét.

A cikk ismerteti egy ilyen motor előnyeit és hátrányait, valamint azt is, hogyan érhető el ilyen alacsony szintű környezetszennyezés.

Sajnos az izzítógyertyák gyakran válnak a „gyenge láncszemté” a tél közepén. A motor egyszerűen nem hajlandó elindulni, és az autótulajdonosoknak tömegközlekedésre kell váltaniuk. A probléma megoldásában az AutoPride szerviz szakemberei tudnak majd segíteni, akik gyorsan és szakszerűen ellenőrzik és cserélik az izzítógyertyákat.

És most - az autósok kérdéseire, amelyekkel leggyakrabban szakembereinkhez fordulnak.

A dízelmotorok izzítógyertyáinak működési elve és típusai

A benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotor működési elve bizonyos különbségeket mutat.

Ebben az esetben az üzemanyag-levegő keverék meggyullad kompressziótól, nem gyújtógyertya-szikrától. És ahhoz, hogy a motor beinduljon (különösen +5 és alacsonyabb hőmérsékleten), az égésteret fel kell melegíteni.

Valójában ehhez kellenek az izzítógyertyák, néhány másodperc alatt 850-1000 fokra melegítik fel a levegőt a kívánt befecskendezési zónában.

A motor beindítása után a gyújtógyertyák addig működnek, amíg a hűtőfolyadék/folyadék hőmérséklete el nem éri a 75 fokot.

Az izzítógyertyák típusai a következők:

• Rögzítve. Ennél a kialakításnál a munkaelem egy izzítócsap, ami egy hőkorróziós rúd spirális szálakkal és belsejében tömített/magnézium-oxid porral, ami viszont szorosan be van nyomva közvetlenül a gyújtógyertya testébe. Működési elv: minél magasabbra emelkedik a motor hőmérséklete, annál alacsonyabbra csökken a gyújtógyertya fűtési hőmérséklete. Egy ilyen gyertya felmelegedése eléri a 850 fokot, és a működési idő 4 másodperctől 2 percig tart.
• Kerámiai. A második típusú eszköz, amelynek áramköre hasonló az előzőhöz. A munkaelem egy kerámia rúd, benne kerámia fűtőelemekkel. A felfűtés eléri az 1000 fokot, ami után a dízelmotor „lengés” nélkül elindul. Ezeket a gyertyákat hatékonyabbnak tartják, és élettartamuk hosszabb.

Hogyan állapítható meg, hogy a gyújtógyertyák hibásak?

A következő jelek jelzik, hogy fel kell keresni egy benzinkút szakemberét:

1. A motor nehezen indul.
2. A motor hidegen durván jár.
3. Fehér kipufogó van.

Ha a gyújtógyertyákat nemrégiben cserélték, az általában gyártási hiba és valamelyik gyújtógyertya meghibásodása miatt van. Kívánt és a nem működő elemek cseréje.

Érdemes megjegyezni, hogy nyáron nagyon nehéz észrevenni a meghibásodást. Általában a probléma hideg időben, ősszel és télen jelentkezik.

Ha egyszerre két fűtőelem meghibásodik, a „meghibásodás” fő tünete az teljes motorhiba. Egyszerűen nem fog tudni elindulni.

Ami több gyújtógyertya egyidejű meghibásodását illeti, ez nem valószínű. De ha ez megtörténik, akkor szükség van rá a vezérlőegység vagy az elektromos vezetékek diagnosztikája.

A gyújtógyertyák ellenőrzése dízelmotorban akkumulátorral

A legpontosabb módszer annak meghatározására, hogy az izzítógyertyák hibásak-e, ha teszteljük őket az akkumulátoron. Ebben az esetben a gyújtógyertyákat külön ellenőrzik, és az autó tulajdonosának lehetősége van megfigyelni izzásuk mértékét.

Az ilyen diagnosztika hátránya hogy a gyújtógyertyákat ki kell csavarni. Amihez viszont egy bizonyos időre és a gyertyákhoz való hozzáférést akadályozó egyes elemek szétszerelésére is szükség van.

Hogyan történik a diagnózis?

1. A teszteléshez körülbelül 0,5 m hosszú szigetelt vezetéket használnak.
2. A gyújtógyertyát a fűtőelemmel fejjel lefelé kell fordítani, és a központi/elektródával az akkumulátor pozitív pólusára kell felszerelni.
3. Ezután csatlakoztassa a gyújtógyertya testét a negatív kivezetéshez egy vezeték segítségével.
4. Ha a gyertya gyorsan felmelegszik több mint felére, akkor azt mondhatjuk, hogy a fűtőelem működik.
5. Az izzás hiánya (vagy ha csak a gyertya hegye melegszik) a gyertya cseréjének szükségességét jelzi.

Eszköz dízelmotor izzítógyertyáinak ellenőrzésére - multiméter, gyújtógyertyák ellenőrzése eszközzel

Egyszerűbb módszer. Ha nincs idő vagy szerszám a gyújtógyertyák eltávolítására, a multiméterrel végzett diagnosztika segít.

Használja a módszert minden gyertyához külön - vagy egyszerre, a fűtőelemek sárgaréz (vagy réz) gyűjtősínnel történő összekötése.

1. Válassza le a tápvezetéket a gyújtógyertyákról.
2. Helyezze a multimétert a megfelelő pozícióba az ellenállásteszthez.
3. Az áramkör rövidzárlati tesztmódja van kiválasztva.
4. Ezután érintse meg a gyújtógyertya testét az 1. szondával, és a kupakját a 2. szondával.
5. Ha az áramkör zárt, akkor a teljesítményéről beszélhetünk.
6. Ha az áramkör nincs lezárva, jelzik a csere szükségességét.

Az ellenőrzési módszer fő hátránya– a gyengén izzó gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémák azonosításának nehézsége. Ilyen helyzetben a teszter nem mutat meghibásodást, és a fűtőelem nem melegíti fel jól az égésteret.

Hogyan lehet ellenőrizni a dízelmotor izzítógyertyáit szikra szempontjából - a teszt lépései

A probléma azonosításának egyik legrégebbi és leginkább bevált módszere az ellenőrzés szikrázási fok.

Kívánt szigetelt vezeték 0,5-1 m, melynek mindkét végéről leszedik pár cm-es szigetelést.

1. Az izzítógyertyák szabaddá válnak a gyűjtősínről, valamint az áramot adó vezetékről.
2. A vezeték egyik vége az akkumulátor pozitív pólusához van rögzítve, a másik a gyújtógyertya közepéhez/elektródájához.
3. Ha a gyújtógyertya megfelelően működik, erős szikra keletkezik.
4. Ha a gyújtógyertya hibás, akkor egyáltalán nincs szikra.

Ez az ellenőrzési módszer ideális olyan régi autókhoz, amelyekben nincs „agy” és nincs PC.

Megjegyzés:

A jármű normál üzemi körülményei között felmerül az izzítógyertyák cseréjének szükségessége minden (átlagosan) 60 000 km-en.

Ha folyamatosan extrém körülmények között üzemelteti autóját, akkor legalább a „fecskét” ajánlatos elküldeni diagnosztikára 3 havonta egyszer, és cserélje ki a gyújtógyertyákat, ha azok meghibásodnak vagy gyakori időközönként.

Emlékezni kell rá hogy az izzítógyertya nagyon törékeny tárgy, és hajlamos eltörni, amikor megpróbálja kicsavarni. Ezért a diagnosztikát és a cserét szakemberrel kell elvégezni a szervizben.

Videó a dízelmotor gyújtógyertyáinak ellenőrzéséről

Videó: Hogyan lehet ellenőrizni a dízel izzítógyertyákat?

Videó: Hogyan lehet gyorsan és egyszerűen ellenőrizni a dízelmotor izzítógyertyáit?

Videó: Az izzítógyertyák gyors ellenőrzése

Az izzítógyertyák megtakarítása általában jelentős motorfelújítást eredményez. Ezért fontos a diagnózis időben történő elvégzése.

Például, ahol gyorsan és hatékonyan teljes diagnózist kap az izzítórendszer összes eleméről, és szükség esetén megjavítják vagy kicserélik kiváló minőségű gyújtógyertyákkal, amelyek a szükséges maximális ideig hibátlanul működnek az autón. .

Az izzítógyertya vagy izzítógyertya a dízelmotor fontos része, megkönnyítve a hidegindítást. A fő különbség a gyújtógyertyától a szikra hiánya, ezért szerkezetileg az izzítógyertya hagyományos elektromos fűtőelem.

Izzítógyertyákat használnak a dízel belső égésű motorokban a hengerekben lévő légtömeg felmelegítésére az indításig. A hatékony izzítógyertya jelentősen megnöveli az erőművek élettartamát, és megakadályozza a túlzott terhelést, amely a motor hideg évszakban történő indításakor jelentkezik. A dízelmotor indítását és felmelegítését a befecskendező szelepeken keresztül szállított üzemanyag porlasztása váltja fel, és a gyújtógyertyával való érintkezés elősegíti az üzemanyag-keverék előkészítésének folyamatát.

FONTOS: A dízelmotor indítása hideg időjárási körülmények között és a motor további stabil működése közvetlenül függ az izzítógyertyák teljesítményétől.

A működési elv jellemzői

A szabványos izzítógyertya egy merülő típusú elektromos fűtőelem spirálellenállással. A gyújtógyertya magja az égéstérben, vége pedig a működő tüzelőanyag-keverék határán található. Amikor elfordítja a kulcsot és bekapcsolja az önindítót, az izzítógyertya automatikusan csatlakoztatásra kerül, és a műszerfalon lévő jelzőfény kigyullad. Az izzítógyertya magas hőmérsékletre való melegítése során az égésteret és a bejövő légtömegeket felmelegítik.

Öt másodpercnyi izzás egy gyertyából, fűtetlen állapotban, kizárólag az elem önálló felmelegítésére elegendő, és a levegő melegítésének problémáját ebben az esetben a kívülről érkező hideg légtömegek okozzák. Az izzítógyertya fűtésének fő célja az üzemanyag felmelegítése a kompressziós gyújtáshoz szükséges optimális szintre. Amint a hőmérséklet egy előre meghatározott szintre emelkedik, a panelen lévő jelzőfény azonnal kialszik, de a gyújtógyertya feszültsége megmarad.

A motor beindításának pillanatában a befecskendező szelepeken keresztül befecskendezett üzemanyag nagyon felforrósodik, és a légtömegekkel való keveredés során könnyen elpárolog, a kompresszió pedig lehetővé teszi az üzemanyag-levegő keverék öngyulladását. A gyújtógyertya-elemek meghibásodását az ilyen gyújtás hiánya kíséri, így a dízelmotor nem indul azonnal, vagy egyáltalán nem indul el. Amikor a motor jár, az izzítógyertyák másodlagos szerepet töltenek be az üzemanyag-porlasztó rendszer elemeként, és javítják az elkészített munkakeveréket.

FONTOS: Az izzítógyertya egy szilárd test, amelyet nagyon jó hővezető képesség jellemez, és az ilyen dízelelem tervezési jellemzői és anyaga közvetlenül függ a motor jellemző jellemzőitől, a feszültség és ellenállás paramétereitől, a fűtési szinttől és néhány más fontos kritériumtól.

Típusok és felépítésük

A dízelmotorokhoz többféle izzítógyertya létezik:

• nyitott elemek, amelyeket a spirálon lévő védőburkolat hiánya jellemez;
• zárt vagy tűs izzítógyertyák védőhéjjal és magnézium-oxid formájú kerámiaporral.

A második lehetőség jó termikus hatásfokkal rendelkezik, és a védett felületen a hőcsere folyamatok spirális ellenállás kiválasztásával biztosítottak. A gyújtógyertya dízelmotoron belüli elhelyezkedése olyan, hogy az üzemanyag közvetlenül a fűtött gyújtógyertya-részre esik, így a csap típusú elemek jobb szilárdságúak és nem oxidálódnak, emellett garantáltan tartósak is. A spirál készítéséhez nikkelt használnak, a szabványos alap pedig vas-króm-nikkel ötvözetből készül.

A munkadarabhoz használt anyagtól függően az izzítógyertyák lehetnek:

• fém, magnézium-oxid „töltelékkel”. A gyártás során vas-kobalt vagy vas-króm-alumínium ötvözeteket használnak;
• kerámia típus. A nagy szilárdságú kerámiából készült fűtőelem különösen ellenáll a hőmérséklet-változásoknak. A védőburkolat készítéséhez speciális kerámiaanyagot használnak szilikon-nitrit formájában.

A kerámia gyújtógyertya elemet nagyon nagy áramerősségre tervezték, ami lehetővé teszi a dízel üzemanyag néhány másodperc alatt történő felmelegedését. Mindkét opció különböző ellenállási értékekkel használható - 0,5 és 1,8 Ohm között.

FONTOS: A nyitott típusú izzítógyertyák manapság meglehetősen ritka megoldás, széles körben használják kizárólag a régi típusú dízelmotoroknál (Mersedes).

Az izzítógyertyák ellenőrzése

Önállóan ellenőrizheti az izzítógyertyák teljesítményét többféle módon, a motor részvételével vagy anélkül. A gyújtógyertyák szétszerelése utáni tesztelést ohmmérővel vagy voltmérővel végezzük feszültség üzemmódban. Az ellenőrzéshez a gyújtógyertya az akkumulátorhoz van csatlakoztatva - ebben az esetben a „plusz” a terminálra, a „mínusz” pedig a gyújtógyertya házára kerül. Egy működő elem gyors felmelegedést mutat, amit észrevehető ragyogás kísér.

Nem kevésbé kényelmes és informatív a leszerelt elem teljesítményének tesztelése egy gumiabroncson, ahol a gyújtógyertyákat végükkel felfelé szerelik fel. Ebben az esetben a „földet” nagy keresztmetszetű vezetékek zárják le az összes elem testén.

FONTOS: Szükség esetén az izzítógyertyák működőképessége ellenőrizhető a fúvóka nyílásain keresztül, amelyek csapjai az elemek lecsavarása után a fűtési folyamat során felforrósodnak, ami jó állapotukat jelzi.

Az izzítógyertya kiválasztásának szabályai

Az izzítógyertyák kiválasztása az autó motorjának jellemzőitől és az elektronikus egység műszaki paramétereitől függ, amelyeket a következők határoznak meg:

• jármű márkája;
• dízelmotor térfogata;
• az autó gyártási éve;
• testtípus.

Kiválasztáskor különös figyelmet kell fordítani az izzítógyertya főbb jellemzőire, amelyek bemutatják:

• átmérő, menetemelkedés;
• kulcsrakész méretek;
• a munkadarab lineáris mérete;
• a csatlakozás típusa és a pólusok száma;
• névleges feszültségjelzők;
• fűtési sebesség;
• gyertya készítő anyag.

Három gyújtógyertya indítórendszerre különösen nagy a kereslet:

• Super Quick Glow gyors indítással/fűtéssel - az elem pár relével rendelkezik a gyors felfűtéshez a motor indításakor és az azt követő folyamatos működés érdekében;
• Self-Regular Glow és Auto Glow állítható, automatikus indítással/fűtéssel - az elem egyetlen relével rendelkezik, amely a bemelegítés indításáért és az azt követő működésért felelős.

A legszélesebb körben használt kerámia izzítógyertyák az Euro-5 és Euro-6 szabványoknak megfelelően továbbfejlesztett kialakítással és a lehető leggyorsabb bemelegítéssel.

Önpótlás

A dízelmotor izzítógyertyáinak öncseréjének technológiája és szakaszai:

• Hagyja teljesen lehűlni az autó motorját;
• nyissa ki a motorháztetőt, majd távolítsa el a fedelet;
• válassza le a vezetéket a negatív kapocsról;
• távolítsa el a szívócsonkot;
• végezzen szemrevételezést és határozza meg az injektorok helyét;
• csavarja le a rögzítőelemeket;
• távolítsa el a kábelsarukat;
• tisztítsa meg az előkamra nyílásait;
• tisztítsa meg a gyújtógyertya csatornáit;
• kenőanyagot kenjen a hornyokra;
• Speciális csavarkulccsal csavarja ki az izzítógyertyákat;
• nyomatékkulcsot használjon a hibás elemek cseréjéhez;
• helyezze fel a gyújtógyertya vezetékeinek hegyét, majd rögzítse az anyákat;
• győződjön meg arról, hogy az elemeket az optimális sűrűséggel szerelték fel;
• csatlakoztassa az akkumulátor negatív kábelét.

A munka utolsó szakaszában a szívócsonkot felszerelik, és a motort tesztelik. A motor stabil működése az izzítógyertyák megfelelő cseréjét jelzi.

10.07.2018

Izzítógyertya szükséges a dízelmotor hidegindításának biztosításához. A gyújtógyertyák működése a dízelmotorokban különösen fontos hideg időben - +5 fokos és alacsonyabb hőmérséklettől. a dízelmotorhoz, mint a benzinmotorhoz, az erőegység hengereinek számával megegyező mennyiségben választják ki.

Miért van szükség izzítógyertyára a dízelmotorokhoz?

A dízel erőforrásokban az üzemanyag-levegő keveréket nem szikra, hanem kompresszió gyújtja meg. Ebben az esetben külső gyújtóforrásra - szikra - nincs szükség levegő és dízel keverékében, a gyulladás egymástól függetlenül történik. A gyújtógyertyák munkájának köszönhetően a gyújtáskulcs elfordítása után az égéstér előmelegszik.

Az izzítógyertyák teljesítménye közvetlenül összefügg a dízelmotor indulási sebességével. A javítható gyújtógyertyák biztosítják a motor stabil működését és a gyors indítást.

Izzítógyertyák dízel típusokhoz

A ma dízelmotoros autókhoz gyártott izzítógyertyák két csoportra oszthatók - nyitott és zárt.

• Nyitott izzítógyertyák - rúdnak vagy tűnek is nevezik. Működés közben az üzemanyag belép a fűtött részbe. Kevésbé tartósak és érzékenyebbek a különféle szennyeződésekre. Működés közben ezek a gyertyák oxidálódhatnak és használhatatlanná válhatnak. Élettartamuk meghosszabbítása érdekében a mandzsetta rudat a lehető legszorosabban kell rögzíteni.
• Zárt izzítógyertyák - spirálból és héjból állnak, a belső teret kerámiapor tölti ki. Az alkatrészeket a tartósság és a nagy szilárdság jellemzi, ritkán szenvednek mechanikai sérüléseket és hosszú ideig stabilan működnek. Ezek a gyertyák nem oxidálódnak.

A dízel izzítógyertyák tulajdonságai

A gyújtógyertyák másodpercek alatt felmelegítik az üzemanyag-levegő keveréket a befecskendezési zónában. A fűtési hőmérséklet 850-1000°C. Ugyanakkor a dízelmotor izzítógyertyái a tápegység beindítása után is tovább működnek, amíg a hűtőfolyadék fel nem melegszik a kívánt hőmérsékletre (legalább 75 °C).

Az izzítógyertyák működési elve

Minden égéstérbe izzítógyertyák vannak beépítve. Az autó beindítása után egy spirálellenállásba kerül az áram, amely 100°C-ra melegszik fel. Ez az üzemanyag öngyulladásához vezet. Azaz lényegében izzítógyertyák kellenek a dízelmotor felmelegítéséhez, de nem hoznak létre szikrát.

A dízelmotoros autókban mindig van egy izzítógyertya-érzékelő, amely értesíti a tulajdonost, ha az alkatrészek meghibásodnak.

A régebbi autómodellekben az izzítógyertyákat a motor minden indításakor bekapcsolják. A modern autók dízel izzítógyertyákat csak alacsony hőmérsékleten (+5°C-tól és az alatt) használnak. A dízelautók izzítógyertyáinak hibáinak meghatározásához a műszerfalra szerelt speciális jelzőt használják.

A dízelmotorok izzítógyertyáinak működési elve eltér a benzinmotorok gyújtógyertyáitól. Ugyanakkor az erőforrás hidegindítása alacsony hőmérsékleten az autón kívül függ azok időben történő cseréjétől és helyes telepítésétől. Ez a cikk ismerteti ezeknek a termékeknek a tervezési jellemzőit, valamint a diagnosztizálásukra vonatkozó módszereket.

CH elhelyezése a motoron belül.

A benzinnel működő motorokkal ellentétben a dízelmotorok nem rendelkeznek gyújtógyertyával (rövidítve CH). Fűtőelemként szolgálnak, amelynek fő funkciója az égéstér felmelegítése a motor hidegindításának egyszerűsítése érdekében. Az üzemanyag-levegő keverék gyulladása a dízelmotorokban az égéstérben nagy nyomásnak köszönhetően a kompressziós ütem végén, amikor a dugattyú eléri a felső holtpontot. Az üzemanyag-keverék meggyulladása csak akkor lehetséges, ha az üzemanyag felmelegszik. Nyáron az autón kívüli hőmérséklet elegendő, fűtés nem szükséges, de télen, ha a levegő hőmérséklete +5 0 C alatt van, akkor szükséges az égésteret felmelegíteni. Ebből a célból minden kamrához MV-ket szerelnek fel. A termék rúdja az előkamrában található, vége eléri a fúvóka által létrehozott munkafolyadék örvényének határát. A gyújtáskulcs elfordításakor automatikusan elektromos áram jut a gyújtógyertya tekercsébe. A termékeket a kívánt hőmérsékletre melegítik, így felmelegítik a kamrát és az abba belépő levegőt.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy vannak olyan dízelmotorok, amelyek nem rendelkeznek CH-val. A legtöbb esetben ezek olyan autómotorok, amelyek ipari berendezéseket vagy alacsony fordulatszámú traktormotorokat hajtanak meg. Ilyen esetekben speciális fűtőrácsot használnak, amely a szívócsonkba van beépítve, ez helyettesíti a CH-t.

Az autó speciális CV vezérlőegységgel rendelkezik. Amikor az indítókulcsot üzemi helyzetbe fordítja, a gyújtógyertyák az akkumulátorra csatlakoznak, a műszerfalon pedig egy jelzőfény világít, amely a motor teljes felmelegedésekor kialszik, jelezve, hogy az autó készen áll az indulásra.

Fajták

Kerámia rúd tervezési jellemzői

A következő típusú gyertyatermékek léteznek:

• zárt típusú, amelyben a spirál nyitható vagy védőburkolatba helyezhető;
• nyitott típusú.

Az első változatban a fűtőelemet egy speciális, hővezető porral töltött gyertyatestbe helyezik. Fémből vagy kerámiából készült spirállal választják el a termékeket.

A kerámiatermékek fő előnye a maximális fűtési hőmérséklet elérése nagyon rövid idő alatt. Ez biztosítja a jobb motorindítást felmelegedés nélkül, csökkenti a mérgező kipufogógázok mennyiségét, valamint növeli a gyújtógyertya elemek és a motor élettartamát. A gyertya élettartama megnő, mert a házban elhelyezett fűtőelem nem oxidálódik, ráadásul védve van a mechanikai behatásoktól.

A nyitott típusú izzító termékek az égéstérben helyezkednek el, hogy hatékonyan működjenek, a tüzelőanyag-keveréknek a rúd forró részére kell áramolnia.

Az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükséges idő szerint az izzítógyertyákat a következőképpen osztják fel:

• hagyományos, a termék kevesebb mint 1 perc alatt felmelegszik;
• gyors hatású, a kívánt hőmérséklet 10 másodpercen belül elérhető;
• önszabályozó, 5 másodperc alatt felmelegednek.

Az utóbbi lehetőségnél a fűtési sebesség két gyújtógyertya spirál jelenléte miatt érhető el. Az ilyen termékek nagyon hatékonyak és hosszú élettartamúak, ami lehetővé teszi számukra, hogy az első két típusú gyertyát kiszorítsák az autópiac polcairól.

Diagnosztika otthon

A CH kialakítás egyik változata.

1. Dugó
2. Nyomtatott áramköri lap elektronikával
3. Izzítógyertya ház
4. Fűtőrúd
5. Nagyfeszültségű csatlakozás
6. Mérőmembrán
7. Párnázás

Számos módja van annak ellenőrzésére, hogy a dízelmotor izzítógyertyáit cserélni kell:

1. Akkumulátor használata. A diagnosztika elvégzéséhez kövesse az alábbi sorrendet:

• vegyen egy 50 cm hosszú szigetelt vezetéket;
• fordítsa meg a gyújtógyertyát úgy, hogy a fűtőelem felül legyen, és szerelje fel a központi elektródáját az akkumulátor „+” kivezetésére;
• csatlakoztassa az akkumulátor „-” kivezetését a gyújtógyertya testéhez elektromos vezeték segítségével;
• a gyertya használhatósága a melegítés mértéke alapján ítélhető meg, ha a fűtőelem gyorsan felmelegszik legalább 50%-kal, akkor a termék megfelelően működik olyan helyzetekben, amikor csak a fűtőelem csúcsa melegszik; érdemes lecserélni a gyertyát.

Ennek a módszernek a hátrányai közül kiemelhető, hogy minden egyes gyújtógyertya-eszközt le kell csavarni, és szükség lehet az autó egyes elemeinek szétszerelésére, amelyek megakadályozzák a gyújtógyertyához való hozzáférést.

1. Multiméter segítségével. Ezzel a módszerrel nem kell eltávolítani a gyertyákat. A diagnosztika elvégzéséhez hajtsa végre a következő manipulációkat:

• válassza le a központi elektróda áramvezetőjét az izzó termékekről;
• csatlakoztassa a multiméter pozitív szondáját a központi gyújtógyertya elektródához, érintse meg a ház oldalát a mínusz szondával;
• állítsa a készüléket ohmmérő helyzetbe;
• Ha a készülék kijelzőjén nincs leolvasás, akkor a fűtőelem meghibásodásáról beszélhetünk - a gyújtógyertya cserét igényel.

Ennek a módszernek a hátránya az alacsony hőmérsékletű termékek diagnosztizálása. A tesztelés során a készülék jelzi, hogy nincs meghibásodás, és az égéstér fűtése nem lesz elegendő.

1. Szigetelt vezeték használata. Az ellenőrzési séma a következő:

• távolítsa el a szigetelő réteget, körülbelül 2 cm-re a vezeték mindkét oldalától (amelynek hossza legfeljebb 1 m);
• húzza ki a gyújtógyertyákat a tápvezetékről és a gumiabroncsról;
• csatlakoztassa a szigetelő vezeték egyik végét az akkumulátor „+” kivezetéséhez, a másikkal pedig érintse meg a gyújtógyertya központi érintkezőjét.
• szikra jelenik meg a működő gyújtógyertyán, ha a termék gyengén melegszik, akkor a szikra jelentéktelen.

A szikra hiánya teljesen hibás gyújtógyertyát jelez. Ennek a módszernek a hátránya a gyújtógyertyák ellenőrzésének lehetősége a régi típusú autókon, „agy nélkül”.

Következtetés

Hány izzítógyertya egy dízelmotoron, az autó tervezési jellemzőitől függ. Vannak dízelmotorokkal működő, közvetlen befecskendezéssel felszerelt motorok, amelyekben nincs előkamra és CH.

A CH dízelmotorra történő felszerelése lehetővé teszi, hogy javítsa a motorindítást hosszú tétlenség után vagy alacsony hőmérsékleten a járművön kívül. Ezek a termékek lehetővé teszik a munkakeverék képződésének feltételeinek javítását. A korszerű CV-k az autó motorjának beindítása után is rövid ideig tovább működhetnek, így csökken a káros anyagok mennyisége a kipufogógázokban, és az égési folyamat is stabilizálódik. A motor egyenletes működése során további funkciót látnak el - javítják az üzemanyag porlasztását. Az üzemanyagáram felszakad, amikor a gyújtógyertya hegyéhez ér, ez javítja a turbulencia kialakulását az égéstérben.