- a hagyományos orosz fagyok időszakában ez a kérdés aktuálisabbnak hangzik, mint valaha. A hideg idő beköszöntével sok sofőr szembesül azzal a problémával, hogy reggel beindítsa autóját. Vannak, akik szerencsétlenül járnak, és egy kisbuszhoz kell rohanniuk a hidegben, és a „vaslovát” szomorúan az udvaron hagyják. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan lehet elkerülni ezeket a problémákat, és hogyan lehet megoldani őket, ha mégsem tudja elkerülni őket. Azonnal tegyünk egy fenntartást, hogy nem a szovjet idők óta jártas autóvezetőknek szól, ők maguk is sok mindent megtaníthatnak nekünk, sőt, ez a cikk az ő tapasztalataikon alapul...

Ha mínusz van kint...

Emlékeztetni kell arra, hogy erős fagyok esetén a test gyorsan hipotermiássá válik, és súlyos fagyási sérüléseket és megfázást kaphat, ha hosszú ideig próbálja elindítani az autót. Ezért, ha 7-10 percen belül nem tudta beindítani az autót, gondolja át, hogy ennyire fontos-e az utazás és az egészségügyi kockázat, talán érdemes hazatérni, a melegbe és nem kockáztatni? Ha feltétlenül mennie kell, hívjon taxit, keressen fuvart, vagy fuss el a tömegközlekedéshez, és ne fagyjon meg, miközben hiába próbál elindulni.

Ha feltétlenül be kell indítanunk az autót, a ház elhagyása előtt mindenképpen reggelizzünk egy kiadósat, kellően zsíros és kalóriadús ételekkel, majd menjünk ki a hidegbe, alaposan öltözzünk fel és vigyünk magunkkal egy termosz forró teát. Ilyen fagyban filccsizmát és gyapjúzoknit kell viselni a lábán, ha legalább 10-20 percet tervezünk kint tartózkodni az autó közelében.

A zárhenger befagyásának elkerülése érdekében este le kell fújni egy leolvasztó spray-vel. Ha nincs permet, a fékfolyadék megteszi. Merítse a kulcsot a fékfolyadékba, és nyomja be többször a kulcsot a zárhengerbe. Egyes sofőrök úgy vélik, hogy ez az eljárás felesleges, mert ma nem mosták le az autót, nem esett az eső, akkor minek ez az extra felhajtás? A helyzet az, hogy a zárhengerben felgyülemlett pára elég ahhoz, hogy holnap elkéss a munkából. A zárhenger páralecsapódástól való szárításának legegyszerűbb módja, ha kompresszorral fújjuk ki a kerekeket, de a vízlepergető olajos folyadékok használata még mindig megbízhatóbb.

Most fordítsuk figyelmünket az ajtótömítés gumiszalagjaira. A legegyszerűbb módja annak megelőzésére, hogy a karosszériához fagyjanak, ha az autó leparkolása előtt körülbelül öt percre kinyitjuk az összes ajtót, hogy a gumiszalagokon és a karosszérián lévő nedvesség kifagyjon, majd a gumiszalagokat és a karosszériát egy ronggyal szárazra töröljük. . Ezenkívül ez segít a meleg levegő kiszellőztetésében a belső térből, hogy ne legyen fagy belülről az ablakokon. A haladóbb autótulajdonosok általában szilikont vásárolnak gumitömítésekhez (ez egy spray dobozban), olcsó, és minden gumifelületet beborít vele. A szilikon nem fagy meg. Ugyanezeket az intézkedéseket kell megtenni, ha úgy dönt, hogy télen mossa le autóját. Ellenkező esetben a gumiszalagok lefagyhatnak (az autómosás után pedig 100 százalék), és akkor vagy letépi a tömítés gumiszalagjait és cserélni kell, vagy egyáltalán nem jut be az utastérbe.

Ha nem segített?

Ha a fentiek mindegyikét elfelejtette este megtenni, vagy nem tartotta szükségesnek, és a zárhenger lefagyott, reggel leolvasztó spray-t fújhat a zárhengerbe. Ha ez nem segít, vagy nincs permet, akkor öngyújtóval felmelegítheti a kulcsot, és ha felmelegszik, helyezze be a zárhengerbe. Néhány lépés alatt a lárvában lévő jég felolvad, és a zár kinyitható. Télen sem lesz felesleges vásárolni egy leolvasztó kulcstartót. Ez egy kis műanyag doboz egy visszahúzható vékony fémszalaggal, amelyet akkumulátor fűt. A készülék ára körülbelül 300-500 rubel, és minden zsebben tökéletesen elfér. Csak ne érintse meg az ujjaival a fémcsíkot - égési sérülés garantált.

Tehát az autó nyitva van, most be kell indítania a motort. A motor hideg időben történő indításával kapcsolatos problémák elkerülése érdekében emlékeznie kell: hogyan kell helyesen beindítani az autót télenés kövesse néhány egyszerű szabályt.

Olaj. A motorolajat célszerű ősz végén lecserélni, így motorja friss olajjal fog szembeszállni a fagyokkal. Természetesen ennek a motorolajnak téli minőségűnek kell lennie. A téli és nyári olajok viszkozitásukban különböznek egymástól. A nyári olajok viszkózusabbak, így a hideg hatására sokkal jobban besűrűsödnek, mint a téliek - mínusz 15 °C hőmérsékleten a nyári olajok zsírra, mínusz 30 °C-on inkább gyurmára emlékeztetnek. Beindulhat a gyurmával töltött motor? Természetesen nem. Ezért télen a motort szintetikus vagy félszintetikus téli olajjal kell feltölteni.

Gyertyák. A gyújtógyertyákat ősszel ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a nagyfeszültségű vezetékekre is.

Akkumulátor. Ha az akkumulátora már 3 éves, akkor jobb, ha nem kísérti a sorsot, és ősszel cserélje ki egy újra. Jobb, ha nagyobb kapacitású akkumulátort helyez be. Ha biztos benne az akkumulátor teljesítményében, vagy nincs extra pénz a cserére, akkor ellenőriznie kell az akkumulátor sűrűségét és elektrolit szintjét. Ezenkívül az akkumulátorban lévő elektrolitnak tisztának és átlátszónak kell lennie. Ha apró részecskék vannak az elektrolitban, az azt jelzi, hogy az akkumulátor ólomlemezei elkezdtek összeomlani. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor nem fogja túlélni a telet, és a leginkább alkalmatlan pillanatban cserbenhagyja.

Kezdjük!

Szóval kiderült, hogy gondoskodó autótulajdonos vagy, és már a volán mögött ülsz. Kapcsolja be a lámpát (lehetőleg távolsági fényt) 20-30 másodpercre. Ez megterheli az akkumulátor elektrolitját, reakció kezdődik, és az elektrolit kissé felmelegszik. De ezzel nem kell visszaélni, mert... az akkumulátor lemerülhet. A motor beindítása előtt ne felejtsen el kikapcsolni minden elektromos fogyasztó készüléket: tűzhely, fűtött ablakok és ülések, fényszórók, rádió stb. Karburátoros autók esetén ki kell nyitnia a motorháztetőt, és kézzel kell feltöltenie az üzemanyag-szivattyút. Üzemanyag-befecskendezéses autókban az üzemanyag-szivattyú maga pumpálja a benzint, de az ilyen autók motorjának indításakor semmi esetre sem szabad a gázpedált megnyomni. Kézi sebességváltóval rendelkező motor indításakor a sebességváltó kart üresbe kell helyezni, és le kell nyomni a tengelykapcsoló-pedált. Így a váltó le lesz választva a motorról, és sokkal könnyebben indul be.

Elfordítja a kulcsot a gyújtásban, és az önindító megpróbálja beindítani a motort. Ha a motor nem indul be, nem kell 10 másodpercnél tovább bekapcsolva tartani az önindítót – fennáll az akkumulátor lemerülésének veszélye. Néhány perc múlva megpróbálhatja újraindítani a motort. Ha 5-7 próbálkozás után sem indul be a motor, akkor nagy valószínűséggel segítségért kell mennie.

A lemerült akkumulátor egy másik autóból is világíthat. Ha nincsenek világítási vezetékek, akkor elindíthatja az autót egy kábellel és egy másik autóval (csak kézi sebességváltó esetén). Ehhez csatlakozni kell a „traktorhoz”, elindulni, felvenni a 10-15 km/h sebességet, meg kell nyomni a tengelykapcsolót, kapcsolni az 1. vagy 2. sebességfokozatba, el kell forgatni a gyújtáskulcsot, amíg a figyelmeztető lámpák ki nem gyulladnak és engedje el a tengelykapcsoló pedált. Amikor a motor beindul, nyomja le ismét a tengelykapcsolót, és kapcsolja ki a sebességváltót.

A dízelmotoros autóknál a fentieken kívül téli dízel üzemanyag használata szükséges, különben a motor nem indul be. Az üzemanyagszűrő elé telepítheti a Diesel Therm-et, a dízel üzemanyag fűtésére szolgáló eszközt. Szintén jó ötlet lenne beszerezni egy melegítő berendezést - elektromos fűtőszőnyeget. De a dízelmotor nagyon nem szereti a fagyot, és még téli dízel üzemanyaggal és működő izzítógyertyákkal sem lehet elindulni. Ilyen esetekben egy éteres spray segít a motor gyors beindításában. Ehhez távolítsa el a légszűrő utáni csövet és fújja be közvetlenül a légelosztóba.

És végül a legfontosabb dolog a kérdésben "Hogyan indítsunk el helyesen egy autót télen?": Jól gondolja át, hogy valóban vezetnie kell-e, mert mínusz 25 fokos fagyban minden autó által megtett kilométer 10 kilométer nyári kilométerrel egyenlő.

Utasítás

Ha hosszú ideig (például éjszakára) parkol az autóval erős hideg időben, vegye ki az akkumulátort, és vigye meleg helyiségbe. Még jobb, ha az akkumulátort egy újra cseréli. Ha a jelenlegi akkumulátort viszonylag nemrég vásárolta, tisztítsa meg a érintkezőit csiszolópapírral.

Az autó téli használata előtt cserélje ki a motorolajat kevésbé viszkózusra (szintetikus vagy félszintetikus). Célszerű lenne ellenőrizni a gyújtógyertyák szénlerakódásait, és szükség esetén újakra cserélni. Csak jó minőségű benzint töltsön. A hígított üzemanyag hideg időben igazi katasztrófa. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag több mint fele van, amikor a parkolóban hagyja autóját. Ellenkező esetben káros kondenzvíz képződik az üzemanyagrendszerben, ami megnehezítheti az autó indítását, és költséges javításokhoz vezethet.

Az autó beindítása előtt kapcsolja be a tompított fényszórókat, majd az ablakfűtést és a távolsági fényszórót. Ez felmelegíti az elektrolitot és növeli a kapacitását. Kapcsoljon ki minden elektromos berendezést (beleértve a légkondicionálót is), és indítsa be a motort. Ne nyomja meg a gázt az első indításkor. Elegendő a kulcsot 10-15 másodpercig a gyújtásban elforgatni. Ha először a motor, akkor nem kell buzgólkodni. Ha hosszabb ideig járatja az önindítót, nem tudja elindítani az autót. Próbáld meg hét-nyolc alkalommal. Az autónak indulnia kell. Melegítse fel az autót 5-7 percig, és már indulhat is.

Ha az autó lemerült akkumulátor miatt nem indul be, akkor egy másik autóból való „meggyújtással” újraéleszthető. Állítsa le a donorautó motorját, és csatlakoztassa az egyik akkumulátort a másikhoz vastag nagyfeszültségű vezetékekkel, ügyelve a polaritásra. Indítsa be a donorautót, és 5 perc múlva indítsa be a lemerült akkumulátorral rendelkező autó motorját. Eltávolítjuk a vezetékeket és 15-20 km-t vezetünk úgy, hogy az akkumulátor a generátorból töltődik.

Ha nem tudja elindítani az autót, kipróbálhatja a régi bevált módszert. Kapcsolja be a második fokozatot, nyomja le a tengelykapcsolót, gyorsítsa fel az autót egy másik autó segítségével vagy a járókelők megkérésével. A sebesség felvétele és a tengelykapcsoló gyors felengedése után nyomja meg a gázpedált. Az autó elindul. Ne hagyja, hogy az autó leálljon.

Videó a témáról

Ezekkel a tippekkel komoly fagyban is könnyedén beindíthatod autódat!

Az egyik legnépszerűbb módszer az. Először is elindíthatja a motort távolról, másodszor pedig beállíthat egy intervallumot, amelyen belül az autó automatikusan elindul, hogy a motor ne fagyjon le. 10 percnyi működés után a motor leáll.

A legegyszerűbb automatikus indítás, amellyel ezt megteheti, 2500 rubeltől indul. A drágább modelleknél még olyan funkció is van, ami csak akkor indítja be a motort, ha az bizonyos hőmérsékletre lehűl. Ezt egy speciális hőmérséklet-érzékelővel teszi. Az ilyen eszközök jövedelmezőbbek, mert a motor csak akkor indul be, amikor valóban szükséges - üzemanyagot takarít meg.

GSM-en keresztül is vezérelheti okostelefonja és speciális alkalmazások segítségével. De egy ilyen rendszer 10 000 rubelt fog fizetni.

Kevesebb pénzzel boldogulhat, ha autótakarót vásárol - egy speciális, nem gyúlékony anyagokból készült takarót, amely körülbelül 2-szeresére növeli a motor hűtési idejét. Egy takaró ára 3-5 ezer rubel.

A következő lehetőség egy autonóm fűtés. A motortérbe van beszerelve, és üzemanyagot használ a fűtéshez: nem szükséges sem a hálózathoz csatlakozni, sem a motort bekapcsolni. De az ilyen fűtőberendezések ára meglehetősen magas: 25 ezer rubeltől telepítés nélkül.

Használhatja az elektromos autó fűtését is. 220 V-os hálózatról üzemel és melegíti a hűtőfolyadékot. Pontosan az elektromos fűtés csatlakoztatásának elve miatt ez nem a legkényelmesebb módszer: csak konnektoros magánházak vagy garázsok tulajdonosai használhatják. A készülék ára 1500 rubeltől kezdődik.

Videó a témáról

• Az autó mechanikusan nincs télire felkészítve. Ez a leggyakoribb ok, mivel a legtöbben csak azután javítják ki a problémát, miután az már éreztette magát. Nem helyes! Világosan meg kell értenie az autó gyengeségeit télen, és meg kell próbálnia ezeket a kockázatokat jelentéktelenné tenni. A gyakori problémák közé tartozik a nem megfelelően beállított gyújtás, a keverékhajtó (karburátor, befecskendező, befecskendezők) helytelen beállítása, a fogyóeszközök (üzemanyag- és levegőszűrők) idő előtti cseréje. Világosan meg kell értenünk, hogy ha csak kisebb nehézségekbe ütközik a nyári kezdés, akkor ez télen biztosan visszatérni fog.

• Gyenge akkumulátor. Ez nagyobb mértékben vonatkozik a 2 évnél régebbi akkumulátorokra. Bár helytelen használat esetén az akkumulátor gyorsabban „öregedhet”. Az akkumulátor állapotának megértéséhez szakemberhez kell fordulnia. Egy speciális készülékkel megméri az állapotot, és megmondja, hány munkalap van az akkumulátorban, és mennyi ideig tart a teljes töltés. Azt is méri, hogy az akkumulátor teljesen fel van-e töltve a generátorból. Lehetséges, hogy elektrolitot vagy desztillált vizet kell hozzáadnia az újraélesztéshez.

Nem kell önállóan döntenie arról, hogy elektrolitot vagy vizet adagoljon az akkumulátorhoz, különösen, ha Ön „laikus”. Gyakran az autósok javításaikkal még rosszabbá teszik az akkumulátor állapotát;

• Rossz olajválasztás. Télen érdemes 0W vagy 5W jelzésű olajat tölteni ez egy speciális olaj alacsony hőmérsékletre. -30 fokig ellenáll. Ezenkívül a hosszan tartó használat és az idő előtti olajcserék alacsony hőmérsékleten megvastagodhatnak.

• Rossz minőségű üzemanyag. A nehéz indítás oka gyakran a rossz minőségű üzemanyag. Benzinnél ez kevésbé észrevehető, gázzal és gázolajjal viszont jobban észrevehető. Dízel autóhoz téli dízelt kell vásárolni, vagy anti-gélt kell hozzáadni (olvasd el, mi az).

Hogyan indítsunk el egy autót hideg időben: alapvető módszerek

1. Az autó indításának helyes technikája (további információ). Lenyomott tengelykapcsoló mellett (kézi) 3-4 másodpercig elforgatjuk az önindítót, ez lehetővé teszi a szükséges mennyiségű üzemanyag beszívását. Ezután rövid időre, szó szerint 5-7 másodpercre fel kell kapcsolnia a tompított fényszórókat. Ez lehetővé teszi az akkumulátor újjáéledését. Ezután ismét megnyomjuk a tengelykapcsolót, és megpróbáljuk elindítani. Nem ajánlott 6 másodpercnél tovább forgatni az önindítót. Sokkal hatékonyabb 3-4 másodperces görgetés 10-15 másodperces időközönként. Ez lehetővé teszi az akkumulátor gyors lemerülését. Minden elektromos készülékkel, fűtéssel, fűtött ülésekkel és kikapcsolt zenével kell elindítani. Amikor az autó elindul, ne engedje el azonnal a tengelykapcsolót. Célszerű 4-5 másodpercig összenyomva tartani és simán elengedni. A tengelykapcsoló le van nyomva, hogy megkönnyítse az önindító működését. Hiszen így csak váltó nélkül forgatja a motort. Ezenkívül nem szabad azonnal 5-7 percig felmelegedni.
2. „Világítás” egy másik akkumulátorról. Ez a módszer megköveteli a világításhoz szükséges vezetékek és a donorautó jelenlétét. A technika meglehetősen egyszerű: a donorautó közel hajt a világító autóhoz, a vezetékek össze vannak kötve (plusz plusz, mínusz mínusz), a donorautó 10-15 percig nagy sebességgel jár, majd meg kell fordítani. ki. Az eljárás után megpróbálhatja elindítani az autót. Ha az első alkalommal nem működik, az eljárást meg kell ismételni.
3. Az akkumulátor melegen tartása. Az akkumulátor lemerülésének csökkentése érdekében hidegben kiveheti és meleg helyiségben hagyhatja. Például északon az autósok éjszaka vagy vezetés nélkül veszik ki az akkumulátorokat. Ezenkívül, ha az autót a garázsban lehet hagyni, jobb, ha ezt megteszi. A hőmérséklet még egy fűtetlen helyiségben is magasabb lesz, mint kint. Ha problémás az akkumulátor eltávolítása és nincs garázs, érdemes néha kimenni és felmelegíteni az autót 5-10 percig.
4. „Quick Start” típusú spray-k használata. Hidegindítás előtt a permetet bepermetezzük a karburátorba, ezáltal gyúlékony alkoholokkal dúsítva a keveréket. Bizonyos esetekben a spray jól segít, de ha az akkumulátor lemerült, akkor nem tud segíteni.
5. A keverék felmelegítése. Fűtésre általában forrásban lévő vizet használnak. Az üzemanyagrendszereket öntözni kell. Ez nem vonatkozik a benzines autókra. Dízelmotoroknál öntözze be az üzemanyagszűrőt és a befecskendezőket. Ha gázzal próbálja indítani az autót, jól meg kell öntözni a sebességváltót.
6. Hordozható kis akkumulátor. A „Quick Start” töltő akkumulátor meglehetősen kényelmes kiegészítő. Kis méretű, kapacitása épp elég az autó indításához. Közvetlenül a szivargyújtóba helyezhető, nem kell a motorháztetőn lévő érintkezőkhöz nyúlni. A szivargyújtóból is töltheti, miközben az autó jár.
7. Kezdje egy tolórúddal. Ez a módszer kézi sebességváltóval szerelt autókhoz alkalmas.

Automata sebességváltóval felszerelt autók esetében néhány módszer nem releváns. Ha biztos abban, hogy az akkumulátor fel van töltve, az önindító működik és forog, akkor a probléma a kondenzvíz befagyása az üzemanyagvezetékekben vagy a szűrőben. A probléma megoldásához az autót meleg helyiségbe kell vontatnia, és a probléma magától megszűnik.

Ugyanez vonatkozik az elektronika fagyasztására is. Van olyan helyzet, amikor a fedélzeti számítógép érthetetlenül viselkedik és nagyszámú hibát produkál. Ennek oka lehet többek között a fagyás.

Egy másik gyakori kérdés, ami aggasztja a sofőröket: Cikkünkben megtalálja a választ.

A dízelmotor indításának jellemzői hideg időben

Ahhoz, hogy egy dízelautó télen jól induljon, érdemes téli dízel üzemanyaggal feltölteni, vagy antigélt hozzáadni. Hogyan indítsunk el egy autót hideg időben, ha a gázolaj besűrűsödött? Öntsön forrásban lévő vizet az üzemanyagszűrőre és az injektorokra.

Amikor az autó elindul, maga a rendszer melegíti fel a gázolajat az üzemanyagtartályban. Indításkor először el kell forgatni a gyújtáskulcsot, és várni kell 7-10 másodpercet, amíg az izzítógyertyák felmelegednek. És akkor indítsa be az autót. Az izzítógyertyákat kifejezetten az üzemanyag felmelegítésére használják indításkor.

Az egyik lehetséges nehézség az injektorok meghibásodása lehet. Ezt általában egy speciális állványon ellenőrizzük. A modern autók a tartály és az üzemanyagrendszer fűtésével is fel vannak szerelve. Az autó beindítása után ne kapcsolja be a fűtést. Célszerű megvárni, amíg a motor felmelegszik, majd bemelegíteni magát.

Odakint még mindig tél van, egy újabb hideg. Valószínűleg nem mindenki fog tudni kezdeni. Hogy túlélje a hideget, vezetési oktatók folytasd a történetet az autó téli beindításának módjairól.

Hogyan viselkednek a hétköznapi sofőrök? Hogyan indítsa el a „fecskéjét” a hidegben?

Valaki azt mondja, hogy miután a hideg időjárás beköszönte előtt kicserélték az akkumulátort egy újra, most nincs probléma - az autó először indul.

Vannak, akik hosszabb és munkaigényesebb utat választanak.

• többször pumpálja az üzemanyag-szivattyút a karburátor feltöltéséhez;
• húzza ki a szívatót anélkül, hogy megérintené a gázt, és fordítsa el két fordulatról négyre;
• ha az autó nem indul el a fentiek után, akkor néhány élesen meg kell nyomnia a gázt, és várnia kell körülbelül tíz másodpercet;
• A pedál megérintése nélkül forgassa el az önindítót;
• Ha a fentiek után az autó nem indul el, akkor a „Gyorsindítás” segít Önnek.

Vannak, akik azt javasolják, hogy időben cseréljék ki az akkumulátort, ellenőrizzék és szükség esetén cseréljék ki a gyújtógyertyákat, illetve olajat. Vannak, akik az akkumulátort vagy az egész autót melegen akarják tartani. Más a tanács, mindenki mást választ, a legelfogadhatóbbat.

Komplex megközelítés

Sok ajánlás alapján vezetési oktatók Készítettünk egy kis tervet, részletesen leírva, mit érdemes csinálni és milyen sorrendben, hogy hideg időben problémamentesen indulhassunk. Kezdjük azzal, hogy fel kell készülni a hideg időre, mielőtt megérkezik. Ez nagyon fontos.

Cserélje ki előre az autó akkumulátorát, ha az nem túl új. Cserélje ki az olajat kevésbé viszkózusra. Jobb, ha félszintetikus vagy szintetikus anyagot használ. Ellenőrizze a gyújtógyertyákat, szükség esetén cserélje ki. Készítse el a Quick Start aeroszolt és a leolvasztószert. Ez utóbbit nem lenne bölcs dolog az autó kesztyűtartójában hagyni. Cserélje ki a fagyállót télire.

Hideg időben nem valószínű, hogy szükséged lesz rá, de ha lefagy, akkor valamiben megsérülhet.

Általában a fő hibás egy autó nem indul el az akkumulátor. Különösen súlyos fagyok esetén a tapasztalt járművezetők azt javasolják, hogy távolítsák el és vigyék haza. Még jobb, ha talál egy meleg helyet az autó számára.

Indítás előtt ne felejtse el „felébreszteni” az akkumulátort. Ehhez kapcsolja be néhány másodpercre a távolsági vagy tompított fényszórót és a ködlámpát. Ez segít egy kicsit felmelegíteni az elektrolitot, kapacitása megnő.

Izgatottá válni!

Az összes előzetes eljárás után közvetlenül az autó indításának folyamatára lépünk. Kapcsolja ki a fűtést, a fényszórókat és a fűtött üveget. Befecskendezős motornál nem kell a gázt taposni. Ha a motor tíz másodperc után sem indul be, kapcsoljon ki mindent, várjon fél percet, és ismételje meg. Maximum hét kísérletet tehet, nem ajánlott túl sokáig vezetni az önindítót. Indítás után lassan engedje el a lábát a tengelykapcsoló pedálról. A sebességváltónak üres állásban kell lennie. Melegítse fel az autót néhány percig, majd indulhat.

Ne feledje, mit ne tegyen hideg időben: nem moshatja le az autót, és éjszakára a kéziféken hagyhatja - a fékbetétek lefagynak.

Az alacsony minőségű benzin valódi katasztrófa a motor számára. Van azonban egy még nagyobb probléma - egy kis mennyiségű benzin a benzintartályban. Győződjön meg arról, hogy a tartály legalább kétharmadáig tele van. Ennek köszönhetően jelentősen csökken a páralecsapódás. Jó lenne a vezetékeket és az elosztót speciális szilikon réteggel lefedni.

Videó a téli indulásról:

Jó indulást a hidegben és vigyázz a vaslovadra!

Ez a cikk a www.imagehostinghosting.com webhelyről származó képet használja

Erős fagy esetén előfordulhat, hogy a motor nem indul be a következő triviális okok miatt:

1. Rossz olaj. - TOKAI olajat, Japán, Vladikban öntök 4 liter 1800-ért, Anadyr 2300-ra szállítással, 0W30, nulla probléma.

2. Gyenge akkumulátor - Itt minden egyszerű. Nincsenek rossz akkumulátorok, helytelen működés és hibás a töltőrendszer (IMHO).

3. A gyújtásrendszer hibás.

4. Rossz benzin. - Ez nem fenyeget minket - mindig rossz.

5. Egyéb nem triviális okok. Íme egy algoritmus, amellyel beindíthat egy autót hideg időben:

1. Minden az olajról szól Az olaj konzisztenciáját a nívópálcán ellenőrizheti. Nem kell nagy szakembernek lenni ahhoz, hogy lássa, túlságosan besűrűsödött az olaj hideg időben. A hosszú ideig nem cserélt nyári, rossz minőségű vagy piszkos olaj túlságosan besűrűsödhet. Ne légy lusta ellenőrizni az olajat, mielőtt az akkumulátorral bajlódna. Ha meg van győződve arról, hogy a forgattyúház olaja rossz, és nagy problémák vannak a cserével, akkor van mód a súlyos fagyok túlélésére. Tekintsd kényszerhelyzetnek. ..Ha az olaj normális, akkor a rossz tengelyforgás oka...

2. Ez akkumulátor probléma. Lehet, hogy lemerült vagy elhasználódott. A fagy beállta előtt ajánlatos legalább 6-7 órát tölteni az akkumulátort, ha a reggel után még mindig nem bírja, akkor is kell venni egy másikat, még akkor is, ha ez teljesen új. A kerámialemezes akkumulátorok (például a Warta) már néhány mély (teljes) kisütés után lemerülhetnek. Az akkumulátor teljesítménye nagymértékben függ a hőmérsékletétől. Ha nyáron normálisan működött az akku, akkor töltés nélkül is felmelegítve (éjszaka hazaviheted, ha sürgős, akkor melegvízes medencében is felmelegítheted) a nyári hajtási hatékonyságot éred el közben meleg. …Ha a tengely jól forog, és van legalább egy pattanás….

3. Az ok a gyújtásrendszerben van. Első lépésként cserélje ki a gyújtógyertyákat újakra vagy kalcinálja azokat. Fémállványra tesszük gáztűzhelyre, és 30-40 percig melegítjük. Ennek eredményeként az összes plakk leég róluk, és a szigetelők kifehérednek. Ha pirosak maradnak, a gyújtógyertyákat rozsdaátalakítóban 1-2 napig áztatva kell megtisztítani. Ügyeljen a szükséges elektródarésre. Még egy kicsit csökkentheti is. Például 1,1-1,0 mm-re. Egy gyújtógyertya kicsavarásával feltételezheti az indítási problémát: - Ha fekete (vagy nagyon sötét) lerakódások vannak a gyújtógyertyán, az üzemanyag-keverék túlságosan dús. -Ha nincs sötét szénlerakódás az eltávolított gyújtógyertyán, akkor sovány üzemanyag-keverékről vagy üzemanyaghiányról beszélünk. BB vezetékek. Azok a végek, amelyek a tekercsben vannak, általában nem veszítenek kenőanyagból. És azokat a végeket, amelyeket a gyertyákra helyeznek, szilikonzsírral kell megkenni, vagy egyszerűen be kell permetezni VD-vel. …hideg időben nem indul el…

4. rossz benzintől. A LEGGYAKORIBB OK! Hazánkban a benzint leggyakrabban kétféleképpen hígítják - vagy alacsonyabb oktánszámú benzint (olcsóbb), vagy egyszerűen vizet. A keverék egyszerűen nem ég. Sőt, nehéz azonnal megérteni, hogy a motor miért nem hajlandó makacsul működni - a szikra kiváló, a benzin jár, a tengely forog, és... ne kezdd. Ebben az esetben a megoldás az, hogy a benzint egy ismert jóra cseréljük, vagy 2-szer több jó benzint adunk hozzá, mint amennyi a tankban maradt. .....erős indítótranszformátorokról, amelyek bármilyen motor befagyott tengelyét képesek megpörgetni. Nagyon korlátozott ideig használhatók. Ha egyáltalán nincsenek „pattanások”, ne „hajtsa meg” az önindítót hiába – égesse ki, hanem keresse a probléma okát. Öt perc indítási kísérlet „pattanás nélkül”, erőteljes forgatással és „száraz” súrlódással, kopás szempontjából 500 km-es futásteljesítménynek felel meg.

5. Egyéb okok: elégtelen üzemanyagnyomás a rendszerben, eldugult befecskendezők, befagyott nedves levegőszűrő stb... a hidegben bármilyen kisebb hiányosság nagy problémát okozhat.

6. hibás önindító. A Bendix vagy nem kapcsolódik a lendkerékhez, vagy letörik róla. Itt meleg helyre kell tenni az autót és fel kell melegíteni, vagy be kell helyezni a motorháztető alá egy ventilátoros fűtést, és fel kell melegíteni az önindítót. Mindenképpen érdemes megnézni.

7. Különös figyelem a kapcsolatokra. Az oxidált, laza érintkezők jelentősen csökkentik az indítás valószínűségét. Például az akkumulátor érintkezői, önindító, generátor, robbanásveszélyes vezetékek, tekercsek - KÜLÖNÖSEN, érzékelők, stb... A dobozokban általában a PHASE és az oxigénérzékelő Bosch firmware-rel, januárban nem az oxigénérzékelő a hibás .

Előfordul, hogy a lambda szonda (oxigéntartalom-érzékelő a kipufogógázokban) és a MAF (MASS AIR FLOW SENSOR) okolható a külföldi autók hidegindítási problémáiért. Ez tévedés. Csak üzemi hőmérsékletre való felmelegedés után kezdenek működni. De a levegő hőmérséklet-érzékelője hideg időben alapvető jelet ad az agynak a keverék kívánt összetételéről. Ezért, ha a keverék nagyon dús lesz, próbálja meg kikapcsolni vagy felmelegíteni a kezében - ez vonatkozik a medencékre is.

Indítás előtt ajánlatos többször bekapcsolni a gyújtást a motor beindítása nélkül, és hagyni, hogy az üzemanyag-szivattyú működjön, létrehozva a szükséges nyomást a rendszerben. -ha jó az akku és hidegben töltötted az éjszakát, akkor egy percre bekapcsolhatod a tompított fényt és kicsit felmelegítheted. -a tengelykapcsoló pedál lenyomása is javasolt, ezzel is megkönnyítve az önindító működését.

Ha a motor nem indul be a második próbálkozásra, akkor a következőket kell tennie:

1. Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, nyomja le a gáz (gáz) pedált a padlóra.

2. Nyomja be a gyújtáskapcsolót az önindítóba és 10-15 másodpercig. forgatni az indítóval (az üzemanyaggal feltöltött gyújtógyertyák alsó része kiszárad). (Ezt nem mindig érti az az autó, amelynek a gázkarja nincs megfelelően beállítva – ez csak a külföldi autókra vonatkozik.)

3. Indítsa újra a motort. Ha 2-3 alkalommal nem tudta elindítani, akkor hagyja abba a próbálkozást, és keresse az okot. Nincs értelme az önindítót működtetni és az akkumulátort lemeríteni. -Nem kell 3-4-5 fordulatnál tovább forgatni a főtengelyt. A próbálkozások között 30 másodperctől 1 percig tartó szünetet kell tartani. hogy a hengerekbe befecskendezett üzemanyag elpárologjon. Ellenkező esetben a gyertyák elárasztanak. Nem kell megérinteni a gázt - az agy nem érti ezt a helyzetet (ez nem vonatkozik a medencékre). Ha a fentiek egyike sem ad eredményt, csak egy kiút van. Az autót meleg dobozba kell hajtani. Hosszabb bemelegítés után pedig próbálkozzon tovább az indítással - ismételje meg újra mindent medencékkel - biztosan indulnak feszültség alatt álló akkumulátorral, garázs nélkül.

A motor és az akkumulátor szigeteléséről.

Itt mindenki mindent megtesz, de nem sorolom fel, hogy mit láttam, egyszerűen leírom, hogy mit próbáltam.

Szigetelés mindenképpen szükséges. A kérdés az, hogy mit és hogyan kell szigetelni. Nézzük először az analógiát.

Ha meleg levegőt nyomunk egy meleg üvegbe és fordítjuk meg, akkor az csak a falak hőátadása miatt tud lehűlni, és a szivárgás/fújás jelentéktelen lesz. Egy órán belül kihűl...

Ha ezt az üveget megfordítják, akkor minden kifúj, és a hőátadás elhanyagolható. Egy percig sem lesz meleg...

Ha a motortér repedésmentes, beleértve a hűtőrácsot is SZOROSAN elzárják zárt redőnyök, akkor a falakon keresztüli hőátadáson kívül máshonnan sem távozhat a hő, akárcsak egy fordított üvegből.

Hogyan készítsünk ilyen poharat?

Van egy oldalsó lyuk - a hűtőrács elöl. Le kell zárni, hogy a hő ne tudjon oldalra távozni. Ezek vakok. Ezeket úgy kell felszerelni, hogy a levegő ne kerülhessen a motorháztető alá anélkül, hogy áthaladna rajta. Majd ha zárva vannak, csendesen lezárják a hőszivárgást oldalra.

Még mindig van lefelé irányuló szivárgás, de sokkal kisebb, mint az oldalsó szivárgás.

A redőnyök felszerelése után meg kell szüntetni a hézagokat a motorháztető csatlakozásánál. Ezt követően jobb, ha a vasat körben ragasztja egy porózus anyaggal, és emellett egy „takarót” helyez a motorra. A „takaróhoz” speciális hőálló köpenyek vannak.

A hagyományos orosz „Karton a radiátor előtt” rosszabb, mint a redőnyök - a hő nagyon könnyen távozik az oldalsó repedéseken, és a „takaró” hatása nem lesz olyan jelentős.

A tapasztalatok azt mutatják, hogy a parkolóban lévő redőnyökkel több mint háromszor lassabban hűl le a belső égésű motor. Szél jelenlétében a különbség még jelentősebb. Azaz éjszaka hideg időben az automatikus tekercselés háromszor ritkább lesz.

A redőnyöknek automatikusnak kell lenniük, hogy ne kelljen kinyitni és becsukni őket. De ez egy kicsit más téma, és az évi 7 hónapos fagyunknál az egyszerű radiátortömítésre fogunk koncentrálni.

Kezdetben meg kell oldania az akkumulátor hőjének megőrzésének kérdését, és az évek során a legmegfelelőbb és bevált lehetőség az automatikus hőmérséklet-karbantartással rendelkező akkumulátorok hőháza (http://thermocase.ru/). Az, hogy ezt ki szervezi, eszközeitől és támadásától függ.

Elnézést a plágiumért, de egyszer egy autóstól szabadon beszerezhetőnek találtam, és ugyanezt tettem az akkumulátor hőháza mellett - boldog vagyok, mint az elefánt, és ezt kívánom neked is:

És akkor kezdjük: A motortér szigetelése összetett dolog.

Meg kell értenie a hő távozásának módjait, és ki kell derítenie, hogy az egyszerű műveletek, például egy autótakaró vagy egy penofol filc, elegendőek-e ezeknek az utaknak a levágásához. Nagyon jó lehetőség, ha hőkamerával megméri az eredményt, és megerősíti saját érzéseivel.

Természetesen nem mindenki csinálja ezt, vagy kérheti meg Mihalev, a „GKH” képviselő telephelyvezetőjét, hogy tegye meg ezt, de láthatja ennek a megközelítésnek az eredményét valaki más autójának példáján.

A fotó megtekinthető: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya

Ezenkívül redőnyöket helyezhet a hűtőrácsra, amelynek bizonyos üzemmódokban egyszerűen nyitva kell lennie, másokban pedig éppen ellenkezőleg, parkoláskor - minél szorosabban van bezárva, annál lassabban hűl le az autó. Az ablakredőny nem fog működni, de a bádogból készült házi készítésű fűtőcsövek fedik a fűtőcsöveket, mindegyik megfelelő anyaggal borítva + egy kábel a belső térbe az autóalkatrészek boltjából származó UAZ fojtószelepéből és egy rugó egy régi összecsukható ágyból .

Természetesen sokan feleslegesnek tartják az ilyen perverziót, és az 50 ezer rubelért járó Webast sokkal egyszerűbb, de nem mindenkinek a havi fizetése teszi ezt lehetővé, és vannak, akik egyszerűen csak bütykölnek az autóval....

Sok sikert a perverziókhoz.

Elfelejtettem a hibákat:

1. Gyújtson rá egy cigarettára a működő autóból - az akkumulátorok legalább 10 Amperrel térjenek el egymástól, és ne az Ön irányába.

2. Akkumulátor működő autóból a tiédbe - mintha beindítanám és gyorsan kiszedve adom, ha működik a belső égésű motor - És az agyak nagyon drágák és ha az autódat rövid ideig gyártották és üzemeltették 2006-tól 50 000 km-ig) kibírja és ki is fogja bírni, vagy éppen ellenkezőleg, olyan régi, hogy akkor a gyártó egy külföldi autó megbízhatóságára gondolt, és nem a profitra (1996-ig) - sok sikert, de ha nem biztos - az agy még a legelhasználtabb medencénél is 5000 rubeltől indul + szállítás + valami, ami Anadyrban nem kapható - beállítás....

A világítás szabályai:

1. Csatlakoztassa a kivezetések összekeverése nélkül.

2. Indítsa be a működő autó belső égésű motorját.

3. Egy működő autónak legalább 5 percig járnia kell, hogy agyát megnövelt töltőáramra hangolja (nem vonatkozik a medencékre).

4. Kapcsolja be és ki az életre keltett autó tompított fényszóróját egy percre.

5. Végezzen próbaüzemet (mindkét autó akkumulátora alapkivitelben csatlakoztatva van). Egy működő autó belső égésű motorjának erős leszállása és az újraélesztett motor nem indul el - várjon 10-15 percet.

6. Ismételjen meg mindent az 1. lépéstől.

Sürgősen - válassza le az újraélesztendő autó akkumulátorának negatív pólusát (az agy és a jótevő megégésének félelmében és kockázatában, ha nem TAZ, ami szintén nem opció), rögzítse az indító rákokat és kezdje el a működő belső égésű motor, az utóbbi legalább 2000-es fordulatszámon. A berendezésre garanciát vállalunk, ha minden más normális .

Ha az akkumulátor még él, és az első indítás közvetítő nélkül nem sikerült, és nem fél szétszedni az autó egy részét:

1. Menjünk haza a legtöbb alkoholtartalmú adicolonért (a toalettvíz nem fog menni - a Chypre Deda jobb)

2. Szerelje le a légcsatornát a légszűrőről.

4. Szórja meg a kölnit, és gyorsan zárja le - START - 10 másodpercig, és a kölninek testhőmérsékletűnek kell lennie a hóna alatt.

Hurrá, indulunk.

Ha nem, várja meg a felmelegedést. Forraljuk fel a teát - öntsük rá a szívócsőre, meg egyéb ilyen perverziók, de az olajat forraljuk fel a forgattyúházban....

Gee Gee: Sokszor sok TAZ-sofőr kálváriája véget ér (ezek nem azért hevernek a TAZ alatt, mert gyakran eltörik, hanem azért, mert nem jó a hangszigetelés, és az utastérben azonnal hallhatóak az esetleges problémák, ami nem lehet a külföldi autókról mondták, ott még nem fog leesni és nem látod a saját kereked előzni az autópályán, nem fogsz emlékezni a kerékcsapágyra) és az elsőkerék-meghajtású autók tulajdonosairól, ami nem mondható el az összkerékhajtásról vagy a plug-in hajtásról.

Boldogan ülsz egy meleg autóban, a bal oldalon a feleséged, mögötted az anyósod és a fiad, „Arról álmodozik, hogy nem késik el az iskolából”, és az autó vagy leállt induláskor, vagy úgy vezet. ha az anyósod elefántméretűre hízott....

Emlékezzünk a viszkóz tengelykapcsolóra vagy a hátsó tengelyre. Ez utóbbiaknak csak égővel kell felmelegíteniük a hidat, és még jobb, ha nem hagyatkoznak egy kedves bácsira, aki állítólag az összes olajat kicserélte Japánban, még nyáron is átvizsgálják a hidat. Először is - Nissan Sankám alatt nem találtam meg a választ, egészen addig, amíg egy télen el nem rontottam a viszkózus tengelykapcsolót egy hirtelen, álló helyzetből indulással, és eltávolítottam a kardánt a tengely összes belső részével és....... Van egy típusú elsőkerék-hajtású Nissan. Ne tiszteljen meg ilyen -42 fokos kegyelem reggel.
__________________