A koreai Kia Mohave SUV áttekintése, figyelembe veszik a műszaki jellemzőket, a konfigurációkat, megvitatják a külső és belső teret, a csomagtartót, a tulajdonosok véleménye alapján megtudják az előnyöket és hátrányokat.

Egy SUV első premierje

A Kia Motors egy koreai autógyártó cég, amelyet 1944 júniusában alapítottak. Fennállása során a cég számos különböző autómárkát hozott létre, és a milliomodik autó 1988-ban gördült le a dél-koreai vállalat futószalagjáról.

A konszern autóbuszokat, autókat gyárt különféle karosszériákban, és külön osztályként megkülönböztethetők a crossoverek is.

A Kia Mohave egy nagyon lenyűgöző SUV, amelyet először a Detroiti Autószalonon mutattak be 2008-ban.

Peter Schreyer dolgozott a projekt tervezésén, az autót eredetileg az észak-amerikai piacra szánták.

Oroszországban 2009 ősze óta árulnak SUV-osztályú autókat, a modellt a kalinyingrádi Avtotor üzemben gyártják.

A koreai márka frissítése 2017-ben várható, és valószínűleg a közeljövőben megjelenik a Mojave második generációja.

Kia Mojave Oroszországban

Amerikában a koreai autó Borrego néven ismert, az autót LX, EX és Limited felszereltségi szinten gyártották.

De az Egyesült Államokban a márka nem szerzett nagy népszerűséget, és rosszul fogyott, így 2011-ben az észak-amerikai SUV gyártását leállították.

Az Oroszország számára gyártott autó műszaki jellemzői ugyanazok maradtak, mint az észak-amerikai modellé, csak a módosítások száma, a motor és a sebességváltó lehetőségei csökkentek.

Az autó orosz változata erősebb generátorral és nagyobb kapacitású akkumulátorral is rendelkezik.

Az Orosz Föderációban az autót már átalakított változatban szállítják, dízelmotorral és automata váltóval eleinte 3,8 literes 6 hengeres benzinmotort is bejelentettek, de gyártásba nem került.

De a terepjáró hátsókerék-hajtást és magas hasmagasságot kapott, emellett minden jármű csak összkerékhajtásban készül.

Az orosz összeszerelésű Kia Mohave egy klasszikus SUV vázszerkezettel, amely a kaliforniai sivatagról kapta a nevét, ahol a Kia autókat tesztelik.

A Mojave karosszériájának alapja a platform, az autónak sok közös eleme van a Huyndai IX55-tel és a Hyundai Veracruzzal.

A crossover külső jellemzői is klasszikusak - a forma köbös, szögletes, az üléssorok száma három (hét ülés).

2018-ban került értékesítésre.

Kia Mohave műszaki adatok és árak

Az orosz piacon a koreai autót két felszereltségi szinten mutatják be - Comfort és Premium.

A crossover „töltése” még az alap Comfort változatban is lenyűgöző:

• hat légzsák;
• vezetőtámogató rendszerek - ereszkedéskor, induláskor, vészfékezéskor;
• rendszerek EBD, ESP (), ;
• könnyűfém keréktárcsák R17;
• ködlámpák;
• hátsó parkoló érzékelők;
• fényérzékelő;
• fűtött tükrök, szélvédő, kormánykerék, első ülések és hátsó ülések;
• felfüggesztés merevségét szabályozó rendszer;
• elektromos hajtások – ablakok, kormányoszlop, oldalsó tükrök;
• (két zóna);
• CD-lejátszó MP3-mal (6 beépített hangszóró);
• többfunkciós kormánykerék;
• multimédiás rendszer;
• fedélzeti számítógép;
• tolatókamera;
• riasztó központi zárral;
• indításgátló.

Tetősínek beépítve, sötétített ablakok beépítésre kerültek, a kormány peremét és a váltógombot bőr borítja, a csomagtartót teljes méretű pótgumival szerelték fel.

2016-ban 2,4 millió rubeltől vásárolhat egy Kia Mohave-ot az orosz autókereskedésekben, a gyártó ötéves garanciát vállal, futásteljesítmény - 150 ezer km.

A crossover prémium változata R18-as öntött kerekekkel, bőr belsővel van felszerelve, ez a változat léghátsó felfüggesztéssel, elektromos napfénytetővel, navigátorral, xenon fényszórókkal rendelkezik.

A motor itt egy gombról indul, és kulcs nélkül lehet bejutni az autó belsejébe.

Az első ülések elektromos hajtásúak és üléshelyzet-memória, elektromos tükrök összecsukhatók, az új 2016-os Kia Mohave ára Premium konfigurációban 2,65 millió rubel.

Külső és belső

A Mohave megjelenésében nincs semmi figyelemre méltó - az autó még kicsit unalmasnak is tűnik, az egyetlen dolog, ami felkelti a figyelmet, az az impozáns méretű króm hűtőrács.

A fényszórók nagyok, szabványos trapéz alakúak, a vonalak egyenesek és egyszerűek, mégis jelentős méretének köszönhetően masszívan néz ki a SUV.

Egy koreai autó műanyag belseje olcsó, bár nem a legrosszabb minőségű, fabetétek vannak, a kormányoszlop minden pozícióban állítható (elektromos joystickkal).

Az utastérben sok rés található a dolgok számára - az ajtókárpitokon vannak zsebek a műanyag palackok és különféle apróságok számára, az első kartámaszban két rekesz, a sebességváltó konzolján pedig két pohártartó található.

Az első ülések elektromos hajtással vannak felszerelve a Premium konfigurációban, sokféle beállítással rendelkeznek, kényelmes ülni, és az egyetlen negatívum, hogy maguk az „ülések” meglehetősen rövidek.

A drágább változatban elérhető az „elektromosan állítható pedálszerelvény” opció, ami nagyon hasznos az alacsony vezetők számára.

A műszercsoport meglehetősen mélyen be van süllyesztve a panelbe, fehér háttérvilágítással (és piros a széleken), nagyon informatív, és nem vakító erős napfényben.

De van egy kellemetlenség is - a légkondicionáló helye nem nevezhető sikeresnek erős fényben, a képernyőn lévő értékek gyakorlatilag láthatatlanok, és éjszaka nehéz látni, hogy milyen hőmérséklet van beállítva.

Egy magas sofőrnek még akkor sem könnyű a volán mögé ülni, ha az ülés teljesen hátra van tolva, nincs túl sok hely.

De a második sor utasai egész jól érzik magukat az autóban, és itt hárman sem érzik magukat szűknek.

A legtávolabbi „galéria” inkább gyerekeknek való, de a felnőttek ott is kényelmetlenül érzik majd magukat.

Törzs

A Kia Mojave csomagtartója kicsi, 350 liternek felel meg, de ez csak akkor van, ha minden ülés a helyén van.

A két hátsó háttámla rendkívül egyszerűen lehajtható, és ebben az esetben a csomagtér 1050 literre nő.

A második sort is összecsukhatja, ebben az esetben a csomagtér nagyon tágas lesz - 2765 liter.

A csomagtartóban a padló alatt van egy fülke a szerszámok számára, a pótkerék pedig kívül, az autó alja alatt van felszerelve.

A csomagtérajtó kívülről történő kinyitásához középen, a krómozott burkolat alatt található kilincs.

Jobb oldalon 12V-os aljzat, alatta kapcsolós háttérvilágítás található.

Az ajtó kézzel nyílik és zár, nincs elektromos meghajtás.

Kia Mohave műszaki adatok

Az orosz összeszerelésű koreai SUV 3,0 literes dízelmotorral van felszerelve, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltéssel.

A hengerek száma 6 db, elrendezésük V alakú. ICE 250 LE teljesítménnyel. Vel. lehetővé teszi, hogy az autó 190 km/h-ra gyorsuljon, és kilenc másodperc alatt érje el a 100 km/órát.

Ilyen mennyiség esetén a dízelmotor nagyon gazdaságosan fogyaszt dízel üzemanyagot 100 km-enként autópályán 7,6 liter.

Városi körülmények között a dízel üzemanyag-fogyasztás 12,4 literre nő, a gázolaj megfelel az Euro-5 szabványoknak.

Az üzemanyagtartály űrtartalma 82 liter, a motorhoz 8-fokozatú automata sebességváltó párosul, más sebességváltó nem biztosított.

Annak ellenére, hogy a Mojave teljes értékű SUV-nak számít, itt nincsenek folyamatos tengelyek, mindkét felfüggesztés többlengőkaros, független.

A tárcsafékek körbe vannak szerelve, az első tárcsák szellőztek.

A 217 mm-es hasmagasság és az összkerékhajtás lehetővé teszi a crossover számára, hogy leküzdje a sekély terepviszonyokat, és magabiztosan vezessen bármilyen felületű utakon.

Az állandó kerék meghajtása hátsó; az első tengely elektronikus tengelykapcsolóval van csatlakoztatva.

Az autó hossza közel 5 méter (4880 mm), a crossover magassága 1,76 m, szélessége 1,92 m.

A 2,9 méteres tengelytáv mellett a fordulókör 11 m, a SUV saját tömege 2,22 tonna, az autó szervokormánnyal van felszerelve.

A meglehetősen nagy méretek miatt az SUV nem túl kényelmes a városi használatra, az autó alkalmasabb hosszú távolságok megtételére.

Kia Mohave vélemények

Az autótulajdonosok általában szeretik a koreai crossovert, bár nem mentes a hátrányaitól.

Pozitív visszajelzés.

Az autó nagy előnye a tágas belső tér, és ha legfeljebb 4 utast tud elhelyezni, akkor több mint elegendő hely van a csomagok számára.

Az autótulajdonosok az előnyök között is megjegyzik:

• erőteljes motor kiváló dinamikát biztosít;
• hatékony, lágy fékek;
• nagy megbízhatóság, ritkán fordulnak elő súlyos meghibásodások;
• könnyű vezérlés;
• viszonylag alacsony dízel üzemanyag-fogyasztás;
• Jól felszerelt, az autó számos további lehetőséggel rendelkezik.

A Kia Mojav fő hátrányai:

• merev felfüggesztés;
• gyenge fényezés;
• nem a legjobb építési minőség;
• kissé elavult design.

A lengéscsillapítókat (főleg a hátsókat) nem egy ilyen nehéz autóhoz tervezték, emiatt az autó végiggurul az úton, billegve, és gyakran kell a felfüggesztés alkatrészeit cserélni, mert nem bírják a terhelést.

A durva út az utastérben érződik, különösen a hátsó utasokon.

A SUV dizájnja kissé archaikus, a klímaberendezés és az audiorendszer sem tűnik modernnek, de ez nem meglepő, mert az autót 2009 óta gyártják.

A márka rajongói nagyon várják az új Kia Mohave-t 2017-ben.

Ideje frissíteni a modellt, és kiadni egy olyan autót, amely minden modern követelménynek megfelel.

Tesztvezetés és áttekintés az autóról.

5 / 5 ( 1 hang)

A Kia új modellje, a Kia Mohave, a koreai gyártó SUV- és crossover-sorozatának zászlóshajója 2008 januárjában debütált a Detroiti Autószalonon. A koreai középkategóriás autót elsősorban az észak-amerikai autópiac számára hozták létre, és az USA-ban és Kanadában Kia Borrego néven forgalmazzák. Az amerikai és orosz autórajongók szeretik a nagyméretű SUV-okat hétüléses belsővel és gazdag felszereltséggel. A hasonló fogyasztói preferenciáknak köszönhető, hogy a Kia Mojave-ot 2009 vége óta sikeresen értékesítik Oroszországban. Áttekintésünkben megvizsgáljuk az autó áttekintését, megvizsgáljuk a 2012-2013-as Kia Mojave árait, konfigurációit és műszaki jellemzőit, tesztvezetést végzünk, és megpróbáljuk kideríteni, hogy a nagy koreai vázas SUV képes-e versenyezni fő versenytársaival. formájában, és. A koreai mérnökök és marketingesek, akik a fenti autókat az egyenlő verseny érdekében választották, a Kia Mohave fejlesztése és tervezése során az osztály színvonalának tekintik őket.

A koreai Kia Mojave SUV karosszéria kialakítása hagyományos klasszikus módon készült. Az autó megjelenése nem kirívó, hanem masszív, nagy fényszórókkal, gazdag krómozással a hűtőrácson, masszív első lökhárítóval, kompakt ködlámpákkal, nagyvonalúan bevonva festetlen műanyag védelemmel. A nagy elszívó asztallap úgy néz ki, mint egy étkezőasztal – nagy és sima.

A karosszéria oldalán kihívóan jelennek meg a nagy kerékívek profiljának karizmatikus, a szélei mentén műanyaggal erőteljesen védett, harmonikusan és lakonikusan ráfolyó, a küszöbökre és az ajtólapokra rányomott bélyegek. A magas és vízszintes küszöbvonal stílusosan szárnyal hátra, dinamikus megjelenést kölcsönözve a masszív hátsónak. A nagy ajtónyílások és a nagy teljesítményű oldallépcsők (az eredeti Comfort változatban nem voltak felszerelve) kényelmes belépést biztosítanak a kabinba. Egy lapostető plató erős tetősínekkel a csomagtartó rögzítéséhez és mindenféle áruszállítási tartozékkal leszakadva a far függőleges felületét alkotja szigorú, vágott formákkal és vonalakkal.

A csomagtérhez való kényelmes hozzáférést egy nagy, megfelelően téglalap alakú ötödik ajtó biztosítja, amely kényelmes zárószerkezettel van felszerelve (csak enyhén meg kell nyomni az ajtót, és a mechanizmus magától bezárul). A SUV hátuljának szigorú arculatát az oldalsó lámpák kompakt árnyalatai és a karcolásoktól mentes, teljesen fekete műanyagba burkolt, karcsú hátsó lökhárító teszik teljessé. A karosszéria alja alá teljes méretű pótkerék került, ellentmondásos megoldás - egyrészt a pótkerék nem csökkenti a csomagtér rakterét, ugyanakkor a kerék cseréje hosszú és munkaigényes folyamat, és nem megy kesztyű nélkül (a kerék nincs védve az út szennyeződéseitől).

A Kia Mohave Comfort alapkonfigurációja az 1 769,9 ezer rubel megfizethető ár ellenére nem népszerű az oroszok körében. A hazai autók szerelmesei a Prestige és a Premium csomagolt változatait részesítik előnyben, amelyek között szerepel a xenon fényszórók beszerelése alátéttel, fém küszöbök, elektromos napfénytető, elektromosan behajtható külső tükrök, Smart Key kulcs nélküli nyitás és egyéb apróságok.

A megjelenést rendeztük, a Kia Mojave masszívnak és csillogásmentesnek tűnik. A SUV hivatalos öltönyben van, bár nem kirívó, de minőségi és erős. Az autó karosszériája erőteljes vázra támaszkodik, amelyet nyolc gumi-fém támasz támaszt meg, amelyek csökkentik a rezgések és az út egyenetlenségei által az utastérre gyakorolt ​​hatást.
A Kia Mohave-tulajdonosok véleménye azt mutatja, hogy a koreai autók fényezése messze nem ideális, és a nagy Mohave SUV karosszériáján már egy év működés után is megjelenhetnek forgácsok és karcolások, különösen azoknak az autóknak a karosszériáján, amelyek tulajdonosai szeretnek gyorsan mozogni. durva terepen. A kerekek alól kirepülő kövek elleni védelemre szolgál egy ilyen erős műanyag karosszériakészlet. A SUV kötelező tartozéka a motor, a sebességváltó, a hűtő és az első felfüggesztési elemek fém védelme alulról. Erőteljes levél nélkül nem érdemes egy Kia Mohave-val hódítani a terepvezetést.

• Adjuk meg a koreai Kia Mojave SUV karosszéria külső méreteit: 4880 mm hosszú, 1915 mm szélesség, 1765 mm magas (1810 mm tetősínekkel), 2895 mm tengelytáv, 217 mm hasmagasság (hasmagasság) .
• A testet a hét szín közül festették: Clear White (fehér), Bright Silver (ezüst), Snow White Pearl (hófehér gyöngy), Golden Beat (sötét arany), Csillogó fém (sötétszürke), Temptation Red (piros) ) és Aurora Black (fekete).
• A Comfort és Prestige felszereltségi szintek alapfelszereltsége magában foglalja a 245/70 R17-es gumiabroncsok felszerelését a 17-es méretű könnyűfém keréktárcsákra. A gazdagon felszerelt Premium változat 265/60 R18-as abroncsokkal támaszkodik a talajra, stílusos, 18-as sugárú könnyűfém keréktárcsákra szerelve; .

A koreai Kia Mohave SUV-t kizárólag három üléssorral kínálják, amelyeket hét utas befogadására terveztek, beleértve a vezetőt. Ráadásul a harmadik sorban két felnőtt versenyző sem érzi magát megfosztva a kényelemtől. Az 1415 mm-es vállmagasság és a kabin magassága a párnától a mennyezetig 965 mm-es galérián van elég hely, az üléspozíció nem biztos, hogy optimális (a párna alacsonyra van állítva), de a 835 mm-es lábtér elég; elegendő. Hosszú úton is jól érzik magukat az utolsó sorban ülők.

A 60:40 arányban osztott ülés második sorában három vezetőtárs kényelmesen elfér. A szabad hely óriási: vállmagasságban a fülke szélessége 1500 mm, az üléspárnától a mennyezetig 990 mm, a lábtér 950 mm. A kényelmes ülésről a sík padló, a háttámla dőlésszögének és az ülés kabin mentén történő mozgásának lehetősége, fűthető oldalsó ülések és az utastér hátsó részének légkondicionálása gondoskodik. A harmadik sorba való belépéshez a második sor ülésének egy kis része előre mozdul, és leengedi a háttámlát. nagy és széles átjárót biztosítva.

A vezető és az első utas kényelmesen ülhet az egyszerű üléseken állítható deréktámasszal, világos oldaltámaszokkal és fűtéssel (akár a vezetőülés szellőzését is megrendelheti). Ahogy fentebb is mondtuk, a kezdeti Comfort csomagra, amely az osztály mércéjéhez képest meglehetősen gyenge, nincs kereslet Oroszországban, de a telítettebb változatok, mint mondják, a legteljesebbre vannak csomagolva. A kormányoszlop, a vezetőülések (8 irány, memóriabeállítások) és az első utasülés beállítására elektromos hajtás található, még a pedál szerelvény magassága is állítható villanymotor segítségével. Bőr ülésborítás (választható fekete, bézs vagy szürke), dekor sötét vagy világos fa betétekből, fémből.

A vezetőt nagyméretű, többfunkciós kormánykerékkel, fedélzeti számítógép-képernyővel ellátott felügyeleti műszerfallal, középkonzollal, egy multimédiás komplexum helyes és logikus elhelyezésével látják el nagy színes képernyővel (rádió CD-DVD audiorendszer, Bluetooth, USB és AUX, iPod, 6 hangszóró, navigáció), A visszapillantó kamera képe megjelenik a belső tükör kijelzőjén, egy kétzónás klímaberendezés. A kezelőszervek intelligensen vannak elhelyezve, és ami a legfontosabb, logikusan és kényelmesen élvezhető a gombok, gombok és kapcsolók használata. Az egyetlen dolog az, hogy az összkerékhajtás üzemmódjainak vezérlőgombja valahogy szerényen és logikátlanul, a kormánykerék bal oldalán található elülső panelen található, és a pedálszerelvény beállítására szolgáló gombok mellett található. és az opcionális hátsó légrugózás. Véleményünk szerint az összkerékhajtás beállításáért felelős alátétnek a legláthatóbb és legkényelmesebb helyen kell lennie, a sebességváltó karjának közvetlen közelében.

A Kai Mojave a fent felsorolt ​​funkciókon túl Mood Lamp belső világítással, tempomattal, hátsó parkolóérzékelőkkel, központi zárral és riasztórendszerrel büszkélkedhet.
A Kia legnagyobb SUV-ja hatalmas mennyiségű poggyász szállítására alkalmas. Telt utastérrel viszont szerény 350 literes lesz a csomagtér, de a harmadik és a második üléssor összecsukásával 2765 literes lapos raktér alakul ki. Az utastérben akár az éjszakát is kényelmesen eltöltheti, hiszen az utastér hossza az ajtótól az első ülések támláiig 2660 mm.

Műszaki adatok Kia Mojave 2012-2013 gyártás. Az új Kia Mohave-t Oroszországban két hathengeres motorral kínálják.

• A Kia Mohove dízel 3,0 literes V6-os (250 LE, 549 Nm nyomaték) modern 8-as automata sebességváltóval párosítva akár 100 mérföld/óra dinamikát 9,0 másodperc alatt, végsebessége pedig 190 mérföld/óra.

A névleges üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 9,3 liter, ami nagyon szerény egy 2275 kg feletti autónál. A dízelmotoros SUV-k tulajdonosainak véleménye azt sugallja, hogy a modern 8-fokozatú automata sebességváltóval párosított motor üzemanyag-fogyasztása valóban szerény, kevesebb, mint 10 liter. Városi körülmények között a motor körülbelül 13-13,5 litert fogyaszt.

• A benzines, 3,8 literes V6-os (275 LE) 5 automata sebességváltóval párhuzamosan működik, és 190 mérföld/órás maximális sebességgel 8,5 másodperc alatt gyorsítja fel a 2160 kg-os nehéz SUV-t az első százra.

A bejelentett üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 11,6 liter. A való életben a motor szívesen fogyaszt 16-18 liter benzint a kombinált ciklusban.
A SUV felfüggesztése teljesen független, elöl dupla lengőkarokkal, hátul pedig többlengőkarral. Opcióként rendelhető a hátsó kerekek légrugózása, amely a terheléstől és az utasok utasterétől függetlenül biztosítja az autó hátsó részének állandó hasmagasságát. A vezető önállóan növelheti vagy csökkentheti a karosszéria magasságát 80 mm-es tartományon belül. Aszfalton haladva a felfüggesztés 40 mm-rel leengedhető az alaphelyzetből, vagy 40 mm-rel megemelhető terepen haladva.
Tárcsafékek ABS-sel és BAS-szal, sok elektronikával, amelyek segítik a biztonságos haladást aszfalton és terepen kemény felülettel: elektronikus menetstabilizáló (ESC), lejtmeneti asszisztens (DBC), lejtőn indulás asszisztens (HAC), kormányzás hidraulikus erősítő.

Próbaút Kia Mojave 2012: a független felfüggesztésnek, az erőteljes motoroknak és a modern automata sebességváltóknak köszönhetően a Mojave bemutatja az erőteljes crossover szokásait szilárd utakon. Magabiztos és erőteljes gyorsulás, kiváló fékezés az autó 2000 kg feletti tömegéhez képest, magabiztos és stabil viselkedés sebességnél és kanyarodáskor. Ha puhább lenne a felfüggesztés, különben minden kavics és aszfaltút illesztése érezhető az utastérben. Örülök az utastér kiváló hangszigetelésének, az autóban bármilyen sebességnél halkan beszélhetsz. A motor hangja a motorháztető alól csak gyorsítási üzemmódban jön, amikor a pedál a padlón van.
Terepben a Kia Mohave is tipikus crossover, és még 4WD (Auto) módban is a nyomaték 10%-ról 50%-ára jut át ​​az első kerekekre, 4WD (4H) módban ez egyenértékű, és ott állandó tapadásmegosztás a tengelyek mentén és még 4WD módban ( 4L) is érthető sebességfokozat van kapcsolva a váltóban, de minden elektronikus vezérlésű, és nincs mechanikus reteszelés, csak elektronikus imitáció. A koreai vázas crossover (nem nevezhetjük másnak) képes eső után sáros földutakon közlekedni és mély tócsákon átkelni, de még csak nem is lesz látható vetélytársa a Mitsubishi Pajerónak és még kevésbé a Toyota Land Cruisernek. Prado terepjáró. Az LD önzáró differenciálmű, amely a hátsó tengely 100%-os reteszelésére képes, korrigálni tudja a terephelyzetet. Ha ezt az opciót saját maga telepíti, a Kia Mohave tulajdonosa egy terepvezetésre alkalmasabb autót kap. De az aszfalton a Mojave felülmúlja japán ellenfeleit.

Ennek eredménye: egy nagy és kényelmes crossover hatalmas belsővel és lenyűgöző csomagtérméretekkel, modern motorokkal és sebességváltókkal, kiváló viselkedés kemény aszfalton és az osztály számára elfogadható ár.
Mínuszként megemlítjük a befejező anyagok rossz minőségét, a szerény hangrendszert és az inkonzisztens kivitelezést.

Mennyibe kerül egy új Kia Mohave 2012-2013 vásárlása Oroszországban: a Kia Mohave 2013 ára 1769 ezer rubeltől kezdődik egy szerényen felszerelt Kia Mohave Comfort (dízel 3.0 V6 CRDi 250 LE 8 automata sebességváltó) és a költség 2019,9 ezer rubelre emelkedik egy gazdag prémium csomagért. A benzines Mohave (3,6 V6 275 LE 5 automata sebességváltó) egy prémium konfigurációban kapható, 1939,9 ezer rubeltől.

Új Kia Mojave 2019 modellév továbbra is létezik az orosz piacon. A kitartó pletykák a második generációs Kia Mohave megjelenéséről pletykák maradtak. A közepes méretű SUV-t eredetileg az észak-amerikai piacra tervezték családi és nagyon kényelmes autóként. Az autó terepjáró tulajdonságai jutottak utoljára eszünkbe.

Egy vázas SUV-on merev, folyamatos tengelyt várna hátul, de itt nincs ilyen. Az igazi „gazember” hagyományos attribútuma helyett független többlengőkaros felfüggesztést szerelnek fel, méghozzá légrugóval. Ezt úgy tervezték, hogy megkönnyítse a táskák berakodását a szupermarketből, és nagyobb kényelmet biztosítson útközben. Az összes tervezési kompromisszum ellenére, amely a kényelem kedvéért megölte az off-road képességet, az Egyesült Államok vásárlói nem értékelték a családi 7 üléses autót. A Mojave (az Egyesült Államokban Kia Borrego) értékesítése kevesebb mint három évig tartott. Ma a modell csak Koreában, Oroszországban és számos más ázsiai országban vásárolható meg. Természetesen egy ilyen kudarc után a koreaiaknak nem volt kedvük a modell fejlesztéséhez. A 2008-as premier óta a modellt csak néhány alkalommal alakították át kissé.

Külső Mojave Másokhoz képest a Kia úgy néz ki, mint a múlt századból. Egyszerű formák, nagy fényszórók, króm hűtőrács, erős műanyag lökhárítók. Hátul nagy lámpák és minimális szépség található. A megjelenést a német tervező, Peter Schreyer fejlesztette ki, abban az időben, amikor az egyenes, vágott formák a tökéletesség csúcsának tűntek. A Mojave fotóit mellékeljük.

Fotók az új Kia Mojave 2019-ről

Kia Mojave 2019 Új Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 fotó Fotó Kia Mojave 2019
Fotók Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 új Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 új fotó

A Mojave belsejében nem jobb a helyzet. Természetesen a középkonzolban található, beépített navigációval ellátott monitor kellemes a szemnek. De a műszerfal a 2000-es évek elejéről származik, és az iszonyatos faszerű műanyag nem való a gyengébbeknek. Ezt még a legtöbb költségvetési modellben sem használják. Az egyetlen jó dolog az, hogy a három üléssor lehetővé teszi 7 személy könnyű elszállásolását, és átalakítja a belső teret nagy rakományok szállítására. A kapcsolók, karok és egyéb funkcionális billenőkapcsolók a távoli múltba visznek vissza bennünket. A sebességváltó üzemmódok váltását nem egy stílusos nagy alátét végzi a váltókar mellett, hanem a kormánykerék bal oldalán található unalmas műanyag „műanyag palackból származó kupak”. Van még egy ESP deaktiváló kulcs és egy hátsó légrugózás be/ki kapcsoló. A belső fotók következnek.

Fotók a Kia Mojave 2019 belső teréről

Szalon Kia Mojave 2019 Multimédia Kia Mojave 2019 Irányítópult Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 szalon
Fotelek Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 belső fotó Kia Mojave 2019 hátsó kanapé Kia Mojave 2019 fotelek

Egy 7 személyes kabinban minimális a csomagtartó hely, de számos előnyt érdemes megjegyezni. Először is, a két hátsó üléssor laposan lehajtható a padlóhoz. Nos, a pótkerék az alja alatt található, és nem a csomagtartóban.

Fotó a Kia Mohave csomagtartóról

A Mojave 2019 specifikációi

Kezdetben a vásárlók dízel- és benzinmotorokat kínáltak 5 sebességes automata sebességváltóval és jó összkerékhajtású, elsőkerék-hajtással. Kicsit később megjelent egy modernebb 6 sávos automata sebességváltó. Néhány évvel ezelőtt az orosz vásárlók leálltak a csúcskategóriás 3,8 literes V6-os benzinmotor kínálatával, 275 LE-vel. Csak a dízel marad.

Jelenleg csak egy 3,0 literes turbódízel CRDi V6 és egy 8 sebességes automata sebességváltó található az orosz piacon. A motor teljesítménye 250 LE. 549 Nm nyomatéknál. Ez az erő elég ahhoz, hogy egy 2 tonnás autót mindössze 8,7 másodperc alatt százra gyorsítson! A maximális sebesség pedig eléri a 190 km/h-t. Ugyanakkor az átlagos üzemanyag-fogyasztás mindössze 9,3 liter. Igaz, a városban egy meglehetősen erős turbódízel több mint 12 litert fogyaszt.

Ami a 4x4-es összkerékhajtást illeti, a legújabb frissítés után a Mohave három sebességváltóval rendelkezik. Az első, alapmódosítás manuálisan kapcsolható első tengelyt és egyfokozatú osztóművet tartalmaz. Valamivel drágább konfigurációban az autó összkerékhajtással, többtárcsás tengelykapcsolóval összekapcsolt első tengellyel és kétsebességes váltóművel lesz ellátva. A felső felszereltségi szinteken korlátozott csúszású differenciálmű is található a hátsó tengelyen.

A változó lengéscsillapítókkal ellátott, teljesen független felfüggesztésnek köszönhetően hihetetlenül sima futás érhető el bármilyen felületen. Az első felfüggesztés dupla lengőkaros, a hátsó többlengőkaros, plusz légrugók a hátsó tengelyen. Egészen megfelelő hasmagasság. Alább találja a koreai SUV részletesebb műszaki adatait.

Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Mohave 2019

• Testhossz – 4930 mm
• Testszélesség – 1915 mm
• Testmagasság – 1765 mm
• Saját tömeg – 2164 kg-tól
• Bruttó tömeg - 2820 kg-ig
• Tengelytáv – 2895 mm
• Csomagtér térfogata - 350 liter
• Az üzemanyagtartály térfogata - 82 liter
• Gumiabroncsméret – 245/70 R17, 265/60 R18
• Talajmagasság – 217 mm

Videó az új Kia Mohave-ról

Tesztvezetés és részletes leírás a modellről.

2019-es Kia Mojave árak és opciók

A 2,5 millió rubelért járó koreai SUV iránti kereslet hazánkban nem magas. A raktáron lévő nagy kereskedőknél mindig találhat tavalyi vagy akár tavalyelőtti autót! Ezeket a lehetőségeket sokkal olcsóbban lehet megvásárolni. Tegyük fel rögtön, hogy az autó alapja meglehetősen gazdag felszereltséggel rendelkezik, ráadásul a 7 személyes kabinért sem kell külön fizetni. Az alapfelszereltség a szövet kárpitozás, míg a középső felszereltségi szinteken fekete bőr található. A felső kategóriás konfigurációban barna belső burkolatot választhat. Az aktuális árak mellékelve.

• Mohave Comfort 3,0 l. Automata sebességváltó 8/4x4 – 2 514 900 rubel
• Mohave Luxe 3,0 l. Automata sebességváltó 8/4x4 – 2 714 900 rubel
• Mohave Premium 3,0 l. Automata sebességváltó 8/4x4 – 2 944 900 rubel

A Kia Mohave SUV-t 2008 óta gyártják Dél-Koreában. Az amerikai piacon ezt a modellt Borrego-nak hívják. 2009 ősze óta az autót Oroszországban értékesítik. A piacunkra szánt Mohave-ot a kalinyingrádi Avtotor üzemben szerelik össze.

A fejlesztés során a projektet HM-nek hívták, a tervezés a 2005-ben bemutatott prototípuson - Kia KCD II Mesa - alapul. Mohave egy hatalmas sivatag neve az Egyesült Államok délnyugati részén, az egyik észak-amerikai indián törzs viseli ugyanezt a nevet. Hogy pontosan kire vagy mire gondoltak a fejlesztők, amikor ilyen nagy nevet adtak ötletgazdájuknak, az nem annyira fontos.

Ez a modell lehetővé tette a Kia számára, hogy belépjen a teljes méretű SUV-szegmensbe, és ott teljes értékű helyet foglaljon el. Az autó megkülönböztető jellemzői a lenyűgöző mérete és a szigorú stílus, a nagy teljesítmény és a kiváló vezetési teljesítmény, valamint a megfelelő szintű biztonság és kényelem.

A cég tervezői egy közepesen szigorú, meglehetősen lakonikus autót fejlesztettek ki, igazi terephódító megjelenésével. A Kia Mohave nagy karosszériáját tiszta szögek és geometriailag helyes vonalak jellemzik. A fényszórók krómozott szegélyűek, a hűtőrács pedig eredeti kialakítású, ellentétben a cég többi modelljével. Az autó alsó része kontrasztos színnel hatékonyan kiemelve. Az autó hossza 4880 mm, szélessége 1915 mm, magassága 1765 mm, tengelytávja 2900 mm. A megnövelt kerékívekkel és nagy kerekekkel kombinálva ez egy igazán nagy és impozáns, de ugyanakkor feszes és atletikus autó képét kelti.

Az autó nagy és tágas belsővel rendelkezik. A Mohave háromsoros utasüléseket kínál. Tágassága, amelyet a csaknem háromméteres tengelytáv biztosít, lenyűgöző. A sofőr és hat utas kényelmesen elfér itt. Az ülések kényelmesek és fűthetőek, a vezető és az első utasülések oldaltámlással és helyzetállítással rendelkeznek. A belső tér modern befejező anyagokat, belső ergonómiát és megfelelő szintű építési minőséget használ. A stílusos műszerfal Supervision világítással kényelmes vezetést biztosít napszaktól függetlenül.

A csomagtartó térfogata a hétüléses kabinban 350 liter. A harmadik üléssor 50/50 arányban lehajtható, ha a padlóra hajtja, hatalmas, 1045 literes csomagtartó tárul elénk, a második üléssor összecsukásával pedig igazivá varázsolható a Kia Mohave; teherautó 2765 literes csomagtérrel.

Az oroszországi autórajongók számára két SUV felszereltségi szint áll rendelkezésre: Executive és Premium. Utóbbi szellőztetett vezetőüléssel, elektromosan állítható pedálmagassággal, DVD- és Bluetooth-támogatású navigációs rendszerrel rendelkezik. Egyébként a két felszerelési lehetőség szinte azonos. Van klíma és légkondicionáló a hátsó utasoknak, modern audiorendszer hat hangszóróval, fedélzeti számítógép, tempomat stb.

Mindkét konfigurációs lehetőség a szükséges aktív és passzív biztonsági rendszerek széles skálájával rendelkezik. Így az aktív védelmet ABS, ESC, BAS, DBC és HAC rendszerek biztosítják. Az autó vázszerkezete programozott deformációs zónákkal rendelkezik, amelyek ütközés esetén viselik az ütközés legnagyobb részét. Az utastérben számos légzsák található a vezető és az utasok számára, valamint függönyök és aktív fejtámlák. A töréstesztek eredményei szerint az autó „5 csillagos” minősítést kapott, vagyis a legmagasabb pontszámot. Különösen magasra értékelték a vezető és az utas védelmét frontális és oldalsó ütközések esetén.

Kezdetben az orosz piacon a Kia Mohave-t két változatban értékesítették, V6-os motorokkal. Az egyik motorháztetője alá egy 3,6 literes, 274 LE teljesítményű benzinmotort szereltek fel, a másodikat pedig egy 3,0 literes, 250 LE teljesítményű dízelmotorral szerelték fel. A dízelmotor Common Rail befecskendező rendszerrel van felszerelve piezo befecskendezőkkel. Ez növeli a motor hatékonyságát és környezetbarát jellegét. Mindkét egységet ötfokozatú, illetve 6 sebességes automata sebességváltóval kombinálták.

Az autó vázszerkezettel, összkerékhajtással, bedugható első tengellyel és reduktorral rendelkezik. Az összkerékhajtási rendszer működéséért három üzemmódú, elektronikusan vezérelt tengelykapcsoló felel. Vezethet automatikusan bekapcsolódó első tengellyel, erőltetetten kapcsolhatja be az összkerékhajtást, súlyos terepen pedig „alacsonyabb” beállítást adhat az összkerékhajtáshoz.

2011 őszén a Kia Mohave-t kissé frissítették. Most ezt az autót nappali menetlámpákkal és egy iPod csatlakoztatására szolgáló speciális csatlakozóval látták el, a hátsó ablakokat pedig színezték. A dízel változatot új, 8 sebességes automata sebességváltóval kezdték felszerelni. A benzinmotorral szerelt változat pedig egy 3,8 literes, 275 lóerős aggregátot kapott.



A Toyota Land Cruiser Prado koreai analógja, és valójában velejéig „amerikai”, a Kia Mohave abszolút réstermék az orosz piacon. Hogy lehet, hogy nem niche, ha egy hatalmas hétüléses vázas SUV-ról van szó dízelmotorral, melynek dizájnját már ideje változtatni, hogy megfeleljen a modern autóipari trendeknek? Ugyanaz a Prado sokkal jobban néz ki, nem is beszélve a többi versenytársról. És ennek ellenére a 2016-os újratervezéssel kapcsolatban, amely csak 2017 tavaszán érte el az Orosz Föderációt, Mohave határozottan szebb lett, különösen belül. Olvasson róla minden részletet értékelésünkben!

Tervezés

Az újradíszített Mohave, amelyet – ahogyan a neve is sugallja – eredetileg az észak-amerikai piacra tervezték, ugyanolyan unalmasnak tűnik, mint elődje, és nem valószínű, hogy akad olyan ember, aki felhördül a meglepetéstől és az örömtől, amikor útközben meglátja. A nagy Kia Motors SUV megjelenésében továbbra sincs semmi figyelemre méltó - ez még mindig „igásló”, és semmi több. De a „ló” frissített lökhárítókat, hűtőrácsot és 18 colos keréktárcsákat kapott, és a ködlámpák felett LED-es menetlámpák is vannak. A modell színvilága kék és barna árnyalatokkal is bővült. Valójában ez az összes újítás.

Az új krómozott hűtőrács semmiben nem tűnik ki különösebben, ahogy a szélek körüli fejoptika sem. Oldalról egy amerikai gyökerű autó nem néz ki érdekesebbnek, mint egy UAZ Patriot, de egy hazai autó majdnem fele annyiba kerül! A könnyűfém keréktárcsák kialakításának megváltoztatása nem befolyásolta jelentősen a helyzetet. A frissített Mohave „fara” tisztán praktikus – egyszerű, a hátsó sárvédőkre nyúló lámpákkal és egy hatalmas csomagtérfedéllel. A csomagtérajtó mögött igazán fényűző raktér található, ami jó hír. Két üléssor összecsukásával ez a térfogat eléri a 2,7 köbmétert, ami a sík padlót figyelembe véve lehetővé teszi a teljes értékű hálóhelyek könnyű megszervezését. Nem csoda, hogy az autót az USA-ba tervezték! A csomagtérajtónál nem volt elektromos hajtás (csak hagyományos ajtócsukó van), és a nyílás túl kicsi a 180 cm-nél magasabb emberek számára.

Tervezés

A Mohave átalakított változatának alapja ugyanaz a vázszerkezet: elöl dupla lengőkaros felfüggesztéssel, hátul többlengőkarral rendelkezik. A hátsó légrugózás (és az önzáró hátsó, korlátozott csúszású differenciálmű) felár ellenében kapható, de ne feledje, hogy súlyos terepviszonyok között kevés haszna lesz, mivel a SUV kialakítása kiemelkedő. crossover szokások szerint, a crossover modell hasmagassága pedig mindössze 195 mm, bár a gyártó állítása szerint az alja alatt akár 217 mm is van. Egyenetlen terepen való komoly vezetéshez a hasmagasság őszintén szerény.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

A 2017-es modellév Mohave mindenképpen városi és könnyű terepre való választás, nem pedig extrém orosz körülményekre, még a váz és az összkerékhajtás ellenére sem. Nincs ideálisan felkészítve az oroszországi üzemelésre, de nem is rossz: 82 literes acél védelemmel ellátott üzemanyagtartállyal és a raktér padlója alatti rendszerezőbe rejtett emelővel, valamint teljes méretű. pótkerék, segélyhívó gomb baleset esetére "Era -Glonass", stabilizáló rendszer, hegyi indítási asszisztens és külön klímaberendezés. Télre fűthető külső tükrök, első és hátsó ülések, kormánykerék és szélvédő található az ablaktörlők pihenőjében. Ezen kívül elektromos belső fűtés is van.

Kényelem

A Mohave belseje amerikai stílusban tágas, itt nincs mit mondani. Nyilvánvaló, hogy egy nagy és barátságos családnak készült, amely sok mindent magával visz az útra, és nem feledkezik meg a McDonald's kávés papírpoharairól sem - úgy tűnik, a helyi pohártartókat kifejezetten nekik készítették. A hét ülés jó családi megoldás, de ha valami történik, akkor jobb, ha a gyerekeket az utolsó sorba helyezzük – ott a felnőttek biztosan nem fogják szeretni, hiszen a harmadik sor nem alkalmas magas utasok számára, és a felnőtteknek sem túl könnyű. hogy belemásszon. A belső térben az újdonságok között szerepel a fabetétes, elektromosan állítható magasság/kinyúlás állítható bőrű multifunkciós kormánykerék, a klasszikus elrendezésű, kifinomultabb műszerfal és a multimédiás komplexum nagy, nyolc hüvelykes érintőképernyője. A kormánykerék bal küllője sajnos némileg átfedi az összkerékhajtás vezérlőegységét, a felfüggesztést és az iránystabilitási rendszert - meg kell nyomni a gombokat és érintéssel elfordítani a „korongot”, vagy el kell nézni az útról. pillanat, hogy lássa, mi hol van. A fényszórómosó gomb sem található túl jól.

A klímaberendezés elrendezése (3 zóna) logikus és érthető, már a kezdeti konfigurációban is elérhető. Csak az első ajtók kaptak automata ablakokat, és a gyártó úgy döntött, hogy pénzt takarít meg a hátsókon. A mennyezeten légcsatornák, lámpaernyő, behúzható résszel rendelkező napellenzők és elektromos napfénytető (a napfénytető felső változatban van). Az első ülések nem büszkélkedhetnek ideális illeszkedéssel, de gyorsan megszokja őket. A vezetőülés állítható deréktámasszal rendelkezik. Először használtak steppelt, perforált Nappa bőrt a SUV-ülések díszítésére – ez azonban a legdrágább Premium opció kiváltsága, csakúgy, mint a hűtött italdobozos kartámasz.

A Mohave alapfelszereltsége tartalmazza az első és oldalsó légzsákokat, a blokkolásgátló fékrendszert (ABS), a menetstabilizálót (ESC) és az lejtős asszisztenst (HAC), a sebességtartó automatikát, a körkörös parkolóérzékelőket és az esőérzékelőt. Felár ellenében most holttérfigyelőt (BSD) és 4, mindenre kiterjedő videokamerát (AVM) kaphat, amelyek különböző variációkban mutatják meg az elöl és hátul kialakult helyzetet. Nincs több biztonsági újítás.

Megújult a Mohave infotainment rendszer és a hangszórók. Az autó ezentúl JBL hangszórókkal és médiarendszerrel, nyolc hüvelykes színes érintőképernyővel, navigációval, kormányon lévő vezérlőgombokkal, Bluetooth és AUX/USB csatlakozókkal a mobileszközök csatlakoztatásához, valamint Apple CarPlay támogatással rendelkezik. és Android Auto technológiák. Az új „multimédiának” 2 magos processzora van, 1 GHz, RAM - 1 GB, operációs rendszer - Android 4.2 Jelly Bean. A rendszer hangzása kiváló, a grafika megfelelő szinten van, de az ujjlenyomatokra nem túl gyors a reakció, a házak 3D-ben való megjelenítésére is alkalmas navigátor pedig néha összezavarodik a leolvasásokban.

Kia Mojave műszaki adatok

A motorháztető alatt a jó öreg háromliteres EN590-es dízelmotor 250 LE teljesítménnyel. 3800 ford./percnél. Dél-Koreában még 14 lovat állít elő, Oroszországban viszont a szállítási adó miatt ez a lehetőség egyszerűen nem kifizetődő. Párosul hozzá a legújabb, 8 fokozatú automata váltó – vele mindössze 8,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre a Mohave, ami kiváló mutatója egy hatalmas SUV-nak. Maximális sebesség - 190 km/h. A gyártó szerint a „nehéz üzemanyag” fogyasztása átlagosan 9,3 l/100 km, városban 12,4 l/100 km, autópályán pedig 7,6 l/100 km. Az autótulajdonosok véleménye alapján azonban a valós számok eltérőek lehetnek.