Gyújtásrendszer készülékek UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 gyújtásrendszere a következőket tartalmazza: gyújtótekercs, gyújtáselosztó, gyújtógyertyák, vezetékek és gyújtáskapcsoló.

A gyújtásrendszer primer áramkörét az akkumulátor vagy a generátor árama táplálja (1. ábra).

1. ábra. A gyújtásrendszer rajza UAZ-469, UAZ-31514, 3151

1-gyertya; 2 - kioltó ellenállás; 3 - kondenzátor; 4 - megszakító; 5 - gyújtótekercs; 6 - elosztó; 7 - akkumulátor; 8 - gyújtáskapcsoló, 9 - kiegészítő indítórelé; 10 - önindító vontatási relé

Az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 típusú autók B7-A gyújtótekercse (2. ábra) egy transzformátor, amely az elsődleges áramkör alacsony feszültségét a szekunder áramkör magas feszültségévé alakítja.

Amikor a motor jár, a gyújtótekercs primer tekercsébe jutó áram egy további 18 ellenálláson halad át, amely a szigetelőben található a tekercs rögzítőkeretének lábai között.

Amikor a motort az indító indítja, ez az ellenállás automatikusan kikapcsol, és az áram az elsődleges tekercsbe áramlik, megkerülve azt, ezáltal fokozza a szikrát és megkönnyíti a motor indítását.

2. ábra. Gyújtótekercs UAZ-469, UAZ-3151, 31514

1 csavaros nagyfeszültségű kapocs; 2-fedél; 3 - nagyfeszültségű kimenet; 4 - érintkező rugó; 5 - alacsony feszültségű terminál; 6 - tömítő tömítés; 7 - mágneses áramkörök; 8-konzol; 9 tűs lemez; 10 - primer tekercs; 11 - szekunder tekercs; 12-tok; 13 - szigetelő tömítések; 14-szigetelő; 15- vasmag; 16 - szigetelő tömeg; 17 - ellenállás szigetelő; 18 - kiegészítő ellenállás; 19 - lemez egy további ellenállás rögzítéséhez; 20 - ellenállásrögzítő csavar

Az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (3. ábra) gyújtásmegszakító-elosztója (elosztója) centrifugális és vákuumszabályzókkal rendelkezik, amelyek automatikusan változtatják a gyújtás időzítését, valamint egy oktánszám-korrektort a gyújtásszög kézi beállításához az oktánszámtól függően a felhasznált benzin száma.

A centrifugális szabályzó a motor főtengelyének vagy az elosztó tengelyének fordulatszámától függően változtatja a gyújtási szöget.

3. ábra. Gyújtáselosztó-elosztó UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - alacsony feszültségű terminál; 2-kondenzátor; 3- filckefe; 4 - vákuumszabályozó rúd; 5 - vákuumszabályozó; 6 - membrán; 7, 17, 25 - rugók; 8 - csapágy; 9- görgő; 10 - test; 11-es golyóscsapágy; 12 fix megszakító panel; 13 - mozgatható panel; 14 - rugófedél tartó; 15 - fedél; 16 - nagyfeszültségű terminál; 18 - központi érintkező elnyomó ellenállással; 19 - rotor; 20 - áramhordozó lemez; 21 - bütyök; 22 - bütykös lemez; 23 - súlycsap; 24 - centrifugális szabályozó súlya; 26 - görgős lemez; 27 és 28 - oktánszám-korrekciós lemezek; 29 - dió; 30 - reteszelő csavar; 31 - megszakító rugó; 32 - lemez rögzített érintkezővel; 33 - érintkezők; 34 - megszakító kar; 35 - beállító csavar

A centrifugális szabályozó jellemzői

Elosztó tengely fordulatszáma, ford./perc 200, 500, 1000, 1900-2200

Előtolási szög a megszakító bütyökön, 0-3, 3-6, 8-11, 17,5-20 fok

A vákuumszabályzó a motor terhelésétől függően változtatja a gyújtási szöget (vákuum a karburátor keverőkamrájában).

Az UAZ-469, UAZ-31514, 3151 vákuumszabályozó jellemzői

Vákuum a karburátor keverőkamrájában, Hgmm. Művészet. . . . 60 100 200 280

Gyújtás időzítése, fokok 0 - 2,5 5,5 - 8,5 10-13

Az oktánszám-korrektor a gyújtás időzítésének megváltoztatására szolgál a felhasznált benzin oktánszámától függően.

Oktánszám-korrektor segítségével ±10°-on belül módosíthatja a gyújtás időzítését a főtengely forgási szögétől függően.

Az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 gyújtórendszerének gyújtógyertyái és nagyfeszültségű vezetékei

A munkakeverék meggyújtásához a motor hengereinek égésterében nem szétválasztható kivitelű A12BS gyújtógyertyákat használnak. A gyújtógyertyatest becsavarható részének hossza 14 ± 0,5 mm, menete metrikus M14Xl.25, az elektródák közötti hézag 0,8-0,9 mm.

Az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 gyújtótekercset az elosztóval és a gyújtógyertyás elosztóval összekötő nagyfeszültségű vezetékek PVL-1 vezetékből készülnek.

A vezetékek a központi elektróda 5 gyújtógyertyájához csatlakoznak az 1 fülek segítségével, amelyek belsejében 8-13 kOhm ellenállású 4 elnyomó ellenállások vannak felszerelve.

4. ábra. Gyújtás- és indítókapcsoló UAZ-469, UAZ-3151, 31514

1- mozgatható érintkezőlemez; 2 - érintkezőlemez rugó; 3 - rotor; 4 - reteszelő lárvák; 5 - anya, amely a zárat a panelhez rögzíti; 6 - rögzítőgyűrű; 7-es zárhenger; 8 - rotor rugó; 9 - test; 10 - rögzített érintkező; 11 - szigetelő érintkezőkkel; 12 - reteszelő golyók; 13 - tavasz

A VK-330 típusú gyújtás- és indítókapcsoló (4. ábra) a gyújtásrendszer primer áramkörében lévő áram be- és kikapcsolására, valamint az önindító és a rádió bekapcsolására szolgál.

A kapcsoló 11 műanyag szigetelőjén AM (ampermérő), KZ (gyújtótekercs), ST (indító) és PR (vevő) bilincsek találhatók. Az AM terminál állandó feszültség alatt van.

Gyújtótekercs UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Egy TO-2 után ellenőrizze a tekercs állapotát közvetlenül az autón egy NIIDT E-5 hordozható eszközzel.

A gyújtótekercs akkor tekinthető jó állapotúnak, ha 7 mm-es szikraköz mellett megszakítás nélküli és intenzív szikrázást észlel.

Ha a NIIAT E-5 eszköz nem elérhető, a gyújtótekercset az SPZ-6 állványon lehet ellenőrizni, összehasonlítva az állvány szabványos tekercsével a szikra hosszában egy állítható szikraközön.

Ha a vizsgált tekercs szikrahossza 2 mm-rel rövidebb, mint a referenciatekercs szikrahossza, a vizsgált tekercset ki kell cserélni.

Gyújtáselosztó-elosztó UAZ-469, UAZ-31512, 31514

A karbantartás-1 elvégzésekor ellenőrizni kell az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 elosztó elosztójának elektromos csatlakozásainak és rögzítésének megbízhatóságát, és meg kell kenni az elosztót.

Kenje meg az elosztó tengelyt az olajozó sapka egy fordulattal történő elforgatásával.

Cseppentsen egy csepp motorolajat a megszakító kar tengelyére, egy-két cseppet a bütykös kefére és három-négy cseppet a bütykös perselyre, miután eltávolította a rotort és az alatta lévő nemezt.

A bütyök és a tengely kenésekor ügyelni kell arra, hogy olaj ne kerüljön a megszakító érintkezőire.

A 2-es karbantartás során ellenőrizze az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 gyújtáselosztó (elosztó) érintkezőit, távolítsa el a szennyeződéseket és az olajat az érintkezőkről úgy, hogy enyhén benzinbe mártott zergével törölje le őket. Ezután törölje le őket tiszta, száraz zergével vagy ruhával.

Az égett vagy oxidált érintkezőket alaposan meg kell tisztítani a vezető szerszámkészletében található csiszolólappal vagy finom üvegcsiszolópapírral.

Tisztítás után törölje le az érintkezőket benzinnel enyhén megnedvesített zergével, és hézagmérővel ellenőrizze a köztük lévő rést.

Ha a hézag több mint 0,05 mm-rel eltér a névlegestől (0,35-0,45), állítsa be. Az érintkezők közötti megadott rés azonban csak új érintkezők esetén biztosítja az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 gyújtásrendszerének normál működését.

Megbízhatóbb a megszakító érintkezőiben lévő hézag beállítása az érintkezők zárt állapotának szögének megváltoztatásával.

Gyújtás beszerelése UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 gyújtás beszerelésének eljárása a következő:

Távolítsa el az elosztó sapkáját és a forgórészt, és ellenőrizze a rést a megszakító érintkezői között. Ha szükséges, állítsa be a rést, és tegye a helyére a forgórészt;

Csavarja ki az első henger gyújtógyertyáját, és ujjával zárja be az első henger gyújtógyertyájának furatát, és forgassa el a motor főtengelyét az indítófogantyúval, amíg a levegő el nem kezd távozni az ujj alól. Ez az első henger kompressziós löketének kezdetén fog megtörténni;

Miután meggyőződött arról, hogy a kompresszió megkezdődött, óvatosan forgassa el a motor főtengelyét, amíg a szíjtárcsán lévő lyuk egybe nem esik a csappal, majd az anyák segítségével állítsa az oktánszám-korrekciós skálát simán nulla osztásra;

Lazítsa meg a megszakítóházat rögzítő csavart, és forgassa el a gyújtáselosztó házát az óramutató járásával ellentétes irányba annyira, hogy a megszakító érintkezőit lezárja;

Vegyünk egy hordozható lámpát, és további vezetékekkel csatlakoztassuk annak egyik vezetékét a testhez, a másikat a tekercs alacsony feszültségű kivezetéséhez (amelyhez az elosztóhoz vezető vezeték csatlakozik);

Kapcsolja be a gyújtást, és forgassa el az elosztóházat az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lámpa ki nem gyullad. Az elosztó forgásának pontosan abban a pillanatban kell leállnia, amikor a lámpa kigyullad. Ha ez nem sikerül, ismételje meg a műveletet;

Rögzítse az elosztó házát egy csavarral, tegye a helyére a fedelet és a központi vezetéket.

Az UAZ-469, UAZ-31512, 31514 gyújtásának minden egyes beszerelése után és a megszakító hézagának beállítása után ellenőrizni kell az éghető keverék gyújtási időzítésének beállításának pontosságát a motor működésének meghallgatásával. miközben a jármű halad.

A gyújtás beszerelése oktánszám-korrektor segítségével finomhangolható a rögzítőcsavar meglazítása nélkül. Ehhez csak forgassa el a sima beállító anyákat, csavarja ki az egyiket, majd húzza meg a másikat.

A legelőnyösebb gyújtási időzítés az lesz, amikor vízszintes úton, 30-35 km/h kezdősebesség mellett egy teljesen megrakott jármű éles gyorsításakor (teljes gáznyitás) közvetlen sebességfokozatban egyszeri robbanásszerű kopogás léphet fel a motor hengereiben. alig hallani.

Ha az autó intenzív gyorsítása során nincs kopogás, ez azt jelenti, hogy a gyújtás késik; éppen ellenkezőleg, az egymást követő, különálló kopogások sorozata azt jelzi, hogy a gyújtás túl korai.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-3160 Simbir

UAZ-3303, 452, 2206, 3909

A hagyományos elektromos berendezésekkel felszerelt UAZ járművek kontaktgyújtási rendszere tartalmazhat egy R119-B gyújtáselosztót, egy B115-V gyújtótekercset, A11-U gyújtógyertyákat és egy VK330 gyújtáskapcsolót.

Az UAZ érintkezős gyújtórendszer elektromos berendezésekkel tartalmazhat P132 vagy P103 gyújtáselosztót, B5-A vagy B102-B gyújtótekercset, SN302-B vagy SN433 gyújtógyertyákat, VK330 gyújtáskapcsolót és további SE40-A ellenállást.

UAZ érintkező gyújtásrendszer, összetétel és általános szerkezet.

Az UAZ érintkező gyújtásrendszer sematikus diagramja.

Gyújtáselosztó P119-B.

Az érintkezős gyújtásrendszer tartalmaz egy gyújtáselosztót, amely megszakítja az áramot a gyújtótekercs primer áramkörében, elosztja a magas feszültséget a gyújtógyertyákon, és megváltoztatja a gyújtás időzítését a főtengely fordulatszámától és a motor terhelésétől függően. Ez egy szaggatóból, egy elosztóból, centrifugális és vákuumgyújtás időzítő szabályozókból, egy kondenzátorból és egy oktánszám-korrektorból áll.

A megszakító egy házat, egy tetraéderes bütykös hajtógörgőt és egy mozgatható lemezt tartalmaz érintkezőkkel. Rögzített, földelhető és mozgatható kalapács formájában, a földtől leválasztva és egy vezetővel egy szigetelt kisfeszültségű kivezetéshez csatlakoztatva, valamint filcbetét a bütyök kenéséhez.

A mozgatható lemezt egy rúd köti össze egy vákuumszabályzóval, amely a gyújtás időzítését a motor terhelésétől függően módosítja. Az érintkezők közötti hézag beállítása a megszakító rögzített érintkezőállványának mozgatásával történik a beállítócsavar hornyába szerelt csavarhúzóval.

Az elosztó tartalmaz egy forgórészt áramvezető lemezzel és egy fedelet oldalsó és központi elektródákkal. A központi elektróda érintkező szenet tartalmaz. A forgórész a megszakító bütyökkel együtt forog. A központi elektródát egy nagyfeszültségű vezeték köti össze a gyújtótekerccsel. Az oldalsó elektródákat a gyújtásból származó nagyfeszültségű vezetékek kötik össze a motorhengerek működési sorrendjének megfelelően.

A gyújtótekercsből származó nagyfeszültségű áram az érintkezési szögön keresztül a forgórész távtartó lemezéhez, onnan pedig az oldalelektródákon keresztül a nagyfeszültségű vezetékek mentén a gyújtógyertyákhoz áramlik. A megszakító testére szerelt oktánszám-korrektor segítségével a gyújtás időzítése kézzel állítható be.

Gyújtáselosztó P132.

Ugyanolyan kialakítású, mint a P119-B elosztó, és eltér attól a védőernyő jelenlétében és a centrifugális szabályozó jellemzőiben.

Centrifugális, vákuumszabályzók és oktánszám-korrektor.

A gyújtás időzítésének beállítására szolgál. A gyújtás előrehaladása a munkakeverék begyújtása, mielőtt a dugattyú elérné a felső holtponti TDC-t a kompressziós löketben. Mivel a munkakeverék égési ideje gyakorlatilag változatlan, a főtengely forgási sebességének növekedésével a keverék égése során a dugattyúnak a TDC áthaladása után van ideje nagyobb mértékben eltávolodni a TDC-től, mint alacsony főtengelynél. forgási sebesség.

A keverék nagyobb térfogatban ég el, a dugattyún a gáznyomás csökken, és a motor nem fejti ki teljes teljesítményét. Ezért a főtengely forgási sebességének növekedésével a munkakeveréket korábban meg kell gyújtani, mielőtt a dugattyú megközelíti a TDC-t, hogy biztosítsa a keverék teljes égését, mire a dugattyú a legkisebb térfogaton eléri a TDC-t. Ezenkívül azonos főtengely-fordulatszám mellett a gyújtási időzítésnek csökkennie kell a fojtószelepek nyitásakor, és növekednie kell, amikor záródnak.

Ez azzal magyarázható, hogy a fojtószelepek kinyitásakor megnő a hengerekbe jutó keverék mennyisége, és ezzel párhuzamosan csökken a maradék gázok mennyisége, aminek következtében a keverék égési sebessége nő. És fordítva - ha a fojtószelepek zárva vannak, a keverék égési sebessége csökken.

A gyújtás időzítése automatikusan változik a főtengely fordulatszámától függően egy centrifugális szabályozó segítségével. Két súlyból áll, amelyeket a görgő lapjára szerelt tengelyekre helyeznek, és két rugóval vannak megfeszítve. A tengely forgási sebességének növekedésével a súlyok a centrifugális erő hatására oldalra térnek, és a bütykös rudat a forgásirányában egy bizonyos szögben elforgatják, ami biztosítja a megszakítóérintkezők korábbi nyitását, azaz , nagyobb gyújtási időzítés.

A gyújtás időzítésének automatikus szabályozása a fojtószelepek nyitásának mértékétől függően vákuumszabályozóval történik. A szabályozó membránját egy rugó nyomja a megszakító felé. A membrán egyik oldalán lévő üreg az atmoszférához, a másik oldalon egy szerelvényen és csővezetéken keresztül a karburátorhoz kapcsolódik.

A fojtószelepek zárásakor megnő a vákuum a vákuumszabályozó házában. A membrán a rugó ellenállását leküzdve kifelé hajlik, és egy rúdon keresztül a mozgatható lemezt a gyújtási időzítés növelésének irányába fordítja. A lengéscsillapítók kinyitásakor a membrán a másik irányba elhajlik, és a lemezt a gyújtás időzítésének csökkentésére fordítja.

A gyújtás időzítésének kézi beállításához az üzemanyag oktánszámától függően oktánszám-korrektort használnak. A gyújtás időzítése megváltozik, ha az elosztótestet anyák segítségével elforgatják az elosztó tengelyéhez képest. A rögzített oktánszám-korrekciós lemezen +10, -10 jelölésű osztások találhatók. Amikor a mozgatható lemez az elosztótesttel együtt a „plusz” oldalra mozog, a korábbi gyújtás van beállítva. Amikor a „mínusz” oldalra lép - később.

B115-V és B5-A gyújtótekercs.

Az UAZ érintkezős gyújtásrendszer felszerelhető ezen tekercsek egyikével. Ugyanolyan kialakításúak, és különböznek egymástól, ha nincs további ellenállás a B5-A tekercsben, amely a B115-B tekercs testén található. Ezenkívül a B5-A tekercs képernyővel rendelkezik. A gyújtótekercs egy magból szigetelő hüvelyből áll, amelyre fel van tekerve a szekunder tekercs és rá a primer tekercs, egy porcelán szigetelő, egy vezetékes burkolat és egy mágneses magos ház. A tekercs belső ürege transzformátorolajjal van feltöltve, ami javítja a tekercs szigetelését és csökkenti a tekercs felmelegedését.

Gyújtógyertya A11U.

Acél testből, kerámia szigetelőből áll, melynek belsejében egy központi elektróda, egy tömítés és egy oldalelektróda található. A gyújtógyertyához csatlakoztatott nagyfeszültségű vezeték végébe ellenállást kell beépíteni a rádióinterferenciák elnyomására.

Árnyékolt gyújtógyertya CH302-B.

Az SN302-B árnyékolt gyújtógyertya készlete tartalmaz egy gumi tömítőperselyt, amely tömíti a vezetékbevezetést a gyújtógyertyába, egy kerámia árnyékoló szigetelő perselyt és egy kerámia bélést beépített ellenállással a rádióinterferenciák elnyomására. A nagyfeszültségű vezeték csatlakoztatása a bélés ektódájához a következőképpen történik.

Az árnyékoló fonatból kilépő nagyfeszültségű vezeték végére gumi gyújtógyertya tömítést helyeznek, majd a vezetéket behelyezik az érintkező eszközbe. Az érintkezőeszköz kerámia csésze alján kiszélesedett hüvely lyukába egy 8 mm-es hosszban lecsupaszított huzalszálat helyezünk, és úgy pihegjük ki, hogy az érintkezőeszköz rászoruljon a vezetékre.

Bármely autó lehetséges a hajtómű hengereiben lévő éghető keverék gyulladása miatt. A motor normál működésének biztosításához helyes beállítás (SZ) szükséges. Ezenkívül minden elemnek, beleértve a tekercset, az UAZ jármű elosztóját és más alkatrészeket, mindig működőképesnek kell lennie.

[Elrejt]

SZ leírása az UAZ-on

Hogyan van felszerelve, konfigurálva és beállítva a gyújtási áramkör az AUZ 417-en vagy bármely máson? Az alábbiakban erről fogunk beszélni. De először értsük meg a csomópont működési elvét, valamint az SZ típusait.

Az SZ működési elve

SZ diagram és elemeinek jelölése régi UAZ motorokhoz

Amint már említettük, az UAZ gyújtása az egyik fő funkciót végzi a tápegység indításakor. Ennek a rendszernek köszönhetően a tápegység hengereiben lévő levegő-üzemanyag keverék meggyújtásának folyamata szikra biztosításával történik. A szikra közvetlenül a gyújtógyertyához kerül, minden hengerre egy gyújtógyertya van felszerelve. Mindezek a biztonsági berendezések szekvencia üzemmódban működnek, és a szükséges időn belül meggyújtják az éghető keveréket. Azt is figyelembe kell venni, hogy az autók gyújtási rendszere nemcsak szikrát ad, hanem meghatározza annak erejét is.

A jármű akkumulátora nem képes a keverék meggyújtásához szükséges feszültséget és áramot előállítani, mivel ez a készülék csak bizonyos mennyiségű áramot termel. A segítséget a gyújtásrendszer adja, melynek célja az autó akkumulátorának teljesítményének növelése. Az SZ akkumulátor használatának eredményeként elegendő feszültséget lehet továbbítani a gyújtógyertyákra a keverék meggyújtásához.

A gyújtórendszerek típusai

Érintésmentes SZ áramkör kapcsolóval UAZ-hoz

Manapság három fő típusú gyújtásrendszer telepíthető az autókra:

1. Kapcsolatfelvétel SZ. Elavultnak tekinthető, de továbbra is sikeresen használják hazai gyártású járműveken. A működés elve az, hogy a rendszer előállítja a szükséges impulzust, ami az elosztó komponens működése miatt jelenik meg. Maga az érintkező típusú készülék egyszerű, és ez egy plusz, mert meghibásodás esetén a vezető mindig maga tudja diagnosztizálni és megjavítani. A cserealkatrészek költsége nem magas. Az érintkező típusú rendszer fő elemei az akkumulátor, a rövidzárlat, a hajtás, a gyújtógyertyák, a kondenzátor és a megszakító elosztóval.
2. Tranzisztor nevű rendszer. Sok jármű fel van szerelve ezzel a típussal. A fent leírt típushoz képest a rendszer számos előnnyel rendelkezik. Először is, a generált szikra nagyobb teljesítményű, ami a gyújtótekercs szekunder tekercsének megnövekedett feszültségszintjének köszönhető. Másodszor, az érintésmentes rendszer elektromágneses eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi a stabil működést, valamint az energiaátvitelt az összes csomóponthoz. Ennek eredményeként a belső égésű motor megfelelő beállításával ez nemcsak az üzemi teljesítmény növelését, hanem az üzemanyag-megtakarítást is lehetővé teszi. Harmadszor, kényelmes a csomópontok karbantartása szempontjából. A hosszú távú működés érdekében az elosztóhajtás beállítása és felszerelése után ezt az elemet időnként meg kell kenni. A normál működés érdekében az elemet tízezer kilométerenként kenik. Ami a hátrányokat illeti, a javítás nehézsége. A készüléket nem lehet saját kezűleg megjavítani, ehhez speciális diagnosztikai berendezésekre van szükség, amelyek csak a szervizekben kaphatók.
3. Az SZ másik lehetősége az elektronikus, amely ma technológiailag a legfejlettebb és legdrágább, ezért szerelik fel vele az új járműveket. A fent leírt két rendszertől eltérően az elektronikus gyújtásrendszert egy olyan összetett berendezés jellemzi, amely nemcsak a nyomaték, hanem más paraméterek működőképességét is biztosítja. Jelenleg minden modern autó elektronikus rendszerrel van felszerelve. A fő előny az egyszerűbb eljárás az előtolási szög beállítására, valamint az, hogy nincs szükség az érintkezők oxidációjának időszakos ellenőrzésére. A gyakorlatban az elektronikus égésű motorokban a levegő-üzemanyag keverék szinte mindig teljesen leég.
   Ennek a típusnak is vannak hátrányai, különösen a javítások terén. Lehetetlen saját kezűleg előállítani, mivel ehhez felszerelésre van szükség. A gyújtás izzóval történő beállítására vonatkozó részletes utasításokat az alábbi videó mutatja be.

Hogyan kell helyesen beállítani?

Csatlakoztatás után hogyan van felszerelve a gyújtás a motor megfelelő működéséhez?

Mi az eljárás és hogyan kell helyesen beállítani a csomópont beállításait, olvassa el az alábbiakat:

1. A kezdéshez rögzíteni kell a járművet, és be kell kapcsolni a kéziféket. Az első henger dugattyúját a felső holtpontra kell felszerelni; vegye figyelembe, hogy a főtengely szíjtárcsán lévő furatnak egybe kell esnie a vezérmű burkolatán található jelzéssel.
2. A fedelet le kell venni a kapcsolóberendezésről. Miután ezt megtette, egy csúszkát fog látni, amely az 1. bemenettel szemben helyezkedik el, a fedél belsejében. Ha nincs ott, akkor a főtengelyt el kell forgatni 180 fokkal, és az oktánszám-korrektort 0-ra kell állítani. Csavarkulccsal csavarja rá a mutatót az elosztóvezérlő testére úgy, hogy az egy vonalba kerüljön az oktánkorrektoron lévő középső jellel. Lazítsa meg kissé a csavart, amely a műanyagot az elosztóvezérlő házához rögzíti.
3. Óvatosan fordítsa el a házat, tartsa az ujjával a csúszkát, hogy ne forogjon. Így kiküszöbölheti a meghajtó hézagait. A házat addig forgatják, amíg az állórészen lévő szirom éles része egy vonalba nem kerül a rotoron lévő piros jelzéssel. Rögzítse a lemezt csavarral a vezérlőtesthez.
4. A következő lépés a vezérlő fedelének visszahelyezése és a diagnosztika elvégzése. Ezeket a hengerek működési sorrendjének megfelelően kell felszerelni, azaz első, második, negyedik, harmadik. Amikor a gyújtás időzítése be van állítva, vezetés közben kell diagnosztizálni a helyességet.
5. Indítsa el a tápegységet, és melegítse körülbelül tíz percig, amíg a hőmérséklet eléri a 80 fokot. Lapos és egyenes úton körülbelül 40 km/h sebességgel haladva élesen nyomja meg a gázpedált. Ha 60 km/h-ra gyorsulva detonációt érez vagy hall, annak rövid életűnek kell lennie, akkor minden helyesen történt. Ha a detonáció nagyon erős, akkor az eloszlásvezérlőt félig vagy egy osztással az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni. A detonáció teljes hiányában növelni kell a beállított előretolási szöget, vagyis a vezérlőt az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni.

Az UMZ-4218 motorral ellátott UAZ-31519 érintés nélküli gyújtási rendszere a következőket tartalmazza: elosztóérzékelő, tranzisztoros kapcsoló, gyújtótekercs, alacsony és nagyfeszültségű vezetékek, valamint gyújtáskapcsoló.

Házból, burkolatból, görgőből, szinuszos feszültségérzékelőből, centrifugális és vákuumszabályzóból, valamint oktánszám-korrektorból áll. A centrifugális szabályzó automatikusan változtatja a gyújtás időzítését a tengely fordulatszámától függően.

A feszültségérzékelő egy forgórészből és egy állórészből áll, a forgórész egy gyűrű alakú állandó mágnes, amelyhez felülről és alulról szorosan rányomják a négypólusú ketrecet, mereven rögzítve a perselyhez. A forgórész felső részén lévő perselyre egy futó van felszerelve.

Az érzékelő állórésze négypólusú lemezekbe zárt tekercs. Az állórész szigetelt sodrott vezetékkel rendelkezik, amely az érzékelő vezetékéhez csatlakozik. A tekercs második kivezetése elektromosan csatlakozik az összeszerelt érzékelő-elosztó házához. A forgórészen egy jelölés, az állórészen pedig egy nyíl található, amelyek a szikrázás kezdeti pillanatának beállítására szolgálnak.

Gyújtótekercs B116.

Tekercsellenállás 25 fok +-10 hőmérsékleten: elsődleges - 0,43 Ohm, másodlagos - 13 000-13 400 Ohm. A maximálisan kifejlesztett szekunder feszültség 30 000 volt. A tekercsnek van egy nagyfeszültségű kivezetése és két kisfeszültségű kapcsa: K kapocs - a kapcsoló „+” kivezetéséhez, egy jelöletlen kapocs - a kapcsoló rövidzárlati kivezetéséhez.

Gyújtógyertya.

Gyújtáskapcsoló 2108-3704005-40.

Lopásgátló zárszerkezettel, az önindító újraindítása elleni zárral a gyújtás előzetes leadása nélkül és világító aljzattal. Az önindító újraindítása elleni zárószerkezet nem engedheti meg a kulcs ismételt elfordítását I (gyújtás) állásból II (indító) helyzetbe.

Az ilyen elforgatás csak akkor lehetséges, ha a kulcsot visszahelyezték 0 (ki) állásba. A lopásgátló eszköz reteszelő rúdjának ki kell nyúlnia, amikor a kulcsot 0 állásba fordítják, és eltávolítják a zárból. A kulcsot csak a 0 állásban szabad kivenni a zárból.

Kapcsolt áramkörök különböző gyújtáskulcs helyzetekben:

0 - minden ki van kapcsolva, a „30” érintkező feszültség alatt van.

én- gyújtás, "30"-"15" érintkezők feszültség alatt vannak, a tehermentesítő relé tekercsének áramkörei, a generátor gerjesztő tekercselése, a gyújtásrendszer, a karburátor mágnesszelep vezérlőrendszere, irányjelzők, tolatólámpák és vezérlés készülékek be vannak kapcsolva.

II- gyújtás és önindító, a "30"-"15" és a "30"-"50" érintkezők feszültség alatt vannak, ugyanazok az áramkörök kapcsolódnak be, mint a gyújtáskulcs I. pozíciójában, plusz a kiegészítő indítórelé tekercselése.

Érintkezés nélküli gyújtásrendszer UAZ-31601 UMZ-421-30 motorral.

Az UAZ-31601 motor érintésmentes gyújtási rendszere az UMZ-421-30 motorral a következőket tartalmazza: elosztóérzékelő, tranzisztoros kapcsoló, gyújtótekercs, további ellenállás, gyújtógyertyák, alacsony és nagyfeszültségű vezetékek, gyújtáskapcsoló .

Az UAZ-31519 UMZ-4218 karburátormotorja elsősorban a hengerek összenyomásának mértékében különbözik az UAZ-31601 UMZ-421-30 karburátormotorjától. Az elsőnél ez az érték 7,0, a másodiknál ​​pedig 8,2.

Érzékelő-elosztó 3312.3706-01.

Az eszköz és a jellemzők megegyeznek az UAZ-31519 gyújtásrendszerével.

Tranzisztoros kapcsoló 1302.3734-01 vagy 468.332.007, vagy 3.629.000.

Házból és rádióelemekkel ellátott táblából áll. A tranzisztoros kapcsoló kivezetései a következőkre szolgálnak: D kapocs - az érzékelő-elosztó kisfeszültségű kivezetéséhez, KZ kapocs - a gyújtótekercs kivezetéséhez, "+" kapocs - a csatlakozóhoz való csatlakoztatáshoz +" a kiegészítő ellenállás vagy biztosítékblokk.

Gyújtótekercs B116.

Teljesen megfelel az azonos nevű gyújtótekercsnek az UAZ-31519 érintésmentes gyújtórendszerében.

További ellenállás 1402.3729.

Az aktív ellenállás értéke a „+” és „C” kapcsok között 0,71+-0,05 Ohm, a „C” és „K” kapcsok között - 0,52+-0,05 Ohm.

Gyújtógyertya.

A11P, A14BP vagy Brisk NR17YC.

Gyújtáskapcsoló.

Az UAZ-31601 2110-3704005 gyújtáskapcsolót használ lopásgátló zárszerkezettel, zárral, amely megakadályozza az önindító újraindítását a gyújtás lekapcsolása nélkül, és háttérvilágítású aljzattal.

Az UAZ-31519 és UAZ-31601 érintésmentes gyújtásrendszerének karbantartása.

Rendszeresen ellenőrizze az érzékelő-elosztó kisfeszültségű csatlakozójának anyáinak feszességét, a csatlakozó vezetékek rögzítését, a csúszkát, az elosztósapkát, és ha elszennyeződtek, törölje le tiszta benzinbe áztatott ruhával. Rendszeresen ellenőrizze a gyújtáskapcsolót az érintkezők megfelelő zárására a különböző kulcshelyzetekben, a lopásgátló berendezés működését és a reteszelőszerkezet működését az önindító újbóli bekapcsolása ellen.

50.000 km után. mérje meg a kombinált szén ellenállását az elosztósapka központi kivezetésének belső részén. A parazsat ki kell cserélni, ha ellenállásértéke meghaladja a 6000-15000 ohmos határt.

Alaposan mossa le az állórész támasztó golyóscsapágyát tiszta benzinnel, adjon hozzá Litol-24 kenőanyagot a csapágy szabad térfogatának legfeljebb 2/3-ához, miután eltávolította a fedelet, a csúszkát, a rotort és az állórész támaszt.

Az érzékelő-elosztó burkolat felületi átfedésének és kiégésének elkerülése érdekében ügyeljen arra, hogy a csúcsokkal ellátott nagyfeszültségű vezetékek ütközésig be legyenek dugva a fedél aljzataiba. Ne kapcsolja be a gyújtást, ha nedvesség van a burkolaton. Tartsa tisztán a műanyag alkatrészeket - fedél, csúszka, kisfeszültségű kivezetés stb.

A gyújtás időzítésének beállítása az UAZ-31519 és UAZ-31601 érintés nélküli gyújtásrendszerében.

1. Szerelje be az első henger dugattyúját a kompressziós löket felső holtpontjába az első hengerbe, amíg az MH jelzés (5 fokkal a TDC előtt) a főtengely szíjtárcsán egybe nem esik a vezérmű burkolatán lévő csappal.

2. Távolítsa el a műanyag fedelet az elosztó érzékelőről. Győződjön meg arról, hogy a csúszóelektróda az elosztó érzékelő fedelének „1” számmal jelölt termináljához van szerelve - a motor első hengerének gyújtáskábelének kivezetéséhez.

3. Rögzítse az elosztó érzékelő oktánszám-korrekciós lemezét a meghajtó házához egy olyan csavarral, amelybe mutató van behelyezve úgy, hogy a mutató egybeessen az oktánszám-korrekciós skála középső osztásával. Lazítsa meg az oktánszám-korrekciós lemezt az érzékelő-elosztó testéhez rögzítő csavart.

4. Tartsa az ujjával a csúszkát forgása ellenében (a meghajtó rések kiküszöbölése érdekében), óvatosan forgassa el a házat, amíg a rotoron lévő piros jelzés és az állórészen lévő szirom hegye egy vonalba nem kerül. Csavarozza fel az oktánszám-korrekciós lemezt az érzékelő-elosztó testéhez.

5. Szerelje fel az elosztó érzékelő fedelét, ellenőrizze a gyújtáskábelek helyes rögzítését a gyújtógyertyákhoz a motorhengerek 1-2-4-3 működési sorrendjének megfelelően, az óramutató járásával ellentétes irányba számolva.

Minden gyújtás beszerelése után ellenőrizze a gyújtás időzítésének pontosságát az UAZ motor működésének meghallgatásával, miközben a jármű mozog. Ehhez melegítse fel a motort 80 Celsius fokos hőmérsékletre, és egyenes fokozatban haladva sík úton 40 km/h sebességgel gyorsítsa az autót a gázpedál éles megnyomásával. Ha 55-60 km/h sebességnél enyhe, rövid távú detonáció figyelhető meg, akkor a gyújtás időzítése megfelelően lett beállítva.

Erős detonáció esetén fordítsa el az eloszlásérzékelő házát az oktánszám-korrekciós skálán 0,5-1,0 osztással az óramutató járásával ellentétes irányba. Minden skálaosztás a gyújtásidőzítés 4 fokos változásának felel meg, a főtengely mentén számolva. A detonáció teljes hiányában növelni kell a gyújtás időzítését az érzékelő-elosztó házának az óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatásával.

A feszültségérzékelő egy rotorból és egy állórészből áll. Csavarozza fel az oktánszám-korrekciós lemezt az érzékelő-elosztó testéhez. 6. Szerelje fel az elosztó érzékelő fedelét, ellenőrizze a gyújtáskábelek helyes rögzítését a gyújtógyertyákhoz az 1-2-4-3 motorhengerek működési sorrendjének megfelelően, az óramutató járásával ellentétes irányba számolva. Minden gyújtás beszerelése után ellenőrizze a gyújtás időzítésének pontosságát úgy, hogy figyelje a motor hangját, miközben a jármű mozog.

Gyújtásrendszer az UAZ 469-en

Ez az üzemmód akkor használatos, ha indítja a motort az önindítóval. Az UAZ gyújtásai egyszerű kialakításúak. Az érintés nélküli gyújtás kényelmesebb, mint az érintkező gyújtás.

Lopásgátló zárszerkezettel, az önindító újraindítása elleni zárral a gyújtás előzetes leadása nélkül és világító aljzattal. Az önindító újraindítása elleni zárószerkezet nem engedheti meg a kulcs ismételt elfordítását I (gyújtás) állásból II (indító) helyzetbe.

Az autómotor működése lehetetlen helyesen beállított gyújtásidőzítés nélkül. Forgassa el az elosztó testét, amíg a középső jel a testen egy vonalba nem kerül a motoron lévő jelzéssel. Például egy VAZ-2106 autónál a kapcsoló beszerelhető a mosótartály és a bal oldali fényszóró közötti szabad helyre. Fúrjon 2 lyukat, és csavarja be a kapcsolót önmetsző csavarokkal. Az érintés nélküli gyújtásrendszerben a gyújtás időzítésének helyes beállítása lehetővé teszi az autó kényelmes üzemeltetését. Állítsa a főtengelyt olyan helyzetbe, amely megfelel az 5 fokos gyújtási időzítésnek. Ellenőrizze a motorhengerek nagyfeszültségű vezetékeinek csatlakoztatásának sorrendjét.

UAZ víz alatti gyújtási diagram

Vagy továbbléphetsz, kidobhatod a standard kábelköteget, az EPH rendszert és a motorháztető alá szerelhetsz egy kapcsolót a variátor helyére. Az „indítórelé” kiegészítő ellenálláskapcsa egyes huzalozási opciókban a gyújtáskapcsoló további érintkezőihez csatlakozik, nem pedig az indítóreléhez. Tekercs - kontaktgyújtórendszerhez! Az ATE-2 elosztóval és Hall-érzékelővel ellátott gyújtási rendszer érdekes kiegészítése lesz a 962.3734 kapcsoló kopogásérzékelővel (automatikus oktánszám-korrektor). A kopogásérzékelő a kapcsoló 7. lábához van csatlakoztatva, amelyet általában nem használnak. A lényeg az, hogy a nyolcas számjegyű motoron a nyolcas elosztó a motor „seggéből” helyezkedik el, és a vezérműtengely hajtja.

A 90 fokos szögben elhelyezett Hall szenzor pár van elhelyezve az elosztóban. egymáshoz képest. A tengelyre egy „pillangó” lemez kerül, amely a Hall érzékelőkben mozogva váltakozva impulzusokat generál. Bármelyik forgalmazó megteszi, a lényeg, hogy passzoljon a meghajtó típusához és jó állapotban legyen.

Javaslatok az elosztó beállításához Lehetséges Volgától elosztót szerelni UAZ-ra Hall-érzékelővel ellátott elosztó üzemeltetésében szerzett tapasztalat (cikk) Hogyan szigetelje el az elosztót a víztől? Érintés nélküli gyújtás átalakítása kontaktusra Könnyen átalakítottam az összes elektronikus gyújtást a 31519-en 3 l-es motorral.1. A szabványos elektronikus gyújtáselosztót egy mechanikus R 119-B-re cserélik;2. A szabványos gyújtótekercset B-117 A-ra cserélik;3. A standard kapcsolót és a variátort egyszerűen eltávolítják;4. Ha a gyújtásrendszer érintkező, akkor előfordulhat, hogy a gyújtáselosztó csapágya elhasználódott, vagy az érintkezők közötti hézag rosszul van beállítva. Egy ferde indítóval állítsa az elosztó csúszkát az első hengerre, és a középső jelet a KV tárcsán (ZMZ 402) vagy az elsőt a szíjtárcsán (UMZ motorok) a csappal szemben. A szabványos gyújtásrendszer helyett ZMZ-4026.10 karburátoros motorral szerelt GAZelle és Volga autókra tervezték.

4. LÉPÉS: Csatlakoztassa a vezetékeket és szerelje be a kapcsolót. Behelyezzük a vezetékeket az elosztóba.

Útmutató az elosztó olajszivattyú hajtással történő cseréjéhez

Kapcsolja ki a gyújtást és vegye le az elosztó fedelét, a csúcsok és a nagyfeszültségű kábelek csatlakoznak hozzá. Ezután le kell választania a kapcsolóhoz csatlakoztatott vezetéket az elosztó mechanizmusról. Egy 13 mm-es csavarkulcs segítségével csavarja ki a készüléket rögzítő két anyát, és távolítsa el a mechanizmust az olajszivattyú meghajtásával együtt a tápegységről.

Mi az UAZ 417 elektronikus vagy érintés nélküli gyújtásának bekötési rajza, hogyan lehet az érintkezős gyújtást érintésmentessé alakítani? Miért melegszik fel a tekercs, és hogyan kell beállítani és beállítani az előretolási szöget? Ezenkívül az érintés nélküli rendszerek elektromágneses eszközzel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a motor stabilabb működését. A karbantartás egyik fő árnyalata az elosztó meghajtó rendszeres kenésének szükségessége - legalább 10 ezer kilométerenként. Ezután távolítsa el a fedelet az elosztó mechanizmusról.

Annak érdekében, hogy az elosztó illeszkedjen a hajtásba, gondoskodnia kell arról, hogy az elosztó alján lévő tengelykapcsolón lévő kiemelkedések egybeessenek a hajtótengelyen lévő résekkel. A telepített elosztón nem szabad hézagot hagyni az oktánszám-korrekciós lemez és maga a meghajtóház között.. Távolítsa el az új elosztó fedelét. Ehhez csavarjon ki 2 csavart egy Phillips csavarhúzóval. A csúszkának a motorpajzsot kell néznie.Az tény, hogy az ATE-2 elosztó 1. hengerének számozása nem esik egybe a szabványos elosztó számozásával. Szabványos helyére, módosítások nélkül kerül beépítésre 4. LÉPÉS A huzalozás bekötése és a kapcsoló felszerelése Nincs semmi bonyolult. Ha egy VAZ-21074 készletet használ, akkor csak 3 érintkező lesz párna nélkül.

Az érintkező típusú rendszer fő elemei az akkumulátor, a rövidzárlat, a hajtás, a gyújtógyertyák, a kondenzátor és a megszakító elosztóval. Egy érintésmentes gyújtórendszer, amelyet tranzisztornak neveznek. A fent leírt két rendszertől eltérően az elektronikus gyújtásrendszert egy olyan összetett berendezés jellemzi, amely nemcsak a nyomaték, hanem más paraméterek működőképességét is biztosítja.

8000 km. Húzza meg az elosztó anyáit és rögzítse a vezetékérintkezőket. Rotorpersely kenése. 2. Távolítsa el a műanyag fedelet az ugródeszkáról, és győződjön meg arról, hogy a futóelektróda illeszkedik a burkolaton lévő bevágáshoz.