A kapcsolati rendszer a UAZ autó a hagyományos elektromos berendezések magukban a gyújtáselosztó P119-B, a gyújtótekercs B115-B, a gyújtás gyertyák A11-U és a gyújtáskapcsoló a VK330.

Kapcsolat gyújtásrendszer UAZ elektromos berendezések is magában foglal gyújtáselosztó P132 vagy P103, egy gyújtótekercs B5-A vagy B102-B, gyújtás gyertyák CH302-B vagy CH433, a gyújtáskapcsoló a VK330 és további CE40-egy ellenállást.

Kapcsolat Gyújtó rendszer UAZ, összetétel és általános eszköz.

Az UAZ oszcillációs rendszerének vázlatos diagramja.

A P119-B gyújtáselosztó.

A kapcsolati gyújtási rendszer tartalmaz egy gyújtáselosztó, amely arra szolgál, hogy megszakítja az áramot a primer gyújtótekercs áramkör, a nagyfeszültségű elosztó alatt a gyújtás gyertya és a változások az előgyújtás szöge függvényében a forgási sebesség a főtengely és a motor terhelését. Ez egy megszakító, forgalmazó, centrifugális és vákuumszabályozókból áll, a kondenzátor és a korrektor oktánja.

Az interruper tartalmaz egy ház meghajtót, amelynek egy hengere, amelynek négyadrúdi bütykös és mozgatható lemez van felszerelve. Rögzített, masszív, és mozgatható kalapács formájában, tömegesen izolálva, és egy karmesterrel van összekötve, izolált kisfeszültségű kimenettel, valamint a kenési bütyök filc betétjével.

A mozgatható lemez egy vákuumvezérlővel van összekötve, amelynek célja a gyújtás előtti szög megváltoztatása a motor terheléséből. Az érintkezők közötti különbség beállítása az interrupter helyhez kötött érintkezőjét úgy hajtja végre, amely a beállító csavar nyílásába beépített csavarhúzóval van ellátva.

A forgalmazó tartalmaz egy toxoise lemezzel és egy oldalsó és központi elektródokkal ellátott fedelet. A központi elektród egy érintkezési sarkot tartalmaz. A rotor forog a bütyköstengely-bütyökkel. A központi elektróda nagyfeszültségű vezetékkel van összekötve a gyújtótekercsel. Az oldalsó elektródákat nagyfeszültségű vezetékekkel csatlakoztatják a gyújtásból a motorhengerek sorrendjével összhangban.

A gyújtótekercs nagyfeszültségű áramát a rotoros tányéron lévő érintkezési sarokba helyezi, és az oldalsó elektródákon keresztül a gyújtógyertya nagyfeszültségű vezetékei mentén. Az interruper házon telepített oktán-korrektor használatával történik a gyújtási előrejelző szög kézi beállítása.

R132 gyújtáselosztó.

Ugyanaz a design a P119-B forgalmazójával, és eltér a védelmi képernyő jelenlététől és a centrifugális szabályozó jellemzőjétől.

Centrifugális, vákuumszabályozók és oktán korrektor.

Szolgálja a gyújtás előzetes szögét. A gyújtás időzítését nevezzük a gyújtás a dolgozó keveréket, amíg a nyitó pont a felső pont a NMT a kompressziós tapintat. Mivel a munka keverék égési ideje szinte változatlan, majd a forgattyústengely forgási frekvenciájának növekedésével a dugattyú az elegy égése során az NMT áthaladásának ideje van, hogy távolítsa el a VTM-től nagy mennyiségben a főtengely alacsony forgási frekvenciája.

Az elegyet nagyobb térfogatú, gázok nyomása a dugattyúnál csökken, a motor nem fog teljes teljesítményt fejleszteni. Ezért a növekedés a forgási frekvenciája a főtengely, a dolgozó keveréket kell lángra korábban, mielőtt a dugattyú megközelítés a VTC, annak érdekében, hogy teljes égés során a keverék a pillanatban az átmenet az NMT dugattyú a legkisebb hangerő. Emellett ugyanakkor a főtengely forgás, az előgyújtás csökkenteni kell a nyitó fojtószelepek és növeli a zárás során.

Ezt azzal magyarázza, hogy a fojtószelepek kinyitásakor a hengerekbe érkező keverék mennyisége növekszik, ugyanakkor a maradékgázok száma csökken, amelynek eredményeképpen a keverék égési sebessége növekszik. Ezzel ellentétben - a fojtószelepek zárásakor csökken a keverék égési sebessége.

A gyújtás időzítése automatikusan változik a főtengely forgási frekvenciájától a centrifugális vezérlővel. Két súlyból áll, amelyek a tengelyen kopognak, megerősítve a görgőslemezen, és két rugóval szorítják. Ha a rakodó berakodásának a centrifugális erő hatása alatt történő forgásának gyakoriságát az oldalra irányítják, és a rudat a rotáció irányába fordítják, és az interrupter kapcsolatainak korábbi megnyitása biztosított, vagyis nagyobb gyújtóvezetés.

A gyújtás automatikus beállítása A fojtószelep-csappantyúk megnyitásától függően vákuumszabályozóval történik. A szabályozó membránját a tavaszi korrupt felé nyomja. A membrán egyik oldalán lévő üreget a légkörrel, a másik pedig a szerelvény és a csővezeték segítségével - egy karburátorral.

A fojtószelepek bezárásakor a vákuumszabályozó növekszik. A rugó ellenállásának leküzdésére szolgáló membrán kifelé hajol, és áthalad a tolóerőn a mozgatható lemezen a gyújtás előrehaladása irányába fordítja. A csappantyúk kinyitásakor a membránt a másik oldalra húzza, és a lemezt a gyújtás előrehaladása irányába fordítja.

A gyújtási előrejelzés kézi beállításához az oktán-korrektort az oktán üzemanyag-számától függően alkalmazzuk. A gyújtás előtti szög megváltozik, ha az elosztó testet az elosztóhengerhez viszonyítva a diófélékkel. Az oktán-korrektor fix lemezén vannak olyan divíziók, amelyek megfelelnek a +10, -10. A mozgatható lemez mozgatásakor a forgalmazó burkolatával együtt a "Plus" irányában a korábban telepítve van. Ha "mínusz" felé halad - később.

B115-B és B5-A gyújtótekercsek.

A kapcsolat UAZ gyújtási rendszere fel lehet szerelni az egyik ilyen tekercsekkel. Ugyanaz a design, és különböznek egymástól a B5-A tekercs, amely a B115-B tekercsházra helyezhető. Ezenkívül a B5-A tekercsnek van egy képernyője. A gyújtótekercs tartalmaz egy magot egy szigetelő hüvely rajta, amelyen a szekunder tekercs, porcelán szigetelő, takaró következtetések és a helyzet a mágneses vezetékkel van feltekercselve a tetején. A tekercs belső ürege tele van transzformátorolajjal, amely javítja a motor szigetelését, és csökkenti a tekercs fűtését.

Gyújtó gyertya A11U.

Ez egy acél tokból, egy kerámia szigetelőből áll, amely belsejében központi elektróda, egy záró és egy oldalsó elektróda található. A gyertyához csatlakoztatott nagyfeszültségű vezeték csúcsán az ellenállás be van állítva a rádiókommunikáció elnyomására.

Árnyékolt gyújtó gyertya CH302-b.

A SH302-B árnyékolt gyújtógyertya kit tartalmaz egy OPLANE gumi hüvelyt, tömítő az input a drót a gyertya, kerámia szigetelő képernyőn hüvely és a kerámia bélés egy beépített ellenállással, hogy elnyomja rádió interferenciát. A nagyfeszültségű vezeték csatlakoztatása a bélés epecatródjával a következő.

A magas feszültségű vezeték végén az árnyékoló fonás, a gyertya gumi tömítőhüvelye be van helyezve, majd a vezeték be van kapcsolva az érintkező eszközbe. A vezetékek vezetékeit 8 mm hosszúságú, a hüvely lyukába helyezzük, a kontaktálóeszköz kerámia csésze alján, és legyőzi, hogy a kontakt eszköz a huzalon rögzüljön.

Az UAZ gyújtási folyamata attól függ, hogy milyen sémát tartalmaz, amely megkülönböztető tulajdonságokkal rendelkezik minden egyes gyújtórendszer számára.

A gyújtás beállítása

Annak érdekében, hogy megfelelően állítsa be és állítsa be a gyújtást az UAZ-en, akkor szükség van a javítási kézikönyvben szereplő műveletek sorrendjére.

Mielőtt elkezdené a gyújtásrendszer beállítását, telepítenie kell egy járművet egy megtekintési gödörre vagy egy speciális javítási munkára, és kapcsolja be a kéziféket. A jármű kerék mechanizmusait dugóval vagy fókuszban kell rögzíteni. A tápegységet le kell választani.

Ezután folytathatja a gyújtás telepítését. Ehhez meg kell oldani az első hengeres elem dugattyúját a legmagasabb halott pont helyzetében. Ugyanakkor meg kell vizsgálni, hogy a forgattyústengelyen lévő furat lyuka egybeesik-e a bütyköstengely-fogaskerék borítóján lévő PIN-kóddal. Szükség van kissé csökkenteni a rögzítőcsavart, amely a lemezen található, az elosztóberendezés érzékelő házához.

Ezután távolítsa el a fedelet az elosztóeszközről, és 180 ° -kal kapcsolja be a főtengelyt. Az oktán-korrektornak nulla helyzetben kell lennie. Ezután meg kell húzni a mutatót az elosztó mechanizmus-érzékelő házához, hogy pozíciója egybeesik az oktán-korrektor RICKE-jével.

Ezt követően konfiguráljuk a csúszkát, az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk. Ez segít megszüntetni a meghajtás hiányosságait. Ha az állórész pontja egybeesik a piros címkével, akkor rögzítheti a lemezt egy csavarral.

Ezután telepítenie kell a kapcsolóberendezés érzékelő fedelét, és ellenőrizze a gyújtóvonalak telepítésének helyességét a hengeres mechanizmusok (1-2-4-3) működésének eljárása szerint. Az óramutató járásával ellentétes irányba kell számolni. Az UAZ gyújtásbeállítása befejeződött.

Ha 50-60 km / h-ig terjedő sebesség növekedésével a vezető rövid távú retonációt érez, ami azt jelenti, hogy az eljárást helyesen hajtották végre.

Abban az esetben, ha nincs robbanás, meg kell növelni az előrejelzést, és az érzékelő az óramutató járásával megegyező irányban.

Hogyan ellenőrizheti a gyújtótekercset

A következő esetekben ellenőrizendő:

• A mechanizmus nem áll meg, ha a gyújtás ki van kapcsolva.
• Volt egy rövidzárlat.
• A gyújtási rendszerek gyertyái kijöttek.
• A tekercs fűtött, ezért a rendszer túlterhelt.

A gyújtótekercs ellenőrzéséhez ki kell kapcsolnia a tápegységet, és kinyitnia kell a motorháztetőt. Akkor meg kell találnod a tekercset. Javasoljuk, hogy kövesse az elosztási mechanizmusból származó vezetékeket az ellenkező irányba. Ezt követően meg kell húzni az 1 nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertyán. Az eljárás előtt meg kell várnia, amíg a motor teljesen hűtött. Ez 15-25 percig igényelhet.

Ezután szedje le a gyertyát egy speciális fúvókával. Gondosan meg kell tenni, és biztosítani kell, hogy a szemét ne kerüljön a lyukba, mert Ez a teljesítményegység hibás működését okozhatja. A huzalt vissza kell kapcsolni a gyertyának. A művelet végrehajtásához javasoljuk a szigetelt fogantyúk segítségével.

Ezt követően meg kell érintenie a gyertya menetes oldalát csupasz fémre. A gyújtás bekapcsolásával a jármű elektromos berendezéseinek minden eleme elkezd dolgozni, ez azt jelenti, hogy a tekercs megfelelően működik. A javítóművet végrehajtó járművezetőnek látnia kell a kék szikrát. Ha nem, akkor azt jelenti, hogy a rendszer hibás. Ha a narancssárga színű szikra következik be, akkor ez azt jelenti, hogy nincs elegendő feszültség. Ennek oka lehet rossz kapcsolat, gyenge áram vagy hibák a tekercsház.

A gyújtótekercs kapcsolat ellenőrzésének másik módja:

1. Távolítsa el a tekercset az autóból. Ehhez meg kell húzni az elosztóberendezés vezetékeit, távolítsa el a rögzítőelemeket a tekercs testből a csavarkulccsal.
2. Határozza meg a mechanizmus állapotát ohmmérővel. Érintse meg az elsődleges tekercset az elsődleges tekercseléshez, egyszerre 2 érintkezőt érint. Ezután meg kell mérnie a másodlagos tekercselést, és összehasonlítani kell a kapott indikátorokat a gyárral, amely a javítási kézikönyvben van.

A munka megkezdése előtt szükség van egy sík felületre történő szállítás, és speciális reteszelőeszközökkel rögzíteni kell. A készülék ellenőrzése közben ajánlott védőruházatot viselni (maszk és szemüveg, valamint kesztyű).

A gyújtási zár csatlakoztatása

A gyújtászár cseréje magában foglalja a régi szétszerelését és új mechanizmust telepítve a következő kapcsolattal. A régi kastély eltávolításához kereszt és lapos csavarhúzó szükséges.

Eljárás a szállítási rendszer régi kastélyának szétszerelésére:

1. Távolítsa el a rögzítőelemeket a kormányoszlop alsó oldalán.
2. Helyezze be a billentyűt a zárba, és állítsa be azt a nulla helyzetbe, amelyen a kormányzási mechanizmus blokkolva van.
3. Távolítsa el a kormányoszlopot.
4. Csavarja ki a gyújtási zár rögzítőcsavarjait.
5. Helyezzen be egy lapos csavarhúzót egy kis technológiai lyukba, és kattintson a rögzítő rögzítőjére.
6. Nyomja meg a várat a leszállási helyre.
7. Húzza ki a rendszer összes vezetékét.
8. Telepítsen egy új zárat, csatlakoztassa a vezetékeket, és gyűjtse össze a mechanizmust az összes műveletet a fordított sorrendben.

Minden vezeték csatlakozik az óramutató járásával megegyező irányba.

Az 50 kimeneti számhoz kell csatlakoztatnia a piros szín vezetékét, amely felelős az indítóeszköz stabil működéséért.

A 15 kimeneti számhoz kell csatlakoztatni a kék vezetéket egy fekete csíkkal, amely felelős a jármű kabinjának melegítéséért.

A kimeneti szám 30 rózsaszín huzal csatlakozik, és 30/1 - barna.

A fekete vezetéket az INT csatlakozóhoz kell csatlakoztatni, amely felelős az általános fények és fényszórók működéséért.

Miután az összes vezeték csatlakoztatva van, csatlakoztatnia kell az akkumulátor terminálját. A terminál tetejére a fekete vezetéket csatlakoztatni kell. Ezután el kell indítania a motort, és ellenőriznie kell a teljes gyújtási rendszer egészségét és hatékonyságát. Először ajánlott ellenőrizni az elektromos készülékek működését, majd az indító mechanizmus alkalmazhatóságát.

Ha az összes vezeték megfelelően van csatlakoztatva, akkor a gyújtási rendszer nulla helyzetével az elektromos berendezések összes eleme leválik. Amikor a kulcs csap át az első helyen, a rendszer működését aktív, ami vezérli a belső égésű motor, generátor telepítése, fényszórók és reteszelő jelek, valamint alátétek és szemüveg tisztító. Ha mozgatja a legfontosabb, hogy a második helyen, a starter váltja ki, a rudat a lopásgátló rendszer eltolódik és eltávolítani, ha a helyzet megváltozik.

Ha ez nem történt meg, akkor azt jelenti, hogy a vezetékek helytelenül vannak csatlakoztatva. Szükség van a mechanizmus szétszerelésére, és ismételje meg a kapcsolódási eljárást.

Gyújtási rendszer

A rendszer az IAS-3151 gyújtórendszer típusától függ. Annak érdekében, hogy helyesen állítsa be a kapcsolatot, a kapcsolat nélküli, elektronikus vagy víz alatti gyújtást a saját kezével, a javítási utasításokat kell használnia.

Kapcsolatba lépni

Az érintkezési rendszer csatlakozási rajza magában foglalja az ilyen elemeket:

• Zár. A kormányoszlop házán található, és szükséges a szállítás és a gyújtás akkumulátorának áramlása.
• Akkumulátor. Abban a pillanatban, amikor a motor le van tiltva, az egész elektromos berendezés tápellátása az akkumulátor. Ez kiegészíti a villamosenergia-szintet, amelyet egy generátor készlet generál, ha 12 V alatti feszültséget ad ki.
• Kapcsolóberendezés. Nagyfeszültségű áramot küld a tekercsből az elosztási mechanizmuson keresztül, mindegyik rendszer gyertyájához fordul.
• Kondenzátor. Ez a bütyköstengely házán található, és figyelmezteti a szimbólum megjelenését a rendszer nyitott érintkezői között, megvédve az égéstől.
• Gyújtógyertya. A nagyfeszültség áramlása ezen mechanizmusok központi elektróda mentén mozog. A központi és oldalsó elektróda között egy szikra jelenik meg a központi és oldalsó elektróda között, amely a hengeres eszköz üzemanyag-folyadékát tartalmazza.
• Meghajtóegység. Az elosztási mechanizmus közvetlen típusú meghajtóval van felszerelve a bütyköstengelyen. Az ilyen berendezések forgásának sebessége a forgattyústengely forgási sebességének 50% -a.
• Centrifugális szabályozó. A motor rotorjától függően meg kell telepíteni a kívánt szögletet. Ez a mechanizmus magában foglalja a forgatható rakományokat, befolyásolja a lemezt az interruper névjegyekkel.
• Tekercs. A kialakítása 2 izolált tekercshuzalot tartalmaz, amelyek a lágy acélból készült magon vannak feltekerve. A folyamat a tömörítés mágneses mezők körüli primer tekercs formája nagyfeszültségű áram a szekunder tekercs áthaladó forgalmazó az Gyújtásrendszer gyertyák.

Ha a vezető bekapcsolja a gyújtáskulcsot, az akkumulátor alacsony feszültségárama a tekercs elsődleges tekercseléséhez vezet. Ezután elkezd mágneses mezőt alkotni. A kiindulási erőegység forgása miatt megnyílik a CAM megszakított eszköz érintkezői. Ebben a pillanatban a mágneses mező eltűnik, és az elektromos vezetékek és a tekercsek nagyfeszültségű áramot képeznek. Az impulzus megjelent az elosztóház burkolatára, és a szikrás töltés lángja az üzemanyagot és a levegő keveréket a motor hengeres eszközében.

Érintkezés nélküli

Annak érdekében, hogy meg lehessen teremteni az érintés nélküli gyújtás az UAZ-nél, szükség van a következő eszközökre:

• csavarkulcs;
• keresztfej csavarhúzó;
• stroboszkóp;
• védőruházat üvegek és maszkok formájában;
• a kerekek rögzítő mechanizmusai.

Mielőtt elkezdené csatlakozni, védőruházatot kell viselnie, és a járművet sík felületre kell felszerelni, és rögzíteni kell a kerekeit speciális dugókkal.

Először kockázatot kell tennie a szelepek fedélén, és ötvözi az összes címkét. Ezután kapcsolja ki az első hengeres motorszerkezet gyertyáját, és távolítsa el a fedelet a fő forgalmazóból. Ha kihúzza az első henger gyertyát, akkor nyomon követheti a motor dugattyús részének löketét.

Ezután meg kell szúrni egy hosszú csavarhúzót a cuplee is, és kapcsolja be a főtengely az óramutató járásával megegyező irányban racsnis beállításával ez a helyzet a legmagasabb holtponton. Ez segíti a csavarhúzót a kútból. A csíkos címkét az erőegység esetében a hosszú kockázatokkal szemben kell elhelyezni.

Ezt követően gyengíteni kell a kontaktanyát, amely megnyomja az rubler a hengerblokkra. A ház forgása, szükség van az egyik nyílásra a csarolszenzor résbe. Ebben az időben, az érintkezés a mozgatható a második kell esik teljesen egybe az oldalsó érintkező 1-es szám a fedelet a Traver, amelynek teste a kell alakítani egy stabil helyzetbe, és rögzítse a segítségével egy rögzítőanya .

Ezután húzza meg a rögzítő anyát, és telepítse a fedelet a gyertyákkal a helyén.

Ha minden a munka befejeződött, meg kell kezdeni a motor, meleg fel a hőmérséklet + 50 ... + 60 ° C és javítsa ki a gyújtást érintés egy stroboszkóp.

A stroboszkópot egy traverhez kell csatlakoztatni. Ez egyidejű járványokat biztosít a hengerek szikra. A lámpa irányítása a szíjtárcsán világosan láthatja a csigacímke helyzetét és annak változását, hogy növeli a motor fordulatszámának számát.

Amikor a dugattyú az első hengeres mechanizmus abban a helyzetben, a legmagasabb holtponton, ajánlott kombinálni a forgattyús tengely fokkal az első hosszú kockázatot. Ez a kockázat a gázelosztó mechanizmus csomópontján található. Ez segíti a kívánt üzemanyag-folyadék befecskendezési szögét 5 ° -os kockázattal.

Elektronikus

Az elektronikus gyújtási rendszerben az elemek mechanikai mozgása nincs. A rendszer működését speciális érzékelők és vezérlőegység biztosítja. Ez lehetővé teszi a szállítási egység jelzőit, és csökkenti az átlagos üzemanyag-folyadékfogyasztást.

Az elektronikus típus gyújtásának megteremtése érdekében a motorrész hengerének legmagasabb holtpontjának pozíciójába kell fordítani. Ehhez a főtengely ratchet ellenőriznie kell, amíg a bélyegjelek megegyeznek.

Ezt követően szükség van a gumi, a gyújtógyertyák és a tekercs szétszerelésére, új vezetékeket és nagyfeszültségű tekercset helyeznek el. Ezután csatolhat egy kapcsolót a motortér-pajzsra, és csavarja be az új gyújtógyertyákat.

A nagyfeszültségű vezetékeket a hengeres mechanizmusok (1-3-4-2) működtetésére vonatkozó eljárással összhangban kell csatlakoztatni.

A barna vezetéket az 1. szám alatt lévő csatlakozóhoz kell csatlakoztatni. A 2. számú csatlakozóhoz - fekete. A 3. szám szerinti csatlakozó összeköti a fehér huzalot, a 4-es számot - kék.

A gyújtás helyén történő beállításához egy tesztlámpát, a 13-as kulcsot és a főtengely speciális kulcsa elkészítését kell előkészíteni. Mielőtt elkezdené a munkát, ki kell kapcsolnia a motort, és hűvösnek kell lennie. Ezt követően ki kell kapcsolni a motor mínusz terminálját.

Ezután be kell állítania az első hengert a gyújtási pozícióba. Illessze a címkét a csigaról egy címkével a gázelosztó mechanizmus meghajtásával.

Fedő. A csúszkát az "1" bemenet ellen kell elhelyezni. Ha nem, ellenőrizze a főtengelyt 180 fokosra. Telepítse az oktán-on "0" -t. Húzza meg a mutatót a gyújtásérzékelő házához, hogy egybeesik az oktán-korrektor átlagos kockázatával. Enyhén engedje fel a lemez rögzítőcsavarját az adagoló érzékelő házához.

Forgassa el a házat óvatosan, tartsa a futót az ujjával a forgatásával szemben, hogy kiküszöbölje a meghajtó hiányosságait, amíg a bőrt egy sorban a rotoron lévő állórészre és piros címkére kell igazítani. Rögzítse az oktán-korrektor lemezt egy csavarral az adagoló érzékelő házához.

Helyezze az érzékelő érzékelő fedelét a helyre. Ellenőrizze a gyújtási okok telepítését az 1-2-4-3 hengerek működésének sorrendjében, az óramutató járásával megegyező irányban. A gyújtás pillanatának beállítása után ellenőrizze a helyességet mozgásban.

Szerezd meg a motort, melegítsen fel működési hőmérsékletet (80 fok). Az út közvetlen részén 40 km / h sebességgel mozog, élesen nyomja meg a gyorsítót. Ha egy rövid távú retonáció 55-60 km / h-ig érezhető, akkor a távtalan gyújtás pillanatában helyesen van beállítva. Erős retonáció esetén az elosztó érzékelőt az oktán-korrektor skálán az octán-korrektor skálán 0,5-1 divízióra kell forgatni. Ha a robbanás teljesen hiányzik, akkor növelje az előrejelzést, és az érzékelő-elosztó óramutató járásával megegyező irányban forgassa. A skála megosztása a motor főtengelyének 4 fokos sarkának felel meg.

Források:

• Hogyan kell telepíteni egy gumi UAZ 417
• Érintkezés nélküli gyújtásbeállítási séma

Az érintés nélküli gyújtási rendszer beállítása UAZ járműveken nagy pontossággal kell elvégezni. Engedélyezett hibák, ha a gyújtásokat az üzemanyag-fogyasztás növeléséhez és a motor teljesítményének csökkentéséhez vezet.

Utasítás

Szerelje be az autót egy lapos vízszintes platformra és a Barrix-ra a rögzítőfékre. Az első henger dugattyúsja állítsa be a felső pont helyzetét. Ugyanakkor az M3 lyukakat (5 fokkal az NTT-hez) kell kombinálni a főtengely-szíjtárcsa és a PIN-kód a bütyköstengely fogaskerékén.

Távolítsa el a műanyag fedelet az adagoló érzékelő házából. Győződjön meg róla, hogy a futó elektróda szigorúan ellentétes a fedélen. Ez a kimenet az 1. számmal van jelölve, és az első henger gyertyájának huzalára szolgál.

Csavarja be a mutatóval behelyezve, vonzza az adagoló oktán korrektor lemezét a meghajtóházhoz. Ebben az esetben a mutatónak meg kell egyeznie az oktán-korrektor méretének központi részlegével.

Lazítsa meg az oktán-korrektor lemez rögzítőcsavarját az elosztó érzékelőjéhez. A csúszka tartása A meghajtó hiányosságainak kiküszöböléséhez óvatosan forgassa el a házat, amíg a rotor piros vonalát a rotorra és a sziromra az állórészre nem figyelik egy sorban. Húzza meg az oktán-korrektor lemez rögzítőcsavarját az elosztó érzékelőn.

- érzékelő forgalmazó;

- tranzisztor kapcsoló;

- gyújtótekercs;

- ellenállás hozzáadása;

- vészhelyzeti vibrátor;

- gyújtógyertya.

Érzékelő forgalmazó

A forgalmazó érzékelő háza van, a fedél, hengerrel, hogy szinuszos feszültséget érzékelő, centrifugális és a vákuum szabályozók, valamint egy oktán korrektort. A centrifugális vezérlő automatikusan megváltoztatja a gyújtás előtti szöget a forgási sebesség függvényében.

A feszültségérzékelő rotorból és egy állórészből áll. A rotor egy gyűrű állandó mágnes, amelynek feszes, és a négypólusú rakéták alatt, mereven rögzítve a hüvelyen. A forgórész tetején a hüvelyen telepítette a csúszkát.

Az érzékelő állórész négypólusú lemezeken zárul. Az állórésznek van egy izolált szálas kimenete az érzékelő kimenetéhez. A tekercsek második kimenete elektromosan kapcsolódik az ügyben az összegyűjtött forgalmazónál.

A rotoron egy címkét alkalmazzák, az állórész nyílra, amely a szikrázás kezdeti pillanatát szolgálja.

A tekercsek ellenállása a hőmérsékleten (25 ± 10) ° C, OHM:

elsődleges ..... 0,43.

másodlagos ..... 13 000-13 400

Fejlett másodlagos feszültség maximális, ..... 30 000

A tekercs nagyfeszültségű kimenettel és két alacsony feszültségű kimenettel rendelkezik:

- kimenet - egy olyan vegyülethez, amelynek kimenete további ellenálláshoz;

- Nem jelölt visszavonás - a kapcsoló kapcsolójának megkötésével.

A "+" és a "C" (0,71 ± 0,05) következtetések közötti aktív rezisztencia értéke a "C" és "K" - (0,52 ± 0,05) Ohm következtetések között.

Egy rádióelemekkel ellátott házból és táblákból áll. Váltás következtetései:

- D kimenet - az érzékelő-forgalmazó alacsony feszültségű kimenetéhez való csatlakozáshoz;

- a KZ lezárása - a gyújtótekercs kimenetéhez való csatlakozáshoz;

- A "+" kimenet - az adagolási ellenállás vagy biztosítékblokk "+" kimenetének csatlakoztatása.

Olyan házból és táblákból áll, amelyeken minden vibrációs csomópont van felszerelve. Ez egy következtetése van. A működésben csak akkor engedélyezett, ha a tranzisztor kapcsoló vagy az érzékelő állórész tekercsje sikertelen.

Karbantartás

8000 km után

Ellenőrizze az alacsony feszültségű elosztó érzékelő csatlakozó bélését, rögzítse az összekötő vezetékeket.

16 000 km után

Ellenőrizze a gyújtáselosztóját: Ellenőrizze a csúszkát, az elosztó fedelét, és a szennyeződésük esetében törölje le az x / b-t egy tiszta benzinnel megnedvesített ruhával.

Kenje ki a csepegtetőtől (4-5 csepp) a rotor hüvelyt (először távolítsa el a csúszkát és a szűrőt).

50 000 km után

Alaposan öblítse ki az állórész tartójának tiszta benzingömbcsapágyait, jelölje meg a litol-24 kenést a csapágy szabad térfogatának legfeljebb 2/3-án (először távolítsa el a fedelet, a csúszkát, a rotort és az állórész támogatást).

Gyújtás pillanat beállítása

1. Szerelje be az első henger dugattyúját a kompressziós tapintás felső holtpontjába az első hengerben az M3 lyuk (5 ° az NTT-hez) egybeeséshez a forgattyústengelyig a bütyköstengely-sapkával.

2. Távolítsa el a műanyag fedelet a forgalmazó érzékelőjétől. Győződjön meg róla, hogy az elektróda futója az érzékelő-érzékelő sapkán keresztül van felszerelve, amelyet egy "1" számmal jelölt (kimenet az első henger motor hengerének gyújtóhuzalához) jelölt.

3. Húzza meg a durva korrekciós lemez behelyezve azt illeszteni azt a meghajtó is elhelyezhető, hogy a mutató egybeesik az átlagos részlege a Octane korrektor.

4. Lazítsa meg az oktán-korrektor lemez rögzítőcsavarját az adagoló érzékelő házához.

5. Fogja meg a futó ellen forgását az ujj (hogy megszüntesse a hézagokat a meghajtó), óvatosan fordítsuk a ház align egy sorban a piros jel a rotor és a sziget a szirom a motorban. Rögzítse az oktán-korrektor lemezt egy csavarral az adagoló érzékelő házán.

6. Szerelje be az elosztó érzékelő fedelét, ellenőrizze a gyújtóhuzalok felszerelését a gyertyáknak az 1-2-4-3 motorhengerek sorrendjével összhangban, az óramutató járásával ellentétes irányban.

Minden egyes gyújtás telepítés után ellenőrizze a gyújtási nyomaték telepítésének pontosságát, hallgatja a motor működését, amikor az autó mozog.

Ehhez melegedni a motort a hőmérséklet 80 ° C, és mozog a közvetlen átvitel sík úton halad 40 km / h, így egy autó tuningolás, drámaian nyomja a gázpedált gázpedált. Ha enyhe rövid távú robbanás lesz 55-60 km / h sebességgel, akkor a gyújtás pillanatának beállítása helyesen történik.

Erős detonációval forgassa el a szelepérzékelő házát () az oktán-korrektor skálán 0,5-1,0 divízióval az óramutató járásával ellentétes irányba. A skála minden egyes felosztása megegyezik a gyújtás pillanatában a gyújtás pillanatában, a forgattyústengelyre számítva. A robbanás teljes hiányával növelni kell a gyújtási előremeneti szöget az osztó az óramutató járásával megegyező irányú érzékelőházának forgatásával.

UAZ-469 autó gyújtási rendszer

A gyújtásrendszer biztosítja a munkaelegy megbízható és időszerű gyújtását a motorhengerek sorrendjével összhangban. A motor az UAZ-469 gyújtó rendszer motorjára van felszerelve, amelynek diagramja az 1. ábrán látható. 108 álló gyújtótekercs, gyújtáselosztó, gyújtó gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek és gyújtáskapcsoló. A gyújtótekercsben lévő sorozatban a 14 ellenállás be van kapcsolva (109. ábra), amely automatikusan zsugorodik, amikor a motor elindítja az indítót, hogy növelje a szünetáramot. Elsődleges lánc.
A gyújtótekercs (ábra. 109) célja megszerzésének nagyfeszültségű impulzusok, amelyek egy szikraköz a gyújtás gyertyafényben.
Elsődleges és másodlagos tekercsekből áll. Az elsődleges tekercs a másodlagos. A tekercsnek van egy magja és egy gyűrűs mágneses magja elektromos acélból.


Ábra. 108. IAZ-469 gyújtási rendszer séma:
1 - újratölthető akkumulátor; 2 - Tömegkapcsoló; 3 - feszültségszabályozó; 4 - generátor; 5 - amméter; 6 - IAZ-469 gyújtáskapcsoló; 7 - gyújtásmeghatározó kapcsolatok; 8 - gyújtás forgalmazó; 9 - Kondenzátor; 10 - gyújtóelosztó fedél; 11 - futó; 12 - gyújtó gyertya; 13 - Nagyfeszültségű vezeték; 14 - További ellenállás; 13 - További indító relé; 16 - gyújtótekercs: 17 - Starter.

Figyelembe véve az UAZ-469 gyulladási vezetékek csúcspontjának megnevezését: G - kék; K - piros; O - narancs; F - lila; H - fekete.

A tekercs lezárjuk egy szénsav fedéllel egy héj gumitömítés. A burkolat tele van transzformátorolajjal, amely javítja a tekercsek szigetelését és a hőelvezetést.
A tekercs károsodásának elkerülése érdekében ne hagyja az UAZ-469 gyújtását, amikor a motor nem működik.
A forgalmazó (110. ábra) nagyfeszültségű impulzusok eloszlására szolgál a motorhengereken a kívánt szekvenciában. A motorhenger blokk bal oldalán van felszerelve, és a motorolajszivattyú görgője hajtja. Az elosztó görgője az óramutató járásával megegyező irányban forog (ha a borítói oldaláról néz ki).

Ábra. 109. UAZ-469 gyújtótekercs:
1 - fedél; 2 - érintkező fészek; 3 - csavar; 4 - alacsony feszültségű bilincs; 5 - Tömítő tömítés; 6 - Gyűrű mágneses áramkör; 7 - Elsődleges tekercselés; 8 - másodlagos tekercselés; 9 - porcelánszigetelő; 10 - COIL burkolat; 11 - Transzformátorolaj; 12 - mag; 13 - Elektrotechnikai karton; 14 - További ellenállás; 15 - Kerámia tartó; 16 - érintkezési rugó.

A forgalmazónak két eszköze van: alacsony feszültségű megszakító a gyújtótekercs áramkörben és a nagyfeszültségű kapcsolóban.
A gyújtási előzetes szög automatikus megváltoztatásához centrifugális és vákuumszabályozók vannak.

Ábra. 110. gyújtáselosztó:
1 - Vákuumszabályozó; 2 - Az interruper rögzített lemezei; 3 - fedél; 4 - Rotor; 5 - Filvingek; B - sarok; 7 - Cam; 8 - Nyomja meg a Maslenka-t; 9 - oktán-korrektor lemez; 10 - A forgalmazó rögzítése; 11 - Csatlakozás; 12 - tavaszi tűtartó; 13 - hüvely; 14 - eset; 15 - Georgic; 16 - HASZNÁLAT; 17 - Az interruper mobillemeze.

A gyújtási rendszer megbízhatóságának biztosítása érdekében állítsa be az interruper érintkezők közötti különbséget. A rés beállítása előtt ellenőrizze az érintkezők munkafelületeit, és ha szennyezett, grillezett vagy égetett, tisztítsa meg őket.

Spark dugók UAZ-469. A motoron nem elválasztható gyertyákat alkalmaz a termikus jellemző által kiválasztott kerámia szigetelőkkel. Amikor alkotó egy autó, egy áram szivárgás jön létre egy gyertyát, ami csökkenti a szekunder feszültség. Az elektródák felszerelése a gyertya szikra résének megnövekedését eredményezi. Ha a megszakítások megjelennek a gyújtásmunkában, először ellenőrizzük az elektródák közötti különbséget (111 ábra), és szükség esetén állítsa be.
A gyújtáskapcsoló úgy van kialakítva, hogy bekapcsolja és kikapcsolja az elsődleges gyújtó áramkört. Ezenkívül a kapcsoló biztosítja az indító, mérőműszerek, ablaktörlő és fűtőelemek bevonását.

A gyújtási rendszer karbantartása az, hogy rendszeresen tisztítsa meg eszközeit a szennyezésből, a gyújtás telepítésében, az interruper érintkezők és az időbeni kenés közötti különbség kiigazítása során.
Gyújtás telepítése ilyen sorrendben:
1. Távolítsa el a forgalmazó fedelét és a forgórészt, ellenőrizze a megszakító érintkezők közötti kapcsolat állapotát és méretét (ha szükséges, állítsa be a rést). Helyezze a rotorot.
2. Távolítsa el az 1. hengeres gyertyát.
3. bezárása ujját egy 1. henger gyertya lyukba, és ellenőrizze a motor főtengely egy kezdő fogantyú megkezdése előtt a kilépő levegő alól az ujját. Ez lesz a kompressziós stroke kezdete az 1. hengerben.
4. A motor tengelye óvatosan gépelje meg, mielőtt a nyíláson lévő lyukat a PIN-kóddal az elosztó fogaskeréken rögzíti.
5. Ellenőrizze, hogy a rotor állt-e a fedél belső érintkezőjével, amely az 1. hengeres gyertyához csatlakozik.
6. Fordítsa el az oktán-korrektor lemezt az elosztóhoz, hogy a mutató egybeesik a lemezen alkalmazott skála átlagos megosztásával.
7. Fordítsunk egy kissé adagoló házat az óramutató járásával megegyező idő alatt, hogy az interruper érintkezők zárva vannak.
8. Rögzítse az ellenőrző lámpa a szélén egy vezetéket a kimenet a kisfeszültségű az elosztó, és a végén egy másik vezetéket a „tömeg” (használhatja a rotor lámpa és a további szegmens a huzal).
9. Kapcsolja be a gyújtást, és óvatosan forgassa az adagolóházat az óramutató járásával megegyező irányban, mielőtt a villanykörte villog.
Állítsa le a forgalmazó forgását pontosan a villanykörte kitörésének indításakor. Ha nem sikerült, a művelet ismételje meg.
10. Húzza meg a rögzítőcsavart, miközben a forgalmazó testét forgatja, tegye a fedelet és a központi vezetéket.
11. Ellenőrizzük, hogy a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva az első henger, a következő sorrendben: 1, 2, 4, 3., számítva ellen az óramutató járásával megegyező haladást.
Minden egyes gyújtás telepítés után és a megszakító rés beállítása után ellenőrizze a gyújtási nyomaték telepítésének pontosságát, hallgassa a motor működését, amikor az autó mozog.
Ehhez melegítsük a motort 80 ... 85 ° C-os hőmérsékletre, és egyenes átadásra mozognak egy lapos út mentén 30 ... 35 km / h sebességgel, adj egy autó túlcsordulását, drámai módon megnyomva a fojtószeleppedál. Ha ugyanakkor enyhe és rövid távú robbanás lesz, akkor a gyújtás pillanatának beállítása helyesen történik.
Erős detonációval kapcsolja be a forgalmazó testét az oktán-korrektor skálán az óramutató járásával megegyező irányban. A skála minden egyes felosztása megfelel a gyújtás pillanatának változásának 2 ° -kal, a főtengelyre számítva. A robbanás teljes hiányával forgassa el az elosztóházat az óramutató járásával megegyező nyíl mentén. A gyújtás pillanatának átrendezése után ellenőrizze a telepítés helyességét.

Az interruper érintkezők közötti különbség beállítása ilyen sorrendben:
1. Engedje el a rugós tartóit, távolítsa el az elosztó fedelét és a forgórészt.
2. Szerelje be a kamerát úgy, hogy a kapcsolatok között legyen a legmagasabb rés.
3. Ellenőrizze a szonda rés a Névjegyek között: Az olajszintmérőnek be kell írnia a clearance-t, anélkül, hogy megnyomná a camot. A clearance-nek 0,35 ... 0,45 mm (112. ábra) kell lennie.
4. Lazítsa meg a csavart 1 (ábra. 113) rögzített álló kapcsolati állvány és elfordítja a beállító különc csavar 2, meg a szokásos távolság.
5. Csomagolja be a reteszelő csavart, és ellenőrizze a kapcsolatok közötti távolságot.
6. Szerelje be a rotorot, és rögzítse a forgalmazó fedelét.
Az autó futásának első 24 000 km-t követően távolítsa el a Camshaper Fist szűrőt, és tisztítsa meg (vagy vágja) a kkuszt a szélén. Ezután helyezze el a szűrőt a helyére oly módon, hogy a bütyökbe kerüljön, majd kenje meg a motorhoz használt két-három csepp olajat. További működtetéssel kövesse a kenőanyagot.

40 000 ... 60 000 km futás:
1. Tegye a forgalmazó jelenlegi javítását, amely alatt a forgalmazó szétszerel, az összes részletet öblítse le, ellenőrzi és szükség esetén cserélje ki. A válaszfal a forgalmazó tengely kart, az ököl tengely, tengely és betölti a súlyok, kenje a motorolaj, és a meghajtó görgő, kenje a lithol-24 kenőanyag egy vékony réteg, amely kitölti az olaj fedelet.
2. Cserélje ki a hüvely a adagoló házán abban az esetben, a jelenléte nagy radiális ízét a forgalmazó görgő, ami egy nagy szinkronhibája szikrázás.
3. Öblítse le az interrupter csapágycsapágyát, jelölje meg a friss kenőanyagot, és ellenőrizze a külső gyűrűjét a belsőhez képest.