Az amerikai GM konszern frissített népszerű modellje, azon kevés autómodell egyike, amelyet több oroszországi összeszerelő üzemben gyártanak. Az autót az Egyesült Államokban is gyártják, de más néven - Chevrolet Sonic.

Az USA-ból származó autókat egy példányban jelölik az utakon, egyértelműen kívülről importálva, így nagyon nehéz megítélni a mi útjainkon való viselkedésüket és figyelembe venni az összeszerelési minőséget.

Vállalkozás Nyizsnyij Novgorodban

A Chevrolet Aveo nem azonnal, hanem csak 2013 elején kapott regisztrációt Nyizsnyij Novgorodban. Ez a 2012 februárjában aláírt összeszerelési szerződésnek köszönhetően történt. Kezdetben az autót szedán karosszériában indították el, majd egy kicsit később egy ferdehátú is indult a gyártásba. A gyártást évi 30 ezer autó gyártására tervezték.

Az összeszerelés kezdeti szakaszában a következő hiányosságokat észlelték:

• Az autóknál idegen hangokat észleltek a keréknyergekben. A problémát később javították.
• A belső tér elégtelen hangszigetelése a kerékívek és az ajtók területén. A hátrány akkor nyilvánul meg, ha az autó sérült útfelületen működik, de további anyagok beszerelésével kiküszöbölhető.
• A bejáratás során a hűtőfolyadék szintjének csökkenése figyelhető meg, a motorüregeken kívül és belül nem volt szivárgás.
• A garanciális időszak alatt az ABS érzékelők vagy a hozzájuk tartozó vezetékek meghibásodását észlelték.
• Az első üzemév során idegen zaj keletkezett a belső szellőző- és fűtésrendszerben.
• Amikor a szivargyújtó aljzatot aktívan használják, a biztosíték gyakran kiolvad.

Érdemes megjegyezni, hogy az automata sebességváltó nem a leghatékonyabb, ezért a kézi sebességváltó igényes. De ott is megfigyelték az olajtömítések és a töltődugók szivárgását.

Téli üzemeléskor a motor lassan felmelegedhet, ami meghibásodást okozhat a belső hűtő- és fűtésrendszerben.

Cégcsoport "Avtotor" Kalinyingrádban

A Chevrolet autók gyártása ennek az autószerelő óriáscégnek az egyik gyárában 2008 késő őszén kezdődött. Már akkor is ismert volt, hogy a vállalkozást akár 150 ezer autó tervezési kapacitására tervezték. Az első autó akkor a Chevrolet Lacetti volt.

A második generációs Chevrolet Aveo gyártásának beindítására 2011-ben került sor, amikor megkezdődött a modell nagyegységes összeszereléséhez szükséges alkatrészek szállítása.

Az ebből az üzemből származó autó építési minőségére vonatkozó általános vélemények meglehetősen kedvezőek. Objektíven az autó kimondatlan elsőbbséget élvez az osztályban, de számos hiányosság is kiderül:

• Voltak olyan esetek, amikor a szervokormányt a garanciális időszak alatt (10 ezer km-ig) kiadták.
• A beépített stabilizátorrudak kopogó hangot adhatnak, ami a szervizben történő újrakárpitozás után kiküszöbölhető.
• Egyes járműveknél a külső karosszériaelemek és belső panelek összeszerelése során hanyagságot észleltek. Egyenetlen hézagokat észleltek a karosszéria és az első lökhárítók, a kárpitanyagok és a karosszériaelemek között.
• Különböző éghajlati viszonyok között történő működés után a műanyag panelek csikorgásai jelennek meg.
• Problémák vannak az ajtók zárásával, ami a zárszerkezet helytelen beállítása miatt adódik. És az ajtótömítések nem voltak elég szilárdan rögzítve.

Próbaút 2011. szeptember 07 Kisrepülőgép (Aveo 1.6 (2012))

A Chevrolet Aveo a világ felére kiterjesztette marketing szárnyait. Hamarosan Oroszországban „száll le”.

9 4

Másodlagos piac 2011. július 07 A megfelelő választás (Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Kia Rio)

Nem sietünk elhagyni a „B” autós szegmenst, amelyet a magazin utolsó számában kezdtünk el foglalkozni, mivel az orosz éves eladások ebben a szegmensben több százezerre tehetők, vagyis az autók teljes számának 39%-át teszik ki. 2008-ban értékesítették.

9 2

Az árak megfelelnek (Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo) Összehasonlító teszt

A szakértők régóta jósolják az oroszok vásárlási érdeklődésének eltolódását a kiskategóriás autók felé, nevezetesen a „B” kategóriás szedánok felé, amelyeket 400 000 rubel alatt kínálnak egy „alapért”. 2009 végén ez a modell először került fel az eladási rangsor legfelső sorába. Azóta a verseny ebben az osztályban csak nőtt, ami a vásárlók javát szolgálja az autók minőségének javításával és a választék bővítésével...

Kedves fickók (Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Hyundai i20, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 207, Renault Clio, Seat Ibiza SC, Volkswagen Polo) Összehasonlító teszt

A B szegmens kompakt ferdehátúi egyre népszerűbbek az orosz városok lakosai körében. Ebbe a széles kategóriába tartoznak a legkülönfélébb vásárlói csoportok számára készült autók, a praktikus családi ötajtós modellek és a stílusos háromajtós modellek egyaránt, amelyekről áttekintésünkben szó lesz.

Piacunkon a Chevrolet Aveo-t 1,2 literes (72 LE) és 1,4 literes benzinmotorokkal kínálták: nyolcszelepes (83 LE) és tizenhat szelepes 94 LE-s motorral. Vel. A sebességváltók ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata.

2006-ban megkezdődött az újradíszített szedánok gyártása új külsővel és belsővel, azonos műszaki „töltelékkel”. Ezzel egy időben a nyugat-európai piacra szánt változatok is megkapták az Aveo nevet, és hazájában az autót átnevezték. A frissített három- és ötajtós ferdehátú modellek néhány évvel később jelentek meg, mint a szedán - 2008-ban. Szintén 2008-ban kezdték meg az új 1.2-es (84 LE) és 1.4-es (101 LE) motorok beszerelését az Aveo-ra.

A Chevrolet Aveót 2012-ig gyártották. Az európai autókat Koreában, 2007 óta pedig az FSO lengyelországi üzemében gyártották. Az oroszországi autókat a kalinyingrádi Avtotornál szerelték össze, és 2012 óta Ukrajnában gyártják a modellt néven.

2016-ban megkezdődött az üzbég összeszerelésű szedánok értékesítése az orosz piacon „új néven”.

Mexikóban 2017-ig kínálták az első generációs Aveót, Egyiptomban pedig még mindig árulják az autót.

2. generáció, 2011

A Chevrolet Aveo modell második generációja 2011-ben debütált szedán és ferdehátú karosszériával. Az autót az egész világon eladták, de Ausztráliában és Új-Zélandon Holden Barina néven, Észak-Amerikában, Dél-Afrikában és néhány ázsiai országban pedig Chevrolet Sonic néven ismerték.

Az orosz piacra szánt autók nagyszabású összeszerelését a kalinyingrádi Avtotornál szervezték meg, 2013-ban pedig a teljes ciklusú gyártást indították el a Nyizsnyij Novgorod-i GAZ-ban. Kínáltunk szedánokat és ferdehátúkat 1,6-os benzinmotorral, 115 LE teljesítménnyel. Vel.

A Chevrolet Aveo ára 444 000 rubelről indult: ennyibe került 2012 óta a két légzsákkal, ABS-sel, elektromos ablakokkal és rádiós magnóval felszerelt alapváltozat. Felár ellenében hatfokozatú automata sebességváltót is rendelhet.

2015-ben az Aveo a márka többi tömegpiaci modelljéhez hasonlóan elhagyta az orosz piacot, és az autók helyi gyártása véget ért. Hamarosan az autó elhagyta más európai országok piacait.

2014-ben kifejezetten Kínában hajtottak végre egy újratervezést, megfosztva a modellt jellegzetes kerek fényszóróitól. A helyi piacra szánt autót 1,4 és 1,6 motorral szerelték fel, 103 és 121 LE teljesítménnyel. Vel. illetőleg. 2015-ben ezt a modellt már nem árulták Kínában.

A 2016-os frissítés eredményeként a globális Chevrolet Aveo megújult külső és belső kialakítást kapott. Most az autót ezen a néven hivatalosan is értékesítik Koreában, a Közel-Kelet arab országaiban és Kazahsztánban (ahol az autókat helyben szerelik össze). A főmotor egy 1,6 literes szívómotor, a koreai piacon pedig 1,5-ös turbómotorral kínálják a modellt, 140 lóerős teljesítménnyel.

Valószínűleg nincs olyan ember az országban, aki ne hallott volna a híres márkáról – a Chevroletről, amelynek autói szinte az egész világon sikeresek. A Chevrolet gyártó országa az USA, és a cég egy hatalmas vállalat - a General Motors - struktúrájában található.. Ma mindent megtudhat erről a cégről, valamint a leghíresebb autókról.

Kezdetben a GM-nek nem volt ilyen cége, de a Buick Motor Company strukturális vállalatának vezetője, William Durant igen. 1910-ben kiszorították a cégből, és hírnevének helyreállítása érdekében úgy döntött, hogy a híres versenyző, Louis Chevrolet mérnöki tehetségét használja. Így Louis reklámcélból Buick autókat kezdett vezetni.

1911 novembere arról volt híres, hogy a Chevrolet márka a Classic Six szedán megjelenésével lépett be először a világpiacra. Ennek a modellnek az akkoriban a híres Ford T-vel kellett volna felvennie a versenyt, amely már több millió példányban kelt el Amerika-szerte. A szedán ötüléses üléssel rendelkezett, és motorral is fel volt szerelve, amelynek térfogata csaknem 5 liter volt. Ugyanakkor csaknem 104 kilométeres óránkénti sebességet fejlesztett ki.

A híres cég csokornyakkendő emblémáját csak 1913-ban vezették be. Eredete vita tárgyává vált, melynek egyik oldala azt állította, hogy William véletlenül meglátta a mintát a hotel tapétáján, és azt vette alapul, míg a másik azt hitte, hogy valami svájci kereszthez hasonló, mivel a híres versenyző Svájcból.

A kanadai autógyártásról szóló sikeres megállapodások után a Chevrolet elegendő nyereséget tudott termelni, így William megvásárolta a GM összes részvényét, és elnökévé vált. Így a Chevrolet egy híres vállalat strukturális vállalkozásává vált.

Az 1955-ös évet az jellemezte, hogy a cég először egy V-alakú 8 hengeres motort mutatott be, amelyet két karburátorral szereltek fel, és közel 165 lóerőt fejlesztettek ki. Később ezt a motort módosították, és már négy karburátorral rendelkezett, ami 185 lóerőre növelte a teljesítményt.

1960-ban a cég Chevy II márkanév alatt kezdte el autóit gyártani Argentínában. 18 évvel később azonban infláció következett be, ami miatt a termelést vissza kellett szorítani.

A cég jelenleg globális márka. Ennek a márkának az autóit Oroszországban is gyártják, amelyek széles körű keresletet élveznek a különböző fogyasztók körében. Ezenkívül az orosz LADA cég a GM mérnökeivel együtt Chevrolet Niva márkanév alatt gyártott egy autót, amelyet az ország számos sofőrje használt.

Híres autók

A márka leghíresebb autóiról szólva mindenekelőtt a híres Bel Air-t szeretném megemlíteni, amely valóban az 50-es évek népautójává vált. Az autó különféle változatokban: kabriótól szedánig, gyorsan elfogyott az Egyesült Államokban. A Bel Air az akkori amerikai kultúra legendájává vált.

Sokan, akik érdeklődnek az amerikai „szörnyautók” iránt, valószínűleg tudják, hogy a Chevrolet a Muscle Cars híres gyártója, ezek között említhető a jelentős változásokon átesett és jelenleg is gyártott Chevrolet Camaro, valamint a Chevrolet Impala, amely mindig is a fő őrkocsirend volt.

Ha sok amerikai akciófilmre figyel, könnyen észrevehető, hogy a fő autósztár a Chevrolet Caprice volt. A híres autó szinte egyenrangú a Ford Crown Victoria-val, amelyet szintén széles körben használnak a rendőrök minden amerikai államban.

A legtöbb akkori autó széles volt, és elég nagy motorral rendelkezett, amely lehetővé tette számukra, hogy könnyen elérjék a kívánt sebességet. Jelenleg a cég elérte az európai szintet, az autók költségvetésének nagy részét elkészíti, és hagyományos soros motorokkal szereli fel.

Az Aveo modell eredeti dél-koreai regisztrációja nem véletlen: miután a hivatalos Szöul felszámolta a Daewoo céget, személygépkocsi-gyártó részlegét a General Motors vásárolta meg. Az amerikai vállalat úgy döntött, hogy olcsó autókat gyárt a fejlődő országok számára a Daewoo gyáregységeiben. Mivel a dél-koreai cég meglévő modellkínálata nem felelt meg az új tulajdonosoknak, új modellek kifejlesztése mellett döntöttek, köztük volt az Aveo is. Kezdetben az autó a Daewoo Kalos nevet viselte, más piacokon pedig Holden, Pontiac, Suzuki és Chevrolet márkajelzéssel látták el.

Az első generációt 2002 elején mutatták be. Ugyanezen év végére pedig az autó 120 ország márkakereskedéseihez érkezett. Az Aveo-t egyébként tizenegy országban szerelték össze, köztük Ukrajnában és Kazahsztánban.

A Daewoo Lanost felváltó modell új T200 platformot (tengelytáv 2480 mm), külső dizájnt az Italdesigntól, valamint három karosszériamódosítást kapott - egy 3 és 5 ajtós ferdehátú és egy 4 ajtós szedán.

Az ázsiai és amerikai piacokon forgalmazott autók kialakítása eltért az európai országokban forgalmazott modellektől. A különbségek a fényszórók kialakításában voltak. Az ázsiai és amerikai piacra az Aveo külön irányjelzőkkel érkezett a fényszóróblokk alatt, az európai piacra pedig - egy közös blokkba integrálva.

Az autót csak benzinmotorokkal szerelték fel. Különböző méretű motorokat kínáltak a különböző piacokra. Így az európai piacon egy 1,2, 1,4 és 1,5 literes hajtóműsor került bemutatásra. Az 1,6 literes benzines egységet az Észak-Amerikában, Ázsiában, Ausztráliában és Ukrajnában értékesített autókra szerelték fel. Ezeket a motorokat ötfokozatú kézi és 4 sebességes automata sebességváltóval párosították.

2005-ben a modellt megújították, és a gyártók csak a szedánt frissítették.

Az autó méretei és a tengelytáv kissé nőtt (9 mm-rel). A változtatások hagyományosan az autó első és hátsó részét érintették (megváltozott a hamis hűtőrács, a fényszórók, a hátsó optika, az első és a hátsó lökhárító alakja). Az Aveo szedán különböző ajtókilincsekkel is rendelkezik. A stiláris változások a belső teret is érintették: új műszerfalat szereltek fel, és javították az utastér hangszigetelését. Az 1,2 és 1,6 literes motorokat is modernizálták, amelyek gazdaságosabbá váltak.

A 2007-ben a Frankfurti Autószalonon bemutatott frissített ferdehátú már a jövőbeli Aveo-generáció körvonalait ábrázolta. Hol van összeszerelve a Chevrolet Aveo?

Az autó elejét gyökeresen átalakították: a hűtőrácsot felső és alsó felére osztották, az őket elválasztó hídra pedig a jellegzetes Chevrolet „kereszt” került. A fényszórók megváltoztak, törött-téglalap alakúak lettek. Megváltozott az első lökhárító alakja, amelyet most egyértelműen három részre osztottak - egy széles középsőre és két keskeny, téglalap alakú oldalsó részre, amelyekbe kerek ködlámpák vannak „berakva”.

Frissültek a hátsó féklámpák is, középre félkör alakú tolatólámpák kerültek, föléjük pedig félkör alakú irányjelzők kerültek. Az új optikához igazodva a hátsó lökhárító formáját változtatták, melyben egy stilizált hamis hűtőrács jelent meg.

A General Motors Corporation vezetése úgy döntött, hogy a 21. század új évtizedét egy radikálisan frissített Aveóval találja meg.

Az autó új generációjának koncepcionális modelljét 2010-ben mutatták be a Párizsi Autószalonon. A második generációt számos országban nem szerelik össze, ahol az előző generációt korábban összeszerelték. Ugyanebben Ukrajnában jön létre a ZAZ Vida nevet kapott modell első generációjának összeszerelése. Az új terméket Dél-Koreában, az USA-ban, Venezuelában és Kínában gyártják majd.

A frissített Aveo a konszern alapvetően új Gamma II platformjára épül, melynek alapja 45 mm-rel hosszabb, mint a korábbi T200-é. A modell méretei megváltoztak. A szedán karosszériahossza 81 mm-rel nőtt (4318-ról 4399 mm-re), a ferdehátúé pedig 160 mm-rel (3880-ról 4040 mm-re). Az autó szélessége 25 mm-rel bővült (1710-ről 1735 mm-re). Az autó magassága pedig 12 mm (1505-1517 mm).

A külső kialakítás is megváltozott - agresszívebbé vált, elsősorban a fényszórók külön optikával ellátott új domború motorháztetőjének és a „mocos” hamis hűtőrácsnak köszönhetően. A 2007-es ferdehátúhoz hasonlóan két részre van osztva - felső és alsó. A lökhárítónak más a formája, akárcsak a benne elhelyezett ködlámpák fülkéi. A kerékívek domborúbbak és atletikusabbak lettek. Teljesen megváltozott a csomagtérfedél, a hátsó optika és a lökhárító kialakítása. A ferdehátú külső megjelenése az első részben nem különbözik a szedánétól.

Hátul a 2007-es ferdehátúhoz képest érezhető változások történtek: a csomagtérajtó és a hátsó lámpák alakja megváltozott.

Drámai változások történtek a modell belsejében. Először is, az utastérben és a csomagtérben (a megnövekedett méretek miatt) nőtt a hely (100 literrel a szedán és 70 literrel a ferdehátú esetében). A belső burkolatok anyaga és az üléskárpitok jelentősen javultak. A pilótafülke kialakítása jelentősen megváltozott.

Az analóg műszerfalat elektronikus-analógra cserélték (analóg fordulatszámmérő + digitális kilométer-számláló), és megjelent egy új kormány.

A középkonzol jelentősen átalakult, oldalain műanyag szegélyekkel „krómozott” megjelenést kölcsönöztek. A tetején megjelent egy fülke az apró tárgyak számára, és egy új audiorendszer kapott helyet a közepén. Változtak a klímarendszer vezérlőkarjai is, megjelent egy kétszárnyú kesztyűtartó, aminek felső rekeszében egy iPod csatlakozó található.

Ezenkívül az első utasülés alatt egy fülke jelent meg, ahol kényelmes az iratok elhelyezése. A modell már az alapváltozatban fel van szerelve vezető- és első utasoldali légzsákokkal, indításgátlóval, távirányítós központi zárral, légkondicionálóval, valamint a kormányon található kezelőszervekkel ellátott audiorendszerrel.

Az új Aveo modern, gazdaságos motorokkal van felszerelve, köztük a Fiat által gyártott 1,3 literes dízelmotorral (a FÁK-országok kivételével minden piacra szállítják). A dízelmotor ráadásul két változatban is elérhető – 74, illetve 94 lóerős teljesítményre. Az erősebb motorhoz 6-fokozatú kézi váltó, a kisebb teljesítményűhöz pedig 5-fokozatú automata váltóval párosul.

A benzinmotorok között vannak 1,2, 1,4, 1,6 és 1,8 literes motorok. Az 1,4 literes turbófeltöltős és 1,8 literes szívómotorral szerelt modelleket csak az Egyesült Államok piacára szállítják.

A FÁK piacán a modell 1,6 literes motorral kapható, amelyhez vagy 5 sebességes manuális vagy 6 sebességes automata kapcsol.

hol van összeszerelve a chevrolet aveo

Tesztvezetés Chevrolet Aveo első generációs újratervezés (értékelés)

Leírás:
Próbaút Chevrolet Aveo első generációs újratervezés (felülvizsgálat) 2007. Beindította és elhajtott.
Jó olcsó autó, 200 ezer rubelért. Csatlakozz a csoporthoz a VK-n

Támogatóink:

Cleanservice.rf

számok:
SNDR és Joey Shigrov - Emlékek
ZEDION – Ragyogás