A 2011-es Mazda CX 7 modell a híres japán autógyártó középkategóriás crossoverének első és egyetlen generációjának újratervezése. Az autót először 2010-ben mutatták be Genfben, és alig néhány hónappal később került a bemutatótermekbe. Az újratervezés eredményeként nem csak egy szabványos összkerékhajtás, hanem az autó elsőkerék-hajtású változata is megjelent. A CX-7 gyártása azonban már 2012-ben leállt - felváltotta a CX-5 modell.

Crossover kialakítás

A 2011-es Mazda CX 7 crossover külső változásai nagyjából megfelelnek más vállalati modellek tervezési frissítéseinek:

• a lökhárítók és a ködlámpák új formát kaptak;
• az ötszögletű hűtőrács szélesebb lett, és egy hatalmas mosolyra emlékeztet, szinte mindenki ismertetőjele lett Mazda modellek 2010 után;
• az autó stílusa továbbra is sportos marad, amit az első oszlopok éles (66 fokos) dőlésszögei biztosítanak, amelyek egyúttal kiváló aerodinamikát biztosítanak a crossovernek;

A modell stílusos kialakítását széles kerékívek, tetőspoiler és nagy kerekek egészítik ki. Bár az autó belseje nem kevésbé reprezentatívnak tűnik. Főleg a CX-7 fekete színben, világos bőr belsővel.

Jármű belső

Belül a Mazda CX 7 2011 a márka klasszikus stílusában készült. Így a vezetőülésben a vezető azonnal lát kormánykerék három küllővel és a közepén található Mazda logóval. Egy felületen bőrrel bevont A valódi sportautók hasonló alkatrészére emlékeztető kormánykeréken a crossover fő elektromos rendszereinek vezérlőelemei találhatók. Az eredetileg tervezett műszereknek és a bőr váltókarnak köszönhetően még sportosabbnak tűnik az autó, amelyet speciális technológiákkal fejlesztettek ki a vezetői kényelem javítására.

A crossover belsejének díszítése és funkcionalitása teljes mértékben megfelel az osztályának:

• az ülések műanyag és bőr kárpitozásának minősége azonnal felkelti a figyelmet;
• magas üléspozíció és szélesség szélvédő jó kilátást biztosítanak mind a vezető, mind az utasok számára;
• a tűzhely úgy van felszerelve, hogy a hideg évszakban a kabin levegője a bekapcsolás után 2-3 percen belül felmelegszik;
• A kis tárgyak számára a crossover sok fiókkal és rekesszel rendelkezik.

Az egyik, a kisebb tárgyak kényelmes tárolását biztosító rekesz közvetlenül az első sor ülései között található. Két mélyedést tartalmaz a poharak számára, és a rekesz teljes térfogata meghaladja az 5 litert. Az autó első ajtajában mély zsebek láthatók, jobb oldallal szemben első ülés- Elég nagy kesztyűtartó. És a sebességváltó karnál van egy polc a pénztárcának vagy a kulcsoknak.

Belső jellemzők

A 2011-es Mazda CX 7 belső elemeinek jellemzőinek áttekintése lehetővé teszi, hogy a következő következtetéseket vonjuk le:

• a puha ülések oldaltámaszának hiánya inkább plusz, mint mínusz egy terepjáró esetében. Bár az autó használhatna némi deréktámaszt az első utasülésen;
• Az emlékezetes vezetőülés-beállítások nagyszerűek hosszú utakhoz, és amikor az autót több vezető használja. Az előre beállított és a memóriában tárolt pozíciók jelentősen időt takarítanak meg az ülés beállításakor;
• A modell erőteljes audiorendszere olyan erős hangzást tesz lehetővé, hogy rezgései megremeghetik az ajtókárpitot.

Ugyanakkor egy közel 50 ezer dollárt érő autó kapott egy zónás klímaberendezést. És egyállású kapcsolók az ülésfűtéshez. A legtöbb más modern autóküzleti osztály kétzónás beépítéssel és több pozíciós fűtött vezérlőelemekkel rendelkezik.

Műszaki adatok

A modell első verziójának benzinüzemű motorját egy másik opcióval egészítették ki a Mazda CX 7 2011-hez - mindkét erőforrás 6 sávos automata sebességváltóval van felszerelve, amely képes manuálisan kapcsolni. Az első motor térfogata 2,3 liter, teljesítménye 238 lóerő. A nagyobb, 2,5 literes egység alacsonyabb teljesítményű - 163 LE. Val vel. De a jármű dokumentációja szerint a második motor üzemanyag-fogyasztása csaknem 20% -kal alacsonyabb.

Műszaki adatok A modell motorkínálata 181 km/h sebesség elérését teszi lehetővé, és motortól függően 8,3-10,3 másodperc alatt gyorsul fel százra. Bár a gép képességeit az elektronika korlátozza. És az igazi végsebesség, amit a turbós 2,3 literes tud nyújtani tápegység, nagy valószínűséggel meghaladná a 200 km/h-t.

asztal 1. Az autó műszaki paraméterei

Az autó 2,5 literes motorral rendelkező módosítása elsőkerék-hajtással is felszerelhető. A Touring és a Sport felszereltségi szintek kisebb erőforrással csak összkerékhajtásúak lehetnek. Bár ennek az autónak az összkerékhajtása valószínűleg nem teszi lehetővé a valódi terepviszonyok leküzdését. Sokkal jobban bírja a csúszós utakat és a kanyarokat nagy sebességnél.

méretek

A Mazda CX 7 2011 méretei meglehetősen kompaktak egy középkategóriás crossoverhez, bár lehetővé teszik, hogy a vezető és mind a négy utas kényelmesen elférjen az utastérben:

• a modell hossza 4,676 m;
• szélessége 1,872 m;
• magassága eléri az 1646 m-t.

Távolság jármű 20,5 cm. Ezek a hasmagasságok a valódi SUV-okéhoz hasonlíthatók. És nagyon alkalmasak az akadályok leküzdésére és az utazásra rossz utak. Bár az összkerékhajtási sebességváltó paramétereit figyelembe véve az autó valószínűleg SUV. És az elsőkerék-hajtású változat és kevesebb erős motorés egyáltalán nem engedik terepen vezetni ezt az autót.

Méretek csomagtér A CX-7 nemcsak rendszeres utakra, hanem rakományszállításra is lehetővé teszi a használatát. Normál állapotban a csomagtartó térfogata 455 liter, a hátsó üléssor összecsukásakor pedig 719 liter. Az ülések összecsukhatók az oldalt elhelyezett ülések egyszerű meghúzásával. csomagtér karok.

Autó biztonság

A biztonság növelése érdekében az autó hat légzsákkal, valamint ABS, EBA, DSC és TSC rendszerekkel van felszerelve. Ez biztosítja neki dinamikus stabilizálásÉs vészfékezés vészhelyzetekben. Azt is lehetővé tette számunkra, hogy akár 4 csillagot is kapjunk az NCAP rendszerrel tesztelve – ez nem a legjobb, de elég jó mutató egy SUV számára.

Ha részletesebben megfejtjük a négycsillagos minősítést, megjegyezhetjük maximális szint a felnőtt utasok és a speciális üléseken utazó gyermekek védelme (76, illetve 79 százalék). Az aktív biztonsági rendszerek teljesítménye valamivel rosszabb – az NCAP rendszer szerint csak 71 százalékot kaptak. A gyalogosoknak lesz a legrosszabb élményük egy esetleges ütközésnél – védelmük nem haladja meg a 43 százalékot.

Opciók és költségek

2011-ben alap verzió A crossover közel 50 ezer dollárba, azaz körülbelül 1,13 millió rubelbe került. Azok az opciós csomagok, amelyek lehetővé teszik a tolatókamerák és a rádióval, mp3-mal és CD-vel ellátott multimédiás rendszer beszerzését, 20 ezer rubellel növelték az árat. Most az autó megtalálható másodlagos piacára 12-16 ezer dollár, állapottól és futásteljesítménytől függően.

A Touring modell standard légzsákokat (oldalsó és elöl), alapvető vezetőtámogató rendszereket, elektromos tükröket és állítható vezetőöv-támaszt tartalmazott. Ezen kívül a legolcsóbb változat kapott egy navigátort, tempomatot, ködlámpákat és halogénlámpákat. Ennek a változatnak nincs színezése, a fogantyúk karosszériaszínben készülnek, a kerekek átmérője pedig 17 hüvelyk.

Továbbfejlesztett és még sok más drága felszerelés A 2011-es Sport Mazda CX 7 továbbfejlesztett audiorendszerrel, mélynyomóval és alapértelmezés szerint megnövelt számú hangszóróval jelent meg. Ugyanez a modell valódi bőr belső borítást és színezett hátsó ill oldalsó ablakok. Az ajtókilincsek krómozottak, átmérője pedig ötvözött felnik 19 hüvelyk.

asztal 2. Modell konfiguráció

A modell előnyei és hátrányai

A crossover szakértői és tulajdonosai megjegyzik előnyeit elegendő mennyiségben utas lábtér hátsó ülések. Jól értékelik a modell tereptulajdonságait és közúti stabilitását 100 km/h feletti sebességnél is. Jó vélemények vannak a nagy oldalsó tükrökről és a parkoló érzékelőkről is, amelyek biztosítják az autó hátrafelé mozgását. A kameráról ugyanakkor megoszlanak a vélemények - egyrészt elég jól segíti a vezetőt, másrészt a képernyő mérete túl kicsi ahhoz, hogy kényelmesen használható legyen a készülék.

Az autó hátrányai közé tartozik magas fogyasztás benzin - nyáron és városon 16-17 liter, autópályán és hűvösebb időben pedig nem haladja meg a 10-11 litert. Bár, amint azt a vélemények mutatják, a valós érték 15-19 liter tartományban van, átlagosan pedig körülbelül 16. Ez lehetővé teszi, hogy a crossover legfeljebb 400 km-t utazzon teli tankkal tankolás nélkül.

A Mazda CX 7 2011 felülvizsgálata frissítette: 2017. augusztus 11.: dimajp

A japán Mazda cég modellkínálatában számos olyan autó található, amelyek története nem volt olyan sikeres és hosszú. Például a CX-7 mindössze 6 évig bírta az első példány megjelenésétől az autó leállításáig. Elvileg ma még lehet találni egy vadonatúj crossovert stagnálva egy hivatalos márkakereskedő bemutatótermében, de számuk folyamatosan csökken. Lehetetlen azt mondani, hogy az autó nem volt népszerű, mert nagy volt a kereslet a modell iránt. Mindenesetre a CX-7 odaadó rajongói akadnak világszerte, ami azt jelenti, hogy tíz-húsz év múlva kiváló állapotban találhatja meg ezt a SUV-t.

Mazda CX-7 - dinamikus és kifinomult crossover

Ár és felszereltség Mazda CX-7

kezdő ár frissített verzió A cx-7 körülbelül 980 ezer rubel volt. Ezért a pénzért a vásárlók egy meglehetősen tisztességesen feltöltött crossovert kaptak széleskörű lehetőségek. A motor egy kicsit alábbhagyott. Ami egy közepes méretű járművet illeti, a motor a kezdeti konfigurációban nem volt elég erős. A városban nem volt probléma, de amint az autó belépett egyenetlen terepre, gurulások jelentek meg, és a crossover megcsúszott. A progresszív verzióért csaknem 1,45 millió rubelt kellett fizetni.

Egyrészt elég észrevehető a különbség, másrészt a SUV kiváló turbófeltöltős egységet kapott, amely akár 163 lóerőt is képes teljesíteni. Vele a CX-7 egyszerűen egy vadállattá vált. Ma már csak használt modellt vásárolhat.

Autó történelem

Már az ezredfordulón autóipar Néhány elmozdulás történt a járművek kompaktsága és alkalmazkodóképessége felé. Természetesen nem kerülték meg Japán gyártó Mazda. 2004-ben elkezdődött egy vadonatúj crossover fejlesztése, aminek szó szerint meg kellett volna lepnie az autósokat szerte a világon. Kezdetben a tervezők közepes méretűnek tervezték. A CX-7 csak 2010-re vette fel kompakt autó formáját.

Kedvező árú és műszakilag felszerelt autó kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy melyik válik egyre népszerűbb hazánkban.

Senkit nem hagynak közömbösen. Ez az autó valóban sportos és sok szempontból egyedi.

A SUV-t először az MX-Crossport elnevezésű koncepcióként mutatták be. A bemutatóra 2005-ben került sor. Elvileg elég jól sikerült, így nem váratott sokáig magára az összeszerelősoros gyártás. A nagyközönség már 2006 januárjában Los Angelesben megcsodálhatta a crossover szériaváltozatát. A gyártást a hirosimai üzemben végezték. Elsőként a japánok vásárolták meg az új terméket. Ezután az autó Amerikába, Európába vándorolt, majd elérte Oroszországot.

2012-ben a Mazda képviselői bejelentették, hogy a CX-7 gyártása megszűnik. A szakértők szerint ez várható volt, mert az autó nem tudta volna kiállni a versenyt a gyorsan népszerűvé váló testvérével. Cx-5-ről beszélünk.

Módosítások

Bár a modell története nem olyan hosszú, mégis számos módosítást kapott. Sőt, a tervezőknek még egy tervezett újratervezést is sikerült végrehajtaniuk, amely teljesen frissítette a crossover generációját. Ennek eredményeként a CX-7 öt változatát nevezhetjük meg, amelyek alapvető különbségeket mutatnak egymás között.

A SUV alapváltozata egy 2,2 literes CDi AWD egységgel felszerelt autó. Akár 173 lóerőt is kifejleszt. Ez az egyetlen dízelmotor a kínálatban. A sebességváltó kizárólag automata. Általában ugyanazt a sebességváltót kínálják a legtöbb módosításhoz. Ennek a változatnak a kialakítása és „kitöltése” meglehetősen elfogadható volt, bár nem luxus.

Továbbá két különálló módosítás különböztethető meg, amelyek turbófeltöltős benzines egységekkel vannak felszerelve. Teljesítményük 238 és 260 LE, térfogatuk 2,3 liter. Elsőkerék meghajtású. A sebességváltóról már volt szó. Ilyen motorokkal az autó dinamikus crossoverré változott. A turbinák igazi csodákat tesznek a pályán.

Létezik egy összkerékhajtású módosítás is, a már megszokott turbófeltöltővel benzinmotor 2,3 liter és 260 LE. Valójában az egyetlen különbség a platform.

2010-ben az újratervezés után a fejlesztők újabb módosítást adtak hozzá. Kifejezetten a kényelmes vezetés szerelmeseinek készült. A hatfokozatú automata sebességváltó, az elsőkerék-hajtás és a közepes teljesítményű, 2,5 literes, 163 LE-s motor garantálja a páratlan kezelhetőséget és manőverezhetőséget.

osztálytársak

A Mazda CX-7 SUV-nak sok olyan osztálytársa van, akik nem csak teljesítményükben és karosszériájukban hasonlítanak rá, hanem ugyanolyanok is. árkategória. A CX-7-et értékben felülmúló autók közül a Citroen C4 Aircrosst emelhetjük ki, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Természetesen a japán crossover szinte az összes felsorolt ​​modellt felülmúlja műszaki jellemzőiben, de az árral nem lehet vitatkozni. Egyes autósok számára ez az, ami döntő szerepet játszik a járműválasztásban.

Bizonyos szempontból a CX-7 osztálytársai a Ford Kuga, a Jeep Compass, a Mitsubishi Outlander, az Opel Antara, a Peugeot 4008, a Subaru XB és a Volkswagen Tiguan. Ne feledkezzünk meg ugyanannak a márkának az új testvéréről, a Mazda CX-5-ről. Éppen a megjelenése miatt kellett a középkategóriás SUV-nak megszűnnie. A felsorolt ​​modellek csak közvetett bizonyítékok alapján tekinthetők a CX-7 osztálytársainak. Például az Outlander méretében vagy karosszériájában valószínűleg nem hasonlítható egy japán SUV-hoz, de a platformjuk és a teljesítménymutatóik általában hasonlóak.

Méretek, karosszéria, kerekek

Az autó gyártásának hat éve alatt a japánok soha nem változtatták meg a karosszéria méreteit. Ők:

• Hosszúság – 4680 mm;
• szélesség – 1870 mm;
• Magasság – 1645 mm;
• tengelytáv – 2750 mm;
• hasmagasság – 208 mm;
• Az első és a hátsó kerék nyomtávja 1615 és 1610 mm.

Az autó tulajdonosai elégedettek voltak a lenyűgöző hasmagassággal, amely lehetővé tette számukra, hogy magabiztosan mozogjanak terepviszonyok között. A kerekek mérete 17 és 19 hüvelyk között van. Opcióként 20 hüvelykes termékek telepítésére is lehetőség volt, de ez a lehetőség még túl masszívnak tűnt. A cx-7 karosszériája a japán autókhoz való klasszikus formájú. A zománc kilenc árnyalatának egyikére festették. Az alapszínek a fehér és a fekete voltak.

Kinézet

A CX-7 kívülről csodálatosnak tűnik. Még az is egy kis csalódás, hogy a konszern vezetése úgy döntött, nem folytatja az autó gyártását. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez egy hatalmas ferdehátú, de egy pillanat múlva ez a benyomás szertefoszlik. Ilyenekkel befoglaló méretek a modell csak crossover lehet, méghozzá nem kifejezetten kompakt.

Az autó elejét klasszikus karosszériakészlet, kis hűtőrács jellemzi, amelyet aerodinamikus perem és masszív légcsatorna hangsúlyoz ki. A dimenziós világítóberendezéseket keskeny kupolák képviselik. Fényszórókat tartalmaznak. Opcióként a standard lámpákat xenonra vagy LED-ekre cserélik. A ködlámpákhoz a fejlesztők nagy és mély kutakat jelöltek ki a légbeömlő oldalain. A Mazda jellegzetes „swoosh” felirata ennek az akciónak a közepén díszeleg. A motorháztető sima, mentes a merevítő bordáktól vagy bélyegektől. Általában az autó karosszériája általában jól áramvonalas.

Ha oldalról megvizsgáljuk az autót, akkor világossá válik, hogy az első tetőoszlopok mennyire vannak letakarva. A motorháztető és a szélvédő közötti átmenet egyáltalán nem észrevehető. A tető is enyhén felfújt alakú. Ennek köszönhetően a bejövő légáramok akadálytalanul haladnak végig a testen. Az autó elég nagy hosszúságú, így három ablak van az oldalán. Lenyűgöző kerékívek fenyegetően emelkednek ki az oldalakból. Hatalmas lemezeket tartalmaznak, amelyek tekintélyt adnak a modellnek. Az ajtónyílásokon csak egy bélyegzés található az alsó él közelében. A visszapillantó tükröket LED-szalagok egészítik ki.

A Mazda CX-7 előtolása még a klasszikusnál is több. Valószínűleg a tervezők egyszerűen nem akartak ezzel foglalkozni. A tető miniatűr légterelővel végződik, a teljes világítási berendezés hatalmas lámpaernyői enyhén az oldalfalak síkjára nyúlnak, a rendszámtáblák pedig speciális mélyedésekbe kerültek. A hátsó lökhárító sokkal nagyobb, mint az első. Közvetlenül alatta van egy kemény műanyag lap, amely a kipufogórendszer védelméhez szükséges. Elvileg a crossover megjelenése felismerhető és vonzó.

Belső kárpitozás

A cx-7 belsejében minden az ergonómiai osztály szakembereinek irányítása mellett történt. Ennek eredményeként az apró alkatrészek is a számukra legmegfelelőbb helyen helyezkednek el. A sebességváltó nem zavarja az irányítást vezetés közben. A háromküllős kormánykerék könnyedén elfér a kezében. Igény szerint több irányba állítható. A kezdeti és a fokozatos felszereltségi szintek befejező anyagai eltérőek. Természetesen a fényűző bőr belső fém és króm betétekkel érdekesebbnek tűnik.

A vezető és az utasülések meglehetősen kényelmesek. A dombornyomott háttámlák, fejtámlák és kivágott oldaltámaszok garantálják a kényelmes illeszkedést minden személy számára. Fűtés, szellőzés és elektromos hajtás opcionálisan rendelhető. Mindenféle tartozék széles választékával elégedettek vagyunk. A központi alagútban pohártartók vannak. A második sorban ülő kanapén hárman kényelmesen ülhetnek, bár a középen ülő személy még mindig kellemetlenül érzi magát.

A csomagtartó térfogata 455 és 1348 liter között mozog. A második ábra a második üléssor elhelyezésével érhető el.

Technológiai komponens

A CX-7-ben minden megtalálható, amire a vezetőnek szüksége lehet a kényelmes vezetéshez, bár ésszerű keretek között. A lemez- és USB-kimenettel rendelkező audiorendszer-egységek kompaktan a középkonzolon helyezkednek el, légkondicionáló rendszer, tempomat, navigátor, színes multimédiás rendszer képernyő.

Tovább Irányítópult több sugarat LED-ekkel világítanak meg. A biztonsági csomag tartalmazza az alapvető elektronikai rendszereket, mindenféle vezetési asszisztenst, mint például a parkolási és hegyi indítási asszisztenseket. Ne feledkezzünk meg az üléspárnákról és a biztonsági övekről sem. A tolatókamera a fedélzeti számítógép képernyőjén jelenít meg egy képet a tatról.

A Mazda CX-7 műszaki jellemzői

Minden módosítás Japán crossover-val kínált független felfüggesztés, amelyet elöl MacPherson rugóstagok és hátul többlengőkaros gerenda képviselnek. A hajtás közül választhat az elsőkerék-hajtás vagy az összkerékhajtás. Szellőztetett tárcsafékek elöl és hátul is.

Tovább Háztartási bolt A SUV négy egység egyikével rendelhető. Közülük három benzines, egy pedig dízel. A teljesítmény 163, 173, 238 és 260 LE. Űrtartalom - 2,2-2,5 liter. Minden motor négyhengeres. A váltó főként 6 automata sebességváltóból áll, bár találhatunk hasonló kézi váltóval szerelt változatokat is. A legerősebb motor maximális sebessége nem haladja meg a 211 km/h-t. Egy autó 8,2 másodperc alatt éri el a százat. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban a benzines egységek esetében 10,5 liter, a dízelmotor esetében - 7,5 liter.

Néhány tény ennek a japán közepes méretű crossovernek az életrajzából: 2006. január - premier a Los Angeles-i Autószalonon, 2009. február - A frissített Mazda CX-7 2010-es modellév bemutatása Torontóban (északi számára) amerikai piac), az egy hónappal későbbi Genfi Autószalonon került sor az átalakított CX-7 európai premierjére.

Érdekes tény: Európa földrajzilag közelebb van Oroszországhoz, de számunkra relevánsabb az új benzinmotorral és csak az első tengelyen hajtható Mazda CX-7 amerikai premierje. európai változat az új dízelmotorral hivatalosan nem jut el az „orosz Mazdagyártókhoz”.

A CX-7 megjelenését az egész családi arculatához igazították modell vonal Mazda. A V-alakú motorháztető gyönyörűen emelkedik a merészen kiszélesedő első sárvédők fölé, amelyek vizuálisan különállónak tűnnek testelemek. A keskeny fényszórók harmonikusan illeszkednek a Mazda CX-7 agresszív arculatába. Lenyűgöző lökhárító trapéz alakú központi légcsatornával. Két oldalsó légbeömlő beépített ködlámpákkal és egy aerodinamikus ajka utal ennek az autónak a sportos ambícióira.
Az elülső rész a crossovert hirosimai autótestvéreivel (Mazda3, Mazda6) azonosítja. A kerékívek, amelyek úgy nőttek meg, mintha szteroidok szedése után nőttek volna meg, könnyen elhelyezik az R17-től R19-ig terjedő kerekek gumiabroncsait. Az ablaknyílások oldalsó emelkedő vonala hajlamos egybeolvadni a kereszteződés leomló tetejével. A tömör ajtók a hullám képét és a biztonságérzetet idézik.

A Mazda CX-7 karosszériája könnyű és karcsú (ahogyan egy SUV-hoz illik), magasra szerelt hátsó helyzetjelző lámpákkal. A reflektorokkal ellátott hátsó lökhárító egységes egészet alkot a karosszéria hátuljával, a magasra szerelt légterelős csomagtérajtó pedig teljessé teszi a SUV gyorsan mozgó arculatát.

A japán közepes méretű crossover külső méretei: hosszúság - 4680 mm, szélesség - 1870 mm, magasság - 1645 mm, tengelytáv - 2750 mm, hasmagasság - 208 mm.

A sportos jegyek a Mazda CX-7 belsejében folytatódnak. Kicsi, telt kormánykerék „Mazda3-ból”. A különálló kutakban lévő eszközök gyönyörűek és kiváló információtartalommal rendelkeznek. A masszív középkonzol kissé túlterheltnek tűnik a billentyűkkel és gombokkal, különösen a tetején található két kis képernyő (egy színes és egy monokróm) hátterében. A kényelmesen elhelyezett klímaszabályzó gombok, az elektromos tükrök, a fűthető első ülések elfogadható beállítási tartománya, valamint az állítható kormányoszlop (kinyúlás és dőlésszög) segíti a vezetőt az optimális pozíció megtalálásában. Ezt nem könnyű megtenni, a sportos profilú ülések mélyen be vannak szerelve az utastérbe, az A-oszlop pedig erősen hátra van döntve. Emiatt a pilótaülésből finoman szólva is elégtelen a kilátás. A hátramenetben is vannak gondok, és a tolatókamera sem segít a helyzeten, mivel többé-kevésbé nehéz út- és időjárási körülmények között gyorsan piszkos lesz, a monitor pedig kényelmetlenül helyezkedik el.
A második sorban két utas kényelmesen elfér, de három szűk lesz. A csomagtér utazó állapotban mindössze 455 literes, a csomagtartó keskeny és hosszú, nagy rakodómagassággal, az összecsukható ülések pedig a térfogatot növelik. A felhasznált anyagok minősége évről évre javul, azonban... a műanyagok, bár texturáltak, kemények és hangosak.

A kezdeti Touring csomag meglehetősen gazdagon van felszerelve: klímaberendezés, központi zár, elektromos ablakemelők, elektromos tükrök és fűthető első ülések, Utazási számítógép, rádió CD/MP3-mal.

Műszaki adatok és tesztvezetés. A Mazda CX-7 két benzinmotorral van felszerelve (ahogy gyakran előfordul - dízel változat hivatalosan nem hozzánk importált) 2,3 literes turbó (238 LE) 6-os automata váltóval és 2,5 literes. (163 LE) 5-ös automata váltóval.
Az amerikai premier közelsége az olcsóbb, elsőkerék-hajtású Mazda CX-7 küszöbön álló megjelenését ígéri az orosz piacon. A műszaki jellemzők listája szerint az összkerékhajtású Mazda CX-7 és a fiatalabb egykerék-meghajtású testvére csak különbözik különböző motorok, sebességváltók és hajtástípusok, egyéb berendezésekben „ikrek”. Független első és hátsó felfüggesztés, tárcsafékek az ABC-vel és elektronikus rendszerek– asszisztensek EBD, EBA, TCS, DSC.
De a valóságban egy teljes szakadék tátong a gépek között. A CX-7 erőteljes turbófeltöltős motorral bemutatja kiváló dinamika(8,3 másodperc a „százhoz”), rengeteg motor tolóerő (nyomaték 350 Nm), kezelhetőség, kanyarodás, egyenes vonalú stabilitás - minden tökéletes magas szint. Nehéz úthelyzetekben a hátsó kerekek segítenek (az első kerekek megcsúszásakor kapcsolódnak össze). A CX-7-et hagyományosan sportszerűsége miatt értékelik. A kétségbeesett elmék eltávolítják az elektronikus sebességhatárolót (181 km/h), és a CX-7 képes lesz 200 km/h feletti sebességre is felgyorsulni. Az egyetlen dolog, ami felzaklat minket, az a Mazda CX-7 túlzott étvágya ebben a konfigurációban (városi üzemmódban körülbelül 20 liter).
Az elsőkerék-meghajtású, szívó 2,5 literes motorral szerelt Mazda CX-7 olyan nyugodt vezető számára alkalmas, aki számára az éles gyorsítás, a nagy sebességű kormányzás és a magas maximális sebesség messze áll az első helyen az autó értékelésében. Az autóból egyértelműen hiányzik a motorteljesítmény és a tapadás (nyomatéka mindössze 205 Nm), a gyorsulás „lassú” (10,3 másodperc, és még több). Lassú városi forgalomban ugyan látszólag minden rendben van, de ha egyszer az ember az autópályára száll és... előzés előtt pontosan ki kell számolni a távolságot, a pilóta lenyomja a gázpedált, az automata több fokozatot lejjebb kapcsol, és nem történik semmi. A több mint két tonnás crossovernél a motor 163 LE. egyértelműen elégtelen. Ezt az autót a jenkik számára készítették, akik, mint tudják, szeretnek mutogatni, nem hajtanak gyorsan autópályán, és éles fordulatokat Nekik nincs.
Ennek az autónak az alváza „Mazda-stílusra” van hangolva a rossz felületű utakon, az útfelület minden árnyalata átkerül az utastérbe.

Árak. Egykerék meghajtású Mazda CX-7 2,5 l. (163 LE) 5 automata sebességváltóval a kezdeti Touring konfigurációban 1 159 000 rubel. Mazda CX-7 ára 2,3 l. turbó (238 LE) 6 automata sebességváltóval a Touring konfigurációban 1 millió 309 ezer rubelről indul, és a turbófeltöltős motorral és összkerékhajtással ellátott „csomagolt” Mazda CX-7 Sport ára 1 451 000 ~ tartományban változik. 1 510 000 rubel

A Mazda CX-7 crossovert először 2006-ban egy Los Angeles-i kiállításon mutatták be széles közönségnek. Ekkoriban nőtt meg ennek az autónak a népszerűsége. 2006-ban megtörtént az első modellek megjelenése és az értékesítés megkezdése is.

Érdekes tény, hogy a területen Orosz Föderáció gyakoribb Amerikai változat CX-7 benzinmotorral. Amikor megérkezett 2009 februárja, Kanadában, pontosabban Torontóban került sor az átformált CX-7 modell bemutatására. Egy hónappal később Genfben autóbemutatót tartottak, ahol az európai premiert mutatták be. Minden.

Külső

Sok embernek tetszeni fog az autó megjelenése. A Mazda CX-7 kifinomult karosszéria-kialakítást, két kipufogócsövet és lámpákat egyesít, amelyek tovább hangsúlyozzák az autó sportosságát. Általánosságban elmondható, hogy az autó megjelenését úgy finomították, hogy illeszkedjen a Mazda crossoverek teljes sorozatának családi arculatához.

Ha arcról nézed, feltűnnek a megduzzadt első sárvédők, amelyek felett V-alakú motorháztető található. Minden design elem harmonikusan kombinálható egymással. Ez sokat mond kiváló aerodinamikájáról. A Mazda CX-7-et meglehetősen agresszív fejoptika díszíti kinézet.

Az oldalsó légbeömlőket áttervezték, hogy megfeleljenek ködlámpa. Most a Mazda CX-7 sportosabb megjelenésű lett. Új forma lökhárítók kezdtek lenni és ködlámpa. Ami az ötszögletű hűtőrácsot illeti, megnőtt a szélessége, és úgy néz ki, mint egy nagy mosoly, ami 2010 után szinte hagyományos jellemzővé vált más Mazda autóknál.

A jármű stílusa megőrizte sportos karakterét, amit az első oszlopok éles szögei is bizonyítanak, amelyek egyúttal kiváló aerodinamikai tulajdonságokat adnak az autónak. A Mazda CX 7 közepes méretű crossover változata a tervezési megoldás kiváló példája.

A masszív, alacsonyan szerelt légbeömlőnek köszönhetően a DISI motor jobban hűthető. A hűtőrács simán belefolyik a motorháztetőbe, miközben látszólag a vonalak folytonosságát demonstrálja. Az elöl felszerelt szárnyak formája kicsit hasonlít a modellhez.

A szélvédőt hegyesszögben és mögé szerelték fel hátsó ajtók Oldalsó ablakok vannak, amelyek a hátsó részen élesen szűkülnek. A csökkentett méreteknek köszönhetően a fényszórók szinte össze vannak kötve egymással. 84 beépített LED-del rendelkeznek.

Érdekes módon Iwao Kizumi, a Mazda vezető tervezője elmondta, hogy a crossover külsejének koncepcióját a fitneszközpontban dolgozta ki.

A kerékívek a tizenkilencedik sugarú kerekekhez illeszkednek. A lejtős tető az ablaknyílások oldalvonalával együtt egy egésszé olvad össze. A crossover ajtaja is hullámosnak bizonyult, nagyon megbízhatóak. A hátulra szerelt oldalablakok krómozott díszítéssel rendelkeznek, ami szokatlanná teszi a crossover külsejét, és további fényességet ad.

Ahogy egy SUV-hoz illik, a CX-7 hátulja egyértelműen kalibrált és könnyű, a hátsó méretek magasan helyezkednek el. Fényvisszaverő elemek és hátsó lökhárító egy egészet képviselnek. A hátsó rész kapott egy kis csomagtérajtót üveggel és légterelővel. Ebben az autóban a mérnökök professzionálisan ötvözték a sportautók fülbemászó egyéniségét a SUV-k praktikusságával.

A Mazda CX 7 alapján egyértelmű, hogy a crossover vonzó megjelenésű, vonzó dinamikával és megfelelő szintű kényelemmel rendelkezik. A japánok „agyszüleménye” az jó példa sportszerű megközelítés hogy létrehozzunk egy autót a SUV osztályból.

A valóságban a Mazda CX-7 képes volt megkérdőjelezni a kialakult sztereotípiákat, rendkívüli megjelenésével, kiváló belső terével és lenyűgöző dinamikai jellemzőivel. Ez az autó A Mazda 6 továbbfejlesztett összkerékhajtási alapja alapján.

belső

Ugyanez a stílus látható a belső térben. Az összeszerelés során nem a belső tér luxusára, hanem az egyes alkatrészek minőségére fordítanak figyelmet. Nagy emelkedés növeli a vezető láthatóságát vezetés közben. A Mazda CX-7 belső gyártási folyamatában csak fejlett technológiákat használtak.

Ennek a modellnek a kormánykereke a harmadik Mazdából került át. A panelen lévő egyes műszerek nagyon jól néznek ki, és megfelelően informatívak. Sokakban azonban az a benyomás alakulhat ki, hogy a középkonzol túlterhelt különféle billentyűkkel és gombokkal, ami különösen jól érzékelhető két kis képernyő hátterében.

A Mazda CX-7 tulajdonosai megjegyzik az autó opcióinak és funkcióinak kezelésének kényelmét. Mindenféle „csavar” nagyon kényelmesen és közel van a vezető kezéhez. Ennek a SUV-nak a kormánykereke állítható kinyúlással és dőlésszöggel. A visszapillantó tükrökben elektromos állítás is található. Az ülések helyzete az autóban gombok megnyomásával állítható.

Az optimális pozíció megtalálása nem is olyan egyszerű, mert a sportos profilt kapott ülések alacsonyan és mélyen vannak beszerelve az utastérbe, az A-oszlop pedig erősen hátra van döntve. Emiatt a láthatóság minősége a vezetőülésből nem ideális. Maga a háromküllős kormánykerék a sebességváltó karral együtt bőrrel volt bevonva.

Bőr kormánykerék

A kormánykeréken fontos vezérlőelemek találhatók elektromos rendszerek autó. Az elöl felszerelt panel két funkcionális zónára oszlik, ahol az alsó rendelkezik Irányítópultés a szellőző csappantyúk kerek alakúak, a felső pedig a fedélzeti számítógép képernyője. Az első üléseket egy magas központi alagút választja el. Feszességhatárolóval ellátott szíjakkal vannak felszerelve.

A kályhát úgy szerelték be, hogy télen is a belső hőmérséklet a bekapcsolás után néhány percen belül megemelkedhessen. A beépített nagy teljesítményű audiorendszerrel olyan erős hangzás érhető el, hogy rezgései megremeghetik az ajtókárpitot. Sokan felfigyelnek arra, hogy a tolatókamera képét megjelenítő képernyő helye kényelmetlen.

Esős ​​időben azonban nagyon gyakran eltömődik, és nagyon rossz a kép. Ennek eredményeként bizonyos nehézségek merülnek fel hátramenetben. A második üléssorban két személy kényelmesen elfér. De a harmadiknak helyet kell hagynia. A csomagtartó űrtartalma 455 liter, meglehetősen nagy terhelhetőség mellett.

Ha lehajtja a hátsó üléssort, a kapacitás jelentősen megnő. A nagy háztartási gépek vagy kis bútorok szállítása sokkal könnyebbé válik! Mint tudod, a japánok csatolnak Speciális figyelem a befejezés és az anyagok minősége. Ez különösen a Mazda CX-7-ben érezhető!

2007-ben a Mazda CX 7 különdíjat nyert. A legjobb SUV" Japánban.

A Mazda CX-7 belsejének díszítésekor kemény műanyagot használtak, azonban nem csikorog. Hogy legyen hol elhelyezni a holmikat, a japán tervezők egy 5,4 literes kesztyűtartót biztosítottak az első ülések közé. Ezen kívül a Mazda CX 7 fotó alapján kulccsal zárható kesztyűtartó, valamint az első ajtók zsebei és az első ülések hátsó oldalán található tárhelyek.

A hátsó üléssor lehajtásával a hasznos térfogat 1350 literre nő. A jármű már 2009 után modernizált műszerfalat, 4,1 hüvelykes LCD képernyőt, Bluetooth támogatást és 3 pozíciós memória funkcióval ellátott vezetőülést kapott. Az átalakított modell már megvan multimédiás rendszer, amely támogatja az érintéses bevitelt.

Műszaki adatok

Tápegység

Az áttekintés ezen részében a Mazda CX-7-et nézzük meg specifikációk. NAK NEK Mint tudják, az Orosz Föderációban kétféle motorral vásárolhat autót:

• Benzines, 2,5 literes motor 163 lóerővel és 205 Nm maximális nyomatékkal. Egy ilyen erőegység hasznos lesz egy nyugodt és kimért tulajdonos számára, aki nem részesíti előnyben az éles gyorsítást, a nagy sebességű vezérlést és a nagy sebességet. maximális sebesség. A valóságban az autóból hiányzik a motorteljesítmény és a tapadás. Az első százat mindössze 10,3 másodperc alatt érik el. Fontos megérteni, hogy egy két tonnánál nagyobb tömegű crossoverhez a 163 lóerős motor nem lesz elegendő. 100 kilométerenként az átlagos fogyasztás körülbelül 9,4 liter benzin.
• Benzin, négyhengeres, turbófeltöltős motor MZR, 2,3 literes, 238 lóerővel. Power point A turbinán kívül kaptam egy intercoolert is. A csúcson 350 Nm nyomatékot produkál. Egy ilyen motorral rendelkező autó 8,3 másodperc alatt képes felgyorsítani a 100 kilométeres óránkénti sebességhatárt. Kezelhetőség, kanyarodás és egyenes vonalstabilitás – a motorban minden megvan. Nehéz időkben közlekedési helyzetek segít hátsó tengely(csatlakozik, amikor az első kerekek csúsznak).

A Mazda CX-7 üzemanyag-fogyasztása elfogadható. A 2,3 literes „motor” autópályán 9,3, városban pedig 15,3 liter benzint fogyaszt. Általában véve a Mazda CX 7 üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függhet, beleértve a vezetési stílust is. A maximális sebesség meghaladhatja a 200 kilométer/órát.

Az európai piac megkapta a Selective Catalytic Reducion kipufogógáz-utókezelő rendszert. Egy ilyen rendszernek köszönhetően a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalma 40 százalékkal csökkenthető. Az erőmű megfelel az Euro-5 környezetvédelmi szabványoknak.

Terjedés

A 2,5 literes motor sebességváltója ötfokozatú automata. Választhat hatfokozatú automata sebességváltót is. De egy ilyen sebességváltóval rendelkező autó csak 2,3 literes motorral érkezik, és a nyomatékot csak az első kerekekre továbbítják. A 238 lóerős motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó tartozik.

Alváz

A műszaki része független első és hátsó felfüggesztés, tárcsa fékmechanizmusok ABS rendszerrel és elektronikus asszisztensekkel - EBD, EBA, TCS és DSC. Ne gondolja, hogy a Mazda CX 7 japán autó igazi terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik.

Mint minden hasonló autó kategóriájában, ez is csak könnyű terepen való használatra készült. Természetesen a magasság hasmagasság 205 milliméter (a 2009-es frissítés után 208 mm), de ez nem jelenti azt, hogy megéri mezőkön, erdőkön vándorolni. Eleme a durva terep és a könnyű terepviszonyok.

Biztonság

A biztonsági rendszerek segítik a CX7 dinamikus stabilitását és vészfékezését közben vészhelyzet. Ráadásul a japán munkások mindent megtettek azért, hogy az autó NCAP rendszerrel történő tesztelésekor az autó 4 csillagot kapjon a lehetséges ötből.

Természetesen nem ideális értékelés, de nem a legrosszabb, mint a „terepjáró” változatnál. Az általános értékelést csökkentették egy felnőtt utas nyakának elégtelen védelme miatt. Ennek ellenére a japánoknak sikerült gondoskodniuk a megfelelő biztonsági szintről.

Ha egy autó tartókarosszériáját vesszük, akkor azt úgy készítették el, hogy az ütközés során keletkező energia ne egy területen koncentrálódjon, hanem helyesen oszlik el az egész szerkezetben és disszipálódik.

Ha már a légzsákokról és az övfeszítőkről beszélünk, érdemes elmondani, hogy ezek különböző módon működhetnek egy autóban. Ezt a folyamatot egy elektronikus vezérlőegység vezérli.

A szükséges helyzetben ő dönti el, hogy ebben az esetben mi lenne jobb - húzza meg az övet, vagy küldjön jelet bizonyos légzsákok gázgenerátorainak. A légzsákot csak emberi érintés engedi ki. Nem használhatók fel újra, mivel eldobhatóak.

Még a legegyszerűbbet is Mazda felszereltség A CX 7 első biztonsági övek speciális feszítőkkel és överő-határolókkal rendelkeznek. Különleges kialakítással gépház, számolhatunk azzal, hogy frontális ütközéskor az erőgép oldalra vagy lefelé megy, de nem az utastérbe.

Ütközés közben a kormányoszlop összegyűrődik, és nem találkozik a tulajdonos mellkasával vagy fejével. Az elöl felszerelt ülések is jelentősen elnyelik az energiát egy japán crossover ütközésekor. A pedáltartót úgy helyezték el és alakították ki, hogy baleset közben ne mozduljon el.

Lehetőségek és árak

Mazda CX-7 ár alapfelszereltség 1 184 000 rubel. A készlet tartalma:

• Légzsákok;
• Stabilizáció;
• Klímaszabályozás;
• Elektromos ablakok;
• Kiváló minőségű audiorendszer mp3-mal;
• Melegített ülések;
• Tempomat;
• Ködlámpa;
• Kerekek R17.

A Mazda CX-7 Sport csúcskonfigurációja 1 479 000 rubelbe kerül a vevőnek. Az alapfunkciók mellett a Bose akusztikáját, egy tolatókamerát, bőrbelsőt, számos vezérlőérzékelőt, xenon optikát és R19-es kerekeket tartalmaz.

Az említett lehetőségeken túl felső opció intelligens asszisztensekkel, például ultrahangos és ultrafunkcionális érzékelőkkel, az autó teljes kerületén lévő kamerákkal és nagy hatótávolságú radarral érkezik. Jármű Japán gyártmány tudja, hogyan kell nemcsak egyenes úton haladni, hanem észreveszi az úton lévő táblákat és a gyalogosokat is.

Tuning Mazda CX-7

japán autóipari konszern A Mazda a világ számos országában népszerű. Ez részben személygépkocsik gyártásával valósult meg, amelyek kiváló módja a modernizációnak. Minden a személyes preferenciáktól függ. Készíthet egy erős, feltöltött sportautót, és ha ez nem szükséges, akkor stílusos megjelenést alakíthat ki ebből a crossoverből, és a tuning segít ebben.

Chip tuning

A módszer előtt kitűzött fő feladat a növelés dinamikus jellemzők autó. Ha szükséges, növelheti a motor teljesítményét vagy növelheti a gyorsulást álló helyzetből.

Logikai okokból ennek eléréséhez modernizálni kell a motor kialakítását és dolgozni a sebességváltón. Ha azonban a tulajdonosnak különböző okok miatt nem áll rendelkezésére az új alkatrészek vásárlásához szükséges összeg, vagy egyszerűen nincs rá szüksége, pl alternatív megoldás A Mazda CX-7 chiptuningját egyszerűen elvégezheti.

Külső tuning

Bármely tulajdonos, függetlenül attól, hogy milyen autója van, vagy egy Mazda CX 7, szeretne kitűnni a többi vezető közül. Nincs semmi baj. De ezt nem érheti el pusztán chiptuninggal.

Továbbra is dolgozni kell a jármű megjelenésének javításán. Például teljesen megváltoztathatja a testkészletet. Más lökhárítók vannak felszerelve az autóra, a küszöbök fedések formájában vannak felszerelve. Ez magában foglalja az optika speciális rátéteit is, amelyek segítenek megváltoztatni az autó első vagy hátsó részének megjelenését.

Ez a megoldás nagyon népszerű, mivel kívülről a Mazda vonzóbbnak és szokatlanabbnak tűnik. Az úgynevezett „radikális” karosszériakészletek segítségével teljesen megváltoztathatja egy japán crossover megjelenését. Egyesek számára általában nem világos, hogy milyen autó áll előttük.

Egyszerűbb és olcsóbb megoldásként megfontolhatja a megjelenés egyes részeinek cseréjét. A legnépszerűbb elemek a küszöbök. A módosított kialakítású küszöbök segítségével nemcsak tetszetős megjelenést érhet el, hanem megóvhatja a keresztajtókat a kerekek alól kirepülő szennyeződésektől. Ezenkívül küszöböket és futótáblákat is telepíthet.

Ennek köszönhetően megváltoztathatja az autó megjelenését és egyszerűsítheti a belső térbe való belépést. A Mazda CX-7 többi tulajdonosa nemcsak a küszöböket, hanem a lökhárítókat, a motorháztetőt és a sárvédőket is meg akarja változtatni. Vannak, akik új, továbbfejlesztett optikát telepítenek és így tovább. Akár a kerekek cseréjét is megpróbálhatod.

Ha 1 hüvelykkel nagyobbra állítja a görgőket, az autó még gyorsabban fog gyorsulni, kanyarodáskor pedig magabiztosabbnak érzi magát. De itt fontos emlékezni egy dologra fontos részlet- ne vegyél acél kerekeket, mert nem néznek ki jól.

Összehasonlítás a versenytársakkal

Ha az élmezőnyért folyó versenyt nézzük, meg akarják előzni az új crossovert és a Chevrolet Captivát. Objektíven a riválisok komolyak, modernek és magabiztosak. német autó dinamikus kialakítású, kiváló menettulajdonságokés nagy szilárdságú.

A belső tér is jó minőségűnek bizonyult, az ülések pedig kényelmes, sportos formát kaptak. Az amerikai felülmúlhatatlan dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, és mindenféle mozgáshoz alkalmas: akár városban, akár utazáson vagy vidéki kirándulásokon.

A Mazda CX 7 crossover versenyzőinek listáján a már említett autókon kívül a Haval H6 és a Great is szerepel. Fali lebegés H6.

A Mazda CX-7 még tíz évvel a gyártás megkezdése után sem veszített látványosságából. És tekintettel az alacsony költségekre, sokan gondolhatnak arra, hogy a szedánt egy sportos csavarral cseréljék le. Van azonban néhány buktató, amelyeket tudnia kell vásárlás előtt. Talán nem volt hiábavaló a Mazda CX-7 alacsony ára? Az alábbiakban a cikkben választ kap erre a kérdésre.

Egy kis történelem

2007-ben a CX-7 modell nagy feltűnést keltett. Az első crossover a Mazdától fényes dizájnnal és erős motor nagyon sikeresen értékesítették. Az adók megtakarítása érdekében sok autót importáltak Amerikából (2006-ban kezdték el ott árulni a CX-7-et). Ezek különböznek az európaiaktól:

• sebességmérő mérföldben;
• az oldalsó tükrökben nincsenek irányjelzők;
• gazdagabb konfigurációk monitorral és tolatókamerával.

Az izgalom érezhetően alábbhagyott az első két év értékesítése után a meglehetősen gyakori eladások miatt garanciális esetek. A fő panaszok és problémák a motorra és a turbinára vonatkoztak. 2009 végén a gyártó kiadott egy újradíszített modellt, amelyben a legtöbb „ablak” megszűnt, és számos kozmetikai változtatás történt. Ezen kívül van motorválaszték. Az egyetlen előzetesen újratelepített 2,3 literes, turbinás benzinmotor mellett megjelent egy normál szívó 2,5 literes, sőt egy 2,2 literes turbódízel is.

Sajnos a hírnév már akkor is csorbult, és nem sikerült megújítani a vásárlók érdeklődését. Ezért 2012-ben a Mazda CX-7-et a CX-5 modell váltotta fel, ami érthetőbb a nagyközönség számára.

A legközelebbi versenytársak „szellemben” és árban a Subaru Tribeca, a Nissan Murano és.

Karosszéria és felszerelés

Tízéves korukig még mindig nincsenek őszintén korhadt Mazda CX-7-ek, de vannak zsebek a forgácsok vagy egyéb sérülések helyén. Ha az autót még nem kezelték korróziógátlóval, akkor ezt mindenképpen meg kell tennie, különösen az ajtók alsó és alsó részén. A motorháztető és az első sárvédők speciális páncélozott fóliával védhetők. A fém korrózióállósága és a fényezés minősége a japán autókon hagyományosan átlagos szinten van.

De a Mazda CX-7 felszereltsége rendben van. A bázis már rendelkezik klímaberendezéssel és 6 légzsákkal. Bőrbelső és kiváló minőségű BOSE zene pedig 10 autóból 9-ben megtalálható. Az újratervezés előtt érintőképernyős monitort és tolatókamerát csak az amerikai piacra szánt autókra szereltek fel. 2009 után a CX-7 prémium Bose Surround Sound zenével, automatikusan behajtható tükrökkel és az LCA holttérfigyelő rendszerrel is gazdagodott.

Mazda CX-7 motorok

Gyakorlatilag nincs lehetőség, csak a benzines 2.3 Turbo (238/260 LE). Félénk kísérletet tesz egy lomha szívó 2,5 literes benzin hozzáadására. (163 LE) nem jártak sikerrel. A 173 lóerős, 2,2 literes turbódízel pedig az egzotikumok közé sorolható. Nagyon nehéz az utolsó két motorral rendelkező Mazda CX-7-et találni a másodlagos piacon.

Ezért a híres turbófeltöltős 2,3 literesről fogunk beszélni, amelyet a Mazda 6 MPS-től kölcsönöztek. A motor a crossover súlyát figyelembe véve is jól működik. De volt egy probléma a megbízhatósággal. Kiemelt aggodalomra okot adó területek:

1. Turbina - a Mazda CX-7 tulajdonosok véleménye szerint hirtelen és gyakran „meghal”. Valójában azonban ezt leggyakrabban helytelen működés előzi meg turbófeltöltős motorés rossz minőségű szolgáltatás.
2. Vezérműlánc - több mint 50 000 mérföldre nyúlhat.
3. VVT-i tengelykapcsoló. Az első jel a motor beindulásakor recsegő hang, a későbbi szakaszokban - a motor dízelhangja. Ha figyelmen kívül hagyja ezt a problémát, akkor a költséges felújítás garantált.

Vásárlás előtt feltétlenül hallgassa meg a motor hangját egy csendes helyen. Simán és fémes hangok nélkül kell működnie. A kipufogócső fehér füstje alapjáraton a turbina küszöbön álló „halálát” jelenti.

Inkább egy turbó időzítővel ellátott használt CX-7-et érdemes választani. Ez legalább azt jelenti, hogy az előző tulajdonos gondolt rá helyes használat autó. Ha vásárolt egy Mazda CX-7-et, és nem tudja, hogy a turbina olajellátó csövét kicserélték-e, akkor mindenképpen cserélje ki. Nem olyan drága, de megvéd a turbina idő előtti meghibásodásától. Gyenge minőségű olaj használatakor vagy ritkán cserélve (kevesebb, mint 10 000 km-enként egyszer), a cső kokszosodik, majd a problémás területek listájának első pontjától „hirtelen” megjelenik.

2,3-as motornál a fogyasztási arány az motorolaj- 1 liter 10 000 km-enként. De sajnos, valós fogyasztás csak vásárlás után fogod megtudni. A Mazda CX-7 tulajdonosok véleménye szerint hirtelen olajveszteség lehetséges anélkül, hogy az érzékelő kioldódna. Ezért ajánlott rendszeresen (legalább hetente egyszer) manuálisan ellenőrizni a szükséges olajszintet a motorban.

Automata sebességváltóval párosítva a motor teljesítménye 238 LE, kézi sebességváltóval - mind 260 LE. De a mechanika ritka, és gyakrabban párosul egy 2,5 literes utórestyling-el szívómotor. Vannak pletykák a 270-290 LE-ig történő hangolásról, de felmerül a kérdés - az automata sebességváltó ellenáll-e egy ilyen terhelésnek?

Üzemanyag gazdaság

A CX-7-nek kiváló az étvágya - ritkán sikerül 16 literrel találkozni a városban csendes üzemmódban. Autópályán sem megy 10-12 liternél kevesebb. Ezért logikus, hogy sok tulajdonos elkezdte autóját gázüzemre átalakítani. A Mazda CX-7 HBO nem olcsó - 1000 dollártól. Leggyakrabban ez a BRC vagy a Zavolli, amely a modell üzemanyag-befecskendezése (közvetlen befecskendezés) jellemzői miatt „megtagadja” a megfelelő működést.

Kiváló minőségű telepítés esetén a tulajdonosok nem észlelnek problémákat a Mazda CX-7 LPG-vel történő működésével kapcsolatban. Az üzemanyag-megtakarítás körülbelül 30-40%. A minimális gázfogyasztás a városban száz kilométerenként 15 liter gáz és 2-3 liter benzin. Az üzemanyag-befecskendezők hűtésére benzint használnak.

Sebességváltó és összkerékhajtás

Nem kell sokáig gondolkodnia a Mazda CX-7 sebességváltó típusának kiválasztásán. Lehetséges lehetőségek csak három:

1. Ritka hatfokozatú manuális;
2. A japán Aisin hatfokozatú automata a CX-7-esek túlnyomó többségére van felszerelve;
3. Az újratervezés után ötfokozatú automata sebességváltót szereltek be egy szívó 2,5 literes motor mellé.

Minden doboz nagyon megbízható, de futásteljesítménye meghaladja a 200 000 km-t normális kopás és elhasználódás senki nem mondta le. Vásárlás előtt feltétlenül ellenőrizze az olaj állapotát a nívópálcán. A fekete szín és az „égett” szag ok az autó megtagadására vagy az ár jelentős csökkentésére. Váltáskor ne legyenek sokkok. Jó állapotú automata váltó simán és észrevehetetlenül vált.

A Mazda hivatalos karbantartási előírásai szerint az automata sebességváltó olajcseréje nem biztosított. De jelentősen meghosszabbítani az „életet” automatikus átvitel A részleges olajcserét 60 000 kilométerenként javasolt elvégezni. Csak legyen óvatos az olaj típusának kiválasztásakor. Gyakran vannak olyan esetek, amikor még hivatalos kereskedők"rossz" lett feltöltve Mazda olaj M-V vagy Mercon 5 (ötfokozatúhoz alkalmas). Hatsebességeshez Automata sebességváltó Aisin JWS3309 jóváhagyással szükséges. Árához és elérhetőségéhez képest optimálisan megfelel Toyota olaj A T-IV.

A rendszer gyenge pontja Összkerékhajtás A Mazda CX-7 mindkét sebességváltóval rendelkezik. A probléma azonban nem globális, hanem folyamatos odafigyelést igényel. Folyamatosan szivárognak, főleg az első. A tömítések cseréje rövid ideig (30-40 000 km) segít. Ha a tömítések cseréjekor a sebességváltó két felének összes csatlakozását bevonja tömítőanyaggal, akkor ezt az időtartamot kétszer annyival meghosszabbíthatja. De a megbízhatóság mellett minden rendben van, csak akkor, ha jelentős a sebességváltó-olaj szivárgása. Az újratervezés után a szivárgási probléma megszűnt.

Nál nél normál forgalom A Mazda CX-7 elsőkerék-hajtású, csak csúszáskor kapcsolódik a hátsókerék-hajtás tengelykapcsolóval. A terepfutás tisztességes szinten van, de nincs fanatizmus. télen magas hasmagasság az összkerékhajtás pedig magabiztosságot ad az úton. Ha túlmelegszik, a tengelykapcsoló automatikusan kiold. Minden 2,5 literes benzinmotorral szerelt CX-7 csak elsőkerék-hajtású volt. Összkerék-hajtás nélkül van 2,3-as turbó is, csak az amerikai piacról.

Mazda CX-7 felfüggesztés

Az alváz elég jól bírja az útjainkat, de ezt durván. Az újratervezés után a Mazda mérnökei áthangolták a felfüggesztést, és érezhetően kényelmesebbé vált. A viszonylagos menetmerevség és a kiváló kezelhetőség megfelel a CX-7 sportos szellemének.

Gömb alakú csapágy alsó kar Az első felfüggesztés a csendes blokkok előtt „meghal”, és csak szerelvényként cserélik. A „kulibinek” tudják, hogyan kell visszaszorítani, így van egy kiskapu a mentés irányában. A hátsó kerékcsapágyak szinte a fogyóeszközök kategóriájába tartoznak, ritkán bírják 60 000 kilométernél tovább. De a lengéscsillapítók rendszeresen szolgálnak 100-150 000 km-t.

Az első lengéscsillapító támasztékok idegen hangokat – nyikorgást és csörgést – keltenek. Ráadásul az újakra cserélve rövid időre megoldja a problémát. A kézművesek megtanultak speciális műanyag távtartókat készíteni. Olcsóbbnak bizonyul, mint a csere, és sokáig tart.

Kormányzás és fékek

A Mazda tisztán és sportosan kezelhető, és ez az egység általában nem okoz problémát. Még a kormányrudakat és a kormányrudakat sem valószínű, hogy 100 000 kilométerenként többször kell cserélni. A szervokormány és a kormányléc 200 000 km-ig működik megfelelően, utána felújításra lehet szükség. Az ilyen munkák költsége ésszerű határokon belül van - 100-200 dollár.

A fékek kicsit rosszabbak. Tökéletesen fékeznek, nincs kérdés. De ez gyakran túlmelegedéshez vezet féktárcsák. És ehhez nem kell forró fékekkel behajtani a tócsába. Az újratervezés után javult a hőelvezetés, és a probléma megszűnt. Ezért ma ez már nem aktuális. Hacsak az előző tulajdonos nem telepített olcsó analógokat. Ha fékezéskor ütést érzel a kormányon, akkor „döntse le” a féktárcsa szett vásárlására vonatkozó kedvezményt.

Kisebb hibák

A ködös fényszórók normálisak a Mazda CX-7-nél. Jobb ezt a hátrányt kiküszöbölni, különben fennáll a xenon gyújtóegység meghibásodásának veszélye (nedvesség miatt). Ezt két további szellőzőnyílás és kipufogócső segítségével lehet megtenni. A csövek belsejében szűrőelemnek kell lennie, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását a fényszóró belsejébe. Részletes utasítások keresd a „mazdovodov” szót a fórumokon.

BAN BEN hátsó fényszórók Az állandó fűtés gyakran megolvasztja az izzók foglalatait. A probléma megelőzése érdekében jobb, ha előre telepíti a LED izzókat.

A lambdaszonda vagy az oxigénérzékelő nem különösebben tartós. A sikertelenség jelei:

• a vágy eltűnik;
• bőséges fehér füst a kipufogócsőből;
• megnövekedett benzinfogyasztás.

Csak cserével lehet „gyógyítani”.