Számos Mercedes modell létezik. Egyszerűen lehetetlen egyszerre emlékezni rájuk. Végül is olyan sok osztály van, és mindegyiknek több tucat képviselője van. Nos, érdemes legalább a legnépszerűbb modellekről beszélni, valamint figyelni a „német klasszikusokra” - vagyis azokra az autókra, amelyeket ma már meglehetősen „felnőttnek” tekintenek.
E-osztály: rajt
Ebben a szegmensben gyártják a legmegbízhatóbb Mercedes modelleket. Az E-osztály története pedig 1947-ben kezdődik. Egy 170-es néven ismert autó volt. Aztán megjelentek mások is - 180, majd 190. Kilenc év alatt a konszern mintegy 468 ezer példányt adott el (beleértve a dízeleket is). Ez azonban már ritkaság. Az egyik leghíresebb réginek joggal tartják a w123-as Mercedest. A régi modellek még ma is keresettek. A W123 pedig egy klasszikus. Ezt az autót annyira megszerették a németországi taxisok, hogy amikor úgy döntöttek, hogy kivonják a gyártásból, sztrájkba léptek. Érdekes az a tény is, hogy ennek a modellnek a dízel változatai népszerűbbek voltak, mint a benzinesek. Ezek 53%-a kelt el. És Oroszország a moszkvai olimpiai játékok előtt ezer autót vásárolt ebből a típusból - a rendőrség és a VIP szállítás számára. Úgy tűnik, hogy most vannak új Mercedes modellek, és a W123 már nem releváns. De nem az. A német klasszikus autók sok rajongója még mindig alig várja, hogy birtokoljon egy ilyen autót. Szerencsére a mi időnkben lehet találni egy hirdetést a W123 eladásáról.
Híres w124
Ez a fenti w123 követője. Az új "Mercedes" E-osztályú modell elnyerte az autósok szívét. Ez a reprezentatív autó senkit sem hagyott közömbösen. Új, tökéletes dizájn, lenyűgöző optika, érdekes fényszóróforma, továbbfejlesztett belső tér és természetesen erőteljes műszaki jellemzők – így lehetne jellemezni a w124-es változatokat. Természetesen a híres „500.” különös figyelmet keltett (és vonz továbbra is). Az úgynevezett „gengszter” Mercedest 5 literes, 326 lóerős egységgel szerelték fel, és 250 km / h sebességet fejlesztett ki, és valamivel több mint hat másodperc alatt százra gyorsult. Az ilyen jellemzőket tekintve önkéntelenül is megérti, hogy sok modern autó egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a kilencvenes évek Mercedese. És ez az E-osztály legfényesebb képviselője.
„Különleges” osztály
Ha a Mercedes modellekről beszélünk, nem lehet nem érinteni az S-osztályt. "Sonderklasse" - innen származik a betűjelölés. És lefordítva „különleges” osztálynak. Ennek a szegmensnek az első képviselője 1972-ben jelent meg. Az első modell W116 néven vált ismertté. És azt kell mondanom, hogy népszerűvé vált, ami az új autók aktív gyártásának kezdetét jelentette.
Az S-osztályt az egyik legjobbnak tartják. A minőség pedig tényleg jó. Mondanunk sem kell, hogy már az első modell motorházteteje alatt is V8-as motor volt, ami 200 lóerőt produkált! Kicsit később a potenciális vásárlóknak lehetőségük volt 6 hengeres vásárlásra, amelyek között még karburátoros változat is volt.
Meglepő módon az akkori Mercedes-modellek még ma is sokkal jövedelmezőbbnek tűnnek, mint sok, a 2000-es, sőt a 2010-es években gyártott autó. És több mint negyven évesek. De azt kell mondanom, hogy ugyanaz a 450 SEL w116 egy 6,3 literes 286 lóerős motorral ugyanannyit bír ki, ellentétben néhány gyenge új termékkel, amelyek néhány év múlva kezdenek elromlani.
"Hatszázad"
Ő, mint az „ötszázad”, ma a tulajdonos presztízsének, státuszának, gazdagságának és kiváló ízlésének mutatója. Csak a „hatszázad” egy másik osztály képviselője - nem az „E”, hanem az „S”. Nos, ez a szegmens történetének legnagyobb sorozata. Ebben a modellben szerelték be először a V12-es motort a konszern történetében.
Érdekes módon az elmúlt negyven év során körülbelül 2 700 000 ebbe az osztályba tartozó autót gyártottak. A legtöbb test a w126 volt. Az újat, a w222-t pedig a mai napig gyártják. És ez egy igazán fényűző autó, amely nemcsak dizájnjával és kényelmes belső terével, hanem kifogástalan műszaki jellemzőivel is elégedett. Ami csak egy változata a 65 AMG-nek – 630 lóerős biturbó motorral. Nem meglepő, hogy a modern Mercedes autókat a világ legjobb autóinak tekintik.
C-osztályú
Középkategóriás autókról van szó, amelyeket maga a konszern „kényelmes”-ként pozicionált. Innen származik az osztály neve - „Comfortklasse”. 1993-ban jelentek meg a Mercedes modell első adatai. Érdekes nyomon követni az autók fejlődésének történetét az évek során - gyorsan változtak. Az első az az autó, amely Modell néven vált népszerűvé. A gyártás pedig javában ment. A fő elv az volt, hogy egyszerű, de megbízható gépeket hozzanak létre. A cég akkoriban egy bizonyos válságot élt át, ezért pénzt kellett keresniük. A fejlesztők azonban nem hagyták el a jó autók létrehozásának alapelveit. Nos, ez vezetett a C-osztályhoz.
A szegmens legújabb modellje a Jól néz ki. Pörgős, sportos kialakítása feltűnő fényszóróival azonnal vonzza a tekintetet. Az Euro NCAP ellenőrzése szerint az autó teljes öt csillagot kapott a biztonság terén - ez a legmagasabb minősítés, és jogosan megérdemelten. Általánosságban elmondható, hogy az autó ideális választás azoknak, akik értékelik a kényelmet és a kényelmet.
AMG
1967-ben a világ tudomást szerzett egy olyan vállalkozásról, mint az AMG. Ma ez a legnépszerűbb tuningstúdió, amely egyben a Mercedes részlege is. De akkoriban az AMG két mérnöktárs egyszerű irodája volt, akik maguk hangolták a Mercedest. A siker azonban elég hamar megérkezett hozzájuk, és ma már mindenki tudja, hogy az AMG jelzés azt jelenti, hogy egy erős, gyors, lenyűgöző autó áll az ember előtt.
Vegyük például a CLS 63-as verziót, amelyet 2011-ben adtak ki először. A modell elképesztő volt. A gyártók azonban úgy döntöttek, hogy javítják. 5,5 literes ikerturbós V8-as egység, sportfutómű, azonnali indítás funkcióval felszerelt 7 sebességes váltó, összkerékhajtás (4Matic néven ismert), parametrikus sportkormányzás. Ezt az autót valóban bárki álmának nevezhetnénk, aki szereti a szuperautókat és a nagy sebességet. Ez azonban nem volt a határ.
Új 2015-ben
Érzelmek vihart kavart a Mercedes ínyencei között az újdonság, amely GT-S AMG néven vált ismertté. Az autót 2014-ben mutatták be, de csak 2015-ben adták ki. A Mercedes autók kevés modellje váltott ki ekkora vitát. Ez az autó nem úgy néz ki, mintha vezetne. Ez a kétüléses szuperautó 310 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képes, irányíthatósága kiváló, a vezető bármilyen mozdulatára reagál, alig több, mint 3,5 másodperc alatt gyorsul százra, motorteljesítménye pedig eléri az 510 LE-t . Egyszerűen csodálatos autó ikerturbós motorral. De a dizájn lehetne jobb is. Ugyanaz a CL AMG (amely először 1996-ban jelent meg) sokkal érdekesebbnek tűnik. De hány ember - annyi vélemény. Mindenesetre az újdonság már el van csattanva.
A Mercedes autókat gyártó német Daimler-Motoren-Gesselschaft céget 1901-ben alapította Gottlieb Daimler, a világ első benzinmotoros négykerekű autójának legendás szerzője. A jól ismert tervező, Wilhelm Maybach segített Gottlieb Daimlernek megépíteni ezt az autót. Számos hiányosság ellenére ezt a vállalkozást aktívan támogatta az Osztrák-Magyar Birodalom konzulja, Emil Jellinek, akinek lánya tiszteletére elnevezték az első Mercedes-35P5 modellt. A Mercedes-35P5 műszaki jellemzői lehetővé tették, hogy az autó akár 90 km/h sebességet is elérjen, ami abban az időben lenyűgöző adatnak számított.
Fennállásának első éveiben a Daimler-Motoren-Gessellschaft nemcsak autókat épített, hanem repülőgépek és hajók motorjait is fejlesztette, ez az oka a Mercedes logó háromágú csillag formájában való megjelenésének. Egy ilyen figura a német cég sikerét szimbolizálja szárazföldön, levegőben és vízben.
Miután 1926-ban egyesült egy másik autógyártóval, a Benz-lel, ezt a sztárt babérkoszorú vette körül gyűrű formájában, amely Benz győzelmeit tükrözte az autósport arénájában. Az új Daimler-Benz konszern élén Ferdinand Porsche állt, aki jelentősen frissítette a Mercedes kínálatát. Ő volt az, aki elindította a "kompresszoros" K sorozatot, amely olyan híres modellt tartalmazott, mint a Mercedes 24/110/160 lóerő hathengeres motorral. A 6,3 literes motorral felszerelt autó akkoriban fantasztikus, 145 km/órás sebességre gyorsult fel, amiért a „halálcsapda” becenevet kapta.
Hans Niebel, aki 1928-ban követte Ferdinand Porsche-t, aktívan részt vett olyan gépek fejlesztésében, mint a Manheim-370 és a Nurburg-500. 1930-ban az ő vezetése alatt a Mercedes-Benz 770-et mutatták be az autópiacon egy erőteljes, 200 lóerős motorral, amelynek üzemi térfogata 7,6 liter volt. Ezenkívül az autót feltöltővel szerelték fel. Az 1930-as években a Mercedes-200-as és a Mercedes-380-as sportautókat mutatták be a nagyközönségnek, amelyek alapján valamivel később megépültek a „kompresszoros” Mercedes-Benz-540K modellek.
1935-ben Max Seiler, a világ első Mercedes-260D dízelerőműves tömeggyártású személygépkocsijának megalkotója lett a főtervező. Uralkodása alatt olyan gépeket építettek, amelyeket a náci mozgalom vezetői aktívan használtak. Mercedes-770-ről beszélünk, ovális gerendavázzal, rugós hátsó felfüggesztéssel.
A második világháború idején a német konszern nem csak Mercedes személygépkocsikat, hanem teherautókat is gyártott. Az ellenségeskedések nagy károkat okoztak a cég fő üzemeiben, amelyek tevékenysége csak egy évvel a háború vége után indulhatott újra.
A cég egyik első háború utáni fejlesztése az 1953-ban pontonos monocoque karosszériával tervezett Mercedes-180 modell volt. Három évvel később napvilágot látott a Mercedes-300SL Gullwing sportkupé szokatlan sirályszárnyajtókkal, amelynek akkoriban nem volt analógja a világon.
Az 50-es évek végén a Mercedes-Benz sorozatgyártását Robert Bosch motorokkal frissítették mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Az egyik első modell ezzel az újítással a Mercedes-Benz 220 SE volt.
Az akkori autóipar legújabb vívmányai egy teljesen új középkategóriás autócsaládban testesültek meg, amelyet 1959-ben kínáltak az ügyfeleknek. A Mercedes-220, 220S, 220SE modellek a legmagasabb műszaki színvonalat mutatták be: tágas csomagtér, abszolút független felfüggesztés minden kerékhez, stílusos karosszéria függőleges fényszórókkal örömmel fogadta a német márka rajongóit.
A Mercedes sorozat vezetői osztályát valamivel később - 1963-ban, a Mercedes-600 modell kiadásával - vezették be. Az autó azonnal a valódi kényelem és presztízsért a bolygó legjobbja címért pályázott. 6,3 literes, 250 lóerős motorral és négyfokozatú „automatával” szerelték fel. A fejlesztés kellemes kiegészítése volt a kényelmes kerékfelfüggesztés pneumatikus elemeken. A vezetői autó karosszériája több mint hat méter volt.
A sportmodelleket szerényebbekre cserélték, például a Mercedes-Benz 230 SL-t, amelyet a köznép a tető eredeti formája miatt „pagodaként” ismer, a középső rész közvetlenül az oldalfalak alatt van. Ha tíz évvel ezelőtt a német márkának sikerült szilárdan megállnia a helyét a háború utáni Európa autópiacán, akkor a 60-as évek végére az egész világ a Mercedesről beszélt. A teljesen eltérő gyártási lépték új stílusszabványokat eredményezett, ami még elegánsabbá tette a Mercedes autókat.
A 70-es évek első újdonsága, amely a Pagodát váltotta fel, a Mercedes SL R107 modell volt, amely sikeresen megragadta az amerikai piacot és 18 évig létezett rajta.
Az 1973-as olajválság hátrányosan érintette az autóeladásokat, de a vállalatnak sikerült kijutnia a helyzetből a W114 / W115 sorozat gazdaságosabb motorokkal való piacra dobásával. A vásárlók nemcsak luxusra és kényelemre vágytak, hanem megbízhatóságra is. Ennek eredményeként a tönkrement versenytársak hátterében a Mercedes márka talpon maradt.
A 80-as évek elején a legendás Gelandewagen megjelent a Mercedes kínálatában - a 460-as sorozat összkerékhajtású SUV-ja, amely híres volt magas terepjáró képességéről és megbízhatóságáról. Az első ilyen autó megrendelésre Mohammed Reza Pahlavi iráni sahnak, a Daimler-Benz részvényesének készült.
1984-ben elkezdték gyártani az üzleti osztályú szedánok alapvetően új sorozatát, a Mercedes W124-et, amely ismét megmutatta a stílusos és modern, szilárd karosszériájú autók létrehozásának lehetőségét. A W124 családban az akkori legfejlettebb fejlesztések testesültek meg. A levegőt az autó alá irányító műanyag díszléc javította az autó aerodinamikáját. Az üzemanyag-fogyasztás csökkent, csakúgy, mint a szembejövő légáram zajszintje.
1990-ben megjelent egy új termék, amelynek még ma is sok rajongója van - a Mercedes 124 500E sorozat. Az ötliteres V-alakú, 326 lóerős "nyolcas"-val szerelt Mercedes a szokásos W124-hez képest eltér a tervezéstől - nem ok nélkül hívják "báránybőrben farkasnak". A Porsche gyárban összeszerelt legendás „csúcs” hátsó felfüggesztést kapott hidropneumatikus szintszabályozással, kétszeres méretű katalizátort, a hagyományos KE-Jetronic rendszer helyett LH-Jetronic elektronikus befecskendező rendszert. A 124-es sorozat „teteje” és a többi „Mercedes” közötti külső különbség a meghosszabbított kerékívek és a kiegészítő ködlámpák jelenléte az első lökhárító alján.
A Mercedes W124 500E széles körben használatos a FÁK-országokban, és széles körben elismert a show-üzleti körökben és a maffiózókban. A modell híres tulajdonosai közé tartozik Nikita Mikhalkov rendező, Jurij Loza zenészek, Dmitrij Malikov, Gennagyij Zjuganov politikus. A "Top" - a 90-es évek igazi legendája - a "Brigád" sorozatfilmben rögzítették.
Az új évezred elejére a Mercedes-kínálat kétszer bővült: öt autóosztály helyett (1993-ban) tíz volt. 2005-ben új S- és CL-osztályú modellek jelentek meg, amelyek retro elemekkel demonstrálják a márka új stílusát. A legújabb technológiával megtöltött S65 CL65 AMG a motorháztető alatti erőteljes V12-essel lett a sorozat zászlóshajója a 600-as modellek helyett.
A C-osztály is frissítésen esett át: 2007-ben került sor az új Mercedes W204 szedán és kombi premierjére, három teljesítménysorral.
2008-ban a Mercedes-kínálat kiegészült a CLC osztályú (Comfort-Leicht-Coupe - „könnyű, kényelmes kupé”-val) történő fordítással.
A 21. század első évtizedében a Mercedes kínálatában szerepeltek GL- és GLK-osztályú SUV-k (Gelandewagen-Leicht-Kurz - „rövid könnyű SUV”).
A 2009 elején piacra dobott új E-osztályú W212 család hatalmas előrelépéseket tesz a gazdasági és környezetvédelmi teljesítmény terén. Feltöltős benzinmotorok helyett új típusú közvetlen befecskendezésű CGI-vel, dupla turbófeltöltéssel.
Most a német Mercedes-Benz márka a vevőhöz kötődik a megbízhatósággal, a kiváló minőségű kivitelezéssel és a gazdag történelemmel.
Mercedes modellválaszték
A Mercedes-Benz kínálatában megtalálhatók a kis középkategóriás kompakt autók, komoly üzleti osztályú szedánok, vezetői szegmens, SUV-k, kupék, kabriók, roadsterek és kisbuszok.
Mercedes ára
A Mercedes-Benz ára attól függ, hogy a kiválasztott autó melyik osztályba tartozik. A legolcsóbbak az A-osztályú ötajtósok, amelyek ára 900 ezer rubel. Egy középkategóriás Mercedes ára másfél milliótól négyig terjed. Az üzleti osztály eléri a hatmilliót, a vezetői pedig a nyolcat. Az egyik legdrágább modell a Mercedes-Benz SLS AMG roadster 10 millióért.
Az éves Genfi Nemzetközi Autószalon a világ öt legjobb autókiállításának egyike. Az egyik legjobban várt esemény a Mercedes-Benz új ötletének, a GLC Coupénak a premierje.
A kiállítás megnyitójára várva ( március 3-tól 13-ig) úgy döntöttünk, hogy egy rövid kitérőt teszünk az autókereskedés történetébe, és megismertetjük olvasóinkkal az 1924 óta Genfben bemutatott Mercedes-Benz legnagyobb újításait.
Benz stand a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1924
A Mercedes-Benz első standja a Daimler és a Benz egyesülése után, 1926
Elegancia a kerekeken: Mercedes-Benz stand a Genfi Autószalonon, 1928
Siker: A Mercedes-Benz standja mindenki figyelmét felkelti egy kiállításon, 1950
Érdekes technika: Mercedes-Benz a Genfi Autószalonon, 1952
Felállás: Mercedes-Benz 170s, 220s és 300s (balról jobbra), 1952
Szédületes siker: a Mercedes-Benz egy forgótányéros tűzoltóautót mutatott be a kiállításon, 1954
Irányadó: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Minőségi autók Németországból: a Mercedes-Benz bemutatja az 1954-es 300-as és 190-es SL-t
Reflektorfény: a nagy Mercedes-Benz Coupé a 31. Genfi Autószalonon, 1961
Motorháztető alatti teljesítmény: Mercedes-Benz Coupe a kiállításon, 1968
Figyelemfelkeltő: a Mercedes-Benz 111 autó kísérleti modellje, 1970
Mágnes hatás: az S-osztály és az SL bemutatása a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1973
A biztonság az első: az 1974-es Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz bemutatott egy összetört autót életben maradt utastérrel, valamint az ESV 22-t, egy kísérleti biztonságos járművet.
Motorok és technológia: Autószalon 1975-ben
Roomy: az első kombi a Mercedes-Benz S 123 sorozatból, 1978
Sportautó-siker: a luxus kupé sportautó lesz a kiállítás fő attrakciója, 1980
Világos szerkezet: a Mercedes-Benz bemutatása a Genfi Autószalonon, 1981
Egy új korszak kezdete: a Mercedes-Benz 190-et ("Baby-Benz") a 123-as sorozat és az S-osztály (W126) modelljeivel együtt kiállították Genfben, 1983-ban
Kompakt dinamizmus: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 a Genfi Autószalonon, 1984
Fiataloknak és tisztes korúaknak érdekes: 1985-ben egy kiállításon mutatták be a nagyközönségnek a Mercedes-Benz 300 D-t
A sorokban: Mercedes-Benz a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1987
Reflektorfény: Mercedes-Benz SL (R129) az 1989-es Genfi Autószalonon
Erőteljes: a Mercedes-Benz 600 SEL (S-osztály, W140) hosszú tengelytávú változata az 1991-es kiállításon
Világpremier: A Mercedes-Benz négy fényszóródizájnt mutat be, 1993
Jövőorientált: az 1996-os kiállításon bemutatott koncepcióautó alkotta az első benyomást az új Mercedes-Benz M-osztályról
Új modell: A Mercedes-Benz az 1997-es Genfi Autószalonon mutatta be az A-osztályt
Sokszínűség: az A-osztálytól az SL-ig – 1998-ban a Mercedes-Benz bemutatta a teljes választékot
Kellemes hangulat: A Mercedes-Benz mindig különleges építészeti kialakítású standdal várja a látogatókat a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1998
Világpremier: Mercedes-Benz CLK, 1998
Kérdés: hogyan képzeli el az autók jövőjét? Válasz: magabiztos, mint CL. Mercedes-Benz új kupé, 1999
Mindenféle érzékszerv számára vonzó: ez volt a cég mottója a 2000-es kiállításon. A Mercedes-Benz bemutatta az E-osztályt, a CL-t, a CLK-t, az SLK-t és az SL-t
Szüntelen érdeklődés: Az A-osztály a 2001-es Genfi Autószalonon is hatalmas tömegeket vonzott
Legközelebbi szomszédok: a Mercedes-Benz bemutatta új termékeit a Chrysler és a Jeep mellett, 2002
Egy tető alatt: a 2003-as Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz és a smart egymás mellett mutatta be termékkínálatát
Kirakós játék: kifinomult fülkekialakítással A Mercedes-Benz válaszol a mobilitási kérdésekre, 2003
Esztétikai vonzalom: Mercedes-Benz a kiállításon, 2004
Vonzó: a Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz standja mindig is tömegeket vonzott, 2005
Reflektorfényben: Mercedes-Benz, 2005
A Mercedes-Benz márka (Mercedes-Benz) története 1890-ben kezdődött, Gottlieb Daimler ekkor alapította meg cégét Stuttgart külvárosában. Daimler-Motoren-Gesellschaftnak nevezte el.
Wilhelm Maybach, egy zseniális mérnök csatlakozott ehhez a vállalkozáshoz. Ezt követően a globális autóipar tekintélyes alakjává vált. A Daimler céggel párhuzamosan egy másik Benz & Cie nevű cég is sikeresen dolgozott a német piacon, tulajdonosa Karl Benz volt. Gottlieb Daimler 1900-ban meghalt, és Wilhelm Maybach vette át a cég irányítását. 1901-ben Maybach olyan autót tervezett, amelyet 35 LE teljesítményű négyhengeres motorral szereltek fel. Ezt a modellt a cég versenyzője, Emil Jellinek egyik társalapítójának lányáról, a Mercedesről nevezték el. Azóta az összes Daimler-Motoren-Gesellschaft modellt Mercedes néven gyártják. 1902-ben védjegyként jegyezték be. Emlékezzünk vissza a Mercedes-Benz márka hosszú történetére azon modellek példáján, amelyek észrevehető nyomot hagytak tevékenységében.
A Daimler és a Benz 1926-ban egyesült, és megalakult a Daimler-Benz konszern, amelynek vezetője Ferdinand Porsche lett. Első új fejlesztése a kompresszort használó K széria volt, a leghíresebb modell pedig a 24/110/160 LE, amely akkoriban őrült 145 km/h sebességet fejlesztett ki.
A múlt század 30-as éveiben a cég olyan tekintélyes autók gyártásával foglalkozott, mint a 770 Grosser, 7,7 literes motorral, amely 200 lóerőt, majd fejlesztés után 230 lóerőt fejlesztett.
Az 1940-es években a cég elkezdett dízelmotoros autókat gyártani. Az első ilyen autó a Type 260 D volt. Ezzel egy időben a cég tervezői elsajátították a 130N, 150N és 170N indexű hátsókerék-hajtású járművek gyártását.
A 2. világháború alatt a cég számos személy- és teherautó-modellt gyártott, pl. és katonai módosítások. Németország veresége után csak 1946-ban állították helyre az autógyártást. A háború előtt kifejlesztett Type 170 V lett az első autó, amely legördült a futószalagról, majd 3 évvel később megjelent a dízel változata is.
A cég 1951-ben tért vissza a presztízsszegmensbe, amikor a Frankfurti Autószalonon bemutatkozott két luxusmodell: a Mercedes-Benz 220 és 300. Ezeket 2,2, illetve 3,0 literes motorokkal szerelték fel. 1957 óta a cég automata sebességváltót kezdett beszerelni a Mercedes-Benz 300-ba. A 300-as volt a legdrágább modell az 50-es években.
1954 óta megkezdődött a 300SL gyártása, amely győzelmet aratott az autóversenyzésben. Ez az autó legendává vált, és az akár 260 km / h sebességet elérő motor a kézműves mestermű. A 300Sl-nek felfelé nyíló sirályszárnyú ajtaja volt.
1963-ban megjelent a híres "hatszázadik" Mercedes (a legendás 600-as modell) - egy executive osztályú autó új, erőteljes, 6,3 literes V8-as motorral, automata sebességváltóval, légrugózással, amely a kényelem új szintjét biztosította. Az autó bővített változatban is elérhető volt.
1983-ban megjelentek a kompakt modellek: bemutatták a Mercedes-Benz 190-es sorozatot, amely a leendő C-osztály előfutára lett, és 1983-1993 között nagyon népszerű volt.
A 90-es évek végén több figyelemre méltó esemény is történt: a Mercedes piacra dobta a Smart kisautó-márkát, és 1998-ban beolvadt a Chrysler Corporation-be is, bár nem sokáig. A cég számos új piaci szektor számára mutatott be termékeket. A program alapja azonban továbbra is a C és E sorozat – a klasszikus elrendezésű autók – maradt.
Az A-osztály (W-168), egy kis méretű modellt 1997 óta kezdték gyártani, elsőkerék-hajtású volt, 1397 és 1689 cm3-es motorokkal, 60 és 102 LE teljesítménnyel. A C-osztály (W-202) 1993-ban jelent meg a piacon, és 1997-ben jelentősen továbbfejlesztették. Az E-osztályt (W-210) 1995 óta gyártják különféle lökettérfogatú és típusú motorok széles választékával. Az S-osztályt (W-140) 1991 óta gyártják. A sportautó-csoporthoz tartozó SLK autókat először 1996 tavaszán mutatták be. 1997 óta pedig CLK-típusú kupékat gyártanak a C-osztályú alvázon. Az SL-t (kétüléses kupé és roadster) és a CL-t (luxuskupé, 4-, 5-üléses) 1989-től, illetve 1992-től gyártották. G-osztály - 1979 óta ismert összkerékhajtású autók. Az 1998-as modelleket dízel- és benzinmotorokkal szerelték fel. ML-osztály - 1997 óta új, kényelmes összkerékhajtású autókat gyártanak az USA-ban. V-osztályú - megnövelt kapacitású kombi kocsikat gyártanak 1996 óta.
Az új évezredben a korábbiakhoz hasonlóan a cég egyenként ad ki új modelleket és frissíti a kínálatukat.
2008-ban a Mercedes-Benz GLK kompakt SUV bővítette termékpalettáját. Az autó a C-osztályú kombi alvázára épült, és kényelmes utazásra szolgált városi és vidéki kirándulásokon.
2012-2013-ban szinte minden A, B, C, E és S osztályban megjelentek az új modellek.
A Mercedes-Benz járművei világszerte a kifinomult stílus ikonjává váltak, a luxusautó-osztály ikonjává, amely a csúcstechnológiás motorokat és az innovatív berendezési rendszereket a kényelemmel és eleganciával ötvözi. A társaság a környezet védelméhez is hozzájárul, folyamatosan fejleszti a motorokat, fejleszt hibrid hajtásrendszereket és elektromos járműveket.
Bátran kijelenthetjük, hogy minden Mercedes autót napi intenzív használatra terveztek. Az autótulajdonosok szerint ezeknek az autóknak a fő előnyei a következők: nagy biztonság, megbízható kormányzás, modern felszerelés és erős motor.
Oldalunkon mindig megtudhatja a márkával kapcsolatos legfrissebb híreket, valamint fényképeket és leírásokat tekinthet meg a modellek katalógusában.
