A motorolaj kiválasztása minden autós számára fontos feladat. Az olajválasztás legegyszerűbb tippje, hogy kövesse az autógyártó tanácsait. De ha ezt az ajánlást nem lehet teljesíteni, akkor foglalkozni kell az olaj tulajdonságaival és jelöléseivel.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az 5w30 és 5w40 motorolajokat, és megpróbáljuk kitalálni, mi a különbség e két márka között.

A motorolaj jelölésének első száma a viszkozitását jellemzi hideg évszakban, a második rész pedig az olaj folyékonyságát a meleg évszakban, magas hőmérsékleten. Ez a jelölés jellemzi a motorolajat a széles körben használt SAE (American Association of Auto Engineers) besorolás szerint. A jelölésben szereplő két szám azt jelenti, hogy mindkét olajtípus minden időjárási viszonyok között használható. Ez a sokoldalúság az oka annak, hogy az 5w30 és 5w40 olajok olyan népszerűek az autósok körében.

Motorolaj jelölés a SAE osztályozás szerint

Viszkozitás alacsony hőmérsékleten. Ezt a legfontosabb tulajdonságot írja le az 5W index első része, ahol W a tél. Alacsony hőmérsékleten a motorolaj, mint a legtöbb folyadék, besűrűsödik. Minél erősebb a viszkozitás, annál nehezebb az olajszivattyú működése. Az általunk összehasonlított olajtípusok esetében az első index ugyanaz. Fordításkor az ilyen kenőanyag maximális viszkozitása -35 ° C-on 6600 MPa, és szivattyúzáskor a mutató eléri a 60 000 MPa-t.

magas hőmérsékletű viszkozitás. Ez az olajcímke második része. A SAE besorolás szerint az 5w30 esetében 100 ° C-on az olaj viszkozitása (kinematikai) 9,3-12,6 mm négyzetméter / s tartományba esik. 5w40 típusú zsírhoz 12,6 - 16,3 mm sq./sec. A magas hőmérsékletű viszkozitást egy másik mutató jellemzi: a minimális viszkozitás bizonyos nyírási sebesség mellett (10 6 s -1). Az 5w40 olaj esetében ez a szám (3,50) szintén magasabb, mint az 5w30 (2,9) esetében.

Mi a különbség az 5w30 és az 5w40 között?

Mint már említettük, az 5w40 olaj viszkózusabb és kevésbé folyékony magas hőmérsékleten. Vagyis amikor a dugattyú áthalad, a film vastagabb marad a hengerfalakon, mint az 5w30 használatakor. Ez alapvető különbség az 5w30 és az 5w40 között, mivel alacsony hőmérsékleten ugyanúgy viselkednek. A vastagabb film azonban nem mindig előny.

Az 5w30 és 5w40 motorolaj jelölése a tartályon

Mi történik, ha magasabb vagy alacsonyabb magas hőmérsékletű viszkozitású olajat használ a motorban, mint a felhasználói kézikönyvben jelzett:

• Magasabb viszkozitás esetén a belső felületeken keletkező film nagyobb lesz a szükségesnél. Egyes helyeken előfordulhat, hogy a kenőanyag egyszerűen nem folyik a túl nagy viszkozitás miatt. Ez persze rossz: fenyegetheti az alkatrészek idő előtti kopását, a motor üzemi hőmérsékletének még nagyobb emelkedését. Ilyen problémák fenyegetnek, ha kitölti az 5w40 márkát, ahol az 5w30 ajánlott.
• Ellenkező esetben (5w30 helyett 5w40 használata esetén) kevesebb kenőanyagot használnak a hulladékhoz. Ez elvileg meghosszabbítja a szervizintervallumot, amint azt egyes motorolajgyártók és -eladók jelezték. De ha az autógyártó az 5w40-et ajánlotta, akkor az 5w30 márka túl vékony filmréteget képezhet a munkafelületeken. Ennek eredményeként a motor hengerfalai és a dugattyúgyűrűk túl gyors kopása léphet fel.

Videó az 5w30 és 5w40 közötti különbségről

Mi a jobb 5w30 vagy 5w40?

A motorolaj használatának célja, hogy olajfilmet képezzen a motor összes súrlódó alkatrészén. A motorban a dörzsölő részek közötti nagyon kicsi (néhány mikron) hézagok állandó, jó minőségű kenést igényelnek, a száraz súrlódást leszámítva. Azt, hogy milyen márkájú kenőanyag a legjobb az Ön autójához, csak a gyártó tudja. Egy bizonyos típus ajánlása során a gyártó cégek nemcsak az olaj jellemzőit veszik figyelembe, hanem magának a motornak a tervezési jellemzőit is. Ezért a legjobb, ha követi a gyártó ajánlásait.

Szem előtt kell tartani azt is, hogy a kenőanyagoknak a SAE besoroláson kívül más rendszerek követelményeinek is meg kell felelniük: ACEA, API. Ezen osztályozási rendszerek címkézése mindig fel van tüntetve a csomagoláson, de ez kevésbé vonzza a figyelmet.

Ami konkrétan az 5w30-at vagy az 5w40-et illeti, a következőket mondhatjuk. Az 5w40 olaj tökéletesen megtartja a fóliát és kiküszöböli a száraz súrlódást. Kiválóan alkalmas nagy hőterhelésű modern motorokhoz. Az 5w30 olaj alacsonyabb viszkozitású. Hideg időben megkönnyíti a motor beindítását, melegben viszont túl folyóssá válik. Körülbelül 120-140 fokos motorhőmérsékleten az 5w40 önkenőanyag viszkozitása 1,5-szer magasabb, mint az 5w30-é.

A motorolajok olyan olajok, amelyeket belső égésű motorok dugattyúinak és rotorjainak kenésére használnak. Ma teljesítménynövelő adalékokkal ellátott alapfolyadék. Különböző viszkozitási indexű desztillátumok és maradék elemek (szénhidrogén komponensek), ezek keverékei, szintetikus anyagok (éterek, olefinek) alapulnak. A minden időjáráshoz használható kenőanyagok nagy részét alacsony viszkozitású bázis makropolimerekkel történő sűrítésével állítják elő.

Mit kell az autóktól

Az autókenőanyag a belső égésű motor jelentős részét képezi. Csak akkor tudja hosszú ideig és megbízhatóan ellátni saját feladatát, bizonyos erőforrást biztosítani a motornak, ha teljesítménye teljes mértékben megfelel az autó kenési komplexumában elviselt hőmérsékleti, kémiai és mechanikai hatásoknak. A motorolajokra vonatkozó alapvető követelmények leírása:

• Jó mosási jellemzők a különböző szennyeződések tekintetében, ami biztosítja a motorelemek tisztaságát;
• Kopásállóság, amelyet erős olajfilm és optimális viszkozitás ér el;
• Nincs korrozív hatás a belső égésű motor alkatrészeire;
• Öregedésállóság, a külső hatásokkal való megbirkózás képessége, minimálisan rontva teljesítményüket;
• Kompatibilitás tömítésekkel és katalizátorokkal;
• Alacsony habzás;
• Gyenge illékonyság, alacsony hulladékfogyasztás.

Bizonyos kenőanyagok különleges követelményeket támasztanak. Például az adalékanyag-makropolimerekkel sűrített kenőanyagoknak rendelkezniük kell a kívánt hőállósággal szemben. Az energiatakarékos kenőanyagoknál fontos a súrlódáscsillapítás és a jó reológiai jellemzők.

Hogyan osztályozzák az olajokat eredet szerint

NÁL NÉL A kémiai összetételtől, valamint az alap gyártási módjától függően a kenőanyagokat néhány széles alcsoportra osztják - ásványi és szintetikus. Az ásványolaj folyadékot kőolajból desztillálással állítják elő. A szintetikust szerves szintézissel állítják elő, szintén olaj alapú, de az alapanyag teljesebb feldolgozásával.

Vannak félszintetikus kenőanyagok is. A félszintetikus anyagokat szintetikus elemek ásványolajhoz adásával állítják elő. A félszintetika nem egészen a megfelelő név, helyesebb azt mondani, hogy „ásványi hozzáadott szintetikus elemekkel”.

Dekódolás 5w30

A motorolajok vásárlásakor az autótulajdonosok gyakran nem értik, mi az 5w30 dekódolása. Mit mutatnak ezek az olajadatok? Milyen autókhoz szeretnéd használni? Az olajos folyadék jelölésének teljes megfejtése érdekében egy speciális alapot hoztak létre.

Felhasználási köre szerint a kenőanyagokat az API (Petroleum Institute) szerint osztják fel. A tartály hátoldalán az API jelölés nem a minőséget, hanem a működési jellemzőket jelzi. Például az S vagy C betűk azt jelzik, hogy a kenőanyagot benzin-/gázmotorban kell használni. Vagyis ha a kategória félszintetikus vagy A3 / B3 szintetikus anyagai tulajdonságaiban hasonlítanak az API SL / CF-re, akkor kizárólag turbófeltöltős motorokban való használata irracionális.

Az ilyen erőművekhez az alacsony viszkozitású és kiváló környezeti jellemzőkkel rendelkező félszintetikus olaj az optimális. Ennek fényében egy olyan kenőanyag, mint az ACEA A5 / B5, ma sok motorgyártónál elterjedt. Ez az olaj sok tekintetben felülmúlhatja az API SM/CI-4-et. Nem titok, hogy az ACEA olaj megfelelő megválasztásával csökken annak valószínűsége, hogy szükség van a tápegység teljes javítására.

Létezik ISLAC feliratú motorolaj is. Azt jelzi, hogy a terméket az Amerikai-Japán Bizottság követelményeinek megfelelően állították elő. Ezért az adatkészlet megegyezik az API-val. Például az ISLAC GL-2 teljesítménye majdnem megegyezik az API SL-lel.

Mi a teendő, ha energiatakarékos kenőanyagot kell vásárolnia saját autójához? Az ilyen olaj lehetővé teszi az üzemanyagköltségek jelentős csökkentését. A "Magas hőmérséklet / nagy nyírási viszkozitás" paraméterek szerint ezt az olajat magas hőmérsékleti körülmények között használják. Más szóval, ha a motor hőmérséklete száz Celsius-fok fölé emelkedik, akkor a következő növekszik:

• Olaj viszkozitási indexe;
• Olajréteg vastagsága;
• Üzemanyag költségek.

Energiatakarékos kenőanyag használata esetén a viszkozitás hasonló üzemi körülmények között alacsonyabb, mint a közönséges olajé, de az olajréteg vékonyabb. Ezenkívül az autó tulajdonosának tisztában kell lennie a kenőanyagok különböző hőmérsékletű használatának lehetőségével.

Az 5w30 jelentése

Az Orosz Föderáció egy nagy állam, amelynek egyes részein súlyos hideg van, másokban elviselhetetlen hőség. Ennek fényében az olaj műszaki jellemzőit az autó minden tulajdonosának ismernie kell.

Az 5w30 olajat speciális SAE rendszer szerint jelölik. A jelölés szerint beállítható, hogy milyen hőmérsékleten szükséges használni. A SAE 5w 30 szerint téli használatra készült, de nyáron is használható. Az 5w30 motorolaj dekódolása a következő:

• Az első számjegy azt jelzi, hogy mi az az alsó hőmérsékleti határ, amelynél az olaj tulajdonságai (például viszkozitása) nem változnak. Az "5" azt jelenti, hogy ez a kenőanyag akkor tölthető be, ha a levegő hőmérséklete nem alacsonyabb mínusz harminc foknál. Azt is megmutatja, hogy a kenés milyen simán és milyen sebességgel halad át az olajkomplexen a munkafelületekre, mennyi energiát költenek ebben az esetben;
• A levél jelzi, hogy az év melyik szakában ajánlott a kenőanyagot alkalmazni. "w" - kívánatos téli körülmények között használni;
• Az utolsó szám azt a maximális hőmérsékletet mutatja, amelyen az olaj normálisan használható (ha a tápegység hőmérséklete nem haladja meg a száz fokot). A „30” azt jelenti, hogy az olajat csak plusz huszonöt fokos hőmérsékleten lehet használni.

Az autótulajdonosok körében az 5w30 és 5w40 motorolajok számítanak a legnépszerűbb márkáknak, de kevesen tudják, mi a különbség köztük és mit jelent az olajcímke. Ez egy fontos kérdés, ezért érdemes kitalálni, melyik olaj a jobb.

Mit jelent az 5w30 és 5w40 motorolaj jelölése?

Tehát az olajjelölés első számjegye a viszkozitását jelzi alacsony hőmérsékleten, a második rész az anyag folyékonyságát jelzi a meleg évszakban. Ez a motorolaj-jelölés a közös SAE besorolás szerint jellemzi.

A jelölésben szereplő számok az olaj típusát jelzik - mindkét típus minden időjárási viszonyok között használható, ez az oka annak, hogy az autósok körében népszerű. A kenőfolyadékok ezen osztálya univerzális (minden évszakban), bármilyen típusú üzemanyaggal és bármilyen hőmérsékleten használható motorokban.

Dekódoló olaj 5w30 és 5w40

Viszkozitás alacsony hőmérsékleten. A viszkozitási paraméter nagyon fontos a gép számára, mivel ez határozza meg a kenőanyag azon képességét, hogy hosszú ideig a motor felületén maradjon. A motorolaj legfontosabb tulajdonságát az 5W index 5. része írja le, a W pedig tél (tél). Hideg időben a motorolaj besűrűsödik. Minél erősebb a viszkozitása, annál nagyobb erővel működik az olajszivattyú. Az ilyen típusú olajoknál a jelölésnek ugyanaz az első indexe.

magas hőmérsékletű viszkozitás. Ez a paraméter a jelölés második részét jellemzi. Az 5w30 fokozatra megállapított SAE besorolás szerint t 100 ° C-on az anyag viszkozitása 9,3-12,6 mm kV / s. 5w40 márkatípushoz 12,6-16,3 mm kV / s. A kenőanyag magas hőmérsékleti viszkozitását egy másik fontos mutató is jellemzi: a minimális viszkozitás nyírási sebességnél (106 s-1). Az 5w30-as olaj esetében ez a szám alacsonyabb (2,9), mint az 5w40-es olajnál, amelynél ez a szám (3,50).

Az 5w40 motorolaj megfejtése meglehetősen egyszerű:

1) Az 5W az anyag alacsony hőmérsékletű viszkozitását jelzi, és lehetővé teszi az autó indítását t -35 ° C-on.

2) A W előtti számból levonunk 40-et. Ennek eredményeként a kapott szám (-35 °C) lesz az a minimális olajhőmérséklet, amely lehetővé teszi, hogy a belső égésű motor szivattyúja átpumpálja azt a rendszeren, biztosítva a maximális kenést. az alkatrészek közül.

Ilyen matematikai manipulációkkal könnyen meg lehet határozni a motor legalacsonyabb „forgatási” hőmérsékletét. Az 5w30 olaj dekódolása azt jelzi, hogy ez a paraméter -30 ° C. Ezt nem nehéz meghatározni: levonunk 35-öt a motor indítási hőmérsékletének értékéből (5 ° C), és nyilvánvalóvá válik, hogy az olaj hőmérsékletének csökkentése a viszkozitás növekedéséhez vezet, és az önindító meglehetősen nehézkessé válik. a motor.

Melyik motorolaj a jobb 5w30 vagy 5w40

Az autókban lévő motorolajat kizárólag arra használják, hogy gazdag olajfilmet képezzenek a kölcsönhatásban lévő motoralkatrészeken. A motor ilyen részei között nagyon kis hézagok vannak (csak néhány mikron), amelyek folyamatosan jó minőségű kenést igényelnek. Azt, hogy az egyes autókhoz melyik márkájú kenőanyag a legmegfelelőbb, csak a gyártó tudja.

A gyártó vállalatok, amelyek egy bizonyos típus használatát javasolják, mindenekelőtt figyelembe veszik magának a tápegységnek a tervezési jellemzőit, és már ezeken a mutatókon alapulva az olaj jellemzőit. Ezért az olaj kiválasztásakor ajánlatos betartani a gyártó utasításait.

Fontos figyelembe venni, hogy a közös SAE besoroláson túl minden kenőanyagnak meg kell felelnie az API és ACEA rendszerek követelményeinek is. Az ezen osztályozási rendszerek szerinti olajjelölés a csomagoláson fel van tüntetve, de nem vonzza az autótulajdonosok figyelmét.

Ami az 5w40 vagy 5w30 olaj népszerű márkáit illeti:

1) Az 5w40 márka hatékonyan tartja a fóliát, teljesen kiküszöbölve az alkatrészek száraz súrlódását. Ideális a nagy hőterhelésű modern egységekhez.

2) Az 5w30 jelzésű olaj sokkal alacsonyabb viszkozitású és hideg időben nélkülözhetetlen, mivel megkönnyíti a motor beindítását, melegben viszont túl folyóssá válik. A motorban t 120 - 140 °C hőmérsékleten az 5w40 olaj viszkozitása 50%-kal magasabb, mint az 5w30 jelzésű olaj viszkozitása.

5w30 vagy 5w40 motorolaj - hogyan válasszunk

Érdemes megjegyezni, hogy a különböző gyártási évekkel rendelkező autóknak saját ajánlásaik vannak a motorolaj legoptimálisabb kiválasztására vonatkozóan. A szakértők 5w30 olaj használatát javasolják, ha az autó hét évnél idősebb, és a futásteljesítmény nem haladja meg a 70 000 kilométert.

Ha az autó futásteljesítménye meghaladja ezt az értéket, 5w40 olajat kell tölteni, mivel idővel nőnek a motort alkotó elemek közötti hézagok. Ezért, ha korábban alacsony viszkozitási indexű olajat használtak, akkor váltson 5w40-re. A viszkozitáson kívül ezek a motorolajok az adalékanyagok mennyiségében is különböznek.

Ezenkívül a szakemberek azt javasolják, hogy figyeljék az autó reakcióját a különböző motorolajokra. A gép maga fogja megmondani, hogy melyik olaj a legmegfelelőbb. Például egyes erőforrás-modelleknél az 5w30 olaj gyakran nem ellenáll a megnövekedett sebességnek (nyomatéknak), ami sérti működésének stabilitását. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében ajánlatos a szerkezetben a legvastagabb zsírt használni.

5w30 és 5w40 olajkompatibilitás

Vannak helyzetek, amikor meghibásodás esetén sürgősen olajat kell tölteni a motorba. Általában a pontos gyártó zsírja, akinek a terméket eredetileg a motorba öntötték, nem mindig van a közelben.

Ugyanez vonatkozik az olaj viszkozitási indexére is, ezért tudnia kell, hogy az 5w40 és 5w30 címkével ellátott olajok keverhetők-e. Érdemes megjegyezni, hogy gyakran nem ajánlott egy olajat teljesen szintetikus alapolajjal ásványi olajjal keverni. Szintén nem ajánlott a szintetikus és félszintetikus anyagok keverése stb.

Ami az 5W30 / 5W40 jelzésű zsírt illeti, ezek a folyadékok elméletileg csak akkor keverhetők össze minimális kockázattal, ha mindkettő ugyanannak a gyártónak a terméke. Különböző gyártók termékeinek összekeverése csak vészhelyzetben megengedett, de tekintettel arra, hogy ezeknek azonos alapokon kell lenniük.

Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy a félszintetikus anyagokat csak félszintetikus anyagokkal, az ásványolajat hasonló termékkel stb. , úgy tűnik, egy analóg - 5w30, mert minden kenőanyagtípushoz a gyártók saját adalékcsomagokat használnak, amelyek keverés után reagálhatnak.

Még akkor is, ha a folyadékok vészhelyzeti utántöltése nem jár következményekkel, ez egy vészhelyzeti intézkedés, amelyet nem lehet folyamatosan alkalmazni. A meghibásodás kiküszöbölése után azonnal le kell engedni a kevert kenőanyagot a motorból, és feltétlenül ki kell cserélni az olajszűrőt, sőt bizonyos esetekben az olajcsere előtt szükség lehet a motor további átöblítésére is.

Összegezve

A motorolaj kiválasztásakor az egyik vagy másik márka termékét kell választani, és nem csak a motor minősége, hanem az autó egyéb jelentős részei is gyakran függenek tőle. A szakemberek azt javasolják, hogy nagyobb viszkozitású olajat töltsenek be, mivel használata jobban védi a motor alkatrészeit. Az 5w30 és 5w40 márkájú olajok megbízható asszisztensek az autómotorokhoz.

Különbségeik jelentéktelenek, az ilyen típusú olajok megfelelő minőségűek és minden európai követelménynek megfelelnek. A kiváló minőségű olaj használata megvédi az autó tápegységét a meghibásodásoktól, és megtakarítja a motor javítását vagy cseréjét.

A viszkozitás az olaj legfontosabb tulajdonsága. Hőmérséklettől függő változása meghatározza az olajkijuttatás hőmérsékleti tartományának határait. Alacsony hőmérsékleten az olajnak nem szabad nagy viszkozitásúnak lennie, hogy biztosítsa a motor hidegindítását (az önindító elfordítását) és a kenőrendszeren keresztüli szivattyúzást. Magas hőmérsékleten az olajnak nem lehet nagyon alacsony viszkozitása, hogy fenntartsa a rendszerben a szükséges nyomást, és megbízhatóan hozzon létre kenőréteget a súrlódó részek között.

A viszkozitás és a hőmérséklettől függő változás szerint az olajat a következőkre osztják:

Tél - alacsony viszkozitásuk miatt alacsony hőmérsékleten hidegindítást biztosítanak, de nem biztosítanak megbízható motorkenést magas hőmérsékleten;

Nyár - ne biztosítson hidegindítást 0 ° C alatti környezeti hőmérsékleten, de a magas viszkozitás miatt megbízhatóan kenik a motort magas hőmérsékleten;

Minden időjárás esetén – alacsony hőmérsékleten a téli olajoké, magas hőmérsékleten pedig a nyári olajoké. A minden időjáráshoz használható olajok két okból váltják fel a nyári és téli olajokat: nincs szükség a cserére az évszakváltáskor, és energiatakarékosabbak is.

A viszkozitáson kívül az olaj teljesítményjellemzőit kopásgátló tisztítószer, antioxidáns és korróziógátló tulajdonságok határozzák meg.

A viszkozitási jellemzők tehát a motorolajok osztályozásának első és legfontosabb elemei. Bármilyen adalékanyag, beleértve a módosítókat is, növeli az árát, ezért mindig meg kell választani az olaj tulajdonságainak és működési feltételeinek megfelelő arányát.

Egy adott márka kiválasztásának alapja az Ön autógyártójának a használt olajokra és folyadékokra vonatkozó, a használati utasításban megadott követelményei. Általában a felhasznált termékek formai követelményei (specifikációi) mellett konkrét olajmárkák vagy kenőanyaggyártók hivatkozásai is szerepelnek példaként. Ha az autó messze nem új, és a használati utasításban megadott információk nem elegendőek (vagy egyszerűen elavultak), akkor önállóan kell kiválasztania a motor vagy a sebességváltó olajmárkáját.

Mi az a "SAE"?

SAE specifikáció (SAE – Automobile Engineers Society)- The Society of Automotive Engineers) egy nemzetközi szabvány, amely szabályozza az olajok viszkozitását.

EZ SEMMIÉRT NEM OLAJGYÁRTÓ MÁRKA!!!

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a SAE specifikáció nem beszél az olajok minőségi jellemzőiről vagy azok használatáról bizonyos márkájú autókhoz és motortípusokhoz.

Olvassa el, mit ír elő a SAE-specifikáció a motorolajokhoz:

Kinematikai viszkozitás. A szezonális olajok egy adott viszkozitási osztályba való besorolását jellemzi. 100°C-on és alacsony nyírási sebességen (20-100 s-1) határozzuk meg.

Kezdő tulajdonságok. Jellemzik az ellenállást hideg motor indításakor és az indítási sebesség elérésének lehetőségét. Ezeket -10 és -35 ° C közötti negatív hőmérsékleten határozzák meg, a viszkozitási osztálytól és a magas, körülbelül 105 s-1 nyírási sebességtől függően. Más szóval, a főtengely-csapágyakban való működésre jellemző körülmények között hidegindításkor.

Pumpálhatóság. Jellemzi a súrlódási párok olajellátásának sebességét hidegindításkor és a motor meghibásodásának valószínűségét a béléscső hidegindítás közbeni forgása miatt. Negatív, -15 és -40 °C közötti hőmérsékleten határozzák meg, a viszkozitási osztálytól függően, és alacsony, körülbelül 10 s-1 nyírási sebességeken. Így ennek a jellemzőnek a kiértékelésekor az olajteknőben az olajfogadóhoz és a szivattyú olajfogadójához való olajáramlás feltételei realizálódnak hideg motor indításakor.

Viszkozitás magas hőmérsékleten. Tükrözi a hatékony, valódi olajviszkozitást a modern nagy teljesítményű motorok nyári üzemelése során. Jellemzi az olajok kopásgátló tulajdonságait, a súrlódási veszteségeket és a motor hatásfokára gyakorolt ​​hatást. 150 °C-on és magas, körülbelül 106 s-1 nyírási sebességen határozzuk meg. Ez szimulálja a főtengely csapágyainak terhelési viszonyait, amikor nagy terhelésekkel és hőmérsékletekkel dolgozik.

Mint látható, a SAE specifikáció az olajok jellemzőit viszkozitási fokozatok szerint. Ma 6 téli és 5 nyári olajosztályt tartalmaz. A téli osztályok megjelölésében egy "W" betű található a "Winter" szóból, ami azt jelenti, hogy "tél". Minél nagyobb az olaj viszkozitása ennek a specifikációnak megfelelően, annál magasabb az osztálymegjelölésben szereplő szám.

A téli viszkozitási fokozatok a következők: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
A nyári viszkozitási fokozatok a következők: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Például elemezzük, mit mond például a motorolajok SAE 10W-40 jelölése. A "10W" viszkozitási fokozat megjelölése tájékoztatást ad ennek az olajnak a téli használatáról. Más szóval, ennek a paraméternek a helyes megválasztása irigyelni fogja, milyen könnyen, és ami a legfontosabb, negatív következmények nélkül indíthatja be a motort hidegben.
Példánkban a „40” viszkozitási osztály az úgynevezett „nyári” osztály, és azt jelzi, hogy az olaj mennyire képes fenntartani a teljesítményt a motor magas hőmérsékletű területein.

Az egyszerre két osztály megjelölésében való jelenlét (mint a példánkban - SAE 10W-40) jelzi ennek az olajnak a szezonális jellegét.

Hogyan válasszunk SAE viszkozitási fokozatot?

A motorolaj viszkozitási fokozatának kiválasztásakor kövesse a jármű gyártójának utasításait. Ha hiányzik vagy nem tartalmaz ilyen ajánlásokat (például ha az autó messze nem új, és az utasításokban szereplő ajánlások elavultak vagy egyszerűen hiányoznak), emlékeznie kell a következőkre:

a) Az úgynevezett "téli" viszkozitási fokozat kiválasztásakor figyelembe kell vennie annak a régiónak a téli átlaghőmérsékletét, ahol autóját üzemeltetik.

Ezen ajánlások betartásával Ön és autója biztosított lesz a téli indítási problémák és a motorra gyakorolt ​​negatív következmények ellen (például fokozott kopás és "elakadások" az indítás során és közvetlenül utána, amikor a motor olajban "éhezett" jár. üzemmód), amelyek általában nem megfelelő viszkozitású olajok használatakor fordulnak elő. Emlékeztetni kell arra, hogy minden alkalommal, amikor a motort beindítják (nem feltétlenül erős fagyban, de még pozitív hőmérsékleten is), időbe telik, amíg az olajszivattyú átpumpálja az olajat a kenőrendszeren, és az összes súrlódó alkatrészre eljut. Ebben az időben a motor csak az úgynevezett olaj "éhezés" üzemmódban fog működni, amelyet fentebb már említettünk. Nyilvánvaló, hogy ez drámaian növeli a súrlódást és a kopást. Így minél jobban képes fenntartani az olaj folyékonyságát alacsony hőmérsékleten, annál gyorsabban szivattyúzza át a kenőrendszeren, és biztosítja a motor védelmét. Ebben a tekintetben a legjobbak a "0W" osztályú motorolajok.

c) Az úgynevezett "nyári" osztály kiválasztásával kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy a legtöbb európai autógyártó a SAE szerinti "40" osztályú olajok használatát javasolja. Ennek oka a modern belső égésű motorok nagy termikus igénybevétele, valamint a motor különböző területein (dugattyúgyűrűk, vezérműtengely, főtengelycsapágyak stb.) fellépő magas hőmérséklet, fajlagos nyomás és nyírási sebesség. Ilyen zord körülmények között az olajnak elegendő viszkozitást kell fenntartania ahhoz, hogy olajfilmet képezzen és lehűtse a súrlódási párokat. Ez a feladat különösen fontos a megnövekedett kopás, kopás és "elakadások" megelőzése érdekében a hőségben vagy a "forgalmi dugóban" való hosszú tartózkodás során (a motor befújásának és lehűtésének hiányában a szembejövő légáramokkal, és ennek következtében a túlmelegedéssel a motor forgattyúházában lévő olaj mennyisége), valamint a motor túlmelegedése esetén a hűtőrendszer esetleges meghibásodása miatt.

Azoknál a többfokozatú olajoknál, amelyek a téli és a nyári olajfajták tulajdonságaival is rendelkeznek, a SAE specifikáció kettős jelölést ír elő, például 10W-40, ahol a téli viszkozitás-hőmérséklet jellemzői a jelölés bal oldalán jelennek meg, a nyári pedig. a jobb oldaliakat.

A viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságai a motorolaj egyik legfontosabb jellemzője. Ezek a tulajdonságok határozzák meg azt a környezeti hőmérséklet-tartományt, amelyben ez az olaj biztosítja a motor előmelegítés nélküli indítását, az olajnak a kenőrendszeren keresztül történő akadálytalan átszivattyúzását, a motoralkatrészek megbízható kenését és hűtését a legnagyobb megengedett terhelés és környezeti hőmérséklet mellett. Még mérsékelt éghajlati viszonyok között is 180-190 °C az olajhőmérséklet-változás tartománya a téli hidegindítástól a maximális felmelegedésig a főtengely csapágyaiban vagy a dugattyúgyűrűk környékén. Az ásványolajok viszkozitása a -30 és +150 °C közötti hőmérsékleti tartományban ezerszer változik. A magas hőmérsékleten elegendő viszkozitású nyári olajok körülbelül 0 ° C-os környezeti hőmérsékleten biztosítják a motor indítását. Az alacsony hőmérsékleten hidegindítást biztosító téli olajok viszkozitása nem megfelelő magas hőmérsékleten. Így a szezonális olajokat, függetlenül azok üzemidejétől (a jármű futásteljesítményétől), évente kétszer kell cserélni. Ez bonyolítja és növeli a motorok üzemeltetési költségeit. A problémát minden időjárási körülmények között alkalmazható olajok előállítása oldja meg, amelyeket polimer adalékokkal (polimetakrilátok, olefin kopolimerek, poliizobutilének, hidrogénezett sztirol kopolimerek diénekkel stb.) sűrítenek.

A sűrített olajok viszkozitás-hőmérsékleti tulajdonságai olyanok, hogy alacsony hőmérsékleten hasonlóak a téliekhez, magas hőmérsékleten pedig a nyáriakéhoz (2.3. ábra).

Rizs. 2.3. Viszkozitás-hőmérséklet jellemzők nyári (7 - SAE 40), téli (2 - SAE 10W) ​​és
többfokozatú (3 - SAE 10W-40) olajok:
4 - maximális viszkozitás hidegindításkor;
5 - minimálisan szükséges magas hőmérsékleti viszkozitás

A viszkozitást növelő adalékok alacsony hőmérsékleten viszonylag kis mértékben, magas hőmérsékleten viszont jelentősen növelik az alapolaj viszkozitását, a makropolimer molekulák térfogatának növekedése és számos egyéb hatás miatt.
A szezonális olajokkal ellentétben a sűrített többfokozatú olajok viszkozitását nem csak a hőmérséklet, hanem a nyírási sebesség hatására is megváltoztatják, és ez a változás átmeneti. A kenhető részek relatív mozgásának sebességének csökkenésével a viszkozitás nő, növekedésével pedig csökken. Ez a hatás alacsony hőmérsékleten kifejezettebb, de még magas hőmérsékleten is fennáll, aminek két pozitív következménye van: a viszkozitás csökkenése a hideg motor indításakor az indító indításával könnyebben indul, és enyhén csökken az olaj viszkozitása. a meleg motor alkatrészeinek súrlódó felületei közötti hézagokban csökkenti a súrlódásból eredő energiaveszteséget és üzemanyag-takarékosságot biztosít.
A viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságok jellemzői a kapilláris viszkoziméterrel meghatározott kinematikus viszkozitás és a rotációs viszkoziméterben különböző nyírási gradienseknél mért dinamikus viszkozitás, valamint a viszkozitási index - a viszkozitás laposságának dimenzió nélküli mutatója. hőmérséklet-függés (lásd 2.3. ábra), számított

az olaj kinematikai viszkozitásának értékei 40 és 100 °C-on mérve (GOST 25371-82). A téli olajokra vonatkozó szabályozási dokumentációban a kinematikai viszkozitást alacsony hőmérsékleten néha normalizálják. Ásványi olajok viszkozitási indexe viszkozitás-adalékok nélkül 85-100. Ez függ a szénhidrogén összetételétől és az olajfrakciók tisztítási mélységétől.A mélytisztítás növelte a viszkozitási indexet, de csökkenti a finomított cukor hozamát.
A szintetikus alapkomponensek viszkozitási indexe 120-150, ami lehetővé teszi az ezekből készült többfokozatú olajok előállítását nagyon széles hőmérséklet-tartományban.
Az olajok alacsony hőmérsékletű jellemzői közé tartozik az a dermedéspont, amelynél az olaj nem folyik a gravitáció hatására, pl. elveszti a folyékonyságát. 5-7 °C-kal alacsonyabbnak kell lennie annál a hőmérsékletnél, amelyen az olajnak biztosítania kell a szivattyúzhatóságot. A legtöbb esetben a motorolajok megszilárdulása annak köszönhető, hogy a lehűtött olaj térfogatában paraffin kristályok képződnek. A hatósági dokumentáció által megkövetelt dermedéspontot az alapkomponensek viaszmentesítésével és/vagy depresszív adalékok (polimetakrilátok, alkilnaftalinok stb.) motorolaj-összetételébe való bejuttatásával érik el.

A motorolajok azért léteznek, hogy megvédjék a motor alkatrészeit a súrlódástól, és biztosítsák a motor kielégítő működését, miközben fenntartják a hengerek tömítettségét. Az olaj megfelelő kiválasztása hozzájárul a rendszer hosszú távú megfelelő működéséhez. Az 5W30 márkájú zsír az egyik legnépszerűbb a különböző szintetikus kenőanyagok között.

Az 5W30 olaj használata hűvös nyáron és télen egyaránt indokolt, ez egy klasszikus minden időjárási kenőanyag, amely széles hőmérséklet-tartományban alkalmazható. Az 5-ös index garantálja a motor megbízható hidegindítását télen akár -30 fokos hőmérsékleten, míg nyáron az illeszkedő felületek hatékonyan kenődnek, és a felesleges hőt tökéletesen eltávolítják.

Az 5W30 alkalmas autós üzemeltetésre, mind sűrű városi forgalomban, mind országúton és autópályán.

Sok autós nem tudja, mit jelent az 5W30 jelölés. Van egy speciális alap a motorolajok jelöléseinek dekódolásához.
Az API (Petroleum Institute) szerint meghatározzák az autóipari motorolajok fő osztályozását. A csomagoláson található API rövidítés nem minőségi jelzést, hanem a kenőanyag eltérő teljesítményjellemzőit jelzi.

A kenőanyag-csomag hátoldalán található SAE-adatok alapján meghatározhatja, hogy melyik hőmérsékleti rendszerre alkalmas.
Az első szám azt jelzi, hogy az olaj milyen gyorsan és zökkenőmentesen szivattyúzódik át a kenőrendszeren és a munkafelületekre, valamint az akkumulátorban elköltött energia mennyiségét.

A W betű azt jelzi, hogy ez a kenőanyag télen is használható. Ezután számokat írnak, amelyek jelzik az olaj nyáron, pozitív hőmérsékleten történő felhasználásának lehetőségét.

Hőmérséklet rezsim

Ha a kenőfolyadék mutatója 30, ez azt jelenti, hogy legfeljebb +25 fokos hőmérsékleten kell használni. Így az 5W30 jelölés azt jelenti, hogy egy ilyen kenőanyag -30 és +25 fok közötti hőmérsékleti tartományban használható, ez az olaj többfokozatú és szintetikus.

Télen ez a kenőfolyadék nem veszíti el tulajdonságait -30 foknál nem alacsonyabb hőmérsékleten, nyáron pedig +25 foknál nem magasabb hőmérsékleten, feltéve, hogy a motor megfelelően működik.

Előnyök

A szintetikus 5W30 olaj kiváló teljesítménnyel és számos előnnyel rendelkezik. Ez a kenőanyag tökéletes a városban üzemelő járművekhez, ahol a motor elemei hátrányosan érintettek:

1. Hosszan tartó üresjárati munkavégzés
2. Hosszabb tartózkodás forgalmi dugókban
3. Járműkezelés rövid távolságokon
4. A légkör fokozott porosodása
5. A Lubricant 5W30 speciális adalékoknak és egyedi formulájának köszönhetően a következő funkciókkal rendelkezik:
6. Megvédi a motor alkatrészeit a sérülésektől
7. Eltávolítja a szénlerakódásokat a felületekről
8. Csökkenti a korróziós hatásokat
9. Lehűti a működő motor alkatrészeit és alkatrészeit

Ez a kenőanyag nem veszíti el hasznos tulajdonságait 150 fokos rendszerhőmérsékleten.

Szintetikus vagy félszintetikus

A szintetikus és félszintetikus olajok mind tulajdonságaiban, mind árában különböznek. A szintetikus anyagokban nagy lehetőségek rejlenek, és drágábbak, a félszintetikusok drágábbak és olcsóbbak.

A szintetikus olajat mesterségesen állítják elő. Olajból készül, olyan egyéb anyagok hozzáadásával, amelyek speciális technológiával történő keveréssel bizonyos tulajdonságokat adnak át a jövőbeni kenőanyagnak. A szintetikus olaj előnyei:

1. Hőmérsékletállóság
2. Jelentősen megnöveli a motor élettartamát, megfelelő választással
3. Jobban működik terhelési körülmények között (alapjárat, indítás és bemelegítés)
4. Ellenáll a hőmérséklet változásainak
5. Gazdaságos. A szintetikus olajat lassabban dolgozzák ki, mert a legkisebb résekbe is behatol.

A szintetikus olaj hátránya a magas költség.

A félszintetikus olaj adalékanyagokból és finomított olajból készül, amelyek költsége alacsonyabb, ezért az olaj végső költsége alacsonyabb. A félszintetikus kenőanyag előnyei és hátrányai:

1. Normál motorműködési feltételeket teremt
2. Véd a kopás ellen
3. Jó áthatoló ereje van
4. Alacsony volatilitás
5. Magas műszaki teljesítmény
6. Megfizethető ár - átlagosan 1,5-szer olcsóbb, mint a szintetikus

A félszintetikus anyagokat általában kompromisszumként használják. Kevésbé hatékony, nagyobb az áramlási sebessége és érzékenyebb a körülményekre.

A szintetikus és félszintetikus kenőfolyadékok viszkozitása is eltérő, ezért eltérő hatást gyakorolnak a motorra. A kenőanyag típusának megválasztása az autó futásteljesítményétől is függ.

A jelentős futásteljesítményű autóknál jobb vastagabb szintetikus olajat használni. Viszkozitásának köszönhetően kitölti a megnövekedett hézagokat, így a motor hosszabb ideig működik.

Egy új autóhoz jobb a vékonyabb olaj, amely a legkisebb résekbe is behatol. Az autó műszaki jellemzőinek megfelelő megválasztásával a szintetikus és félszintetikus anyagok egyaránt biztosíthatják a motor megfelelő működését.

Gyakran felmerül az a helyzet, amikor felmerül a különböző gyártóktól származó 5W30 olajok keverésének kérdése. Ez gyakran előfordul használt autókkal, amelyeknek jelentős az olajfogyasztása, és gyakran kell utántölteni.

Lehetetlen a különböző márkájú olajok keverése sürgős szükség nélkül. A különböző gyártók különböző adalékanyagokkal és hőmérsékleti feltételekkel rendelkeznek! A helytelenül összekevert olajok magas hőmérsékleten megkeményedhetnek!

De vannak olyan helyzetek, amikor például az úton hirtelen olajszivárgást észlelnek, és a legközelebbi szervizhez való eljutáshoz sürgősen után kell tölteni, de nincs megfelelő kenőanyag a megfelelő gyártótól.

Vészhelyzetben, amikor nem lehet elkerülni a különböző gyártóktól származó olajok keverését, számos szabályt be kell tartani a kockázatok minimalizálása érdekében:

1. Pontosan tudnia kell, hogy milyen olajat öntünk a motorba
2. A szintetikus anyagok keverhetők szintetikus anyagokkal, a félszintetikusok csak a félszintetikus anyagokkal
3. Az autószervizbe érkezéskor az olajat le kell engedni, a motort át kell öblíteni és új olajjal fel kell tölteni.