A Check Engine lámpa kigyullad az autó műszerfal különböző hibák és azonnali olvasás származó információk elektronikus vezérlőegység segítségével diagnosztikai szkenner, amely segít megérteni a problémát. A teszt során kimutatható P0300 hiba jelzi a jelenlétét (a gyújtási eljárás megsértése). Ha a diagnosztikai szkenner nem lokalizált orosz, a „Random Henger gyújtáskimaradás Detection System” jelenik meg rajta, ami lehet szó szerinti fordítása a „random több kapcsoló felett henger.”

A P0300 hiba bizonyos autókon változhat P0300 és P0312 között. Ez annak köszönhető, hogy ha az elektronikus autóvezérlő egység képes függetlenül meghatározni, akkor a henger hiányzik, jelzi a vezetőnek. Vagyis az utolsó ábra megváltozik a "P030X" kombinációban. Ha a motor 12 hengeres, akkor az érték P0312-re változik, és ha 6, akkor a maximális hiba lehetséges - P0306, amely jelentést tesz a hatodik henger problémáiról.

Tartalomjegyzék:

Kérjük, vegye figyelembe: Leggyakrabban egy P0300 hiba, akkor kell foglalkozni a VAZ Priora, Kia, Opel, Chevrolet, Ford és a Nissan autók. De lehetséges, hogy felismerjük más márkák gépén.

Amikor a P0300 hibát diagnosztizálják

A P0300 hiba esetén az ECU definiálódik, és a memóriában van rögzítve, a rendszernek meg kell határoznia a gyújtás jelenlétét több hengerben. Ha a motor készenléti állapotban fut, akkor a P0300 hiba 210 másodpercen belül kerül rögzítésre. Ha a forgalom 2000-nél nagyobb, akkor a memóriában lévő hiba kevesebb időt vesz igénybe - körülbelül 1 perc. Annak érdekében, hogy a rendszert a rendszer határozza meg, több mint 3,25% villog 1000 főtengely-forradalmakra kimarad.

Hogyan befolyásolja a motor hiba P0300

A vezető előtt az autót viselkedés diagnosztika könnyen megállapíthatja, hogy a diagnosztikai szkenner hibát jelez P0300, P0301, vagy más a sorozatból. A motor tünetei a vizsgált hibával jellemzőek a gyújtás Skip probléma:

• A motor nagyon rázza a kis sebességet és üresjáratban;
• Amikor az autó "dobja és húzza";
• Az üzemanyag-fogyasztás nagymértékben növekszik;
• Vannak problémák a kezdő motorral;
• Csökkentett vontatás.

Ha a megadott tünetek jelentkeztek, és a műszerfalon lévő ellenőrző motorfény világít, nem kétséges, hogy a diagnosztikai szkenner megmutatja a P0300 család egyik hibáját.

A P0300 sorozat hibáinak hibáinak okai

A P0300 hiba okának pontos meghatározásához szükséges lesz a fő rendszerek diagnosztizálása, amelynek meghibásodása előfordulhat. A gyújtás kihagyása a hengerben lehetséges olyan helyzetben, ahol nincs semmi égetés (vagyis az üzemanyag nem érkezik meg, vagy alacsony minőségű), vagy nem rendelhető. Ennek megfelelően a P0300 hiba fő okai a következők:

FONTOS: Ha a diagnosztikai szkenner meghatározta a P0301, P0302, P0303, P0304 vagy másik hibát, jelzi a problémákat egy adott hengerben, keresse meg a hiba okát a gyújtásrendszerben.

Algoritmus az elemek ellenőrzésére a P0300 hiba kiküszöböléséhez

Mivel lehetséges, hogy a P0300 hiba oka van, ragaszkodnia kell egy adott hibaelhárítási algoritmushoz. A gyújtójáratok okának leggyorsabb kimutatására szolgáló intézkedések sorozatot adunk:

A fentiek azok a legfontosabb műveletek, amelyek leggyakrabban segítenek észlelni a P0300 hiba okát. A fenti elemek ellenőrzése során figyeljen az állapotukra - egy autó jelenléte, mechanikai károsodás nyomai, és így tovább.

A belső égésű motor működésének egyik leginkább kellemetlen problémája a gyújtás kihagyása. Ez az a pillanat, amikor az összes hengerek egyike nem működik a gyújtásrendszer problémái miatt. Úgy véli, hogy hihetetlen meghatározni a probléma okait, de a gyújtási járatokat el kell távolítani. Az üzemanyag-gyújtás gyújtásának időpontjában egy henger meghibásodása következik be, ami jelentősen befolyásolja a motor teljesítményét - a teljesítményegység potenciáljának 25% -a elveszett. A fennmaradó három henger (ha egy négyhengeres motorról beszélünk) arra kényszerülnek, hogy magukért és a fickó számára kénytelenek működni, mert az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekszik. Ezenkívül a gyújtásmérő egység rosszul indult, remeg, tétlen és standokon túlzott terheléssel. Ezek a gyújtás áthaladásának kellemetlen következményei.

Érdemes megjegyezni, hogy a gyújtás folyamatosan és bizonyos időközönként, vagy akár kaotikusan is kihagyható. Ha állandó gyújtás van, egy henger egyszerűen megtagadja a munkát. Ha az üzemanyag-gyújtó rendszer kaotikus működése van, akkor a henger bekapcsolhat, majd forduljon újra. Nagyon kellemetlen fordulási ingadozásokat okoz, komoly rándulások hirtelen hengeres kapcsolattal. A motor is hülye lehet, ha a henger nem hajlandó dolgozni a terhelés során. Meg kell érteni ezt a problémát, és nem hagyja, hogy Samonek.

Állandó gyújtás Ugrás egy hengerben - tanulmányozzuk és kijavítjuk a problémát

Érdemes megfontolni három lehetőséget a gyújtás oka az állandó üzemmódban. Az első lehetőség a szikra hiánya, amelyet számos tényező is okozhat. A probléma második jellemzője rossz tömörítés a hengerben. Ez általában a javítási munka végrehajtása után történik, vagy abban a pillanatban, amikor a motor szükséges.

Az üzemanyag-gyújtás hiányának harmadik opcióját is figyelembe veheti - az üzemanyag-keverék alacsony színvonala. Ebben az esetben érdemes megváltoztatni a tankolást, és tudatosan jó benzint vagy dízelmot vennünk, öntsön jó üzemanyagot a tartályhoz, és néhány kilométerre vezethet. Azonban rossz üzemanyag, a motor nem indul egyáltalán, de a gyújtás menetben leggyakrabban diagnosztizált ilyen csomópontok:

• gyertyák - Gyújtás Gyertya meghibásodása a gyenge üzemanyag-gyújtás leggyakoribb problémája;
• a Pierced nagyfeszültségű vezetékek bizonyos oka lehet az autójának ilyen kellemetlen meghibásodása;
• elektronikus gyújtásellenőrzés vagy mechanikai rendszer (Hall érzékelő) problémái;
• az egyik hengerek nyomáscsökkentése, a tömörítés csökkentése és az üzemanyag-gyújtás hiánya ennek az okból;
• túl súlyos henger kopás az egyenetlen terhelések vagy egyszerűen nagy motor kopás miatt;
• a gyújtási modulok minden autóban saját kialakításuk van, és számos paraméterben különböznek egymástól, ezeket is ellenőrizni kell;
• szükséges a gyújtás kiigazítása a szolgáltatáson, hogy pontosan megértse, hogy ez a tényező nem okoz hibát;
• néha az okok mélyebbek lehetnek, és egy kivételesen professzionális szolgáltatás diagnosztikai területén mozoghatnak.

Annak ellenére, hogy a lehetséges hibaelhárítás széles skálája ellenére ellenőrizze, hogy a gyújtás rendszerének szinte minden népszerű hibás tényezője saját garázsában legyen. Ehhez nem szükséges a szakemberek szolgáltatásait használni, kivéve a birtoklását hihetetlenül modern japán közlekedést, amelyben a motorháztető még nem könnyű megnyitni.

Ha a problémát nem észlelték, akkor kapcsolatba kell lépnie a szervizközponttal és fizetni a szakmai diagnosztikáért. Ebben az esetben elég gyorsan felismerheti és megszüntetheti a problémát, valamint garanciát kaphat arról, hogy a közeljövőben ilyen helyzet nem fog megtörténni. Igaz, a szolgáltatások is eltérőek, és nem minden vállalatnál segítenek abban, hogy minőségi megszüntessék a készülék problémáit.

A gyújtás ideiglenes vagy intervallumkapcsolása egy hengeren

A gyújtás folyamatos megsértésének problémája telik, azzal a ténnyel, hogy az egyik henger nem működik a gép teljes beállításaiból. Ebben az esetben a motor rázkódás történik, nagyon észrevehető, a teljesítmény elveszett, és az üzemanyag-fogyasztás növekszik. De ha a gyújtáshibák nem állandóak, de ideiglenes, akkor a probléma kissé másképp érzékelhető, és egy másik csomópont problémájaként értelmezhető a szolgáltatáson.

Ha a mozgás során periodikus éles csökkentést és a megmagyarázhatatlan növekedést érzi, a legvalószínűbb, hogy az egyik hengerek ideiglenes lekapcsolásáról beszélünk. Ez a lehetőség a fent felsorolt \u200b\u200bösszes oknál fogva létezik, de nem a csomópont végső kimenetén, de amikor a kezdeti kár. Ebben az esetben a gépi bajok tünetei a következők:

• a rossz motor kezdete és három hengeres hengere hideg autóban, összekapcsolva a negyedik hengeret egy fűtött motoron;
• egy henger ideiglenes leállítása a forradalmak és a teljesítményveszteség jellemzőinek csökkentésével;
• nagyon magas üzemanyag-fogyasztás és a motorolaj állapotának romlása az állandó benzin miatt;
• a motor megbízhatóságának csökkentése érdekében az egység bármilyen körülmények között sokféle ok nélkül megbotrihat;
• a hidegszezonban vagy a teljesítményegységen nagy terhelés esetén a problémák különleges megnyilvánulása;
• a tolóerő csökkentése és a megnövekedett motor kopásának köszönhetően a terhelés alatt álló állandó működés szükségessége miatt;
• a forradalmak oszcillációja üresjáratban, komoly rándulások a városi módban.

Amint az autóval az autóval előfordul, egy szervizállomásra kell mennie, és diagnosztizálnia kell a gyújtási rendszert. Ideiglenes megtagadás az egyik hengerek számára leggyakrabban a motor felújításának nagy kiadásainak prekurzorává válik. Ezért sok tulajdonos előnyben részesíti az autót ebben az esetben, amennyire lehetséges, és eladja a szállítást egy másik tulajdonosnak.

Ha ki kell javítania a helyzetet, és javíthatja autóját, készen kell állnia a szolgáltatás váratlan magas költségeire. A legrosszabb megoldásban azonban a motorszerelvényt szétszereljen lehet, anélkül, hogy túl sok pénzt költ volna ezen a folyamatban. Ebben az esetben frissítheti az autó erőegységének lehetőségeit, és további néhány éve meghosszabbítja az autó életét. A motor működése Ha a gyújtás áthaladása a következő videóként néz ki:

Összefoglaljuk

A gyújtószalagok lehetnek a gyertyák ártalmatlan mutatója, valamint komoly bemutató a szakmai beavatkozás szükségességéről az erőegység rendszerében. A professzionális diagnosztika segítségével meg lehet találni a kandalló problémáját, és további információt kaphat arról, hogy ez a probléma megoldható. Annak ellenére, hogy sok nehézség van a gyújtási probléma megoldásának folyamatában, gyakran ezt a feladatot függetlenül lehet megoldani semmilyen probléma nélkül.

De ha az erőegység és a rossz tömörítés megnövekedett kopásról beszélünk a motorban, akkor pénzt kell költenünk a javításra a legdrágább csomópont tőkehaléptetésének befejezésével az autóban. Különösen problémás, hogy megtalálja és megszüntesse a modern német vagy japán autók gyújtásának problémáját. Ezek olyan gépek, amelyek befogadják a fejlett technológiákat, és valójában komplex objektumává válnak a speciális készségek és speciális berendezések javításához. Voltál már képes volt önállóan korrigálni a gyújtás problémáit?

Cadillac escalade. P0011 és hogyan kell kezelni

A P0011 kód problémája túlnyomórészt a 2007-es tulajdonosok tulajdonában van, de 2008-ban is találkozott. Általános szabályként elkezdi megvilágítani a vezérlőrendszer lámpáját, majd a motorellenőrzés is meggyullad, jelentést tesz a pozíció ellentmondásáról a bütyköstengely helyzetének valódi helyzete. A sebességváltó nagyon keményen dolgozik. A szokásos út a diagnosztikai adatok alapján irányítja a javítóművet, elsősorban megváltoztatja a "hosszúkás" láncot és feszítőket. Ezután megváltoztatja a gázelosztás fázisának vezérlési rendszerének szabályozását, majd az ideje, hogy az olajokat a vastagabb, folyékonyabb, változtatott bütyköstengelyekhez, a bélések végül vége a motor cseréjéhez. Mindezek a lépések teljesen helyesek, és a leírtak minden egyes elemében van egy probléma, ami ezt a hibát okozza, mert Ez a fáziscsökkentő rendszer a motorolaj rendszer nyomására működik. de a beteg hely a bütyköstengely ágy, amelynek viselése miatt, Olajnyomás szivárgás következik be. Emiatt a vezérműtengely nem zsinóros a szög által meghatározott számítógépen, hanem rögzítve a számítógép, az ellenőrzéseket megvilágított, a doboz emelkedik a kemény üzemmódban a vezérlés is kikapcsol. A betegség elején csak a leírt tünetek jelentkeznek, először ritkán, majd gyakrabban. A betegség második fázisában, a motor leállítása után, nem indítható újra, mielőtt lehűl.

Kezelés. Kétféleképpen van. A hengerblokk első cseréje, mert a bütyköstengely, és a fejekbe van szerelve, valamint a blokk összeomlása. A második a rendszer szoftver átkonfigurálása. A második út mínusza az, hogy ez a rendszer bizonyos üzemanyag-megtakarítást ad a nyugodt körutazás módjain, és a leállítás kissé növeli az üzemanyag-fogyasztást csak ezeken a módokban. Melyik a javítás kiválasztani a tulajdonos is, de még nem találkoztam, akik ismerik a második módszer, hogy úgy döntött, az első, különösen azért, mert a megoldás a problémára benne van az ára a rendszeres firmware motor-box.

A gyújtás nagy sebességgel ugrik

I. Szabályként nagy sebességgel hosszú távú út van. Ha ilyen helyzetben volt: hirtelen egy "motorhibás lámpa" (ezen kívül, vagy külön-külön, a motor oldalán kívüli hangok hallhatók, akkor először is elveszíti Gáz, csökkentse a sebességet és a forgalom alatti 3000 és lépni, már nem haladja meg őket. A kopogás jellege lehet más - detonáció vagy mechanikus kopogás.

DE Ok - gyújtás áthaladás, retonáció miatt:

1. rossz minőségű benzin;
2. hibás gyertyák, tekercsek, nagyfeszültségű vezetékek;
3. az üzemanyagszivattyú elégtelen teljesítménye magas fordulatszámon;
4. a MAF érzékelő hibás leolvasása (beleértve a szennyeződés következtében);
5. "Lógó" szelepek.

B. Ennek oka (van egy fém kopogás) miatt:

1. helyes lezárás, "lógó" szelepek a szeleprugók gyengesége vagy fáradtsága miatt, amely súlyosbítja Nagar a szelepek hevederjein, ami megakadályozza a szabad mozgásukat. Nagar a szelepek nagyobb mértékben van jelen, a gépkocsi saját HBO, mert a gáz, ellentétben a benzin, nem képes mossa le a Nagar a szívószelepek.

A legtöbb esetben a diagnózis során csak az 1. és 2. igénypont szerinti problémát keres, maximum 23. o. Elég kevés ember alaposan ismeri az okokat, és van idő, a lehetőség, a tudás és a vágy, hogy megtalálja az ügyet. Ráadásul még az eredeti szkennerek, sem inkább a szoftverük kényelmetlenek a hiba megtalálásában. Ezért írom ezt az információt azok számára, akik egy problémával maradtak, és meg akarják érteni az okot.

Az első 3 pontot a hibás elemek cseréjével oldják meg. A (z) (4) bekezdés lehetséges, az érzékelő tisztítása (azt javaslom, hogy a Moly Moth különleges letartóztatását használják). Az (5) bekezdés a szeleprugók és a tisztítószeleppálcák cseréjével oldódik meg. Azt javaslom, hogy azonnal megváltoztatják a rugókat az állományra, de a hangoláson megerősítették. Talán a megoldás az 5. igénypont cseréje nélkül a rugók, a program szerszámozás rendszer fázisának megváltoztatásával gázelosztó. Ebben az esetben a motor teljesítményének hatalma kissé csökken. De akkor már pontosan a tulajdonos választása van, mit kell tennie.

Tipp: Ha még nem is találja meg a fent leírt problémákat, hanem egy aktív út rajongója, akkor kezdetben azt javaslom, azonnal, cserélje ki az állományt megerősített tuning rugókon. Így jó keveréket és teljesítményt kapnak nagy sebességgel, és tartsa magát a drágább javításoktól.

II. Ha az üzemanyag utáni utántöltés után elkezdte hallani a detonációs gombokat a motorban, ideális esetben egyesíti a rossz minőségű benzint, amely a gyakorlatban kényelmetlen és nehéz, ezért ne hagyja, hogy a motor terhelése és forradalmai, amint van lehetőség új tankolás és hely a tartályban - akár teljes 98 m benzin. A robbanás megszűnik.

A gyújtás az üresjáratban és a közepes terheléseken átugrás (diagnosztika A DTC P0300- P0308)

A Tahoe, az Escalade, a H2 stb. Telepített motorok ugyanolyan időzítési design (szelepmeghajtó) vannak. A javítóművek és a diagnosztika gyakorlatában vannak olyan gyújtás esetén, amelyek az instabil motor működésében és az ellenőrző motor lámpa gyújtásához kiugrottak. A diagnosztika a P0301-0308 hibakódokat adja a hengertől függően, amelyben vannak hibák. Az esetleges diagnosztikai eljárások végrehajtása után (1- A gyújtási rendszer 1-t nem jelentése 2-állapotú tüzelőanyag-táplálás a fúvókákra 3- tömörítés, az égéskamra feszültsége 4- A vezérlőegység 4-állapota a gyújtótekercsek vezérlésére és az agy fúvókáiba lépnek, gyakorlatilag nem működik. Nem fogok húzni a választ. A szelep meghajtó hidraulikus alkatrészek. A rossz munka, a snackezés és a szubflinking miatt, a hengerek üzemanyag-levegő keverékének helytelen kitöltéséhez vezet, és a tűzből való tűz lehetetlensége. A problémák nagyobb valószínűséggel alacsony minőségű olajat használnak, és a csere hosszú időközönként (lásd még az olajról szóló fejezetet is)

Ritka esetek. A gyújtószalagok a rosszul telepített abnormális riasztásnak köszönhetőek, amikor bemutatták őket a gyújtótekercs láncaihoz

Tahoe 2013-14. Hibakód (hiba) p015a, b, c, d

Jellemző az idei felszabadulásra. Kapcsolatba lépni

HBO és DOD henger leállító rendszer

- Módosítsa a gyújtógyertyákat legfeljebb 50 ezer km. A külső állapotuktól függetlenül. Ne engedje, hogy a szennyeződések és a víz nagyfeszültségű vezetékek, tekercsek és gyújtógyertyák.

- Tisztítsa meg a tisztító légáramlás érzékelőit 50 ezer km-ben

Ne használjon natív GM olajolajat a motorhoz

Szalag

A firmware rögzítését telefonon fogadják el. Vagy írásban a szakaszból. A dátumokat és az időt a személyes kommunikációban koordinálják.
Rendszeresen - Moszkva, Petersburg, Yekaterinburg, Novoszibirszk.

900. Sergey lett ezek (Moszkva) A / M Escalade 2018.

Esemény. Szeptemberben az én 900 GO (2012-től) firmware-t autóval tervezik. A felvétel már ott van, és ki és melyik város lesz, egy hónap alatt megtudjuk. "Lucky" lesz a firmware ajándékként!