A Lada Vesta kombi első tesztje: SW vs. Cross. Lada Vesta SV Cross szalonja - fotó és videó áttekintés, a Lada Vesta Cross színei és kialakítása

A Lada Vesta SW Cross egy ötajtós terepjáró kombi, és egyben a teher-utas modell „terepjáró” változata... Az autó célközönsége olyan emberek, akiknek járműre van szükségük. minden alkalomra”, amely ötvözi a világos dizájnt és a magas szintű praktikum...

A „Kereszt” előtaggal ellátott „terepjáró” kombi „világos piros” koncepciója először jelent meg a világközösség előtt az „Off-road Show 2015” moszkvai autószalonon, amely megnyitotta kapuit a látogatók előtt. 2015. augusztus 26-án.

Kezdetben az ötajtós nagyobb mértékben a tolyatti gyártó rendelkezésére álló ötletek bemutatása céljából készült, azonban a potenciális vásárlók pozitív reakciójának köszönhetően 2017. június végén egy produkció bemutatójára került sor. autó történt, ami nem sokat változott (a prototípushoz képest) a szállítószalagra vezető úton.

A Lada Vesta Cross kombi szervesen ötvözi a meglehetősen dinamikus stílust a praktikus karakterrel.

És ha az eleje egyesül az eredeti háromdobozos modellel, akkor a B-oszlop mögött maga az eredetiség az autó - leeső tető, a hátsó oszlop „uszonya” és feszes hátsó, stílusos lámpákkal.

Az „SW Cross” megjelenésének kifejezőségét és magával ragadóságát a festetlen műanyagból készült karosszériakészlet, a gyönyörű 17 hüvelykes görgők és a megnövelt hasmagasság adják.

A terepjáró kombi 4424 mm hosszú, szélessége 1785 mm, magassága nem haladja meg az 1532 mm-t. Az ötajtós középtávolsága 2635 mm, hasmagassága pedig igen tekintélyes 203 mm.

A Lada Vesta SW Cross belseje – háromküllős multifunkciós kormánykerékkel, műszerfali „kúttal” és stílusosan kialakított középkonzollal, amely egy 7 hüvelykes „TV” multimédiás komplexumot és egy légkondicionáló egységet „olj el” – teljesen kölcsönzött. rendes kombiból.

A terepjáró azonban eredeti tulajdonságokkal rendelkezik – ezek a fényes rátétek a műszerfalon, az üléseken és a műszercsoporton.

Az autóban elegendő szabad hely van öt felnőtt kényelmes elhelyezéséhez. Elöl kényelmes ülések, észrevehető oldaltartással és masszív beállítási lehetőséggel, hátul pedig egy teljes értékű kanapé, középen összecsukható résszel, pohártartókkal és opcionális fűtéssel.

A Lada Vesta SW Cross rakodóképessége megegyezik a bázis kombiéval - normál formában 480 literes a térfogata (az emelt padló alatt további 95 literes „kapacitás”).

A hátsó kanapé 60:40 arányban összecsukható, ami 825 literre növeli a kapacitást (bár nincs sík felület).

A Vesta Cross változatához ugyanazokat a benzinmotorokat jelentik be, mint a háromtérfogatú modellnél - ezek soros légköri „négyesek”, 1,6 és 1,8 literes térfogattal, elosztott befecskendezéssel és 16 szelepes vezérműszíjjal. 106 és 122 LE. és 148, illetve 170 Nm rendelkezésre álló nyomaték.
Mindkét egység 5 sebességes kézi és elsőkerék-hajtású váltóval együtt kerül beépítésre, a „régebbi” egység pedig 5 sebességes robottal is rendelhető.

A terepjáró kombi 11,2-12,6 másodperc alatt gyorsul a nulláról az első százra, maximális sebessége pedig 172-181 km/h. Névleges üzemanyag-fogyasztása kombinált ciklusban 7,5-7,9 liter/100 km.

A teher-utas Lada Vesta Cross a már jól ismert háromtérfogatú járműre épül - műszaki értelemben szinte teljesen azonosak egymással. Az autó a Lada B architektúrán alapul, elöl független MacPherson rugós felfüggesztéssel, hátul pedig félig független gerendával.
A „terep” kombi elektromos meghajtású fogasléces kormányművel és fékrendszerrel van felszerelve, amely szellőztetett első és hagyományos hátsó tárcsákat (a rendes „testvéreknél” hátul dobszerkezeteket) és modern elektronikát tartalmaz.

Oroszországban a Lada Vesta SW Cross három felszereltségi szinten kapható – „Luxe”, „Luxe Multimedia” és „Luxe Prestige”.

A kombi alapváltozatáért 755 900 rubelt kell fizetni, az 1,8 literes szívómotorral rendelkező változatot nem lehet 780 900 rubelnél kevesebbért megvásárolni, a leginkább „telített” verzió pedig 822 900 rubeltől kezdődik.

Az autó alapfelszereltsége: négy légzsák, ködlámpák, ERA-GLONASS rendszer, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, elektromos ablakok minden ajtón, fűthető első ülések, egyzónás klíma, eső- és fényérzékelők , hátsó parkoló érzékelők, négyoszlopos audiorendszer, cruise, 17 colos könnyűfém keréktárcsák és egyéb modern felszerelések.

Több lehetőség az úton és azon kívül – ez a LADA Vesta SW Cross filozófiája! A kontrasztos sportos stílus kényelemmel és kiváló terepjáró képességgel párosul: a LADA Vesta SW Cross crossoverhez méltó hasmagassággal rendelkezik. A 203 milliméteres hasmagasság lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a járdaszegély magassága, a hó mélysége vagy a földes pálya miatt.

Engedj meg magadnak egy kicsit többet

LADA Vesta

Tökéletesség –
grafikában és karakterben

Gyors autó erős kerekeken. Magasan megemelt test, védő műanyag csík szegélyezi. A küszöbökön, a kerékjáratokon és az ajtókon található műanyag karosszéria-készletek védik a karosszéria zománcát könnyű terepen történő utazáskor. És ezek a stílusos elemek vizuálisan is nagyobbá teszik az autót!

Cápauszony antenna

Keret nélküli ablaktörlők – hatékonyan működnek és nem fagynak ki

Az osztály legtágasabb kabinja

Az osztály legtágasabb kabinja lehetőséget biztosít a maximális kényelemre. A legnagyobb kényelem eléréséhez szükséges lehetőségek teljes készlete lehetővé teszi, hogy a fő dologra koncentráljon - a vezetési élményre. Különös figyelmet fordítanak az utasokra - fűtött hátsó üléssel, külön utastér-lámpával és USB-aljzattal rendelkeznek a kütyük töltéséhez.

Ehhez a tartalomhoz HTML5 szükséges CSS3 3D Transforms vagy WebGL segítségével.

Kérjük, engedélyezze a Javascriptet!

Multimédiás rendszer

A 7 hüvelykes képernyővel rendelkező multimédiás rendszer kínálja kedvenc zenéit, rádióhíreit és kihangosított telefonos kommunikációját. Kiváló kütyü zenehallgatáshoz, útbaigazításhoz a navigátorban – és végső soron minden utazás élvezetesebbé tételéhez.

Fokozatmentesen változó automata sebességváltó a japán Jatco cégtől

Az orosz tél meleg opciója a fűtött kormánykerék. A LADA Vesta melegít!

A csomagtér átalakítása

A „Szervező a kerekeken” a legjobb dicséret egy ebbe az osztályba tartozó autóhoz. Dupla csomagtérpadló, sok fülke és rögzítőelem a legkülönfélébb rakományokhoz, lehajtható üléstámla - a LADA Vesta SW Cross minden részlete a családi autó praktikusságáról beszél. A csomagtér térfogata 480 liter (a függönypolcig), a második sor ülései pedig összecsukva - 825 liter (az ablakpárkány vonaláig).

Magas szintű védelem

A magas szintű biztonság az alapkonfigurációtól kezdve a LADA Vesta filozófiájának része. Az ESC menetstabilizáló rendszer lehetővé teszi a magabiztos manőverezést bármilyen útfelületen. Az ERA-GLONASS vészjelző rendszer, a nagy szilárdságú acélból készült, erőteljes karosszériaváz és az első légzsákok megbízható védelmet nyújtanak a vezető és az utasok számára.

Motorok

A LADA Vesta lehetőséget kínál arra, hogy egyéni vezetési stílusának és dinamikai igényeinek megfelelő erőforrást válasszon. 1,6 l + „mechanika” - gazdaságos lehetőség. 1,8 l + „mechanika” - megbízható vonóerő! 1,6 liter + automata sebességváltó – sima mozgás és magabiztos gyorsulás! Nos, a speciális alvázbeállítások kényelmet és izgalmas kezelhetőséget biztosítanak.

Munkamennyiség
1596 cm
Erő
106 LE (78 kW) 5800 ford./percnél
Nyomatéknyomaték
148 Nm 4200 ford./percnél
Toxicitási szabványok
EURO-5

Munkamennyiség
1774 cm
Erő
122 LE (90 kW) 5900 ford./percnél
Nyomatéknyomaték
170 Nm 3700 ford./percnél
Toxicitási szabványok
EURO-5

Munkamennyiség
1598 cm
Erő
113 LE (83 kW) 5500 ford./percnél
Nyomatéknyomaték
152 Nm 4000 ford./percnél
Toxicitási szabványok
EURO-5

Színspektrum

Műszaki adatok

- 1,6 l 16-cl. (113 LE), AT
- 83 (113) / 5500
- benzin 92
- 90 (122) / 5900
- benzin 92
- 78 (106) / 5800
- benzin 92

Az üzemanyag-fogyasztási adatokat szabványos körülmények között, speciális mérőberendezéssel határozzák meg, a GOST R41.101–99 (101. sz. ENSZ-EGB-szabályok) követelményeinek megfelelően. Különböző autógyártók autóinak összehasonlítására szolgál. Ezek nem működési szabványok.

Árak és lehetőségek

. Indításgátló
. Nappali futólámpák

Fedélzeti számítógép

. Hátsó kartámasz

. Bőr kormánykerék

. Szemüvegtok
. 12V-os aljzat

. Automatikus fényszóró kikapcsolás

. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés

. Összecsukható kulcs

. Fűthető kormánykerék

. Fűthető hátsó ülések

. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Hátsó kamera
. Eső és fényérzékelők

. Hűtött kesztyűtartó

. Korlátok
. Spoiler

. 17"-os könnyűfém keréktárcsák

Vezetői légzsák
. Első utasoldali légzsák kikapcsolási funkcióval

. ISOFIX gyerekülés rögzítők
. A hátsó ajtók zárása gyermekek általi kinyitás ellen
. Automatikus ajtózár vezetés közben
. Az elakadásjelző lámpák automatikus bekapcsolása vészfékezéskor
. Automatikus ajtónyitás és vészvillogó ütközés esetén
. Indításgátló
. Nappali futólámpák
. Ködlámpa
. Vészhelyzeti figyelmeztető rendszer ERA-GLONASS
. Hátsó tárcsafékek
. Blokkolásgátló fékrendszer elektronikus fékerőelosztással (ABS, EBD)
. Fékasszisztens rendszer (BAS)
. Elektronikus menetstabilizáló (ESC) kikapcsoló funkcióval
. Kipörgésgátló rendszer (TCS)
. Hill Start Assist (HSA)
. Motor és motortér védelem

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető első ülések
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Hátsó parkoló érzékelők
. Légkondícionáló
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék

Külső tükrök oldalsó irányjelzőkkel
. Külső tükrök karosszéria színben
. Külső ajtókilincsek karosszéria színben
. Korlátok
. Spoiler
. Dekoratív kipufogócső
. 17"-os könnyűfém keréktárcsák
. Pót acél kerék ideiglenes használatra 15""

Vezetői légzsák
. Első utasoldali légzsák kikapcsolási funkcióval
. Hátsó ülés fejtámlák 2 db.
. ISOFIX gyerekülés rögzítők
. A hátsó ajtók zárása gyermekek általi kinyitás ellen
. Automatikus ajtózár vezetés közben
. Az elakadásjelző lámpák automatikus bekapcsolása vészfékezéskor
. Automatikus ajtónyitás és vészvillogó ütközés esetén
. Indításgátló
. Nappali futólámpák
. Ködlámpa
. Vészhelyzeti figyelmeztető rendszer ERA-GLONASS
. Hátsó tárcsafékek
. Blokkolásgátló fékrendszer elektronikus fékerőelosztással (ABS, EBD)
. Fékasszisztens rendszer (BAS)
. Elektronikus menetstabilizáló (ESC) kikapcsoló funkcióval
. Kipörgésgátló rendszer (TCS)
. Hill Start Assist (HSA)
. Motor és motortér védelem

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető kormánykerék
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Légkondícionáló
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Audiorendszer (4,3" monokróm kijelző, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Vezetői légzsák
. Első utasoldali légzsák kikapcsolási funkcióval
. Oldallégzsákok
. Hátsó ülés fejtámlák 3 db.
. ISOFIX gyerekülés rögzítők
. A hátsó ajtók zárása gyermekek általi kinyitás ellen
. Automatikus ajtózár vezetés közben
. Az elakadásjelző lámpák automatikus bekapcsolása vészfékezéskor
. Automatikus ajtónyitás és vészvillogó ütközés esetén
. Indításgátló
. Nappali futólámpák
. Ködlámpa irányjelző funkcióval
. Vészhelyzeti figyelmeztető rendszer ERA-GLONASS
. Hátsó tárcsafékek
. Blokkolásgátló fékrendszer elektronikus fékerőelosztással (ABS, EBD)
. Fékasszisztens rendszer (BAS)
. Elektronikus menetstabilizáló (ESC) kikapcsoló funkcióval
. Kipörgésgátló rendszer (TCS)
. Hill Start Assist (HSA)
. Motor és motortér védelem

Fedélzeti számítógép
. Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
. Központi kartámasz dobozzal
. 60/40 arányban lehajtható hátsó ülés
. Ülés kárpitozás kombinált szövet/eko bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
. Vezető és utas napellenző tükörrel
. Szemüvegtok
. 12V-os aljzat
. 12 V-os aljzat a hátsó utasok számára
. 12V-os aljzat a csomagtérben
. Dupla csomagtérpadló
. Automatikus fényszóró kikapcsolás
. Atmoszférikus belső világítás
. A bejárati és kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Eső és fényérzékelők
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Audiorendszer (4,3" monokróm kijelző, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető első ülések
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Hátsó parkoló érzékelők
. Légkondícionáló
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Audiorendszer (4,3" monokróm kijelző, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Eső és fényérzékelők
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Audiorendszer (4,3" monokróm kijelző, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Fedélzeti számítógép
. Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
. Központi kartámasz dobozzal
. 60/40 arányban lehajtható hátsó ülés
. Ülés kárpitozás kombinált szövet/eko bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
. Bőr kormánykerék
. Vezető és utas napellenző tükörrel
. Szemüvegtok
. 12V-os aljzat
. 12 V-os aljzat a hátsó utasok számára
. 12V-os aljzat a csomagtérben
. Dupla csomagtérpadló
. Automatikus fényszóró kikapcsolás
. Atmoszférikus belső világítás
. A bejárati és kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető kormánykerék
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Hátsó kamera
. Eső és fényérzékelők
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Multimédiás rendszer navigációval (7" színes kijelző érintőképernyővel, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 6 hangszóró

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető kormánykerék
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Légkondícionáló
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Audiorendszer (4,3" monokróm kijelző, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Fedélzeti számítógép
. Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
. Központi kartámasz dobozzal
. 60/40 arányban lehajtható hátsó ülés
. Ülés kárpitozás kombinált szövet/eko bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
. Bőr kormánykerék
. Vezető és utas napellenző tükörrel
. Szemüvegtok
. 12V-os aljzat
. 12 V-os aljzat a hátsó utasok számára
. 12V-os aljzat a csomagtérben
. Dupla csomagtérpadló
. Automatikus fényszóró kikapcsolás
. Atmoszférikus belső világítás
. A bejárati és kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető kormánykerék
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Hátsó kamera
. Eső és fényérzékelők
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Multimédiás rendszer navigációval (7" színes kijelző érintőképernyővel, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 6 hangszóró

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Eső és fényérzékelők
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Audiorendszer (4,3" monokróm kijelző, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 4 hangszóró

Fedélzeti számítógép
. Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
. Központi kartámasz dobozzal
. Hátsó kartámasz
. 60/40 arányban lehajtható hátsó ülés
. Ülés kárpitozás kombinált szövet/eko bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
. Bőr kormánykerék
. Vezető és utas napellenző tükörrel
. Szemüvegtok
. 12V-os aljzat
. 12 V-os aljzat a hátsó utasok számára
. 12V-os aljzat a csomagtérben
. USB aljzat a hátsó utasok számára
. Dupla csomagtérpadló
. Automatikus fényszóró kikapcsolás
. Atmoszférikus belső világítás
. A bejárati és kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Megerősített, sötétített hátsó ablakok
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromosan behajtható külső tükrök
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető kormánykerék
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Fűthető hátsó ülések
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Hátsó kamera
. Eső és fényérzékelők
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Multifunkciós kormánykerék
. Multimédiás rendszer navigációval (7" színes kijelző érintőképernyővel, FM/AM RDS funkcióval, USB, SD kártya, AUX, Bluetooth, Kihangosító), 6 hangszóró

Fedélzeti számítógép
. Sebességváltó üzenet a műszercsoportban
. Központi kartámasz dobozzal
. 60/40 arányban lehajtható hátsó ülés
. Ülés kárpitozás kombinált szövet/eko bőr. Szín (opcionális) narancs/szürke
. Bőr kormánykerék
. Vezető és utas napellenző tükörrel
. Szemüvegtok
. 12V-os aljzat
. 12 V-os aljzat a hátsó utasok számára
. 12V-os aljzat a csomagtérben
. Dupla csomagtérpadló
. Automatikus fényszóró kikapcsolás
. Atmoszférikus belső világítás
. A bejárati és kijárati pontok megvilágítása az első ajtókban

Elektromos szervokormány
. Állítható magasságú és kinyúlású kormányoszlop
. Az első biztonsági övek magasságának beállítása
. Vezetőülés magasságállítással és deréktámasszal
. Fülke légszűrője
. Világos ablakszínezés
. Összecsukható kulcs
. Központi zár távirányítóval
. Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz
. Elektromos ablakemelők a hátsó ajtókhoz
. Fűthető kormánykerék
. Fűthető első ülések 3 fokozatban (Komfort AT és Image esetén)
. Elektromos hajtás és fűthető külső tükrök
. Fűthető szélvédő
. Hátsó parkoló érzékelők
. Hátsó kamera
. Eső és fényérzékelők
. Klímaszabályozás (komfort AT esetén)
. Hűtött kesztyűtartó
. Sebességtartó automatika és sebességhatároló
. Többfunkciós kormánykerék Szürke "Pluto" (608) - fém, felár 12 000 rubel.

Fekete "Maestro" (653) - fém, további 12 000 rubel.

Ezüst "Platinum" (691) - fém, további 12 000 rubel.

Számos érdekes új modell, kiváló eladási adatok, a versenytársak idegsejtjeinek szőnyegbombázása – nem túlzás azt állítani, hogy az AvtoVAZ jobban teljesít, mint valaha a Szovjetunió összeomlása óta. De ennek a sikernek van egy árnyoldala is: a togliatti emberekre jelenleg óriási nyomás nehezedik, és szinte minden érett orosz figyelme alá tartozik. Még azok is, akiknek egyáltalán nem állt szándékában Ladát venni. Ez pedig gyakorlatilag nem hagy hibázási lehetőséget a VAZ csapatának. Csak előre!

Emlékezzen, hogyan dobta piacra az AvtoVAZ az új hullám elsőszülöttjét - a Lada Vesta szedánt. Lassan és óvatosan. Nincs szükségtelen információs zaj, nincsenek „véletlenül” megjelent brosúrák a modell médiában való megjelenésével. A VAZ dolgozói maguk adtak tájékoztatást az általuk szükségesnek tartott mértékig. És most a Vesta már az első három legkelendőbb autó között van Oroszországban! Anélkül, hogy igényes prezentációkat mutatnak be kaszkadőr trükkökkel, „márkanagykövetekkel” a hírességek közül és más kéklámpásokkal – kizárólag saját tehetségük rovására.

És itt van még egy új modell. Akár másfél. Ez a Lada Vesta SW és a terepjáró SW Cross változata. Nem találtad a "kombi" szót az előző mondatban? Mivel az AvtoVAZ aktívan kerüli ezt a kifejezést.

Ennek az az oka, hogy amikor megvitatták azt a kérdést, hogy mi legyen a Vesta második verziója a szedán után, sok lehetőséget mérlegeltek. Volt ferdehátú, liftback, kupé – és természetesen kombi. Ami észrevehetően nagyobb lehetett, mint az autó, amihez a kulcsokat adták. De az alkotók véleménye szerint ez a test volt az, amely megtestesítette az eredetileg tanulmányozott lehetőségeket.

A szériás Vesta SW valami a klasszikus kombi hosszú hátsó túlnyúlással és a ferdehátú, rövid farral. És ez jó, mert őszintén szólva kevés sikeres példa van a szedánok ferdehátúvá alakítására. Emlékezzünk csak az előző generáció ötajtós Hyundai Solaris-jára és a Chevrolet Cruze ferdehátúra – nem kevésbé a tervezési katasztrófa.

Az AvtoVAZ-t a karosszériaválasztás helyes megközelítése, valamint Steve Mattin főtervező ügyes keze és okos elméje segített elkerülni egy ilyen kudarcot. És azt is - kezdettől fogva sikeres adományozó volt mind arányaiban, mind tartalmilag.

A Lada Vesta SW nem is egy alaposan áttervezett szedán, inkább annak másolata, hátul áttervezett tetővel, hátsó felfüggesztésben pedig különböző rugókkal. A tengelytáv itt megegyezik a négyajtóséval, a szélesség és az egyenletes hosszúság is változatlan. A hasmagasság sem változott: az autó aljától a bolygó felszínéig még mindig 178 milliméter van. Csak a magasság lett más: a test felső pontja immár 15 milliméterrel magasabban helyezkedik el.

De a pokolba a megnövekedett magasságával. Elvégre téged a csomagtartó érdekli, nem? A Lada Vesta SW és SW Cross raktere pedig óriási előnyt jelent versenytársaikkal szemben. És nem csak azért, mert az ebbe az osztályba tartozó kombi kocsik kihaltak, mint a dinoszauruszok az orosz piacon.

Van egy hálókészlet a rakomány rögzítésére. Balra van egy megfelelő méretű fülke mindenféle apróságnak, mellette pedig egy ötliteres, alátéttel ellátott kannának való tartály, amit speciális hevederekkel szorosan a falra lehet kötni. Közvetlenül szemben található egy zárható zseb, amelyben egészen tisztességes méretű tárgyakat rejthet el az idegenek elől.

De ez még nem minden. A Vesta SW és az SW Cross dupla csomagtérpadlóval rendelkezik. Két szekciós, és a második szinten két nagyon erős, de könnyű szervező található, szegmensekre osztva! Ha szükséges, mindez kivehető és elrejthető a garázsban - és a csomagtartó még nagyobb lesz. Igaz, csak ebben az állapotban, emelt padló és szervezők nélkül kapja meg ugyanazt a bejelentett 480 liter hasznos térfogatot. Velük - kevesebb.

De ha azon gondolkozol, hogy ideges leszel az előző mondat miatt, ne siesd el. Mert a Vesta új módosításának van még egy pincéje! Van egy teljes méretű pótgumi és... egy harmadik szervező. Mindezt elnézve úgy tűnik, hogy a VAZ egyik alkalmazottja Skodával érkezett dolgozni, elkezdett dicsekedni a Simply Clever funkciókkal, a Vesta fejlesztéséért felelősek pedig feltűrték az ingujjukat, és úgy döntöttek, hogy még menőbb lesz. Lennének olyan fogantyúk is, amelyekkel a hátsó ülések támlái egyenesen kihajthatók a csomagtartóból, mint a Mazda CX-5-ben és a Honda CR-V-ben... Bocs, csak ábrándoztam.

Mire a kombik forgalomba kerültek, a VAZ csapata azokat a gyermekbetegségeket is kigyógyította, amelyekkel a szedán egykoron meg volt áldva. Például egy rögzített középső kartámasz jelent meg az első ülések között, nem pedig egy ernyedt szövetdarab és habszivacs. A gázbetöltő fedél most központi zárral van zárva, a csomagtartó fedelén pedig... csomagtartó kioldó gomb! A szedánban is lesz mindez – később.

De nem minden seb gyógyult meg. Az utastér befejező anyagai még mindig végtelenül távol állnak az ideálistól: a tesztautók legkeményebb műanyaga nem-nem, és a nevetséges, ezer kilométer alatti futás ellenére nyikorogni fog. A multimédiás rendszer is hagy kívánnivalót maga után. A grafika 1996-os, a menü félelmetes logikája, az ikonok és nyilak mérete, valamint a sikertelen megrajzolása. A CityGuide navigáció pedig időnként furcsa tippeket és nem nyilvánvaló útvonalakat kínál.

A motorpaletta a műanyagokhoz és a multimédiához hasonlóan változtatás nélkül vándorolt át a szedánból a kombiba: két benzines „négyes”, 1,6 és 1,8 literes lökettérfogattal, 106, illetve 122 lóerőt produkálva. A hír más: a csúcsmotort immár több változatnál ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálják – ugyanúgy, mint a Lada Largus és a Renault Sandero esetében. A szedánon az új Exclusive módosítás megjelenése előtt az 1.8-as autók mindegyike kizárólag az AvtoVAZ saját tervezésű szörnyű „robotjaival” volt felszerelve.

Teljesen őszintén és őszintén hittem, hogy ennél az átvitelnél csak az atomfegyverek és a széteső gombócok lehetnek rosszabbak. De az AvtoVAZ-nál azt mondják, hogy kevés negatív visszajelzést kapnak a doboz működésével kapcsolatban a Vesta vásárlók azon 20 százalékától, akik a mazochizmust és ezt a „robotot” választották.

Leginkább azonban egy 1,8-as motorból és egy francia „mechanikából” álló párost szerettem volna kipróbálni. Főleg a Vesta SW-n. Mert minden más menettulajdonságában megegyezik a szedánéval: a kanyarokban a stabilitás és a reakciók egyértelműsége is örömet okoz, ugyanolyan pontosan és fürgén követi a kellemesen terhelt kormányt, a felfüggesztés pedig ugyanolyan magabiztosan megbirkózik szinte minden nehézséggel. félreértések, amelyeket valamiért ebben az országban gyakran utaknak neveznek.

De a motorban rejlő potenciál, amely úgy tűnt, hogy a „robot” hiányosságai mögött rejtőzött, nem bizonyult olyan lenyűgözőnek, mint szeretnénk. Maga a motor erősen egységes az 1.6-os egységgel – kivéve, hogy szívó-fázisváltóval van felszerelve, és nagyobb a térfogata. Ugyanaz a hengerblokk, de a munkatérfogat kizárólag a dugattyúlöket növekedése miatt nőtt. De! Akkor kezdték fejleszteni, amikor a Vesta néhány potenciális tulajdonosa még mindig lelkesen nézte azokat a könyveket, amelyekben több kép volt, mint betű. Ezért még mindig nem érdemes bravúrokat követelni ettől az egységtől.

Az útlevél szerint a tolóerő messze a 170 Nm rekordtól csak 3700 fordulat / perc, és 2000-ig a motor őszintén alszik. Ezért, ha bármilyen meredek emelkedő áll előtted, teljes felelősséggel kell megközelítenie a sebességváltást és a pedálozást.

A vonóerő kissé lesüllyedt - ez minden. Akár ugorjon rá a gázpedálra, tegyen rá egy téglát, kérjen segítséget, hogy nyomást gyakoroljon az utasülésen ülőre: a Vesta továbbra sem gyorsít. Ezért a hosszú és nem túl tiszta váltókart eggyel, vagy akár pár lépéssel lejjebb toljuk, és csak utána megyünk tovább.

Az 1.8-as és manuális váltóval szerelt Vesta azonban még így is százszor jobban vezet, mint a robotos változat. Már csak azért is, mert nem tartogat meglepetéseket, például hirtelen váltást és még hirtelenebb tengelykapcsoló-kioldást. 10-20 kilométer - és már többé-kevésbé megérti, hol kell lennie a fordulatszámmérő tűjének a következő manőver előtt. És miután megszokta, elkezdi kitalálni, hogyan csökkentheti a 92-es benzin fogyasztását, amely a szocsi utakon 11-13 liter/száz között mozgott.

De valószínűleg valami más érdekli jobban – hogyan vezet a Cross legszebb változata?

Már az alapban 17 hüvelykes, az osztály szabványai szerint nagy kerekek, 203 mm-es hasmagasság és egyéb rugók és lengéscsillapítók találhatók. Várni lehetett volna bármire, de az AvtoVAZ emberei az orvosi „ne árts”-t vették alapul, és mindent megtettek annak érdekében, hogy a Vesta vezetői karaktere ne romoljon. És ez sikerült nekik!

Ráadásul a Lada Vesta SW Cross még élénkebbnek és érdekesebbnek tűnik, mint az alaplimuzin! A kormánykerékről kapott visszajelzések átláthatóbbak, a futómű továbbra is szívós és összeszedett, a felfüggesztés pedig a 17 hüvelykes kerekek formájában jelentkező további terhelés ellenére is tökéletesen kezeli a szinte bármilyen léptékű ütéseket és útfelületi hibákat.

Ezek a gyönyörű kétszínű korongok betonlapok, óriási aszfaltfoltok, kavics, nagy, éles szélű kövek és csatornaaknák illesztéseit takarták. És semmi! Apróságokon a béke és a kényelem uralkodik az autóban, komolyabb hibák esetén a karosszéria megborzonghat, de kemény ütközések, felesleges zajok és ijesztő következmények nélkül.

Természetesen a Vesta SW Cross nem egy hibátlan autó. Az 1,8-as motor még mindig ugyanolyan lomha, és az ajtók karfáinak kemény műanyaga továbbra is súrolja a rajtuk nyugvó könyököket. De „Cross” mesterien tudja, hogyan kell mindezt elrejteni a kiváló dizájn, a magas hasmagasság, amit egyes crossoverek megirigyelnének, és a kiváló futómű mögé. És Oroszországban általában egy milliót vagy még többet kérnek.

De a szabályokat meg kell szegni, igaz? Ezért a normál kombi ára ésszerű 639 900 rubeltől indul egy 106 lóerős 1,6-os és kézi sebességváltóval rendelkező autó esetében. A tetején 25 000 rubelért az autó robottal lesz felszerelve. Az 1,8-as motorral végzett módosítás legalább 697 900 rubelt, egy 1,8-as és két pedállal pedig 722 900 rubelből.

A keresztváltozat természetesen drágább. A minimális konfigurációért 755 900 rubelt számítanak fel. 1.6-os és mechanikus autó lesz, de első és oldallégzsákokkal, riasztóval, fedélzeti számítógéppel, központi zár távirányítóval, elektromos ablakokkal körös-körül, klímával, fűthető első ülésekkel, fény- és esőérzékelőkkel , elektromos hajtás és fűtött tükrök, tempomat és 17 colos kerekek.

A legdrágább Lada Vesta SW Cross ára 847 900 rubel. Vagyis az AvtoVAZ egy B-szegmensű autót készített, amely még a tetején sem érte el a 900 000 rubelt. A mi korunkban ez teljesítmény.

A Vesta SW és az SW Cross belső felépítése megegyezik a szedánéval. De vannak új dekoratív betétek (a Cross változaton), amelyek sokkal jobban és organikusabban néznek ki, mint a szedáné

A műszerfalon is vannak narancssárga díszítések. Világosabb lett, de még mindig szeretném, ha a pajzs egyszerűbb lenne. Túl sok felesleges tervezési elem

A szedán hátulja már tágas volt, és a Lada Vestának ez a minősége nem tűnt el. De hátul a magas utasok kényelmesebbek lesznek

A második sorban utazók fűtött üléspárnákkal és USB-porttal rendelkeznek a kütyük töltésére.

A csomagtartó nem ámulatba ejt a rekord térfogatával, de az elrendezésével elégedett. Igaz, lehajtott háttámlákkal nem fogsz lapos platformot kapni.

A Lada Vesta SW hálókészlete nagyon kényelmes

A Vesta még nagyon fiatal modell, és az első AvtoVAZ autó, amelyet a márka új filozófiájának keretein belül hoztak létre. A megújulás és a fejlődés lehetősége óriási. És már jövőre bevezetnek valamit: ígéretet kaptunk, hogy hamarosan új multimédiás rendszerek jelennek meg a Ladákon. Valószínűleg már beépített Yandex szolgáltatásokkal.

A Lada Vesta SW és az SW Cross természetesen nem az alapfelszereltség, és ugyanaz az új Solaris van itt mondanivalója. Másrészt a Vesta úgy néz ki és úgy vezet, mint egy jó modern autó. Jól van csomagolva, komoly hasmagasságot kínál, hűvösen elhelyezett csomagtartót, és nem ijesztő négy embert nagy távolságokon vezetni: az utastér meglehetősen csendes, a második sorban pedig az SW-nek nem csak hátul van sok lábtere. utasok, de a fejek számára is – a karosszéria hátsó részében a belmagasság 25 milliméterrel nőtt.

De a lényeg az, hogy a Vesta SW-nek és az SW Cross-nak köszönhetően ma már biztosan tudjuk, hogy ott, Togliattiban vannak, akik tudják, hogyan kell jó autókat készíteni. Autók, amelyekért nem szégyelled. Azok az autók, amelyeket ha szidni akarsz, az nem kétségbeesésből, hanem azért van, mert magabiztos - az AvtoVAZ-nál pontosan tudják, hogyan lehet jobbá tenni őket. Kellemes és szokatlan érzés, nem?

Az autóit gyártó Lada autómárka minden évben egy kicsit közelebb kerül a világszínvonalhoz. Ez elsősorban abban nyilvánul meg, hogy az autók összeszerelése egyre jobb, az ára pedig egyre kedvezőbb. Nemrég, 2015. augusztus 26-án, a Moszkvai Off-RoadShow nemzetközi autókiállításon az új orosz szépségű Lada Vesta Cross megjelenését feloldották.

Új terepjáró kombi a VAZ-tól, Lada Vesta Cross 2015-2016

A cég tájékoztatása szerint csak egy koncepcióautót mutattak be, amelynek kiállításáról készült fotót a cikkben láthatjuk, a koncepció a lehető legrövidebb idő alatt készült el, és ennek a projektnek a költsége nem haladja meg az 1 000 000 eurót. Az autó egy terepjáró kombi helyzetét veszi fel.

Vesta Cross crossover kialakítás

A cikkhez csatolt fotó- és videóanyagok segítenek a külső teljes körű értékelésében, modernitásában, dinamikájában és karizmájában. A VAZ autó külső stílusa bizonyos hasonlóságokat mutat, különösen az X-alakú stílussal, mivel az első lámpák részekre vannak osztva, ami bizonyos hasonlóságot kölcsönöz.

Vesta Cross 2015, elölnézet

Ha alaposan megnézi, észre fogja venni, hogy az első lökhárító alsó részén rések vannak a ködlámpák elhelyezésére.

Az alját, ellentétben a szedánnal, a kerület mentén erőteljes, festetlen műanyagból készült bélés védi, amely érzéketlen a karcolásokra. Ez a karosszériakészlet kiegészítette a témát az első és hátsó lökhárítókkal, küszöbökkel, az ajtók alsó részeivel és a kerékjáratokkal.

Vesta Cross 2015-2016, oldalnézet

A hamis hűtőrácsot két krómrúd választja el. Az ugyanazon a területen található céglogó meglehetősen lenyűgöző méretű.

Az oldalakon érdekes bélyegzések vannak, hasonlóak az első lökhárítóhoz, csak nagyobbak. A csomagtartó tágas, az ajtó nem túl nagy.

Vesta Cross kombi 2015-2016, hátulnézet

Lada Vesta Cross szalon

A gépen belüli dekorációról nem kell beszélni. Csak egyet mondhatunk, a beltér a legjobb minőségű anyagok felhasználásával készül, és nagyon hasonlít majd egy platformlimuzinra. Csak néhány modern, friss részlet kerül a Lada Vesta Crossba. A dinamikus képet belül klímaberendezés, multikormány és még sok más egészíti majd ki.

Műszerfal Lada Vesta Cross 2015-2016

Lada Vesta Cross 2016-2017 teljes méretei

az autó hossza 4250 méter volt;
szélessége 1,764 méter;
magassága 1,497 méter;
tengelytáv mérete - 2,635 méter;
A hasmagasság 190 mm volt.

Egyébként ezek a teljes méretek a legnagyobbak a B szegmensen belül. Az egyik autókiállításon a cég képviselői úgy nyilatkoztak, hogy a jövőben a tervek szerint az autót elég alaposan modernizálják, és Lada C-ig dolgozzák fel, hogy nagyobb autókat lehessen gyártani.

Kombi Vesta Cross

A Lada Vesta Cross 2016-2017 műszaki jellemzői

A legérdekesebb információk természetesen a műszaki jellemzőkre, pontosabban az új fejlesztésű gázmotorra vonatkoznak:

– 1,8 literes űrtartalommal, amely különböző fokú teljesítménnyel rendelkezik.

A tervek szerint nem csak a kombi szériaváltozatára szerelnek ilyen motort, hanem a szintén az AvtoVAZ által gyártott Cross változatokra is.

A gyártás kezdete azzal a ténnyel kezdődik, hogy a megnövelt terepjáró képességű Vesta Cross motorterében egy 1,6 literes, 106 vagy 114 lóerős teljesítményű 1,6 literes motor két lehetőség közül az egyiket láthatjuk majd.

Ötfokozatú kézi sebességváltóval párosulnak majd. Opcionálisan robotizált sebességváltó is elérhető lesz. A Lada Vesta szedán platformját veszik alapul.

Ez utóbbi fejlesztésében a VAZ mérnökeivel együtt közvetlenül részt vettek a Renault-Nissan magas rangú szakemberei.

A Lada Vesta Cross 2016-2017 konfigurációi és árai

Videó a 2015-2016-os Lada Vesta Cross terepjáró kombiról:

Új Lada Vesta Cross 2015-2016 fotó:

Az első Vesta Cross tesztünk választ adhat arra a kérdésre, hogy 43 ezer rubelt kell-e túlfizetnie egy Crossért, vagy ragaszkodnia kell a csendes, univerzális Vestához. Cross mintha kiabálna, vigyél, minden erejével igyekezett bebizonyítani, hogy igaza van, és még a szocsi erdő szinte függőleges falát is megmászta. Videó Vesta Cross teszt, arról, hogy mi, köveket robbantottunk, hogyan vettük fel a lenti hegymagasságokat, műszaki jellemzők a cikk végén.

Nem sorolom fel az összes birtokomban lévő kombit, a VAZ 2102-től kezdve a fejlődésem az Audi A7 ferde hátsó ajtajánál megállt. Meglepő módon úgy tűnik, hogy a hozzám hasonló vásárlók ízlését követve a Lada új kombijában eltávolodott a szinte függőleges hátsó faltól. Igaz, a hátsó ablak dőlése nem volt olyan erős, hogy – akárcsak az én Sportbackemben – le kelljen hagynom az ablaktörlővel, de ez elég volt ahhoz, hogy a tetővonal elnyerje a most divatos dinamikát.

Lada-Vesta-SW és Lada-Vesta-SW Cross: Képzeljünk el egy pillanatra egy másik VAZ-2104-est mellé. Úgy tűnik, itt fog állni, mint egy ősi kő. Milyen dinamikus tetővonalra gondoltak akkor, beraktam a hűtőt a dachába. És az univerzális Vestának még „cápauszonya” is van a tetőn - ez is egy külső antenna. Ezt jelenti számomra, kedvesem, a verseny.

Steve Mattin Lada tervezője szerint „a külső tükröktől kiinduló tetővonal és a „cápauszony” egyfajta légies, elegáns X-et alkotnak. Kiderült, hogy egy tiszta autón soha nincs túl sok X. Ha nem lettek volna az X-ek, azt hittem volna, hogy Volvo. A kettős króm kipufogóvégek modernek, és jobbra van hely még két hamis csőnek.

Lada-Vesta-SW és Lada-Vesta-SW-Cross: Izhevskben gyártják. Az alap kombi (jobbra) egyszerűbbnek tűnik. Nincsenek kéttónusú lökhárítók vagy műanyag burkolatok, amelyek 4 mm-rel rövidebbek és 25 mm-rel alacsonyabbak, mint a Cross.

A Lada-Vesta-SW ára 639 900 rubeltől indul, a Cross alapban 116 ezerrel drágább. De a tetején, a legdrágább konfigurációban már csak 43 ezer a különbség (1,8 l, 16 cl, 122 LE, 5 AMT). A 43 ezres különbség az árlista közepén található (1,8, 16 cl., 122 LE, 5 MT).

Az első Vesta Cross tesztünk Szocsiban volt, ahol az erdőben és meredek dombokon haladtunk a The Cross agresszívabb lökhárítókkal, fekete és ezüst béléssel, és természetesen egy karosszériakészlettel a teljes karosszéria kerületén. Hamisságnak tűnik, de ha gyakori vezetést végez burkolatlan és egyszerűen piszkos utakon, a rátétek meghosszabbítják a küszöbök és a kerékívek festékének élettartamát. Ez pedig a korrózióállóság és a kombik megjelenésének kérdése több éves intenzív használat után. Az egyszerű kombik tulajdonosai azonban pénzt takaríthatnak meg egy hátsó ütközés esetén - lökhárítójukat teljesen a szedántól kölcsönözték. De Cross lökhárítói eredetiek és meglehetősen bonyolultan felépítettek.

A Lada Vestánál valahogy nyugodtabb a kereszt az erdőben, a műanyag karosszéria véd.

Fel lehet tölteni a hűtőt?

A bejelentett csomagtartó térfogata 480 liter. Egyáltalán nem tűnik rossznak, de ha felemeli a hátsó ajtót, akkor nem minden hűtőszekrény fér el. A padlólapok azonban felemelhetők, alattuk pedig egy 95 literes össztérfogatú rendezőpár rejtőzik. A kényelem kedvéért a csomagtartó 2 részre osztható, a műanyag rendszerezők pedig teljesen eltávolíthatók.

A bal oldalon van egy hely a konténerek tárolására rögzítő hevederrel, a jobb oldalon egy 15 literes fülke
kerékív, burkolattal borítva.

A második sor ülései összecsukva – 825 liter. A rendszerezővel ellátott dupla padló a hátsó üléstámlák lehajtásakor sima felületet kíván kialakítani, de mint látjuk, ez nem működik túl jól. A hátsó üléspárna nem áll függőlegesen, a padló szintbe állításához ki kell venni, de ez nem könnyű feladat.

A főpadló alatt persze van egy teljes méretű pótkerék, igaz, 15 colos és acélfelnire szerelt. A pótgumi mellett egy másik rendező és egy vastag hangszigetelő réteg található. A csomagtartó oldalain rekeszek is találhatók az apróságoknak, kampók a csomagok számára, és még egy 12 voltos konnektor is található. Váratlan luxus egy olcsó autó számára. Az ötödik ajtót erőteljes kilincsek zárják, amelyek jobb és bal oldalon is találhatók.

Hátul ülünk.

Lada-Vesta-SW-Cross: Itt a fej nem támaszkodik a mennyezetre, és van elég hely a lábaknak. A szedántól eltérően az ülés és a mennyezet közötti távolság 25 mm-rel nőtt. Nyúljon előre, és fűthető hátsó üléseket talál.

Az új hátsó ajtókkal kényelmesebbé vált a hátsó ülésre való beszállás. Megjelent a központi kartámasz egy pár pohártartóval, maximális változatban pedig a hátul ülők számára fűthető hátsó kanapé, USB csatlakozó és 12 voltos konnektor. De a fejtámlák nem túl kényelmesek - felső helyzetben túl alacsonyak a 180 cm magas és annál magasabb emberek számára.

Üljünk a volán mögé.

A Vesta kombi belseje alig különbözik. De a Lada Cross szívből van festve.

Lada-Vesta-SW-Cross

Az elmúlt 2 év során a VAZ nemcsak egy kombi kifejlesztését sikerült elérnie, hanem kissé módosította a belső teret is. A csúcsváltozatokban végre megjelent egy teljes értékű központi kartámasz. Kényelmes ráhelyezni a jobb kezét, és van benne egy kis rekesz. A vezető felvidítása érdekében a Vesta SW és a Vesta Cross festett műszerfalat kapott.

A Toljatti lakosai egyértelműen ezt az ötletet vették át, ő is narancssárga díszítéssel rendelkezik a belső térben.

Az egyszerű kombi csak enyhén színezett műszerekkel rendelkezik, a megemelt változat sebességmérőjén Cross felirat és világosabb akcentusok találhatók. Ezenkívül az ülések kontrasztos betétjei, az elülső panel és az ajtók műanyag betéteinek eltérő mintája, valamint a króm fogantyúk jellemzik. A kombi fogantyúi matt színűek.

Motor

Lada-Vesta-SW: 1,8 literes, 122 lóerős, 16 szelepes.

De az 1,8 literes, 122 lóerős motor csalódást okozott. A motor még a Renault-tól kölcsönzött mechanikával párosítva sem váltja be a hozzá fűzött reményeket. Együtt vezettük a Vestát, padlóra gyorsításkor a magasabb fokozatokban lassan jelentkezik a gyorsulás. A gond talán az, hogy a tesztautók még nem lettek bejáratva, és a kilométer-számlálókban is csak 500-600 km. A gyárat már elhagyó koreai osztálytársak azonban még szerényebb, 1,6 literes térfogattal is jobban vezetnek. Hozzájuk képest a VAZ motor terhelés alatt remeg, és még 2000 ford./perc után sem hódol a tapadási tartalékoknak. Igen, a Togliatti egységek nagyon megbízhatónak és javíthatónak bizonyultak, de a modern világban ez már nem elég. Nyilvánvalóan javítaniuk kell a tapadást alacsony és nagy sebességnél is.

A Lada-Vesta-SW-Cross kombi testvéréhez hasonlóan két motorral van felszerelve - 1,6 (106 LE) és 1,8 literes (122 LE).

Hiányzik a klasszikus géppuska.

És természetesen az egész Vesta család fő problémája a teljes értékű automata sebességváltó hiánya. Nem véletlen, hogy csak kézi váltóval szerelt autókat teszteltek a VAZ csapata, tisztában van robotja (AMT) alsóbbrendűségével, és igyekszik többet nem mutatni az újságíróknak. Csak külföldi segítséget remélhetünk. Vagy a Vesta kap egy négyfokozatú Jatco automata váltót, amelyet ismét a Grantbe szerelnek, vagy a franciák a Renault Kaptur CVT-jén osztoznak.

Menjünk újra egy kört.

Útközben a Vesta kombi gyakorlatilag nem különbözik a szedántól. A karosszéria nagyon merevnek bizonyult, és az autó tökéletesen követi a kereket. A szabványos elektromos nyomásfokozóval ellátott kormány a pontosság és az információtartalom példája. A Vesta Cross 25 mm-rel magasabb (a kombi hasmagassága 178 mm) és ez meg is tette a hatását. Csendes vezetés közben szinte észrevehetetlen a különbség, a váltásoknál viszont érezhető egy kicsit mélyebb karosszéria-borulás, ami nem csak a magas rugózásból, hanem a szélesebb és tapadósabb Pirelli abroncsokból is adódik.

Crossoveren a Cross valamivel többet gurul, mint egy kombi.

Lada-Vesta-SW-Cross

Az aszfalt elhagyásakor pedig jobb egy kicsit lassítani. Az alacsony profilú, 17 colos kerekek nem kedveznek túlságosan az éles ütéseknek, másodsorban pedig a hasmagasság növekedése a visszapattanó löket csökkenéséhez vezetett. Az útkanyarokban a kerekek folyamatosan a levegőben kötnek ki.

Egy kerék felakasztásakor a csomagtartó könnyen kinyílik, ami a karosszéria megfelelő merevségét jelzi.

Ha bezárja az autót ebben a helyzetben, a csomagtartó tökéletesen kinyílik, ami nagyszerű. A terepképesség szempontjából viszont kifejezetten hátrányt jelent a visszapattanó ütés csökkenése. Tehát, ha nem túl nagy az igény a hasmagasság növelésére, próbáljon meg boldogulni a szokásos Vesta kombival, vagy gondoljon arra, hogy szerényebb felnikre váltson, talán a terepmintás abroncsok lennének megfelelőbbek. De ez egy külön beszélgetés témája, amikor eljön az összkerékhajtású Vesta ideje.

Lesz összkerékhajtás?

Lada-Vesta-SW-Cross

Amikor közvetlenül az összkerékhajtású Vesta Cross megjelenési dátumáról kérdezik, a VAZ csapata kitérő oroszul. Azt mondják, hogy a piac valószínűleg nem áll készen egy ilyen autó nagy mennyiségben történő vásárlására, és amíg nincs megerősített kereslet, nincs gyártás. De figyelembe véve, hogy a Vesta hátsó gerendája nagyon hasonlít a Lada Larguséhoz, és így a Renault Dusteréhez, műszakilag minden bizonnyal fennáll ez a lehetőség. Csak nem a Logan, hanem az összkerékhajtású Duster dobozát kell a VAZ-motorhoz rögzíteni, kiválasztani a kardántengelyek megfelelő hosszát, és beállítani a tengelykapcsolót a hátsó kerék meghajtásában. De tekintve, hogy a kombi megépítése a beígért év helyett 2 évet vett igénybe a togliatti lakosoknak, az összkerékhajtású Vestának várnia kell abban a reményben, hogy a divatirányzatban marad.

Tehát mit érdemes választani?

Aki igazán nagy csomagtartóra vágyik, annak mindenképpen érdemesebb a nagyobb Lada Largus felé néznie, amivel csaknem kétszer annyi poggyász szállítható, ráadásul az utasok számára is kényelmesebb lesz. De lényegében a Largus egy nagy első generációs Logan, mindennel együtt. A Vesta egy olyan vezető választása, aki mindenekelőtt stílusos és dinamikus autót szeretne kapni, és a gyönyörűen kidolgozott csomagtartó és a megnövelt hasmagasság kellemes bónusz, amely megkülönbözteti a Vesta Cross-t a hagyományos szedánok sorától. Nos, általában megkaptuk a tippet.

Tegyük hozzá azt is, hogy a Vesta Cross jó jelzés, hogy a Lada... (ugh, ugh, ugh) képes.

Videó Vesta Cross teszt alább, a műszaki adatok végén.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Műszaki adatok

KÖZÖS ADATOK	Lada Vesta SW 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1,6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,6 5MT
Méretek, mm: hosszúság / szélesség / magasság / alap	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
első/hátsó nyomtáv	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
Csomagtérfogat, l	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Szabadmagasság, mm	178	178	203	203
Saját tömeg, kg	1330	1280	1350	1300
Gyorsulási idő 0 - 100 km/h, s	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Maximális sebesség, km/h	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Üzemanyag / üzemanyag tartalék, l	A92/55	A92/55	A92/55	A92/55
Üzemanyag fogyasztás: városi / elővárosi / vegyes ciklus, l/100 km	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
MOTOR
Elhelyezkedés	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú	Elülső keresztirányú
Konfiguráció / szelepek száma	P4/16	P4/16	P4/16	P4/16
Üzemi térfogat, köbméter cm	1774	1596	1774	1596
Teljesítmény, kW/LE	90/122 5900 ford./percnél.	78/106 5800 ford./percnél.	90/122 5900 ford./percnél.	78/106 5800 ford./percnél.
Nyomaték, Nm	170 3700 ford./percnél.	148 4200 ford./percnél.	170 3700 ford./percnél.	148 4200 ford./percnél.
TERJEDÉS
típus	elsőkerék meghajtású	elsőkerék meghajtású	elsőkerék meghajtású	elsőkerék meghajtású
Terjedés	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ALVÁZ
Felfüggesztés: elöl/hátul	McPherson / rugalmas gerenda	McPherson / rugalmas gerenda	McPherson / rugalmas gerenda	McPherson / rugalmas gerenda
Kormányzás	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval	fogasléc és fogaskerék elektromos nyomásfokozóval
Fékek: elöl/hátul	lemez / lemez	lemez / dob	lemez / lemez	lemez / dob
Gumiabroncs méret	185/65R15 ill 195/55R16	185/65R15 ill 195/55R16	205/50R17	205/50R17

De valószínűleg valami más érdekli jobban – hogyan vezet a Cross legszebb változata?

Vesta Cross crossover kialakítás

Lada Vesta Cross szalon

Lada Vesta Cross 2016-2017 teljes méretei

A Lada Vesta Cross 2016-2017 műszaki jellemzői

A Lada Vesta Cross 2016-2017 konfigurációi és árai

Fel lehet tölteni a hűtőt?

Hátul ülünk.

Üljünk a volán mögé.

Motor

Hiányzik a klasszikus géppuska.

Menjünk újra egy kört.

Lesz összkerékhajtás?

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Olvassa el is