A legtöbb motoros számára a fő jellemző a kerékpár ereje. Értékelésünkben megvizsgáljuk, hogy mely motorkerékpárok a legerősebbek és a legnagyobb végsebességgel rendelkeznek. Lehet, hogy a közeljövőben ezek közül a modellek közül az egyik álma valóra válik.

Dodge Tomahawk

Elméleti szempontból (a mérnökök szerint) a kerékpár 613 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képes. Megjelenése inkább a távoli jövő sci-fi könyvekben leírt közlekedésére emlékeztet.

Jellemző különbség a többi motorkerékpártól a dupla kerékpár és a 10 hengeres motor jelenléte. A teljes teljesítmény 500 lóerő.

Ennek a modellnek összesen 10 változata van. Mindegyiknek megvan a maga jellemző tulajdonsága. Az ára 550 000 dollártól kezdődik.

Ennek a motorkerékpárnak lenyűgöző súlya van, amely többszöröse más motorkerékpárokhoz képest - 680 kilogramm. Ezt a tömeget a motor 1,8 másodperc alatt gyorsítja 100 kilométer/órás sebességre.

Nézzen meg egy videót erről a szörnyről, amelyet teljesen kézzel szereltek össze:

Ducati-1098

A 2006-ban megjelent modell a gyártó az egyik legsikeresebb terméknek tartja. Ez érthető is, hiszen ezek a motorkerékpárok többször nyertek díjat rangos versenyeken.

A Ducati 1098 vívmányait taktikai és műszaki jellemzőinek köszönheti. A kerékpár össztömege 173 kg, maximális sebessége 200 kilométer/óra felett van. A kerékpár kevesebb, mint 3 másodperc alatt gyorsul fel az első 100 km/h-ra. Teljesítménye 160 lóerő.

Ebből a típusból most lehetetlen új motorkerékpárt vásárolni. Ennek a használt modellnek az átlagos költsége körülbelül 500 000 rubel.

A motorkerékpár áttekintése és tesztvezetése ebben a videóban látható:

Blackbird CBR1100XX

Ez a Honda motorkerékpár 1997-ben vált megvásárolhatóvá. Sokan arra számítottak, hogy felveszi a versenyt az akkoriban széles körben ismert Ninja ZX-11-gyel.

Jelenleg teljes bizalommal kijelenthetjük, hogy a „fekete madár” nagy előnnyel előzi meg versenytársát. Egyesek szerint a Blackbird az egyik legjobb univerzális kerékpár.

A modell 164 lóerős motorral rendelkezik. Súlya körülbelül 225 kilogramm. A megengedett legnagyobb sebesség 290 kilométer per óra.

A használt modell átlagos költsége körülbelül 200 000 rubel.

A Blackbird CBR1100XX motorkerékpár tesztvezetését mutatja be ez a videó:

Yamaha R1

A világ minden tájáról ismert legendás kerékpár. A gyártó által gyártott termékek mindig is progresszívek voltak.

A motorkerékpár futurisztikus stílusban készült, teljesítménye 185 lóerő, tömege 177 kilogramm. A maximális sebesség 300 kilométer per óra.

Egy használt motorkerékpár ára 150 000 rubel. Új kerékpár vásárlásához körülbelül 4000 dollárt kell fizetnie.

Tekintse meg a Yamaha R1 motorkerékpár tesztvezetését ebben a videóban:

Suzuki Hayabusa

A modell széles körben ismert Japánban. 1999-ben kerül értékesítésre. Ennek a motorkerékpárnak a széles körű népszerűsége meglehetősen egyszerűen megmagyarázható: megjelenése óta folyamatosan módosították a motort, hogy versenyezzen a legújabb modellekkel.

A gyártó igyekszik az élen tartani a motorkerékpárt, és ez sikerül is. Jelenleg a Suzuki Hayabusa az egyik legjobbnak tekinthető. A motor teljesítménye 197 lóerő, ami 330 kilométer/órás végsebességet biztosít számára.

Új motorkerékpár vásárlásához több mint 5000 dollárt kell fizetnie. Egy használt modell az Orosz Föderációban körülbelül 300 000 rubelbe kerül.

A motorkerékpár áttekintése és a rajta végzett teszt bemutatása ebben a videóban:

Ninja ZX-14 (ZZR1400)

Minden gyártó igyekszik olyan terméket létrehozni, amely bármely vásárlót lenyűgöz. És Kawasakinak sikerült. Ennek nem csak a motorkerékpár gyönyörű megjelenése az oka. Ez a modell kiváló taktikai és műszaki jellemzőkkel rendelkezik.

Maximális teljesítmény - 210 lóerő. A motorkerékpár több mint 300 kilométeres óránkénti végsebességgel büszkélkedhet. Ezek a számok valóban lenyűgözőek.

A motorkerékpár ára a másodlagos piacon 400 000 rubeltől kezdődik.

A Ninja ZX-14 motorkerékpár áttekintése és tesztvezetése:

MV Agusta F4 CC

Az egyik legendás motorkerékpár limitált kiadású, és még a másodlagos piacon is nehezen beszerezhető. Tamburini, egy nagyon népszerű tervező vett részt a létrehozásában. A Ferrari mérnökei is részt vettek.

A jármű megjelenése azt jelzi, hogy a kerékpár nagy sebességre képes - a maximum 306 kilométer per óra. A teljesítmény eléri a 200 lóerőt. Ennek a motorkerékpárnak az előzése az autópályán meglehetősen problémás lesz.

Szép adalék a sok beállítás: ide tartozik a felfüggesztés állítása, a kormányszög állítása, és lehetőség van a konzolinga magasságának változtatására is. A pilóta egyénileg állíthatja be a lábtámasz magasságát a magasságának megfelelően. A motor vezérlőegységgel rendelkezik, amely a jármű pilótája által beállított üzemmódtól függően változtathatja a teljesítményt.

S1000RR

Motorkerékpár a BMW-től. Ez a modell közvetlenül a 2009-es világbajnokság után nagy népszerűségre tett szert. A BMW pilótái részt vettek az S1000RR-ben. 2008-ban vált megvásárolhatóvá.

Gyorsan és magabiztosan teszi meg a maga 336 kilométerét. Teljesítménye 225 lóerő. A kerékpár tömege 162 kilogramm.

Az Orosz Föderációban egy használt modell 550 000 rubelért vásárolható meg. Ahhoz, hogy ezt a motorkerékpárt kilométer nélkül birtokba vegye a BMW-től, 1 250 000 rubelt kell fizetnie.

A modell áttekintését és tesztvezetését a következő videó mutatja be:

Az MTT motorja is az élen áll. Ennek a modellnek csak 5 képviselője kerül forgalomba évente, ami egyedülállóvá teszi a motorkerékpárt.

Ez a kerékpár számos funkcióval rendelkezik, például gázturbinás motorral. A modell LCD monitorral is fel van szerelve, amely a hátsó nézetet jeleníti meg. A kerékpárba rengeteg új elektronika van beépítve.

A tömeg 225 kilogramm, de a nehézkedés ellenére a maximális sebesség 365 kilométer per óra. Teljesítménye 193 lóerő.

Ha be akarja vinni ezt az egységet a garázsába, meglehetősen nagy, 200 000 dollárt kell fizetnie.

utcai harcos

Egy másik modell az MTT gyártótól. Hihetetlenül szép megjelenése, lenyűgöző méretei és hihetetlen ereje van. Külsőleg nagyon hasonlít egy turbinás kerékpárhoz, de a taktikai és technikai mutatók nagyon eltérőek.

Az összteljesítmény 430 lóerő, ami 402 kilométer per órás végsebességet biztosít.

A tudományos haladás új határokat nyit meg az emberiség előtt. A fent leírt TOP ismét megerősíti, hogy semmi sem lehetetlen. A világ nem áll meg, nagyon gyorsan fejlődnek az új technológiák, és már másnap elavulttá válhat a világ legerősebb motorkerékpárjainak rangsora. Idővel biztosan megjelennek olyan modellek, amelyek többszörösen erősebbek és gyorsabbak.

A motoros álom talán az egyetlen, ami a gyalogosok, az autósok és a tömegközlekedési utasok többségét egyesíti a sűrű forgalomban. És ha Ön azok közé tartozik, akik a tavasz beköszöntével egy vasló vásárlásán gondolkodnak, és nem egyszer elképzelte magát a végtelen városi forgalom előtt - ez az áttekintés segít a modell kiválasztásában. Erőteljes és nehéz vagy könnyű és manőverezhető, ázsiai vagy európai, klasszikus vagy motar - azoknak, akik végre el akarják dönteni, hogy melyik motorkerékpárt vásárolják a városi közlekedéshez, összeállítottunk egy kicsi, de hatékony ellenőrző listát.

1. lépés Válassza ki a térfogatot

Ha első motorkerékpárját keresi a városba, jobb, ha kis motormérettel kezdi. Kezdő számára az optimálisnak számít, a maximálisan elfogadhatónak pedig a . Senki nem tiltja meg, hogy literes motorral biciklit vegyen. De először is vallja be őszintén, hogy magabiztosnak érezheti magát, és képes-e megbirkózni az indulataival. Másodszor, a városi lovaglás bizonyos korlátozásokat támaszt, és egyszerűen nem fogja tudni kiaknázni a kerékpárban rejlő lehetőségeket.

Tehát milyen hangerőnél érdemes megállni?

250 kocka

A kis motortérfogatú kerékpárok súlya és kezelhetősége meglehetősen könnyű. Ez kiváló megoldás az A pontból B pontba való mozgás problémájára. A kétkerekű járművek megismerése sokkal jobb lesz, ha a lehető legjobban kiszámíthatóak. Meglehetősen barátságos karakterük ellenére a 250-es modellek megjelenése agresszivitása tekintetében nem marad el idősebb testvéreitől. Csak nézze meg ezeket a modelleket:

• Az RG10J 2015 ötletgazdája. 35,5 LE-s befecskendező motorral szerelve. A csupasz kerékpárok kategóriájába tartozik, a minimális „outfit” miatt mindössze 165 kg. Az ülés magassága 78 cm. Praktikus és kényelmes utasüléssel van felszerelve. A modellválaszték meglehetősen élénk színekben jelenik meg.

• Az MC33 csupasz kerékpár, 5 kg-mal könnyebb, mint a Yamaha, de kevésbé erős. Bár 32 LE-nél. Nem lesz nehéz neki 8 másodperc alatt százra felgyorsulni, a motor maximális sebessége 150 km/h. De ne feledje, hogy egy kényelmes megoldást választunk a város számára, és ez teljesen megfelelő az autósorok közötti cirkáláshoz.

400 kocka

• - a legendás Super Four országúti kerékpár, amely 1992-ben kezdte történetét, és a mai napig gyártják, fejlődik, új formákat nyer. A modell négyszögletes fényszórójáról, első burkolatáról, ezüst színű kerekeiről és a hozzáillő motorburkolatáról ismerhető fel. Az 53 lóerős motor 180 km/órára gyorsítja a 200 kilogrammos szerkezetet.

600 kocka

A 600 köbcentiméteres motorral szerelt konfiguráció azoknak való, akik már több szezonban kisebb lökettérfogattal motoroznak, és szeretnének növelni a teljesítményt, magabiztosan kanyarodni és elkerülni az akadályokat, és van hol tekerni a városon kívül, hogy érezzék a bringa erejét. . Ha mindhárom pontban „igen” vagy, a következő lehetőségek állnak rendelkezésére:

• - egy sportkerékpár, melynek modern hatodik generációja 2011-ben jelent meg. Azóta a modell nem változott jelentős mértékben, és továbbra is keresett. A motoros 4 hengeres motorral rendelkezik, teljesítménye 106-125 LE. konfigurációtól függően. A GSX-R 600 megbízható Showa BPF villával és Brembo féknyergekkel van felszerelve. Itt egy könnyű keret van felszerelve, és a teljes tömeg felszereléssel együtt 187 kg. Íme egy megbízható, de temperamentumos motor, készen arra, hogy 251 km/h-ra gyorsuljon. Készen állsz arra, hogy ne engedj a provokációinak?

• - pont az ellenkezője az előző bringának. Igen, ez egy maxiscooter, és az élőhelye a városi dzsungel. 4 ütemű motorja nem marad el a kismotoroktól: 600 köbcentis, 49 LE. Dinamikusan gyorsul és magabiztosan fékez, lehetővé téve, hogy időben reagáljon az úton folyamatosan változó helyzetekre. Nincs szél, és ez fontos az autópálya mentén történő mozgáshoz. A hosszú utakat megkönnyíti az 55 literes csomagtartó jelenléte. Kiváló lehetőség azok számára, akik szeretnék elsajátítani a kétkerekű közlekedést, de a lehető legkényelmesebben. Az egyetlen dolog, amire szüksége lesz, az az, hogy sima utakon vezessen.

2. lépés: Határozzon meg egy osztályt

A motorkerékpár több mint közlekedési eszköz, de ennek ellenére a vásárlást gyakorlati oldalról kell megközelíteni. Elemezze napi útvonalát és lehetséges utazásait, útviszonyokat és vezetési képességeit. A legnépszerűbb osztályok közül kiválaszthatja, hogy melyik motor a legjobb a városnak:

A legjobb választás kezdő és tapasztalt vezetők számára, akik függetlenek akarnak lenni a forgalmi dugóktól, és időben érkeznek munkába, iskolába vagy baráti találkozókra. A "Classic" kényelmes egyenes illeszkedéssel rendelkezik. Az ilyen konfigurációk meglehetősen manőverezhetők, és szabadon elférnek a gépsorok között. A roadsterek is ebbe a kategóriába sorolhatók. A könnyű váz és a burkolatok hiánya miatt meglehetősen könnyűek – és ezért univerzálisak a magabiztos városi vezetéshez. Ugyanakkor az egyenes leszállás nem a legjobb megoldás nagy sebességű autópályán való közlekedéshez.

Az osztály érdekes képviselője - 2015 800 cm3-es motorral és 2017 400 cm3-es motorral. A szívben egy V alakú befecskendező motor található. A megjelenés pedig a 70-es évek bringáit idézi, ami lehetővé teszi a modell neoklasszikusnak minősítését. A kormánykerék kellően széles, az ülés kényelmes a vezető és az utas számára egyaránt.

Az áramvonalas, technológiailag fejlett és szemet gyönyörködtető – a „sport” a gyors vezetés kedvelőinek kedvence. Az alacsony üléspozíciónak köszönhetően a motoros „összeolvad” a motorkerékpárral, ideális aerodinamikai tulajdonságokat hozva létre. A sportkerékpár használatának fő feltétele a jó minőségű útburkolat és a tapasztalt vezető. Ha magabiztosan bejelöli az egyes tételek melletti négyzeteket, akkor választhatja a „sportot”, például a hetedik generációt. A modell legutóbbi átformálására 2017-ben került sor: masszívabb, de áramvonalasabb külsőt, fordított villát, nagyobb féktárcsákat és modern fejlett rendszert kapott. Súlya 190 kg, teljesítménye 180 lóerő. 3 másodperc – és már 100 körül jársz. Maximális sebesség 260 km/h.

Érdemes a „brit” az óvilág sportképviselőjeként tekinteni. Motorja sok 4 hengeres „sporttal” ellentétben 3 hengerrel van felszerelve. 124 lóerővel 253 km/órás sebességre képes meghajtani a Daytona. A beépített ABS rendszer kikapcsolható, a hátsó kerék csúsztatására speciális sínrendszer áll rendelkezésre. Azok számára, akik nem akarnak a tengelykapcsolóval babrálni, egy gyorsváltó konfiguráció áll rendelkezésre. Emlékeztetjük még egyszer, hogy a „sport” a tapasztalt motorosok választása. Ha edzésre tervezi megvenni és bukókereteket szerelni, akkor előfordulhat, hogy a kerékpár kialakítása ezt nem teszi lehetővé.

Motard

Azok számára, akik idejük nagy részét úton töltik, de nem bánják, hogy terepre mennek, ez egy nagyszerű lehetőség. Annak ellenére, hogy itt vannak közúti abroncsok, a motar jól érzi magát egyenetlenségen és földutakon. Vásárlás előtt értékelje városa útfelületét. Talán egy motar megfelelő lenne ott, ahol egy sport- vagy klasszikus útépítő feladja és a garázsban marad.

És itt vannak az osztály legjobb képviselői:

• , 2017-ig gyártott - 250 köbcentis csökkentett motorral, 17 colos kerekekkel szerelve. Megnövelt felfüggesztési merevséggel rendelkezik. Súlya mindössze 136 kg.

• 2013 - ritka, de érdekes példa az orosz utakra. A modellt a japán piacra gyártják, kisebb motorral szerelve, amely a népszerű CBR500-ban található.

• - 2007-től napjainkig gyártották az ER-6 közúti verzió alapján. A hosszú felfüggesztési út, az állítható első villák, a csökkentett motorteljesítmény és a jobb tapadás alacsony sebességnél önbizalmat ad a Versisnek mind a városi járdaszegélyeken, mind a hegyi szerpentineken.

3. lépés Válassza ki a funkciót

Fent említettük azokat a „chipeket”, amelyekkel a modern motorkerékpárok felszerelhetők. Hagyjunk itt egy listát azokról a funkciókról, amelyek kényelmesebbé teszik a városban való tekerést, különösen akkor, ha kezdi elsajátítani a kerékpározást:

• ABS - megakadályozza a kerekek blokkolását.
• TCS - megakadályozza, hogy a gumiabroncsok elveszítsék a tapadást az úton.
• ACC - szabályozza a kerékpár sebességét nagy forgalomban, így elkerülheti az ütközéseket.
• AWC - korlátozza az első kerék emelését.
• Quickshifter – a tengelykapcsolóval gond nélkül váltja a sebességet (az automata sebességváltó alternatívája).

A kiegészítő berendezések jelenléte nemcsak kényelmes, hanem költséges megoldás is. A kényelmes LED-es műszerfal és a továbbfejlesztett optika szintén növelheti a kerékpár költségeit. További részletek a költségekről a következő lépésben.

4. lépés: Számítsa ki bölcsen a költségvetését

Álmai motorkerékpárról alkotott kép elkészítésekor érdemes figyelembe venni, hogy minél fiatalabb, nagyobb, erősebb és technológiailag fejlettebb a modell, annál drágább. Például egy Honda VTR 250 250 000 RUB-ért vásárolható meg. Az ugyanebben az évben készült Honda CB 400 körülbelül 400 000 rubelt fog fizetni, a 2018-as CB 400 pedig valamivel több mint 600 000 rubelt igényel. Egy azonos korú, 750 köbcentiméteres motorral rendelkező jármű 1 000 000 rubelbe kerül.

Városi körülmények között a motorkerékpár vitathatatlan előnyt jelent a manőverezőképességben és a mozgási sebességben, ezért évről évre rohamosan nő a kétkerekű járművek tulajdonosainak száma. Egyre több „elsőszezonos” jelenik meg a motorozás szerelmeseinek soraiban, akik közül sokan felteszik az ősrégi kérdést: „melyik motort vegyem először?” Megpróbáltuk egyben összefoglalni a „tapasztaltak” búcsúszavait az első motorkerékpár vásárlásával kapcsolatban. hatalmas felülvizsgálat.

A cikk videó változata innen :

Természetesen nem lehet minden lehetőséget kombinálni (különösen a használt motorkerékpárok között), ezért a ben megjelent modellekre szorítkoztunk, és igyekeztünk általánosított választékot kínálni az új motorokból a legkülönfélébb pénztárcákhoz és feladatokhoz. Az áttekintésben felsorolt ​​összes modell megvásárolható a hivatalos kereskedők bemutatótermeiben raktáron vagy megrendelésre. Nos, a magazin következő számaiban eláruljuk, hogy mely használt modelleket válassza első motorkerékpárjának.

Olvassa el még:

A motorkerékpár célja

Először is el kell döntenie, miért vásárol motorkerékpárt. Hova tervezel leggyakrabban utazni vele? Tegyük fel, hogy mindennap kényelmesebb lesz Moszkvában mozogni egy kis kapacitású robogóval, mint egy fényes, béna cirkálóval, mert a kép, főleg 30 fokos hőségben, ebben az esetben semmi. Főleg burkolt helyközi utakon való vezetésnél érdemes a motorkerékpárok motorháztetős (műanyag bélésű) változataira figyelni, rossz utakra pedig jobb hosszú futású felfüggesztésű motorkerékpárt választani - az jobban megbirkózik az egyenetlenségekkel. felületek a nyaraló bejáratánál.

A motorkerékpárt szívvel kell választani, de a választásnál a tulajdonos fizikai adottságaiból is érdemes kiindulni. Kétméteres sportolóként nem érdemes túl kicsi felszerelést vásárolni, és fordítva – fontos, hogy ne becsülje túl képességeit egy túl erős vagy nehéz eszköz kiválasztásával.

A drága felszerelés és a rengeteg elektronikai rendszer nem garantálja annak a kezdőnek a biztonságát, aki első motorkerékpárjaként a sportmotort választja.

Minél könnyebb a motorkerékpár, annál könnyebben vezérelhető alacsony, ezért tanulásra alkalmas sebességnél. A jövőben ezeknek az árnyalatoknak a nagy részét a tapasztalatok fogják kiegyenlíteni, de ebben az esetben egy első motor vásárlásáról beszélünk 1-2 szezonra.

Motoros osztályok

A motorkerékpárok kialakításuk, megjelenésük és rendeltetésük szerint több osztályba sorolhatók. Íme a főbbek:

Út

A legegyszerűbb hely a klasszikus országúti kerékpárokkal kezdeni. A legtöbb „országúti kerékpáron” a megfelelő üléspozíciót és a motorkerékpár kezelőszerveihez való könnyű hozzáigazítást biztosítják. A közúti motorkerékpárok gyakran műanyag burkolattal rendelkeznek, és néha úgy néznek ki, mint az ún. „sportbike”, bár persze nem ilyenek.

Az országúti motorkerékpárok kényelmesek városi és országúti motorozáshoz, és néha "allroundernek" is nevezik. A modern modelleket általában blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és néha stabilitásszabályozó rendszerrel (TCS) szerelik fel. Ezeket az „elektronikus asszisztenseket” úgy tervezték, hogy megkönnyítsék a kerékpár irányítását, és megakadályozzák az olyan veszélyes helyzeteket, mint a kerék blokkolása vészfékezéskor, vagy éppen ellenkezőleg, a hátsó abroncs megcsúszása gyorsítás közben („drift”). Az ilyen rendszereket azonban gyakran más osztályokba tartozó motorkerékpárokra telepítik.

Cruiserek

A Cruiser osztályba tartozó motorkerékpárokat gyakran tévesen „choppernek” nevezik, de a klasszikus, kiterjesztett villával és merev „hardtail” hátsó felfüggesztéssel rendelkező chopperrel ellentétben a cruiserek mindennapi használatra alkalmasak. Ezeket a „limuzinokat” jó minőségű utakon és elővárosi autópályákon való kényelmes mozgáshoz tervezték. Vannak azonban „báránybőrbe bújt farkasok” is: megalkuvást nem ismerő motoros cirkálók, amelyek gyorsulása és kezelhetősége a sportmotorokra emlékeztet (bár az ilyen „szteroid lovagok” túlságosan drágák, hogy megfeleljenek a jellemzőiknek).

A cruiserek túl laza illeszkedésük és alacsony manőverezhetőségük miatt nem a legjobb választás első motorkerékpárnak, ráadásul némelyik meglehetősen nehéz és széles a szűk városi folyosókon való mozgáshoz. De néha ezek a kerékpárok annyira összhangban vannak a tulajdonos stílusával és karizmájával, hogy nem marad más lehetőség, mint egy cirkáló vásárlása.

Robogók

A robogó kis méretei, a nyereg alatti csomagtér jelenléte és minimális üzemanyag-fogyasztása miatt kiváló jármű városi kerékpározáshoz. A robogón nincs szükség sebességváltó működtetésére, mivel a legtöbb modell rendelkezik CVT-vel.

A modern „mopedek” motorteljesítménye 50 cm 3 -től... 800 cm 3 -ig terjed az új modelleknél. Ráadásul az ABS nagyon elterjedt az új kerékpárok között. De a robogók népszerűsége az első kétkerekű járműként némileg csökkent, mivel 2013 óta a legegyszerűbb „ötven kopejkákat” is nehéz ellenőrizni.

Terep

Egy terepmotorkerékpár azt a szabadságérzetet adja, amiről a tapasztalt motorosok beszélnek. Többé nem kell az útfelület minőségén vagy általában véve annak elérhetőségén gondolkodnia – a hosszú futású felfüggesztés könnyedén megbirkózik az út során felmerülő egyenetlenségekkel.

Fizetni kell a terepképességért, az autópályán alacsonyabb utazósebességgel, szerény benzintartállyal és nagy szélerővel. Csak a kettős felhasználású modellekről lesz szó - a kompromisszum nélküli „enduro” és „gonosz” motocross motorkerékpárok egyáltalán nem alkalmasak az első szezonra, kivéve azokat az eseteket, amikor egy kezdő kizárólag zárt területen kívánja használni a felszerelést és készen áll a szállításra. a motorkerékpárt az „utazások” helyére pótkocsiban.

Sport

A sportmotorkerékpárok a megfelelő választás a pályafutáshoz. De a „sportmotorozás” a városban egy kezdő számára halálos elfoglaltsággá válhat: a motorbalesetek szomorú statisztikái szerint a balesetek többsége a „robbanékony” lövedék irányítását elmulasztó „sportolók” körében történik. És minden esés egy könnyű „műanyag” motoron igen jelentős összegbe kerül a leendő motorversenyzőnek – egy ritka „sport” szerelhető fel a kezdőknek annyira szükséges biztonsági rudakkal, mert beszerelésük gyakran megkívánja a burkolat integritásának megbontását.

De a sportmotorok esztétikája és ereje annyira vonzó a kezdő motorosok (és, hogy őszinte legyek a motorkerékpárokat kedvelő lányok) számára, hogy több lehetőséget is megfontolunk, amelyek alkalmasak egy tapasztalatlan motoros számára ebben az osztályban.

Turista

A turistaosztályú motorkerékpárok terep-, luxus- és sportturizmusra oszthatók.

A terepjáró turistákat a megnövelt felfüggesztés, a nagy hasmagasság és a jó szélvédelem jellemzi (a valós terepen való használatát azonban meglehetősen nagy súlyuk korlátozza). A luxustúrák kombinálják az utasok és a vezető kényelmét, a poggyászkapacitást és a nagyobb tömeget, ami pozitív hatással van a stabilitásra nagy sebességgel, egyenes vonalban. Az ilyen kerékpárok opcióinak katalógusa általában egy telefonkönyvhöz hasonlítható, és az ára messze meghaladja az első motorkerékpár átlagos költségvetését. Nos, a sport túramodelleket az erős motor, a kényelmes ülések és az elérhetetlenül magas ár jellemzi.

A túramotor több tényező együttese alapján kezdőknek nem a legjobb választás, azonban itt is vannak kivételek...

Költségvetés a vásárláshoz és a tulajdonjoghoz

Az első motorkerékpár költségvetésének kiszámításakor nemcsak magának az eszköznek a költségét kell figyelembe vennie - ki kell számolnia a motoros iskola és a vezetői engedély megszerzésének költségeit, valamint a motorkerékpár karbantartását, annak költségeit. raktározás és felelősségbiztosítás.

Ezenkívül a felszerelést sem szabad elhanyagolni. Ugyanakkor a védekezés mellett a biztonsági rudakat vagy az ún. „csúszkák” a vaslovadon. Mindez kellemetlen meglepetés lehet egy kezdő motoros számára.

Hozzávetőleges költségszerkezet:

Egy tisztességes sisak 10 000 rubeltől vásárolható meg

Kesztyű - 3000 RUB-tól.

Kabát beépített védelemmel - 10 000 RUB-tól.

Cipő - 8000 dörzsöléstől.

Nadrág - 8000 dörzsöléstől.

Őrzött parkoló 2000 RUB/hótól.

Biztonsági rudak/csúszkák 10 000 RUB-tól.

Fontos: a motorkerékpár-parkolás Moszkva bármely hivatalos helyén ingyenes!

A fizetős zónában ingyenes parkolási lehetőség biztosított a nagycsaládosok és a fogyatékkal élők számára. A motorkerékpárok és elektromos járművek parkolása szintén ingyenes.

Érdemes figyelembe venni a szállítási adót, amely a kerékpár méretétől függ, és évente körülbelül 3-6 ezer rubel lesz. Nos, maradjon valami üzemanyagra és fogyóeszközökre, ezért ne vegyél először motort, arra számítva, hogy a következő pár évben kenyéren és vízen fog élni - egy ilyen készülék is sok pénzt igényel, figyelem később.

Lehetőségek az első szezonra alkalmas motorokhoz.

A valóság az, hogy bármilyen motorkerékpárra fel lehet szállni, és bármilyen űrtartalommal fel lehet ülni. Fontos azonban megérteni, hogy az erős kerékpározás nagy kockázattal jár, és érdemes a motorkerékpárok világával való ismerkedést „barátságos” kerékpárokkal kezdeni. Az ilyen motorkerékpárok nem okoznak meglepetést, amikor hirtelen kinyitja a gázt, és kiszámíthatóak lesznek a kezelhetőség és a lassítás terén.

Számos méltó lehetőséget választottunk az első szezonra a motorkerékpárok minden osztályában és különböző költségvetési tartományokban - 150 és 750 ezer rubel között egy új egységért a bemutatóteremből.

Felhívjuk figyelmét, hogy a motorkerékpárokról készült fényképek valós méretarányban készülnek - kiértékelheti a különböző modellek méretarányát, és akár „fel is próbálhatja” őket a magasságának megfelelően (a motorkerékpár oldalon).

Út

2015-ben az indiai konszern szó szerint berobbant az orosz piacra két új modellel - a „meztelen” és annak kapucnis változatával. Kezdőknek javasoljuk a műanyag nélküli változat beszerzését, mert esés esetén gyakorlatilag nem sérül meg a „csupasz” változat minimális burkolata, ami a burkolattal ellátott változatról nem mondható el.

A német megbízhatóság ínyenceinek csak ajánlani tudom - pompás. Ez a kerékpár nemcsak az első motorkerékpár, hanem a cég szerint „belépőjegy is lehet a BMW világába”. Más szóval: a BMW után „nincs élet”, a tulajdonos pedig arra van ítélve, hogy a márka rajongója legyen. És jó okkal – a kényelmes üléspozíció, az ABS és az alacsony üzemanyag-fogyasztás ideális városi kerékpárrá teszik ezt a kerékpárt. Az üzemeltetési költségek egy nagyságrenddel magasabbak lesznek az indiainál, de a jobb összeépítési minőség és komponensek már szabad szemmel is érezhetőek lesznek, a választásban pedig döntő szerepet játszhat a Bajajhoz képest a márka ismertsége.

A magabiztos kezdő sofőrök figyelmet fordíthatnak a bestsellerre - közúti motorkerékpár

Ez a kerékpár nagyszerűen teljesít majd a város körüli lovaglások során – 87 japán ló gondoskodik erről. A CB650F ereje a könnyű súlyával párosulva meglehetősen robbanékony koktél egy kezdő számára, de ha hanyatt-homlok közelít a dologhoz, a Honda hosszú évekre hűséges baráttá válhat, és nem hagy cserben már az elején. az utazásod. Mindennek köze van ehhez - elegendő, de nem túlzott teljesítmény, minimális drága műanyag és lenyűgöző megjelenés.

Nehéz helyzetben az újoncok segítségére lesz az ABS, a sportos stílus hívei vagy az országúton gyakran közlekedők pedig burkolattal és szélvédővel szerelt változatot is fontolóra vehetnek.

Cruiserek

A konszern „kis” cirkálója platformra épül, és ugyanazt a kéthengeres motort használja. A készülék nyugodt karakterű, kiszámítható teljesítmény-leadással a teljes fordulatszám-tartományban, és jó nyomatékkal alul. A nagy nyomatéknak köszönhetően szinte a gázpedál érintése nélkül indulhat el a mozgás, ami kétségtelenül hasznos lesz azoknak, akik először motoroznak.

A Vulcanhoz opcionálisan blokkolásgátló fékrendszer is rendelhető. Ezenkívül a rengeteg alkatrész és fogyóeszköz, valamint azok alacsony költsége ideális első kerékpárrá teszi ezt a motort a kezdők számára. Egy új ára Oroszországban tól kezdődik 550 ezer rubel.

Nincs olyan sok új belépő szintű cirkáló, és gyakran a költségük is jóval meghaladja a kijelölt költségvetést, de vannak kellemes kivételek is, például az ikertestvére

Az egyszerű V-ikermotor minden helyzethez bőven rendelkezik erővel, a kényelmes üléspozíció pedig lehetővé teszi, hogy elég hosszú utakat is kényelmesen megtehessünk. Az Intruder nincs felszerelve ABS-sel, ezért óvatosan kell kezelni a féket – egy ilyen kerékpáron való esés elég fillérekbe kerülhet a szerencsétlen chopper-lovasnak. Az igazat megvallva, egy olyan motorkerékpáron, amelynek tömegközéppontja közelebb van a hátsó kerékhez, nem olyan egyszerű újrafékezni az elülső részt, mint az előre dőlő sportmodelleknél, amelyek szintén nincsenek felszerelve ABS-szel. És meglehetősen nehéz lesz megcsúszni, vagy nem tervezett kerékvágásba belemenni.

A hagyományokat tisztelőknek figyelniük kell a legendás amerikai márka modelljére. Végül is a „Harley” az oroszok számára a „motorkerékpár” szó szinonimája, mint a Xerox a másológépekkel.

2016 óta az oroszországi hivatalos kereskedők a válságértékesítési program részeként megkezdték a bevált globális bestseller szállítását -. A modell széles körben jelen van mind az ázsiai országok útjain, mind az európai városok utcáin. A PCX 120 km/h-ra gyorsul, és minden városi autópályán magabiztosnak érzi magát. A nagy, kényelmes üléssel kényelmesen megteheti a nagy távolságokat, a csomagtér megléte pedig lehetővé teszi a robogó teherbírásának növelését.

Ez a maxi-robogó rendkívül népszerű a moszkvai robogók körében (még a RuNeten is van egy nagy és meglehetősen élő tulajdonosi klub). A Joymax erőteljes motorjának és jó szélvédelmének kombinációja nemcsak a városban való mozgáskor, hanem az autópályán is kényelmes lesz. Ha ehhez hozzáadjuk a kombinált fékrendszert, az ülés alatti nagy csomagteret, valamint a légterelőt és a rendkívül versenyképes árat egy új készülékhez, akkor kezdő és tapasztalt motorosok számára egyaránt kiváló választás lesz.

Az első szezonban egy ilyen „limuzin” szinte minden követelménynek megfelel - olyan teljesítmény, mint egy teljes motorkerékpár, egy autóhoz hasonló kényelem és lehetőség, hogy megtanulják a meglehetősen masszív kétkerekű jármű vezetésének alapjait hosszú tanulási görbe nélkül. lovagolni „a fogantyún”.

Az olasz klasszikusok kedvelői számára a kereskedőknél találhat modellt. A Vespa megkülönböztető jellemzője a teljesen fém test, amely keretként működik. Az olasz modellcsaládban több a kisebb motortérfogatú költségvetési modell is, azonban a mopedekre vonatkozó hatályos jogszabályok szigorúsága miatt nem teljesen indokolt egy 50 cm 3 kapacitású luxusrobogó vásárlása.

Ha az olasz dizájnt csak az ultramodern technológiával kombinálva érzékeljük, akkor felfedezheti Ön is - egy viszonylag pénztárcabarát (a technika háromkerekű csodájához), de talán az első szezonra a legalkalmasabb kerékpárt, akár egy pánikba esett kezdő, aki bármilyen érthetetlen helyzetben eldobja a kormányt. Az MP3 esetében később egyszerűen visszatérhet az irányításhoz.

Csatlakozhat az olasz szellemhez, ha van egy mennyisége 448 ezer rubel, és a Piaggio háromszáz köbcentiméteres push-pullja mindössze ezer rubelbe kerül.

Egy kompakt és merész motorkerékpár az osztályszabványokhoz mérten szerény, 15 LE-s teljesítménye ellenére páratlan irányíthatóságot és könnyű kezelhetőséget biztosít. A kerékpár az alacsony súlypontnak köszönhetően jól kezelhető, az alacsony ülésmagasság pedig még lányok számára is kényelmessé teszi.

Kibontakoztathatja ebben a motorkerékpárban rejlő lehetőségeket egy kis motorpályán vagy gokartpályán, ahol az újdonsült Aprilia tulajdonosa minden bizonnyal meg akar majd állni. A design a „nagy testvére” stílusában készült. A műszaki előnyök közé tartozik, hogy a gyorsváltónak köszönhetően a tengelykapcsoló megszorítása nélkül is lehet sebességet váltani. És egy egészen elfogadható ár 250 ezer rubel lehetővé teszi a vásárlást akár egy hivatalos kereskedő bemutatótermében is.

Emellett a sport kis kapacitású hajók osztályában érdemes megnézni az osztrákot. A valamivel nehezebb KTM alapfelszereltségként blokkolásgátló fékrendszerrel, lencsés optikával és állítható WP felfüggesztéssel van felszerelve, és 274 ezer rubeltől kezdve kapható.

A motor külsőre hasonlít híres testvéreire: az előző karosszériában és a Honda ST1300 Pan Europeanra. A jól szabott kínai turista jól teljesített, 2014-ben rekordot döntött a folyamatos utazások terén – 34 000 km Kínában. Emellett a vállalat magas rangú kínai tisztviselők igényeinek kielégítésével foglalkozik.

Csak 395 000 rubel egy nagyon megbízható, kényelmes ABS-sel, poggyászrendszerrel és zenével felszerelt motorkerékpárt kap, amely több mint egy szezonra hűséges baráttá válik, és a márkakereskedések bősége sem engedi, hogy alkatrész vagy fogyóeszköz nélkül maradjon.

A terepjáró crossoverek kitűnnek a turista osztályon. Ennek a fajnak a feltűnő képviselője a modell. A rugalmas soros motor nem hagy támasz nélkül nehéz úthelyzetekben, és ennek a „tourenduro”-nak a manőverezhetőségét sok városi kerékpár irigyelni fogja.

A hosszú futású felfüggesztés lehetővé teszi, hogy ne figyeljen az útfelület hibáira, és a kiváló ergonómia, a függőleges leszállás és a megfelelő szélvédelem, valamint a blokkolásgátló fékrendszer lehetővé teszi a legtávolabbi pontok könnyű csatlakoztatását. a térkép útvonalonként.

A 650. "Versus" áron kapható 615 ezer rubel. Ha egy egyszerűbb motorkerékpárral szeretné meghódítani a tisztásokat, állunk rendelkezésére. A Versys versenytársát a „crossover” osztályban az autó-moto-óriás Suzukiból Oroszországban közel 40 ezerrel olcsóbban árulják.

Ha sima európai autópályákról álmodozik, és hatalmas távolságokat kényelemben tesz meg, akkor ez a megfelelő választás lesz. A szíjhajtás lehetővé teszi, hogy elfelejtse a lánckarbantartást, a kifejlesztett burkolat pedig megakadályozza, hogy a beáramló levegő jelentős kényelmetlenséget okozzon a távolsági vezetés során. A rengeteg elektronikus asszisztens nem teszi biztonságosabbá a nehéz körülmények között történő vezetést.

Alapfelszereltségként a Bavarian kormánycsillapítóval, ABS-szel és elektronikusan állítható ESA felfüggesztéssel van felszerelve. A hosszú utazások mellett ez a motorkerékpár városba is tökéletes, hiszen a „Boomer” méretei nem sokban térnek el az átlagos országúti motoroktól.

Egy csodálatos univerzális német motorkerékpár tulajdonosává válhat, ha van pénze 745 000 rubel.

A klasszikusok kedvelőinek...

Ha szerencséd van, amikor az egyik orosz motoros iskolában "A" kategóriában tanulsz, megismerkedhetsz a motoros világ ikonjával - a motorral, a köznyelvben "Yubr"-val, vagy még gyakrabban - "Basz*" r"... Ha a szerencse beválik, valami olyasmiről kell vizsgáznia, mint (jó esetben) vagy a bozontos évek szomorú „Minskachja".

Tegye fel a kérdést a motorosoknak: „mit vegyen egy kezdő?” és valószínűleg megkapja a választ: „YBR 125”. Ennek az eszköznek a népszerűsége a tanácsadók körében könnyen megmagyarázható. Mindenütt jelenléte, egyszerű kialakítása és könnyű kezelhetősége jellemzi. Ha ehhez hozzáadjuk az alacsony súlyt, az alacsony karbantartási költségeket és az erős keresletet a másodlagos piacon, megkapjuk az ideális első motorkerékpárt a város számára.

A „Yubra” megfelelő „kitartásával” kirándulhat. Fotó a Drom.ru webhelyről

Az YBR 125 több motorkerékpár életének kiindulópontja volt, és továbbra is rendkívül népszerű kerékpár a kezdők körében, de inkább a tehetetlenség miatt, mert most egy új YBR vásárlása költséges. 155 000 rubel nem tűnik olyan feltétel nélkül megtérülő befektetésnek, mint korábban.

Nos, az Avto.ru olcsó „képzési” példánya, amelyet a „tesztelők” korábbi generációi kínoztak meg, minden bizonnyal befektetést igényel - legalább az összes folyadék és fogyóeszköz cseréjét.

Honda CB400

Nagyon régen... De mellesleg – alig 15-20 évvel ezelőtt, amikor a mai „elsőszezonos sofőrök” egy része még a szüleivel egy bölcsőben, az orosz középiskola ikonjának utolsó példányában ült. piac - a CB400 Super Four - legördült a futószalagról. Természetesen a „Sibihi” módosításait később gyártották, de ha azt mondják, hogy CB400, akkor leggyakrabban „szuper teherautó”-ra utalnak.

A motor persze jó volt a maga idejében. Túlélési arányát minden korcs megirigyelné, és az a lelkierő, amellyel a nehézségeket elviseli, mára elpusztult legendát hozott létre a Honda szupermegbízhatóságáról – a számítógépes modellezés korszaka megfosztotta a motorkerékpárokat korábbi alkatrészeiktől.

De az idő nem kíméli senkit, és az N-edik kört már megtett futásteljesítményű készülékek nem szebbek és drágulnak évről évre, bármennyire is szeretnék az eladók.

Nem könnyű megtalálni egy „Sibihát” eredeti állapotában a piacon – minden tulajdonos arra törekszik, hogy egy részét belehelyezze magából a motorkerékpárba

Korábban az oroszok még a szibikben is tárolhattak pénzt - a kerékpár birtoklásából származó jövedelmezőség meghaladta az átlagos bankbetét kamatait! Most azonban a feltételek mellett ezek a befektetések inkább illikvid kötelezettséggé válhatnak.

Így az olykor nem teljesen legális hazai japán Seabikh-ek az orosz piacra kerültek. Fotó - MotoBastion

Valamikor a CB400 talán a legjobb eszköz volt a kezdők számára, ami a piacon megtalálható, de mint abban a viccben, „nem hordhatod ugyanazt a blúzt 20 évig”. Változnak az idők, növekszik a kereskedők és modellek száma, így már régóta megjelentek az alternatív lehetőségek.

Aki szeretne kétszer fizetni.

Yamasaki WARRIOR Ⅱ (YM150-A3) - ez az átlagos „KEtai” modell neve.

„Elhagytam a nagyanyámat, elhagytam a nagyapámat” - körülbelül ez a motiváció kísérti a kínai robogók és motorkerékpárok potenciális vásárlóinak többségét. Az internet korában nehéz elképzelni, hogy az emberek ne hallottak volna pletykákat ezen eszközök „legendás” megbízhatóságáról és karbantarthatóságáról. Ezért, ha egy tájékozott felnőtt férfi vagy egy erős független nő az olcsó és modern kínai motorok mellett dönt, titkon abban a reményben, hogy „átvészelik” vagy megbirkózni a helyzettel, akkor csak jót kívánunk nekik. szerencse.

A kínai motorkerékpár kvintesszenciája: a Lifan Cobra 200 egy igazi kínai „overlord”. Fénykép

Valamikor mindannyian újak voltunk valamiben. Mindannyian megszereztük a jogosítványt, és először ültünk volán mögé. Teljesen mindegy, hogy autót vagy motort. És meg kell érteni, hogy az újonc státuszának ebben az esetben semmi köze az életkorral. Sokan már elég idős korukban jönnek a bringákhoz, és vannak speciális motorkerékpárok, amelyek kifejezetten nekik valók.

Nem, nem kifejezetten kezdőknek való kerékpárok, de kellő tapasztalat nélkül közlekedni sokkal egyszerűbb és könnyebb. Kezdő kerékpár kiválasztásakor több paraméterre kell figyelnie:

1. Motor teljesítmény. Nem szabad túl nagynak lennie.
2. Kiegészítő elektronika elérhetősége. Különféle segédérzékelők nagyban megkönnyítik a tanulási folyamatot.
3. Könnyű karbantartás és javítás. Bármilyen felszerelést előbb-utóbb meg kell javítani, és a kezdő kezében ez az igény gyakrabban merül fel, és kívánatos, hogy meghibásodás esetén a motorkerékpár könnyen és olcsón helyreállítható legyen.

És persze a biztonság. Ez a paraméter a fent felsorolt ​​összes pontot tükrözi, és sok kerékpár kezdetben nem felel meg ennek a definíciónak. De mi kiválasztottuk az Ön számára a 10 legjobb modellt, amelyek minden kritériumnak megfelelnek. A minősítés tartalmazza a városi motorkerékpárokat és az utazáshoz, sőt sportoláshoz szükséges kerékpárokat is, de mindenekelőtt.

A legjobb városi motorok kezdőknek

A motorkerékpár elsősorban közlekedési eszköz. Kényelmesebb és kompaktabb, mint egy autó. De nem minden kerékpár alkalmas a városi közlekedésre. Gyakran a túlzott motorteljesítmény és a nem teljesen kényelmes illeszkedés bonyolítja ezt a folyamatot. A városi kerékpárnak a lehető legkényelmesebbnek kell lennie, és emellett sok további elektronikával kell felszerelnie, amely lehetővé teszi, hogy jobban tudja irányítani magát és felszerelését a városi forgalom szűkös körülményei között.

4 Kawasaki KLR650

Legmagasabb hasmagasság. Vonzó ár
Ország: Japán
Átlagos ár: 300 000 rubel.
Értékelés (2019): 4,7

A városi és nem városi kerékpárokra való felosztás egy egyezmény. Egyes esetekben a motorkerékpár könnyen megbirkózik a városi forgalmi dugókon való utazással és a terepviszonyok leküzdésével. Ami előttünk van, az éppen egy ilyen bringa, melynek fő jellemzője a maximális menetmagasság és a megnövelt hasmagasság. A motorkerékpár tökéletes olyan magas emberek számára, akik nem érzik magukat kényelmetlenül. A magas hasmagasság pedig lehetővé teszi a legkomolyabb akadályok leküzdését is.

Egyszerűen fogalmazva, ha konkrét cél nélkül keres kerékpárt, és városi kirándulásait utazással szeretné összekeverni, akkor ez a legjobb modell, amit találhat. Ezen kívül itt egy 23 literes benzintartály is be van építve, ami elég hosszú utakat tesz lehetővé tankolás nélkül. Ismételten ne feledkezzünk meg a márkahovatartozásról. Híres minden gyártott berendezésének minőségéről, és ebben az esetben az ár is tetszeni fog.

3 Suzuki V-Strom 650

Kényelmes illeszkedés. Vízhűtés
Ország: Japán
Átlagos ár: 410 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,8

Sok motorkerékpár, különösen a sportmotor, arra kényszeríti a vezetőt, hogy ne legyen a legkényelmesebb helyzetben vezetés közben. Ez sok tényezőnek köszönhető, és idővel megszokja. De a kezdőknek sokszor nehéz dolguk van, és akkor ez a kerékpár kifejezetten nekik való. Az üléspozíció itt nagyon kényelmes, és nem kényszeríti arra, hogy fekvő helyzetben legyen. A nyereg magassága 83 centiméter, ami optimális a kényelmes vezetéshez.

Figyelemre méltó az injektor és a vízhűtés is. Ha főként a városban szeretne autózni, akkor ez a szempont rendkívül fontos lesz az Ön számára. A motor túlmelegedése állandó terhelési körülmények között és a nagy sebesség hiánya már megszokottá válik, de a vízhűtéses motor könnyen megbirkózik a forgalmi dugókban való hosszú utazásokkal is. Van még ABS, ami egyszerűen létfontosságú a kezdő motorkerékpároknál. Ez a rendszer nagyban megkönnyíti a vezetést és kényelmesebbé teszi az utazást.

2 Kawasaki Vulcan S

Számos további funkció
Ország: Japán
Átlagos ár: 650 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,9

Egy népszerű japán márka igyekszik minél nagyobb közönséget elérni. Beleértve az újoncokat is. Ez a technika kifejezetten nekik való. A felhasználók és a tesztelők legalábbis így jellemzik. A bicikli a lehető legengedelmesebb. Még a legalacsonyabb sebességnél is megállásból indul, ami további kényelmet biztosít a városban való utazás során.

De a fő jellemző az elektronikus alkatrészek tömegének jelenléte. Igen, a kipörgésgátló és a tolatókamerák ma már senkit sem lepnek meg, de a tapasztalt motorosok a legtöbb esetben megpróbálják visszautasítani ezeket a lehetőségeket. Helyettesítik őket saját tapasztalatukkal. De minden megvan, és remekül működik. A szakértők az egyszerű és olcsó kerékpárjavításokat is megjegyzik. Rengeteg hivatalos alkatrész és fogyóeszköz van a piacon, így nem kell az egész internetet áttúrni a megfelelő alkatrész kereséséhez. Ráadásul ez egy olcsó kerékpár, legalábbis a Cruiser szabványai szerint, és ez a felszereltségi osztályba tartozik ez a modell.

1 Harley-Davidson Street 750

A legjobb választás egy neves gyártótól
Ország: USA
Átlagos ár: 499 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,9

Ha megemlíti ezt a márkát, sokan a sivatagokat és prérit szántó kemény amerikai motorosokra asszociálják. Azt pedig kevesen tudják, hogy a klasszikus chopperek mellett a Harley kezdőknek is gyárt kerékpárokat, bár nyíltan nem nevezi így.

Pontosan ez a technológia áll előttünk. Miért kezdő kerékpár ez? Először is megnövekedett a talajmagasság. Ez az, amiért a márkás berendezéseket gyakran kritizálják, mivel a legkisebb ütés vagy akadály is problémát jelent a berendezés számára. Itt nem kell aggódnia a motorkerékpár aljának biztonsága miatt. Másodszor, a súly jelentősen csökkent. A Harley-k arról híresek, hogy szeretik a terjedelmes és nehéz gépeket, amelyeket csak tapasztalt ember tud megbirkózni. Itt nincs szükség készségekre. A kormány könnyen forog, a felszereltség pedig megkérdőjelezhetetlenül engedelmeskedik a vezetőnek. És végül az ár. Az amerikai kerékpárok mindig drágák, és hazánkban a Harley a státusz mutatója. De előttünk áll egy teljesen költségvetési és olcsó lehetőség. Természetesen Harley-Davidson mércével.

A legjobb dirt bike kezdőknek

A motorkerékpár nem csak közlekedési eszköz, hanem sportfelszerelés is. A kerékpározás az országúti és a motocross versenyeken egyaránt megjelenik, az utóbbi változatlanul népszerűbb. Nagyrészt a szórakoztatásnak és a technológia nagyobb elérhetőségének köszönhetően. A nyomvonal elsajátítása nagyon nehéz lehet, ezért ki kell választani a megfelelő sportkerékpárt. Megtaláltuk Önnek a legérdekesebb modelleket, amelyek tökéletesek a kezdők számára. Nem nevezhetőek a legjobb krosszmotoroknak, de értékelésünk nem is erről szól.

3 Kayo T2 250

Az alacsony ár és a nagy teljesítmény kombinációja
Ország: Kína
Átlagos ár: 135 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,7

A 250 köbcentiméteres motortérfogat optimálisnak tekinthető a motocross számára. Igen, erősebb kerékpárokat használnak a professzionális versenyeken, de a kezdő sportolóknak ez elég. A motor ilyen méretével és teljesítményével könnyedén kezelheti a kezelőszerveket, és még néhány trükköt is végrehajthat, például ugrásokat és éles kanyarokat. Ugyanakkor a biztonság megmarad, ami nagyon fontos a kezdeti szakaszban.

Ez a márka Kínából származik, és ékes példája annak, hogy az Égi Birodalom tisztességes berendezéseket gyárt a legvonzóbb áron. Ezt a kerékpárt többször tesztelték, és sok jelentés található az interneten a teljesítményéről. Érdemes megjegyezni, hogy a vélemények többnyire pozitívak. A motorkerékpárnak nincs elég csillag az égen, de teljesen méltó ahhoz, hogy kezdők sportfelszerelésévé váljon. Egyszerűen fogalmazva, ez a legjobb kerékpár ennyi pénzért. A hasonló tulajdonságokkal rendelkező, de a híres márkák berendezései sokkal drágábbak.

2 Kawasaki KX85-I

A legmegbízhatóbb kerékpár
Ország: Japán
Átlagos ár: 750 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,8

A japán gyártók elsősorban berendezéseik kiváló minőségéről és megbízhatóságáról híresek. Ha szinte minden japán márkától vásárol kerékpárt, biztos lehet benne, hogy hosszú évekig ki fog szolgálni, ezért a költsége teljesen semleges.

Ami ezt a modellt illeti, itt az ár a fő, és valószínűleg az egyetlen hátránya. De sokkal több előnye van. Először is, ez egy ideális technika kezdő motorsportok számára. A motorkerékpár könnyű, a motor teljesítménye pedig olyan, hogy még az is elbírja, aki először ül volán mögé. Igen, nem alkalmas szakmai versenyeken való részvételre. Egyszerűen nem lesz elég erő, de segítségével könnyedén elsajátíthatja ennek a sportnak az összes alapját, és önállóan is megértheti, mikor jön el a pillanat, hogy a technikát erősebbre és professzionálisabbra cserélje. Szólni kell a pótalkatrészek és fogyóeszközök elérhetőségéről is. Viszonylag olcsók, és ami a legfontosabb, elérhetőek, így a bicikli ára már nem tűnik olyan magasnak.

1 db LIFAN LF200GY-5

Legjobb ár
Ország: Kína
Átlagos ár: 65 000 rubel.
Értékelés (2019): 4,9

Sokszor csak a kanapéról tűnik számunkra vonzónak valamilyen sport. És amint úgy dönt, hogy részt vesz benne, sok hiányosságot talál. És egy dolog, ha olyan sportról beszélünk, amely nem igényel jelentős finanszírozást, de a motocross nem tartozik ezek közé. Ne vásároljon drága sportkerékpárt, ha nem vagy teljesen biztos a képességeiben, és ebben az esetben a legjobb kerékpárt mutatjuk be a legvonzóbb áron.

Ez egy népszerű és olcsó kínai márka, amelynek fő előnye az alacsony ár. Igen, ez a legjobb ár a modern piacon, ugyanakkor nem szabad azt gondolnia, hogy a berendezés gyenge minőségű vagy nem működik. A motorkerékpár jól teljesít a terepi teszteken és kiváló eredményeket ad. Természetesen az osztályodnak megfelelően. A kezdő sportoló a lehető legkényelmesebben érzi magát, és értékelni fogja ezt az összetett, de látványos és érdekes sportot. Később, ha van tapasztalata és megérti, hogy mire van szüksége, vásárolhat egy erősebb opciót, de a kezdeti szakaszban ez a kerékpár elég lesz.

A legjobb túramotorok kezdőknek

Ha utazáshoz keres kerékpárt, ügyeljen olyan dolgokra, mint a kényelem, a kapacitás és a könnyű javíthatóság. Meg kell érteni, hogy hosszú utazások során a berendezés terhelése nem olyan magas, mint a városban, de nagyon nehéz lesz hosszú időt tölteni a kormány mögött kényelmetlen helyzetben. Sportkerékpár ide nem fér bele. És nincs is rá szükség, hiszen sok márka rendelkezik speciális kerékpársorokkal, amelyeket hosszú távok megtételére terveztek.

3 BMW F800GT

Kényelmes kerékpár hosszú utakra
Ország: Németország
Átlagos ár: 750 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,7

Ha olcsó kerékpárt keres utazáshoz, akkor ezt a részt el sem kell olvasnia. A német konszern soha nem volt híres árpolitikájának hűségéről, és ebben az esetben is, mint a legtöbb esetben, az ár a fő, és talán az egyetlen hátránya. Előttünk áll messze a legjobb kerékpár a városban való utazáshoz és tekeréshez. Itt minden megtalálható, amire szüksége van, és ami a legfontosabb - hatalmas mennyiségű kiegészítő elektronika jelenléte.

A kiegészítő opcióknak köszönhetően ez a motorkerékpár szerepel értékelésünkben, mivel ideális kezdőknek, még nagy súlya és erős motorja ellenére is. Az intelligens elektronika önállóan szabályozza a motor fordulatszámát és nyomatékát, valamint működik a felfüggesztéssel és a fékekkel is. Kezdő és profi is jól érzi magát egy ilyen kerékpár volánja mögött. Kivéve persze, ha nem kímélnek költséget a berendezés beszerzésével és további karbantartásával kapcsolatban.

2 db CF-Moto 650 TK

A minőség és az ár legjobb kombinációja
Ország: Kína
Átlagos ár: 380 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,8

Egy másik kínai márka, amely a Közép-Királyságon kívül nem különösebben ismert. És teljesen hiábavaló, hiszen előttünk áll az egyik legjobb túramotor, ráadásul olcsó is. Érdemes megjegyezni, hogy ez a márka motorkerékpárokat biztosít a kínai kormánynak, és motorkerékpárokat is gyárt a bűnüldöző szervek számára.

A külpiacra több vonalon szállítják, különösen a turisztikai szegmensben. Ez egy viszonylag kicsi kerékpár, minimális motorteljesítménnyel, ami 2014-ben rekordot döntött, 34 ezer kilométert megtett. Egyetértek, nagyon jó mutató, különösen, ha figyelembe vesszük a viszonylag alacsony költségeket. A kényelmi viszonyok itt is kiválóak, ami nem meglepő, tekintve, hogy az egyik BMW túramotorhoz hasonló. A kínai mérnökök nem másolták át a technológiát Németországból, hanem egyszerűen átvették belőle a legérdekesebb dolgokat, és egy igazán legjobb túramotort hoztak létre magas műszaki és minőségi jellemzőkkel.

1db Honda NT700V Deauville

Megfizethető szolgáltatás. Kardán váltó
Ország: Japán
Átlagos ár: 430 000 dörzsölje.
Értékelés (2019): 4,8

A túramotorkerékpárnak a legkényelmesebb üléspozícióval és nagy csomagtérrel kell rendelkeznie. A Honda mindezeket a követelményeket figyelembe vette, és kiadott egy viszonylag erős kerékpárt, amelyet mind túrázásra, mind városi kerékpározásra terveztek. A fő előny itt a kardánváltó. Ez sok kezdő számára nem jelent semmit, de a tapasztalt motorosok tudják, hogy a kardános kerékpárok sokkal tovább bírják és sokkal ritkábban igényelnek javítást, mint láncos társaik.

Ami a hátrányokat illeti, és még a legjobb és legnépszerűbb márkánál is megtalálhatóak, itt elég nagy a súlya. A 255 kilogrammot nagyon nagy számnak tartják, és még az erős sportmotorok is kevesebbet nyomnak. De tökéletesen engedelmeskedik a vezetőnek, és még a legzöldebb kezdőnek sem lesz gondja az irányítással. A viszonylag kis, mindössze 80 centiméteres leszállási magasság pedig lehetővé teszi, hogy szükség esetén a lábát a talajon pihentesse.

Biciklirajongók, legyetek ámulatban! A közelmúltban a motorkerékpár-gyártók rohantak sok érdekes új terméket piacra dobni. Van min meglepődni mind a motorkerékpár dizájn, mind a műszaki adottságok tekintetében. Áttekintésünk 10 motorkerékpárt tartalmaz, amelyeket az elmúlt évben adtak ki.

1. Suzuki SV650

Alapár: 7900 dollár

Kevés motorkerékpár olyan népszerű, mint az SV650, ezért a Suzuki úgy döntött, hogy átdolgozza az eredeti 1999-es modellt. Az új motor stílusa retróbb lett az előző modellhez képest. Az SV motorja és váza változatlan marad, de a Suzuki mérnökei szerint a motor több mint 140 alkatrésze valóban megváltozott. A teljesítmény 75 lóerő körül mozog, de a motorkerékpár össztömege csökkent, vagyis még jobban kezelhető lesz.

2. Indian Scout Sixty

Alapár: 8999 dollár

Az indiai márka újjáélesztése óriási sikert aratott a Polaris anyavállalat számára, és ennek középpontjában a ma nagyon kedvelt Scout kerékpárok álltak. Egy 1133 köbcentiméteres, 100 lóerős motorral szerelt Scout azonban alig több, mint 11 000 dollárba kerül Mára a kedvezőbb árú Scout Sixty is megjelent az akcióban, ami több mint 2 ezer dollárral olcsóbb. Ugyanakkor valamivel kisebb motorral (1000 ccm), valamint hat helyett 5 fokozattal rendelkeznek.

3. Ducati Scrambler Sixty2

Alapár: 7995 USD

A Ducati Scrambler az igazi kerékpárosok kedvence. Egy old school dirt bike és egy minimalista street bike egyedülálló kombinációja. Csak egy rossz dolog van ennek a motorkerékpárnak: meglehetősen drága. A Scrambler ára az összes stílusextrával együtt körülbelül 12 000 dollár, de van egy modell, aminek az ára sokkal kedvezőbb – kevesebb, mint 8000 dollárért megvásárolhatja a Sixty2-t, ami nem kevésbé „menő”, de 399-essel van felszerelve. cc léghűtéses motor 41 literes űrtartalommal, a legtöbb modellben használt, jóval erősebb 800 köbcentis motor helyett. Lehet, hogy a Sixty2 nem a leggyorsabb Ducati, de a kezdőknek és a márka rajongóinak tökéletes.

4. Kawasaki Z800

Alapár: 8399 USD

Az új Z800 a tavaly bemutatott Yamaha FZ-09 közvetlen versenytársa lesz. Ezt a modellt ugyanannak a közönségnek szánják, mint a Yamahát, nevezetesen azoknak, akik egy lecsupaszított sportautót szeretnének vásárolni, amivel a napi városi ingázáshoz használják majd.

5. Triumph Bonneville Street Twin

Alapár: 8700 dollár

A Bonneville kerékpárok, a Triumph új sorozata eredetileg retro stílusban készültek. 2016-ban a klasszikus angol autók teljes korszerűsítést kaptak, erősebb motorokkal és továbbfejlesztett alvázzal szerelték fel őket. A legolcsóbb megoldás a Bonneville Street Twin, amely 8700 dollárért megvásárolható. Bár a kerékpár réginek tűnik, ez nem jelenti azt, hogy nem rendelkezik a legújabb technológiával. Például egy angol motorkerékpáron van USB töltőcsatlakozó az ülés alatt, sőt kipörgésgátló rendszer is.

6.Yamaha SR-400

Alapár: 5990 USD

Az olyan motorkerékpárok, mint a Bonneville, csak retrónak tűnnek, de modern technológiát használnak. De néhány kerékpár valóban igazi klasszikus. Például a Yamaha SR-400 óriási siker volt, amikor az 1970-es években debütált a piacon. Azóta nem sok minden változott. 2015-ben ezt a motorkerékpárt gyakorlatilag változtatás nélkül újra kiadták az Egyesült Államokban.

7. KTM Duke 390

Alapár: 4990 dollár

A KTM verseny gyökerei azonnal érezhetőek, amint elindítja ezt a motort. Ugyanakkor a Duke 390 remekül érzi magát terepen. A motorkerékpár fő jellemzői az erős 373 köbcentis motor, a nagyon érzékeny alváz és a meglehetősen alacsony tömeg.

8. Star Bolt C-Spec

Alapár: 8690 dollár

A Yamaha Cruiser motorkerékpárokat gyártó Star részlege 2014-ben dobta piacra a Boltot a legendás Harley Sportster alacsony költségű versenytársaként. Gyorsan a cég bestsellerévé vált. Idén érkezett a piacra a Bolt C-Spec, amely sportosabb stílust és kifejezetten retró hangulatot áraszt. A C-Spec ugyanazt a 942 köbcentis V-twint használja, mint az előző modell, de a felfüggesztés hangolása jobban megfelel a kanyarodáshoz. Érdemes megjegyezni, hogy ez még mindig egy nehéz cruiser, így kanyargós utakon nem lesz olyan játékos, mint a dedikált sportmotorok.

9.Honda CBR300R

Alapár: 4719 USD

Egyes motorkerékpár-gyártókkal ellentétben a Honda a legtöbb ember számára megfizethetővé teszi a sportmotorokat. A CBR250R igazi áttörés volt, és elég könnyű volt az új versenyzők számára. Az új CBR300R az előző modellt kívánja leváltani, és némileg továbbfejlesztették. Azt is érdemes megjegyezni, hogy ez az olcsó és fürge Honda ABS-sel van felszerelve, így esőben is remekül érzi magát az úton.

10. Harley-Davidson Softail Slim

Alapár: 14 899 USD

A nagy Harley motorkerékpárok általában túlárasak. Kellemes kivétel az új Softail Slim. Persze 15 ezer dollár nem olcsó. De ez a legolcsóbb módja annak, hogy egy igazi Harley nyergébe ülj.

Folytatjuk az autós témát egy történettel a kényelmes utazásokról az egész családdal.