Az autó üzemeltetése során még jó minőségű motorolajok használata esetén is elkerülhetetlenül káros szénlerakódások képződnek a motor belső felületein és a kenőrendszer csatornáin. Olajcsere során néhány régi használt motorolaj is elkerülhetetlenül a motor belső üregeiben marad. Ezért, ha a használt motor előzetes öblítés nélküli leeresztése után azonnal friss motorolajat öntenek, az újonnan feltöltött olaj tisztítószer-adalékai azonnal elkezdik aktívan feloldani ezeket a lerakódásokat és szennyeződéseket, amelyek a motorban maradtak, ami viszont számos rendkívül negatív következményekkel jár: különösen az olajszűrő részleges eltömődése és ennek megfelelően működési hatékonyságának csökkenése, valamint az adalékcsomag idő előtti kifejlesztése és a friss motorolaj tisztító tulajdonságainak elvesztése . Mindez a motor erőforrására és teljesítményjellemzőire van a legkárosabb hatással.

Ma a kenőrendszer átöblítésének szükségessége a motorolaj cseréjekor teljesen nyilvánvaló, senki sem kételkedik, és nincs szüksége további indoklásra. Mindazonáltal, tekintettel a probléma fontosságára, térjünk rá részletesebben.

A MOTORBAN A KÁROS LErakódások KIALAKULÁSÁNAK MECHANIZMUSA

A benzinmotor égésterében, ahová az üzemanyag-levegő keverék bejut, meggyullad, részben vagy teljesen megég, szénlerakódásokat eredményezve. Ezenkívül az üzemanyag tökéletlen égésének termékei okozzák a lakklerakódások kialakulását a motor belső felületein. Ezenkívül az égéstermékek többsége a kipufogórendszeren keresztül távozik, azonban a gázok kis része betör a forgattyúházba, és ennek megfelelően érintkezik a motorolajjal. Ebben az esetben az olaj oxidálódik és hígul, nehezen oldódó oxidációs termékek képződnek, amelyek szintén hozzájárulnak az iszap és egyéb lerakódások kialakulásához.

A dízelmotorokban ráadásul a kén az üzemanyaggal együtt kerül az égéstérbe. A kén oxidatív reakciói következtében az üzemanyag-levegő keverék égése során káros lerakódások képződnek, amelyek korróziót és motorkopást eredményeznek.

MOTOR ÖBLÍTÉSI INTERVALLUM

A belső felületeken, a kenőrendszer csatornáin és a motor részein képződő szénlerakódások nemcsak a hőelvonás romlásához vezetnek, hanem az olaj súrlódó felületekhez való tapadásának észrevehető csökkenéséhez is, ami ennek megfelelően rontja az olaj megtartását. olajfilm a motor részein a súrlódó egységekben.

Ha ezeket a káros lerakódásokat nem távolítják el rendszeresen, az a motorkopás lavinaszerű növekedéséhez vezethet. Éppen ezért minden olajcserénél és olajszűrő cserénél rendszeresen át kell öblíteni a motort.

A MOTOR KENŐRENDSZER ÖBLÍTÉSI KIVÁLASZTÁSA

Ha a kérdés „mosni vagy nem mosni?” már régóta nem volt napirenden, hiszen itt a válasz egyértelmű - mosakodj! - akkor továbbra is aktuális marad a motor öblítésére szolgáló optimális eszköz kiválasztásának problémája. Szóval mit kell mosni? Több lehetőség is van. A legjobb megoldás az öblítés... friss motorolaj, a jelenleg használt márkájú! A használt olajat leeresztjük, frisset öntünk bele, a motort egy ideig járni hagyjuk, majd ismét leengedjük az olajat, kicseréljük az olajszűrőt, és ismét friss motorolajat öntünk rá. Ezzel az olajcsere művelet befejeződik.

A megoldás optimális és ... senki sem használja. Miért? - A válasz egyszerű: a végletes gazdasági céltalanságból kiindulva! Könnyű kiszámítani, hogy mennyibe kerül egy ilyen olajcsere - pontosan kétszer annyiba. Ha emellett „műanyagot” használnak motorolajként, akkor az ilyen „motor élvezetének” ára általában az egekbe kerül.

Azonban néhány szerencsétlen autós, aki egyáltalán nem öblíti le a motort olajcsere során, valójában ezt teszi. Ha az autós továbbra is tévesen úgy gondolja, hogy az olajcsere során nem kell öblíteni a motort, akkor azt tanácsolhatjuk neki, hogy két-három nap múlva vegye ki az olajszintmérő pálcát, és nézze meg, milyen színű lesz a "friss" olaj. Valószínűleg nagyon ideges lesz - elvégre az olaj majdnem ugyanolyan fekete színű lesz, mint a korábban leeresztett bányászat.

Egy másik, ésszerűbb lehetőség az öblítőolajok használata. A használt olajat leeresztik, és a szűrőcsere nélkül az öblítőolajat teljesen felöntik. A motort 15-20 percig alapjáraton hagyjuk, majd az összes öblítőolajat leengedjük, az olajszűrőt kicseréljük, és friss olajat öntünk rá. A kulcsszó itt a "minden"! A tény az, hogy az összes öblítőolajat fizikailag lehetetlen leengedni. A motor tervezési jellemzőitől függően az öblítőolaj körülbelül 5-10% -a elkerülhetetlenül benne marad. Az öblítőolaj általában egy olcsó híg "ásványvíz". Ez a maradék jelentősen csökkentheti a friss motorolaj viszkozitását és egyéb használati tulajdonságait. Ennek megfelelően ez negatív hatással van mind az olajcsere periódusára, mind a motor élettartamára.

A legjobb megoldás az, ha speciális „ötperces” mosószereket és néhány mást használunk az olajcsere során, amelyeket közvetlenül a régi olajba öntünk. Az "öt perc" jelentősen növeli az olaj mosó- és diszpergáló tulajdonságait, valamint növeli a folyékonyságát. A széntartalmú és egyéb szennyeződéseket hatékonyan távolítják el a kenőrendszerből és a motor belső üregeiből, a használt régi olaj pedig teljesebben ürül ki a motor forgattyúházából.

Az "öt perc" használata lehetővé teszi a kenőrendszer csatornáinak és a motor belső üregeinek jobb átmosását. Ennek eredményeként helyreáll a kompressziós és olajkaparó dugattyúgyűrűk mobilitása, javul a hőelvezetés, hatékonyabban működik a friss olaj és a szűrő, minimálisra csökken a motor kopása, és megnő a motor élettartama.

Az "öt perc" használata teljesen biztonságos gumitömítéseknél, olajtömítéseknél és szelepszár tömítéseknél. Nem befolyásolja a viszkozitást, és nem csökkenti a frissen töltött olaj erőforrását, ellentétben az "öblítő" olajokkal. Időnként az "öblítő" olajokhoz képest csökkenti az ártalmatlanítandó hulladék mennyiségét.

A KOPÓ MOTOR ÖBLÍTÉSÉNEK JELLEMZŐI

Nagy futásteljesítményű motorok öblítésekor és különösen figyelmen kívül hagyott esetekben, amikor a motort előzőleg nem öblítették ki olajcsere során, bizonyos körültekintéssel kell eljárni: az eltávolítandó nagy szennyeződésdarabkák veszélyt jelenthetnek az egymással kölcsönhatásban lévő motorrészekre. Ilyen esetekben ajánlatos "lágy motortisztítókat" használni, amelyeket az olajcsere előtt 100-300 km-rel a motorba öntenek. Az autó mozgása közben működnek, és a szennyeződéseket fokozatosan finoman eloszlatott fázisokba vezetik át, amelyek biztonságosak a motor számára.

PROFESSZIONÁLIS MOTORÖBLÍTÉSEK

Alacsony minőségű ásványolajok állandó használata esetén (legalább három olajcserénként mossa le);

A motor súlyos túlmelegedése esetén (általában túlmelegedés esetén az olaj erősen oxidálódik és szénlerakódásokat képez);

Kétes minőségű üzemanyag szisztematikus használata esetén;

A motor nyilvánvaló meghibásodása esetén: túlzott olajfogyasztás az „aljozáshoz”, a dugattyúgyűrűk kokszosodása, füst, kompresszióvesztés, rossz motorindítás;

A hidraulikus emelők erős és állandó kopogása esetén, amelyet az olajellátó vezeték eltömődése okoz.

Választék és műszaki leírás

	ÖT PERCES OLAJRENDSZER ÖBLÍTÉS. Jelentősen javítja a használt olaj mosási és diszpergáló tulajdonságait. Ezenkívül hígítja az olajat, ami lehetővé teszi a szennyeződések eltávolítását a kenőrendszer leginkább megközelíthetetlen üregeiből és csatornáiból. Speciális beragadásgátló alkatrészeket tartalmaz, amelyek további védelmet nyújtanak a motor alkatrészeinek, és garantálják az öblítési folyamat teljes biztonságát. Elősegíti a használt olaj legteljesebb eltávolítását a motorból. Könnyű kezelhetősége, nagy hatékonysága és az autómotor biztonsága miatt az „ötperces” nagy kereslet az autósok körében. Éppen ezért ez az öblítés nemcsak a speciális autókereskedések polcain, hanem a benzinkutaknál és a lánc hipermarketeknél is megtalálható. Művészet. 1920
	PROFI MOSÁS. A motor kenőrendszerének öblítése (cikk 7507) nagyobb koncentrációban tartalmaz tisztítószert és beragadásgátló alkatrészeket, mint az „öt perc”. A szennyezésre gyakorolt ​​hatás mechanizmusa ugyanaz. Lehetővé teszi a különféle szennyeződések hatékony mosását és biztonságos eltávolítását: szénlerakódások, iszap, lakklerakódások, amelyek elkerülhetetlenül képződnek a motorban. A készítmény annyira aktív, hogy lehetővé teszi a lerakódások eltávolítását a dugattyúkról és a motor égésteréből, visszaállítva a normál kompressziót. Elősegíti az olajban oldhatatlan részecskék és az alkatrészek kopástermékeinek eltávolítását. Szintetikus alapra fejlesztve. A készítmény hatásos mind a lakklerakódások, mind a korom és az iszap eltávolítására. Mechanikus erőátviteli egységek öblítésére is használható. [FONTOS:] Az öblítés használati ideje nem haladhatja meg a 10 percet, mivel az adalék illékony komponensei elpárolognak az olajból, és a készítmény tisztító tulajdonságai 10 perces működés után jelentősen csökkennek. Művészet. 7507/2425/2428
	Speciális öblítés, ajánlott a "Motor Protect" súrlódáscsökkentő adalék alkalmazása előtt használni. Működésében hasonló a PRO-LINE MOTORSPULUNG-hoz, de emellett elvégzi a súrlódó párok felületének előzetes előkészítését a MOTOR PROTECT súrlódásgátló keverékkel történő későbbi kezeléshez. Segít növelni a MOTOR PROTECT használatának hatékonyságát. Művészet. 1019

SZÁMOK „ÖT PERC”. Viszonylag nemrég - 2009 végén - jelent meg a cég választékában. Az öblítések ezen sorának kiadásának célja, hogy az eladó minimális bevonásával egyszerűsítse a vevő által az öblítés kiválasztását. Ez az „önértékesítő” termék klasszikus példája. A sorozat három benzinöblítőből áll, amelyek hatékonysága és rendeltetésszerű használata változó, valamint egy speciális dízelöblítésből. A vásárlók kényelme érdekében a mosogatásokat 1-től 3-ig számokkal látják el, és a működési jellemzőket táblázat formájában mutatják be:

	AZ OLAJRENDSZER LÁGY ÖBLÍTÉSE (100-300 km). Hatékonyan és kíméletesen tisztítja a szelepmechanizmus alkatrészeit, a szelepfedelet, az olajszivattyú olajfogójának rácsát. Ennek a mosásnak az a sajátossága, hogy azokról a részekről eltávolítjuk a szennyeződéseket, amelyekbe az olaj nem nyomás alatt, hanem szórással vagy olajköd formájában kerül. Eltávolítja még a régi olajiszapokat is, amelyek ellen a többi öblítés tehetetlen. Különösen ajánlott HIDRAULIKUS KOMPENZÁTOROKAT és egyéb hidraulikus mechanizmusokat, például VVT-i, V-TEC, VANOS szelepvezérlésű tengelykapcsolókat és hidraulikus vezérműlánc-feszítőket tartalmazó motorok öblítésére. Minimálisan hígítja a régi olajat, ami lehetővé teszi az öblítés használatát az autó működése során. Ideális nagy futásteljesítményű járművek motorjának öblítésére, vagy olyan esetekben, amikor a kenőrendszert előzőleg nem öblítették ki. Művészet. 1990
	MOTORKERÉKPÁROK ÖBLÍTŐ OLAJ RENDSZERE. Speciális formula gyengéd öblítéshez, egyetlen olajteknőben, tengelykapcsoló mechanizmussal és generátorral kombinált motorokhoz, ugyanabban az olajfürdőben. Megbízhatóan és kíméletesen távolítja el a lerakódásokat, lerakódásokat, iszapot és üledékeket a 4 ütemű motorkerékpárok olajrendszeréből. Kokszmentesíti a gyűrűket, növeli a tömörítést. Nem károsítja a tengelykapcsoló súrlódó betéteket, a vezetékek lakkszigetelését, a tömítéseket és a tömítéseket, a kipufogógáz katalizátort. Művészet. 1638

Dolgozzon kifogásokkal

A jó olaj megtisztítja magát.	Válasz: Az olaj élettartamának vége felé a mosószer adalékok kimerülnek, hatékonyságuk csökken. Öblítés nélkül a szennyeződések a motorban maradnak, az újonnan feltöltött olaj mosószer adalékai pedig még gyorsabban fejlődnek - az élettartam végére már nem tisztít, a szennyeződések felhalmozódása pedig lavinává válik.
A készülékgyártók nem javasolják a mosást.	Válasz: Ugyanígy a gyártók nem javasolják az olajcserét a garázsban, hanem ragaszkodnak az olajcseréhez a hivatalos autószervizekben, ahol motoröblítéseket is használnak. Az összes Liqui Moly termék megalkotásának első és fő alapelve: NE ÁRTALMAS! A Liqui Moly mosószerek teljesen BIZTONSÁGOSak. A legfontosabb dolog az öblítés használatára vonatkozó utasítások szigorú betartása.
5 perces mosás korrodálja a tömítéseket.	Válasz: Ez nem igaz! A Liqui Moly öblítők olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek célja az olajtömítések és az összes gumitömítés rugalmasságának helyreállítása. Ennek megfelelően a tömítések korróziója a Liqui Moly mosók használatakor kizárt.
A teljes térfogatú öblítőolaj jobban mos.	Válasz: Az ilyen összehasonlítás nem túl helyes, sőt, az adalékanyagok összetételét kell összehasonlítani, és nem az alapot. Maga az olaj csak alap, a használt adalékcsomag pedig tisztító hatást biztosít. Ezért a valóban jó minőségű, teljes térfogatú öblítés költség szempontjából közel áll a hagyományos motorolajokhoz. Öblítőink egy koncentrált adalékanyag-csomag, és a motorba öntött olajat használják alapként, ami lehetővé teszi mind az öblítés költségeit, mind a további eljárást (kétszer leeresztve és ártalmatlanítva). A Liqui Moly öblítők adalékanyag-mennyisége lényegesen nagyobb, mint a teljes térfogatú öblítőolajé, emellett a Liqui Moly öblítők a mosószerek mellett hígító komponenseket is tartalmaznak, ami lehetővé teszi a használt olaj teljesebb leeresztését.
Soha nem mostam motort és minden rendben volt. Miért kell mosni?	Válasz: Ez nem jelenti azt, hogy tiszta a motorod! A piszkos motor növeli a vészhelyzeti meghibásodás kockázatát.
Félek felszedni a szennyeződést, és eltömíti az olajcsatornákat, és elromlik a motor.	Válasz: A Liqui Moly mosók teljesen biztonságosak, mivel úgy vannak beállítva, hogy ne „leválasztsák” a szennyeződéseket a felületekről, hanem a szennyeződések kíméletesen és rétegenkénti eróziójára. A rendszer "trombózisa" kizárt.
Mit tud kimosni 5-10 perc alatt?	Válasz: Az öblítés mindenekelőtt felhígítja a használt olajat, ami lehetővé teszi, hogy az öblítés aktív komponensei a nehezen elérhető helyekre is behatoljanak. Ezenkívül hozzájárul a használt olaj teljesebb kiürítéséhez. Ennek eredményeként a lehető legnagyobb mennyiségű szennyeződést távolítják el a motorból.
Jobb gyakrabban cserélni az olajat, mint extra pénzt költeni az öblítésekre.	Válasz: A gazdasági megvalósíthatóság kérdése. Mi az olcsóbb? Készen áll arra, hogy kétszer gyakrabban cserélje ki az olajat, és teljes mértékben megfeleljen az üzemi feltételeknek, csak jó minőségű üzemanyagot használjon, ami a mi körülményeink között nagyon problémás? Csak ebben az esetben lesz viszonylag tiszta motorja.
Egyszer kimostam, nem akarom még egyszer (negatív tapasztalat a mosók használatából).	Válasz: derítse ki az okot. Valószínűleg az ebben a részben jelzett kifogások egyikéhez kapcsolódik.
A régi kiöblített olaj a motorban marad, és rontja az újonnan töltött olaj tulajdonságait.	Válasz: Éppen ellenkezőleg! A régi olaj besűrűsödik és leülepszik a szennyezett felületeken, az öblítés pedig felhígítja a használt olajat és hozzájárul a motorból való teljesebb eltávolításához.
Szervizállomás A motor öblítése nincs regisztrálva a TO technológiai térképén.	Válasz: A motoröblítést kiegészítő szolgáltatásként kell felajánlani a benzinkút vásárlóinak, hivatkozva a nehéz orosz üzemi körülményekre. Amellett, hogy a motor hasznára válik, az öblítés további bevételt jelenthet a szolgáltatásnak.
STO Az ügyfelek megtagadják a mosást.	Válasz: A motoröblítést kiegészítő szolgáltatásként kell felajánlani a benzinkút vásárlóinak, hivatkozva a nehéz orosz üzemi körülményekre. A benzinkút vásárlóinak el kell magyarázni, hogy ez egy kiegészítő, a motor számára teljesen biztonságos lehetőség, amelyen megfelelő megközelítéssel jó pénzt kereshetnek.
A hidraulikus emelőt azonnal cserélni kell.	Válasz: Ez egy tévhit, a hidraulikus emelők teljesítményét csak az öblítés állítja vissza, ami sokkal olcsóbb, mint a csere.
Én olcsóbb mosószereket használok.	Válasz: Csak egy jól ismert cég, kiváló hírnévvel és bevált termékekkel garantálja a hatékonyságot és a biztonságot. A Liqui Moly mosószerei a német minőségi hagyományok!
Nagy futásteljesítményű autó.	Válasz: Ebben az esetben az öblítés egyszerűen szükséges az erőforrás növeléséhez és a motor teljesítményének helyreállításához. Ilyen esetekben a "puha" öblítést javasoljuk, amely hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat és a kokszosodást.
Az ilyen mosás után eljut a motor válaszfalához.	Válasz: Egyáltalán nincs összefüggés az öblítés és a motor felújítása között. A nagyjavítás mindig a motor meghibásodásával jár, és a rendszeres motoröblítés csökkenti a motor meghibásodásának kockázatát és meghosszabbítja a motor élettartamát.

A motor tisztítása Valójában maguk az autógyártók azt javasolják, hogy egyáltalán ne öblítsék le a motort, biztosítva, hogy a legtöbb kiváló minőségű motorolaj tisztító hatású. Ez természetesen így van. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor a motort mégis át kell öblíteni, mert működése során rengeteg különféle szennyeződés képződik. Például egy benzin-levegő keverék elégetése után nagy mennyiségű nitrogén-oxid marad vissza, ami az olaj oxidációját okozza, és ennek következtében magas hőmérsékletű iszap vagy lerakódások képződnek a kenőrendszerben. A dízelmotorban az üzemanyag elégetésekor kén-oxid képződik, ami tovább növeli az olaj szennyezettségének mértékét. És maga is részben kiég és oxidálódik, lakklerakódásokat hagyva a dugattyúkon és a gyűrűkön. Ezen túlmenően, ha az üzemanyag-keverék túl dús vagy nem ég el teljesen, megnő a koromképződés, amely bejut a motorba. Mindezek és más folyamatok az olajrendszer egészének szennyeződéséhez vezetnek, ami problémákkal fenyeget, hangzott el a cikk elején. Szóval mi van: öblítsem le a motort vagy ne? Ha belép a legközelebbi garázsszövetkezet területére, és megpróbál egyfajta közvélemény-kutatást végezni ebben a témában, akkor a „mellett” és „ellen” szavazatok körülbelül egyenlő arányban oszlanak meg a régi olajra, mielőtt újjal cserélnék ki. . Egyesek számára az „öblítés” kifejezés egy speciális öblítőolajhoz is társulhat, amelyet a használt kenőanyag leeresztése után öntenek a motorba. Ezzel az eszközzel a motornak egy ideig alapjáraton kell járnia, majd az „öblítést” leürítik, és csak ezután töltik fel a motor kenőrendszerét friss motorolajjal. A probléma ilyen értelmezése alapján az autósok gyakran a leghatékonyabb „5 perces” öblítést vagy a legjobb minőségű öblítőolajat keresik. Sokan, különösen a "régi iskola" emberei, minden olajcserénél hajtanak végre ilyen eljárásokat. Valójában a motor öblítése nagyon hasznos folyamat, de nem feltétlenül szükséges minden esetben. Először is emlékezzünk vissza bármely motorolaj összetételére. Nem titok, hogy kezdetben egy egész sor adalékanyagot tartalmaz. Sőt, legalább egyikük felelős a motor alkatrészeinek tisztán tartásáért. Így ha ugyanazt a kiváló minőségű olajat rendszeresen és időben öntik a motorba, akkor nincs szükség további tisztítási eljárásokra. De tegyük fel, hogy úgy döntöttünk, hogy a már elhasznált olajjal együtt valamiféle "motoröblítési" készítményt öntünk a motorba. Nyilvánvaló, hogy bizonyos hatóanyagoknak jelen kell lenniük ebben a szerben, különben a mosás, mint olyan, értelmét veszti. A kenőanyag-kémiában nem jártas embernek nehéz elképzelni, hogy milyen összetevőket tartalmaz az „5 perces motoröblítéssel” ellátott tartály. És pontosan hogyan léphetnek kapcsolatba ezek az anyagok a motor belső részeivel? Ki garantálja, hogy egy ilyen „öblítés” nem korrodálja például az O-gyűrűket? Ezenkívül az öblítést a régi olajba öntve gyökeresen megváltoztatjuk annak jellemzőit, és mindenekelőtt az egyik legjelentősebbet - a viszkozitást. A szakértők szerint ez az eljárás során jelentősen megváltozhat! Öblítés után a régi olajat leeresztik, de egy része (a motor kialakításától függően 10%-ig) a kenőrendszerben marad az öblítő vegyszerek maradványaival keverve. Majd ebbe a „koktélba” öntsünk friss olajat. Tegyük fel, hogy ennek a pokoli keveréknek a tartalma az új olajban nem haladja meg a 10%-ot. De tény, hogy a gyári tartály tartalma körülbelül 85%-ban az alapból (alapolajból) áll, míg a maradék 15% mindenféle adalékanyag. Ez pedig azt jelenti, hogy majdnem ugyanannyi „adalékanyagot” adtunk az új olajhoz, mint amennyi már van. Senki nem fogja megmondani, hogy milyen jellemzői lesznek a kenőanyag végső összetételének, amelyen az autónak dolgoznia kell a következő cseréig. Vegye figyelembe, hogy a fentiek minden olyan adalékra vonatkoznak, amelyet a motorolajok "tulajdonságainak javítására" terveztek. Körülbelül ugyanez a kép alakul ki öblítőolaj használatakor. Igaz, ebben az esetben sokkal kevesebb idegen hatóanyag lesz a kenőrendszerben, és ezért a negatív hatás alig lesz észrevehető. Első pillantásra kiderül, hogy egy motor, amelyben az olajat rendszeresen és megfelelően cserélik, nem igényel „öblítést”. Vannak azonban olyan esetek, amikor még mindig szükség van a megfelelő autokémia segítségére. Például egy idő előtti olajcsere. Hiszen az autógyártó által ajánlottnál 10-15%-kal nagyobb futásnál a motortisztaságot biztosító adalékok kifejtik hatásukat, és a motor piszkosodni kezd. Egy másik helyzet a használt autó vásárlása. Az új tulajdonos nem tudja pontosan megállapítani, hogy az adott autón időben cserélték-e az olajat, megfelelt-e a gyártó előírásainak, és mennyire szennyezett a kenőrendszer. Ha az új tulajdonos valamilyen oknál fogva nem öblítette le a motort a vásárlás után, akkor legalább az újonnan töltött olaj színére érdemes odafigyelni. Ha 100-200 km futás után elsötétül, akkor a kenőrendszer jelentősen szennyezett, és sürgős öblítést igényel. A harmadik helyzet egy másik olajmárka kényszerű feltöltése (a mennyiség több mint 20%-a). Az a tény, hogy a különböző gyártók termékei nem mindig kompatibilisek, különösen akkor, ha friss olajat adnak a munkaolajhoz, de eltérő összetételűek. Egy ilyen koktélban bizonyos adalékok kicsapódhatnak, ami a szennyeződésen kívül a kapott keverék motorkopásálló képességének éles romlásához vezet. Ha a boltban nincs meg az az olaj, amelyre autójának szüksége van, és utántöltésre van szükség, akkor jobb, ha ugyanattól a gyártótól vásárol egy terméket - általában hasonló adalékcsomagot tartalmaz, csak eltérő mennyiségben. A lényeg az, hogy az alap (ásványi, félszintetikus vagy szintetikus) olyan legyen, mint a motorolaj. Az összes lehetséges opció közül a legrosszabb az, ha „ásványvizet” adnak a kenési rendszerhez „szintetikus anyagokkal”. A legszélsőségesebb esetben egy másik gyártótól vásárolhat olajat, amely ugyanolyan alappal rendelkezik, hasonló szintű teljesítménytulajdonságokkal (API, ACEA besorolás szerint). A vásárolt utántöltő olaj viszkozitása (SAE besorolás szerint) nem lehet kisebb, mint a motorba öntött vagy az autógyár által adott környezeti hőmérsékleten engedélyezett olajé. Ellenkező esetben nagy terhelési körülmények között az alacsony viszkozitás fokozott kopáshoz vezethet. Az ilyen kényszerkeverés után a lehető leghamarabb le kell engedni a kenőrendszer tartalmát, és friss olaj betöltése előtt át kell öblíteni a motort. A motort akkor is át kell öblíteni, ha hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) kerül az olajba. Ennek oka a hűtőrendszer tömítettségének elvesztése, leggyakrabban a hengerfejtömítés károsodása miatt. A fagyálló még kis mennyiségben is jelentős károkat okoz a motorolajban. A hűtőfolyadékban lévő víz és etilénglikol a szennyeződések agglomerációját (koagulációját), az adalékanyagok bomlását (hidrolízisét) okozza, és felgyorsítja az olaj oxidációját (öregedését). Teljesítménye meredeken romlik, és a ragadós üledékrészecskék eltömíthetik az olajfogadó hálót, ami a motor olaj éhezéséhez vezet. Ilyen hibás motort jobb nem üzemeltetni (ha lehetséges), és a tömítettség helyreállítása után a kenőrendszert ki kell öblíteni. Ezenkívül a motor öblítése kötelező gyenge minőségű vagy hamis olaj betöltése esetén. A tünetek a következő tények: az olaj erős elfeketedése 100-200 km futás után a kenőrendszer tisztaságába vetett bizalom mellett, fekete lerakódások a szelepfedél belső felületén, megnövekedett olajfogyasztás, kék szín megjelenése füst a kipufogócsőből, a teljesítmény éles csökkenése. Ez utóbbi annak a ténynek köszönhető, hogy a korom 10-15 üzemóra után immobilizálja a dugattyúgyűrűket. Ha a fenti jelek bármelyike ​​megjelenik, azonnal le kell üríteni a helyettesítőt és át kell öblíteni a kenőrendszert. A motorolajokat a környezetszennyezés egyik jelentős forrásának tekintik. A talajba és a víztestekbe történő kibocsátásuk meghaladja a vészhelyzeti kibocsátások és az olaj kitermelése, szállítása és feldolgozása során keletkező veszteségeit. Ezért a használt olaj biztonságos ártalmatlanítására komoly figyelmet fordítanak. Működés közben az olajok fémekkel érintkeznek, levegőnek, hőmérsékletnek és egyéb tényezőknek vannak kitéve, amelyek hatására tulajdonságaik idővel megváltoznak: bomlás, oxidáció, polimerizáció és kondenzáció, elszenesedés, üzemanyag hígulás, elárasztás és idegen anyagokkal való szennyeződés. . Ezek a tényezők együttesen működnek, és kölcsönösen erősítik egymást. Például a víz jelenléte hozzájárul az olaj oxidációjához, valamint bioszennyező anyagok megjelenéséhez, amelyek az olaj-víz határfelületen fejlődnek ki. A mechanikai szennyeződések, amelyek a legtöbb esetben a korom mellett fémeket is tartalmaznak korróziós termékek formájában, az olajok oxidációjának katalizátorai. A folyamat eredményeként savak és különféle gyantás-aszfaltvegyületek keletkeznek. A fáradt olajokat összegyűjtik és újrahasznosítják a nyersanyagok megőrzése érdekében. Referenciaként évente mintegy 1,7 millió tonna olajat gyűjtenek össze a volt Szovjetunió területén. Feldolgozásuk során olyan alapolajokat nyernek, amelyek minősége megegyezik a frissekkel, az olajhozam az alapanyag minőségétől függően 80-90%. Így az alapolajok még legalább kétszer regenerálhatók.

A vita arról, hogy a motorolaj-csere során át kell-e öblíteni a motorolaj-rendszert, nem csillapodik. Az öblítés szükségességének gondolatának támogatói és ellenzői egyaránt vannak, nemcsak az autótulajdonosok táborában, hanem a szakemberek körében is. Nem soroljuk fel az érveket és az oldalakat. Az AvtoDela magazin Liqui Moly szakembereivel közösen végzett tesztje lehetővé tette 180 gramm olajlerakódás lemosását a motorfalakról, ami már lehetővé teszi, hogy optimistán szemléljük magának az eljárásnak a szükségességét.

Más tanulmányok is rámutatnak arra, hogy olajcsere során át kell öblíteni a motort. A 2012-2013 közötti téli időszakban a moszkvai régióban nagyszámú (mintegy 400) motormeghibásodást észleltek, mivel hideg időben nem lehetett beindítani őket. Ráadásul a „járvány” meglehetősen új autókat érintett, amelyek még garanciális javítás alatt állnak. Mindenki elkezdett vétkezni a motorolaj minősége miatt, és állításokat kezdett a motorolajok gyártói felé. A Shell kutatást végzett, és megállapította, hogy a motorban lévő viaszlerakódások olyan szénhidrogének, amelyeket az eredeti olajösszetétel nem tartalmazott. Ez arra utalt, hogy az üzemanyag volt a lerakódások oka. Ez a tény nagy vitát váltott ki a szakmai közösségben. Ez a tény lehetővé teszi, hogy más szemszögből vizsgáljuk meg az olajrendszer átöblítésének szükségességét a motorolajcsere során.

Tehát ha Ön azon szkeptikusok közé tartozik, akik úgy gondolják, hogy olajcsere során nem szükséges átöblíteni a belső égésű motort, akkor ne olvasson tovább. Kísérletünk meggyőzött bennünket egy ilyen eljárás szükségességéről. A kérdés továbbra is kicsi: meg kell vásárolnia a motorolaj-rendszer öblítését, és használnia kell. Csak ez a kérdés – melyik?

Az egyik autókereskedés honlapján 160 darab olajrendszer-öblítést találtak, amelyek ára 55 és 745 rubel között mozgott. A különbség 13-szoros, tehát lehet választani olcsó vagy drága termékek között. Annak érdekében, hogy megértsük, mit is töltenek valójában egy gyönyörű címkével ellátott palackba, megpróbáltuk összehasonlítani a gyártó által deklarált termék tulajdonságait és kémiai összetételét, amelyet a MIC Fuel and Lubricants laboratóriumában értékeltek, és a blogon megjelentek. a LiveJournal egyik felhasználójának. Vegyük a fáradságot, hogy elmagyarázzuk, mi van a laboratóriumi jegyzőkönyvekben, és hogyan viszonyul ez ahhoz, amit maga a gyártó állít a termékről.

Miért kell ezt tudni?

Mielőtt bármilyen tablettát vagy gyógyszert bevenne, egy értelmes ember elmegy az orvoshoz, és megkérdezi, hogy milyen gyógyszerről van szó. Szélsőséges esetekben minden tablettacsomag tartalmaz egy betétet, amely leírja a gyógyszer kémiai összetételét és hatásmechanizmusát. Egy autóboltban senki sem veszi a fáradságot, hogy egy adalékanyag vagy tisztítószer kémiai összetételét írja be a használati utasításba. Minden csak dicsérő szavakra korlátozódik, hogy a vevő egy szuper szerszámot szerez be, amely tökéletesen tisztává teszi a motort. De senki nem fogja megmagyarázni a tisztítási mechanizmust, az összetételt és a lehetséges szövődményeket, ha nem megfelelően használják.

Mi lehet a bankban?

Három lehetőség van arra, hogy a tisztító adalékokat miből készítsék.

Az első lehetőség az „öt perc”.

Ezek szerves oldószer alapú adalékok, feladata a felgyülemlett lerakódások lemosása. Általában sok „öt perc” oldószerből áll. Az ilyen kompozíciók Achilles-sarka a dörzsölő párokból származó olajfilm feloldódása és lerakódásai. Éppen ezért csak alapjáraton használhatók. Ha úgy tölti be, hogy oldószert juttat az olajba, akkor a kenetlen részeken karcolások léphetnek fel.

A második lehetőség a puha mosás.

Ezek olyan öblítések, amelyeket a csere előtt 100-300 km-rel adnak az olajhoz. Kalcium-szulfonát alapú mosó-diszpergáló adalékokat tartalmaznak.

A harmadik lehetőség a szimbiózis.

Ennek megfelelően különféle típusú mosószerekből "kompótot" lehet készíteni úgy, hogy az extrém nyomású adalékokhoz oldószert és detergens-diszpergáló készítményt adnak.

Így az olajrendszer-öblítőszer tartalmának ismeretében következtetéseket vonhatunk le annak hatékonyságára és biztonságosságára vonatkozóan.

Valószínűleg mindenki hallott már a motor tisztításának régimódi módjáról: adjon oldószert az olajhoz. Az aceton jó tisztítószer. De csak ennek az eljárásnak az idejét kell számolni egy stopperrel, hogy ne vigyük túlzásba, és ne tegye tönkre a motort. Ezért az oldószer (de nem aceton) alapú mosószerek használata időben nagyon korlátozott. A kérdés csak az: milyen lerakódásokat tudnak lemosni 5 perc alatt az alkalmazástól? A válasz önmagát sugallja: csak felületes. És ne adj isten, az eljárás során felpörgethet - megölheti a motort ...

A gyártók bonyolultabb vegyületeket keresnek, hogy lemossák a lerakódásokat és ne károsítsák a motort. Az ötperces öblítőszer összetételét tekintve a legérdekesebbek a Liqui Moly készítmények. Az oldószeren kívül a gyártó foszfor és cink alapú extrém nyomású adalékot ad hozzá (ez csökkenti a motor károsodásának valószínűségét az eljárás során), valamint egy kalcium-szulfonát alapú mosószer-diszpergáló adalékot. Ez az adalékcsomag nemcsak kiegészíti az oldószer hatását és kompenzálja a hiányosságokat, hanem minimálisra csökkenti a friss olaj mérgezését hulladékmaradványokkal.

Az ilyen termékek a legbiztonságosabbak és leghatékonyabbak, de sajnos a motoröblítés összetétele nincs ráírva a csomagolásra, és csak laboratóriumi vizsgálatok után lehet megtudni, hogy mit kevernek oda. Olvasóink az adott öblítés kémiai összetételéről szóló cikkből megszerzett ismeretek alapján választhatnak majd méltó gyógyszert autójukhoz.

Összefoglaló táblázat a motorolajrendszer-öblítők adalékanyag-koncentrációiról

Drog	Adalékok
		extrém nyomás
	Kalcium Ca, mg/kg	Cink Zn, mg/kg	Foszfor P, mg/kg
FENOM szintetikus
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
GUNK motoröblítő MF15ER
Liqui Moly motoröblítés
FENOM komplexum
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL motor öblítés P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2204
LAVR Motor Flush Hét perc
COMMA benzinmotor
Hi-Gear Motor Tune-up HG2202
AMALIE motoröblítés
EL TRANS Cleaner Oil System
Bardahl olajrendszer tisztító

MEGÁLLAPÍTÁSOK

A bemutatott diagramon jól látható, hogy miből áll a motorolaj-rendszer öblítőszere.

De hatékonyságuk értékelése nem könnyű feladat. Találjuk ki.

Kezdjük a legnagyobb "bottal" az adaptív motoröblítéssel RESURS. Ebben megfigyeljük a kopásgátló adalék legmagasabb koncentrációját, de nem teljesen világos, hogy a gyártó miért nem adott hozzá mosószer-diszpergáló csomagot? Ugyanakkor maga a gyártó kijelenti, hogy a készítményben nem használnak oldószereket. Továbbra is rejtély, hogy a szer milyen speciális tisztító hatást ér el. Igen, és a foszfor magas koncentrációja hátrányosan befolyásolhatja a katalizátor működését.

Következő leggazdagabb flush COMMA benzinmotor. Szokatlan öblítés, amely a gyártó szerint ötperces és hosszú motoröblítésként is használható. Ebből arra következtethetünk, hogy szerves oldószereket nem használnak benne, és a hatást egy mosószer-diszpergáló adalék sokkdózisának alkalmazásával érik el. Egy ilyen csomag hosszú ideig tartó használata veszélyes a szennyezett motorokban, mivel az olajrendszer nem tud megbirkózni a hámló lerakódásokkal és eltömődhet.

Következik Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- tartós öblítésnek nyilvánítja a gyártó, amit laboratóriumi vizsgálatok is igazolnak. Ebben a mosó- és kopásgátló csomag nem nagyon haladja meg az új olaj koncentrációját, és 100-200 km-re a motorba adagolva valóban minimális kockázatokkal lehet jó eredményt elérni.

Felállásokban Liqui Moly motoröblítésés Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung tisztítószerek és beragadásgátló adalékok is jelen vannak, de hangsúlyt fektetve a motor védelmére az öblítés során. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szerves oldószert vezetnek be a készítménybe. Ennek eredményeképpen kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosókomponenssel.

Előkészületek Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motor öblítés P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204és EL TRANS Cleaner Oil System a teszt csak mosószer-diszpergáló adalék jelenlétét mutatta ki. Egy ilyen kompozíciót aligha lehet kiegyensúlyozottnak nevezni. A gyártó nyilvánvalóan nem foglalkozik a motor alkatrészeinek védelmével az öblítési eljárás során.

A mosószert vagy EP-adalékanyagot nem tartalmazó formulák egyetlen oldószerből állnak. Használatuk a motor súrlódási párokban fokozott kopásához vezethet, mivel az olajfilmet a motoröblítő szer feloldja.

Liqui Moly műszaki szakember, Dmitrij Rudakov megjegyzései

„Minden motoröblítő adalék fő része az oldószer. Az oldószer feladata a motorolaj hígítása a jobb keringés és a vékony résekbe való behatolás érdekében. Ezenkívül az oldószer eltávolítja a lerakódások egy részét a motorban. A legtöbb gyártó cég úgy véli, hogy ez elég, megfeledkezve arról, hogy az öblítésnek hatékonynak és biztonságosnak kell lennie. Az oldószerek hatékonysága önmagában nem elegendő a lerakódások teljes eltávolításához, ezért a kiváló autókémiai cégek a modern motorolajokhoz hasonló mosószer-diszpergáló adalékcsomagot adnak hozzá. Ebben a tesztben elvégzett laboratóriumi analízis alapján megállapítható, hogy ilyen komplexet adnak hozzá, vagy a gyártót „megmentették”. Az alkáli- és alkáliföldfémek (pl. nátrium vagy kalcium) jelenléte a mosásban egyértelműen további mosószer-adalékanyagokra utal, és a vizsgált terméket a rendkívül hatékonyak kategóriájába sorolja.

A biztonságról: egyértelmű, hogy az öblítőszerben lévő oldószer hígítja az olajat, ez az olajréteg elvékonyodásához és a modern, nagy teljesítményű motorok károsodásának kockázatához (begörcsök és letapadások) vezet. A felelős gyártók ezt a problémát EP-adalékok hozzáadásával oldják meg, amelyek ismét szorosan kapcsolódnak a modern motorolajok szabványos adalékcsomagjaiban használt komplexhez. Ugyanez a laboratóriumi elemzés a megemelkedett cink- és foszforszintre arra a következtetésre jutott, hogy beragadásgátló komponenseket adtak hozzá, és az öblítés biztonságos.

Nyilvánvaló, hogy a legolcsóbbak azok, amelyek tiszta oldószert tartalmaznak. A detergens-diszpergáló és leragadásgátló adalékok teljes értékű komplexe megnöveli a termék költségét, de a fogyasztónak bizalmat ad a motor öblítési eljárásának biztonságában, és néha nem lehet nélkülözni az olajrendszer öblítését.

Utóiratként

Ezt a bekezdést azoknak adtuk hozzá, akik úgy gondolják, hogy a motort nem kell mosni, de mégis olvassák el a bevezetőt. A közelmúltban a "Behind the Rulem" magazin demonstratív tesztet végzett, amelyben olyan hatást értékelt, mint a friss olaj megmérgezése a régi olaj maradványaival a cserefolyamat után.

Egy motorteszt kimutatta, hogy a motoröblítőszerek használatával nem csak a lerakódások csökkenthetők a motorban, hanem csökkenthető a friss motorolaj fizikai-kémiai paramétereinek változása is, amely a motorból ki nem ürített hulladékkal való keveredés következtében keletkezik.

FENOM szintetikus - motor kenőrendszer tisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó azt állítja, hogy a FENOM szintetikus motorolaj-adalék 100%-ban szintetikus termék, amelyet arra terveztek, hogy hatékonyan tisztítsa meg a szintetikus motorolajokat használó benzin- és dízelmotorok kenőrendszerében és belső részeiben lévő magas és alacsony hőmérsékletű lerakódásokat. Jelentősen növeli a cserélendő motorolaj mosó- és diszpergáló tulajdonságait. Jobb mobilitást biztosít a dugattyúgyűrűk számára. Visszaállítja a motor teljesítményét. Biztonságos katalizátorokhoz, olajtömítésekhez és tömítésekhez.

ALKALMAZÁSI MÓD

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a FENOM szintetikus olajadalékban mikroelemek vannak jelen: kalcium Ca - 22 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B 0 mg / kg, cink Zn - 1 mg / kg és foszfor P - 4 mg/kg.

A nyomelemek összetétele azt jelzi, hogy a "FENOM szintetikus" nyomokban kalcium van jelen. Így van egy szerves oldószerünk. Nehéz megmagyarázni, miért javítja ilyen átfogó módon a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - olajiszap öblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Öblítés az olajiszapból A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mélyen behatol a leginkább megközelíthetetlen helyekre, és megtisztítja a motor összes belső hidraulikus hajtását: hidraulikus kompenzátorokat, hidraulikus feszítőket, VVT-i, V-TEC, VANOS. Alaposan feloldja az iszapot és a régi szennyeződéseket. Az öblítés univerzális dízel- és benzinmotorokhoz. Biztonságosan, rétegenként gyengéden tisztít. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Nem távolítanak el maradékot a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung a régi motor olajiszappal való szennyeződése esetén ajánlott; amikor víz kerül az olajrendszerbe; alacsony minőségű olajok és üzemanyagok hosszan tartó használata esetén; a motor állandó vagy hosszan tartó túlmelegedésével; látható iszaplerakódások jelenlétében; a másodlagos piacról származó autó üzemeltetésének kezdetekor vagy hosszú tétlenség után; a hidraulikus emelők hangjával.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung 5 liter motorolajhoz készült. A készítményt a tervezett csere dátuma előtt 100-300 km-rel hozzá kell adni a régi olajhoz, és az autót a szokásos módon kell üzemeltetni, nem haladva meg a motor teljesítményének 2/3-át. Ezután engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel új olajjal.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mosása nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 2399 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 4 mg / kg, cink Zn - 1946 mg / kg és foszfor P - 2050 mg/kg.

A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung adalék elemeinek összetétele megegyezik a friss kereskedelmi olajban található csomagolással. Egy adalék hozzáadása „frissíti” a használt motorolajat, ezáltal aktiválja az öntisztító folyamatot. A kalcium jelenléte erős mosószer-adalékanyag-csomagot jelez, amelynek koncentrációja 15-20%-kal magasabb, mint a standard értékek. A cink és a foszfor jelenléte kopásgátló alkatrészek jelenlétét jelzi. Egy ilyen csomaggal 100-200 km-re lévő motorhoz tényleg minimális kockázattal lehet jó eredményt elérni.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10 perces motoröblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

10 perces motoröblítés Hi-Gear Motor Flush ER HG2214-vel (444 ml) 4 hengeres motorokhoz kíméletesen és biztonságosan tisztítja a motort, feltételeket biztosít a súrlódó alkatrészek megbízható olajellátásához.

A Hi-Gear öblítés eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a belső motorüregekből, javítja az olajkeringést és az alkatrészek hőelvezetését. Ezenkívül helyreállítja az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk mobilitását, hozzáigazítja a kenési rendszert a fémkondicionálók későbbi használatához. Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez és szelepszár tömítésekhez. Tartalmaz ER (Energy Release) - "súrlódási győztes". A HG2214 minden típusú olajjal és motorral kompatibilis, beleértve a turbófeltöltőseket is. Használat előtt melegítse fel és állítsa le a motort, majd öntse az öblítést az olajbetöltő nyílásba, indítsa el a motort és hagyja alapjáraton 10 percig. Állítsa le, engedje le az olajat, cserélje ki a szűrőt és töltse fel friss olajjal. Ez a csomag 4-5 literes kenőrendszerhez készült.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces mosásban mikroelemek vannak jelen: kalcium Ca - 2247 mg / kg, magnézium Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 2 mg / kg és foszfor P - 5 mg/kg.

A kalcium jelenléte és koncentrációja a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces motormosásban egy tisztítószer-csomag jelenlétét jelzi.

GUNK motoröblítés MF15ER szuperkoncentrált 5 perces motoröblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A GUNK Motor Flush adalék kőolajpárlatok és speciális tisztítókomponensek keveréke, amelyet a motorolajrendszer gyors tisztítására terveztek. Garantáltan eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből. Biztonságos olajtömítésekhez, tömítésekhez és szelepszár tömítésekhez. Minden típusú motorolaj ellen hatékony.

ALKALMAZÁSI MÓD

A gyártó azt javasolja, hogy olaj- és szűrőcsere előtt öntse a GUNK Motor Flush folyadékot a motorba. Ezután be kell indítania a motort, és 5 percig alapjáraton kell hagynia. A GUNK Motor Flush körbejárja a motor kenési rendszerét, eltávolítja az iszapot, a kátrány- és a lakklerakódásokat a motor alkatrészeiről és az olajteknőről, kiküszöbölve a szelepek és a gyűrűk beragadását.

Ne vezesse a járművet a motoröblítési eljárás alatt. Az eljárás után le kell engedni az olajat és ki kell venni az olajszűrőt. Nem ajánlott a tartályt nyitott GUNK Motor Flush mellett tárolni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a GUNK Motor Flush olajadalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P - 4 mg/kg.

Egy ilyen készlet azt jelzi, hogy a GUNK Motor Flush-ban nincsenek az olajadalék-csomagokra jellemző mikroelemek. Így van egy szerves oldószerünk. Nem világos, miért javítja olyan átfogóan a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Engine Flush - 5 perces motoröblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Liqui Moly Engine Flush olajrendszer átöblítése kíméletesen távolítja el a gyakori szennyeződéseket. A kompozíció univerzális dízel- és benzinmotorokhoz. Biztonságosan, finoman, rétegesen tisztítja a motort. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Használat után azonnal elpárolog. Nem távolítanak el maradékot a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A Liqui Moly Engine Flush összetételét hozzá kell adni a felmelegített olajhoz csere előtt, be kell indítani a motort és 5-10 percig alapjáraton hagyni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 300 ml adalékanyag elegendő 5 liter motorolajhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Engine Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 772 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 1980 mg / kg és foszfor P - 1978 mg/kg.

A kalcium jelenléte azt jelzi, hogy a Liqui Moly Engine Flush-ba mosószeres csomagot kell hozzáadni, a fluor és a cink pedig egy kopásgátló adalék jelenlétét jelzi a készítményben.

Kiderült, hogy a Liqui Moly Engine Flush-ban mosó- és beragadásgátló adalékok egyaránt megtalálhatók, de hangsúlyt fektetve a motor öblítés közbeni védelmére. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szerves oldószert vezetnek be a készítménybe. Ennek eredményeképpen kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosókomponenssel.

FENOM komplex - motor kenőrendszer tisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó szerint a "FENOM komplexet" a benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének és belső részeinek mély tisztítására tervezték a szénlerakódásoktól normál működés közben. Rendkívül hatékony mosókomponenseket és FENOM fémkondicionálót tartalmaz. Helyreállítja a kompressziót a hengerekben. Normalizálja a hidraulikus kompenzátorok működését.

ALKALMAZÁSI MÓD

A motorolaj cseréje előtt melegítse fel és állítsa le a motort. Ezután öntse a gyógyszert az olajnyakba (1 csomag 3-5 liter olajra), indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton 15 percig. Állítsa le a motort, engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt. Ezután öntsünk hozzá friss olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a FENOM komplex olaj adalékanyaga nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 5 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 3 mg / kg és foszfor P - 41 mg/kg.

A nyomelemek összetétele azt jelzi, hogy a "FENOM komplexben" nyomokban kalcium és nyomokban kopásgátló adalék található. Általában szerves oldószerünk van.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – tisztítószer adalék olajhoz, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) tisztítószer adalékot 150-200 kilométerrel az olajcsere előtt a motorolajrendszerbe öntik. A gyógyszer egyik csomagja a motorolaj-rendszer 4-6 literes öblítésére szolgál. A gyártó szerint az adalék a lehető leggondosabban távolítja el a lakkot, a bitumenes és zsíros lerakódásokat a motorolajrendszerben. Ugyanakkor a diszpergálószereknek köszönhetően megvédi a motort az idő előtti kopástól, és megakadályozza a csatornák és szűrők eltömődését. Az adalék megfiatalítja a gumimandzsettákat és a tömítéseket, és minden típusú motorolajjal kompatibilis.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Mielőtt a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban (LAVR soft flush) tisztítószer adalékot használna, fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre. Ezután öntse az adalékot az olajbetöltő nyílásba, és indítsa be a motort. Hagyja alapjáraton 5 percig, majd induljon el. 150-200 kilométer megtétele után cserélje ki az olajszűrőt és töltsön be új olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajadalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 24 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 1 mg / kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor P 12 mg/kg.

Az adalékanyag összetételében a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban csak nyomokban találhatók adalékelemek, de magukat az adalékokat nem. A kapott eredményből arra következtethetünk, hogy szerves oldószer áll előttünk, és alapjáraton a motorba adagolás után 150-200 km-t kívánatos megtenni.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - a motor kenőrendszerének ötperces öblítése, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó állítása szerint az öblítés Energy Release (ER) fémkondicionálót tartalmaz. Állítólag az AGA által forgalmazott egyik legnépszerűbb termék. Több mint tíz állandó év a súrlódás és kopás elleni küzdelem élvonalában, sok levél, hívás és e-mail köszönettel – ez ékesíti a megérdemelt veterán „munka” könyvét, akiben megbízhatunk.

Az ER több mint hárommillió orosz autó motorjában szerepelt, számos független tesztben vett részt, amelyek számos gyógyszer hatását hasonlították össze, és az ER-hívők nagy csoportja, akik úgymond használják az autóikon, a semmiből sikerült VAZ-okkal 300 ezer kilométert vezetni motorjavítás nélkül.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül motorolajcsere előtt vigye fel. Gyorsan megtisztítja a motor kenőrendszer alkatrészeinek és a henger-dugattyú csoport felületét a szénlerakódásoktól, szénlerakódásoktól, iszaptól, lakktól és kopótermékektől. Tisztítja az olajcsatornákat, helyreállítja a nyomást, javítja az olajkeringést a motor kenőrendszerében. Visszaállítja a tömörítést.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az ER PROFESSIONAL motor Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1772 mg / kg, magnézium Mg - 6 mg / kg, bór - 1 mg / kg, cink Zn - 2 mg / kg és foszfor P - 8 mg /kg.

A mintában található nyomelemek (kalcium) összetétele arra enged következtetni, hogy egy olyan termékünk van, amelynek mosószer-adalékanyaga van, hasonló, mint az olajhoz átlagos koncentrációban. Így az ER PROFESSIONAL motor Flush tisztítószer adalékot tartalmaz, aminek köszönhetően a motor megtisztul.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - motor öblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush eltávolítja a szénlerakódásokat a dugattyúkoronáról. Megszabadítja az elakadt gyűrűket és az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepét. Az olajrendszer rétegenkénti mélytisztítását biztosítja, teljesen feloldva az olajrendszer bármilyen szennyeződését. Eltávolítja az oldhatatlan részecskéket és a motor kopástermékeit. Az adalékanyag az alkalmazás után teljesen elpárolog, meghosszabbítva az új olaj élettartamát. Alkalmas kézi sebességváltók öblítésére. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Csere előtt a Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motoröblítést a meleg olajhoz kell önteni, be kell indítani a motort, és pontosan 10 percig alapjáraton kell járni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 500 ml adalékanyag elegendő 5 liter motorolajhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motormosó nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 780 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 2181 mg / kg és foszfor P - 2179 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése azt mutatja, hogy az adalékanyag cink és foszfor alapú kopásgátló csomagot, valamint egy mosószeres adalékcsomagot tartalmaz, amint azt a kalcium jelzi. A gyártó arról is beszámol, hogy az adalékanyag összetételében szerves oldószer van jelen. Az öblítő adalék használatának képét a kiadvány által lefolytatott teszt egészíti ki, melynek eredménye szerint ki lehetett mosni a motort.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – Nagy futásteljesítmény 5 perces motoröblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Hi-Gear Motor Flush HG2204 gyártójának honlapja nem csak arról beszél, hogy miből áll az öblítés, hanem oktatási programot is tart, hogy miért van rá szükség: „A szakemberek azt találták, hogy még a jó minőségű olajok használata sem megakadályozzák a káros szénlerakódások képződését a motor belső felületein és a kenőrendszer csatornáiban. Öblítés nélküli olajcsere esetén a legtöbb szennyeződés a motorban marad. Ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű motorokra, ahol a friss olajos tisztítószerek hatása sokkal gyorsabb az erős szennyeződések jelenléte miatt. Ennek eredményeként aktív oxidációs és kopástermékek keletkeznek, amelyek eltömítik az olajcsatornákat, lerakódnak a belső felületekre, ami csökkenti a hőleadást, rontja az alkatrészek kenését, valamint a dugattyúgyűrűk kokszosodását okozza. Mindez az alkatrészek kopásának növekedéséhez, a teljesítmény csökkenéséhez és a motor üzemanyag-hatékonyságának romlásához vezet.”

Azt állítják, hogy a Hi-Gear HG2204 öblítésben használt nagy teljesítményű formulát kifejezetten nagy futásteljesítményű, erősen szennyezett motorokhoz tervezték, és lehetővé teszi ezek többségének eltávolítását, beleértve a motor olajteknőjét is. Ez segít megőrizni az olaj működési tulajdonságait hosszabb ideig, és meghosszabbítja a motor egészének élettartamát. Ennek az öblítésnek az olajcserénél történő használata eltávolítja a legtöbb szennyeződést, olajbomlástermékeket és szénlerakódásokat (beleértve a motorteknőt is). Ennek az adaléknak az eredményeként a friss olaj és az új olajszűrő hatékonyabban működik. Az olaj hosszabb ideig megőrzi tulajdonságait, ami a motor egészének élettartamának meghosszabbodásához vezet.

A Hi-Gear HG2204 összetételének következő megkülönböztető jellemzői adják meg

· A Hi-Gear HG2204 egy speciális öblítési formula, amelyet erősen szennyezett motorokhoz terveztek. Ennek a motoröblítésnek a használata lehetővé teszi a legtöbb jellemző szennyeződés eltávolítását.

· A Hi-Gear HG2204 motor öblítése hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat, szénlerakódásokat, salakot, oxidációs termékeket a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből.

· A Hi-Gear 5 perces motoröblítés nagy futásteljesítményű járművekhez segít megtisztítani a dugattyúk felületét a lakklerakódásoktól.

Megszünteti az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat, ezáltal fokozza a kompressziót, csökkenti a gáz behatolását a motor forgattyúházába és az olaj oxidációját.

· Kiküszöböli az öblítőolajok szükségességét. Rendszeres használat mellett segít helyreállítani a motor teljesítményét, csökkenti az alkatrészek kopását és növeli az élettartamot.

· Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez, szelepszár tömítésekhez.

Minden ásványi és szintetikus motorolajjal kompatibilis.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A Hi-Gear Motor Flush HG2204 5 perces motoröblítés alkalmazása előtt a motort először üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, majd le kell állítani. Ezután az adalékos tégelyt többször meg kell rázni, és a tartalmát az autó olajbetöltő nyakába kell önteni. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 5-7 percig. Nem ajánlott a főtengely fordulatszámát 2000 ford./perc felett túllépni. Elárasztott öblítéssel autót vezetni tilos. A beállított idő letelte után le kell engedni a régi olajat, ki kell venni a régi olajszűrőt, be kell szerelni egy új szűrőt, és új olajat kell betölteni. A csomagolást 4-5 literes kenőrendszerhez tervezték. Nagyobb mennyiségű kenőrendszerhez nagyobb mennyiségű termék használata javasolt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2204 motor ötperces mosása nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1682 mg / kg, magnézium Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P - 7 mg/kg.

Egy ötperces Hi-Gear Motor Flush HG2204 csak mosószer-adalékot talált, amint azt a kalciumtartalom is jelzi. És ami a legszokatlanabb: a mosószer koncentrációja a készítményben alacsonyabb, mint ugyanazon gyártó 10 perces motoröblítésében.

RESURS - adaptív motoröblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Adaptív motoröblítés A RESURS a benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének belső öblítésére szolgál, eltávolítva a szénlerakódásokat, iszapot, filmeket, gyantalerakódásokat, miközben megőrzi a motor teljesítményét.

A RESURS adalék a motorolajrendszer mélytisztítására szolgál. Ideális ásványi olajról szintetikus olajra és fordítva, vagy más márkájú olajra való váltáskor. Speciális Aktiv Subs komponenseket tartalmaz, amelyek az egyik olajtípust a másikhoz igazítják. Minden típusú motorhoz ajánlott. Maximális hatással megtisztítja a motor belső felületeit a nehezen eltávolítható iszap- és lakklerakódásoktól.

Nem tartalmaz savakat, acetont vagy kerozint, más hasonló oldószereket, amelyek súrlódáshoz vezetnek.

A RESURS adaptív motoröblítés finomított ásványolajokat, tisztító-diszpergálószereket, korróziógátló, semlegesítő és kopásgátló szereket tartalmaz, amelyek helyreállítják az alkatrészeket és megmentik a motort az öblítés során.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó a RESURS adaptív öblítő használatát javasolja olyan kopott motorokhoz, amelyek sok olajat „esznek”, és amelyek falát erős lerakódások borítják. Azt is javasolja, hogy adjunk RESURS adaptív öblítést a tiszta olajhoz 1 palack/3-5 liter olaj arányban, majd használjuk öblítőolajként.

Használatához a RESURS motort be kell önteni az üzemi hőmérsékletre felmelegített motor olajbetöltő nyílásába. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton 5-10 percig, majd engedje le az öblítést az olajjal és cserélje ki az olajszűrőt.

FIGYELMEZTETÉS: ne működtesse a járművet, ha a RESURS motoröblítés a rendszerben van.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a RESURS adaptív motormosó nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 11 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 6093 mg/kg és foszfor P - 6044 mg/kg.

Így ez az öblítés erős kopásgátló csomagot tartalmaz, és azonnal felmerül a kérdés, hol vannak a mosószer összetevői? Miért nem adott a gyártó tisztítószer-diszpergáló adalékokat a készítményhez, aminek a feladata a motor mosása és az összes iszap eltávolítása róla? Ugyanakkor jelenlétük deklarálva van a kompozícióban, de valójában hiányzik. Ezenkívül a szakértők azonnal feltették maguknak a kérdést, hogy mi történne a katalizátorral, ha a foszfor az európai szabványok követelményeinél jóval magasabb koncentrációban kerülne bele. Ennél a gyógyszernél a teszt több kérdést tárt fel, mint választ.

LAVR Motor Flush Hét perc - motoröblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó állítása szerint a LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) egy professzionális készítmény a személygépkocsi-motorok olajrendszerének öblítésére. Személygépkocsik minden típusú benzin- és dízelmotorjához ajánlott, beleértve a turbófeltöltős motorokat is. A gyógyszer egyik csomagja a motorolaj-rendszer 4-5 literes öblítésére szolgál.

Azt is elmondják, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7 perces öblítés) hatékonyságát a megnövekedett mosószer komponensek és diszpergálószerek tartalma éri el, amelyek aktívan befolyásolják a szennyeződéseket és a lehető legbiztonságosabban eltávolítják azokat a motorolaj rendszerből.

A LAVR Motor Flush Seven perc használata megakadályozza a dugattyúgyűrűk kokszosodását és megnöveli az új olaj élettartamát, valamint megakadályozza a hidraulikus kompenzátorok és hidraulikus feszítők beragadását, megfiatalítja a gumimandzsettákat és a tömítéseket.

A termékről azt állítják, hogy ideális turbófeltöltős motorok, valamint olyan kenési rendszerek öblítésére, amelyeket hosszú ideig nem öblítettek.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A laboratóriumi vizsgálat megállapította, hogy a "LAVR 7 perces öblítésben" a következő nyomelemek vannak jelen: kalcium Ca - 0 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/ kg és foszfor P - 8 mg/kg.

Hasonló összetétel azt jelzi, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes motoröblítés olajlerakódás oldószerből áll.

COMMA benzinmotor - motorolaj tisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Szintetikusan javított COMMA benzinmotor-olaj-adalék, amelyet a személygépkocsi vagy kisteherautó motorjának olajrendszerének gyors átöblítésére terveztek olajcsere előtt. Eltávolítja a káros lerakódásokat és az iszapot. Semlegesíti a káros savakat. Tisztítja a motort, lehetővé téve az új olaj szabad áramlását a motorban. Segíti a ragadós szelepek és dugattyúgyűrűk kioldását.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó két lehetőséget kínál a COMMA benzinmotor-adalék alkalmazására. Gyorsan - öntse a kompozíciót a motorolaj cseréje előtt, és hagyja járni a motort 10 percig, majd az olajat ki kell cserélni. A második módszer pedig az, hogy egy héttel az olajcsere előtt töltse be az adalékot.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a COMMA Petrol Engine motorolaj-adalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 3509 mg / kg, magnézium Mg - 8 mg / kg, bór B - 116 mg / kg, cink Zn - 2572 mg / kg, foszfor P - 2611 mg/kg és szilícium Si - 13 mg/kg.

A kapott adatok szerint a COMMA Petrol Engine motorolaj adalék egy csomag mosószer adalékot tartalmaz, amit a kalcium jelenléte bizonyít, és egy kopásgátló csomagot (cink, foszfor), és súrlódásgátló adalék is lehetséges. A csomag koncentrációja majdnem kétszer olyan magas, mint a motorolajé. A buktatók máshol vannak, és az utasítások gondos elolvasása után nyílnak meg. Kiderült, hogy ugyanaz a gyógymód standard ötperces és hosszú távú adalékként is használható. Felmerül egy ésszerű kérdés: hogyan sikerült a gyártónak a tisztítás hatékonyságát a gyors öblítéssel kombinálni a szervizben és a motor hosszú távú működésének lehetőségét? Végül is az elsőnél oldószereket kell bevinni a készítménybe a hatékonyság növelése érdekében, a második alkalmazási módnál pedig nem használhatók oldószerek, mivel elvékonyítja az olajfilmet, és terhelés esetén karcolódáshoz vezet. súrlódási párokban.

A kémiai analízis eredményeiből ítélve a deklarált tulajdonságok elérése érdekében a COMMA Petrol Engine nem használ szerves oldószereket, hanem egy erőteljes mosó-diszpergáló adalékcsomagnak köszönhetően a tisztítást végzik. Munkájának sajátossága nem a feloldódás, hanem az olajlerakódások hámlása, amelyek elkezdenek sodródni a rendszeren, és a szűrőnek fel kell fogni őket. Kis mennyiségű lerakódással rendelkező rendszerekben ez elfogadható, de erősen szennyezett motoroknál ez tele van az olajcsatornák eltömődésével. Ezért, ha az adalékanyagot szennyezett motoron használja, azt javasoljuk, hogy korlátozza az öblítést 10 perces öblítési ciklusra.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - lágy motortisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Lágy motortisztító Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 a motor gyári beállításainak visszaállítására szolgál. Klasszikus, jól bevált formula. Hatékonyan tisztítja a motor kenőrendszerét, visszaállítja a PCV szelep teljesítményét és megtisztítja a modern autók forgattyúházának szellőzőrendszerét. Kioldja az elakadt szelepemelőket, kiküszöbölve kopogásukat. Megtisztítja a dugattyúgyűrűket a lerakódásoktól, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket. A Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 tisztító különösen hatékony a közepes és nagy futásteljesítményű motoroknál.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Minden olajcsere után hozzáadják a friss olajhoz. Régebbi, magas olajkiégéssel rendelkező motorok esetén ajánlatos ezt a készítményt 100-200 km-rel még az olajcsere előtt alkalmazni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 lágy motortisztító nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 0 mg / kg, foszfor P - 7 mg/kg és szilícium Si - 18 mg/kg.

Ennek a tisztítószernek a részeként, amelyet a gyártó új olajba önteni javasol, nem tartalmaz tisztítószereket vagy extrém nyomású adalékokat. Hidroszilikátok vannak nyomokban, de nem világos, hogy homeopátiás dózisban hogyan segíthetik a motort.

AMALIE Engine Flush - öblítőfolyadék, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Az Amalie Engine Flush motorolajrendszer öblítőfolyadéka szerviztermék a motorolajrendszer hatékony tisztítására a technológiai csatornákban lévő lakkképződményektől, koromtól, szénlerakódásoktól. Jelentősen javítja a hőátadást és helyreállítja a dugattyúgyűrű mozgékonyságát. Teljesen biztonságos gumi és polimer termékekhez.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A szervizcsere előtt 5 percig a használt motorolajba adják a motorhoz. Nem ajánlott erősen kopott motorokhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az Amalie Engine Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 19 mg / kg, magnézium Mg - 8 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 16 mg / kg és foszfor P - 20 mg/ kg.

Az Amalie Engine Flush folyadék nyomelem-összetétele azt mutatja, hogy nincs másunk, mint egy oldószer.

EL TRANS Cleaner Oil System – olajrendszer öblítése, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Az EL TRANS Cleaner Oil System olajrendszer átöblítése eltávolítja és feloldja a szénlerakódásokat és egyéb kopástermékeket. Megszünteti a dugattyúgyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül a használt olaj cseréje előtt használja az "EL TRANS Cleaner Oil System" öblítést. Használat előtt rázza fel az üveg tartalmát, majd öntse egy meleg, kikapcsolt motor olajbetöltő nyakába. Az olajnyak lezárása után a motort be kell indítani, és 5-20 percig üresjáratban kell hagyni. Ezután le kell állítani a motort, és le kell engedni a használt olajat. Cserélje ki az olajszűrőt és töltse fel friss motorolajjal.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az EL TRANS Cleaner Oil System mosószer nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1677 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor P. - 13 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése a mosószer-adalékanyagok jelenlétét mutatja a mosásban, amit a kalcium koncentrációja jelez.

Bardahl Oil System Cleaner - motortisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Bardahl Oil System Cleaner egy speciális adalék a motor iszap és egyéb lerakódások öblítésére. A készítmény szuszpenzióban tartja a szennyeződés részecskéit, amíg az olaj teljesen ki nem ürül. Az olajrendszer tisztításával meghosszabbítja a motor élettartamát. Nem tartalmaz tisztítószereket és komponenseket, amelyek rontják az új olaj tulajdonságait.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Használathoz öntse egy üveg Bardahl Oil System Cleaner tartalmát a motorolaj betöltőnyílásába. Ezután 200-300 km-t kell vezetnie, vagy 15-20 percig közepes fordulatszámon (3000-4000 ford./perc) kell járnia a motort. Ezután cserélje ki az olajat és az olajszűrőt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Bardahl Oil System Cleaner motortisztító nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 4 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 150 mg / kg és foszfor P - 153 mg/kg.

A nyomelem-összetétel elemzése azt mutatja, hogy a Bardahl Oil System Cleaner fő tisztító komponense egy oldószer, ugyanakkor a készítményben extrém nyomású adalék is van, amit a cink és a foszfor jelenléte jelez.

­« A közelmúltban fellángolt a vita a motor öblítésének szükségességéről. És mindez annak köszönhető, hogy egyre több használt autó jelenik meg a piacon, mint új. Csodaszer? Vagy kárt? Sok olyan motorolaj-rendszer-öblítés létezik, amelyek valóban hatékonyak? Intézzünk mindent rendben.»

Olajba öblítés csere előtt leöntik, összekeverve egy olyan kenőanyaggal, amely már kimerítette az erőforrásait, és hagyja még működni (leggyakrabban 5 ... 10 percig). Ezután a kapott iszapot leürítjük, és friss olajat öntünk a motorba. Ezek a termékek a hagyományos motorolajokhoz hasonló tisztító adalékokat vagy csak oldószereket tartalmaznak. Ez a tény sok kétséget ébreszt, hogy egy ilyen összetétel néhány perc vagy legalább néhány napos munka alatt le tudja-e mosni az évek során felhalmozódott iszapot, az olaj és az üzemanyag égéstermékeit.

A motort többféle módon is átöblítheti - olajjal vagy folyadékkal, amellyel egy ideig lovagolni kell. De a legnépszerűbb az 5 perces motoröblítés. Mivel az utolsó két gyógyszert használják leggyakrabban - egyszerű használatuk miatt, részletesebben megvizsgáljuk hatékonyságukat.

Hogyan működik az öblítés

A motor kenőrendszerének gyors (öt perces) öblítése meglehetősen egyszerű módszer szerint működik. Ezt a készítményt a kenőrendszerbe öntik, majd a motornak körülbelül 5-10 percig kell működnie, és a kapott keverőfolyadékot le kell engedni. Az eszköz összetételeöblítés után egy nagy (ún sokk) mosószer-komponensek adagja. Amelyek rövid időn belül képesek lemosni a régi szennyeződéseket, vízkövet, lerakódásokat és egyéb törmeléket. Ezt számos motoröblítési teszt bizonyítja. Eredményeik elegendő mennyiségben megtalálhatók fórumokon és az internet különböző forrásaiban.

Néha a hálózaton egymásnak ellentmondó véleményeket találhat egy adott eszközről, amelynek lényege egy negatív cselekvésre vezethető vissza. Ez a hozzáállás azonban gyakran a nem megfelelő öblítés eredménye. Ha a termék agresszív anyagokat tartalmaz, akkor a gumi tömítéseknek való hosszan tartó kitettségük esetén fennáll az utóbbi károsodásának veszélye. És ez vészhelyzethez vezet. Ezért egy adott eszköz használata előtt figyelmesen olvassa el a használati utasítást, és annak megfelelően járjon el.

A jövőre nézve érdemes megjegyezni, hogy az ilyen öblítések használatának hatása valóban megfigyelhető, azonban nem olyan fantasztikus, mint a gyártóik az utasításokban. Ezért továbbra is kérdéses a felhasználás megvalósíthatósága.

Hogyan öblítik a motort?

Annak ellenére, hogy a legtöbb flush hasonlóan működik, mégis több osztályba sorolhatók. Közöttük:

• "Öt perc". Általában szerves oldószeren alapulnak, amely lehetővé teszi a szennyeződések és lerakódások gyors, gyorsított lemosását. Az ilyen alapok előnye a nagy cselekvési sebesség. Hátrányok - a szennyeződéssel együtt az „ötperces” lemoshatja a zsírt a működő mechanikus párokról. Ennek eredményeként sorja jelenhet meg az alkatrészeken. Ezért az ilyen gyógyszerek csak a motor alapjárati fordulatszámán használhatók.
• Lágy motoröblítések. Körülbelül 100 ... 300 kilométerrel a pillanat előtt hozzáadják az olajhoz. Takarékosabban hatnak, mint a korábbi termékek, mivel alapjuk kalcium-szulfonátokból (valamilyen szappan és hasonló mosószerek) készül. Az alapon kívül a készítmény diszpergáló adalékokat is tartalmaz.
• Az első két lehetőség keveréke. Különféle összetételek lehetnek, amelyek oldószereket és detergens komponenseket is tartalmaznak adalékokkal. A gyakorlat azt mutatja, hogy az univerzális eszközök nem olyan jók, mint a speciálisak, amelyeket egy adott probléma megoldására éleztek.

A mosószereknek van egy másik osztálya is, amely feltételesen népszerűnek nevezhető, de ezek is a „kemény” osztályba tartoznak. Évtizedekig, a modern vegyszerek megjelenése előtt, az autósok különféle oldószereket adtak hozzá az olajrendszer tisztításához, beleértve aceton vagy oldószer. Ilyen megoldás létezik, de bizonyos korlátozásokkal:

1. Egy ilyen eszköz hatása időben nagyon korlátozott. Munkájuk szó szerint 3 ... 5 percen belül megengedett. Természetesen ez idő alatt csak a felületi lerakódásokat tudják lemosni.
2. Semmi esetre se növelje a fordulatszámot, ha ilyen öblítés van a motorban!

Példaként felsorolunk néhány népszerű kompozíciót, amelyek bizonyos osztályokhoz tartoznak (természetesen a valódi számuk sokszorosa).

• "Öt perc" - Hi-Gear-Motor Flush HG2214 és "EL TRANS Cleaner Oil System".
• A hosszú cselekvés eszközei -.
• Univerzális jelentése -, és.

A felsorolt ​​mosások mindegyikének megvannak a maga összetételi és felhasználási sajátosságai, ezért az útmutató elolvasása kötelező!

Ne feledje, hogy a felsorolt ​​jogorvoslatok mindegyike megelőző jellegű, és nem arra szolgál. És azt is, hogy az új állandó olaj betöltése előtt tanácsos a rendszert kompresszorral átöblíteni vagy vákuumszivattyút használni, hogy eltávolítsuk a motorban lévő olajkeverék maradékait (a hagyományos leeresztés után mindig kb. 200 ... 300 gramm).

Értékelés

Jelenleg az autókereskedések polcain rengeteg különféle öblítést adnak el a motorolaj-rendszerhez. A legnépszerűbb alapokról szóló összes információ összegzése után kiderült, hogy 10 alap minősítést hoztak létre. A hatékony motoröblítések keresése a használatból származó visszajelzéseken és a teljesítményükön alapult. Rövid áttekintést adunk, hogy megtudjuk a valódi hatékonyságot, és kiválaszthassuk a legjobbat és leghatékonyabbat.

A motor lágy öblítéseként van elhelyezve. Laboratóriumi vizsgálatok kimutatták, hogy a termék összetétele tartalmaz olyan elemeket, amelyek frissen is előfordulnak. Ezen túlmenően jellemzőek a mosó- és beragadásgátló tulajdonságok, mivel van benne kalcium, magnézium, bór, cink és foszfor. Ennek köszönhetően a motoralkatrészek felülete megbízhatóan védett a benne lévő régi olaj bomlástermékeitől.

A doboz 5 liter olajhoz elegendő. Az olajcsere előtt az öblítést 100 ... 200 km-rel kell feltölteni. Ugyanakkor ne feledje, hogy abban az időszakban, amikor az öblítés elárasztja, nem használhatja a motort teljesítményének több mint kétharmadáig (gyengéd üzemmódban vezessen).

300 ml-es dobozokban értékesítik. Ára 2018 tavaszára 550 rubel. cikk – 1990.

• Előnyök:
• Kiegyensúlyozott összetétel, gyengéd adalékok és mosóelemek jelenléte;
• Beragadásgátló tulajdonságokkal rendelkezik;
• Régi motorokban is használható.

• Hátrányok:
• Kis térfogatú doboz;
• Viszonylag magas ár.

Ez egy klasszikus amerikai gyors motorolaj-öblítés. Az utasítások szerint 10 percig a rendszerbe kell önteni. A kompressziós és olajkaparó gyűrűk helyreállításának eszközeként is használható, mivel nem tartalmaz gumit vagy műanyagot roncsoló anyagokat. Ezenkívül létezik egy úgynevezett "súrlódásgyőztes" (Energy Release), amelyről úgy tartják, hogy klórozott paraffinokat tartalmaz.

A High Gear a motorelemek közvetlen tisztítása mellett jó hőleadást biztosít, ami jótékonyan hat az alkatrészekre, megakadályozva azok jelentős felmelegedését működés közben. Az olajöblítés hatékonysága nagymértékben függ a konkrét használati feltételektől és a motor állapotától.

444 ml-es kannában árulják, ami 5 liter olajmennyiséghez elegendő. Az ára körülbelül 450 rubel. A megvásárolható cikk a HG2214.

• Előnyök:
• Pozitív hatás a gumi és poliuretán termékekre;
• Turbófeltöltős motorban is használható;
• A régi motor olajrendszerének átöblítését tervezik.

• Hátrányok:
• Az adalékanyag idővel sok precíz munkáját követeli meg;
• A hatásfok nagymértékben függ a motor állapotától.

Ez egy 5 perces motoröblítés, amely benzin- és dízelmotorokon egyaránt használható. A gyártó jelentése szerint a termék nagy terhelés mellett működő motorokban is használható. Ez a súrlódást csökkentő védőréteg hatását hozza létre.

A pozitív hatás kulcsa a Liquid Moli motor kenőrendszerének rendszeres, megelőző célú átöblítése, azaz csak enyhén szennyezett esetekben. Súlyos szennyezettségű és/vagy a termék nem megfelelő használatú motorokban az autósok alacsony hatékonyságot észlelnek.

Laboratóriumi vizsgálati vizsgálatok kimutatták, hogy a következő elemek valóban szerepelnek a mosókészítményben - kalcium, magnézium, bór, cink, foszfor. És az agresszív kémiai elemek hiánya is. Ez azt jelenti, hogy az öblítő nem csak az olajrendszer öblítésére, hanem sokoldalú eszközként is használható. Vagyis a készítmény képes hatékonyan ellensúlyozni a kopás és a motorkopás előfordulását.

300 ml-es kannában árusítják, amelyet 5 liter motorolajban ajánlott feloldani. Az ára 300 rubel. Vásárolandó cikk - 1920.

• Előnyök:
• Viszonylag alacsony ár;
• Az öblítés használható a motor alkatrészeinek és olajrendszerének öblítésére, védelmére;
• Nem agresszív vegyszerek.

• Hátrányok:
• Kivételesen megelőző gyógyszer.

Újabb gyorstisztító (10 perc) a német Liquid Moli cégtől. Képes hatékonyan lemosni az égéstermékeket a motorolajrendszer elemeiben, de csak kis lerakódásokkal. Főleg az, hogy a munka befejezése után teljesen elpárolog, így nem kell attól tartani, hogy a maradékok összekeverednek az új olajjal. Kézi sebességváltók öblítésére is használható.

A kémiai elemzés kimutatta, hogy a mosás nemcsak tisztítóelemeket (Ca - 780 mg/kg), hanem kopásgátló adalékokat (Zn - 2181 mg/kg, P - 2179 mg/kg) és szerves oldószert is tartalmaz. Ezért egy ilyen gyors öblítés hatékonyan és gyengéden tisztíthatja a motort.

500 ml-es kannában árulják, ami elegendő akár 5 liter feltöltéséhez egy rendszerben, az ára körülbelül 450 rubel. Cikkszáma 7507. És ami figyelemre méltó, 1 és 5 literes kannákban is megtalálható.

• Előnyök:
• Különböző térfogatú csomagok;
• Az eszköz sokoldalúsága;
• Elég sok kopásgátló adalék.

• Hátrányok:
• A hatásfok az olaj és az üzemanyag égéstermékeinek lerakódási rétegének növekedésével romlik.

A deklarált jellemzőknek megfelelően - rendkívül hatékony soft express öblítés nagy futásteljesítményű és szennyezett motorokhoz (5-7 percig üresjáratra tervezve). A tisztítás mellett kiküszöböli az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk kokszosodását. Minden típusú olajjal kompatibilis, gumihoz és műanyagokhoz biztonságos. Használható benzin- és dízelmotorokban, beleértve a turbófeltöltős motorokat is.

Az elvégzett tesztek és kémiai elemzések azonban nem mutattak fantasztikus eredményeket. A készítmény különösen tartalmaz mosószer adalékot - kalciumot, de ami a legmeglepőbb, hogy ennek tartalma alacsonyabb (csak 1682 mg/kg), mint a hasonló HG2214 szernek (2247 mg/kg). Tehát egy csodát tisztítószerként nem érdemes remélni, kivéve, hogy a fő hatást az oldószernek köszönhetjük, amit a gyártó nem említ a készítményben.

444 ml-es dobozban eladó. Az ára 360 rubel. Rendelési szám - HG2204.

• Előnyök:
• Használata megengedett benzin- és dízelmotorokhoz, beleértve a turbófeltöltős motorokat is;
• Ásványi és szintetikus olajokkal is kompatibilis;
• Biztonságos gumihoz és műanyaghoz;
• Használható a gyűrűs kokszmentesítés megelőzésére.

• Hátrányok:
• Közepes mutatók a kenőrendszer csatornáiból származó szénlerakódásoktól, salakoktól és oxidációs termékektől való tisztítás szintjét illetően.

Angol szintetikus olajöblítő adalék. Megkülönböztető tulajdonsága, hogy gyors és lágy mosószerként is használható. Az első esetben a készítményt a motorba öntik, amely 10 percig alapjáraton működik. Ezt követően lehet olajat cserélni. A második esetben a szert egy héttel a csere előtt öntik a motorba. Utóbbi esetben azonban az autónak egyszerűen állnia kell, nem lehet vele közlekedni!

Benzinmotorokhoz való alkalmazást terveznek. Vastag állagú. A kémiai elemzés kimutatta, hogy a gyógyszer motorolajon alapul, adalékanyag-koncentrátummal. Sőt, leginkább mosószerek - 3509 mg / kg, bár sokkal szélsőségesebb nyomás van, mint bármely más szernél (2572 mg / kg cink és 2611 mg / kg foszfor).

Az ilyen detergens-diszpergáló adalékok szerves oldószerek helyett használatának megvannak a maga árnyalatai. Nem az olajlerakódások és szennyeződések feloldódását érik el, hanem azok hámlását. És itt rejlik a veszély! Ha a rendszerszűrő rendben van, akkor nagy szennyeződéseket képes felfogni. Ellenkező esetben továbbhalad a rendszeren. Ezért teljesen lehetetlen ilyen eszközt használni erősen szennyezett motorokban! A legjobb megoldás, ha az öblítőt 10 perces tisztítószerként használja.

Az öblítés 400 ml-es hengerben történik, amely 5 liter olajhoz elegendő. Az ilyen mosás ára körülbelül 400 rubel. Cikk - PEF400M.

• Előnyök:
• Jobb hatékonyság a lerakódások és szennyeződések eltávolításában;
• A káros savak semlegesítése;
• Felszabadítja a ragadós dugattyúgyűrűket.

• Hátrányok:
• A termék nem használható eldugult olajszűrővel és/vagy nagyon szennyezett olajrendszerrel.

Hi-Gear-Engine-Tune-up-HG2202

Ez egy enyhe tisztítószer a motorolajrendszerhez, amelynek fő összetétele tiszta oldószer (olajpárlat), mivel gyakorlatilag nem tartalmaz harmadik féltől származó adalékokat (szilícium - 18 mg / kg és foszfor - 7 mg / kg). Ezért hasonló a „nagyapa” acetonjának hatásához. Lehetővé teszi a forgattyúház szellőzőrendszerének tisztítását, a PCV szelep áteresztőképességének helyreállítását, a dugattyúgyűrűk tisztítását a szénlerakódásoktól. Csak félszintetikus és ásványi olajokba ajánlott önteni.

Hatékony eszköz csak közepes futásteljesítményű autókhoz lehet. Régi, nagy olajfogyasztású motoroknál ajánlatos olajcsere előtt feltölteni és 100 ... .200 km-t vezetni vele.

De ennek a gyógyszernek az összetétele még mindig kérdéses. Végül is, mint a motormosásnál, a csekély számú adalékanyag és a hidroszilikátok csak nyomai képesek megbirkózni a deklarált jellemzőkkel. Tehát valószínűleg a motor kenőrendszerének ez az öblítése az „üres” osztály képviselője. Vagyis felszívja a motorban lebegő szennyeződéseket, és olajcserekor összeolvad.

A jobb hatás érdekében ezt a gyógyszert kombinálni kell egy másik, adalékanyag-csomaggal rendelkező gyógyszerrel. Egy 946 ml-es HG2202 palack ára körülbelül 500 rubel.

• Előnyök:
• Multifunkcionalitás;
• Alkalmazási lehetőség az elhasználódott motorban.

• Hátrányok:
• Nem tartalmaz mosószereket vagy beragadásgátló adalékokat.

Ezt az 5 perces motoröblítést Oroszországban gyártja az AGA. CPG-alkatrészek szénlerakódásoktól és lakktól való tisztítására tervezték. Biztonságos olajtömítésekhez és tömítésekhez. A gyártó azt állítja, hogy VAZ autókon tesztelték, és lehetővé tette az autó 300 ezer km-es üzemeltetését anélkül.

Fém kondicionálót tartalmaz. A csatornák és a rendszer egyéb elemeinek tisztítása mellett a motor kompresszióját is növeli. Csak a következő motorolajcsere előtt használható.

Valódi tesztek kimutatták, hogy átlagos koncentrációban (1772 mg/kg) tartalmaz kalciumelemeket. Ennek megfelelően a mosásnak valóban van mosó hatása, bár nem annyira hangsúlyos. De általában teljesen lehetséges használni, a lényeg az időkeret betartása.

444 ml-es dobozban eladó. Az ára 300 rubel. Cikk - P023RU.

• Előnyök:
• Alacsony ár átlagos hengertérfogat mellett;
• Gyengéd hatás a gumi és műanyag alkatrészeken;
• A mosószer-adalékanyagok elemeinek jelenléte.

• Hátrányok:
• Haszontalan, ha nagy futásteljesítményű motorban használják.

Az Orosz Föderáció területén gyártják. A deklarált képességeknél meg kell jegyezni, hogy az olajrendszer ilyen öblítése univerzális. Így nemcsak eltávolítja a szénlerakódásokat és lerakódásokat, hanem megvédi a motor alkatrészeinek felületét a karcolástól. Az utasításoknak megfelelően lágy öblítésű Lavr-t körülbelül 100 ... 200 km-rel a tervezett olajcsere előtt öntik a rendszerbe.

Az elvégzett laboratóriumi elemzés azonban azt mutatta, hogy a mosás nem magát az adalékanyagot, hanem csak azok elemeit tartalmazza. Különösen kalcium, cink, foszfor és nagyon csekély mennyiségű bór nyomait találták. Ebből arra következtethetünk, hogy az ilyen öblítés olyan hosszú útszakaszon, mint 200 km, káros lehet a motorra. Ezért vagy rövidebb távon (ami megfelelőbb), vagy klasszikus „ötpercesként” ajánlott alapjáraton dolgozni. De egy ilyen akcióval van egy másik adalék a babérból, egy 7 perces oldószer alapú.

A „Soft” Laurel Motor Flush Soft 330 ml-es palackokban kerül értékesítésre, ami elegendő egy 4 ... 6 literes olajrendszerhez. Az ára 200 rubel. Cikk - LN1005.

• Előnyök:
• olcsó;
• Minden típusú motorolajjal kompatibilis.

• Hátrányok:
• 200 km-es távolságon az összetételből ítélve csak árthat a motornak.

Egy másik amerikai eszköz az olajcsatornák gyors öblítéséhez, és az utasítások szerint legfeljebb 10 percig kell önteni a motorba. Hatékony gyógyszerként van elhelyezve, amely biztonságos minden motorelemre, beleértve a gumit és a műanyagot is. Többek között a kompressziót növeli, olajkaparó és kompressziós gyűrűk kokszmentesítésére is használható. Ezért az autótulajdonosok a csodás hatás reményében megveszik.

Ennek a mosásnak a gyakorlati tesztjei azonban azt mutatták, hogy nagyon közepes tulajdonságai vannak. Röviden, nem teljesen felel meg a gyártó nyilatkozatainak. A pozitív teszteredményekből érdemes megjegyezni, hogy a BG 109 enyhén növeli a kompressziót, és tökéletlen gyűrűdekarbonizációra is használható. Csak profilaktikusként használják. Ez a márka más eszközökkel is rendelkezik a motorok öblítésével és újraépítésével kapcsolatos problémák megoldására. Például ajánlott a BG 110 használata, amely a motorolaj adaléka, és javítja annak tulajdonságait, meghosszabbítja az élettartamot, tisztán tartja a motort és jó teljesítményt nyújt. Ezért kívánatos ezt a két leírt eszközt párban használni.

325 ml-es kannában, 948 ml-es kannában és 18,9 literes kis hordóban árusítják. Egy kis kanna elegendő egy 4 ... 5 liter olaj térfogatú rendszerhez. Az ára 500 rubel. cikk - 109.

• Előnyök:
• Növeli a tömörítést;
• Használja a gyűrűk szén-dioxid-mentesítésére;
• Különféle méretű kiszerelésben eladó.

• Hátrányok:
• Az olajrendszer tisztításának hatékonysága erősen „felfújt”, és további szer használatát igényli;
• Magas ár más hasonló tulajdonságokkal az analógokkal.

Következtetés

Az olajrendszer több száz öblítését, amelyek ára 200-500 rubel, csak kémiai elemző laboratóriumokban lehet kitenni. És Önnek, kedves autótulajdonosoknak, csak a gyártó őszinteségére kell hagyatkoznia, vagy a már tesztelt, bevált termékek és a motorolaj-rendszer öblítéseinek más felhasználói véleményére kell hagyatkoznia.

Ezért még ha eredeti, és nem hamis gyógyszert vásárol, akkor sem várhat tőle csodát. Igen, a kémiai összetétel eltávolít némi kormot és kormot a motorból, de ezek nagy része a tápegységben marad. Végül is, mint láthatja, nem minden termék olyan jó, mint ahogy azt hirdetik.

Érdekes tény, hogy a gyártó nem sokat rejteget folyadéka közvetlen funkciójából. Az ötperces esetében már a nevében is benne van, hogy „öblítést” jelent, nem pedig „mosást”. Javasoljuk, hogy figyeljen az angol és német szavak fordítására. Öblítés - "öblítés", "öblítés", "öblítés", tisztító - "tisztító", "tisztítás", Spülung - "öblítés", "tisztítás", "öblítés".