Általános információk az autóról

VAZ-2105 Zhiguli / Lada Nova modell - hátsókerék-hajtású négyajtós ötüléses AvtoVAZ szedán.

1980-ban megjelent a hátsókerék-meghajtású autók "második generációjának" elsőszülöttje - a VAZ 2105 szedán. A modell a korábban gyártott "klasszikus" elrendezésű VAZ autók meglehetősen komoly modernizálásának eredményeként jelent meg. A 2105-ös modell alapján egy kicsit később jelent meg: a "luxus" szedán VAZ 2107 és a kombi VAZ 2104. Ezek a modellek a 2105-tel együtt végül felváltották az "első generációs" modelleket (a 2106 kivételével).

A VAZ-2105 modell kialakításában szinte megfelelt az 1980-as évek elejének európai divatjának. Ez lehetővé tette, hogy a modellt számos európai országban még sok éven át értékesíthessék. Bár Európában az ilyen hátsókerék-hajtású négyajtós ötüléses szedánok már a 70-es években kezdtek elveszíteni az elsőkerék-hajtású modellekkel szemben. Megjelenésének pillanatától (és még inkább most) ez a klasszikus szedán nem vált rangossá sok autótulajdonos számára, és ennek megfelelően nem vált az AvtoVAZ legnagyobb tömegben gyártott termékévé. Ez nem akadályozta meg abban, hogy a legprogresszívebb dizájnnak tekintsék az elsőkerék-hajtású VAZ-ok megjelenéséig. Külsőleg az autó egyenes vonalú karosszériát kapott, nagy téglalap alakú blokkfényszórókat elöl és hátul, alumínium lökhárítókat, divatos, majd vágott kontúrú sárvédőket, vezérműtengely-hajtást szíjjal, és nem a szokásos lánccal. A szellőzőrendszer a téglalap alakú terelők jelenlétében különbözik az előzőektől. Hátsó ablak elektromos fűtéssel - alapfelszereltség! A biztosíték és a relédoboz a motortérben található.

Az eddig gyártott VAZ-2105 modellválaszték a modern koncepció lényegét tükrözi – egy közlekedési eszköz. A kissé szigorú belső tér, csak a felépítési minőség és a felszereltség ronthatja az első benyomást, de az árat nem (főleg a leértékelés után)! A szalon jelentős változásokon ment keresztül: új műszerfal, új ülések és ajtókárpitok. A szalon nem túl nagy – minden Zhigulihoz illik, de az új anyagok, az első ülések fejtámlái és az elfogadható vezetői munkahely (a vezetőülés hátra van tolva, ami kényelmesebbé teszi a volán mögé ülést a magas vezetők számára) jobb benyomást keltenek. mint elődje - VAZ-2101. Azonban, mint korábban, hárman a hátsó ülésen továbbra is szűkek vagyunk. A legújabb kiadású autók egy részénél a vezetékezés megváltozott a VAZ-2107 modell műszerfala miatt. A gyártó által szinte évente elvégzett elektromos alkatrész cseréje és egyszerűsítése miatt az ilyen modelleknél kézi vásárláskor következetesen ellenőrizni kell MINDEN ELEKTROMOS FOGYASZTÓ működését!

A gyártás kezdetétől a VAZ 2105-öt 1,3 literes üzemi térfogatú és 64 LE teljesítményű karburátoros motorokkal szerelték fel. (vezérműtengely szíjhajtással) ezeket az autókat is 69 lóerős (régi GOST szerint) VAZ-21011 motorokkal szerelték fel, melyek 1986-ig 2101-es típusú olajszűrőkkel voltak felszerelve, ezt követően kompakt 2105-ösre cserélték. A motorokat folyamatosan korszerűsítették. Később elsajátították a VAZ-21053 módosítását VAZ-2103 motorral, 72 LE teljesítménnyel. (az új GOST szerint). Hosszú ideig a VAZ-21051-et 1,2 literes VAZ-2101 motorral módosították, 64 lóerővel. (a régi GOST szerint).

1982-től 1984-ig a 40X acélból készült lengőkarokkal együtt a vezérműtengelyeket HDTV-edzés helyett nitridálták a kopásállóság növelése érdekében, ami fokozott korrózióállóságot, kopásállóságot és nagy ellenállást biztosított a váltakozó terhelésekkel szemben. 1985 óta bütykös fehérítéssel ellátott vezérműtengelyeket szerelnek be. Ezeknél a tengelyeknél a harmadik és a negyedik bütyök között van egy hatszögletű szíj. Ugyanezen évtől kezdve a modellekre 45 literes, leeresztőcsavar nélküli AI-93 benzintartályokat szereltek fel a 39 literes leeresztődugóval ellátott benzintartályok helyett.

A motorokra 1985-ig szerelték fel a 2105-ös típusú karburátorokat kényszerített alapjárati economizerrel (EPKhH), amely lehetővé teszi a motorfékezést a szén-monoxid-kibocsátás (a hírhedt CO) csökkentésére és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére. Ezután elkezdték beépíteni a 21051 típusú egyszerűbb karburátorokat, amelyeket 1987-ig ökosztáttal szereltek fel. 1986 óta az ST-221 önindító helyett egy 35.3708 típusú önindítót és egy kiegészítő gyújtórelét szereltek be. A hűtőrendszer is megváltozott. Tehát 1988 óta az "ötökön" (a VAZ-2105 informális neve és a vezető környezetében történt módosítások) két sor, kör keresztmetszetű vízszintes alumíniumcsőből és hűtőlemezekből álló alumínium magokkal ellátott radiátorokat szereltek fel. A szedánokra a négyfokozatú sebességváltókon kívül 1985 óta az ezek alapján tervezett egységes ötfokozatú VAZ-2112, majd később VAZ-21074 típust szereltek fel. Az AvtoVAZ kis teljesítményű, 1,2 és 1,3 literes motormodellek gyártásának megnyirbálásával a VAZ-21053 legerősebb 1,5 literes változata maradt gyártásban, amelynek konfigurációja jelentősen eltérhet a belső berendezésben (a műbőrből velúrba) stb. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a VAZ 21054 autókat kis tételekben gyártják a közlekedési rendőrség, a Belügyminisztérium, az FSB és más speciális szolgálatok külön megrendelésére, amelyek ráadásul egy másodikkal is fel vannak szerelve. benzintartály és egy második akkumulátor.

VAZ-21057 (Lada Riva) - a VAZ 21053-hoz hasonló modell, de jobb oldali kormányoszloppal. Ennek megfelelően a vezérlőpedálok és a vákuumfékrásegítő elhelyezkedése megváltozott. Megváltoztatták az ablaktörlők mozgásának algoritmusát. Balról jobbra mozognak, ami a "tükör" ablaktörlő meghajtó mechanizmusának köszönhető. Ez az exportmodell jobbkormányos és 1,5 literes. A motort 1992-1997 között gyártották az Egyesült Királyság számára

2001 óta új programot fogadtak el a modellek kiegészítésére, a VAZ 2105 modell esetében kétféle végrehajtás jelent meg: "standard" és "norm".

Általánosságban elmondható, hogy a második generációs hátsókerék-meghajtású Zhiguli továbbra is folyamatosan keresett az érintetlen hazai közönség körében, amely kész megbocsátani sok összeszerelési hibát és alacsony minőségű alkatrészeket az alkatrészek olcsósága és elérhetősége miatt. A csúszós téli utakon a "klasszikus" kezelhetőség is jóval a világ követelményei alatt marad.

Test eszköz

A VAZ autók családjának feltöltése 1980-ban történt. Ekkor jelent meg az úgynevezett 2. generáció első autója, nevezetesen -. Az autó hátsókerék-hajtású, 5 ajtós és szedán karosszériás. Jelenleg kevés rajongója maradt egy ilyen példánynak, de ezt a modellt még nem felejtették el. Ma is használják, mivel a VAZ 2105 igazi vontató ló, és gyakran segít a munkában.

Ennek az autónak a működése kissé eltér a modern autók használatától, és a legújabb modellekhez képest nehéz kezelni. Ha hasonló gépe van, gondosan tanulmányozza a javítási kézikönyvet.

Azt kell mondani, hogy az autó meglehetősen tartós, emellett néhány meghibásodás könnyen megjavítható saját kezével. Felsoroljuk a főbb hibákat, amelyek a VAZ 2105 javításához vezethetnek.

Fő működési zavarok

1. A motor nem indul be. Ebben az esetben több lehetőség is van a hibaelhárításra. Az első lépés az üzemanyag jelenlétének ellenőrzése. Ha van üzemanyag, gondosan meg kell vizsgálni az üzemanyag-szivattyút. Lehet, hogy eltömődött vagy teljesen hibás. Ha minden rendben van a szivattyúval, ügyeljen a gyújtásrendszerre. Ha nincs vele probléma, akkor a karburátor szivárgása az oka.
2. A motor egyenetlenül jár, vagy alapjáraton leáll. Ennek a problémának több oka is lehet. Ilyenek például: a motor nem megfelelő alapjárati beállítása, a karburátor meghibásodása, sérült lefolyócső, kopott tömítések, sérült csővezeték, rosszul beállított hézagok, gyújtásrendszer meghibásodása.
3. nem tud teljes erőt kifejteni. Az okok a következők: a karburátor fojtószelepe nincs teljesen nyitva, a légszűrő eltömődött, a gyújtásrendszer nem működik. A hiba kijavításához ellenőriznie kell ezeket a pontokat.

Ezek a VAZ 2105 motor főbb hibái.Az autósnak sem árt, ha eszébe jut, hogyan kell helyesen üzemeltetni az autót.

Először ne használja a maximális sebességű automatikus módot. A vezetőnek meg kell szoknia a VAZ 2105 vezetését. Ha vezetés közben nem megfelelő sebességet választ az autóval, fennáll annak a veszélye, hogy megsérülnek az első felfüggesztési elemek, és a hátsó tengely gerendája meggörbül. Ezenkívül maximális sebesség mellett a gumiabroncsok gyors kopása is lehetséges, és a karosszéria megnövekedett vibrációja az autó instabilitásához vezet.

A szovjet gyártású autók könnyen kezelhetők és karbantarthatók. A VAZ 2105 saját kezű javítása elvégezhető a garázsban. Ez nem egy nagyjavításról szól, hanem néhány probléma beállításáról és javításáról.

VAZ 2105 - egy kis osztály szovjet modellje. Az első öt 1980-ban jelent meg. Az utolsó 2105-ös modell 2012 szeptemberében gördült le a futószalagról.

A VAZ 2105-öt az 1966-os olasz Fiat 124 autó alapján hozták létre.

A VAZ 2105 második neve a Zhiguli ötös. A Szovjetunió összeomlása után a modellt Lada 2105-re keresztelték át.

A VAZ 2105-öt számos módosításban mutatták be. A gyártók kiadták a modell verzióit a biztonsági szolgálatoknak és a rallyn való részvételhez.

Műszaki jellemzők

VAZ 2105 - a VAZ 2101 módosított modellje. A karosszéria és a felfüggesztés alkatrészeit a 2105-ös elődtől kölcsönöztem. A többi csomópontot felülvizsgálták.

Szalon

A belső elemek gyenge minőségű műanyagból készülnek. Az autótulajdonosok panaszkodnak a tücskök megjelenésére. Kis belső tér az utastérben - a hátsó ülésen három ember szűk lesz. A gyártók 30 éve nem változtattak jelentős mértékben az autó belső elrendezésén.

A zajszigetelés alacsony. Az autóban járó motor búgása van.

Motor

A gyártók kétféle motort kínáltak:

• 1,5 literes erőforrás, 72 literes kapacitással. Val vel.;
• 1,3 literes erőforrás, 64 literes kapacitással. Val vel.

A VAZ 2105 export autókat 1,3 literes motorral szerelték fel.A hazai piac számára a gyártók csak 1,5 literes hajtóművel rendelkező modellt készítettek.

A motor a VAZ-2101-től örökölte a hengerblokkot. A gyártók felhagytak a lánc használatával, és a motort vezérműtengely-szíjhajtással látták el. A módosítás csökkentette a tápegység zaját. De nem oldotta meg teljesen a problémát.

Felfüggesztés

A VAZ-2105 kialakítása a teljes VAZ "klasszikus" másolata. A felfüggesztés első része duplakaros, a hátsó része egybefüggő tengelyes. A globális fejlesztések 30 éves gyártása során a tervezés alapjai nem készültek el.

A VAZ-2105 megtartotta a "klasszikusok" hiányosságait.

Sebességváltó

Kezdetben a modellt 4 sebességes kézi sebességváltóval gyártották. A későbbi modelleket 5 sebességes kézi sebességváltóval kezdték felszerelni - ez pozitív hatással volt az üzemanyag-fogyasztásra.

hangolás

A hazai autóipar rajongói tuningolják a VAZ 2105-öt. Karosszériakészletek, autófestés, világításszerelés segítségével véglegesítik a gyári meghibásodásokat, külső megjelenést változtatnak.

A műszaki hangolás szerviz nélkül is elvégezhető. A dugattyúk és a tengelykapcsoló cseréje megtörtént, a dobozban lévő áttétel van kiválasztva. A csillapítórugó és a karok cseréjével a felfüggesztés merevségét is növelheti.

A VAZ-2105 műszaki mutatóiban bekövetkezett változások után véglegesíteni kell az autó fékrendszerét - frissíteni kell a fékbetéteket, a hátsó féknyergeket.

VAZ 2104,2105 1.5, 1.5i, 1.6i motorokkal készülék, karbantartás, diagnosztika, javítás (PDF, 57Mb)
Ez egy javítókönyv a VAZ classic család számára, színes illusztrációkkal. A szétszerelés és javítás folyamatát részletes fényképek és megjegyzések kísérik. A könyv azoknak az autórajongóknak szól, akik önállóan szolgálják ki a Zhigulit.

VAZ-2104,2105 és módosítások javítási kézikönyve (PDF, 31Mb)
Kézikönyv a negyedik és ötödik modell "Zhiguli" autóinak karbantartásához és javításához. Megfontolják a kész pótalkatrészek alapján történő javítást, megadják az esetleges meghibásodásokat és azok kiküszöbölésének módjait.
A kézikönyv a következő autómodellekre vonatkozik:
- VAZ-2105 szedán 1,3 literes motorral
- VAZ-21051 szedán 1,1 literes motorral
- VAZ-21053 szedán 1,5 literes motorral
- teher-utas "kombi" a VAZ-2104-en 2105 alapján
- VAZ-21043 kombi 1,5 literes motorral

"Zhiguli" autók VAZ-2104, -2105, -2107 Építés és javítás (DJVU, 7Mb)
A negyedik, ötödik és hetedik modell "Zhiguli" leírása, megfelelő javításukhoz elegendő mennyiségben. Az esetleges meghibásodások, kopási határok és tűréshatárok megadva vannak. A 3. kiadás, az első kiadás 1989-ben jelent meg. Szerzők V.A. Vershigora, A.P. Ignatov, K. V. Novokshonov, K. B. Pjatkov, Transport kiadó, 1996

Kézikönyv a VAZ-2104, 2105 család autóinak javításához és karbantartásához (DJVU, 48Mb)
Újabb VAZ javítási könyv. A benzinkutak szakembereinek és egyéni tulajdonosoknak készült.

Javítási kézikönyv és alkatrészkatalógus VAZ 2104, 2105. Az Avtovaz JSC hivatalos kiadványa, Moszkva 2001 (DJVU, 14Mb)
A legteljesebb kézikönyv a VAZ 2104, VAZ-2105 autók javításához és azok módosításaihoz az AvtoVAZ gyártó anyagai alapján a telepítésről, karbantartásról és javításról. Útmutatóként szolgálhat a töltőállomási szakemberek képzésében. Az igazi VAZ könyv.

Albumok a klasszikus VAZ autókról

VAZ-2103, VAZ-2106 és módosításaik többszínű albuma (PDF, 13Mb)
Az illusztrált többszínű kézikönyv bevezeti az olvasót a VAZ-2103 és VAZ-2106 autók fő alkatrészeinek és mechanizmusainak általános elrendezésébe és elrendezésébe, valamint azok módosításaiba VAZ-21033, VAZ-21035, VAZ-21061, VAZ-21063 , VAZ-21065. Művészek E. I. Breikin, V. F. Ermolin, N. P. Osmakov, V. K. Skrebnyikov.

Az oldal ezen a részében a VAZ 2105 üzemeltetési és javítási kézikönyvét mutatjuk be.Ezt a szakirodalmi válogatást joggal nevezhetjük a releváns és hasznos információk valódi tárházának, amely az azonosítás és a kiküszöbölés problémás kérdéseivel foglalkozik. jogsértések a "vasló" működésében. Itt részletes leírást talál a készülékéről, működési és egyéb műszaki jellemzőiről, lépésről lépésre fotókkal és illusztrációkkal ellátott utasításokat, kapcsolási rajzokat és egyéb információkat, amelyekre mindig szüksége lesz működése során.

VAZ 2105 autók üzemeltetése

A VAZ-2105 Zhiguli modellt (Lada Nova) az AvtoVAZ gyártja 1980 óta. A Zhiguli 2105 egy hátsókerék-hajtású, négyajtós szedán öt utas számára. Az autó teljes mértékben összhangban van a 80-as évek külföldi autóinak megjelenésével. Ez nyilvánvaló volt a karosszérián, az alumínium lökhárítóval ellátott egyenes vonalakon, a nagy és téglalap alakú fényszórókon. A további leírásnak szerintem nincs értelme, mert még 30 évvel a gyártás megkezdése után sem történt változás. Minden autós és annyira ismerős a fájdalom a híres "öt".

Letöltésével, amire szüksége van könyv a VAZ 2105 orosz autók javításáról és üzemeltetéséről, megkíméled magad attól a kellemetlen igénytől, hogy igénybe vegye a szervizes autószerelők drága és időigényes szolgáltatásait. Útközben leküzdheti az előre nem látható meghibásodásoktól való állandó félelmet, és megtanulhatja, hogyan végezzen el minden olyan munkát, amely a jármű jó állapotba hozásával kapcsolatos saját kezűleg.

Tekintettel arra, hogy a VAZ 2105 használati útmutatóját ingyenesen letöltheti tőlünk, többé nem kell szabadidejét azzal töltenie, hogy hasonló kiadványokat keressen barátoktól és szaküzletekben. Az itt bemutatott kézikönyvek mindegyike segít abban, hogy igazi profinak érezze magát az autójavító iparban, aki képes megoldani minden problémás kérdést az autójavító szakemberek segítsége nélkül.