Az egyenirányítót (1. ábra) hídáramkörrel szerelik össze négy D305 típusú D1-D4 diódával. A töltőáram szabályozott. egy erős T1 tranzisztor segítségével, amely összetett trióda áramkör szerint van csatlakoztatva. Amikor az R1 potenciométerről a trióda alapjára eltávolított előfeszítés megváltozik, megváltozik a tranzisztor kollektor-emitter áramkörének ellenállása. Ebben az esetben a töltőáram 25 mA-ről 6 A-re változtatható, az egyenirányító kimenetén lévő feszültség 1,5 és 14 V között.
Az R2 ellenállás az egyenirányító kimenetén lehetővé teszi az egyenirányító kimeneti feszültségének beállítását kikapcsolt terhelés mellett. A transzformátor 6 cm kvd keresztmetszetű magra van felszerelve. Az elsődleges tekercs 127 V-os (1-2 érintkezők) vagy 220 V-os (1-3) feszültségű hálózathoz csatlakoztatható, és 350+325 menetes PEV 0,35 vezetéket tartalmaz, a szekunder tekercs pedig 45 menetes PEV-t tartalmaz. 1,5 vezeték. A T1 tranzisztort fém radiátorra kell felszerelni, a radiátor felületének legalább 350 cm2-nek kell lennie. A felületet a lemez mindkét oldalán figyelembe kell venni legalább 3 mm vastagságban.
B. VASILJEV
ábrán látható diagram. 2 abban különbözik az előzőtől, hogy a maximális áramerősség 10 o-ra növelése érdekében a T1 és T2 tranzisztorokat párhuzamosan kapcsolják. A tranzisztorok alapjainak előfeszítése, amelynek megváltoztatásával a töltőáramot szabályozzák, eltávolítják az egyenirányítóból, a D5 - D6 diódákon. A 6 voltos akkumulátorok töltésekor a kapcsolót 1, a 12 voltos akkumulátorokat 2 állásba kell kapcsolni.
2. ábra
A transzformátor tekercsek a következő fordulatszámot tartalmazzák: la - 328 fordulat PEV 0,85; 1b - 233 fordulat PEV 0,63; II - 41+41 fordulat PEV 1,87; III - 7+7 fordulat PEV 0,63. Mag - УШ35Х 55.
A. VARDASKIN
(Radio 7, 1966)
Radioelemek listája
| Kijelölés | típus | Megnevezés | Mennyiség | jegyzet | Üzlet | A jegyzettömböm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 mA - 6 A | |||||||
| T1 | Bipoláris tranzisztor | P210 | 1 | Jegyzettömbhöz | |||
| T2 | Bipoláris tranzisztor | P201 | 1 | Jegyzettömbhöz | |||
| D1-D4 | Dióda | D305 | 4 | Jegyzettömbhöz | |||
| R1 | Változtatható ellenállás | 1 kOhm | 1 | Jegyzettömbhöz | |||
| R2 | Ellenállás | 1 kOhm | 1 | Jegyzettömbhöz | |||
| Tr1 | Transzformátor | 1 | Jegyzettömbhöz | ||||
| Pr1 | Biztosíték | 5A | 1 | Jegyzettömbhöz | |||
| 10 A-ig | |||||||
| T1, T2 | Bipoláris tranzisztor | P210 | 2 | Jegyzettömbhöz | |||
| D1-D4 | Dióda | D305 | 4 | Jegyzettömbhöz | |||
| D5, D6 | Dióda | D303 | 2 | Jegyzettömbhöz | |||
| R1 | Változtatható ellenállás | 50 ohm | 1 | ||||
A VA-2 típusú akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányító megfelel a GOST 5.1357-72 követelményeinek, és 6 és 12 V feszültségű, legfeljebb 60 Ah kapacitású akkumulátorok töltésére szolgál.
A "VA-2" akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányító műszaki jellemzői
Teljesítményfelvétel........120 W.
Tápfeszültség...................220 V.
Maximális töltőáram... 6 A.
2.15. ábra. A "VA-2" készülék sematikus diagramja.
Feszültség a T1 transzformátor szekunder tekercsének kivezetései között;
3-4 = 9 V;
4-5 = 4 V;
4-6 = 1 V;
6-7 = 1 V;
7-8 = 1 V;
8-9 = 1 V;
9-10 = 1 V;
10-11 = 1V
Az előlapon vannak(lásd: 2.14. ábra):
M4203 ampermérő (Rsh 75mV), a töltőáram figyeléséhez;
Olvadó betét (F1);
SA1 "6V-12V" billenőkapcsoló az üzemmód beállításához;
Aljzatkapcsoló SA2, a töltőáram beállításához.
2.14. ábra. A "VA-2" készülék megjelenése
Kábel (ХР1), az elektromos hálózathoz való csatlakozáshoz; A „+” és „-” kábel a töltőnek az akkumulátor megfelelő kapcsaihoz történő csatlakoztatásához a töltő hátlapján található.
Felkészülés a munkára és eljárás a VA-2 akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányítóval való munkavégzéshez.
1. Készítse elő az akkumulátort a töltéshez a töltődugók kicsavarásával, és szükség esetén töltse fel az elektrolitot a normál szintre.
2. Csatlakoztassa az egyenirányítót az akkumulátor kapcsaihoz kábelekkel, ügyelve a polaritásra:
a töltő „+” jele az akkumulátor „+” jeléig;
"- " töltő "- " akkumulátorhoz.
A helytelen csatlakoztatás a készülék meghibásodásához vezet!
3. Csatlakoztassa a töltő tápcsatlakozóját egy 220 V-os tápegységhez.
A beépített ampermérő mutatja a töltőáramot. Az akkumulátor kezdeti lemerülési fokától függően a töltőáram nagyobb lehet, mint 6 A. Ezt követően az áramértéket 3-6 A között kell beállítani.
Ahogy az akkumulátor töltődik, az akkumulátor feszültsége nő, és a töltőáram csökken.
Ha az akkumulátort a járműről való leválasztás nélkül tölti, először csatlakoztassa a kimeneti vezetéket egy földeletlen terminálhoz, majd csatlakoztasson egy másik kimeneti vezetéket az akkumulátortól és az üzemanyagvezetéktől távol.
Az akkumulátor töltésének kritériuma az elektrolitgázok gyors felszabadulása és az elektrolit sűrűségének növekedésének megszűnése.
Voltmérővel az egyenfeszültség mérésére az akkumulátor kivezetésein lévő feszültség alapján is megítélheti a töltés végét. A feszültségnek el kell érnie a 15÷15,5 V-ot.
A töltés leállításához húzza ki a töltőt a konnektorból. Válassza le a bilincseket az akkumulátor kivezetéseiről. Csavarja be a dugókat, és törölje szárazra az akkumulátor felületét.
Útvonalak a biztonsági óvintézkedésekről, amikor VA-2 típusú akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányítóval dolgozik
Az akkumulátor töltése fűtőberendezések és radiátorok közelében elfogadhatatlan. Töltés közben ne helyezze az akkumulátort a töltő közelébe, mert a töltés során felszabaduló gáz robbanásveszélyes.
Szigorúan tilos az akkumulátort lakott területen tölteni, mivel az akkumulátor töltése során mérgező gázok kerülnek a levegőbe, amelyek károsak az emberi szervezetre.
A biztosítékbetét cseréje előtt feltétlenül húzza ki a tápkábelt a konnektorból. Ne használjon házi készítésű biztosítékokat. Ez a készülék meghibásodását okozhatja.
Első tervezés. Az egyenirányítót (26. ábra) hídáramkörrel szerelik össze négy D305 típusú D1-D4 diódával. A töltőáram erősségét egy erős 77 tranzisztor szabályozza, amely egy összetett trióda áramkörhöz van csatlakoztatva. Amikor az R1 potenciométerről a triódalapra eltávolított előfeszítés megváltozik, megváltozik a tranzisztor kollektor-emitter áramkörének ellenállása. Ebben az esetben a töltőáram 25 mA-ről 6 A-re változtatható, az egyenirányító kimenetén lévő feszültség 1,5 és 14 V között.
Az R2 ellenállás az egyenirányító kimenetén lehetővé teszi az egyenirányító kimeneti feszültségének beállítását kikapcsolt terhelés mellett. A transzformátor 16 cm2 keresztmetszetű magra van felszerelve. A primer tekercs 127 V-os (1-2 érintkezők) vagy 220 V-os (1-3 érintkezők) hálózatra csatlakoztatható, és 350+325 menetes PEV 0,35 vezetéket tartalmaz, a szekunder tekercs 45 menetes vezetéket tartalmaz. PEV 1.5 vezeték. A 77-es tranzisztor fémradiátorra van felszerelve, amelynek felületének legalább 350 cm3-nek kell lennie a lemez mindkét oldalán, legalább 3 mm vastagsággal.
26. ábra Az egyenirányító sematikus rajza (első kivitel)
Rizs. 27. Az egyenirányító sematikus rajza (második kivitel)
Második dizájn. ábrán látható diagram. A 27. ábra abban különbözik az előzőtől, hogy a maximális áramerősség 10 A-re növelése érdekében a 77 és a T2 tranzisztorokat párhuzamosan csatlakoztatják. A D5-D6 diódákon készült egyenirányítóból eltávolítjuk a tranzisztorok alapjainak előfeszítését, amelynek megváltoztatásával a töltőáramot szabályozzuk. A 6 voltos akkumulátorok töltésekor a kapcsoló / állásba, 12 voltos akkumulátorok - 2 állásba van állítva. A transzformátor tekercsek a következő fordulatszámot tartalmazzák: Ia - 328 fordulat PEV 0,85 vezeték; 16 - 233 menetes huzal PEV 0,63; II - 41+41 menetes huzal PEV 1,87; III - 7+7 menetes huzal PEV 0,63. Mag - USH35 X 55.
A legtöbb ma gyártott akkumulátor karbantartásmentes. Vagyis ha egy ilyen eszköz meghibásodik, egyszerűen kicserélik egy hasonlóra. Az újratölthető akkumulátorok azonban meglehetősen drágák, ezért az akkumulátor töltésére szolgáló speciális eszközök, úgynevezett egyenirányítók segítségével igyekeznek maximálisan meghosszabbítani élettartamukat.
Akkumulátortöltő egyenirányító a fő vezetékek váltakozó áramát egyenárammá alakítja, amely alkalmas az akkumulátor töltésére. A készülék funkciói azonban ezzel nem érnek véget. A jó egyenirányítók lehetővé teszik a szulfátmentesítést, vagyis az akkumulátorlemezek tisztítását az ólom-szulfát kristályoktól. Még a nem használt akkumulátorokban is plakk képződik. Az akkumulátor megfelelő gondozása csökkentheti ennek a folyamatnak a sebességét. Az akkumulátor nem megfelelő használata jelentősen felgyorsíthatja.
A lerakódott üledék jelentősen csökkenti az elektrolit és a fém érintkezési felületét, ami az akkumulátor kapacitásának csökkenéséhez vezet. Normál akkumulátoros üzemben szinte lehetetlen megszabadulni a lemezeken lévő ólomkristályoktól. Vegyünk egy példát egy közönséges autó akkumulátor használatára. Amikor a motor jár, az autó generátora áramforrásként működik. Az általa generált feszültség azonban nem elegendő a szulfátmentesítéshez.
A kristályoktól csak speciális megnövelt feszültségű elektromos áram segítségével lehet megszabadulni. Minden akkumulátortípushoz megvannak a saját optimális értékeik, amelyek lehetővé teszik a legjobb eredmények elérését. Az akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányítók célja a hálózati feszültség optimális értékre, valamint a váltóáram egyenárammá alakítása.
Rendszeres használat esetén az akkumulátortöltő egyenirányítók jelentősen meghosszabbíthatják az akkumulátor élettartamát. Érdemes megjegyezni azt is, hogy az egyenirányítók által generált áram paraméterei jó minőségűek, ami szintén jótékony hatással van az akkumulátor élettartamára.
Ma meglehetősen széles választék található a piacon az akkumulátorok töltésére szolgáló különböző egyenirányítókból. Meg kell azonban jegyezni, hogy a teljes kínált kínálat nagy része autótöltő. Általános szabály, hogy az ilyen eszközök nem teszik lehetővé a felhasználó számára az áram vagy feszültség értékének önálló beállítását és szabályozását, ami jelentősen szűkíti alkalmazásuk körét. Csak néhány cég gyárt egyenirányítót speciális járművek és katonai felszerelések akkumulátoraihoz, még kevésbé univerzális eszközöket.
"4AKB-YUG" cég a saját gyártású akkumulátorok töltésére szolgáló egyenirányítók hatalmas sorát kínálja ügyfeleinek. Más gyártók hasonló eszközeivel ellentétben a VZA-nk lehetővé teszi a kezelő számára, hogy önállóan állítsa be a szükséges feszültségértéket és szabályozza a teljes töltési folyamatot. Kiváló minőségű bemeneti paraméterekkel és nagy hatékonysággal különböztethetők meg. Használat impulzusátalakítók csoportokba kombinálva Lehetővé teszi a termék megbízhatóságának növelését és élettartamának meghosszabbítását: ha egy vagy több konverter ad ki, a készülék működőképes marad, csak az általa generálható maximális feszültség csökken.
Néha előfordul, hogy az autóban lévő akkumulátor lemerül, és már nem lehet elindítani, mivel az indítónak nincs elegendő feszültsége és ennek megfelelően árama a motor tengelyének forgatásához. Ebben az esetben egy másik autótulajdonostól „gyújthatja meg”, hogy a motor beinduljon, és az akkumulátor a generátorról kezdjen tölteni, de ehhez speciális vezetékek és egy segítőkész személy kell. Az akkumulátort saját maga is feltöltheti speciális töltővel, de ezek meglehetősen drágák, és nem kell gyakran használni. Ezért ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a házi készítésű eszközt, valamint útmutatást arról, hogyan készítsünk töltőt az autó akkumulátorához saját kezűleg.
Házi készítésű készülék
A normál akkumulátorfeszültség a járműről leválasztva 12,5 V és 15 V között van. Ezért a töltőnek ugyanazt a feszültséget kell termelnie. A töltőáramnak körülbelül 0,1-nek kell lennie a kapacitásnak, lehet kevesebb is, de ez növeli a töltési időt. Egy szabványos, 70-80 Ah kapacitású akkumulátor esetén az áramerősségnek 5-10 ampernek kell lennie, az adott akkumulátortól függően. Házi készítésű akkumulátortöltőnknek meg kell felelnie ezeknek a paramétereknek. Az autóakkumulátor töltőjének összeszereléséhez a következő elemekre van szükségünk:
Transzformátor. Bármilyen régi vagy a piacon vásárolt, körülbelül 150 watt összteljesítményű elektromos készülék megfelel nekünk, több is lehetséges, de kevesebb nem, különben nagyon felforrósodik és meghibásodhat. Nagyszerű, ha a kimeneti tekercseinek feszültsége 12,5-15 V, és az áram körülbelül 5-10 amper. Ezeket a paramétereket a maga részéről megtekintheti a dokumentációban. Ha a szükséges szekunder tekercs nem áll rendelkezésre, akkor a transzformátort más kimeneti feszültségre kell visszatekerni. Ezért:
Így megtaláltuk vagy összeállítottuk az ideális transzformátort saját akkumulátortöltőnk elkészítéséhez.
Szükségünk lesz még:
Az összes anyag előkészítése után folytathatja az autós töltő összeszerelésének folyamatát.
Összeszerelési technológia
Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen töltőt egy autóakkumulátorhoz, kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat:
- Házi készítésű akkumulátortöltő áramkört készítünk. A mi esetünkben ez így fog kinézni:
- TS-180-2 transzformátort használunk. Számos primer és szekunder tekercs van benne. A vele való munkához két primer és két szekunder tekercset kell sorba kötni, hogy a kimeneten elérje a kívánt feszültséget és áramot.
- Rézhuzal segítségével a 9-es és 9’-es érintkezőket összekötjük egymással.
- Üvegszálas lemezen diódahidat szerelünk össze diódákból és radiátorokból (amint a képen látható).
- A 10 és 10' érintkezőket a diódahídra csatlakoztatjuk.
- Az 1 és 1' érintkezők közé jumpert szerelünk fel.
- Forrasztópáka segítségével csatlakoztasson egy dugós tápkábelt a 2. és 2. érintkezőhöz.
- Az elsődleges áramkörre egy 0,5 A-es, a szekunder körre egy 10 amperes biztosítékot kötünk.
- A diódahíd és az akkumulátor közötti résbe ampermérőt és egy darab nikróm huzalt csatlakoztatunk. Ennek egyik vége fix, a másiknak pedig mozgóérintkezőt kell biztosítania, így az ellenállás megváltozik, és az akkumulátorhoz jutó áram korlátozott lesz.
- Minden csatlakozást hőre zsugorodó vagy elektromos szalaggal szigetelünk és a készüléket a házba helyezzük. Ez az áramütés elkerülése érdekében szükséges.
- A vezeték végére mozgó érintkezőt szerelünk fel úgy, hogy annak hossza és ennek megfelelően az ellenállása maximális legyen. És csatlakoztassa az akkumulátort. A vezeték hosszának csökkentésével vagy növelésével be kell állítania az akkumulátor kívánt áramértékét (a kapacitásának 0,1-ét).
- A töltési folyamat során az akkumulátorhoz szállított áram önmagában csökken, és amikor eléri az 1 ampert, akkor azt mondhatjuk, hogy az akkumulátor fel van töltve. Célszerű az akkumulátor feszültségét is közvetlenül figyelni, de ehhez le kell választani a töltőről, mivel töltéskor valamivel magasabb lesz, mint a tényleges értékek.
Bármilyen áramforrás vagy töltő összeszerelt áramkörének első indítása mindig egy izzólámpán keresztül történik, ha az teljes intenzitással világít - vagy hiba van valahol, vagy az elsődleges tekercs rövidzárlatos! A primer tekercset tápláló fázis- vagy nullahuzal résébe egy izzólámpa van beépítve.
A házi készítésű akkumulátortöltő áramkörének van egy nagy hátránya - nem tudja, hogyan kell önállóan leválasztani az akkumulátort a töltésről a szükséges feszültség elérése után. Ezért folyamatosan figyelnie kell a voltmérő és az ampermérő leolvasását. Van olyan kialakítás, amely nem rendelkezik ezzel a hátránnyal, de összeszerelése további alkatrészeket és több erőfeszítést igényel.
A kész termék vizuális példája
Működési szabályok
A 12V-os akkumulátorhoz házilag készített töltő hátránya, hogy az akkumulátor teljes feltöltése után a készülék nem kapcsol ki automatikusan. Ezért időnként az eredményjelző táblára kell pillantania, hogy időben kikapcsolja. Egy másik fontos árnyalat az, hogy szigorúan tilos a töltő szikraszerű ellenőrzése.
