Manapság a másodlagos piacon rengeteg használt Chevrolet Cruze ajánlat található, és ez nem azért van, mert meg akarnak szabadulni ettől az autótól - éppen ellenkezőleg, az autó nagyon jó ár-minőség aránnyal rendelkezik, így a Cruze-k száma hazánkban ma több százezerre tehető. De érdemes-e Chevrolet Cruze-t venni, és hogyan válasszuk ki a megfelelő modellt?

A Cruze fényezése nem különösebben tartós. De sok autóban könnyű találni forgácsokat és karcolásokat. Ez a probléma azonban szinte az összes modern autóra jellemző, és Cruz hibája itt olyan, mint egy kőműves hibája, hogy a keze bőrkeményedés. Vannak panaszok a króm díszítéssel kapcsolatban. Idővel elveszíti eredeti vonzó megjelenését. Ugyanez a kép figyelhető meg az első generációs Cruze utasterében is. A kormányon lévő bőr például 20-30 ezer kilométer megtétele után kezd leválni. Az ülések bőre kicsit tovább bírja. Általában 60-70 ezer kilométer után elveszíti megjelenését. Volt néhány panasz a Cruise másik gyenge pontjára, a belső műanyagra. Nem csak nagyon könnyen karcolódik, hanem idővel nyikorogni is kezd. Ez a probléma azonban a legtöbb autóra jellemző.

Vásárlás előtt szánjon időt az összes elektronikus rendszer működésének ellenőrzésére. Különös figyelmet kell fordítani a rádió és a központi zár működésére. Hajlamosak "zavarni". Problémák lehetnek az üzemanyagszint-érzékelővel is. Tanúságtételében nem mindig lehet megbízni. De egyébként nem lehet nagy elektromos probléma.

A Chevrolet Cruze számára kínált legmegbízhatóbb és szerényebb motor egy 1,6 literes benzinmotor, 109 lóerős teljesítménnyel. A Cruze tulajdonosai ezzel kapcsolatos panaszok többsége a szelepeken lévő szénlerakódások megjelenéséből fakad, aminek következtében a szelepek idővel felfüggeszthetők. A motor másik jellemző gyenge pontja az olajszivárgás a szelepfedél alól. Sőt, a fedél felhúzása legtöbbször nem oldja meg a problémát. Néhány 1,6 literes motorral rendelkező Cruze-tulajdonos találkozott azzal a ténnyel, hogy amikor a sebességváltót „üresbe” kapcsolják, a motor hirtelen leáll. Leggyakrabban ez a probléma akkor merült fel, amikor a futásteljesítmény elérte az 50-60 ezer kilométert. A kereskedők még nem jöttek rá ennek a viselkedésnek az okára, bár a legtöbben őszintén próbálták megoldani a problémát a fojtószelep tisztításával és az elektronikus motorvezérlő egység újratöltésével.

Az 1,8 literes benzinmotor (141 lóerő) a dinamika szempontjából előnyösebbnek tűnik, de a megbízhatóság szempontjából valószínűleg nem lesz jobb, mint egy kisebb teljesítményű erőforrás. A fő gyenge pont a szívó és kipufogó vezérműtengely fogaskerekei. Az 1,8 literes motorral szerelt Cruze körülbelül minden harmadik tulajdonosa első kézből tud róluk. Leggyakrabban a fogaskerekek meghibásodnak az olaj éhezés vagy a mágnesszelep hibás működése miatt.

A Cruze kézi sebességváltója nem okoz gondot. Csak néhány tulajdonos panaszkodott már arra, hogy a „mechanika” túl zajos. Az automata sebességváltóval több probléma van. Gyakran még az alacsony futásteljesítményű autókon is az automata sebességváltó csúszni kezd, és rándulással váltja a sebességet. Szerencsére a probléma legtöbbször az elektronikus sebességváltó vezérlőegységének felvillantásával megoldható volt. A futásteljesítmény növekedésével azonban nem valószínű, hogy ilyen könnyen leszállna.

Megbízhatóság szempontjából a Chevrolet Cruze felfüggesztése erős középparasztnak nevezhető. És a „fogyóeszközök” költsége meglehetősen megfelelő az autó osztályához. Így az egyetlen igazi csalódás a kopogó lengéscsillapító rugóstagok. A legmeglepőbb az, hogy a GM tudja, hogy a bypass szelep miatt a lengéscsillapítók 15-20 ezer kilométer megtétele után elkezdhetnek idegen hangokat kiadni, de nem sietnek módosítani vagy szállítót váltani.

Az első generációs Chevrolet Cruze fékrendszere megbízható. 25-30 ezer kilométerenként az első fékbetéteket, a hátsó fékbetéteket 60 ezer kilométer után is cserélni kell. Körülbelül ugyanekkor van értelme a féktárcsák cseréjének. Ha azonban intenzív fékezés után mély tócsákat erőltet, akkor a fékrendszert sokkal gyakrabban kell ellenőrizni. Voltak esetek, amikor a Cruze-n szinte 10 ezer kilométer után kellett féktárcsákat cserélni.

Az első generációs Cruze-nak vannak tervezési gyengeségei, de közel sem annyi, mint a legtöbb versenytársnak. És ha Ön is tud róluk, rendszeres időközönként megelőző ellenőrzést és karbantartást végez a leginkább szeszélyes alkatrészeken, akkor a Chevrolet Cruze egyáltalán nem fog váratlan kellemetlen meglepetéseket okozni. Már csak egy jó állapotú példányt kell találni. Szerencsére van elég ajánlat a piacon.

Ítélet

Gyengeségek/problémás területek:

• A külső hatásokkal szemben közepesen ellenálló festék- és lakkbevonat
• Gyengén nyikorgó belső műanyag
• Üzemanyagszint-érzékelő - gyakran megbízhatatlan adatokat mutat

Erősségek/megbízhatóság:

• Motorok (különösen az 1,6 literes változat)
• Kézi váltó
• Erős felfüggesztés
• Fékrendszer

Jelenleg a Chevrolet autók meglehetősen népszerűek az orosz piacon. Az egyik népszerű modell pedig a Chevrolet Cruze, amely dizájnjával vonzza a vásárlókat. De sajnos, mint tudod, szinte minden autónak vannak gyengeségei, betegségei és hiányosságai. A Chevrolet Cruze sem volt kivétel.

A Chevrolet Cruze gyengeségei

• Motor szerint;
• Sebességváltókhoz;
• Sebek a felfüggesztésben;
• Lökhárító-tartók;
• Kormányléc.

Most további részletek...

Motor.

Természetesen a motort nem nevezheti 1,6 literesnek. Cruz gyenge pontja. Ennél a motornál a szelepfedél alól kiszivárgó olaj okoz gondot. A probléma oka a gyenge tömítés, és természetesen az a tény, hogy maga a fedél műanyagból készült, amely melegítéskor deformálódik és elveszti tömítését.

Az autóval kapcsolatos kellemetlen pillanatok közé tartozik az is, hogy üres fokozatban leállhat a motor. Valószínűleg eltömődött a fojtószelep, vagy csak újra kell cserélni a motorvezérlő egységet.

1,8 literes motorokhoz. Vannak panaszok is. Szívó és kipufogó vezérműtengely fogaskerekek. A hajtómű meghibásodása elsősorban az olajéhezés miatt van. Ezért vásárlás előtt erről egyszerűen tudni kell, és érdemes is utánanézni. És nem lesz nehéz ellenőrizni és hallani, mivel a hideg motor beindítása után dübörgést hall, és vezetés közben érezni fogja a tapadás elvesztését. Az autószervizek statisztikái szerint a Chevrolet Cruze tulajdonosok 30%-a találkozott ezzel a problémával.

Terjedés.

A kézi sebességváltó olyan meglepetést jelenthet, mint a gyorsaságban való elakadás. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó mechanizmus műanyag perselye meghibásodott. Az „automata”-ra is van panasz. Ennek a problémának az a lényege, hogy vezetés közben a doboz lelassulhat olyankor, amikor erre egyszerűen nincs szükség. Ebben az esetben ennek a kellemetlen pillanatnak a kiküszöbölése érdekében újra kell tölteni a doboz elektronikus vezérlőegységét. És általában, vásárlás előtt vezetnie kell, és meg kell éreznie, hogyan viselkedik az autó sebességváltáskor.

A Chevrolet Cruze fényezése nem ragyog a minőségtől, különösen azokon a helyeken, ahol a karosszériaelemek érintkeznek. Ezért a vásárlás előtt gondosan ellenőrizni kell az autót a fényezés megsértésére, és ha nincs szabálysértés, akkor ellenőrizni kell és meg kell győződni arról, hogy az autó nem sérült, és ennek megfelelően nincs-e festve.

Felfüggesztéssel.

A sofőrök csaknem fele panaszkodik a felfüggesztés kopogására, amikor egyenetlen utakon halad át. A kopogó zajok oka a gyenge lengéscsillapító rugóstagok. Egyes autószervizek mesterei ki tudják rendezni az állványt, és egyszerűen kicserélik a patront. Ez a probléma nem kritikus, de ugyanakkor nem is kellemes. És erről vásárlás előtt tudnia kell.

Természetesen mindenekelőtt tisztázni kell, hogy ennek az autónak nem maga a lökhárító a gyenge pontja, hanem az azt rögzítő kapcsok. A probléma lényege, hogy nagyon gyakran a hőmérséklet-változások hatására a klipek puhábbá és rugalmasabbá válnak, ami rés kialakulásához vezet a sárvédő és a lökhárító között. Nem kritikus, de nem is kellemes. Érdemes megjegyezni, hogy a 2010 óta gyártott autóknál ez a probléma nem jelentkezik.

Kormányléc.

Általában a kormányrúd fájó pont a Chevrolet Cruze-ban és sok autóban. A kormányrúd kopása az autó mozgása közben a kormánykerék jellegzetes játékával és kopogásával határozható meg. Erre érdemes odafigyelni, mielőtt próbaútra vásárolnánk.

A Chevrolet Cruze fő hátrányai

1. A bőrkormánnyal szerelt autókban hajlamos a leválásra;
2. A szélvédő és a hátsó ablakok rossz minőségű tömítése miatt víz kerül a kabinba;
3. Nem ritka, hogy az üzemanyagszint-jelző és a fogyasztásmérő lefagy;
4. Az ablaktörlők fékezése bekapcsolt állapotban;
5. Alacsony minőségű műanyag;
6. Kis csomagtérfogat;
7. Merev felfüggesztés;
8. Nagy futásteljesítmény esetén a kabinban tücskök is előfordulhatnak.

Következtetés.

Összegzésként elmondhatjuk, hogy nem csak ebben az autóban lehet észrevenni a tipikus problémákat, és ahogy fentebb említettük, minden autónak vannak gyengeségei. Ezért a választás mindig a vevőn múlik. Tanulmány! Elemezze! Választ! Néz! És ami a legfontosabb - ellenőrizze!

P.S.: Írja meg kommentben autója hiányosságait és gyenge pontjait.

A Chevrolet Cruze gyengeségei és fő hátrányai legutóbb módosította: 2018. október 19 Adminisztrátor

➖ Dinamika
➖ Alacsony hasmagasság
➖ Üzemanyag-fogyasztás

profik

➕ Kényelmes szalon
➕ Irányíthatóság
➕ Tervezés

A 2012-2013-as Chevrolet Cruze szedán, ferdehátú és SW kombi előnyeit és hátrányait valódi tulajdonosok véleménye alapján azonosították. A Chevrolet Cruze 1.6 és 1.8 manuális és automata részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

Vettem egy új Chevrolet Cruze-t egy autókereskedésben, és azonnal éreztem, hogy a motor teljesítménye nem elég: 109 LE. 60 km/h feletti sebességnél alig tudnak előzni. Sőt, 3. fokozatban felveszi az automata váltót, és úgy érzi, hogy az autó érti, mit akar tőle.

A rádió képernyője csak egy „alig izzó rés”. Napközben egyáltalán nem tájékoztató jellegű. A rádióállomások hangolása folyamatosan változik, és minden váltáskor módosítani kell.

Ami az előnyöket illeti, nem szabad figyelmen kívül hagyni a modern megjelenést. Szerintem még 5 évig biztosan szép és aktuális lesz. Egyébként az új modellek modern dizájnja nem nyűgöz le.

Az autó kezelhetősége jól hangolt, és az autó gyorsan reagál a kormányzásra. Nagy távolságok megtételekor a motor üzemanyagot takarít meg, a fogyasztás pedig körülbelül 7-8 l/100 km. Az autó magabiztosan száguld 140-150 km/órás sebességgel, de 160 km/h-nál a motor a határon jár, és már nem gyorsul.

Jurij, áttekintés a Chevrolet Cruze 1.6 (109 LE) automata sebességváltóról 2010

Videó áttekintése

Pozitív:

Könnyen és stabilan vezethető, jó gázreakció és sebesség, elég kényelmes és kényelmes belső, tágas csomagtartó, nagyon jó klíma és fűtés, elegáns megjelenés.

Az automata sebességváltó jelenléte biztosítja a zökkenőmentes utazást, az autó csendes sebességváltása pedig nélkülözhetetlenné teszi a városon belüli, de különösen az autópályán történő hosszú utakhoz.

Nyáron 1000 km-t tettek meg 12 óra alatt, a fogyasztás körülbelül 100 liter volt. 4 utassal az utastérben, tele csomagtartóval és bekapcsolt klímával a 10-11 literes 100 km-es fogyasztás egyáltalán nem rossz eredmény). Az autó nagyon jó futómű csillapítási tulajdonságokkal rendelkezik.

Negatív:

Az autó normál utakra nem alkalmas, de országútra egyáltalán nem! Alacsony, és az utastérbe beszálláskor görcsölés érződik, bár hosszú utakon akkor sem érzi magát különösebben fáradtnak, ha 5 ember ül a kabinban (hála az ülések kényelmének).

Nem megfelelő hangszigetelés és a motortér védelme a víztől és a szennyeződéstől (kb. 3-4 pont és egy lehetséges 5). Ugyancsak elkeserítő az ívpántok jelenléte a csomagtartóban, amelyek a felhasználható térfogat jelentős részét foglalják el. Nincs elektromosan behajtható külső tükör.

A Chevrolet Cruze 1.8 (141 LE) értékelése a 2012-es autószalonon.

Ennek a modellnek az előnyei a következők:

— Magas emberek kényelme (190 cm-ig). A térdek nem pihennek, hátul, kényelmes üléseken van hely egy utasnak.
- Megbízhatóság. Sosem ment tönkre, egyszer csak az üzemanyagrendszer hibásodott meg, de akkor is autópályán mentem még 1000 km-t, míg a szervizbe értem.

- A benzint illetően válogatós vagyok, de 0,5-1 perc teljes gázolás után kezelik a „dugulás” kezdeti jeleit.
— Autópályán 100 km/h körüli sebességnél nincs elég fordulat a gyors előzésekhez, további 20-30 ló (számolni kell, hogy 4-es fokozatba kapcsolok).
— Nincs elég USB-csatlakozás a hangszórókon keresztüli zenehallgatáshoz.

Alexey Gerasimov, a Chevrolet Cruze ferdehátú 1.8 manuális sebességváltó áttekintése 2014

Cruz, viták nélkül, nagyszerűen néz ki, agresszív, sportos. A dizájn senkit sem hagy közömbösen. Ha valamelyik híres drága márka emblémáját felakasztották a Cruise-ra, akkor ezeknek a márkáknak a rajongói visítoznának a boldogságtól. Egyszóval nagyon szép az autó!

Az új, 2013-as Cruze azonnal felkeltette a figyelmet új műszerfalával és képernyős audiorendszerével. Egy autószalonban autóban ülve Bluetooth-on csatlakoztattam a telefont, bekapcsoltam a zenét és az autó kormányáról irányítottam, telefonáltam és a kihangosítón beszéltem. Azonnal megtetszett ez a funkció, a telefon telefonkönyvével való integráció és így tovább. Nincs több aranyér!

A klíma minden panasz nélkül működik, de hideg időben nem használom, mert... automatikusan bekapcsolja a légkondicionálót. Egyelőre nekem elég a szélvédőfűtés. A legfontosabb, hogy a klubfórum tele van az ablakok fagyásáról, párásodásáról szóló véleményekkel. Én is nagyon féltem ettől a szerencsétlenségtől, de soha nem találkoztam ezzel a problémával.

A befejezés rögtön nagyon tetszett. Elvileg nem szeretem a bőr belsőt, mert... Télen hideg van, nyáron sokat izzad. A bőr belsőt kevésbé tartom praktikusnak magam számára.

Motor: 1,8, 141 LE, kézi váltó. Nem szeretem az automatákat. A motor megbízható és bevált, a sebességváltó kar kicsi, kényelmes, könnyű, élvezetes kezelni, és a megfelelő helyen található.

A fogyasztás a következő:
— Autópályán 6-7l/100 km 90-100 km/h sebességgel.
— Autópályán 8l/100 km 120 km/h sebességgel.
— A tényleges vegyes fogyasztás kb 12l/100km.

Az autópályán való kezelhetőség dicséretre méltó. Nyomban vezetek a körgyűrűn, és nem érzek habozást vagy átrendeződést! Az autó érzékeli a pályát, de a pálya nem befolyásolja a mozgás pályáját. Az autó simán és finoman vezet, és kellő lágysággal és magabiztossággal megy át minden ütésen.

Chevrolet Cruze 1.8 (141 LE) áttekintése mechanikával 2013

Három és fél év telt el az autó használatából, a futásteljesítmény 35.000 km, csak nagyon keveset autózok egy év alatt, hiszen a közelben van a munkahelyem, és nem is olyan nagy a város. Szeretném elmondani a véleményemet, hogy ez idő alatt mi tetszett és mi nem. Előnyök:

- Először is, persze, ez a megjelenés. Még mindig aktuális, az autó modernnek tűnik.

- Az egyetlen meghibásodás a fényszóró izzóiban volt, mindegyik fényszóróban háromszor cseréltem ki. Pontosan két évvel később, egy szép reggelen az autó nem volt hajlandó beindulni, nem szereltem fel semmilyen riasztót vagy egyéb szemetet. Feladod a gyújtást, minden világít, de az önindító alszik... Minden lehetséges opció el lett rendezve a fejemben. Ennek eredményeként fél óra elteltével megoldást találtak - az akkumulátor egyszerű cseréjét a kulcsban.

— A kabinban télen-nyáron 4 felnőtt kényelmesen elfér. A csomagtartó nagy, sokan ismerik a hátrányait, nem ismétlem meg.

— A motor elég a csendes utazáshoz, de a 95-ös benzin átlagfogyasztása nem csökken 11 liter alá. Szerintem ez kicsit sok egy 1,6 literes egységhez.

— Kis hasmagasság, a teljes motorvédelmem le van polírozva és már horpadások is vannak, itt pedig ismeretlen vastagságú vasból vannak a küszöbök, mert Nagyon könnyű eltakarni a küszöböt, télen, fagyott hóval sikerült!

— Szintén a második télen, kb -25 fokon kívüli hőmérsékleten levált a króm a hangerőszabályzóról!!! Csak egyedül, külső segítség nélkül!!! 2018 telén a vezetőülés fűtése spontán kikapcsolt. Éli az életét...

A tulajdonos egy 1.6 (109 LE) MT 2014-es Chevrolet Cruze szedánt vezet.

A design agresszív, és az autó nagyon jól néz ki. Az ára még ma is elfogadható, alacsony futásteljesítményű autó pedig viszonylag olcsón beszerezhető. Tágas belső tér, mindenki számára elegendő hely. Ha nagyon próbálkozol, akkor egész kényelmesen ülhetsz (magasság 185 cm, én teljesen normálisan ülök).

Titanic csomagtartó (ha korábban 2-3 túra alatt vittem valamit Loganben, akkor most egy ülésben el tudom vinni az egészet). Mindenevő - a 92. és a 95. helyet is megeszi. Alacsony üzemanyag-fogyasztás autópályán (csak autópályán!).

Sajnos elég sok a hátránya, ezért csak a főbbeket sorolom fel:

1. Minden 3. autó automata váltó problémával érkezik szervizbe, és mint az én esetemben, ez 20 és 10 000 km után fordulhat elő.

2. Ha a városban közlekedik, és sok időt tölt a forgalmi dugókban, készüljön fel arra, hogy meglehetősen jó árat fizet a benzinért. A fogyasztás hihetetlen, valami 13-17 liter körüli (az autópályán majdnem 6 litert kaptam).

3. Gyenge test, csak egy karc, chip, repedés.

4. Széles A-oszlopok - nagyon óvatosan kell vezetni, nagyon könnyű kihagyni egy gyalogost.

5. A befejező anyagok sok kívánnivalót hagynak maguk után, gyönyörűnek tűnik, de ha alaposan megnézzük, rájössz, hogy minden nagyon olcsó.

Chevrolet Cruze kombi 1.8 automata sebességváltó 2013 áttekintése

Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet Cruze egy jó autó, szerénységgel, alacsony karbantartási költségekkel és komoly tervezési hibák nélkül.

Az autó ugyanakkor nem nélkülözi a hiányosságokat, amelyek egy része könnyen kiküszöbölhető, de vannak olyan meghibásodások is, amelyek megszüntetése jelentős időt és pénzt igényel.

Az autótulajdonosok véleménye szerint a Chevrolet Cruze fő előnyei és hátrányai az alábbi táblázatban láthatók.

Az autó előnyei	Az autó hátrányai
Tágas belső tér és tágas csomagtartó, különösen a kombiban	Nem megfelelő hangszigetelés
Elérhető tuning	Medál műanyag elemekkel
Az autó könnyen indítható a hideg évszakban	Gyenge fényezés az első lökhárítón és a motorháztetőn. Normál fényezésű használt autót találni nagyon nehéz.
Szilárd autó méretei	A standard fékek gyakran túlmelegednek, aminek következtében a perforált és kerámia tárcsák felé kell nézni.

A motortér és a kapcsolódó problémák áttekintése

A Chevrolet Cruze autótulajdonosok leggyakrabban a szelepfedél-tömítések szivárgására panaszkodnak. A vezető körülbelül 70-90 ezer km-es futásteljesítménynél találkozhat ezzel a hibával. Ez a probléma elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a levegő keringtető szelep eltömődött. Ennek eredményeként a belső nyomás megnő, és az olaj elkezd átnyomulni a tömítésen.

A főtengely tömítések is „izzadnak”. 100 ezer km meghaladásakor jelentős olajszivárgás jelentkezik. A szíjtárcsára és a szíjra kerülő zsír nagyon gyakran lerövidíti azok élettartamát.

Az 1,6 és 1,8 literes motoroknak vannak közös gyenge pontjai. Változtatható szelepvezérlésű tengelykapcsolókhoz csatlakoznak. Ezek a sebek az Opel Astrába szerelt motorból vándoroltak át.

Az elektronikus termosztát nem mindig működik megfelelően. A hőmérséklet-érzékelő hibás működése következtében a hűtőrendszer ventilátora csak az egyik pozícióban kezd működni:

• mindig bekapcsolva;
• kikapcsolva.

A hűtőrendszerben időnként szivárgások figyelhetők meg a termosztát tömítőgyűrűjén keresztül. Az autótulajdonos ilyen problémával találkozhat 12-15 ezer km-es futásteljesítmény esetén.

Sok autótulajdonos furcsa hangokról számol be a motortérből. Az egyik a szervokormány zümmögése. A meghibásodás körülbelül 40-60 km/h sebességnél jelentkezik. Egyes esetekben a szervokormány olajának cseréje megoldja a problémát. A probléma akkor jelentkezik, ha a jármű több mint 30 ezer km-t futott.

A kézi sebességváltós Chevrolet Cruze-tól eltérően az automata gyakran túlmelegszik, így az MT-vel felszerelt autó megbízhatóbb. A kézi váltó nagyobb javítás nélkül 250 ezer km-t fut. Az automata sebességváltóval rendelkező autók sok tulajdonosa úgy dönt, hogy további hűtőt szerel fel a túlmelegedési problémák kiküszöbölésére.

Az automata sebességváltó működését az olajhőmérséklet túllépése után gyakran rándulások, lökések és lassú sebességváltások kísérik. A legtöbb esetben a helyzet csak nagyjavítással javítható.

Gyakori probléma a lebegési sebesség. Megjelenésük okai nagyon eltérőek. Nincs egyetlen módszer a probléma megoldására. Leggyakrabban a belső égésű motor instabil működését okozó probléma a gyújtásrendszerben vagy az üzemanyag-ellátásban található.

Ha eltömődött üzemanyagszűrővel szembesül, az autó tulajdonosának gondot kell okoznia a Chevrolet Cruze tervezőinek.

A hátsó ülések alatt nincs szerviznyílás, így az üzemanyag-szivattyúhoz való hozzáféréshez ki kell venni a benzintartályt. Ezt a műveletet csak ellenőrző furattal vagy emelővel lehet végrehajtani.

A gyújtásmodul is tartogat meglepetéseket. A kis tervezési hibás számítások miatt nagyon gyakran előfordul a tekercsek szigetelésének meghibásodása. A probléma általában 60 ezer km megtétele után jelentkezik. Ennek eredményeként a motor leáll stabilan működni. A teljesítmény csökken. A dinamika egyre rosszabb. Az üzemanyag-fogyasztás nő.

Problémák a külső testelemekkel

Sok autótulajdonos megjegyzi, hogy a Chevrolet Cruze fényezése sok kívánnivalót hagy maga után. A fényezés puha és gyakorlatilag nem ellenáll az úthomoknak és kavicsnak. A fő forgácsok a motorháztetőn, az első lökhárítón és a hűtőrácson jelennek meg.

A 80 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű autókon rozsdás csíkok találhatók a kerékívek területén. A korróziógátló kezelés általában nem okoz különösebb panaszt.

Szinte minden autótulajdonos találkozott hibásan működő csomagtartó gombbal. Ennek oka egy tervezési hibás számítás, aminek következtében a szivárgó gomb gyakran nedvesség hatása alá kerül. Még mindig nincs egyetlen módja ennek a problémának a megszüntetésére. Egyes tulajdonosok úgy döntenek, hogy egy gombot helyeznek el a belső térben, hogy megoldják ezt a problémát.

Egy másik kisebb kellemetlenség a sárvédő és a lökhárító közötti rés kialakulása. Ez nem annyira a lökhárító kialakításának, hanem az azt tartó klipeknek köszönhető. A hőmérséklet változása miatt a sapkák puhává és rugalmassá válnak. Ennek eredményeként a lökhárító fokozatosan eltávolodik, és megjelenik egy rés, ami rontja az autó megjelenését. Ebben a résben szennyeződés is felhalmozódhat.

Alváz

Az autó hátsó felfüggesztése nem okoz panaszt, de ez nem mondható el az elsőről. Sok autón több mint 80 ezer km megtétele után eltörnek a csendes karblokkok. A Chevrolet Cruze másik problémája a felfüggesztés gyakori kopogása.

A tapasztalt autótulajdonosok szerint ezek a műanyagból készült erőelemek használatához kapcsolódnak. Működés közben gyorsan elhasználódnak, amit különösen súlyosbít a rossz felületű országutakra való gyakori utazás.

Belső tér

A Chevrolet Cruze belső terében a műanyag minősége magas szinten van. A tücskök csak az erősen kopott autókon találhatók, amelyek futásteljesítménye meghaladja a 400 ezer km-t. A szalon előnyei ezzel nem érnek véget. Működés közben az autó tulajdonosa a következő előnyöket azonosíthatja:

• kényelmes illeszkedés;
• jó értékelés;
• kellemes tapintású üléskárpit;
• kényelmes pedál elhelyezés.

Kisebb probléma a kormánykerék súrlódása. Nem kellően jó minőségű anyagokból készült, így 30-40 ezer km-nél nagyobb futásteljesítmény esetén a burkolata sérülhet.

Ugyaneztől a problémától szenved a kézi váltós sebességváltó kar is. Fonása 1-2 év járműhasználat után kezd leválni. A kormánykerék és a sebességváltó kar sajátossága a víztől való félelem. Ha nedvességnek van kitéve, a festék elkezdi szennyezni a vezető kezét.

Az első ülések oldala a biztonsági öv retesz környékén szintén kopott lesz. Ez a probléma több mint 100 ezer km-es futásteljesítménynél észlelhető. Néhány autón lyukat láthat ezen a helyen.

Az ülésfűtő elemek vékony profilú spirál segítségével készülnek. Emiatt nagyon gyorsan kudarcot vallanak. Ezért a tapasztalt autótulajdonosok nem javasolják az eredeti szőnyegek vásárlását, mivel csere után nem tartanak sokáig.

Nagyon népszerű volt az oroszok körében. Az alacsony költség, a három karosszériatípus és az osztály mércéjéhez mérten tágas belső tér megtette a dolgát.

Karosszéria és elektromos

A karosszéria horganyzott és sikeresen ellenáll a korróziónak. De a fényezés nem a legtartósabb. Már 30-40 ezer kilométerrel a felületet nagyszámú forgács károsíthatja. Egy kis kő is elég ahhoz, hogy áttörje a fényezést és elérje a talajt. A vékony fém pedig még a könnyű érintkezésből származó horpadásokat is elősegíti.

A belső tér sem túl tartós. Az üléskárpitos szövet mindössze két évnyi használat után elveszíti reprezentatív megjelenését. Ugyanakkor a „tücsök” helyet foglal a szalonban. Az egyik fő gyenge pont a csomagtartó kioldó gombja, amely az első telek után gyakran meghibásodik. Természetesen ekkor a csomagtartó a kulcson lévő gombbal nyitható. De jobb, ha nem késlelteti a javítást vagy a cserét, mert egy törött „nyitó” teljesen lemerítheti az egészséges akkumulátort, és egyszerűen nem tudja elindítani az autót.

Kérdések merülnek fel a fűtési rendszer hatékonyságával kapcsolatban - az első ablakok fagyosodása és párásodása meglehetősen gyakori. Valamint víz a jobb első utas szőnyegén. A klímarendszer leeresztő csöve pontosan az előlap alatt fut, és ha leszakad, vagy eltömődik a lefolyónyílás, azonnal víz kerül a kabinba.

Motor

Sok Cruze a jó öreg 1,6 literes F16D3 egységgel van felszerelve, amely a Lacettiből és az Aveóból ismert. A motor meglehetősen szerény és megbízható. Beavatkozások nélkül, nyugodtan ápol 250-300 ezer kilométert. Ennél a futásteljesítménynél általában minden javítás a szelepszár tömítéseinek cseréjére esik. Ha ilyen motorral rendelkező autót választ, jobb, ha a megelőzés érdekében azonnal kicseréli a vezérműszíjat. Az előírások szerint 60 ezer kilométert bír ki, és törés esetén óhatatlanul meggörbíti a szelepeket. Akkor a drága javítás garantált. Más motoroknál a szíjat 150 ezer kilométerenként cserélik, de a nyugalom érdekében ezt az intervallumot 100 ezerre kell csökkenteni.

Érdemes a motorra hallgatni. Sok példány idegen zajtól szenved, aminek a hibája a vezérműszíj feszítőtárcsa, ami túlságosan megfeszíti a szíjat. Ráadásul a Lacettinek nem volt ilyen problémája ugyanazon a motoron. A Cruise feszítőgörgőjét módosították, és megnövelték a rugó merevségét. Ezért sok tulajdonos vagy Lacetti hengert telepít, vagy kézzel gyengíti a rugót. Az eltömődött EGR-rendszer szelepe is gondot okoz, ami elkerülhetetlenül az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet. Ha nem nagyon foglalkozik a környezettel, a rendszer javítása helyett programozottan kikapcsolhatja azt. Ellenőrizze azt is, hogy a lambda szondát cserélték-e. Nyugodtan besorolható a fogyóeszközök közé, hiszen még a garanciális időszak alatt is gyakoriak a meghibásodások.

Sok 1,6 és 1,8 literes lökettérfogatú Ecotec sorozatú (F16D4 és F18D4 indexű) autó van, amelyek szintén sok Opelen megtalálhatók. A gyártás első éveinek autóiban gyakran vannak problémák a CVCP változó szelepvezérléssel, amely nagyon érzékeny a kenőrendszer állapotára és a motorolaj szintjére. Az olajéhség miatt gyakoriak az ütési terhelések miatti hajtóműhibák. 2009 végén a rendszer megerősített elemeinek beépítésével sikerült kiküszöbölni a problémát. 2011-ben pedig megjelent az F16D4 kissé módosított változata, 124 LE teljesítménnyel. (a növekedés 10 LE volt).

Vannak 1,4 literes kompresszoros motorral szerelt autóink is, amelyek az Opel Astra J-ből ismertek. De erre kevés példa van a piacon. Valamint a dízel módosítások.

Terjedés

A Chevrolet Cruze 5 sebességes kézi vagy 6 sebességes automata sebességváltót használt sebességváltóként. A kézi sebességváltót a rángatózás jellemzi, amely 70-80 ezer kilométer megtétele után jelenik meg, amikor az első fokozatról a másodikra ​​vált. Ennek oka a tengelykapcsoló tárcsa meghibásodása a lengéscsillapító rugók geometriájának megsértése miatt, ami gyári hibás számítással jár. Sok tulajdonos a tünetek megjelenésekor kicserélte az eredeti tengelykapcsolót nem eredeti analógokra, és a probléma megszűnt. A mechanika is hajlamos a sebességváltó-olaj szivárgására. A tömítések 20-25 ezer kilométer után szivároghatnak. Ezért mindenképpen vizsgálja meg a kívánt példányt, hogy nincs-e szennyeződés.

A Cruise automata sebességváltójaként egy jól bevált Jimmy 6 sebességes hidromechanikus 6T30-at használtak. A hatfokozatú sebességváltók közül talán ez az egyik legmegbízhatóbb sebességváltó. Ennek ellenére vannak gyengeségei. A próbaút során feltétlenül kapcsoljon magasabb fokozatba. 150-160 ezer kilométer megtétele után egyes autók zuhanást tapasztalhatnak a negyedik, ötödik és hatodik sebességfokozat közötti váltáskor. Néha a legmagasabb szintek teljesen „elveszhetnek”. Ennek oka a szelepház kopott csatornái. Egy drága egységet meg lehet javítani, de a költségek ebben az esetben is tetemesek lesznek. Ezért megelőzés céljából érdemes gyakrabban cserélni az olajat, és ebben az esetben a sebességváltó elég sokáig bírja.

Alváz

A Chevrolet Cruze a globális Delta II platformra épül, amelyet az Opel Astra J-vel és a Chevrolet Aveóval osztozik. Ezért nem csak az egységek, hanem az alváz is rokonságban áll velük a problémáival. A legtöbb autó (ha nem mindegyik) szenved az első féknyergek csikorgó hangjától. Ezt a vezetőujjak játéka okozza. A csere, ha segít, nem tart sokáig. Ennek leghatékonyabb módja az, ha vastag zsírt kenünk a vezetőkre. Bár ez csak átmeneti megoldás lesz. A fékrendszer másik gyenge láncszeme a gyenge minőségű fémből készült első féktárcsák gyors kopása. 30 ezer kilométernél cserére lehet szükség.

Nem a féknyergek jelentik az egyetlen idegen hangforrást az alvázban. A lengéscsillapítók is beszédesek, elöl és hátul is. Ennek oka a bypass szelepek tervezési hibás számítása. A kellemetlen hang semmilyen módon nem befolyásolja a teljesítményt. A probléma elsõsorban az elõrestyling autókra jellemzõ. De Cruz nem szabadult meg az első stabilizátor rugóstagjainak kopogtatásától. A támasztócsapágyak megbízhatóbbak, de egyes autókban előfordulnak idő előtti meghibásodásuk.

A kormányzás kategóriájához képest nem kiemelkedő megbízhatósággal rendelkezik, de 100 ezer kilométerig nincs ok az aggodalomra. A legfontosabb dolog az, hogy hallgassa meg a szervokormány-szivattyú működését. Csapágyai gyengének bizonyultak, emiatt jellegzetes zümmögés és mikroékek jelennek meg. Ennek eredményeként az amúgy sem a legtermékenyebb egység elégtelen nyomást hoz létre a rendszerben, ami a kormányrúd idő előtti kopásához vezethet. A helyzetet súlyosbítják az összetett alakú csővezetékek, amelyek szintén nem járulnak hozzá a megbízható olajkeringéshez.

A jellemző problémák listája ellenére a Chevrolet Cruze nem nevezhető szeszélyes autónak. Ráadásul viszonylag olcsó a javítása és karbantartása. Nem meglepő, hogy Cruz népszerűvé vált a taxisok körében. Az autó kiválasztásakor tehát ügyeljen az átláthatatlan szerviztörténettel rendelkező autókra. Nagy a valószínűsége annak, hogy egy összetört taxiba ütközhet, amelynek futásteljesítménye kicsavarodott.